Πέμπτη, 28 Μαρτίου, 2024

Mercedes-AMG GT

Η έδρα της AMG, είχε φορέσει τα γιορτινά της.

Germany Mercedes AMG GT

Οι εργαζόμενοι στην εταιρεία περίμεναν με αγωνία να δουν το αποτέλεσμα της δουλειάς τους, ο πρόεδρος της Daimler AG, δρ Dieter Zetche μαζί με τα άλλα μέλη του διοικητικού συμβουλίου ανέμεναν το νέο καμάρι της εταιρείας και εμείς, μαζί με 250 δημοσιογράφους απ’ όλο τον κόσμο, να θαυμάσουμε το νέο τεχνολογικό επίτευγμα με το αστέρι να δεσπόζει στο πρόσθιο μέρος.

Σε μια χρονιά όπου τα «ασημί βέλη» σαρώνουν στην F1, ποιος καταλληλότερος για να οδηγήσει το μοντέλο που πλέον τοποθετείται στην κορυφή της γκάμας της Mercedes-Benz από τον πρωτοπόρο της βαθμολογίας στην κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού, Nico Rosberg;

Ο Γερμανός έφερε το ντυμένο στα κίτρινα supercar στη ράμπα της παρουσίασης και η αναμονή μηνών έλαβε τέλος, την ώρα που ο χορός των φλας ξεκινούσε. Αντικείμενο θαυμασμού ένα σαγηνευτικά σμιλεμένο αυτοκίνητο, με μακρύ καπό και μεγάλη γρίλια στο κέντρο της οποίας είναι το σήμα της μάρκας και η σταθερή στα οχήματα επιδόσεών της οριζόντια μεταλλική γραμμή. Μεγάλοι αεραγωγοί, LED φωτιστικά σώματα και το μάτι γλιστρά προς τα πίσω. Η ωδή στις καμπύλες συνεχίζεται, η πίσω αεροτομή ενεργοποιείται εν δράσει, τα λεπτά φωτιστικά σώματα είναι και πάλι LED, ενώ σε κάθε άκρο υπάρχει μια φασαριόζα αλλά μελωδική απόληξη της εξάτμισης.

Πριν από τα αποκαλυπτήρια του νέου μοντέλου παρέλασαν όλοι οι προκάτοχοί του, με κοινό χαρακτηριστικό το πρόσθιο μέρος που «φωνάζει» Mercedes. Το πίσω του, όμως, σαν να μας θυμίζει λίγο από Porsche – άλλωστε η 911 είναι ο μεγάλος αντίπαλος της AMG GT.

Το εσωτερικό απέριττο αλλά πλούσιο, ποιοτικό αλλά με σπορ προσανατολισμό, με την τεράστια σχεδόν οριζοντοποιημένη κεντρική κονσόλα να κλέβει την παράσταση, την ώρα που σε κάθε σημείο κρύβεται και μια λεπτομέρεια (είτε λογότυπο, είτε σχεδιαστική λύση) που κάνει τη διαφορά.

Mercedes-AMG_GT_4

Mercedes-AMG_GT_1

Γράφουμε όμως για αυτοκίνητο επιδόσεων. Σε τέτοιες περιπτώσεις, όλα όσα φαίνονται φαντάζουν φιοριτούρες και σημασία έχει ό,τι κρύβεται στα σωθικά. Η αντικαταστάτρια της SLS εφοδιάζεται με V8 biturbo κινητήρα, χωρητικότητας 3.982 cc, που προσφέρεται σε δύο επιλογές ισχύος που συνοδεύονται και από ξεχωριστό εξοπλισμό.

Η GT προσφέρει 462 PS, με ροπή 61,2 kgm, επιτάχυνση 0-100 σε 4.0 sec και τελική ταχύτητα ηλεκτρονικά περιοριζόμενη στα 304 km/h. Συνοδεύεται από μπλοκέ διαφορικό, τροχούς 19 ιντσών και δίσκους φρένων 360 mm.

Η κορυφαία GT S βγάζει 510 PS, με τη ροπή στα 66,3 kgm, τα 0-100 να έρχονται σε 3.8 sec και την τελική ταχύτητα να ανεβαίνει στα 310 km/h. Εδώ οι Γερμανοί έχουν επιλέξει ηλεκτρονικά ελεγχόμενο διαφορικό, οι πίσω τροχοί είναι 20’’, οι δίσκοι των φρένων στα 390 mm, ενώ υπάρχει και η επιλογή των κεραμικών 402 mm.

1 2H εκτεταμένη χρήση αλουμινίου και η απουσία gullwing θυρών όπως στην SLS έχει κρατήσει χαμηλά το βάρος της AMG GT – σε αναλογία 3,3 kg/PS, με την κατανομή βάρους ανάμεσα στους δύο άξονες στο 47/53. Στα κοινά χαρακτηριστικά των δύο εκδόσεων έχουμε τις αναρτήσεις με διπλά ψαλίδια εμπρός και πίσω, αλλά και το ημιαυτόματο speedshift κιβώτιο 7 σχέσεων διπλού συμπλέκτη, που διαθέτει 4 ρυθμίσεις λειτουργίας για την GT, πέντε για τη GT S, καθώς υπάρχει και η επιλογή “Race” προφανώς για άγριες εντός πίστας καταστάσεις. Η εμπορική της διάθεση ξεκινά στις αρχές του 2015, με την τιμή απόκτησής της στη χώρα μας να ανακοινώνεται σε λίγες ημέρες.

ΠΗΓΗ:newsauto

By