Το Παγκόσμιο Κύπελλο δεν αποτέλεσε μόνο μια ευκαιρία για να στραφούν όλα τα βλέμματα στη Γαλλία αλλά ήταν και μιας πρώτης τάξεως ευκαιρία να προβληθούν προϊόντα της γαλλικής βαριάς βιομηχανίας όπως είναι για παράδειγμα τα αυτοκίνητα Peugeot.
Αυτό είναι κάτι που έχει ανάγκη ο κλάδος της αυτοκινητοβιομηχανίας στη Γαλλία αυτή τη στιγμή εν μέσω της αβεβαιότητας που δημιουργούν ο εμπορικός πόλεμος, οι θεσμικές μεταρρυθμίσεις και οι τεχνολογικές «ζυμώσεις» που συντελούνται.
Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων στη Γαλλία έχουν αντιληφθεί ότι δεν μπορούν να έχουν μεγάλα κέρδη στη μαζική αγορά ειδικά όταν έπονται των Γερμανών ανταγωνιστών τους.
Η Peugeot εκ πρώτης όψεως αποτελεί ένα παράδειγμα προς μίμηση καθώς το πρώτο εξάμηνο του 2018 έβγαλε 2,6 δισ. ευρώ ελεύθερες ταμειακές ροές. Αυτό οφείλεται εν μέρει στον CEO της επιχείρησης, Carlos Tavares, με την εξαγορά της Opel, κάτι που δίνει «νέα φτερά» στην επιχείρηση.
Οι πωλήσεις στα σπορ αυτοκίνητα ακολουθούν αυξητική πορεία ενώ η περικοπή των δαπανών σε σημαντικούς τομείς οδήγησε σε άνοδο κατά 8,5% το περιθώριο του λειτουργικού κέρδους.
Αυτά τα μεγέθη θυμίζουν εκείνα της Mercedes και της BMW ενώ παρά τη μανία που παρατηρείται σε αρκετές αγορές για τα αυτοκίνητα της Peugeot η επιχείρηση δεν μπορεί να παραβλέψει κάποιους ορατούς κινδύνους.
Η εταιρεία δεν έχει συμπεριλάβει στο περιθώριο κέρδους της τα 750 εκατ. ευρώ για έξοδα αναδιάρθρωσης και άλλες δαπάνες οι οποίες συνδέονται στο μεγαλύτερο μέρος τους με την εξαγορά της Opel.
Αν συνυπολογιστούν όλα αυτά, το 5% που έχει τεθεί ως περιθώριο κέρδους για την Opel «εξαφανίζεται εντελώς».
Ένα άλλο πρόβλημα για τον Tavares εξακολουθεί να αποτελεί η περιορισμένη παρουσία της Peugeot στη διεθνή αγορά αλλά και ο εμπορικός πόλεμος με τις ΗΠΑ.
Ωστόσο, το γεγονός ότι τα 2/3 από τα έσοδα της επιχείρησης κατά το α” εξάμηνο προήλθαν από την ευρωπαϊκή αγορά και όχι από την αμερικανική αγορά ίσως τελικά να μετατρέπει πλέον το μειονέκτημα σε πλεονέκτημα.