THE PAPER

Το ιταλικό δίκτυο επικαλείται πληροφορίες μέσα από την UEFA για το πλάνο ολοκλήρωσης των ευρωπαϊκών διοργανώσεων

Στις 6 Αυγούστου αναμένεται να πραγματοποιηθεί η ρεβάνς του Ολυμπιακού με την Γουλβς για τη φάση των «16» του Europa League, όπως μετέδωσε το Sky Italia.

Το ιταλικό δίκτυο παρουσίασε το αρχικό πλάνο της UEFA για να ολοκληρωθούν μέσα στον Αύγουστο οι δύο ευρωπαϊκές διοργανώσεις.

Βάσει αυτού του πλάνου, οι πρώτοι αγώνες των «16» του Europa League στα ζευγάρια που δεν έπαιξαν θα διεξαχθούν στις 2 και 3 Αυγούστου, ενώ τρεις μέρες μετά θα γίνουν οι ρεβάνς.

Φυσικά το πλάνο περιλαμβάνει αγώνες χωρις κόσμο στις κερκίδες, ενώ στόχος είναι να έχουν ολοκληρωθεί τα εθνικά πρωταθλήματα μέχρι τα τέλη Ιουλίου.

Συνεχίζει να υποχωρεί – συνεπώς να βελτιώνεται – η συγκριτική θέση της Ελλάδας στην παγκόσμια κατάταξη κρουσμάτων και θανάτων Covid-19 τόσο σε απόλυτους αριθμούς, όσο και αν ληφθεί υπόψη ο πληθυσμός κάθε χώρας (επιβεβαιωμένα κρούσματα και θάνατοι ανά εκατομμύριο κατοίκων).

Η χώρα μας βρίσκεται πλέον – με 2.235 επιβεβαιωμένα κρούσματα έως τις 19 Απριλίου – στην 58η θέση παγκοσμίως σε συνολικό αριθμό διαγνωσμένων κρουσμάτων, έναντι της 52ης που βρισκόταν την προηγούμενη εβδομάδα και της 43ης την προπροηγούμενη εβδομάδα.

Με περίπου 214 επιβεβαιωμένα κρούσματα ανά ένα εκατομμύριο πληθυσμού (έναντι 200 την προηγούμενη εβδομάδα και 161 την προπροηγούμενη), η Ελλάδα έχει μια αναλογία που την τοποθετεί ακόμη πιο χαμηλά, στην 85η θέση παγκοσμίως, έναντι της 81ης πριν επτά μέρες, της 75ης πριν 15 μέρες και της 66ης πριν 21 μέρες.

Ο παγκόσμιος μέσος όρος κρουσμάτων ανά εκατομμύριο πληθυσμού είναι περίπου 309, συνεπώς η Ελλάδα βρίσκεται αρκετά κάτω από το διεθνή μέσο όρο.

Η χώρα μας με 113 θανάτους λόγω κορονοϊού βρίσκεται πια στην 46η θέση παγκοσμίως σε απόλυτο αριθμό των θυμάτων της νόσου, από την 39η θέση πριν επτά μέρες, την 33η θέση πριν δύο εβδομάδες και την 28η θέση πριν τρεις εβδομάδες.

Σε σχέση με τον πληθυσμό της, η Ελλάδα έχει μέχρι στιγμής περίπου 11 θανάτους ανά εκατομμύριο πληθυσμού, γεγονός που την τοποθετεί στην 58η θέση διεθνώς, από την 49η θέση πριν επτά μέρες και την 38η θέση πριν δύο εβδομάδες.

Έχει επίσης υποχωρήσει πια στην 21η θέση στην Ευρωπαϊκή Ένωση, από 18η και 17η πριν μία και δύο εβδομάδες αντίστοιχα. Ο παγκόσμιος μέσος όρος είναι περίπου 21 θάνατοι ανά εκατομμύριο κατοίκων, συνεπώς η χώρα μας βρίσκεται πολύ κάτω από το διεθνή μέσο όρο.

Ακόμη, έχοντας 67 ασθενείς διασωληνωμένους σε σοβαρή-κρίσιμη κατάσταση (έναντι 75 πριν μια εβδομάδα και 92 πριν δύο εβδομάδες), η Ελλάδα είναι 37η διεθνώς σε αριθμό σοβαρών περιστατικών σε ΜΕΘ και 16η στην ΕΕ.

Όσον αφορά τον αριθμό των τεστ που κάθε χώρα έχει πραγματοποιήσει, η Ελλάδα με 53.290 τεστ βρίσκεται στην 56ή θέση παγκοσμίως (από 53η την προηγούμενη εβδομάδα και 50ή πριν δύο εβδομάδες). Εξάλλου, με αναλογία 5.113 τεστ ανά εκατομμύριο πληθυσμού, βρίσκεται στην 70ή θέση διεθνώς (από 66η και 57η πριν μία και δύο εβδομάδες αντίστοιχα).

Τα συνολικά επιβεβαιωμένα κρούσματα στις 20 Απριλίου είχαν ξεπεράσει παγκοσμίως τα 2,4 εκατομμύρια, ενώ οι θάνατοι είχαν ξεπεράσει τους 165.100. Την πρώτη πεντάδα σε επιβεβαιωμένα κρούσματα απαρτίζουν πλέον οι ΗΠΑ (764.265), η Ισπανία (198.674), η Ιταλία (178.972), η Γαλλία (152.894) και η Γερμανία (145.742). Οι πέντε πρώτες χώρες σε αριθμό θανάτων είναι οι ΗΠΑ (40.565), η Ιταλία (23.660), η Ισπανία (20.453), η Γαλλία (19.718) και η Βρετανία (16.060).

Παράταση μέχρι τις 10 Μαΐου 2020 πήραν τα μέτρα κατά της εμφάνισης και διασποράς κρουσμάτων του κορωνοϊού στα Κέντρα Υποδοχής και Ταυτοποίησης σε όλη την επικράτεια.

Συγκεκριμένα, παρατείνονται μέχρι τις 10 Μαΐου του 2020 όλα ανεξαιρέτως τα περιοριστικά μέτρα της κυκλοφορίας, τα οποία αφορούν σε όσους διαμένουν στα Κέντρα Υποδοχής και Ταυτοποίησης (ΚΥΤ) και σε Δομές Φιλοξενίας σε όλη την επικράτεια.

Σχετική Κοινή Υπουργική Απόφαση υπέγραψαν οι συναρμόδιοι Υπουργοί Προστασίας του Πολίτη, Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, Υγείας, Βασίλης Κικίλιας και Μετανάστευσης και Ασύλου, Νότης Μηταράκης.

Αν κατά την «επόμενη ημέρα» της πανδημίας επικρατήσει το χειρότερο σενάριο, αν δηλαδή τέτοια γεγονότα παγκόσμιας κλίμακας εγκατασταθούν ως απειλή και χρειαστούν επαναλαμβανόμενα μέτρα περιορισμού ή ελέγχου της κυκλοφορίας, δεν αποκλείεται να αλλάξουν -με τη βοήθεια της τεχνολογίας- ακόμα και τα ίδια τα μέσα, που χρησιμοποιούμε για τις μετακινήσεις μας.

Ραγδαίες αλλαγές στο μοντέλο των μετακινήσεων των ανθρώπων παγκοσμίως ενδέχεται να επιφέρει στα επόμενα χρόνια ο συνδυασμός τυχόν επίμονων επιπτώσεων της πανδημίας της Covid-19, με τη συνεχιζόμενη αλματώδη πρόοδο της τεχνολογίας, εν μέσω της 4ης βιομηχανικής επανάστασης.

Με απλά λόγια, αν κατά την «επόμενη ημέρα» της πανδημίας επικρατήσει το χειρότερο σενάριο, αν δηλαδή τέτοια γεγονότα παγκόσμιας κλίμακας εγκατασταθούν ως απειλή και χρειαστούν επαναλαμβανόμενα μέτρα περιορισμού ή ελέγχου της κυκλοφορίας, δεν αποκλείεται να αλλάξουν -με τη βοήθεια της τεχνολογίας- ακόμα και τα ίδια τα μέσα, που χρησιμοποιούμε για τις μετακινήσεις μας, με την ιδιοκτησία και χρήση ΙΧ σε αστικό περιβάλλον πιθανώς να καταργείται, δίνοντας τη θέση της σε κοινόχρηστα αυτόνομα οχήματα (AV), και τις δημόσιες συγκοινωνίες να αποκτούν διαφορετικό χαρακτήρα στις επόμενες δεκαετίες.

Σε μια εποχή που η ανθρωπότητα ζει το πρωτοφανές, προφανώς όλα αυτά δεν είναι παρά σενάρια. Αλλά τα σενάρια βοηθούν στη χάραξη στρατηγικής σε πρωτόγνωρες συνθήκες. Το ΑΠΕ-ΜΠΕ συνομίλησε για τις πιθανές αλλαγές με τον διευθυντή της Ερευνητικής Ομάδας Συστημάτων Μεταφοράς του ΑΠΘ, καθηγητή Αριστοτέλη Νανιόπουλο και τον διευθυντή του Εργαστηρίου Συγκοινωνιακής Τεχνικής του ΑΠΘ, επίκουρο καθηγητή Ιωάννη Πολίτη.

Αυτόνομα κι αυτοκαθαριζόμενα «ταξί»;

«Αν η πανδημία εξελιχθεί όπως οι αντίστοιχες στο παρελθόν, θα αφήσει πίσω της περιορισμένες μεταβολές στις μετακινήσεις. Αν όμως επιβεβαιωθεί το χειρότερο σενάριο, θα έχουμε δραστικές αλλαγές», παρατηρεί, μιλώντας στο ΑΠΕ-ΜΠΕ, ο κ. Νανιόπουλος.

«Οι δημόσιες συγκοινωνίες ανά τον πλανήτη, που εννοείται πως είναι απολύτως απαραίτητες για λόγους περιβαλλοντικούς, κοινωνικούς και οικονομικούς, μπορεί τότε να θεωρηθούν δυνητικά επικίνδυνες, γιατί συγκεντρώνουν μεγάλο αριθμό ανθρώπων σε περιορισμένο και όχι επαρκώς αεριζόμενο χώρο, χωρίς έλεγχο στην είσοδο για να επιβεβαιώνεται αν κάποιος είναι ασθενής και με πληθώρα επιφανειών, που αγγίζουν οι επιβάτες. Δεν αποκλείεται τότε να δούμε αυτόνομα οχήματα (χωρίς οδηγό) σε υπηρεσίες τύπου ταξί, που θα δέχονται έναν ή δύο επιβάτες και θα είναι αυτοκαθαριζόμενα, π.χ., με επιφάνειες με επιστρώσεις νανοϋλικών» εξηγεί, επισημαίνοντας βέβαια ότι, για να γίνει αυτό το σενάριο πράξη, χρειάζεται να αντιμετωπιστούν σύνθετα ζητήματα, όπως η ασφάλεια, θεσμικά θέματα και το κόστος για τον τελικό χρήστη -ζητήματα πολύ πιο σύνθετα από την ίδια την τεχνολογία.

Οι πέντε αισθήσεις και η ανθρώπινη επαφή

Αν όμως τα πράγματα εξελιχθούν ομαλά, προσθέτει, πέραν μιας μείωσης της κινητικότητας, λόγω και της στροφής πολλών ανθρώπων στην τηλεργασία, οι μετακινήσεις όπως τις γνωρίζουμε θα επανέλθουν, με μικρές διαφορές: «Ίσως κάποιες μετακινήσεις περιοριστούν, αλλά ο άνθρωπος μετακινείται και για την εμπειρία, την απόκτηση αντίληψης για τον κόσμο με τις πέντε αισθήσεις. Αλλιώς θα μας αρκούσε να δούμε ένα καλό ντοκιμαντέρ με εικόνα υψηλής ευκρίνειας για να αισθανθούμε ότι γνωρίζουμε έναν τόπο. Επίσης, η ανθρώπινη επαφή δεν υποκαθίσταται. Καλά είναι, για παράδειγμα, τα διαδικτυακά μαθήματα, στα οποία κατ’ ανάγκη στραφήκαμε στο πανεπιστήμιο αυτό το διάστημα, αλλά δεν μπορούν να υποκαταστήσουν τη ζώσα διδασκαλία. Προφανώς θα βοηθήσουν πολύ τη συνεχιζόμενη εκπαίδευση, τη δια βίου μάθηση, σε μια εποχή που οι σημερινοί νέοι μπορεί να χρειαστεί να αλλάξουν δύο και τρεις φορές επάγγελμα ή επιστημονικό αντικείμενο, αλλά δεν είναι το ίδιο με τη ζώσα διδασκαλία, για αυτό και πιστεύω ότι οι μετακινήσεις για εκπαίδευση δεν θα σταματήσουν».

Αλλαγές που ήρθαν για να μείνουν;

«Οι αλλαγές που πιθανώς ήρθαν για να μείνουν λόγω της πανδημίας, όπως σε πολλές περιπτώσεις η τηλεργασία ή και η τηλεκπαίδευση, αλλά και η πραγματοποίηση αγορών μέσω e-commerce αντί της επίσκεψης σε φυσικά καταστήματα και η διάγνωση εξ αποστάσεως σε ιδιωτικά ιατρεία, σε συνδυασμό με την πρόοδο της τεχνολογίας, που τα κάνει όλα αυτά εφικτά, πιθανώς θα προκαλέσουν αρκετές διαφοροποιήσεις στις μετακινήσεις μας» εκτιμά από την πλευρά του, μιλώντας στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο συγκοινωνιολόγος Ιωάννης Πολίτης, επίκουρος καθηγητής στο Τμήμα Πολιτικών Μηχανικών του ΑΠΘ.

Προς το παρόν, σημειώνει, τη σκυτάλη του ψηφιακού μετασχηματισμού την κρατάει το κράτος, αλλά λογικά πάρα πολύ γρήγορα θα την παραλάβει ο ιδιωτικός τομέας, δημιουργώντας νέα δεδομένα στην εργασία, την εκπαίδευση, τα ιδιωτικά ιατρεία κτλ -και άρα και στους λόγους για τους οποίους μετακινούμαστε.

«Η αλήθεια είναι βέβαια πως ζούμε κάτι πρωτοφανές, οπότε όλα είναι σενάρια και εκτιμήσεις, χρήσιμα όμως για τη χάραξη στρατηγικής. Το πώς ενδέχεται να μεταβληθεί πραγματικά το μοντέλο των μετακινήσεων στο εγγύς μέλλον, λόγω του κορωνοϊού, είναι πολύ δύσκολο να προβλεφθεί, έστω με σχετική ακρίβεια, γιατί δεν ξέρουμε πώς θα εξελιχθεί η ίδια η πανδημία. Αν βρεθεί πολύ γρήγορα το εμβόλιο, πιθανώς να μην αλλάξει τίποτα και να επιστρέψουμε όπου ακριβώς ήμασταν. Αν όμως τέτοιες πανδημίες εγκατασταθούν ως απειλή, με μεγάλα ποσοστά θνησιμότητας, σίγουρα θα αλλάξουν πολλά» εκτιμά ο κ. Πολίτης.

Λιγότεροι επιβάτες, λιγότερα έσοδα και ένα μεγάλο ζήτημα οικονομικής φύσης για τις υποδομές μεταφορών

Σε αυτή την τελευταία περίπτωση, αλλαγές αναμένεται να επέλθουν στις δημόσιες συγκοινωνίες και τις μεταφορές. Όπως λέει, σήμερα, «οι πάροχοι μεταφορικού έργου δημοσίων μεταφορών, δεν έχουν υπογράψει κάποια δέσμευση με το κράτος, σε σχέση με τον αριθμό των ανθρώπων που μεταφέρουν ανά λεωφορείο ή βαγόνι, αν δεν υπερβαίνουν τη μέγιστη χωρητικότητά του: αν χωράνε 100 άτομα, θα μπουν 100. Αν το πρόβλημα με τον Covid-19 επιμείνει όμως, θεωρώ πολύ πιθανό να επιβληθεί, από τα κράτη πλέον, ο περιορισμός ότι δεν μπορούν να μεταφέρουν αριθμό, π.χ., πάνω από το 50% της χωρητικότητας των λεωφορείων ή των συρμών, ώστε αυτά να μη μετατρέπονται σε υγειονομικές βόμβες. Είναι προφανείς οι αλλαγές που θα επιφέρει στις μετακινήσεις κάτι τέτοιο».

Δίπλα όμως στο πρόβλημα του τρόπου λειτουργίας των μέσων μαζικής μεταφοράς καθαυτό, ανακύπτει ένα ζήτημα οικονομικής φύσης, διόλου αμελητέο: «Σήμερα, πάρα πολλά έργα υποδομών μεταφορών στην Ελλάδα γίνονται με συγχρηματοδοτήσεις, με ΣΔΙΤ (Συμπράξεις Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα) ή με χρηματοδοτήσεις από διαρθρωτικά ταμεία και επενδυτικές τράπεζες, όπως π.χ., η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων (ΕΤΕπ). Οι χρηματοδοτικοί αυτοί μηχανισμοί όμως, αποδεσμεύουν κονδύλια με βάση ένα συγκεκριμένο χρηματοοικονομικό πλαίσιο, που σχετίζεται με τα έσοδα που συλλέγουν οι operators των έργων (π.χ., διαχειριστές αυτοκινητοδρόμων), από την επιβατική κίνηση ή τα διόδια. Αν λοιπόν τα έσοδα αυτά περιοριστούν αισθητά, λόγω της κάθετης πτώσης της κυκλοφορίας και των μετακινήσεων, τότε τίθεται σοβαρό ζήτημα, καθώς αυτόματα αυξάνεται το οικονομικό ρίσκο των μεγάλων έργων μεταφορών που θα γίνονται στην Ελλάδα, με αποτέλεσμα τα χρηματοδοτικά σχήματα να εμφανίζονται διστακτικά ως προς τη συμμετοχή τους» λέει ο κ. Πολίτης.

Κατάργηση της ιδιοκτησίας των αυτοκινήτων;

Πάντως, ασχέτως των αλλαγών, που μπορεί να αφήσει πίσω της η πανδημία, επισπεύδοντας κάποιες διαφοροποιήσεις στα μοντέλα μετακίνησης, η 4η Βιομηχανική Επανάσταση δρομολογεί από μόνη της ραγδαίες μεταβολές. Μεταβολές που επισπεύδονται από την πρόοδο της Τεχνητής Νοημοσύνης και της τεχνολογίας των Μεγάλων Δεδομένων, καθώς και από την ανάδυση των δικτύων 5G και του ίντερνετ των Πραγμάτων (ΙοΤ).

Όπως εξηγεί ο κ. Πολίτης, σε λίγες δεκαετίες από σήμερα, η ιδιοκτησία αυτοκινήτου πιθανώς να έχει καταργηθεί. Πιθανώς να έχει δώσει τη θέση της σε ένα πλήρως αυτοματοποιημένο σύστημα, όπου η κίνηση κοινόχρηστων αυτοκινήτων χωρίς οδηγό (AV), λεωφορείων και ποδηλάτων θα ελέγχεται κεντρικά και μέσω συμφωνιών μεταξύ των κρατών (αφού τα οχήματα θα ταξιδεύουν κι από κράτος σε κράτος).

Κι όπου περισσότερο από την ίδια την τεχνολογία θα «μετρούν» πλέον ζητήματα security (ασφάλειας σε σχέση με το ποιος έχει πρόσβαση σε αυτό το σύστημα και μπορεί να το επηρεάσει, π.χ., για σκοπούς τρομοκρατίας) και διαχείρισης (ποιος έχει την ιδιοκτησία του).

Η Covid-19 δεν θα επηρεάσει την ανάπτυξη των ΑV, η οποία έτσι και αλλιώς μάλλον θα βραδυπορήσει

«Το πέρασμα σε αυτό το μοντέλο που μόλις περιέγραψα πιστεύω ότι δεν θα επηρεαστεί από την πανδημία», επισημαίνει ο κ. Πολίτης, προσθέτοντας ωστόσο ότι το χρονοδιάγραμμα για το πότε θα γίνει πράξη αυτό που περιγράφει, εσχάτως αναθεωρείται στην ίδια τη γενέτειρα της σύλληψης των αυτόνομων οχημάτων, τις ΗΠΑ.

«Πρωτεργάτης στα AV ήταν οι ΗΠΑ. Αυτές έφεραν τα αυτόνομα οχήματα στο προσκήνιο τόσο ως ιδέα όσο και ερευνητικά. Κι ενώ μέχρι πρόσφατα ακουγόταν ότι θα μπορούμε να τα έχουμε σε πιο μαζική παραγωγή και χρήση μέσα στην επόμενη δεκαετία, τον περασμένο Ιανουάριο, για πρώτη φορά άκουσα στο συνέδριο του Transport Research Board, στην Ουάσιγκτον, ότι οι ρυθμοί με τους οποίους πιστεύαμε ότι θα εξελιχθούν τα πράγματα, πιθανότατα θα είναι βραδύτεροι Αντί για τη δεκαετία, ακούγονται πλέον ως χρονοδιάγραμμα τα 15 ή και 20 χρόνια», καταλήγει ο Ιωάννης Πολίτης.

Αγορά πολλών δισεκατομμυρίων ευρώ

Κατά τον κ. Νανιόπουλο πάντως, η ύπαρξη αυτόνομων οχημάτων (AV) επιπέδου 4 (δηλαδή πλήρως αυτοματοποιημένων), για χρήση σε υπηρεσίες τύπου ταξί δεν αποκλείεται να είναι γεγονός νωρίτερα, σε μια δεκαετία από σήμερα, δημιουργώντας μια τεράστια αγορά πολλών δισεκατομμυρίων ευρώ και καθιστώντας ασύμφορη την κατοχή και χρήση ΙΧ από τους πολίτες σε αστικό περιβάλλον.

«Όταν αυτό συμβεί, θα συνιστά μια δραματική εξέλιξη, που θα δημιουργήσει τεράστιες ευκαιρίες και θα κινητοποιήσει πολύ μεγάλες επενδύσεις από χώρες, οργανισμούς, αυτοκινητοβιομηχανίες, εταιρείες παροχής κυβερνοασφάλειας και δημιουργίας συστημάτων Τεχνητής Νοημοσύνης», επισημαίνει ο Αριστοτέλης Νανιόπουλος.

Η Ελλάδα προσφέρει ιδανικό περιβάλλον για δοκιμές ΑV

Διατυπώνει δε την εκτίμηση ότι η Ελλάδα προσφέρει ιδανικό περιβάλλον για δοκιμές αυτόνομων οχημάτων: «Πρόσφατα μιλούσα με συνάδελφο από το Κόβεντρι (Αγγλία), όπου γίνονται δοκιμές AV σε πραγματικό περιβάλλον. Μου ανέφερε ότι υπάρχει μεγάλη ζήτηση για χώρους δοκιμών σε πραγματικό περιβάλλον και ότι η Ελλάδα προσφέρει ιδανικές συνθήκες για κάτι τέτοιο, γιατί παρουσιάζει πολύπλοκο κυκλοφοριακό περιβάλλον, με ποικιλία κλιματικών συνθηκών ανά εποχή του χρόνου, οπότε είναι πολύ ενδιαφέρουσα περίπτωση από την άποψη των δεδομένων που μπορούν να συλλεχθούν».

Προσθέτει ότι σε μια συγκυρία που επιβλήθηκαν μέτρα περιορισμού της κυκλοφορίας λόγω της πανδημίας, τη στιγμή που η 4η βιομηχανική επανάσταση βρίσκεται σε εξέλιξη και διαμορφώνει διαρκώς νέες τεχνολογικές δυνατότητες (ρομπότ, τεχνητή νοημοσύνη, cloud computing, ΙοΤ), δημιουργείται ένα νέο γίγνεσθαι, στο πλαίσιο του οποίου αναμένεται να υπάρξει μεγάλη κινητικότητα στην αγορά παγκοσμίως.

«Όλο αυτό το νέο γίγνεσθαι δεν δημιουργεί μόνο φόβους, αλλά και ευκαιρίες. Και μπορούμε κι εμείς ως Ελλάδα να διαδραματίσουμε ρόλο. Να επιδιώξουμε την επιχειρηματικότητα, τη δημιουργία, την παραγωγή νέων προϊόντων και υπηρεσιών με χαμηλό κόστος. Έχουμε τα μυαλά που μπορούν να παράγουν τεχνολογία, αν αποκτήσουμε και τη νοοτροπία και σταματήσουμε να ποινικοποιούμε την επιχειρηματικότητα και το κέρδος, μπορούμε να πετύχουμε πολλά σε αυτό το πεδίο», καταλήγει ο κ. Νανιόπουλος.

Το βασικό σενάριο στο οποίο βασίζεται σήμερα η αγορά για να προβλέψει την πορεία της ζήτησης ίσως τελικά να είναι πολύ αισιόδοξο.

Η ζήτηση πετρελαίου αναμένεται να μειωθεί κατά σχεδόν 30 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα τον Απρίλιο και περίπου 10 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα για ολόκληρο το έτος, σύμφωνα με τις τελευταίες εκτιμήσεις. Ωστόσο, το βασικό σενάριο στο οποίο βασίζεται σήμερα η αγορά για να προβλέψει την πορεία της ζήτησης ίσως τελικά να είναι πολύ αισιόδοξο καθώς λαμβάνει ως δεδομένο ότι η ζήτηση θα ανακάμψει κατά το δεύτερο εξάμηνο του έτους.

Η πορεία της ζήτησης και ο ρυθμός επιστροφής στην κανονικότητα είναι κάτι το οποίο κανείς δεν μπορεί να προβλέψει με ασφάλεια καθώς η πανδημία εξακολουθεί να πλήττει χώρες σε σχεδόν όλα τα μήκη και πλάτη της γης ενώ οι προβλέψεις για το μέγεθος της οικονομικής ύφεσης αδυνατούν να καθορίσουν που θα «κάτσει η μπίλια».

Ελπίδες για άμβλυνση της επιδημικής καμπύλης και σταδιακή άρση των περιορισμών

Το ποσοστό των κρουσμάτων στην Ευρώπη και σε ορισμένα μέρη των ΗΠΑ βαίνει μειούμενο κάτι που εντείνει τις εκκλήσεις για άρση των περιορισμών. Παρ” όλα αυτά, οι ενδείξεις μπορεί να είναι παραπλανητικές και η επανεκκίνηση της όποιας δραστηριότητας μπορεί να οδηγήσει σε απότομη αύξηση των κρουσμάτων.

«Το πρόβλημα είναι ότι στις περισσότερες χώρες το ποσοστό που προσβάλλεται είναι κάτω του 5%. Μόλις χαλαρώσουν οι περιορισμοί, τα ημερήσια ποσοστά μόλυνσης θα αυξηθούν ξανά », ανέφερε σε δήλωσή του ο Bjarne Schieldrop, επικεφαλής αναλυτής εμπορευμάτων στη SEB.

Έτσι, αντί να μεταβαίνουμε από το ολικό lockdown σε ολική επαναφορά στην κανονικότητα, μπορεί να επιλεγεί μια ενδιάμεση λύση καθώς και ένα επαναλαμβανόμενο «σταμάτα-ξεκίνα», προειδοποίησε ο Schieldrop. H πανδημία του Covid-19 είναι βασικά ακόμα μπροστά μας. Ο δρόμος προς την ομαλότητα της ζήτησης πετρελαίου μπορεί επομένως να είναι πολύ πιο βραδύς, κατέληξε ο Schieldrop.

Ο δεύτερος λόγος για τον οποίο η ζήτηση μπορεί να μην ανακάμψει (και προφανώς σχετίζεται με τον πρώτο) είναι ότι η παγκόσμια οικονομία αντιμετωπίζει προβλήματα. Το Διεθνές Νομισματικό Ταμείο (ΔΝΤ)προειδοποίησε ότι ο κόσμος αντιμετωπίζει τη χειρότερη ύφεση από τη εκείνη της δεκαετίας του 1930. Μάλιστα, κάποιοι αναλυτές θεωρούν ότι η οικονομική δραστηριότητα μπορεί να μην ανακάμψει έως ότου καταστεί διαθέσιμο ένα εμβόλιο ή τουλάχιστον ένα ισχυρό σύστημα δοκιμών το οποίο να επιτρέπει την επανέναρξη τμημάτων της οικονομίας. Αυτό σημαίνει ότι η απλή άρση των μέτρων διαμονής στο σπίτι δεν σημαίνει και επιστροφή της οικονομίας στην κανονικότητα. Πολλοί άνθρωποι πιθανότατα θα συνεχίσουν να μένουν στο σπίτι έως ότου αισθανθούν ασφαλείς, μια τάση η οποία αναμένεται να καταγραφεί και στην Ελλάδα.

Επιχειρήσεις: Εκτός από τους μεγάλους κινδυνεύουν και οι μικροί

Το lockdown έχει οδηγήσει τον πετρελαϊκό κλάδο σε αναθεώρηση των προϋπολογισμών και της στρατηγικής που ακολουθούν οι επιχειρήσεις. Το πρόβλημα φυσικά δεν αφορά μόνο στις μεγάλες επιχειρήσεις και τα διυλιστήρια αλλά και στα εκατοντάδες πρατήρια της χώρας.

Η κίνηση στους δρόμους είναι περιορισμένη κατά πάνω από 80%, κάτι που συνεπάγεται πρωτόγνωρη πτώση της ζήτησης για τα καύσιμα κίνησης ενώ εξίσου σημαντική είναι η πτώση της ζήτησης και για άλλα καύσιμα όπως είναι το υγραέριο καθώς παραμένουν κλειστές επιχειρήσεις όπως είναι ταβέρνες και εστιατόρια.

Η κατάσταση που επικρατεί στην αγορά έχει θέσει σε κίνδυνο τη βιωσιμότητα των πρατηρίων καυσίμων τα οποία έχουν απευθύνει επανειλημμένως εκκλήσεις προς την κυβέρνηση προκειμένου να ενταχθεί ο κλάδος στους ΚΑΔ με τις ευνοϊκές οικονομικές ρυθμίσεις, σε ό,τι αφορά τη μισθοδοσία των εργαζομένων, τα ασφαλιστικά-φορολογικά, την επιδότηση ενοικίων, την αναστολή των πλυντηρίων αυτοκινήτων και τη μείωση του ωραρίου λειτουργίας.

Ιδιαίτερο πρόβλημα για τους πρατηριούχους αποτελεί η ρύθμιση για τις μεταχρονολογημένες επιταγές. Ο σύμβουλος της ΠΟΠΕΚ, Δημήτρης Μακρυβέλιος, μιλώντας στο insider.gr αναφέρει σχετικά «έχουμε στα χέρια μας επιταγές πελατών που θα πληρωθούν σε 75 ημέρες αλλά οι εταιρείες πετρελαιοειδών θέλουν ρευστό. Αυτό αποτελεί μεγάλο πρόβλημα για εμάς. Έχουμε στείλει επιστολές στην κυβέρνηση, δεν έχουμε λάβει απάντηση. Η κατάσταση είναι πρωτόγνωρη και δεν ξέρουμε μετά την πανδημία τι θα έχει μείνει όρθιο όσον αφορά στον κλάδο μας. Ο κορονοϊός θα περάσει αλλά οι οικονομικές επιπτώσεις για τα παραδοσιακά πρατήρια θα είναι τεράστιες».

Την εκτίμηση πως το προσεχές διάστημα θα γίνουν ανακοινώσεις για τα μέτρα στην εκπαίδευση εξέφρασε η υπουργός Παιδείας Νίκη Κεραμέως, σε τηλεοπτική της συνέντευξη.

Μιλώντας στον ΣΚΑΪ, η κ. Κεραμέως χαρακτήρισε αισιόδοξα τα μέχρι τώρα στοιχεία.

«Τώρα που μιλάμε οι ειδικοί αναλύουν, συλλέγουν τα δεδομένα για να δουν σε τι βαθμό τα σκληρά μέτρα που έχουμε πάρει ως τώρα έχουν αποδώσει καρπούς. Θα περιμένουμε τα δεδομένα και θα ακούσουμε τους ειδικούς.

Αυτοί θα μας κατευθύνουν για την επόμενη ημέρα. Όταν βγούμε από την καραντίνα θα είμαστε σε μία καθημερινότητα διαφορετική» τόνισε χαρακτηριστικά η ίδια.

Παράλληλα, υπογράμμισε πως βασική προτεραιότητα είναι οι Πανελλαδικές να διενεργηθούν όσο πιο κοντά γίνεται στις κανονικές ημερομηνίες.

«Οι Πανελλαδικές είναι βασική μας προτεραιότητα. Σταθερή μας επιδίωξη είναι να γίνουν και να γίνουν όσο πιο κοντά στις κανονικές ημερομηνίες δηλαδή να ξεκινήσουν μέσα στον Ιούνιο και να ολοκληρωθούν μέχρι τα μέσα Ιουλίου.

Εδώ και πολλές εβδομάδες το υπουργείο Παιδείας έχει καταστρώσει σχέδια για τις διάφορες πιθανότητες», τόνισε η Νίκη Κεραμέως.

Επανέλαβε δε, πως δεν θα χαθεί το ακαδημαϊκό εξάμηνο για τα πανεπιστήμια, καθώς το 96% των προπτυχιακών μαθημάτων γίνονται εξ αποστάσεως.

Μάλιστα, η υπουργός Παιδείας υπογράμμισε πως τα μέτρα που έχουν ληφθεί αφορούν όλες τις εκπαιδευτικές δομές.

Αναφέρθηκε στα δίδακτρα των ιδιωτικών δομών εκπαίδευσης και εξήγησε ότι με βάση υπουργική απόφαση για όσες υπηρεσίες δεν εκτελούνται δεν μπορούν να πληρώνονται π.χ. μεταφορά και σίτιση μαθητών.

Επίσης, στον βαθμό που μία δομή δεν κάνει καθόλου τηλεκπαίδευση δεν μπορεί να εισπράττει χρήματα.

Νέες διαδηλώσεις πραγματοποιήθηκαν χθες Κυριακή στις ΗΠΑ κατά της καραντίνας που έχει επιβληθεί λόγω της επιδημίας του κορωνοϊού, την ώρα που κυβερνήτες διαφωνούσαν με τον ισχυρισμό του προέδρου Ντόναλντ Τραμπ ότι διαθέτουν επαρκή τεστ για την covid-19 και ότι πρέπει να ανοίξουν ξανά την οικονομία των πολιτειών τους.

Περίπου 2.500 άνθρωποι διαδήλωσαν στην πρωτεύουσα της πολιτείας Ουάσινγκτον, την Ολύμπια, για να διαμαρτυρηθούν κατά της απόφασης του Δημοκρατικού κυβερνήτη Τζέι Ίνσλι να επιβάλει καραντίνα στους κατοίκους, αγνοώντας την απαγόρευση στις συγκεντρώσεις περισσότερων από 50 ανθρώπων.

Παρά τις εκκλήσεις των διοργανωτών της διαδήλωσης προς τους συμμετέχοντες να φορούν μάσκα, πολλοί δεν το έκαναν. Σημειώνεται ότι στις Ηνωμένες Πολιτείες οι νεκροί ξεπέρασαν χθες τους 40.000.

Στο Ντένβερ εκατοντάδες άνθρωποι συγκεντρώθηκαν έξω από το Καπιτώλιο της πολιτείας για να ζητήσουν την άρση του lockdown στο Κολοράντο.

Την ώρα που διαδηλωτές είχαν κλείσει τους δρόμους με τα αυτοκίνητά τους, μέλη του ιατρονοσηλευτικού προσωπικού φορώντας μάσκες και ιατρικές ποδιές στέκονταν στις διασταυρώσεις σε μια αντι-διαδήλωση.

Διαδηλωτές στο Κολοράντο ζητούν την άρση των περιοριστικών μέτρων / Φωτογραφία: AP
Η καραντίνα, η οποία είναι απαραίτητη σύμφωνα με τους ειδικούς για τον περιορισμό της εξάπλωσης της επιδημίας covid-19, έχει πλήξει την οικονομία των ΗΠΑ και περισσότεροι από 22 εκατομμύρια Αμερικανοί έχουν ήδη ζητήσει να ενταχθούν στο ταμείο ανεργίας τον τελευταίο μήνα.

Διαδηλώσεις για την άρση της καραντίνας έχουν πραγματοποιηθεί ήδη σε πόλεις στο Τέξας, το Ουισκόνσιν και τις πρωτεύουσες των πολιτειών Οχάιο, Μινεσότα, Μίσιγκαν και Βιρτζίνια.

«Αυτοί οι άνθρωποι αγαπούν τη χώρα μας», δήλωσε ο Τραμπ στη διάρκεια της συνέντευξης Τύπου που παραχωρεί καθημερινά από τον Λευκό Οίκο με θέμα την πορεία της επιδημίας. «Θέλουν να επιστρέψουν στη δουλειά».

Ωστόσο ο Ίνσλι αύξησε τις επιθέσεις του εναντίον του Αμερικανού προέδρου, ο οποίος ζητεί την «απελευθέρωση» των πολιτειών, τονίζοντας ότι ο Τραμπ ενθαρρύνει τους πολίτες να παραβιάσουν τη νομοθεσία περί καραντίνας.

«Αυτές οι εντολές είναι στην πραγματικότητα νομοθεσία των πολιτειών», επεσήμανε. «Δεν θυμάμαι καμία άλλη εποχή στην Αμερική που να έχουμε δει έναν Αμερικανό πρόεδρο να ενθαρρύνει τους πολίτες να παραβιάσουν τους νόμους».

Στη Νέα Υόρκη, επίκεντρο στις ΗΠΑ της πανδημίας, το προηγούμενο 24ωρο καταγράφηκαν 507 νέοι θάνατοι, ο μικρότερος αριθμός θανάτων από την 2α Απριλίου.

Στις 9 Απριλίου καταγράφηκαν 799 θάνατοι, ο μεγαλύτερος αριθμός ημερήσιων θανάτων στην Νέα Υόρκη. Παράλληλα μειώθηκε ο αριθμός των ασθενών που χρειάστηκε να νοσηλευθούν, αλλά και αυτός όσων βρίσκονται σε αναπνευστήρες.

«Αν οι αριθμοί διατηρηθούν και η τάση αυτή συνεχιστεί, έχουμε ξεπεράσει την κορύφωση», δήλωσε ο κυβερνήτης Άντριου Κουόμο, ενώ παράλληλα κάλεσε τους πολίτες να εξακολουθήσουν τα τηρούν τα μέτρα κοινωνικής απόστασης.

Οι ΗΠΑ έχουν μέχρι στιγμής τον υψηλότερο αριθμό επιβεβαιωμένων κρουσμάτων παγκοσμίως, με περισσότερες από 750.000 μολύνσεις και περισσότερους από 40.500 θανάτους.

Ο Κουόμο μαζί με άλλους κυβερνήτες ζητούν τη διενέργεια περισσότερων τεστ για τον εντοπισμό κρουσμάτων, αλλά και τεστ αντισωμάτων για να εκτιμηθεί η ανοσία της κοινότητας προτού ανοίξουν και πάλι τις πολιτείες τους.

Ο Λάρι Χόγκαν, ο Ρεπουμπλικάνος κυβερνήτης του Μέριλαντ, δήλωσε στο CNN ότι οι ισχυρισμοί του Τραμπ και του αντιπροέδρου του Μάικ Πενς ότι οι πολιτείες έχουν πολλά τεστ «είναι εντελώς ανακριβείς».

Ο Ραλφ Νόρθαμ, ο Δημοκρατικός κυβερνήτης της Βιρτζίνα, επεσήμανε στο ίδιο τηλεοπτικό δίκτυο ότι η άποψη ότι οι πολιτείες διαθέτουν επαρκή τεστ είναι «παράλογη».

Οι περιοχές του Μέριλαντ, της Βιρτζίνια και της πόλης Ουάσινγκτον εξακολουθούν να παρατηρούν αύξηση των κρουσμάτων της covid-19.

Το Νιού Τζέρσι ανακοίνωσε χθες Κυριακή ότι καταγράφηκαν σχεδόν 3.900 νέα κρούσματα, τα περισσότερα εδώ και περισσότερο από δύο εβδομάδες. Η Βοστόνη και το Σικάγο επίσης αρχίζουν να αναδεικνύονται σε επίκεντρα της επιδημίας, με τον αριθμό των κρουσμάτων και των θανάτων να σημειώνουν αύξηση τις τελευταίες ημέρες.

Αρκετές πολιτείες -ανάμεσά τους το Οχάιο, το Τέξας και η Φλόριντα- έχουν ανακοινώσει ότι σκοπεύουν να ανοίξουν κάποιους τομείς της οικονομίας τους από την 1η Μαΐου, ίσως και νωρίτερα.

Οι κυβερνήτες του Μίσιγκαν και του Οχάιο δήλωσαν χθες ότι θα μπορούσαν να διπλασιάσουν ή και να τριπλασιάσουν την ικανότητά τους να διενεργούν τεστ, αν η ομοσπονδιακή κυβέρνηση τους βοηθούσε να αποκτήσουν περισσότερα υλικά απαραίτητα για τη διαδικασία.

Εν μέσω της πανδημίας του κορωνοϊού, υπάρχει ένας κλάδος της οικονομίας που τα πηγαίνει πολύ καλά: οι εξαγωγές φρούτων και λαχανικών.

Πολλοί είναι οι κλάδοι της πρωτογενούς παραγωγής που έχουν πληγεί από την πανδημία του κορωνοϊού που έχει καθηλώσει ολόκληρο τον πλανήτη. Στην Ελλάδα μεγάλη είναι η μείωση που παρατηρείται, μεταξύ άλλων, στην αγορά του κρέατος και του κρασιού.

Σύμφωνα με εκτιμήσεις ειδικών των αντίστοιχων κλάδων αυτό οφείλεται σε ακυρώσεις παραγγελιών από χώρες του εξωτερικού, όπως η Ιταλία και η Ισπανία, καθώς λόγω των αυστηρών μέτρων που έχουν επιβληθεί, δεν επέτρεψαν στους πολίτες να γιορτάσουν το καθολικό Πάσχα.

Ταυτόχρονα, η αναστολή λειτουργίας των εγχώριων τουριστικών μονάδων και των χώρων εστίασης μείωσε κατακόρυφα την κατανάλωση οίνου, αλλά και κρέατος.

Ωστόσο ο κλάδος των φρούτων και των λαχανικών δείχνει ότι έχει ισχυρά «θεμέλια», καθώς τα μέχρι τώρα στοιχεία δείχνουν αύξηση των εξαγωγών, αλλά και της εγχώριας κατανάλωσης.

Σημαντικό ρόλο σε αυτή την τάση, τόσο στην Ελλάδα όσο και σε χώρες του εξωτερικού, διαδραματίζει η υψηλή διατηρησιμότητα των προϊόντων σε οικιακά ψυγεία, η περιεκτικότητα σε συστατικά, τα οποία ενισχύουν το ανοσοποιητικό σύστημα και έχουν ευεργετικές ιδιότητες για τον οργανισμό, έναντι ασθενειών καθώς και ο περιορισμός προσέλευσης των καταναλωτών σε μανάβικα όσο και σε σούπερ μάρκετ, λόγω της καραντίνας που έχει επιβληθεί σε πολλές χώρες ανά τον κόσμο.

«Η τάση εξακολουθεί να είναι ανοδική στα φρούτα και κυρίως στα εσπεριδοειδή συμπεριλαμβανομένων των ακτινιδίων και από τα κηπευτικά των πιπεριών» δήλωσε στο Αθηναϊκό – Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων ο ειδικός σύμβουλος του Συνδέσμου Ελληνικών Επιχειρήσεων Εξαγωγής, Διακίνησης Φρούτων, Λαχανικών και Χυμών INCOFRUIT-HELLAS, Γιώργος Πολυχρονάκης προσθέτοντας ότι «οι εξαγωγές διεξάγονται κανονικά, με εξαίρεση κάποιες καθυστερήσεις στα σύνορα».

Πάντως, σύμφωνα με τον κ. Πολυχρονάκη δεν αναμένεται να υπάρξει κάποιο πρόβλημα σε ό,τι αφορά την τροφοδότηση της ευρωπαϊκής αγοράς, καθώς και των τιμών, καθώς έχουν ξεκινήσει φορτία με εσπεριδοειδή, κυρίως με πορτοκάλια, από το νότιο ημισφαίριο.

Κατά το πρώτο δίμηνο του φετινού έτους η αύξηση των εξαγωγών φρούτων και λαχανικών άγγιξε σε όγκο το 15% και σε αξία το 32%, έναντι του αντίστοιχου περσινού διαστήματος.

Σύμφωνα με τον κ. Πολυχρονάκη αυτό συνέβη καθώς «συνεχίστηκε η τάση από την περασμένη χρονιά, όπου και σημειώθηκε ρεκόρ εξαγωγών», ο οποίος πρόσθεσε ότι «η τάση αυτή έχει ενισχυθεί από τις τελευταίες εβδομάδες και μετά, εξαιτίας της πανδημίας του κορονοϊού».

Την πρώτη θέση στις εξαγωγές, σε όγκο, καταλαμβάνουν τα πορτοκάλια, παρότι έως τον Ιανουάριο υπήρχε μια υστέρηση έναντι του αντίστοιχου περσινού διαστήματος, η οποία έφτανε έως και -5%. Κενό που όχι μόνο καλύφθηκε αλλά πλέον ανέρχεται σε +5,2%, με τον συνολικό όγκο να καταγράφεται σε 285.103 έναντι 270.991 τόνων την ίδια περίοδο πέρυσι.

Ρεκόρ κατέγραψαν οι εξαγωγές ακτινιδίων, οι οποίες άγγιξαν τους 163.301 τόνους έναντι 126.274 που ήταν πέρυσι, με την αύξηση να ορίζεται στο +29,3%. Αξίζει να σημειωθεί πως κατά την περασμένη χρονιά, ο συνολικός όγκος των εξαγωγών ακτινιδίων ανήλθε σε 154.000 τόνους.

Με ταχύτατους ρυθμούς εξελίσσονται οι εξαγωγές μανταρινιών καθώς έως και την Πέμπτη 9 Απριλίου 2020 άγγιζαν τους 116.024 τόνους έναντι 100.653 πέρυσι, με την άνοδο να φτάνει το +15,3%, σημειώνοντας ήδη ρεκόρ, με τις εξαγωγές τους να συνεχίζονται.

Αύξηση κατανάλωσης φρούτων και λαχανικών και στην εσωτερική αγορά
Αυξητική είναι η κατανάλωση φρούτων και λαχανικών και στην Ελλάδα. Με την καραντίνα να μετρά περίπου έναν μήνα, πολλοί είναι οι Έλληνες καταναλωτές που επιλέγουν να προμηθευτούν φρούτα, αλλά και λαχανικά έναντι άλλων προϊόντων.

«Παρά το κλείσιμο των κέντρων εστίασης και άλλων καταστημάτων, αλλά και των δυσκολιών που υπάρχουν στις λαχαναγορές, η κατανάλωση των φρούτων και των λαχανικών έχει αυξηθεί» ανέφερε στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο κ. Πολυχρονάκης και πρόσθεσε ότι στον κόσμο έχει δημιουργηθεί η αίσθηση «λήψης και αποθήκευσης αυξημένων ποσοτήτων φρούτων και λαχανικών, λόγω της μη κυκλοφορίας, ενώ από την άλλη έχει προσθέσει στα ημερήσια γεύματά τους περισσότερα φρούτα και λαχανικά».

Με έκτακτη επιδότηση ανά αεροπορική θέση σκοπεύει να αντιμετωπίσει η κυβέρνηση την επιβεβλημένη καθήλωση των στόλων στις αερομεταφορές, απόφαση που είναι θέμα χρόνου να θεσμοθετηθεί για να στηρίξει τον κλάδο που έχει πληγεί από τη θεαματική καθίζηση της επιβατικής κίνησης.

Σύμφωνα με πληροφορίες, η κυβέρνηση δέχεται αιτήματα από τις αεροπορικές εταιρείες για επιδότηση με 20 ευρώ των προσφερόμενων θέσεων (τόσο στις άγονες γραμμές όσο και στις εμπορικές πτήσεις) προκειμένου να περιοριστούν τα κενά αέρος που προκαλεί στον τζίρο τους η πανδημία, η οποία λόγω των αυστηρών περιορισμών στις μετακινήσεις έχει εξαφανίσει πάνω από το 90% των επιβατών.

Αρμόδιες πηγές της αεροπορικής αγοράς επιβεβαιώνουν ότι γίνονται συζητήσεις για να εξασφαλιστεί μια αποζημίωση που να καλύπτει το ελάχιστο μεταβλητό κόστος (τέλη αεροδρομίων, εναέριας κυκλοφορίας, καυσίμων κ.ά.), στο οποίο, όπως επισημαίνεται, δεν περιλαμβάνονται τα κόστη αεροσκαφών και πληρωμάτων.

Πρόκειται για πτήσεις που η κυβέρνηση, παρά την επιβεβλημένη καραντίνα, ζητά από τις αεροπορικές εταιρείες να διατηρήσουν προκειμένου να καλυφθούν οι εσωτερικές ανάγκες με ένα μίνιμουμ πτητικό έργο που θα καλύπτει τα νησιά, την ηπειρωτική χώρα, ακριτικές περιοχές, αλλά και περιοχές όπου απαιτείται αεροπορική σύνδεση για να μπορούν να μετακινηθούν οι δυνάμεις της Frontex.

«Τα δρομολόγια προσαρμόζονται στα δεδομένα της κρίσης. Μπορώ να δεσμευτώ όμως πως ό,τι κι αν συμβεί δεν θα αφήσουμε κανένα νησί χωρίς σύνδεση. Κι αυτό ισχύει φυσικά και για τις άγονες γραμμές», δήλωσε προ ημερών, ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Κώστας Καραμανλής.

Η συζήτηση για κρατική στήριξη των αερομεταφορών έχει ξεκινήσει και σε ευρωπαϊκό επίπεδο, σε συνδυασμό και με άλλα μέτρα, στην προσπάθεια των εταιρειών να περιορίσουν το λειτουργικό κόστος, αλλά και τις απώλειες που δημιουργούν οι μεγάλοι περιορισμοί στις μετακινήσεις.

Ηδη οι αεροπορικές εταιρείες του ομίλου Lufthansa παίρνουν μέτρα αναδιάρθρωσης δραστηριοτήτων, με λουκέτο θυγατρικών όπως η low cost Germanwings, μείωση στόλου μέσω πώλησης ή απόσυρσης αεροσκαφών, ακόμη και ομαδοποίηση λειτουργιών κ.ά. Αντίστοιχα, σεισμό επιφέρει η πανδημία και στην easyJet του κ. Στέλιου Χατζηιωάννου, η οποία έχει ζητήσει την ακύρωση της παραγγελίας 107 αεροσκαφών από την Airbus.

Μόνο στις ΗΠΑ, οι ρυθμίσεις για την αντιμετώπιση του COVID-19 προβλέπουν τη χορήγηση 50 δισ. δολαρίων για τους αερομεταφορείς που αντιστοιχούν στο ήμισυ των δανείων τους. Η χρηματοδότηση όμως αυτή συνοδεύεται με τη δυνατότητα του υπουργείου Οικονομικών να αποκτήσει δικαίωμα συμμετοχής στις αεροπορικές εταιρείες.

Στην κυβέρνηση δηλώνουν ότι η επιχορήγηση των αεροπορικών δεν μπορεί να είναι πολύ μακριά από τα προτεινόμενα επίπεδα (των 20 ευρώ ανά θέση), καθώς αναγνωρίζουν ότι το πρόβλημα είναι πολύπλοκο και χρειάζεται να αντιμετωπιστεί σε βάθος χρόνου. Καθώς μάλιστα ο αριθμός των πτήσεων έχει περιοριστεί, υπολογίζεται ότι η δαπάνη δεν θα είναι μεγάλη (κάτω από 10 εκατ. ευρώ τον μήνα).

Είναι χαρακτηριστικό ότι σε πλήρη κινητικότητα το εβδομαδιαίο πρόγραμμα του «Ελευθέριος Βενιζέλος» περιελάμβανε 1.200-1.300 πτήσεις. Σήμερα ο αριθμός υπολογίζεται ότι έχει υποχωρήσει κάτω από τις 100.

Την ίδια στιγμή, ακόμη και εμπορικά δρομολόγια εσωτερικών πτήσεων με μεγάλες πληρότητες (π.χ. Αθήνα – Θεσσαλονίκη) με το ζόρι εξυπηρετούν 20 επιβάτες.

Οι απώλειες είναι μεγάλες και η επιδότηση δεν μπορεί να αναπληρώσει τα διαφυγόντα κέρδη, ωστόσο δίνει μια ανάσα ρευστότητας σε μια αγορά που η κρίση έχει στεγνώσει.

Κυβερνητικές πηγές αναφέρουν ότι η έκτακτη κρατική ενίσχυση των αεροπορικών θα έχει σε πρώτη φάση περιορισμένο ορίζοντα (2-3 μηνών) και θα επανεκτιμηθεί στην πορεία.

Ωστόσο, η αβεβαιότητα είναι μεγάλη, με κάποια σενάρια να υποστηρίζουν ότι η αγορά θα χρειαστεί 2 χρόνια για να συνέλθει από το ισχυρό σοκ του κορωνοϊού και να μπορέσει να επανέλθει στα προ της κρίσης επίπεδα. Μάλιστα ο όμιλος Lufthansa εκτιμά ότι η ανάκαμψη θα χρειαστεί περισσότερο χρόνο.

Στα μέτρα της κυβέρνησης για τη στήριξη του κλάδου προστέθηκαν τις προηγούμενες μέρες και 18μηνης διάρκειας κουπόνια (voucher) στους επιβάτες για να μην επιστραφούν οι δαπάνες των πληρωμένων εισιτηρίων.

Τα μέτρα προβλέπεται να συμπληρωθούν και με φορολογικές ελαφρύνσεις, στα πρότυπα λήψης αντίστοιχων μέτρων που ακολουθούν και άλλες κυβερνήσεις ανά την Ευρώπη για να κρατήσουν όρθια την αεροπορική βιομηχανία.

Η πανδημία ανατρέπει και όλο τον αεροπορικό σχεδιασμό για τις άγονες γραμμές της περιόδου 2020-2024, καθώς ο διαγωνισμός που είχε προγραμματιστεί για τα τέλη Μαρτίου κηρύχθηκε άγονος, αφού καμία αεροπορική εταιρεία δεν προσήλθε λόγω της αρνητικής συγκυρίας.

Αρμόδια στελέχη του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών αναφέρουν ότι οι τρέχουσες συμβάσεις παρατείνονται μέχρι να βγει ο νέος διαγωνισμός τους επόμενους μήνες, με πιθανότερο ενδεχόμενο να πραγματοποιηθεί το φθινόπωρο.

Οπως σημειώνουν, όμως, ο διαγωνισμός δεν μπορεί να παραταθεί επ’ αόριστον. Αυτό σημαίνει ότι θα ισχύουν οι υφιστάμενες συμβάσεις για τα άγονα δρομολόγια που ούτως ή άλλως εκπνέουν τον Σεπτέμβριο, ώστε όταν βελτιωθούν οι συνθήκες στην αγορά να υποβληθεί νέο αίτημα στην Ε.Ε., προσαρμοσμένο στα δεδομένα της οικονομικής και υγειονομικής συγκυρίας.

Ο αρχικός σχεδιασμός αφορούσε 12 άγονες αεροπορικές γραμμές (Αθήνα – Σκιάθος, Αθήνα – Ικαρία, Αθήνα – Σύρος, Αθήνα – Λέρος, Αθήνα – Αστυπάλαια, Αθήνα – Κάλυμνος, Αθήνα – Σκύρος, Θεσσαλονίκη – Σάμος, Θεσσαλονίκη – Χίος, Θεσσαλονίκη – Καλαμάτα, Ρόδος – Κάρπαθος – Κάσος και Ρόδος – Καστελόριζο), με οικονομικό αντιστάθμισμα ύψους 24,6 εκατ. ευρώ (χωρίς ΦΠΑ).

Ο διαγωνισμός που είχε πραγματοποιηθεί το 2016 αφορούσε 28 άγονες αεροπορικές γραμμές (για την περίοδο από 1η Οκτωβρίου 2016 έως 30 Σεπτεμβρίου 2020), τις οποίες είχαν μοιραστεί τότε η Aegean, η Olympic, η Sky Express και η Astra Airlines, που πρόσφατα ανέστειλε τη λειτουργία της.

Ένας άντρας βρέθηκε νεκρός στη Λάρισα το πρωί της Δευτέρας του Πάσχα λίγο μετά τις 08.00.

Τον άτυχο άντρα εντόπισε περαστικός στην συνοικία του Αβέρωφ, ο οποίος ειδοποίησε ασθενοφόρο του ΕΚΑΒ.

Το πλήρωμα μόλις έφτασε στο σημείο διαπίστωσε πως ο άντρας ηλικίας γύρω στα 50 – 55, ήταν νεκρός. Η αστυνομία βρέθηκε στο σημείο και διερευνά την υπόθεση.

Η διενέργεια νεκροψίας – νεκροτομής από ιατροδικαστή αναμένεται να λύσει το γρίφο σχετικά με τα αίτια θανάτου του.

Έντεκα εβδομάδες μετά το Brexit, η Βρετανία και η ΕΕ ελπίζουν επιτέλους να σημειώσουν πρόοδο προς τη σύναψη μιας εμπορικής συμφωνίας, με την πρώτη εβδομάδα των τηλεδιασκέψεων να ξεκινά σήμερα.

Τα επόμενα στάδια των διαπραγματεύσεων είναι προγραμματισμένα για τα μέσα Μαΐου και τις αρχές Ιουνίου.

Η Βρετανία αποχώρησε από την ΕΕ στα τέλη Ιανουαρίου, όμως μέχρι το τέλος του έτους ισχύει η μεταβατική περίοδος, οπότε δεν έχουν αλλάξει και πολλά στην καθημερινότητα των Βρετανών.

Η Βρετανία εξακολουθεί να ανήκει στην τελωνειακή ένωση και την ενιαία αγορά της ΕΕ, ακολουθεί τους κανόνες της ΕΕ και συνεισφέρει στον προϋπολογισμό της. Όμως, αν δεν υπάρξει συμφωνία για τη μελλοντική σχέση μεταξύ τους μέχρι το τέλος της μεταβατικής περιόδου, το διαζύγιο του Λονδίνου από τις Βρυξέλλες θα είναι σκληρό και θα έχει αρνητικές επιπτώσεις για την οικονομία.

Στον πρώτο γύρο των διαπραγματεύσεων στις αρχές Μαρτίου και οι δύο πλευρές παραδέχθηκαν ότι οι απόψεις τους απέχουν πολύ.

Ο Ευρωπαίος διαπραγματευτής Μισέλ Μπαρνιέ ανακοίνωσε στη συνέχεια ότι προσβλήθηκε από τον κορωνοϊό, με τον Βρετανό ομόλογό του, Ντέιβιντ Φροστ, να μπαίνει σε καραντίνα.

Τελικά, πραγματοποιήθηκαν μόνο συνομιλίες μεταξύ ειδικών για το ενδεχόμενο κείμενο της συμφωνίας. «Πραγματική, απτή πρόοδος» θα πρέπει να επιτευχθεί τον Ιούνιο, παραδέχθηκαν και οι δύο πλευρές την προηγούμενη εβδομάδα.

Τη θέση ότι θα μπορέσουμε φέτος να πάμε διακοπές παρά την κρίση του κορωνοϊού εξέφρασε ο καθηγητής Παθολογικής Φυσιολογίας Λοιμώξεων Νίκος Σύψας.

Μιλώντας στον ΣΚΑΪ, ο κ. Σύψας υπογράμμισε, ωστόσο, ότι θα υπάρχουν κανόνες και θα πρέπει να τηρούνται οι αποστάσεις ασφαλείας ακόμη και στις παραλίες.

Ερωτηθείς για τον τουρισμό, ο κ. Σύψας εκτίμησε πως θα μπορούν να έρθουν τουρίστες αλλά όχι μαζικά.

«Θα πρόκειται για επιλεγμένο τουρισμό» δήλωσε χαρακτηριστικά ο ίδιος.

Την ίδια ώρα, ο κ. Σύψας υπογράμμισε πως η επιτροπή των λοιμωξιολόγων θα εξετάσει σύντομα το θέμα των σχολείων.

Προτεραιότητα, όπως είπε, είναι η τρίτη λυκείου αλλά και οι φοιτητές που φέτος αναμένεται να πάρουν το πτυχίο τους.

Αναφερόμενος στο χρονοδιάγραμμα της άρσης των περιορισμών, ο κ. Σύψας τόνισε πως είναι ένα θέμα που θα εξεταστεί μέσα στον Μάιο.

Υπογράμμισε, ωστόσο, πως αυτό θα γίνει με την προϋπόθεση ότι η χώρα θα συνεχίσει να πηγαίνει καλά, καθώς εάν υπάρξει πισωγύρισμα η υγειονομική και οικονομική επιβάρυνση θα είναι χειρότερες.

Κυβερνητικά στελέχη, μεταξύ των οποίων και ο κυβερνητικός εκπρόσωπος Στέλιος Πέτσας, έχουν δηλώσει πως οι ανακοινώσεις για τη σταδιακή άρση των μέτρων θα γίνουν στις 27 Απριλίου.

Τη θέση του υπέρ της έκδοσης «κορωνο-ομολόγων» από την Ευρωπαϊκή Ένωση επαναλαμβάνει ο πρωθυπουργός της Ιταλίας Τζουζέπε Κόντε, εκφράζοντας επιφυλάξεις για τους όρους που θα επιβληθούν ως αντάλλαγμα για την στήριξη από τον Ευρωπαϊκό Μηχανισμό Σταθερότητας.

«Δεν έχουμε ξεχάσει ότι οι Έλληνες υποχρεώθηκαν σε απαράδεκτες θυσίες προκειμένου να δανειστούν», δήλωσε χαρακτηριστικά.

«Δεν έχω πειστεί ότι οι όροι αυτή τη φορά θα είναι λιγότερο αυστηροί», ανέφερε ο Κόντε σε συνέντευξή του στην Sueddeutsche Zeitung και επαναλαμβάνει ότι τα «κορονο-ομόλογα» θα ήταν ο μόνος τρόπος για να στείλει η Ευρώπη το μήνυμα ότι είναι «συμπαγής και ενωμένη».

Επισήμανε, μάλιστα, ότι η Ιταλία βρέθηκε τον περασμένο Φεβρουάριο να αντιμετωπίζει μόνη το ξέσπασμα του κορωνοϊού.

Η Ευρώπη θα χρειαστεί όλη τη «δύναμη πυρός» της προκειμένου να ξεπεράσει το ιστορικό σοκ που προκαλεί η κρίση του κορωνοϊού, προσθέτει ο ιταλός πρωθυπουργός και, εν όψει της συνόδου κορυφής της ερχόμενης Πέμπτης, επαναλαμβάνει την έκκλησή του για κοινή ανάληψη χρέους από την Ευρωπαϊκή Ένωση.

«Βιώνουμε το ισχυρότερο σοκ μετά τον Β” Παγκόσμιο Πόλεμο και η Ευρώπη πρέπει να βρει μια απάντηση», δηλώνει και κάνει λόγο για την ανάγκη «πλήρους δύναμης πυρός» από την Ε.Ε., «με την έκδοση κοινών ομολόγων».

Σύμφωνα με τον Τζουζέπε Κόντε, η αντίθεση στα «κορωνο-ομόλογα» από τη Γερμανία και την Ολλανδία «πρέπει να αλλάξει».

Υπενθυμίζει μάλιστα ότι η Ιταλία έχει επιδείξει ιστορικά αλληλεγγύη προς χώρες «οι οποίες βρίσκονταν στα ερείπια των εξελίξεων μιας περιόδου», μετά τον Β” Παγκόσμιο Πόλεμο, βοηθώντας προκειμένου να αναπτυχθεί ένα όραμα για το μέλλον, από το οποίο προήλθε το ευρωπαϊκό εγχείρημα».

Δηλώνει μάλιστα αποφασισμένος να συνεχίσει να προωθεί την ιδέα ενός «κοινού, φιλόδοξου και δίκαιου οικονομικού εργαλείου» όπως τα «κορωνο-ομόλογα», τα οποία, όπως υποστηρίζει, δεν θα κοινοτικοποιήσουν προηγούμενα χρέη, αλλά θα είναι σχεδιασμένα ειδικά για την περίσταση και θα έχουν χρονικούς περιορισμούς.

Σημειώνει ακόμη ότι πολλές χώρες κοίταζαν μόνο το δικό τους συμφέρον. «Για παράδειγμα, το πλεόνασμα του εμπορικού ισοζυγίου της Γερμανίας είναι υψηλότερο από ό,τι προβλέπουν οι κανονισμοί της Ε.Ε. Με αυτό το πλεόνασμα, η Γερμανία δεν λειτουργεί ως ατμομηχανή, αλλά ως φρένο της Ευρώπης», υπογραμμίζει.

Ο κορονοϊός και η εξάπλωσή του, αλλά και η απαγόρευση κυκλοφορίας που έχει επιβληθεί, έχει αλλάξει τις καθημερινές μας συνήθειες αλλά και τις εργασιακές μας σχέσεις, καθώς… Μένουμε σπίτι και δουλεύουμε από εκεί.

Απαραίτητο εργαλείο, όταν μένουμε σπίτι και εργαζόμαστε από εκεί, είναι ασφαλώς ένα πρόγραμμα για τηλεργασία και τηλεδιάσκεψη. Ο κορονοϊός και η απαγόρευση κυκλοφορίας έχουν φέρει την τηλεργασία στη ζωή μας, καθώς χιλιάδες εταιρίες σε όλο τον κόσμο έχουν αλλάξει τον τρόπο λειτουργίας τους.

Πολλές εταιρίες έχουν απαγορεύσει την παρουσία των εργαζόμενων στα γραφεία τους, και εκατομμύρια εργαζόμενοι σε όλο τον κόσμο εργάζονται πλέον από το σπίτι τους. Έτσι, αν βρεθείτε να εργάζεστε από το σπίτι, θα αντιληφθείτε ότι δεν μπορείτε να έχετε πλέον την άμεση αλληλεπίδραση στην συνεργασία σας με τους συνεργάτες ή συναδέλφους σας.

Η τηλεδιάσκεψη μπορεί να σας βοηθήσει να μιλήσετε πρόσωπο με πρόσωπο με όσους ενδιαφέρεστε, ακόμα και μέσω μιας οθόνης. Δείτε ποιες είναι οι πιο δημοφιλείς δωρεάν εφαρμογές για διασκέψεις με βίντεο:

Το Google Hangouts υποστηρίζει έως 10 συμμετέχοντες για απεριόριστη διάρκεια.

Το Skype υποστηρίζει μέχρι 50 συμμετέχοντες για απεριόριστη διάρκεια.

Το CISCO Webex Meetings υποστηρίζει μέχρι 100 συμμετέχοντες για απεριόριστη διάρκεια.

Το FreeConference υποστηρίζει μέχρι πέντε συμμετέχοντες σε βίντεο και 1000 συμμετέχοντες ήχου για απεριόριστη διάρκεια.

Το Zoom Meetings υποστηρίζει μέχρι 100 συμμετέχοντες για 40 λεπτά.

To Jitsi υποστηρίζει “απεριόριστο” αριθμό συμμετεχόντων για απεριόριστη διάρκεια.

Ανοιχτή είναι από το βράδυ της Μ. Πέμπτης η πλατφόρμα για την υποβολή αιτήσεων χορήγησης του επιδόματος των 800 ευρώ στους ελεύθερους επαγγελματίες, τους αυτοαπασχολούμενους και τους ιδιοκτήτες επιχειρήσεων που απασχολούν έως και πέντε άτομα προσωπικό.

Αιτήσεις δεν μπορούν να υποβάλλουν, προς το παρόν, όσοι ιδιοκτήτες επιχειρήσεων απασχολούν περισσότερα από πέντε άτομα.

Ωστόσο, από την επόμενη εβδομάδα -που θα δημοσιευθεί στο ΦΕΚ η σχετική Πράξη Νομοθετικού Περιεχομένου- το όριο των πέντε εργαζομένων θα διευρυνθεί σε 20, οπότε θα επεκταθεί ακόμη περισσότερο η περίμετρος των δικαιούχων των 800 ευρώ.

Προς το παρόν, το υπουργείο Οικονομικών θα καταβάλει 500 εκατ. ευρώ στους αιτούντες, κάτι που σημαίνει ότι αναμένει να υποβληθούν περισσότερες από 620.000 αιτήσεις.

Οδηγίες για την υποβολή της αίτησης
1. Η αίτηση θα πρέπει να υποβληθεί μέσω της πλατφόρμας mybusinesssupport στην διεύθυνση: https://www.aade.gr/mybusinesssupport. Προσοχή: καταληκτική ημερομηνία είναι η 24η Απριλίου

2. Από την ίδια πλατφόρμα γίνονται οι αιτήσεις και για την επιστρεπτέα προκαταβολή και για την αποζημίωση ειδικού σκοπού. Θα επιλέξετε «υποβολή αίτηση στην αποζημίωση ειδικού σκοπού.

3. Εμφανίζονται οι προϋποθέσεις που πρέπει να πληροί κάποιος οι οποίες είναι οι εξής:

-Να είναι ελεύθερος επαγγελματίας ή αυτοαπασχολούμενος, ιδιοκτήτης ατομικής επιχείρησης ή προσωπικής εταιρείας, εταιρείας περιορισμένης ευθύνης ή ιδιωτικής κεφαλαιουχικής εταιρείας.
-Να έχει έδρα ή μόνιμη εγκατάσταση στην Ελλάδα
-Να απασχολεί από κανέναν μέχρι και πέντε εργαζόμενους (προς το παρόν καθώς το όριο θα αυξηθεί στα 20 άτομα)
-Ο δηλωμένος στις 20 Μαρτίου στο φορολογικό μητρώο κύριος ή δευτερεύων ΚΑΔ με τα μεγαλύτερα ακαθάριστα έσοδα το 2018, να περιλαμβάνεται στον πίνακα της Κοινής Υπουργικής Απόφασης
-Να έχει υποβληθεί μέχρι και τις 20 Μαρτίου, δήλωση φορολογίας εισοδήματος του φορολογικού έτους 2018 με ακαθάριστα έσοδα μεγαλύτερα του μηδενός.
-Να έχουν υποβληθεί μέχρι και τις 16/04/2020 όλες οι δηλώσεις ΦΠΑ για τις φορολογικές περιόδους από 1/1/20187 μέχρι και 29/02/2020-Να μην είναι η επιχείρηση σε αδράνεια από την 1/4/2019 μέχρι 16/04/2020 (σύμφωνα με τους όρους της ΚΥΑ 39162/16.04.2020)
-Να πρόκειται για επιχείρηση που έχει δηλώσει έναρξη εργασιών μέχρι τις 31/03/2019 να -Να μην έχουν υποβληθεί μέχρι και τις 16/04/2020 πιστωτικές δηλώσεις ΦΠΑ με μηδενικές εκροές για όλες τις φορολογικές περιόδους από την 01/04/2019 έως και τις 29/02/2020
-Να μην έχει ανασταλεί η χρήση του ΑΦΜ της επιχείρησης για τη διενέργεια ενδοκοινοτικών συναλλαγών
-Ως 10ος όρος μπαίνει η επιστροφή της αποζημίωσης των 800 ευρώ αν μέχρι και τις 30/04 η επιχείρηση καταγγείλει συμβάσεις εργασίας εργαζομένων της που έχουν τεθεί σε αναστολή ή αν δεν διατηρήσει τον αριθμό θέσεων εργασίας.

4. Η εφαρμογή του Taxis κάνει έλεγχο για το αν έχει δηλωθεί IBAN στο Taxisnet. Αν όχι βγαίνει αυτομάτως ειδοποίηση ότι θα πρέπει να εισέλθει ο ενδιαφερόμενος στην εφαρμογή δήλωσης του επαγγελματικού λογαριασμού προκειμένου να κάνει τη σχετική δήλωση.

5. Μόλις δηλωθεί ο επαγγελματικός λογαριασμός θα πρέπει να κάνετε κλικ στην ένδειξη «δηλώνω υπεύθυνα ότι πληρώ όλες τις προϋποθέσεις της ΚΥΑ 39162/16/04.2020 για τη χορήγηση της αποζημίωσης ειδικού σκοπού. Επίσης, θα πρέπει να γίνει κλικ στην ένδειξη Αιτούμαι τη χορήγηση της αποζημίωσης ειδικού σκοπού

6. Η διαδικασία ολοκληρώνεται με το πάτημα του πλήκτρου «υποβολή αίτησης». Σε περίπτωση λάθους, η αίτηση μπορεί να τροποποιηθεί μέχρι και τα μεσάνυχτα της 24/04/2020 στις 23:59:59

Την πλέον τραγική κατάληξη είχε ένα 12ωρο όργιο βίας στην επαρχία Νέα Σκοτία του Καναδά όταν ένοπλος, υποδυόμενος τον αστυνομικό, δολοφόνησε τουλάχιστον 16 ανθρώπους, στη χειρότερη μαζική σφαγή στην πρόσφατη ιστορία της χώρας.

Σύμφωνα με την καναδική αστυνομία ο δράστης, ο Γκάμπριελ Γουόρτμαν, 51 ετών, ο οποίος είχε οδοντοτεχνικό εργαστήριο, μεταμφιέστηκε σε αστυνομικό, ενώ είχε κάνει μετατροπές στο αυτοκίνητό του για να μοιάζει με περιπολικό.

Επί 12 ώρες, και μέχρι να πέσει νεκρός, σκορπούσε τον τρόμο και τον θάνατο. Όπως ανακοίνωσε η αστυνμία «πολλά πτώματα» βρέθηκαν μέσα και έξω από ένα σπίτι στη μικρή επαρχιακή πόλη της Πόρταπικ, ενώ επίσης αρκετά σπίτια τυλίχθηκαν στις φλόγες. Πτώματα βρέθηκαν επίσης και σε άλλες τοποθεσίες.

Ανάμεσα στα θύματα ήταν η αστυνομικίνα Χάιντι Στίβενσον, 23 χρόνια στην υπηρεσία, μητέρα δύο παιδιών.

Ο δράστης της πολύνεκρης επίθεσης, σύμφωνα με την αστυνομία (Πηγή: EPA)

Έπειτα από το δωδεκάωρο ανθρωποκυνηγητό η αστυνομία πρόσθεσε ότι η απειλή που ήγειρε ο Γουόρτμαν πήρε τέλος, ότι είναι νεκρός, αποφεύγοντας όμως να επιβεβαιώσει την πληροφορία που μετέδωσε το τηλεοπτικό δίκτυο CTV ότι ο ένοπλος σκοτώθηκε από αστυνομικό.

Ο Γουόρτμαν άνοιξε πυρ εναντίον ανθρώπων σε διάφορες τοποθεσίες στη Νέα Σκοτία, είπαν αξιωματικοί της αστυνομίας. Η αρχηγός της αστυνομίας του Καναδά, η Μπρέντα Λάκι, δήλωσε στο CBC ότι ενημερώθηκε για τουλάχιστον 16 νεκρούς, εκτός του δράστη. Διευκρίνισε ότι μέχρι στιγμής, δεν υπάρχει κάποιο στοιχείο που να κατατείνει στο ότι επρόκειτο για τρομοκρατική ενέργεια.

Σύμφωνα με τις αρχές, δεν υπάρχει καμία προφανής σύνδεση ανάμεσα στον Γουόρτμαν και κάποια τουλάχιστον από τα θύματά του. Το κίνητρό του αποτελεί για την ώρα μυστήριο.

Για «μια ολέθρια μέρα για τη Νέα Σκοτία», η οποία «θα μείνει χαραγμένη στο μυαλό για πολλά χρόνια» μίλησε ο Λι Μπέργκερμαν, επικεφαλής της αστυνομικής διεύθυνσης της καναδικής επαρχίας.

Ο απολογισμός, που δεν είναι ακόμη ο οριστικός, ξεπέρασε αυτόν της προηγούμενης χειρότερης σφαγής στην πρόσφατη ιστορία του Καναδά, που είχε διαπραχθεί το 1989, όταν ένας άνδρας εκτέλεσε 15 γυναίκες.

Οι επιθέσεις με τη χρήση πυροβόλων όπλων είναι σπάνιες στον Καναδά, όπου η νομοθεσία για τον έλεγχο της οπλοκατοχής και της οπλοφορίας είναι πολύ πιο αυστηρή από ό,τι στις ΗΠΑ.

Στη Νέα Σκοτία, όπως και στον υπόλοιπο Καναδά, οι αρχές έχουν δώσει εντολή στους πολίτες να μείνουν σπίτι, εξαιτίας της πανδημίας του κορωνοϊού.

Η αστυνομία διαπίστωσε ότι είχαν διαπραχθεί φόνοι αργά το βράδυ του Σαββάτου, αφού ειδοποιήθηκε για πυροβολισμούς σε κατοικία στη μικρή, παραθαλάσσια κοινότητα Πόρταπικ, περίπου 130 χιλιόμετρα βόρεια από την επαρχιακή πρωτεύουσα Χάλιφαξ.

Αστυνομικοί αντάλλαξαν κατόπιν πυρά με τον Γουόρτμαν, που διέφυγε χρησιμοποιώντας διάφορα αυτοκίνητα, ανάμεσά τους και αυτό που είχε τροποποιήσει ώστε να μοιάζει με περιπολικό.

Οι έρευνες που έγιναν στη συνέχεια αποκάλυψαν πως ο ένοπλος είχε δολοφονήσει κι άλλους ανθρώπους σε διάφορα σημεία στην επαρχία. «Δεν είμαστε ακόμα σίγουροι» ποιος είναι ο απολογισμός, επισήμανε ο Κρις Λέδερ, αξιωματικός της αστυνομίας.

Κάποια στιγμή το βράδυ του Σαββάτου, ο Γουόρτμαν φαίνεται πως «φόρεσε (…) μέρος τουλάχιστον της στολής αστυνομικού», είπε ο ίδιος αξιωματικός. Δεν είναι σαφές αν ήταν μεταμφιεσμένος όταν έκανε τους φόνους. Πάντως, το ότι διέθετε στολή αστυνομικού και είχε κάνει τροποποιήσεις στο αυτοκίνητό του «σίγουρα δείχνουν πως όλο αυτό δεν ήταν τυχαίο», πρόσθεσε ο Λέδερ.

Σύμφωνα με τους ιστότοπους της οδοντιατρικής εταιρείας της Νέας Σκοτίας κι ενός ευρετηρίου επιχειρήσεων της επαρχίας, ο Γουόρτμαν λειτουργούσε το οδοντοτεχνικό εργαστήριό του στο Ντάρτμουθ, κοντά στο Χάλιφαξ.

Ερωτηθείς σχετικά, ο Λέδερ είπε ότι η αστυνομία θα ερευνήσει εάν το μακελειό συνδέεται κατά κάποιο τρόπο με την πανδημία του κορωνοϊού, που οδήγησε στην αναστολή λειτουργίας πολλών επιχειρήσεων και καταστημάτων που δεν θεωρείται απολύτως απαραίτητη.

Ο επικεφαλής της επαρχιακής κυβέρνησης στη Νέα Σκοτία Στίβεν ΜακΝιλ καταδίκασε «μια από τις πλέον αναίτιες βίαιες ενέργειες στην ιστορία της επαρχίας μας».

Ο πρωθυπουργός του Καναδά Τζάστιν Τριντό από τη δική του πλευρά διαβεβαίωσε ότι η κυβέρνησή του θα προσπαθήσει να βοηθήσει τους πολίτες στη Νέα Σκοτία να «επουλώσουν τις πληγές από αυτή την τραγωδία».

Η χειρότερη μαζική δολοφονία στην ιστορία της χώρας θεωρείται πως ήταν η βομβιστική ενέργεια σε αεροσκάφος της Air India το 1985, το οποίο ανατινάχθηκε πάνω από τον Ατλαντικό. Ανάμεσα στους 329 ανθρώπους που έχασαν τη ζωή τους τότε συγκαταλέγονταν 268 υπήκοοι Καναδά

Το ποσό των 115.00 ευρώ είναι διατεθειμένη να δώσει η Μάντσεστερ Γιουνάιτεντ στον άνθρωπο που θα αναλάβει τα social media της, ο οποίος όμως θα έχει μια ειδική αποστολή.

Ιδιαίτερα ενοχλημένοι από κάποιες δημοσιεύσεις ποδοσφαιριστών τους στα social media είναι το τελευταίο διάστημα, οι παράγοντες της ομάδας του Μάντσεστερ. Ετσι, αποφάσισαν να αναζητήσουν έναν υπεύθυνο για τα social media και μάλιστα να του προσφέρουν τον μισθό των 115.000 ευρώ ετησίως.

Στην συμφωνία όμως υπάρχει ένας ειδικός όρος. Ποιος είναι αυτός; Οποιος αναλάβει τους λογαριασμούς του συλλόγου στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης ώστε να ενημερώνει τους περισσότερο από 1 δισ. ακολούθους, θα πρέπει να υποστηρίζει τους «Κόκκινους Διαβόλους». Συγκεκριμένα, όπως χαρακτηριστικά αναφέρουν θα πρέπει να είναι «superfan της ομάδας».

«Πρόκειται για μια καταπληκτική ευκαιρία. Μια μοναδική ευκαιρία για έναν τακτικό, οργανωμένο και δημιουργικό άνθρωπο που θα ηγηθεί ενός brand με ένα από τα μεγαλύτερα social media στον κόσμο», αναφέρεται χαρακτηριστικά στην… αγγελία.

Επίσης, ο εκλεκτός θα έχει την ευκαιρία να δουλεύει άμεσα με τους ποδοσφαιριστές και με τους εκπροσώπους τους δίνοντάς τους συμβουλές και στρατηγικά πλάνα για την εξέλιξη των λογαριασμών τους στα social media.

Κυβερνήτες πολιτειών των ΗΠΑ που έχουν πληγεί από τον κορωνοϊό βρίσκονται σε ρήξη με τον Ντόναλντ Τραμπ για τους ισχυρισμούς ότι υπάρχουν αρκετά τεστ και κατά συνέπεια μπορούν να αρθούν τα περιοριστικά μέτρα.

«Νομίζω ότι η κυβέρνηση προσπαθεί να αυξήσει τους διαγνωστικούς ελέγχους, κάνουν ορισμένες προσπάθειες σχετικά με τα ιδιωτικά εργαστήρια.

Αλλά το να προσπαθήσεις να το τραβήξεις αυτό για να φθάσεις να πεις ότι οι κυβερνήτες έχουν στην διάθεσή τους πολλά τεστ και ότι πρέπει απλώς να αρχίσουν τους διαγνωστικούς ελέγχους, ότι δηλαδή δεν κάνουμε την δουλειά μας, είναι τελείως εσφαλμένο» δήλωσε ο ρεπουμπλικανός κυβερνήτης του Μέριλαντ στο CNN.

Από την πλευρά του, ο δημοκρατικός κυβερνήτης της Βιρτζίνια Ραλφ Νόρδαμ δήλωσε στο CNN ότι οι ισχυρισμοί του Τραμπ και του αντιπροέδρου του Μάικ Πενς ότι οι πολιτείες διαθέτουν αρκετά τεστ είναι «προϊόν ψευδαισθήσεων».

Η περιοχή του Μέριλαντ, της Βιρτζίνια και της Ουάσινγκτον καταγράφουν αύξηση των κρουσμάτων, την ώρα που στο hot spot της Νέας Υόρκης διαπιστώνεται κάμψη της ημερήσιας αύξησης θανάτων και κρουσμάτων. Η Βοστώνη και το Σικάγο εξελίσσονται επίσης σε επίκεντρα της επιδημίας Covid-19 καταγράφοντας πρόσφατα αύξηση θανάτων και κρουσμάτων.

Πολιτείες όπως το Οχάιο,το Τέξας και η Φλόριντα έχουν ανακοινώσει την πρόθεσή τους για την επαναλειτουργία τομέων της οικονομίας τους, ίσως την 1η Μαΐου ή και νωρίτερα, παρά ταύτα, παραμένουν επιφυλακτικές.

Οι «οδηγίες» του Τραμπ για το άνοιγμα της οικονομίας των πολιτειών των ΗΠΑ συνιστούν 14 ημέρες σταθερής μείωσης των κρουσμάτων πριν από την έναρξη σταδιακής άρσης των περιοριστικών μέτρων.

Ωστόσο, ο ένοικος του Λευκού Οίκου ενθάρρυνε μέσω του Twitter τους διαδηλωτές που ζητούν εσπευσμένη άρση των μέτρων στις πολιτείες τους με μία σειρά μηνυμάτων «Ελευθερώστε» το Μίσιγκαν, την Μινεζότα και την Βιρτζίνια…Και οι τρεις έχουν δημοκρατικούς κυβερνήτες.

Πολίτες της που βρίσκονται στην Ελλάδα αναμένεται να επαναπατρίσει η Αίγυπτος, με μία ειδική πτήση που θα πραγματοποιήσει την ερχόμενη Τετάρτη.

Αυτό αναφέρει σήμερα η «Αλ Αχράμ», επισημαίνοντας ότι με το ίδιο αεροπλάνο θα επαναπατριστούν Αιγύπτιοι πολίτες που βρίσκονται σήμερα στην Ελλάδα, αλλά και τη Βουδαπέστη και το Βελιγράδι.

Όσοι Αιγύπτιοι πολίτες επαναπατριστούν από την Ελλάδα, τη Σερβία και την Ουγγαρία, θα πρέπει προτού αναχωρήσουν να συμφωνήσουν γραπτώς να τεθούν σε αυτοαπομόνωση για 14 ημέρες σε ξενοδοχείο της περιοχής Μάρσα Άλαμ, μία περιοχή που βρίσκεται κάπου 700 χιλιόμετρα νοτίως του Καΐρου, επωμιζόμενοι τόσο το κόστος του εισιτηρίου τους όσο και τα έξοδα παραμονής τους στο προεπιλεγόμενο ξενοδοχείο, γράφει στην ηλεκτρονική της έκδοση η αιγυπτιακή εφημερίδα.

Τι θα ισχύσει για 300.000 συνταξιούχους από 21 Ταμεία. Οι αυξήσεις έρχονται τον Ιούλιο. Όλες οι λεπτομέρειες.

Τα τελικά ποσά αυξήσεων και αναδρομικών στις επικουρικές συντάξεις αποκαλύπτει η εφημερίδα “Ελεύθερος Τύπος της Κυριακής”.

Οι αυξήσεις στις επικουρικές συντάξεις φτάνουν τα 206 ευρώ τον μήνα με αναδρομικά που ξεπερνούν τα 1.800 ευρώ και έρχονται τον Ιούλιο για περίπου 300.000 συνταξιούχους από 21 Ταμεία.

Η αποκατάσταση αφορά σε επικουρικές που μαζί με τις κύριες συντάξεις είχαν άθροισμα πάνω από τα 1.300 ευρώ τον Μάιο του 2016 και από τον Ιούνιο του 2016 με τον νόμο 4387 (νόμος Κατρούγκαλου) μειώθηκαν ως και 55%.

Οι μειώσεις αυτές κρίθηκαν ως αντισυνταγματικές τον Οκτώβριο του 2019 με την απόφαση 1890 του Συμβουλίου της Επικρατείας (ΣτΕ) με το σκεπτικό ότι δεν βασίστηκαν σε μελέτη και ότι ελήφθη αυθαίρετα ως κριτήριο το άθροισμα συντάξεων πάνω από τα 1.300 ευρώ, βάζοντας στο ίδιο «καζάνι» κύριες και επικουρικές.

Η ακύρωση των περικοπών πέρασε στον νόμο 4670/2020 (νόμος Βρούτση για το ασφαλιστικό) και η κυβέρνηση επαναφέρει τις επικουρικές στο ίδιο ποσό που έπαιρναν οι συνταξιούχοι πριν από τις περικοπές, με αναδρομικά αυξήσεων από τον Οκτώβριο του 2019.

Οι αυξήσεις θα πληρωθούν από τον Ιούλιο του 2020 όπως εξετάζεται, με αναδρομικά για το διάστημα Οκτωβρίου 2019 -Ιουνίου 2020, δηλαδή αναδρομικά αυξήσεων για 9 μήνες. Το ποσό για το 2020 υπολογίστηκε στα 370 εκατ. ευρώ και στα 280 εκατ. ευρώ για τα επόμενα έτη.

Οι αυξήσεις θα είναι πολλών ταχυτήτων και οι συνταξιούχοι θα επανέλθουν στο μικτό άθροισμα πάνω από τα 1.300 ευρώ που είχαν πριν από τις μειώσεις. Για παράδειγμα, οι συνταξιούχοι του ΙΚΑ είχαν μειώσεις 50,73% και θα έχουν ανάλογη αύξηση τον Ιούλιο με αναδρομικά 9 μηνών.

Το ίδιο και οι συνταξιούχοι με επικουρική από ταμεία τραπεζών (πρώην Πίστεως, Εμπορική) ή του ΝΑΤ, όπως και του ταμείου των εμποροϋπαλλήλων, όπου οι μειώσεις ήταν μεταξύ 40% και 55%.

Περίπου 800.000 συνταξιούχοι που είχαν άθροισμα συντάξεων κάτω από 1.300 ευρώ μικτά απέφυγαν τις μειώσεις τον Ιούνιο του 2016, πλην όμως βρέθηκαν με επανυπολογισμένες τις επικουρικές τους σε μικρότερα ποσά και με μείωση που χορηγείται ως προσωπική διαφορά.

Η προσωπική διαφορά θα μπορούσε να καταργηθεί ανά πάσα στιγμή, οπότε η μείωση από τα “χαρτιά” θα περνούσε στην “τσέπη”.

Για παράδειγμα, συνταξιούχος με άθροισμα συντάξεων 1.100 ευρώ και επικουρική 160 ευρώ γλίτωσε τη μείωση του 2016, αλλά η επικουρική επανυπολογίστηκε στα 100 ευρώ και τα 60 ευρώ της μείωσης βαφτίστηκαν “προσωπική διαφορά”.

Ο κίνδυνος ήταν να κοβόταν εντελώς ή να μειώνονταν τα 60 ευρώ της προσωπικής διαφοράς, οπότε η μείωση από “λογιστική” θα γινόταν “πραγματική”.

Με την εγκύκλιο του υπουργείου Εργασίας οι επικουρικές που δεν μειώθηκαν θα μείνουν, όπως λέει, “στο ίδιο ύψος” που είχαν πριν από τον επανυπολογισμό τους, που σημαίνει ότι θα διατηρήσουν την προσωπική διαφορά.

Σύμφωνα με τους πίνακες που επεξεργάστηκε ο “Ελεύθερος Τύπος της Κυριακής”, με βάση τις περικοπές του 2016 οι συνταξιούχοι θα πάρουν αυξήσεις και αναδρομικά ως εξής:

-Συνταξιούχοι ΙΚΑ – ΕΤΕΑΜ με μείωση επικουρικής από Ιούνιο του 2016 παίρνουν μηνιαίες αυξήσεις από 93 ως 124 ευρώ και με αναδρομικά 9 μηνών από 882 ως 1.116 ευρώ.

-Συνταξιούχοι της Τράπεζας Πίστεως με μείωση επικουρικής από Ιούνιο του 2016 παίρνουν μηνιαίες αυξήσεις από 161 ως 206 ευρώ και αναδρομικά ως 1.854 ευρώ.

-Συνταξιούχοι από το Επικουρικό Εμποροϋπαλλήλων με μείωση επικουρικής το 2016 θα έχουν μηνιαίες αυξήσεις από 102 ως 152 ευρώ, με αναδρομικά από 918 ως 1.368 ευρώ τον Ιούλιο.

-Συνταξιούχοι ΝΑΤ-ΚΕΑΝ οι οποίοι είχαν μείωση τον Ιούνιο του 2016 παίρνουν από τον Ιούλιο του 2020 αυξήσεις από 101 ως 160 ευρώ, με αναδρομικά από 909 ως 1.440 ευρώ.

-Συνταξιούχοι Δημοσίου με επικουρική από το ΤΕΑΔΥ θα έχουν μικρή αύξηση ως 37 ευρώ γιατί είχαν μικρή μείωση τον Ιούνιο του 2016, ενώ τα αναδρομικά τους θα είναι ως 335 ευρώ. Ενώ από το επικουρικό των Δημοτικών Υπαλλήλων θα έχουν αυξήσεις ως 72 ευρώ, με αναδρομικά ως 648 ευρώ.

-Συνταξιούχοι με επικουρική από το Επικουρικό Ταμείο Αγροτικών Ενώσεων που είχαν μείωση επικουρικής τον Ιούνιο του 2016 θα έχουν τώρα αυξήσεις ως 95 ευρώ, με αναδρομικά ως 855 ευρώ.

-Συνταξιούχοι με επικουρική από το επικουρικό ταμείο των δικηγόρων θα έχουν αυξήσεις από 89 ως 130 ευρώ, με αναδρομικά ως 1.170 ευρώ. Ενώ από το επικουρικό των συμβολαιογράφων θα έχουν αυξήσεις ως 50 ευρώ, με αναδρομικά ως 450 ευρώ.

Έκρυθμο το σκηνικό σε πόλη της Ισπανίας εν μέσω καραντίνας.

Συγκεκριμένα, καταγράφηκε συμπλοκή μεταξύ αστυνομικών και πολιτών λόγω της απαγόρευσης μετακινήσεων, στην πόλη Λα Μπισμπάλ ντ” Εμπορντά.

Police point gun at two women during arrest of a man for violating lockdown #Spain #Bisbal pic.twitter.com/fCbrkoE11P

— Ruptly (@Ruptly) April 19, 2020

Όταν δύο αστυνομικοί προσπάθησαν να συλλάβουν έναν άντρα γιατί παραβίασε τους περιορισμούς κυκλοφορίας, εκείνος αντιστάθηκε ενώ μια από τις δυο γυναίκες που βρίσκονταν μαζί του επιτέθηκε στον ένα αστυνομικό με αιχμηρό αντικείμενο.

Εξαιτίας της έντασης ο ένας από τους αστυνομικούς έβγαλε το υπηρεσιακό του όπλο, αλλά τελικά επικράτησε η ηρεμία.

Ο άνδρας φαίνεται στο βίντεο να διαφεύγει της σύλληψης, προς στιγμήν τουλάχιστον.