THE PAPER

Για χρόνια, τα ελληνικά ΜΜΕ έμεναν στο περιθώριο των χρηματιστηριακών εξελίξεων, χάνοντας την αίγλη και την αξία που κάποτε κατείχαν. Σήμερα, η Alter Ego Media κάνει την αρχή, επαναφέροντας τον κλάδο στην επενδυτική «αρένα» και αποκαθιστώντας τη χαμένη χρηματιστηριακή του τιμή. Σύμφωνα με πληροφορίες ο μιντιακός βραχίονας του ομίλου Βαρδινογιάννη και η Ειδήσεις Ντοτ Κομ Α.Ε. του Ιωάννη Αλαφούζου ετοιμάζονται να ακολουθήσουν το 2026, σηματοδοτώντας μια νέα εποχή για την παρουσία των media στην αγορά κεφαλαίου. Πρόκειται για ένα τολμηρό βήμα που δεν αφορά μόνο τις επιχειρήσεις, αλλά την ίδια την αποκατάσταση της εμπιστοσύνης στον κλάδο.

Τη Δευτέρα 27 Ιανουαρίου, ένα κομβικό κεφάλαιο για τον κλάδο των Μέσων Μαζικής Ενημέρωσης άνοιξε εκ νέου, με την Alter Ego Media να κάνει την είσοδό της στο Χρηματιστήριο Αθηνών. Σύμφωνα με ενημέρωση του Βαγγέλη Μαρινάκη προς την Alter Ego Media που δημοσιοποίησε το Χρηματιστήριο Αθηνών ο ιδρυτής και κύριος μέτοχος της «ΑΕΜ» κατά την έναρξη της διαπραγμάτευσης των μετοχών της εταιρείας κατείχε άμεσα το 53,14% και μέσω της εταιρείας POMACON LIMITED το 21,86%. Το έντονο επενδυτικό ενδιαφέρον για τη μετοχή είχε φανεί ήδη από την Αρχική Δημόσια Προσφορά (IPO), η οποία αφορούσε το 25% του μετοχικού κεφαλαίου και υπερκαλύφθηκε κατά 11,9 φορές, αποφέροντας στην εταιρεία 56,9 εκατ. ευρώ. Με βάση τη σημερινή τιμή, η συνολική αποτίμηση των 56.996.000 μετοχών της Alter Ego Media ανέρχεται πλέον σε 247,3 εκατ. ευρώ.

Τα κεφάλαια από την IPO θα διατεθούν για την περαιτέρω ανάπτυξη του Ομίλου, την επένδυση σε τεχνολογία και πάγιο εξοπλισμό, την παραγωγή περιεχομένου και την απόκτηση πνευματικών δικαιωμάτων, καθώς και για την ενίσχυση του κεφαλαίου κίνησης. Η Alter Ego Media επιστρέφει δυναμικά, όχι μόνο ως εισηγμένη εταιρεία, αλλά και ως νέος θεματοφύλακας της κληρονομιάς του κλάδου. Στο χαρτοφυλάκιό της περιλαμβάνει δύο ιστορικές εταιρείες που διαδραμάτισαν καθοριστικό ρόλο στα ελληνικά ΜΜΕ: τον ΔΟΛ και τον Τηλέτυπο, την κοινοπραξία που ίδρυσαν το 1989 πέντε από τους ισχυρότερους εκδότες της εποχής.

Σήμερα, η Alter Ego Media δεν αποτελεί απλώς μια νέα εισηγμένη εταιρεία, αλλά έναν πολυδιάστατο όμιλο με περισσότερα από 15 ισχυρά media brands. Στο δυναμικό της περιλαμβάνονται ο τηλεοπτικός σταθμός Mega, οι εφημερίδες Το Βήμα και Τα Νέα, ο Οικονομικός Ταχυδρόμος (συμπεριλαμβανομένης της ψηφιακής του εκδοχής ot.gr), η ενημερωτική πλατφόρμα in.gr, ο ραδιοφωνικός σταθμός My Radio, η εταιρεία παραγωγής Alter Ego Studios και η εταιρεία περιεχομένου More Media.

Η κίνηση αυτή σηματοδοτεί την αναβίωση μιας αγοράς που, από το 2008 και μετά, υπέστη διαδοχικά πλήγματα, οδηγώντας σχεδόν όλες τις εισηγμένες επιχειρήσεις του κλάδου σε αποχώρηση. Από τις 11 εισηγμένες επιχειρήσεις ΜΜΕ εκείνης της περιόδου, μόνο οι Αττικές Εκδόσεις διατήρησαν σταθερή παρουσία. Οι υπόλοιπες είτε αποχώρησαν στρατηγικά – όπως η Καθημερινή, η ΙΜΑΚΟ και ο Δημοσιογραφικός Οργανισμός Λαμπράκη (ΔΟΛ) – είτε εξαφανίστηκαν από τον χάρτη, όπως οι Εκδόσεις Λυμπέρη, Τεχνικές Εκδόσεις, Τηλέτυπος (Mega), Τεγόπουλος Εκδόσεις (Ελευθεροτυπία), Ελεύθερη Τηλεόραση (Alter), Ναυτεμπορική (πλέον εκτός ΧΑΑ με νέα ιδιοκτησία) και Πήγασος (Έθνος και άλλα μέσα του ομίλου Μπόμπολα).

Για περισσότερο από δύο δεκαετίες, ο κλάδος των ΜΜΕ είχε έντονη παρουσία στο Χρηματιστήριο Αθηνών, με ισχυρές εταιρείες που όχι μόνο άξιζαν να διαπραγματεύονται τη μετοχή τους, αλλά διαμόρφωναν και το επενδυτικό τοπίο της αγοράς. Ωστόσο, το domino effect της οικονομικής κρίσης, οι αλυσιδωτές πτωχεύσεις, τα μη εξυπηρετούμενα δάνεια και οι περίπλοκες τριγωνικές σχέσεις με διαφημιστικές εταιρείες δημιούργησαν ένα τοξικό περιβάλλον, οδηγώντας ακόμα και τα μεγαλύτερα ονόματα του κλάδου σε σταδιακή αποχώρηση.

Από το 1999 έως το 2010, τα ΜΜΕ βίωσαν μια περίοδο υπεραισιοδοξίας και χρηματιστηριακής ανόδου, που βασίστηκε περισσότερο στις προοπτικές ανάπτυξης παρά στα πραγματικά οικονομικά δεδομένα. Η εκρηκτική αυτή άνοδος, όμως, συνοδεύτηκε από την κρίση του 2008, η οποία αποκάλυψε τις ασθενείς οικονομικές βάσεις πολλών εκδοτικών και τηλεοπτικών επιχειρήσεων. Οι εταιρείες που άντεξαν περισσότερο δεν ήταν απαραιτήτως οι πιο δυνατές, αλλά εκείνες που είχαν μικρότερη χρηματοοικονομική έκθεση και υγιέστερη επιχειρηματική στρατηγική.

ΑΤΤΙΚΕΣ ΕΚΔΟΣΕΙΣ
Η μοναδική εταιρεία ΜΜΕ στο Χρηματιστήριο Αθηνών μέχρι πρόσφατα, με αύξηση 518% από το 1999, όταν εισήχθη λίγο πριν τη «φούσκα» του ΧΑΑ. Ο Όμιλος εκδίδει τα περιοδικά Madame Figaro, Harper’s Bazaar, Shape, Esquire, Casaviva, Tasty Guide και Τηλεθεατής, ενώ διαθέτει τους ραδιοσταθμούς athensdeejay, rockfm, best926, lampsifm.

ΙΜΑΚΟ
Εισήχθη στο ΧΑΑ το 1995 και το 2009 διαγράφηκε έπειτα από αίτημα της ίδιας της εταιρείας. Ιδρύθηκε από τους Δ. Ιωάννου, Π. Μαρινόπουλο και Π. Κωστόπουλο. Εξέδιδε τα περιοδικά Nitro, Mirror, Down Town, MEN, DIVA, Esquire, InStyle, OK!, People και διέθετε τους ραδιοσταθμούς Nitro, Sfera, Derti FM. Επίσης, διαχειριζόταν τις ιστοσελίδες Yupi.gr, Downtown.gr, Stylista.gr, Thea.gr, Greekbooks.

Εκδόσεις Λυμπέρη Α.Ε.
Εισήχθη στο ΧΑΑ το 2000 και πτώχευσε το 2012. Εξέδιδε τα περιοδικά Hello, Τηλεκοντρόλ, 7 Μέρες TV, ΕΓΩ, STATUS, Life & Style, καθώς και διεθνείς τίτλους όπως VOGUE, Glamour, Men’s Health.

Τεχνικές Εκδόσεις Α.Ε.
Αναστολή λειτουργίας το 2013 λόγω οικονομικών προβλημάτων. Ιδρυτής ο Κώστας Καββαθάς, γνωστός για το περιοδικό “4 Τροχοί”, που πέρασε το 2021 στην Καθημερινή. Εξέδιδε επίσης τα “Ήχος και Hi-Fi”, “Πτήση & Διάστημα”. Το 2006, η πλειοψηφία των μετοχών πέρασε στις Εκδόσεις Λυμπέρη Α.Ε., που αργότερα κατέρρευσαν.

Τηλέτυπος (Mega Channel)
Ιδρύθηκε τον Απρίλιο του 1989 από τους Χρήστο Λαμπράκη, Γιώργο Μπόμπολα, Χρήστο Τεγόπουλο, Αριστείδη Αλαφούζο και την οικογένεια Βαρδινογιάννη. Εισήχθη στο ΧΑΑ το 1994, αλλά το 2016 οι τράπεζες δέσμευσαν τους λογαριασμούς της λόγω οικονομικών προβλημάτων του ΔΟΛ. Το 2019, η εταιρεία τέθηκε σε πτώχευση.

Χ.Κ. Τεγόπουλος Εκδόσεις Α.Ε. (Ελευθεροτυπία)
Οι μετοχές της εισήχθησαν στο ΧΑΑ στις 30 Δεκεμβρίου 1998. Τέθηκε σε αναστολή διαπραγμάτευσης το 2012 και σε πτώχευση το 2014.

Ελεύθερη Τηλεόραση (ALTER)
Κήρυξη πτώχευσης το 2013 μετά από αίτηση 206 εργαζομένων. Ο σταθμός ξεκίνησε ως “Κανάλι 5” το 1994 και μετονομάστηκε σε “Alter” το 2000, λειτουργώντας έως το 2013.

ΔΟΛ (Δημοσιογραφικός Οργανισμός Λαμπράκη)
Εισήλθε στο ΧΑΑ το 1998 ως η πρώτη εκδοτική εταιρεία στην Κύρια Αγορά. Διέθετε τις εφημερίδες Το Βήμα, Τα Νέα, το portal in.gr, τον ραδιοφωνικό σταθμό ΒΗΜΑ FM, τις Εκτυπώσεις Ίρις και τη Studio ATA. Το 2013, υπό τον Σταύρο Ψυχάρη, αποφασίστηκε η διαγραφή της από το ΧΑΑ, μετοχές που μεταβιβάστηκαν στην Σ.Π. Ψυχάρης – Μέσα Ενημερώσεως Α.Ε.

Καθημερινή Α.Ε.
Εισήχθη στο ΧΑΑ στις 7 Μαρτίου 2000 και αποχώρησε οικειοθελώς στις 22 Δεκεμβρίου 2015.

Ναυτεμπορική – Π. Αθανασιάδης & Σία Α.Ε.
Εισήλθε στο ΧΑΑ στις 8 Μαρτίου 2000 και αποχώρησε το 2021, μετά την εξαγορά της από τον Δημήτρη Μελισσανίδη έναντι 7 εκατομμυρίων ευρώ.

Πήγασος Εκδοτική (Όμιλος Μπόμπολα)
Εισήχθη στο ΧΑΑ στις 27 Μαρτίου 2000. Αναστολή διαπραγμάτευσης το 2017, διαγραφή το 2021. Τα σήματα “Έθνος”, “Έθνος της Κυριακής”, “Ημερησία” πέρασαν στη Dimera του Ιβάν Σαββίδη. Διέθετε επίσης συμμετοχές στις Εκτυπώσεις Ίρις, το πρακτορείο Ευρώπη και την εταιρεία περιοδικών του ομίλου.

Με δύο tweet ο Έλον Μασκ έδειξε εκ νέου πως δεν έχει κανέναν δισταγμό να προτείνει στους Ευρωπαίους ψηφοφόρους τι να επιλέξουν, αλλά ταυτόχρονα επιβεβαιώνει πως η σχέση που διατηρεί με τον youtuber Κύπριο ευρωβουλευτή, Φειδία Παναγιώτου, μόνο μονόπλευρη δεν είναι.

Συγκεκριμένα, αυτή την φορά, ο υπουργός του Ντόναλντ Τραμπ και δισεκατομμυριούχος ιδιοκτήτης του Χ (πρώην Twitter) με μία ανάρτησή του στον λογαριασμό του προτρέπει να ψηφιστεί ο Φειδίας γιατί «είναι έξυπνος, αεικίνητος και ειλικρινά ενδιαφέρεται για εσάς». Το tweet του Μασκ κοινοποιεί βίντεο του Φειδία στο οποίο ο ίδιος αποκαλύπτει πως «τρέχει» μία νέα καμπάνια εντός του ευρωκοινοβουλίου αυτή τη φορά προκειμένου να εκλεγεί αντιπρόεδρος μία κοινοβουλευτικής επιτροπής ονόματι «European Democracy Shield» (Ευρωπαϊκή Δημοκρατική Ασφάλεια).

Ο ίδιος ο Φειδίας εξηγεί πως αφορά στην προστασία των δημοκρατικών διαδικασιών εντός της Ευρωπαϊκής Ένωσης και τη διασφάλιση απέναντι στις… ξένες παρεμβάσεις. Κάπως έτσι, λοιπόν, ο Έλον Μασκ, προτρέψει στην ψήφιση του Φειδία, ακόμη κι αν ο ίδιος ο ευρωβουλευτής λέει στο βίντεό του πως δεν πιστεύει πως θα εκλεγεί.

Λίγη ώρα αργότερα, ωστόσο, ο Έλον Μασκ επανήλθε και κοινοποίησε μια συνέντευξη του «αγαπημένου» του ευρωβουλευτή Φειδία Παναγιώτου, ο οποίος μιλά για τους τρόπους που, κατά τον ίδιο, μπορεί να γίνει ξανά μεγάλη η Ευρώπη (Let’s make Europe Great Again).

Ακολούθως, ο ίδιος ο Μασκ κάλεσε τους Ευρωπαίους να ενταχθούν στο κίνημα «Make Europe Great Again» – MEGA παραφράζοντας το κεντρικό σύνθημα του Ντόναλντ Τραμπ.

Ο εκπρόσωπος ωστόσο αρνήθηκε να σχολιάσει εάν οι συζητήσεις με εταίρους της κοινοπραξίας αφορούν το θέμα της απόκτησης εργοστασίων της Volkswagen στη Γερμανία.

Η δήλωση έγινε μετά την αναφορά του Reuters ότι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες ενδιαφέρονται να αγοράσουν γερμανικά εργοστάσια που πρόκειται να κλείσουν πιο συγκεκριμένα έχουν στρέψει το ενδιαφέρον τους σε εγκαταστάσεις της VW.

«Όταν ξένες εταιρείες επενδύουν στην Ευρώπη, δημιουργούν αξία, δημιουργούν θέσεις εργασίας, αυτό αντιμετωπίζεται πάντα θετικά. Έχουμε στενές εταιρικές σχέσεις στην Κίνα -κοινοπραξίες- και φυσικά υπάρχουν συζητήσεις, αλλά όχι συγκεκριμένες αποφάσεις. Κάτι τέτοιο πρέπει να προετοιμαστεί προσεκτικά», δήλωσε ο εκπρόσωπος του Blume.

Η VW έχει τρεις εταίρους κοινοπραξίας στην Κίνα –SAIC, FAW και JAC– και κατέχει μερίδιο στην κινεζική start-up ηλεκτρικών οχημάτων Xpeng, καμία από τις οποίες δεν έχει επί του παρόντος παραγωγική ικανότητα στην Ευρώπη.

Η VW διερευνά εναλλακτικές χρήσεις για τα εργοστάσιά της στη Δρέσδη και το Osnabrueck στο πλαίσιο μιας προσπάθειας μείωσης του κόστους των γερμανικών δραστηριοτήτων της.

Σε μια συμφωνία που επιτεύχθηκε πριν από τα Χριστούγεννα, η VW και οι εκπρόσωποι των εργαζομένων συμφώνησαν να τερματίσουν την παραγωγή από το 2027 στη Δρέσδη, ένα εργοστάσιο 340 εργαζομένων που κατασκευάζει το ηλεκτρικό ID.3 από το 2025, και στο Osnabrueck, όπου 2.300 εργαζόμενοι παράγουν το T-Roc Cabriolet.

Σύμφωνα με πληροφορίες που δημοσίευσε το Reuters νωρίτερα τον Ιανουάριο, η VW θα είναι ανοιχτή στην πώληση του εργοστασίου του Osnabrueck σε έναν Κινέζο αγοραστή.

Ο Stephan Soldanski, εκπρόσωπος του συνδικάτου από το Osnabrueck, δήλωσε ότι οι εργαζόμενοι στο εργοστάσιο δεν θα έχουν τίποτα εναντίον της παραγωγής για έναν από τους εταίρους της κοινοπραξίας της VW με έδρα την Κίνα. «Θα μπορούσα να φανταστώ ότι θα παράγουμε κάτι για μια κοινοπραξία της Κίνας, αλλά με το λογότυπο της VW και σύμφωνα με τα πρότυπα της VW. Αυτή είναι η βασική προϋπόθεση», είπε.

Η κατασκευή αυτοκινήτων στη Γερμανία για πώληση στην Ευρώπη θα επέτρεπε στους κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων της Κίνας να αποφύγουν την καταβολή δασμών της ΕΕ στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που εισάγονται από την Κίνα, αλλά από την άλλη θα μπορούσε να αποτελέσει περαιτέρω απειλή για την ανταγωνιστικότητα των ευρωπαϊκών αυτοκινητοβιομηχανιών.

Η επένδυση σε ένα εργοστάσιο αυτοκινήτων VW θα σηματοδοτήσει την πιο πολιτικά ευαίσθητη επένδυση της Κίνας μέχρι σήμερα. Η VW αποτελεί εδώ και καιρό σύμβολο της βιομηχανικής υπεροχής της Γερμανίας, αλλά τώρα απειλείται από μια παγκόσμια οικονομική επιβράδυνση που πλήττει τη ζήτηση και μια απότομη μετάβαση στις πράσινες τεχνολογίες.

Να σημειώσουμε πάντως ότι ήδη κινεζικές εταιρείες έχουν επενδύσει σε μια σειρά βιομηχανικών κλάδων στη Γερμανία, τη μεγαλύτερη οικονομία της Ευρώπης, από τις τηλεπικοινωνίες έως τη ρομποτική.

Έτοιμη να πατήσει το κουμπί των διασταυρώσεων για ανασφάλιστα Ι.Χ., καθώς και για όσα δεν έχουν περάσει ΚΤΕΟ ή δεν έχουν καταβάλλει τα τέλη κυκλοφορίας, εμφανίζεται η Ανεξάρτητη Αρχή Δημοσίων Εσόδων (ΑΑΔΕ), με τους ελέγχους σε αυτοκίνητα, φορτηγά και δίκυκλα να ξεκινούν άμεσα.

Σύμφωνα με τις αρχικές εκτιμήσεις, τα ανασφάλιστα οχήματα ανέρχονται σε περίπου 500.000, ενώ περισσότερα από 2 εκατομμύρια δεν έχουν υποβληθεί σε τεχνικό έλεγχο, δημιουργώντας σοβαρούς κινδύνους για την οδική ασφάλεια.

Οι έλεγχοι θα γίνονται ηλεκτρονικά δύο φορές το χρόνο, μέσω διασταυρώσεων στοιχείων και οι παραβάτες θα έρχονται αντιμέτωποι με αυστηρά πρόστιμα, τα οποία ξεκινούν από 250 ευρώ και σε περιπτώσεις επανειλημμένων παραβάσεων, μπορεί να φτάσουν έως και 30.000 ευρώ.

Οι κυρώσεις διαφέρουν ανάλογα με το είδος της παράβασης.

* Ανασφάλιστα οχήματα: το πρόστιμο ορίζεται στα 1.000 ευρώ για λεωφορεία και φορτηγά δημόσιας χρήσης, 500 ευρώ για επιβατηγά και λοιπά οχήματα και 250 ευρώ για δίκυκλα.

* Τέλη κυκλοφορίας: Αν το όχημα έχει οφειλές τουλάχιστον ενός έτους, το πρόστιμο ισούται με το ύψος των τελών, συν το ποσό των ετήσιων τελών που θα έπρεπε να καταβληθούν.

* ΚΤΕΟ: Όσοι δεν έχουν υποβάλει το όχημά τους σε περιοδικό τεχνικό έλεγχο θα καλούνται να πληρώσουν πρόστιμο 400 ευρώ.

Σε περίπτωση υποτροπής, τα πρόστιμα διπλασιάζονται και παράλληλα αφαιρούνται η άδεια κυκλοφορίας και οι κρατικές πινακίδες του οχήματος, τα οποία και επιστρέφονται στον ιδιοκτήτη μόνο με την προσκόμιση των σχετικών εγγράφων, δηλαδή ασφαλιστηρίου συμβολαίου, ισχύοντος δελτίου τεχνικού ελέγχου ή βεβαίωσης περί μη οφειλής τελών κυκλοφορίας, καθώς και της απόδειξης καταβολής του προστίμου.

Εάν τρεις μήνες μετά την αρχική κοινοποίηση του προστίμου ο κάτοχος του οχήματος δεν έχει συμμορφωθεί, διενεργείται δεύτερος ηλεκτρονικός έλεγχος. Αν διαπιστωθεί εκ νέου η παράβαση, η άδεια κυκλοφορίας και οι πινακίδες αφαιρούνται υποχρεωτικά. Η πράξη επιβολής των κυρώσεων διαβιβάζεται αμέσως στην αρμόδια αστυνομική αρχή του τόπου διαμονής του ιδιοκτήτη, η οποία προχωρά στην κατάσχεση των στοιχείων κυκλοφορίας και την αποστολή τους στη Διεύθυνση Μεταφορών και Επικοινωνιών της Περιφέρειας που εξέδωσε την αρχική άδεια. Όπως και στην πρώτη περίπτωση, οι πινακίδες και η άδεια επιστρέφονται μόνο εφόσον κατατεθούν όλα τα απαραίτητα έγγραφα.

Ιδιαίτερα αυστηροί θα είναι οι έλεγχοι για οχήματα που έχουν δηλωθεί σε ακινησία. Εάν ένα τέτοιο όχημα εντοπιστεί να κινείται ή να είναι σταθμευμένο σε διαφορετικό σημείο από αυτό που έχει δηλωθεί στην ηλεκτρονική πλατφόρμα ακινησίας, τότε η ακινησία αίρεται αυτοδικαίως και επιβάλλεται διοικητικό πρόστιμο 10.000 ευρώ, πέρα από την υποχρέωση καταβολής των τελών κυκλοφορίας και του σχετικού προστίμου μη καταβολής τους. Το πρόστιμο αυτό βαρύνει τον ιδιοκτήτη ή τον κάτοχο του οχήματος, ενώ σε περιπτώσεις συνιδιοκτησίας, τη σχετική ευθύνη φέρει ο συνιδιοκτήτης που είχε υποβάλει αρχικά το αίτημα ακινησίας. Εάν η ίδια παράβαση επαναληφθεί, το πρόστιμο τριπλασιάζεται και φτάνει στα 30.000 ευρώ, ενώ επιπλέον προβλέπεται αφαίρεση του διπλώματος οδήγησης του ιδιοκτήτη για τρία χρόνια, με απόφαση του αρμόδιου οργάνου.

Με την εφαρμογή των εντατικών αυτών ελέγχων, η ΑΑΔΕ επιδιώκει να ενισχύσει τη φορολογική συμμόρφωση, να διασφαλίσει την τήρηση των υποχρεώσεων των οδηγών και να συμβάλει στην αναβάθμιση της οδικής ασφάλειας. Η ηλεκτρονική διασταύρωση των δεδομένων επιτρέπει την άμεση και αδιάβλητη καταγραφή των παραβάσεων, μειώνοντας τα περιθώρια για παρατυπίες ή καθυστερήσεις στην επιβολή των προβλεπόμενων κυρώσεων.

Σε μια από τις σημαντικότερες ανταλλαγές στην ιστορία του NBA προχωρούν οι Ντάλας Μάβερικς με τους Λος Άντζελες Λέικερς, σύμφωνα με όσα μεταδίδει ο έγκυρος ρεπόρτερ του επαγγελματικού πρωταθλήματος μπάσκετ των ΗΠΑ, Σαμς Καράνια.

Συγκεκριμένα, σύμφωνα με τον Καράνια, οι Μάβερικς προσφέρουν τους Λέικερς τον σούπερ σταρ τους, Λούκα Ντόντσιτς, τον Μάξι Κλέμπερ και τον Μαρκίφ Μορίς και σαν αντάλλαγμα παίρνουν τον Άντονι Ντέιβις, τον Μαξ Κρίστι αλλά και ένα pick πρώτου γύρου για το 2029.

Στη συμφωνία εμπλέκονται και οι Γιούτα Τζαζ, οι οποίοι θα πάρουν τον Τζέιλεν Χουντ Σκιφίνο και δύο picks για το 2025 από τους Κλίπερς και τους Λέικερς.

Σύμφωνα με πληροφορίες από την άλλη άκρη του Ατλαντικού, τα συχνά προβλήματα τραυματισμών που έβγαζε ο Σλοβένος σούπερ σταρ ήταν εκείνα που έβαλαν σε σκέψεις τους Μάβερικς αναφορικά με την προσφορά σούπερ συμβολαίου και, τελκά, τους ώθησαν στην απόφαση να τον ανταλλάξουν.

Τη φετινή σεζόν ο Ντόντσιτς έχει παίξει σε 22 παιχνίδια όπου και μετράει κατά μέσο όρο από 28,1 πόντους με 8,3 ριμπάουντ και 7,8 ασίστ σε 35,7 λεπτά εντός παρκέ. Από την άλλη πλευρά, ο Ντέιβις σε 42 αγώνες έχει 25,7 πόντους με 11,9 ριμπάουντ και 3,4 ασίστ σε 34,3 λεπτά συμμετοχής.

Η αντίδραση του Αντετοκούνμπο: «Πάγωσε ο κόσμος!»

Ο Greek Freak με ανάρτησή του στα social media θέλησε να εκφράσει την αντίδρασή του και το έκανε χρησιμοποιώντας μόλις δύο emoji, τα οποία φανερώνουν το σοκ που προκάλεσε η είδηση στο παγκόσμιο μπάσκετ.

Το νομοσχέδιο για την πώληση και διάθεση αλκοόλ και καπνικών προϊόντων σε ανήλικους, η ρύθμιση των «κόκκινων δανείων» για τους αγρότες, η δημιουργία Κέντρων Τραύματος μέσα στα δημόσια νοσοκομεία, οι προσπάθειες για την πτώση των τιμών στην ενέργεια και η επιτυχία της Εθνικής Ομάδας Ρομποτικής στην 26η Παγκόσμια Ολυμπιάδα Ρομποτικής στη Νότια Κορέα, απασχόλησαν, μεταξύ άλλων, τον Κυριάκο Μητσοτάκη στην κυριακάτικη ανάρτησή του στο Facebook.

Αναλυτικά έγραψε:

«Καλημέρα και καλό μήνα. Η εβδομάδα που μας πέρασε ήταν δύσκολη, όμως δουλειά μας είναι να μην σταματήσουμε στιγμή να εργαζόμαστε και να υλοποιούμε τις δεσμεύσεις μας. Ξεκινώ τη σημερινή ανασκόπηση με τις νέες πιο αυστηρές ρυθμίσεις που αφορούν την πώληση και διάθεση αλκοολούχων ποτών και καπνικών προϊόντων σε ανηλίκους. Το σχετικό νομοσχέδιο του Υπουργείου Υγείας παρουσιάστηκε στο προχθεσινό Υπουργικό Συμβούλιο και έρχεται να αντιμετωπίσει ένα υπαρκτό και σοβαρό πρόβλημα, το οποίο δεν περιορίζεται μόνο στα περιστατικά που είδαν πρόσφατα το φως της δημοσιότητας. Γι’ αυτό και παίρνουμε μέτρα: γίνεται ξανά πλημμέλημα, όχι απλώς διοικητική παράβαση, η πώληση αλκοόλ σε ανηλίκους. Παντού, από τη διασκέδαση και την εστίαση μέχρι και τα σούπερ μάρκετ) ο πωλητής είναι υποχρεωμένος στο εξής να αναζητά στοιχεία ταυτότητας.

Αν ο αγοραστής δεν επιδεικνύει ταυτότητα, η συναλλαγή απαγορεύεται. Η παράβαση του νόμου θα έχει αυστηρές συνέπειες: στην πρώτη παράβαση, το κατάστημα θα σφραγίζεται, ενώ στη δεύτερη υποτροπή θα κλείνει οριστικά. Ταυτότητα θα απαιτείται και για την αγορά καπνικών προϊόντων. Συγκεκριμένα και για πρώτη φορά, απαγορεύεται η πώληση προϊόντων καπνού κάθε φύσης, αλλά και των ηλεκτρικών θερμαινόμενων προϊόντα με ή χωρίς νικοτίνη, όπως και γενικά κάθε νικοτινούχος ουσία, αν ο αγοραστής είναι ανήλικος. Και κάτι ακόμα: απαγορεύεται η είσοδος ανηλίκων σε κέντρα διασκέδασης και αμιγή μπαρ. Η Ελληνική Αστυνομία αναλαμβάνει κύριο ελεγκτικό ρόλο, που δεν τον είχε μέχρι στιγμής και συνεπικουρείται από τη Δημοτική Αστυνομία, Λιμενικό και την Εθνική Αρχή Διαφάνειας.

Εδώ και χρόνια, τα ανεξόφλητα δάνεια αποτελούν βαρίδι για την ανάπτυξη του αγροτικού τομέα, επιβαρύνοντας χιλιάδες αγρότες και συνεταιρισμούς. Με το νέο νομοσχέδιο του Υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης, που τέθηκε σε δημόσια διαβούλευση, ερχόμαστε να αντιμετωπίσουμε αυτό το διαχρονικό πρόβλημα, προχωρώντας σε ρυθμίσεις για «κόκκινα» δάνεια 700 συνεταιρισμών και 21.000 αγροτών, συνολικού ύψους 3,8 δισ. ευρώ. Δεν πρόκειται για διαγραφή χρεών, αλλά για μια δίκαιη και ρεαλιστική λύση, με γενναίες ρυθμίσεις, «κουρέματα», αλλά και ταυτόχρονη δυνατότητα αναχρηματοδότησης δεσμευμένων περιουσιακών στοιχείων αξίας πάνω από 1,5 δισ. ευρώ που, αν αξιοποιηθούν σωστά, μπορούν να συμβάλουν στην ουσιαστική επίλυση του προβλήματος.

Μιλώντας για δάνεια, θα αναφερθώ τώρα σε ένα άλλο εργαλείο που δίνουμε, διαφορετικής βέβαια χρησιμότητας. Μιλάω για το Ταμείο Μικροπιστώσεων, το νέο χρηματοδοτικό εργαλείο που δημιουργήσαμε για τη χορήγηση χαμηλότοκων δανείων, ύψους 80 εκ. ευρώ, προς πολύ μικρές επιχειρήσεις και σχήματα γυναικείας επιχειρηματικότητας. Οι πόροι προέρχονται από το Ευρωπαϊκό Κοινωνικό Ταμείο και το Πρόγραμμα «Ανταγωνιστικότητα» 2021-2027, ενώ τη διαχείριση του Ταμείου την έχει η Ελληνική Αναπτυξιακή Τράπεζα-HDB. Το Ταμείο εκτιμάται ότι θα στηρίξει 3.300 επιχειρήσεις, εκ των οποίων οι 1.000 επιχειρήσεις θα είναι στο πλαίσιο της γυναικείας επιχειρηματικότητας. Τα δάνεια, ύψους 3.000-25.000 ευρώ, μπορούν να καλύψουν είτε κεφάλαια κίνησης, είτε την υλοποίηση επενδυτικών σχεδίων και προσφέρονται με περίοδο αποπληρωμής 12-96 μηνών και δυνατότητα περιόδου χάριτος 6 μηνών, χωρίς εμπράγματες εξασφαλίσεις. Επιπλέον, προσφέρουμε μια σημαντική οικονομική ελάφρυνση: το 60% του δανείου θα είναι άτοκο για τις γενικές επιχειρήσεις, ενώ για τις γυναικείες επιχειρήσεις το άτοκο ποσοστό αυξάνεται στο 75%. Τα υπόλοιπα ποσά θα παρέχονται από τα Ιδρύματα Μικροχρηματοδοτήσεων.

Στον τομέα της Υγείας, κάνουμε ένα μεγάλο και απαραίτητο βήμα, ικανοποιώντας ένα διαχρονικό αίτημα των γιατρών και των υγειονομικών. Με το νέο νομοσχέδιο του Υπουργείου Υγείας, που ψηφίστηκε την Τρίτη, δημιουργούμε για πρώτη φορά στη χώρα μας 17 Κέντρα Τραύματος και 2 Κέντρα Παιδικού Τραύματος μέσα στα δημόσια νοσοκομεία. Στόχος μας είναι ένας: να σώζουμε ζωές και να αποτρέπουμε βαριές αναπηρίες μετά από σοβαρούς τραυματισμούς. Όσοι έχουν υποστεί τροχαία ατυχήματα ή άλλου είδους τραύματα ξέρουν πόσο κρίσιμα είναι τα πρώτα λεπτά. Με τα νέα Κέντρα, εξειδικευμένο προσωπικό θα παρέχει την απαραίτητη φροντίδα, με σύγχρονα πρωτόκολλα που εφαρμόζονται ήδη σε πολλές χώρες. Η Εθνική Επιτροπή Τραύματος θα παρακολουθεί τη λειτουργία τους, ενώ ο απώτερος στόχος μας είναι να μειώσουμε κατά 20% τους θανάτους και τις βαριές αναπηρίες από τραυματισμούς, προστατεύοντας κυρίως τους νέους, που είναι τα συχνότερα θύματα τροχαίων.

Έρχομαι τώρα στο πρόγραμμα «Στέγαση και Εργασία για τους Αστέγους». Το Υπουργείο Κοινωνικής Συνοχής και Οικογένειας διπλασίασε στα 20 εκ. ευρώ την παρεχόμενη στήριξη για μια αξιοπρεπή κοινωνική κατοικία συνανθρώπων μας που αδυνατούν να καλύψουν αυτήν την απόλυτα βασική ανάγκη. Όμως πάμε ένα βήμα παρακάτω και, εκτός από τους αστέγους, εντάσσουμε και δύο νέες κατηγορίες δικαιούχων: οικογένειες που ζουν σε παραχωρημένα από το δημόσιο σπίτια και νοικοκυριά που διαβιούν σε επισφαλείς συνθήκες στέγασης. Η δαπάνη ενοικίου για τρίτεκνες και πολύτεκνες οικογένειες αυξάνεται από 350 σε 400 ευρώ, στα νοικοκυριά με δύο μέλη από 300 στα 350 και για τα μονοπρόσωπα από τα 250 στα 300. Αυξάνονται επίσης οι δαπάνες οικοσκευής κατά 200 ευρώ (από 1200-1500 ευρώ πλέον) και προστίθεται μια νέα κατηγορία ενίσχυσης για επισκευές και έκδοση ενεργειακών πιστοποιητικών, από 900-1.200 ευρώ, ανάλογα με τα μέλη των νοικοκυριών. Το πρόγραμμα προσφέρει επίσης τη δυνατότητα επαγγελματικής κατάρτισης και πλήρους επιδοτούμενης εργασίας για 12 μήνες, ενώ δίνει και οικονομική στήριξη σε όσους θέλουν να δημιουργήσουν τη δική τους επιχείρηση. Παράλληλα, επεκτείνεται από 42 σε 89 Δήμους, με τους φορείς υλοποίησης να ανέρχονται πλέον σε 94, διευρύνοντας έτσι τον αριθμό των δικαιούχων.

Η Ελλάδα γυρίζει σελίδα στον ενεργειακό τομέα: για πρώτη φορά μετά από 2,5 δεκαετίες, παράγει περισσότερη ηλεκτρική ενέργεια από όση καταναλώνει και εξάγει το πλεόνασμα. Τι σημαίνει αυτό στην πράξη; Λιγότερη εξάρτηση από τις εισαγωγές ενέργειας, μεγαλύτερη ενεργειακή ασφάλεια και οικονομικό όφελος για τη χώρα. Το 2019, οι εισαγωγές ηλεκτρικής ενέργειας κάλυπταν το 18% της ζήτησης, επιβαρύνοντας το εμπορικό μας ισοζύγιο κατά 400 εκ. ευρώ, ενώ το 2023 το κόστος αυτό εκτοξεύτηκε στα 575 εκ. ευρώ λόγω αυξημένων εισαγωγών. Όμως, το 2024 η εικόνα άλλαξε ριζικά. Σύμφωνα με τον ΑΔΜΗΕ, η Ελλάδα έγινε καθαρός εξαγωγέας ηλεκτρικής ενέργειας, με το εμπορικό ισοζύγιο να εμφανίζει πλεόνασμα +61 εκ. ευρώ έως τον Νοέμβριο. Με τις έρευνες αμερικανικών κολοσσών για πιθανά κοιτάσματα φυσικού αερίου στα εθνικά μας ύδατα και την περαιτέρω αύξηση συμμετοχής των ΑΠΕ στο εθνικό ενεργειακό μίγμα, η πατρίδα μας μπορεί να γίνει καθαρός εξαγωγέας ενέργειας τα επόμενα χρόνια και να μειώσουμε σημαντικά το εμπορικό μας έλλειμα.

«Γιατί δεν πέφτουν οι τιμές της ηλεκτρικής ενέργειας εντός της Ελλάδας, αφού πλέον εξάγουμε και δεν εισάγουμε»; Ένα εύλογο ερώτημα που ίσως να έχουν πολλοί. Το γεγονός ότι η χώρα μας εξάγει ηλεκτρική ενέργεια δεν σημαίνει αυτόματα και χαμηλότερες τιμές, και αυτό γιατί το ευρωπαϊκό σύστημα, όπως έχω πει πολλές φορές, έχει δυσλειτουργίες που επηρεάζουν ιδιαίτερα την αγορά στη Νοτιοανατολική Ευρώπη. Είναι κάτι που έχω επισημάνει και στις δυο επιστολές μου προς την Πρόεδρο της Κομισιόν και αγωνιζόμαστε να αλλάξει. Να προσθέσω, ωστόσο, ότι αν εξακολουθούσαμε να είμαστε «εισαγωγικοί», οι τιμές μας θα ήταν αρκετά ψηλότερες. Αν, για παράδειγμα, οι εισαγωγές μας είχαν μείνει στις 10
τεραβατώρες (όπως το 2019) με τις τιμές του 2024, αυτό θα μας στοίχιζε 1 δισ. ευρώ. Το γεγονός ότι πλέον εξάγουμε αποδεικνύει πως η Ελλάδα έχει αποκτήσει ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα στην ενέργεια. Και πάνω σε αυτά θα συνεχίσουμε να χτίζουμε το ενεργειακό μας μέλλον.

Παραμένω στο ενεργειακό πεδίο για ένα πρωτοπόρο έργο-ορόσημο: το Υπεράκτιο Αιολικό Πάρκο ισχύος 400 MW που ανέλαβαν να δημιουργήσουν η Motor Oil και ΤΕΡΝΑ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ στη θαλάσσια περιοχή νότια της Αλεξανδρούπολης και βόρεια της Σαμοθράκης. Θα είναι το πρώτο στο είδος του στην Ελλάδα, με ορίζοντα ολοκλήρωσης το τέλος της τρέχουσας δεκαετίας, και θα συμβάλλει στην ενίσχυση της εγχώριας παραγωγής καθαρής ενέργειας αλλά και στη μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος των δύο εταιριών που προωθούν έμπρακτα τη βιώσιμη ανάπτυξη και τον ενεργειακό μετασχηματισμό της χώρας.

Συνεχίζω με μία σημαντική προσθήκη για την πολιτική προστασία: την προμήθεια 30 υπερσύγχρονων μετεωρολογικών σταθμών, στο πλαίσιο του προγράμματος ΑΙΓΙΣ. Η σχετική σύμβαση υπογράφηκε προ ημερών από τον Υπουργό Πολιτικής Προστασίας. Εκσυγχρονίζουμε το κράτος με νέα εργαλεία και τεχνολογία αιχμής, για να προστατεύουμε ανθρώπινες ζωές, ενισχύοντας την πρόληψη. Οι 30 σταθμοί θα είναι σε λειτουργία σε 16 μήνες και θα συνεργάζονται με τα ραντάρ που θα ακολουθήσουν, δημιουργώντας ένα ακόμα πιο ισχυρό δίκτυο έγκαιρης προειδοποίησης.
Έρχομαι στον ψηφιακό εκσυγχρονισμό του δημοσίου, με ένα ακόμα σημαντικό βήμα: η ΑΑΔΕ έθεσε σε λειτουργία την εφαρμογή myDATAapp και για κινητές συσκευές, διευκολύνοντας έτσι σημαντικά τις επιχειρήσεις σε μια σειρά καθημερινών αναγκών: από τη δημιουργία και έκδοση παραστατικών και ψηφιακών δελτίων αποστολής, μέχρι τη διαχείριση του πελατολόγιου και την παροχή όλου του οικονομικού προφίλ της επιχείρησης. Όλα μέσα από το κινητό τους! Η νέα εφαρμογή εξοικονομεί χρόνο και χρήμα, διασφαλίζοντας απόλυτη προστασία των δεδομένων των επιχειρήσεων, ενώ παράλληλα, ενισχύει και τη συλλογική προσπάθεια κατά της φοροδιαφυγής.

Ο ψηφιακός εκσυγχρονισμός του Δημοσίου δεν σταματά εδώ. Οι υπηρεσίες του gov.gr έχουν φτάσει πλέον τις 2.073, με πιο πρόσφατη την χορήγηση και την παράταση αδειών οδήγησης αυτοκινήτων και μοτοσικλετών. Η αίτηση στο εξής υποβάλλεται εύκολα και γρήγορα ηλεκτρονικά στην ειδική πλατφόρμα και αφορά όλες τις κατηγορίες αδειών οδήγησης. Έτσι, μειώνεται η γραφειοκρατία και οι πολίτες γλιτώνουν πολύτιμό χρόνο και ταλαιπωρία. Πάλι μέσω του gov.gr, το Υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης διαθέτει δωρεάν 100.000 εγκεκριμένα πιστοποιητικά ψηφιακών υπογραφών τόσο σε πολίτες, όσο και σε επαγγελματίες (μηχανικοί, δικηγόροι κ.α), οι οποίοι είναι εγγεγραμμένοι σε επαγγελματικά μητρώα ή φορείς, στο πλαίσιο του έργου «Παροχή Υπηρεσιών Εμπιστοσύνης». Η χρήση ψηφιακών υπογραφών μειώνει την ανάγκη φυσικής παρουσίας για τη διεκπεραίωση εγγράφων τόσο στο Δημόσιο όσο και στον ιδιωτικό τομέα, διευκολύνοντας ιδιαίτερα άτομα με αναπηρία και κατοίκους απομακρυσμένων περιοχών.
Η σύμβαση για την ίδρυση των Δημόσιων Ωνάσειων Σχολείων κυρώθηκε από τη Βουλή, μαζί με νέες παραμέτρους που προστέθηκαν στον θεσμό και διευρύνουν την πρόσβαση των μαθητών, διασφαλίζοντας παράλληλα τη σταθερότητα του εκπαιδευτικού προσωπικού. Έτσι λοιπόν, πρώτον, εισάγεται κριτήριο εντοπιότητας, ώστε στην τελική κατάταξη των μαθητών στα ΔΗΜ.Ω.Σ. να προηγούνται με ποσοστό 40% έως 60% τα παιδιά των περιοχών γύρω από τα σχολεία. Δεύτερον, διευκολύνεται η εισαγωγή μικρότερων αδελφών μαθητών που φοιτούν ήδη σε αυτές τις εκπαιδευτικές μονάδες. Η σχετική ρύθμιση ισχύει και στα Πειραματικά σχολεία, προβλέποντας συγκεκριμένα τη δυνατότητα εισαγωγής νεότερων αδερφιών, ακόμα και αν δεν έχουν επιτύχει την απαιτούμενη βαθμολογία μέχρι συμπλήρωσης του ανώτατου αριθμού μαθητών. Τρίτον, οι εκπαιδευτικοί και οι υποδιευθυντές των σχολείων που θα μετεξελιχθουν σε ΔΗ.ΜΩ.Σ. θα μπορούν να παραμείνουν στις θέσεις τους για δύο χρόνια, με τη διασφάλιση της οργανικότητας των θέσεων. Μετά τη διετία θα έχουν τη δυνατότητα να συνεχίσουν, εφόσον παρακολουθήσουν επιτυχώς προγράμματα επιμόρφωσης. Μέχρι τις 17 Φεβρουαρίου θα αποφασιστεί η χρονική σειρά με την οποία θα λειτουργήσει το σύνολο των νέων Ωνάσειων Δημόσιων Σχολείων. Θα το ξαναπώ: πρόκειται για μια εξαιρετικά σημαντική πρωτοβουλία που εμπλουτίζει και στηρίζει τη δημόσια εκπαίδευση, διευρύνει και αυξάνει τις ευκαιρίες για όλους.

Από τον χώρο της εκπαίδευσης και το επόμενο θέμα που αφορά μία από τις μεγάλες προκλήσεις του καιρού μας, την Τεχνητή Νοημοσύνη. Το Κέντρο Ελληνικών Σπουδών του Harvard προσφέρει μία ερευνητική υποτροφία 12 μηνών σε μεταδιδακτορικό ερευνητή ή ερευνήτρια από οποιοδήποτε επιστημονικό πεδίο για τη διεξαγωγή πρωτότυπης έρευνας σε θέματα που αφορούν την Ηθική της Τεχνητής Νοημοσύνης. Σε μια εποχή όπου η τεχνολογία εξελίσσεται με ταχύτατους ρυθμούς, τέτοιες πρωτοβουλίες είναι πιο σημαντικές από ποτέ. Με τη μεσολάβηση της Εθνικής Επιτροπής Βιοηθικής και Τεχνοηθικής που έχουμε συστήσει από τον Απρίλιο του 2021, το Κέντρο Ελληνικών Σπουδών του Harvard προσφέρει υποτροφίες και σε διδακτορικούς φοιτητές για να ερευνήσουν τις ηθικές, κοινωνικές και φιλοσοφικές επιπτώσεις της τεχνητής νοημοσύνης και το πώς αυτή επηρεάζει όλο και περισσότερες πτυχές της ζωής μας. Αυτή η πρωτοβουλία είναι σημαντική, γιατί αναδεικνύει τον ρόλο που μπορεί να παίξει η Ελλάδα σε έναν τομέα που διαμορφώνει το μέλλον. Η έρευνα γύρω από την Τεχνητή Νοημοσύνη δεν αφορά μόνο την τεχνολογία, αλλά και τις αρχές και τις αξίες που τη συνοδεύουν. Και είναι κρίσιμο να έχουμε λόγο σε αυτή τη συζήτηση.

Πάντως, έμψυχο δυναμικό υπάρχει και το αποδεικνύουν μια σειρά από επιτυχίες των μαθητών και των φοιτητών μας σε υψηλών απαιτήσεων διεθνείς διαγωνισμούς. Πιο πρόσφατο παράδειγμα, η Εθνική Ομάδα Ρομποτικής, που κατέκτησε συνολικά 8 μετάλλια -ένα χρυσό μετάλλιο και επτά Technical Awards- στην 26η Παγκόσμια Ολυμπιάδα Ρομποτικής στη Νότια Κορέα. Στον διαγωνισμό -έναν από τους πιο καταξιωμένους διεθνώς- συμμετείχαν συνολικά 60 ομάδες από όλο τον κόσμο. Αυτή η εξαιρετική επίδοση χάρισε στην ελληνική αποστολή την κορυφαία θέση μεταξύ των ευρωπαϊκών χωρών. Μπράβο στο Νικόλα Λεϊμονή, τον Αλέξανδρο Γουάιντερ, τον Φίλιππο Κατή, τη Βασιλική Κελάνδρια, τη Μαρία Ισαβέλλα Βογιατζή και την Καλλιρόη Αναστασίου.

Βάζω τελεία εδώ και ανανεώνω το ραντεβού μας για την επόμενη Κυριακή. Καλή σας ημέρα!»

Η ΑΕΚ πουλά τον Λιβάι Γκαρσία. Σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες του Sportime, υπάρχει σχεδόν συμφωνία ανάμεσα στην ΑΕΚ και την ομάδα που έχει καταθέσει την πρόταση για την απόκτησή του.

Αυτό που φαινόταν… αδύνατο εδώ και αρκετές μεταγραφικές περιόδους μάλλον θα γίνει τώρα.

Οι πληροφορίες αναφέρουν πως η πρόταση είναι τόσο μεγάλη, που στην ΑΕΚ δεν μπορούσαν να πουν όχι. Φαίνεται να είναι στο ύψος των 25 εκατομμυρίων ευρώ.

Αν και ακόμα δεν είναι 100% σίγουρο η πρόταση φαίνεται να είναι από τη Φέγενορντ. Εκεί έγινε ένα φοβερό ντόμινο. Η Μίλαν πούλησε τον Μοράτα στην Γαλατασαράι. Πήρε τον Χιμένεθ από τη Φέγενορντ για 35 εκατομμύρια ευρώ. Και από αυτά ένα μεγάλο μέρος παίρνει η ΑΕΚ με την πώληση του Λιβάι Γκαρσία.

Σύμφωνα με τις ίδιες πηγές, οι επαφές της ΑΕΚ με το ολλανδικό κλαμπ είναι σε κάτι παραπάνω από καλό δρόμο. Υπάρχει κατ’ αρχήν συμφωνία αλλά σε τέτοια deals θα πρέπει να γίνουν πολλά για να κλείσει το θέμα.

Το ζήτημα είναι πως ο Λιβάι Γκαρσία είναι πιο κοντά από ποτέ από την έξοδο. Μάλιστα, ο παίκτης δεν είναι στην αποστολή για τον αυριανό, Κυριακή (2/2) , αγώνα με τον ΠΑΟΚ στη Θεσσαλονίκη.

Στην καρδιά της Οσάκα, το εστιατόριο Sushi Kirimon παρουσιάζει το «Kiwami Omakase», ένα μοναδικό μενού 20 κομματιών σούσι που αγγίζει την απόλυτη τελειότητα.

Το “Kiwami Omakase” δεν είναι απλώς ένα μενού σούσι, είναι μια εξαιρετική γαστρονομική εμπειρία που ενσωματώνει τις πιο εκλεπτυσμένες και σπάνιες γεύσεις του κόσμου.

Δημιουργήθηκε από το εστιατόριο Sushi Kirimon στην Οσάκα, το οποίο είναι διάσημο για την πρωτοτυπία του και την ικανότητά του να προσφέρει σούσι σε επίπεδα που αγγίζουν την πολυτέλεια.

Το μενού περιλαμβάνει 20 κομμάτια σούσι που είναι φτιαγμένα με υλικά, τα οποία μόνο οι πιο απαιτητικοί γευσιγνώστες θα μπορούσαν να εκτιμήσουν.

Το μενού αποτελείται κυρίως από κομμάτια nigiri, τα οποία είναι ωμά ψάρια σε λεπτές φέτες τοποθετημένα πάνω σε μια μπάλα ρυζιού, αν και υπάρχει επίσης ένα κομμάτι maki (ρολό σούσι σε φέτες).

Το βασικό συστατικό του Kiwami Omakase είναι η χρήση σπάνιων υλικών που προέρχονται από όλο τον κόσμο. Από τον καλύτερο τόνο και σολομό της Ιαπωνίας μέχρι εκλεκτά μανιτάρια matsutake από την Κίνα και μαύρη τρούφα από την Ιταλία, κάθε συστατικό έχει επιλεγεί με προσοχή για την κορυφαία ποιότητά του.

Το πιο εντυπωσιακό όμως είναι η προσθήκη κρέατος φάλαινας από τον Βόρειο Ατλαντικό, μια σπάνια και ακριβή επιλογή που προκαλεί αίσθηση σε όλο τον κόσμο.

Για να ολοκληρωθεί η εμπειρία, το σούσι διακοσμείται με φύλλα χρυσού 24 καρατίων, προσφέροντας μια επιπλέον πινελιά πολυτέλειας και δημιουργώντας μια εξαιρετικά εντυπωσιακή εικόνα.

Το Kiwami Omakase δεν είναι μόνο γεύση. Κάθε κομμάτι παρασκευάζεται με εξαιρετική δεξιοτεχνία, που συνδυάζει την παράδοση της ιαπωνικής μαγειρικής με σύγχρονη καινοτομία.

Ο σεφ του Sushi Kirimon προσφέρει μια εμπειρία που ενσωματώνει την τέχνη του σούσι σε κάθε του βήμα, προσεγγίζοντας το μενού ως μια καλλιτεχνική δημιουργία που απευθύνεται στους πιο απαιτητικούς ουρανίσκους.

Το Kiwami Omakase είναι το πιο ακριβό σούσι στον κόσμο, με την τιμή του να αγγίζει τα ¥350.000 ή αλλιώς τα 2.144 ευρώ. Παρά την υψηλή του τιμή, αποτελεί μια μοναδική εμπειρία που προορίζεται για εκείνους που αναζητούν τη μέγιστη γαστρονομική πολυτέλεια και είναι έτοιμοι να πληρώσουν για ένα μοναδικό γευστικό ταξίδι.

Έντονη είναι η σεισμική δραστηριότητα τις τελευταίες ώρες στις Κυκλάδες, καθώς στη Σαντορίνη, την Αμοργό και τα γύρω νησιά έχουν καταγραφεί δεκάδες μικροσεισμοί.

Ο γνωστός σεισμολόγος έκανε μια ανάρτηση σχετικά με το μπαράζ σεισμικών δονήσεων στα νησιά αυτά αλλά και στα μικρότερα γύρω τους. Μεταξύ άλλων αναφέρει πως «Όσο ανεβαίνουν τα μεγέθη τόσο ανεβαίνει ο σεισμικός κίνδυνος».

Η ανάρτηση του Γεράσιμου Παπαδόπουλου

«Σεισμική έξαρση Σαντορίνης-Αμοργού. Και νέα αύξηση σεισμικών μεγεθών με 4,1 προ ολίγου. Όσο ανεβαίνουν τα μεγέθη τόσο ανεβαίνει ο σεισμικός κινδυνος. Ο μηχανισμός γένεσης που μόλις δημοσίευσε το Γεωδυναμικό Ινστιτούτο συμβαδίζει με την άποψη ότι οι σεισμοί είναι τεκτονικοί, όχι ηφαιστειακοί».

Έντονη σεισμική δραστηριότητα στην ευρύτερη περιοχή της Σαντορίνης

Έντονη είναι η σεισμική δραστηριότητα τις τελευταίες στη θαλάσσια περιοχή της Σαντορίνης και των γύρω νησιών καθώς καταγράφονται δεκάδες μικροσεισμοί.

Ο πιο πρόσφατος σεισμός έγινε στις 15:29 και είχε μέγεθος 4,4 βαθμούς της κλίμακας Ρίχτερ. Η δόνηση σημειώθηκε 35,2 ανατολικά- βορειοανατολικά της Θήρας, με το εστιακό βάθος να εντοπίζεται στα 2 χλμ.
Νωρίτερα το Γεωδυναμικό Ινστιτούτο του Εθνικού Αστεροσκοπείου Αθηνών ανακοίνωσε ότι στις 14:51, καταγράφηκε ασθενή σεισμική δόνηση με μέγεθος 4 βαθμούς της κλίμακας Ρίχτερ και με επίκεντρο 22 χλμ ΒΑ της Θήρας και εστιακό βάθος στα 5 χλμ.

H μετασεισμική δραστηριότητα στην περιοχή είναι έντονη, με τις ασθενείς δονήσεις να κυμαίνονται μεταξύ 2-3 Ρίχτερ.

Μπαράζ σεισμών στις Κυκλάδες

H μετασεισμική δραστηριότητα είναι έντονη, με τις ασθενείς δονήσεις να κυμαίνονται μεταξύ 2-3 Ρίχτερ.
Σεισμός 3,1 Ρίχτερ, σημειώθηκε και 18 χλμ. νότια-νοτιοανατολικά της Αρκεσίνης Αμοργού.

Το πρωί του Σαββάτου, είχαν σημειωθεί ασθενείς σεισμοί με απόσταση λίγων λεπτών σε Αμοργό και Σαντορίνη.

Στο νοσοκομείο Ερυθρός Σταυρός νοσηλεύεται από το μεσημέρι του Σαββάτου (1/2), ο παλαίμαχος ποδοσφαιριστής του Παναθηναϊκού και πρώην διεθνής τερματοφύλακας, Τάκης Οικονομόπουλος.

Σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες, ο διακομίστηκε αρχικά στο Σεισμανόγλειο νοσοκομείο και στη συνέχεια στον Ερυθρό Σταυρό, όπου νοσηλεύεται διασωληνωμένος με εγκεφαλική αιμορραγία.

Η κατάσταση της υγείας του είναι κρίσιμη, σύμφωνα με τους γιατρούς.

Ο Τάκης (Παναγιώτης) Οικονομόπουλος είναι ένας από τους μεγαλύτερους Έλληνες τερματοφύλακες διαχρονικά καθώς η Διεθνής Ομοσπονδία Ιστορίας και Στατιστικής του Ποδοσφαίρου (IFFHS) τον επέλεξε στην καλύτερη 11άδα όλων των εποχών του ελληνικού ποδοσφαίρου το 2021.

Έχει την προσωνυμία «Πουλί», λόγω των εντυπωσιακών του εκτινάξεων. Από το 1963 αγωνιζόταν στον Παναθηναϊκό, όπου επί 13 συνεχή έτη υπήρξε ο βασικός του τερματοφύλακας. Το 1965 έκανε ένα μεγάλο ρεκόρ, διατηρώντας την εστία του ανέπαφη για 1.088 αγωνιστικά λεπτά, από τις 17 Ιανουαρίου μέχρι και τις 27 Μαΐου. Με την Εθνική αγωνίστηκε συνολικά 25 φορές, από το 1965 έως το 1974.

Ήταν το μακρινό 2013, όταν ο Εσθονός Markus Villig αποφάσισε σε ηλικία 19 ετών να παρατήσει το University of Tartu, όπου σπούδαζε Πληροφορική για να λανσάρει τη δική του ride-hailing εφαρμογή με δανεικά χρήματα.

Ο Markus Villig δανείστηκε 5.000€ από την οικογένειά του και δημιούργησε το Taxify, που μετονομάστηκε σε Bolt, μία εταιρεία, η αξία της οποίας σήμερα ξεπερνά τα 7,4 δισεκατομμύρια ευρώ, κατατάσσοντάς την ανάμεσα στις 20 startups με τη μεγαλύτερη αξία σε ευρωπαϊκό έδαφος. Πλέον, από τον Ιανουάριο του 2025, η εταιρεία ξεκίνησε τη δραστηριότητά της και στην Ελλάδα, έχοντας ως κύριους ανταγωνιστές της την Uber και τη FreeNow.

Αποφοιτώντας από το λύκειο, ο Markus Villig έκανε την κίνηση ματ, που απογείωσε την καριέρα του σε χρόνο ρεκόρ κατατάσσοντάς τον σε έναν από τους νεότερους δισεκατομμυριούχους στην Ευρώπη.

Ήδη από την ηλικία των 12 ετών, ο δισεκατομμυριούχος οραματιζόταν να ιδρύσει τη δική του τεχνολογική εταιρεία. «Συνειδητοποίησα ότι η τεχνολογία είναι ένας από αυτούς τους κλάδους όπου μπορείς να έχεις τεράστια δύναμη στο γεγονός ότι μπορείς να πετύχεις μεγάλα πράγματα με μια πολύ μικρή ομάδα», ανέφερε ο Villig σε μία παλαιότερη συνέντευξή στο CNBC.

Λαμβάνοντας ως παράδειγμα την ιστορία του Skype, που ιδρύθηκε το 2004 στην Εσθονία, αποφάσισε να κάνει το μεγάλο βήμα, σκεπτόμενος ότι μία εταιρεία μπορεί να ξεκινήσει από οποιοδήποτε μέρος του κόσμου.

«Όταν ήμουν 19 ετών, παράτησα το λύκειο και ίδρυσα μια εταιρεία για να λύσω ένα απλό τοπικό πρόβλημα – η υπηρεσία ταξί είναι φρικτή στο Ταλίν. Τα ταξί ήταν ακριβά, τα αυτοκίνητα ήταν σε κακή κατάσταση και ήταν σχεδόν αδύνατο να κάνεις μια βόλτα τις ώρες αιχμής…», εξηγεί κατά καιρούς ο 32χρονος επιχειρηματίας, ο οποίος «έχτισε» μόνος του την πρώτη έκδοση του ride-hailing λογισμικού, κυκλοφορώντας τη Bolt με 50 οδηγούς που είχε στρατολογήσει ο ίδιος προσωπικά.

Χτίζοντας ανθρώπινες πόλεις

Ταυτόχρονα, ο επιχειρηματίας υποστηρίζει ότι ένας από τους σκοπούς του είναι ο περιορισμός της εξάρτησης του κόσμου από το ιδιωτικό αυτοκίνητο, προσφέροντας μια πιο προσιτή και βιώσιμη εναλλακτική λύση. «Αντί να αναγκάζονται να αγοράσουν αυτοκίνητο, οι άνθρωποι μπορούν να μετακινούνται με το Bolt κατά παραγγελία – είτε πρόκειται για οδήγηση, σκούτερ, παράδοση ή κοινή χρήση αυτοκινήτου», υποστηρίζει.

Η εταιρεία πριν από τέσσερα περίπου χρόνια διεκδικούσε τη μεγαλύτερη κυκλοφορία παρόχου μικροκινητικότητας στην Ευρώπη μέσα σε μια μέρα, αναπτύσσοντας το ιδιόκτητο μοντέλο σκούτερ, Bolt 4, σε εννέα γερμανικές πόλεις.

«Εστιάζουμε στην οικοδόμηση ενός μέλλοντος όπου οι πόλεις χτίζονται για τους ανθρώπους», αναφέρει ο Villig, ο οποίος όταν δεν εργάζεται απολαμβάνει την πεζοπορία, να παίζει padel και σκάκι, ενώ συνεχίζει να…μην διαθέτει δίπλωμα οδήγησης!

Ο Markus Villig τον Οκτώβριο του 2017 στο Παρίσι. Πηγή: AFP / Martin BUREAU
Ο Markus Villig τον Οκτώβριο του 2017 στο Παρίσι. Πηγή: AFP / Martin BUREAU
Παρατηρητής και επιβάτης
Έχοντας στο μυαλό του τις ανάγκες στον τομέα της αστικής κινητικότητας σε τοπικό επίπεδο ως παρατηρητής αλλά και ως επιβάτης, ο επιχειρηματίας προσπάθησε να διαφοροποιηθεί από τους ανταγωνιστές του. Κατά τα επόμενα χρόνια η Bolt επέκτεινε τις δραστηριότητές της στα ηλεκτρικά σκούτερ και τις παραδόσεις φαγητού.

«Η επέκταση της εταιρείας σε άλλους τρόπους μεταφοράς ήταν ο λόγος πίσω από την αλλαγή επωνυμίας της εταιρείας από το Taxify στην Bolt, για να αντικατοπτρίζει τη διακλάδωσή της σε άλλους τομείς κινητικότητας», επεσήμανε ο επιχειρηματίας για την αλλαγή της επωνυμίας.

Στόχος της εταιρείας είναι να επιταχύνει τη μετάβαση από την χρήση ιδιωτικών οχημάτων στην κοινόχρηστη κινητικότητα, προσφέροντας καλύτερες εναλλακτικές για κάθε χρήση. Τα προϊόντα της περιλαμβάνουν ride-hailing, ενοικίαση scooter και αυτοκινήτων, παράδοση φαγητού και προϊόντων παντοπωλείου και υπηρεσίες εταιρικής μετακίνησης.

Άνοιγμα στην ελληνική αγορά

Ο μήνας του Ιανουαρίου του 2025 σηματοδοτεί ένα νέο ορόσημο στην ιστορία της Bolt, καθώς εισάγεται επισήμως και στην ελληνική αγορά. Η εταιρεία φιλοδοξεί να ενσωματώσει νέες λύσεις κοινόχρηστης κινητικότητας στο υπάρχον δίκτυο συγκοινωνιών της χώρας, μέσω της συνεργασίας της με αδειοδοτημένους οδηγούς ταξί, επιθυμώντας να διαμορφώσει ένα προσβάσιμο και αξιόπιστο οικοσύστημα αστικών μετακινήσεων, προσαρμοσμένο στις ανάγκες των κατοίκων αλλά και των επισκεπτών της Αθήνας.

Η ελληνική αγορά επιβατικών μεταφορών με ταξί είναι το νέο στοίχημα που θα προσπαθήσει να κερδίσει η εταιρεία, εφόσον όπως αποδεικνύουν και τα στατιστικά στοιχεία, παρουσιάζονται σημαντικές προοπτικές, με εκτιμώμενα μεγέθη που αγγίζουν τα 4 δισ. ευρώ ετησίως, εκ των οποίων τα 800 εκατ. ευρώ (20%), αντιστοιχούν στο ψηφιακό κομμάτι, και τους αναλυτές να εκτιμούν σταθερή ανάπτυξη του κλάδου.

«Η ελληνική αγορά ride-hailing παρουσιάζει εξαιρετικές προοπτικές», επισημαίνει μεταξύ άλλων ο Nuno Inacio, Regional Manager της Bolt Ride-Hailing για την περιοχή της Νοτίου Ευρώπης και συνεχίσει «Η αστική μετακίνηση αποτελεί μία πολύ μεγάλη αγορά. Στόχος μας είναι να καταστήσουμε τις αστικές μετακινήσεις πιο εύκολες, γρήγορες και αξιόπιστες για όλους. Παράλληλα, εργαζόμαστε ώστε να συμβάλλουμε στην ενίσχυση των επιλογών αστικής κινητικότητας έναντι της χρήσης ιδιωτικών οχημάτων, ώστε οι πόλεις να γίνουν περισσότερο ανθρώπινες και φιλικές για τους κατοίκους τους. Η αυξανόμενη δημοτικότητα των υπηρεσιών ride-hailing, που τροφοδοτείται από τον τουρισμό και την αστική ανάπτυξη, ευθυγραμμίζεται απόλυτα με την αποστολή της Bolt να καταστήσει την κινητικότητα προσβάσιμη από όλους, ενισχύοντας παράλληλα τις τοπικές οικονομίες».

Παράλληλα, ο Σωτήρης Γ. Τσιγαρίδης, Γενικός Διευθυντής Rides για την Bolt Κύπρου και Ελλάδας δίνει έμφαση στις νέες προοπτικές και την τεχνογνωσία που εγκαινιάζει η εταιρεία με την έλευσή της στην ελληνική αγορά. «Η προσέγγισή μας, τοποθετεί στο επίκεντρο τη συνεργασία με τους οδηγούς ταξί, στοχεύοντας στη δημιουργία ενός σύγχρονου οικοσυστήματος μετακίνησης. Παρέχοντας εκπαίδευση, εργαλεία αλλά και κίνητρα, επιδιώκουμε να δημιουργήσουμε ένα διαφανές και βιώσιμο πλαίσιο συνεργασίας με οφέλη για όλους, διασφαλίζοντας παράλληλα ότι η λειτουργία μας είναι συμβατή με την ισχύουσα τοπική και ευρωπαϊκή νομοθεσία».

Η Bolt σήμερα

Σήμερα, η Bolt είναι μια παγκόσμια πλατφόρμα κινητικότητας με περισσότερους από 200 εκατομμύρια πελάτες, που υποστηρίζεται από επενδυτές όπως οι Sequoia, D1 και G Squared.

Η εταιρεία δραστηριοποιείται σε περισσότερες από 50 χώρες και 600 πόλεις διεθνώς, ενώ οι πελάτες της (ride hailing, μικροκινητικότητα, υπηρεσίες υπηρεσίες παράδοσης) ξεπερνούν τα 200 εκατομμύρια. Ειδικότερα, η εταιρεία διαθέτει περισσότερους από 60 εκατ. πελάτες στην Αφρική, περισσότερους από 100 εκατ. πελάτες στην Ευρώπη και 40 εκατ. πελάτες στον υπόλοιπο κόσμο.

Όσον αφορά στο ανθρώπινο δυναμικό της εταιρείας, απασχολεί περισσότερους από 4.000 εργαζόμενους, ενώ παγκοσμίως απαριθμεί περισσότερους από 4,5 εκατ. συνεργάτες (οδηγούς και couriers), προσφέροντας υπηρεσίες μικροκινητικότητας σε περισσότερες από 250 πόλεις σε 25 χώρες στην Ευρώπη, υπηρεσίες Bolt Drive σε 6 χώρες και υπηρεσίες Bolt Business σε 30 χώρες σε Ευρώπη και Αφρική. Επιπλέον, πρόκειται για τον μεγαλύτερο πάροχο scooter στην Ευρώπη με πάνω από 230.000 scooter και ηλεκτρικά ποδήλατα σε λειτουργία.

Έχοντας ως στόχο την αναβάθμιση της εμπειρίας τόσο των οδηγών όσο και των επιβατών, η Bolt φιλοδοξεί να προσφέρει νέες ευκαιρίες για τους οδηγούς ταξί, συνδέοντάς τους με μια ευρύτερη πελατειακή βάση και προσφέροντας τους τα εργαλεία που χρειάζονται για να αυξήσουν τα εισοδήματά τους και να βελτιώσουν την καθημερινότητά τους, παίζοντας κομβικό ρόλο στην ανάπτυξη ενός πιο σύγχρονου και αποτελεσματικού συστήματος μεταφορών.

Το ύψος του παγίου και το μέγεθος της κατανάλωσης είναι δύο από τους καθοριστικούς παράγοντες για την επιλογή του φθηνότερου τιμολογίου ρεύματος από τους καταναλωτές.

Αυτό προκύπτει από το εργαλείο σύγκρισης τιμών της Ρυθμιστικής Αρχής (energycost.gr) που παρέχει πλέον τη δυνατότητα σύγκρισης με βάση όχι μόνο την τιμή της κιλοβατώρας αλλά και το ύψος της μηνιαίας κατανάλωσης.

Οι τιμές για τα σταθερά (μπλε) τιμολόγια, με στοιχεία Ιανουαρίου ξεκινούν λίγο κάτω από τα 9 λεπτά ανά κιλοβατώρα ενώ από το ίδιο επίπεδο ξεκινούν και τα «κίτρινα» (κυμαινόμενο) τιμολόγια στα οποία ο καταναλωτής είναι εκτεθειμένος στις διακυμάνσεις της αγοράς. Τα «πράσινα» τιμολόγια που επίσης αλλάζουν κάθε μήνα αλλά το κόστος τους ανακοινώνεται εκ των προτέρων, στην αρχή του μήνα, έχουν κατά κανόνα υψηλότερες χρεώσεις.

Οι πιο συμφέρουσες προσφορές – σύμφωνα με το εργαλείο της ΡΑΕΕΥ – αλλάζουν κατάταξη ανάλογα με το ύψος της κατανάλωσης και της πάγιας χρέωσης η οποία ξεκινά από 0 και κλιμακώνεται έως 15 ευρώ. Λογαριάζοντας με την χαμηλότερη τιμή κιλοβατώρας (0,09 ευρώ), τα 15 ευρώ του παγίου αντιστοιχούν σε 166 κιλοβατώρες, πάνω από τη μισή μηνιαία κατανάλωση για την πλειονότητα των νοικοκυριών. Συνεπώς οι καταναλωτές πριν καταλήξουν στην επιλογή παρόχου δεν πρέπει να εξετάζουν μόνο την τιμή της κιλοβατώρας αλλά και το ύψος του παγίου.

Η τάση της αγοράς τους τελευταίους μήνες έχει στραφεί προς τα σταθερά («μπλε») τιμολόγια, τα περισσότερα από τα οποία είναι φθηνότερα από τα πράσινα και επιπλέον απαλλάσσουν τους καταναλωτές αφενός από το ρίσκο ενδεχόμενης ανόδου των τιμών λόγω απρόβλεπτων εξελίξεων και αφετέρου από την έγνοια της συνεχούς παρακολούθησης της αγοράς και αντίστοιχης προσαρμογής στις εξελίξεις.

Μια ακόμη παράμετρος που επηρεάζει το συνολικό κόστος είναι η ύπαρξη ή όχι νυχτερινού μετρητή, ιδίως ενόψει της αλλαγής του ωραρίου ισχύος των χαμηλών χρεώσεων το οποίο επεκτείνεται και τις μεσημβρινές ώρες και διαμορφώνεται όλες τις ημέρες της εβδομάδας ως εξής:

Χειμερινό ωράριο, με διάρκεια από τον Νοέμβριο έως τον Μάρτιο:

Μεσημβρινή ζώνη: 12 μ.μ. – 3 μ.μ.
Νυχτερινή ζώνη: 2 π.μ. – 5 π.μ.
Θερινό ωράριο, με διάρκεια από τον Απρίλιο έως τον Οκτώβριο:

Μεσημβρινή ζώνη: 11 π.μ. – 3 μ.μ.
Νυχτερινή ζώνη: 2 π.μ. – 4 π.μ.

Η σημασία της ζώνης χαμηλής χρέωσης θα αυξηθεί περαιτέρω εφόσον οι προμηθευτές διαθέσουν και πάλι τέτοια προϊόντα στην αγορά καθώς η πλειονότητα (με εξαίρεση τη ΔΕΗ που το διατηρεί) έχει καταργήσει το νυχτερινό τιμολόγιο.

«Ξέρετε, δεν είναι η πρώτη φορά που συναντάμε κυματισμούς. Θα τους ξεπεράσουμε, όμως, και πάλι, έχοντας οδηγό την αλήθεια και τη δράση. Αυτό το οποίο, λοιπόν, χρειάζεται σήμερα είναι ένα συνολικό κάλεσμα εγρήγορσης και επιτάχυνσης. Και αυτό με τη σειρά του σημαίνει πως ένα έργο το οποίο μπορεί να απαιτούσε έναν χρόνο για να γίνει, τώρα πρέπει να υλοποιηθεί μέσα σε λίγους μήνες». Με αυτή τη φράση ο Κυριάκος Μητσοτάκης κατά την εισαγωγική του τοποθέτηση στο χθεσινό υπουργικό συμβούλιο θέλησε να «εμψυχώσει» τρόπον τινά τους υπουργούς του, με δεδομένο το βαρύ κλίμα των ημερών.

Και προς επίρρωσιν του μηνύματος, κατά τη διάρκεια της συνεδρίασης κανείς δεν άνοιξε κουβέντα για την υπόθεση των Τεμπών, εστιάζοντας αποκλειστικά στην ατζέντα της συζήτησης.

Ο κ. Μητσοτάκης, βεβαίως, γνωρίζει ότι αυτή τη φορά ο κυματισμός είναι ισχυρός και το κυβερνητικό σκαρί δεν έχει μόλις βγει… από το ναυπηγείο. Έχει φθορά και αρκετοί… ναύτες έχουν συμπληρώσει πολλές πλεύσιμες ώρες. Ο ίδιος όμως εκτιμά ότι μπορεί να πιάσει λιμάνι, έστω και αν αυτό μοιάζει σε αυτή τη φάση δύσκολο.

Ο πρωθυπουργός εκτιμά ότι η αναπροσαρμογή της στρατηγικής του, η ένταση του κυβερνητικού έργου, τα αποτελέσματα που μπορούν να παραχθούν και βεβαίως ο χρόνος θα αλλάξουν το κλίμα. Μέχρι τότε, βεβαίως, η κυβέρνηση είναι σε στενωπό, ίσως στην πιο δύσκολη στιγμή της από την έναρξη της θητείας της το 2019. Η δημοσκόπηση της GPO (Παραπολιτικά) οδηγεί εύκολα στο συμπέρασμα ότι τα δημοσκοπικά οφέλη που άντλησε η κυβέρνηση από το τελευταίο καλό γι’ αυτήν δίμηνο, εξανεμίστηκαν μέσα σε λίγες μέρες. Όπως λένε πάντως συνεργάτες του, δεν είχε στην πραγματικότητα άλλη επιλογή από το να δώσει τη συνέντευξη που παραχώρησε στον Alpha και να επαναπροσδιορίσει τη στρατηγική του, τόσο ως προς την ουσία της υπόθεσης όσο και ως προς την περαιτέρω διερεύνηση της.

Αποφάσεις και αντεπίθεση

Το κλίμα εντός της κυβέρνησης, αλλά και εντός της Κ.Ο. της ΝΔ είναι «βαρύ». Βουλευτές σε συζητήσεις τους αναφέρουν ότι εισπράττουν κοινωνική πίεση και ζητούν με τη σειρά τους απαντήσεις σε ερωτήματα, για τα οποία η κυβέρνηση παραπέμπει στη δικαιοσύνη.

Υπουργοί με τη σειρά τους προβληματίζονται για τη συνέχεια. Τα ενσταντανέ που αποτύπωσε ο φωτογραφικός φακός στα «γαλάζια» έδρανα κατά τη δεύτερη ψηφοφορία για την Προεδρία της Δημοκρατίας ήταν ενδεικτικά. Αρκετοί βουλευτές της ΝΔ που συμμετείχαν στην Εξεταστική για τα Τέμπη επίσης αισθάνονται «αδειασμένοι», όσο και αν το Μέγαρο Μαξίμου έρχεται σε δεύτερο χρόνο να κάνει «μασάζ», εξηγώντας ότι η τοποθέτηση Μητσοτάκη αντανακλούσε τη γενική του άποψη για τις Εξεαστικές Επιτροπές.

Όπως και να έχει, ο πρωθυπουργός καλείται το επόμενο διάστημα να πάρει σημαντικές αποφάσεις. Άπαντες προεξοφλούν πλέον έναν ανασχηματισμό, τον οποίον ο κ. Μητσοτάκης υπό κανονικές συνθήκες είχε πρόθεση να κάνει αρκετά αργότερα. Τώρα, όσο και αν δεν το θέλει, μπορεί εν τέλει να μην έχει άλλη επιλογή. Πέραν του «σπασίματος» του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών που συζητείται σαφώς, αλλαγές εκτιμάται ότι θα υπάρξουν και στον πυρήνα του Μεγάρου Μαξίμου.

Ο πρωθυπουργός, βεβαίως, δεν θα πορευτεί αμαχητί, ούτε θέλει η κυβέρνηση να «παραδοθεί» στα γεγονότα. Και σε περιβάλλον κοινοβουλευτικών χαρακωμάτων, ο κ. Μητσοτάκης έχει δώσει το μήνυμα ότι όσα λέει η αντιπολίτευση, θα απαντώνται. Άλλωστε και ο ίδιος απέδωσε στην αντιπολίτευση ρόλο εργαλειοποίησης της κοινωνικής οργής και, εν όψει πρότασης μομφής, κάλεσε «τα κόμματα τα οποία θέλουν να ανήκουν στο συνταγματικό και ευρωπαϊκό τόξο είναι καιρός να σκεφτούν αν με τη στάση τους τελικά τροφοδοτούν τον λαϊκισμό, τη δημαγωγία και τον τυφλό αντισυστημισμό». Με άλλα λόγια, αν τροφοδοτούν μια ακόμη «πλατεία», δέκα και πλέον χρόνια μετά τους «Αγανακτισμένους».

Λευκός καπνός βγαίνει για το πολύκροτο deal πώλησης της Nova, καθώς σύμφωνα με πληροφορίες του mononews, εντός 20ημέρου θα κλείσει η συμφωνία και θα ανακοινωθεί ότι η ελληνική εταιρεία τηλεπικοινωνιών θα περάσει ολόκληρη στον έτερο μέτοχο της United Group, τον Σέρβο Dragan Solak.

Όπως σας είχε ενημερώσει το mononews, η πώληση της Nova στο Solak ήταν ένα από τα πιθανά σενάρια, καθώς με αυτόν τον τρόπο θα ενισχύσει περαιτέρω την παρουσία στου στην Ελλάδα, καθώς ήδη έχει ενισχύσει την παρουσία του στα ελληνικά ραδιοτηλεοπτικά μέσα, έχοντας αποκτήσει συμμετοχή στο Star.

Αν και ακόμα το ποσό συναλλαγής δεν είναι γνωστό, ωστόσο όπως αναφέρουν πηγές που βρίσκονται κοντά στη διαδικασία, ο Νίκος Σταθόπουλος έχει βάλει τον πήχη πέριξ των 2 δις. ευρώ για ολόκληρη τη Nova.

Υπενθυμίζεται ότι πρόσφατα η BH Telecom κατέθεσε αίτημα στη ρυθμιστική αρχή ανταγωνισμού της Βοσνίας για την έγκριση της εξαγοράς των δραστηριοτήτων της Telemach, εταιρείας της United Group στη χώρα (ετοιμάζεται να κάνει το ίδιο και στο Μαυροβούνιο).

Ο Νίκος Σταθόπουλος είχε προαποφασίσει να πουλήσει τμηματικά τα assets της United Group σε ΗΠΑ και Ευρώπη, ενώ ακουγόταν έντονα το ενδιαφέρον της Saudi Telecom Company και της Etisalat από τα Αραβικά Εμιράτα. Υπενθυμίζεται ότι έντονο ενδιαφέρον φέρεται να είχαν εκδηλώσει εκτός των παραπάνω, τα αμερικάνικα fund Searchlight Capital Partners, Warburg Pincus, και το βρετανικό fund APAX Partners.

Οι αλλαγές προσώπων

Η αλλαγή του CEO Παναγιώτη Γεωργιόπουλου και η τοποθέτηση του Γιώργου Λάμπρου ως προσωρινό CEO και η αντικατάσταση του Μιχάλη Αναγνωστάκου από την Ditka Maučec, μόνο τυχαία δεν μπορεί να θεωρηθεί. Καθώς έχαιραν της εμπιστοσύνης του Νίκου Σταθόπουλου, αφού μαζί έβαλαν την Nova στην νέα εποχή.

Παράλληλα, την θέση του Χρήστο Νούλη παίρνει ο Tomaž Kampuš. «Και τα δύο «νέα» διοικητικά στελέχη (Maučec και Kampuš, σλοβενικής καταγωγής, που προέρχονται από την Telemach), θα έχουν προσωρινή παρουσία και θα ηγηθούν της εταιρείας στην μετάβαση» λένε πηγές.

Από την άλλη, ο κ. Γεωργιόπουλος θα παραμείνει απλό μέλος του ΔΣ ενώ ο κ. Αναγνωστάκος αναμένεται να αποχωρήσει από την εταιρεία τον Μάρτιο, αφού ολοκληρωθεί το τρίμηνο.

Να σημειωθεί ότι με επικεφαλής τον κ. Γεωργιόπουλο η Nova, μεταξύ άλλων, υπέγραψε συμφωνία με την Cosmote για την ανταλλαγή καναλιών αθλητικού περιεχομένου η οποία θεωρείται επιτυχημένη, προχώρησε επενδύσεις σε υποδομές οπτικής ίνας ως το σπίτι (FTTH) με στόχο το 2025 να έχει συνδέσει 830.000 νοικοκυριά και επιχειρήσεις, καθώς και στο λανσάρισμα του προϊόντος Nova 5G Home Internet. Όπως σημειώνεται αυτές οι πρωτοβουλίες συνέβαλαν στην αύξηση της συνδρομητικής της βάσης κατά 160.000 το 2024.

Η United Group έχει δεσμευτεί επίσης για επενδύσεις 2 δισ. ευρώ και όπως έχει ανακοινώσει, τα 870 εκατ. έχουν ήδη επενδυθεί.

Αρνητική επίπτωση στα ποσοστά των κομμάτων έχει η επάνοδος στην δημόσια συζήτηση, του ζητήματος της τραγωδίας των Τεμπών σε συνέχεια και των πολυπληθών συγκεντρώσεων σε όλη τη χώρα.

Σύμφωνα με την δημοσκόπηση της GPO που δημοσιεύει η εφημερίδα Παραπολιτικά, τόσο το κυβερνών κόμμα, όσο και το ΠΑΣΟΚ και ο ΣΥΡΙΖΑ εμφανίζουν κάμψη στα ποσοστά τους. Συγκεκριμένα η Νέα Δημοκρατία εμφανίζεται στο 25,1% την ώρα που στην μέτρηση του Ιανουαρίου βρισκόταν στο 26,7. Αντίστοιχα ο ΣΥΡΙΖΑ στο 6% από 6,4% ενώ το ΠΑΣΟΚ στο 16,4% από το 16,6%.

Όπως προκύπτει, στον αντίποδα, μικρότερα κόμματα της αντιπολίτευσης, είναι σε ανοδική τροχιά. Η άνοδος της Ελληνικής Λύσης είναι μεγαλύτερη του 1,5%, όπως η Πλεύση Ελευθερίας η οποία εμφανίζει άνοδο της τάξης του 1,6% ενώ σε σταθερή άνοδο βρίσκεται και η Φωνή Λογικής.

Αναλυτικά τα ποσοστά των κομμάτων στην πρόθεση ψήφου:

ΝΔ: 25,1%
ΣΥΡΙΖΑ: 6%
ΠΑΣΟΚ: 16,4%
Ελληνική Λύση: 9,6%
ΚΚΕ: 8,2%
Νίκη: 2,1%
Πλεύση Ελευθερίας: 5,4%
Φωνή Λογικής: 5,5%
ΜέΡΑ 25: 1,4%
Νέα Αριστερά: 1,9%
Κίνημα Δημοκρατίας: 2,1%
Άλλο: 2,9%
Αναποφάσιστοι: 11,2%

Ανοιξιάτικος θα είναι ο καιρός σήμερα και αύριο με τον Φεβρουάριο να κάνει ποδαρικό με μεγάλα διαστήματα ηλιοφάνειας και τη θερμοκρασία να φτάνει τους 19 βαθμούς Κελσίου.

Ωστόσο από την Δευτέρα ο καιρός θα χαλάσει, με την θερμοκρασία να υποχωρεί 3-6 βαθμούς κάτω από τα κανονικά επίπεδα και τους βοριάδες να ενισχύονται, όπως αναφέρει και ο διευθυντής της ΕΜΥ Θοδωρής Κολυδάς σε ανάρτησή του. «Οι βροχές θα επηρεάσουν κυρίως τις περιοχές του «βορείου ρεύματος» (ανατολικά και νότια). Διακρίνεται πάντως τάση δημιουργίας χαμηλού στη Κεντρική Μεσόγειο μετά το πρώτο δεκαήμερο -που συνήθως φέρνει πολλές βροχές», αναφέρει ο μετεωρολόγος.

Επιδείνωση από την Δευτέρα

Νέα επιδείνωση του καιρού αναμένεται να επηρεάσει τη χώρα την ερχόμενη εβδομάδα, με βροχές και ισχυρές καταιγίδες, ξεκινώντας από τα δυτικά προς τα ανατολικά.

Συγκεκριμένα, από τη Δευτέρα 3 Φεβρουαρίου του 2025 ξεκινά ένας νέος κύκλος αξιόλογων βροχών και τοπικών καταιγίδων, ενώ την Τρίτη (4/2) αναμένεται, σύμφωνα με τους μετεωρολόγους, μέτριας έντασης ψυχρή εισβολή με φαινόμενα στα ανατολικά και τα νότια.

Καιρός: Έρχεται ψυχρή εισβολή από την ερχόμενη Τρίτη – Πότε σταματούν οι Αλκυονίδες, τι λένε οι μετεωρολόγοι
Ο καιρός τις επόμενες ημέρες λοιπόν, θα κυλήσει χωρίς ιδιαίτερες μεταβολές. Ωστόσο, ο Φλεβάρης θα μπει «φορτσάτος» με επιστροφή ισχυρών καταιγίδων και κρύου. Κώστας Λαγουβάρδος, Σάκης Αρναούτογλου και Τάσος Αρνιακός «συμφωνούν» στην παρουσία ψυχρής εισβολής στις αρχές Φεβρουαρίου με κρύο και χιόνια.

Σύμφωνα με τον Τάσο Αρνιακό ο δεύτερος μήνας του έτους θα έρθει με πιο ψυχρές συνθήκες, κρύο και χιόνια. Έτσι φαίνεται πως από αρχές Φεβρουαρίου θα σταματήσουν οι Αλκυονίδες ημέρες και ο ηλιόλουστος καιρός στις περισσότερες περιοχές της χώρας.

Και ο Κώστας Λαγουβάρδος εκτιμά ότι θα έρθουμε αντιμέτωποι με σημαντική πτώση της θερμοκρασίας σε όλη τη χώρα από την ερχόμενη εβδομάδα.

Μαρουσάκης: «Από Τρίτη το κρύο θα γίνει πιο έντονο»

Αλλαγή στον καιρό αναμένεται να υπάρξει από τις πρώτες μέρες του Φεβρουαρίου και συγκεκριμένα, από τις 4 του μήνα και έπειτα. Αυτό υποστηρίζει και ο μετεωρολόγος Κλέαρχος Μαρουσάκης, ο οποίος δεν αποκλείει τη βαρυχειμωνιά, αλλά επισημαίνει ότι είναι πολύ νωρίς ακόμα για να ειπωθεί κάτι με σιγουριά.

Ο καιρός σήμερα

Αναμένονται νεφώσεις κατά τόπους αλλά και μεγάλα διαστήματα ηλιοφάνειας. Οι συγκεντρώσεις σκόνης στην ατμόσφαιρα των βορείων ηπειρωτικών και του Βορείου Αιγαίου θα είναι σχετικά αυξημένες. Η ορατότητα θα είναι κατά τόπους περιορισμένη, τόσο έως το πρωί όσο και προς το τέλος του εικοσιτετραώρου.

Η θερμοκρασία στη Δυτική Μακεδονία θα κυμανθεί από -1 έως 11 βαθμούς Κελσίου, στην υπόλοιπη Μακεδονία και στη Θράκη από 3 έως 16, στη Θεσσαλία από 4 έως 16, στην Ήπειρο από 1 έως 17, στη Στερεά από 4 έως 17, στην Πελοπόννησο από 3 έως 18, στα νησιά του Ιονίου από 6 έως 16, στα νησιά του Βορείου και Ανατολικού Αιγαίου από 6 έως 18, στις Κυκλάδες από 7 έως 17, στα Δωδεκάνησα από 12 έως 17 και στην Κρήτη από 6 έως 20 βαθμούς Κελσίου.

Οι άνεμοι στο Αιγαίο θα πνέουν από βόρειες διευθύνσεις 2 έως 4 μποφόρ. Στο Ιόνιο οι άνεμοι θα πνέουν αρχικά από μεταβαλλόμενες διευθύνσεις έως 3 μποφόρ όμως προς το βράδυ θα γίνουν νότιοι 2 έως 4 μποφόρ.

Στην Αττική αναμένονται τοπικές νεφώσεις από το μεσημέρι. Οι άνεμοι θα πνέουν από μεταβαλλόμενες διευθύνσεις έως 3 μποφόρ. Η ορατότητα θα είναι κατά τόπους περιορισμένη, τόσο έως το πρωί όσο και προς το τέλος του εικοσιτετραώρου. Η θερμοκρασία στο κέντρο των Αθηνών θα κυμανθεί από 11 έως 17 βαθμούς Κελσίου.

Στον νομό Θεσσαλονίκης αναμένεται αίθριος καιρός με τοπικές μόνο νεφώσεις κατά διαστήματα. Οι άνεμοι θα πνέουν από μεταβαλλόμενες διευθύνσεις έως 2 μποφόρ. Η ορατότητα θα είναι κατά τόπους περιορισμένη, τόσο έως το πρωί όσο και προς το τέλος του εικοσιτετραώρου. Οι συγκεντρώσεις σκόνης στην ατμόσφαιρα θα είναι σχετικά αυξημένες. Η θερμοκρασία στο κέντρο της Θεσσαλονίκης θα κυμανθεί από 8 έως 15 βαθμούς Κελσίου.

Ο καιρός την Κυριακή 02-02-2025

Στα δυτικά, τα κεντρικά και τα βόρεια αυξημένες νεφώσεις με τοπικές βροχές στο Ιόνιο και από νωρίς το απόγευμα στην Ήπειρο, τη δυτική Στερεά και τη δυτική Πελοπόννησο και αργότερα τη δυτική και κεντρική Μακεδονία. Σποραδικές καταιγίδες θα εκδηλωθούν στα βορειοδυτικά. Στην υπόλοιπη χώρα αρχικά αίθριος καιρός με λίγες νεφώσεις που από το απόγευμα κατά τόπους θα αυξηθούν και στην ανατολική Πελοπόννησο θα σημειωθούν βροχές. Λίγα χιόνια θα πέσουν στα βορειοδυτικά ορεινά από το μεσημέρι. Η ορατότητα τις πρωινές ώρες στα ηπειρωτικά θα είναι κατά τόπους περιορισμένη.

Οι άνεμοι θα πνέουν στα δυτικά νοτιοανατολικοί 5 με 6 και στο Ιόνιο τοπικά 7 μποφόρ. Στα ανατολικά θα πνέουν από ανατολικές διευθύνσεις 3 με 5 μποφόρ.

Η θερμοκρασία θα παραμείνει σε υψηλά για την εποχή επίπεδα και θα φτάσει στα βόρεια και τα κεντρικά τους 14 με 15 βαθμούς, στην υπόλοιπη χώρα τους 16 με 18 βαθμούς και στη νότια νησιωτική χώρα τους 19 με 20 βαθμούς Κελσίου.

Ο καιρός την Δευτέρα 03-02-2025

Στην Κρήτη, τα Δωδεκάνησα, τις Κυκλάδες, την ανατολική Μακεδονία και τη Θράκη νεφώσεις που από το απόγευμα θα αυξηθούν και θα σημειωθούν τοπικές βροχές. Στην υπόλοιπη χώρα αυξημένες νεφώσεις με βροχές και σποραδικές καταιγίδες. Χιόνια θα πέσουν στα κεντρικά και τα βόρεια ορεινά.

Οι άνεμοι θα πνέουν από νότιες διευθύνσεις 4 με 5 μποφόρ, όμως από το μεσημέρι στα βορειοανατολικά θα επικρατήσουν βορειοανατολικοί άνεμοι που το βράδυ θα ενισχυθούν στα 6 με 7 μποφόρ.

Η θερμοκρασία θα σημειώσει πτώση στα βόρεια που από το απόγευμα θα είναι αισθητή.

Ο καιρός την Τρίτη 04-02-2025

Στην ανατολική χώρα προβλέπονται βροχές ή χιονόνερο, χιονοπτώσεις στα κεντρικά και βόρεια ορεινά και, κυρίως στις θαλάσσιες – παραθαλάσσιες περιοχές, σποραδικές καταιγίδες. Στη δυτική χώρα προβλέπονται νεφώσεις παροδικά αυξημένες με τοπικές βροχές.

Οι άνεμοι θα πνέουν στα δυτικά ανατολικοί 3 με 5 και στα ανατολικά από βόρειες διευθύνσεις 5 με 6 και στο Αιγαίο τοπικά 7 μποφόρ.

Η θερμοκρασία θα σημειώσει πτώση από βορρά προς νότο, της τάξεως των 4 με 5 βαθμών Κελσίου στα κεντρικά και τα βόρεια.

Ο καιρός την Τετάρτη 05-02-2025

Στα ανατολικά νεφώσεις με τοπικές βροχές ή χιονόνερο και στα ορεινά πρόσκαιρες χιονοπτώσεις. Πιθανόν τις πρωινές ώρες στις Κυκλάδες, την Κρήτη και τα Δωδεκάνησα να εκδηλωθούν μεμονωμένες καταιγίδες. Από το μεσημέρι τα φαινόμενα στα βόρεια τμήματα θα σταματήσουν. Στη δυτική χώρα λίγες νεφώσεις τοπικά αυξημένες μέχρι το μεσημέρι.

Οι άνεμοι θα πνέουν στα ανατολικά βόρειοι 5 με 7 και τοπικά στο Αιγαίο 8 μποφόρ και στα δυτικά από ανατολικές διευθύνσεις 3 με 5 μποφόρ.

Η θερμοκρασία θα σημειώσει μικρή περαιτέρω πτώση κυρίως στα ανατολικά. Παγετός θα σημειωθεί κατά τόπους στα βόρεια ηπειρωτικά.

«Ξέρετε, δεν είναι η πρώτη φορά που συναντάμε κυματισμούς. Θα τους ξεπεράσουμε, όμως, και πάλι, έχοντας οδηγό την αλήθεια και τη δράση. Αυτό το οποίο, λοιπόν, χρειάζεται σήμερα είναι ένα συνολικό κάλεσμα εγρήγορσης και επιτάχυνσης. Και αυτό με τη σειρά του σημαίνει πως ένα έργο το οποίο μπορεί να απαιτούσε έναν χρόνο για να γίνει, τώρα πρέπει να υλοποιηθεί μέσα σε λίγους μήνες». Με αυτή τη φράση ο Κυριάκος Μητσοτάκης κατά την εισαγωγική του τοποθέτηση στο χθεσινό υπουργικό συμβούλιο θέλησε να «εμψυχώσει» τρόπον τινά τους υπουργούς του, με δεδομένο το βαρύ κλίμα των ημερών.

Και προς επίρρωσιν του μηνύματος, κατά τη διάρκεια της συνεδρίασης κανείς δεν άνοιξε κουβέντα για την υπόθεση των Τεμπών, εστιάζοντας αποκλειστικά στην ατζέντα της συζήτησης.

Ο κ. Μητσοτάκης, βεβαίως, γνωρίζει ότι αυτή τη φορά ο κυματισμός είναι ισχυρός και το κυβερνητικό σκαρί δεν έχει μόλις βγει… από το ναυπηγείο. Έχει φθορά και αρκετοί… ναύτες έχουν συμπληρώσει πολλές πλεύσιμες ώρες. Ο ίδιος όμως εκτιμά ότι μπορεί να πιάσει λιμάνι, έστω και αν αυτό μοιάζει σε αυτή τη φάση δύσκολο.

Ο πρωθυπουργός εκτιμά ότι η αναπροσαρμογή της στρατηγικής του, η ένταση του κυβερνητικού έργου, τα αποτελέσματα που μπορούν να παραχθούν και βεβαίως ο χρόνος θα αλλάξουν το κλίμα. Μέχρι τότε, βεβαίως, η κυβέρνηση είναι σε στενωπό, ίσως στην πιο δύσκολη στιγμή της από την έναρξη της θητείας της το 2019. Η δημοσκόπηση της GPO (Παραπολιτικά) οδηγεί εύκολα στο συμπέρασμα ότι τα δημοσκοπικά οφέλη που άντλησε η κυβέρνηση από το τελευταίο καλό γι’ αυτήν δίμηνο, εξανεμίστηκαν μέσα σε λίγες μέρες. Όπως λένε πάντως συνεργάτες του, δεν είχε στην πραγματικότητα άλλη επιλογή από το να δώσει τη συνέντευξη που παραχώρησε στον Alpha και να επαναπροσδιορίσει τη στρατηγική του, τόσο ως προς την ουσία της υπόθεσης όσο και ως προς την περαιτέρω διερεύνηση της.

Αποφάσεις και αντεπίθεση

Το κλίμα εντός της κυβέρνησης, αλλά και εντός της Κ.Ο. της ΝΔ είναι «βαρύ». Βουλευτές σε συζητήσεις τους αναφέρουν ότι εισπράττουν κοινωνική πίεση και ζητούν με τη σειρά τους απαντήσεις σε ερωτήματα, για τα οποία η κυβέρνηση παραπέμπει στη δικαιοσύνη.

Υπουργοί με τη σειρά τους προβληματίζονται για τη συνέχεια. Τα ενσταντανέ που αποτύπωσε ο φωτογραφικός φακός στα «γαλάζια» έδρανα κατά τη δεύτερη ψηφοφορία για την Προεδρία της Δημοκρατίας ήταν ενδεικτικά. Αρκετοί βουλευτές της ΝΔ που συμμετείχαν στην Εξεταστική για τα Τέμπη επίσης αισθάνονται «αδειασμένοι», όσο και αν το Μέγαρο Μαξίμου έρχεται σε δεύτερο χρόνο να κάνει «μασάζ», εξηγώντας ότι η τοποθέτηση Μητσοτάκη αντανακλούσε τη γενική του άποψη για τις Εξεαστικές Επιτροπές.

Όπως και να έχει, ο πρωθυπουργός καλείται το επόμενο διάστημα να πάρει σημαντικές αποφάσεις. Άπαντες προεξοφλούν πλέον έναν ανασχηματισμό, τον οποίον ο κ. Μητσοτάκης υπό κανονικές συνθήκες είχε πρόθεση να κάνει αρκετά αργότερα. Τώρα, όσο και αν δεν το θέλει, μπορεί εν τέλει να μην έχει άλλη επιλογή. Πέραν του «σπασίματος» του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών που συζητείται σαφώς, αλλαγές εκτιμάται ότι θα υπάρξουν και στον πυρήνα του Μεγάρου Μαξίμου.

Ο πρωθυπουργός, βεβαίως, δεν θα πορευτεί αμαχητί, ούτε θέλει η κυβέρνηση να «παραδοθεί» στα γεγονότα. Και σε περιβάλλον κοινοβουλευτικών χαρακωμάτων, ο κ. Μητσοτάκης έχει δώσει το μήνυμα ότι όσα λέει η αντιπολίτευση, θα απαντώνται. Άλλωστε και ο ίδιος απέδωσε στην αντιπολίτευση ρόλο εργαλειοποίησης της κοινωνικής οργής και, εν όψει πρότασης μομφής, κάλεσε «τα κόμματα τα οποία θέλουν να ανήκουν στο συνταγματικό και ευρωπαϊκό τόξο είναι καιρός να σκεφτούν αν με τη στάση τους τελικά τροφοδοτούν τον λαϊκισμό, τη δημαγωγία και τον τυφλό αντισυστημισμό». Με άλλα λόγια, αν τροφοδοτούν μια ακόμη «πλατεία», δέκα και πλέον χρόνια μετά τους «Αγανακτισμένους».

Ως συνέχεια στην επιτυχία της Giulia και της κουπέ έκδοσης Giulia Sprint GT που σχεδιάστηκε από τον Giugiaro για τον Bertone, η Alfa Romeo στόχευε στα μέσα της δεκαετίας του 1960 σε νέους πελάτες μέσω ενός ξεχωριστού μοντέλου με προσιτή τιμή και χαμηλό κόστος χρήσης.

Στις 26 Σεπτεμβρίου του 1966 η GT 1300 Junior παρουσιάστηκε στο Balocco και παρότι χωρίς το “Giulia” στην ονομασία της, έδωσε το έναυσμα για μια νέα γενιά Alfa Romeo.

Είναι ενδεικτικό ότι κάτι αντίστοιχο εφαρμόστηκε και στην Spider. Η υιοθέτηση του κινητήρα των 1.290 cc που με τον διπλό εκκεντροφόρο απέδιδε 89 HP και επαρκούσε για τελική ταχύτητα πάνω από 170 km/h, ισοδυναμούσε με δυνατές επιδόσεις που ταίριαζαν άψογα με την απολαυστική συμπεριφορά του αυτοκινήτου στο δρόμο. Με συνολικές πωλήσεις που ξεπέρασαν τις 92.000 μονάδες, η GT 1300 Junior σύντομα αποτέλεσε το best seller της γκάμας και ταυτόχρονα ένα ισχυρό “status symbol” της εποχής.

Η Junior σε διάφορες εκδόσεις έγραψε ιστορία στους αγώνες. Δεν είναι τυχαίο πως η  σύγχρονη Alfa Romeo Junior παρουσιάστηκε στα ιστορικά αρχηγεία του Automobile Club Junior, σε ένα εντυπωσιακό event με διττό σκοπό: Αφενός την ανάδειξη του πλέον σύγχρονου προσώπου της Alfa Romeo, αφετέρου την υπογράμμιση της ισχυρής σχέσης της μάρκας με το Μιλάνο όπου ιδρύθηκε το 1910 και έκτοτε συνδυάζει την καινοτομία με την παράδοση.

Η μέγιστη ταχύτητα της GT 1300 Junior ξεπερνούσε τα 160 km/h και ο χρόνος επιτάχυνσης 0-100 km/h ήταν στα 12,6sec επιδόσεις αξιόλογες για ένα πλήρως εξοπλισμένο κουπέ. Το GT 1300 Junior παρέμεινε σε παραγωγή για πάνω από μια δεκαετία. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, αναβαθμίστηκε από το εργοστάσιο, ενσωματώνοντας πολλές από τις βελτιώσεις που εφαρμόστηκαν σε μεγαλύτερα μοντέλα.  Μαζί με τη Giulia 1300 Ti, το GT 1300 Junior πρωτοστάτησε στη χρήση δισκόφρενων.

Στόχος χάκινγκ από την ισραηλινή εταιρεία κατασκευής λογισμικού κατασκοπείας, Paragon Solutions, έγιναν χρήστες του WhatsApp – μεταξύ των οποίων δημοσιογράφοι και μέλη της κοινωνίας των πολιτών – δήλωσε σήμερα αξιωματούχος αυτής της δημοφιλούς εφαρμογής συνομιλιών, ιδιοκτησίας του τεχνολογικού κολοσσού Meta.

Μετά τον εντοπισμό της παραβίασης ασφαλείας (hacking), εκπρόσωποι της WhatsApp έστειλαν νομική προειδοποίηση με τη μορφή του κατεπείγοντος (cease-and-desist letter) στην Paragon.

Σε ανακοίνωσή της η WhatsApp είπε ότι η εταιρεία «θα συνεχίσει να προστατεύει τη δυνατότητα ανθρώπων να επικοινωνούν ιδιωτικά».

Η Paragon αρνήθηκε να σχολιάσει.

Ο αξιωματούχος είπε στο Reuters ότι εντοπίστησε μια προσπάθεια χάκινγκ με στόχο περίπου 90 χρήστες της εφαρμογής.

Αρνήθηκε να αναφερθεί στις ταυτότητες των χρηστών που έγιναν στόχος χάκινγκ ή πού βρίσκονται γεωγραφικά. Αρκέστηκε να πει ότι μεταξύ αυτών ήταν μέλη της κοινωνίας των πολιτών και μέσων ενημέρωσης. Πρόσθεσε ότι μετά τον εντοπισμό της παραβίασης, η WhatsApp τη σταμάτησε.

Δεν είπε επίσης πώς διαπίστωσε η εταιρεία ότι η Paragon βρίσκεται πίσω από την ενέργεια.

Οι αρχές επιβολής του νόμου και «βιομηχανικοί εταίροι» ενημερώθηκαν για το χάκινγκ, είπε, χωρίς περαιτέρω λεπτομέρειες.

Σε μία ακόμη σύλληψη για τη δολοφονία του τοπογράφου Παναγιώτη Στάθη, στο Νέο Ψυχικό τον περασμένο Ιούλιο προχώρησε η αστυνομία. σε βάρος του συλληφθέντος, ενός άνδρα 48 ετών, είχε εκδοθεί ένταλμα. Υπενθυμίζεται ότι για την υπόθεση έχει συλληφθεί και προφυλακιστεί ένα άτομο, ως ο φυσικός αυτουργός του εγκλήματος.
Ο 48χρονος που συνελήφθη φέρεται να είναι ο άμεσος συνεργός του προφυλακισμένου κατηγορούμενου, και σύμφωνα με τις Αρχές του προμήθευσε το μηχανάκι και το αυτοκίνητο που χρησιμοποίησε. Κατά τις ίδιες πληροφορίες, το συγκεκριμένο πρόσωπο είχε απασχολήσει στο παρελθόν σε πολύκροτη υπόθεση απαγωγής.

Ειδικότερα ο 48χρονος που έχει κατηγορηθεί από κοινού στο παρελθόν με τον ήδη προφυλακισμένο, κατηγορείται πως ήταν το άτομο που είχε φροντίσει να δώσει στον κατηγορούμενο για την δολοφονία τόσο την μηχανή που πήγε στο Ψυχικό και μέσα σε 23 δευτερόλεπτα με δυο πιστόλια ο 44χρονος σκότωσε εν ψυχρώ , τον 54χρονο τοπογράφο Παναγιώτη Στάθη, στις 2 Ιουλίου. Είχαν βρεθεί εκει 27 κάλυκες. Επίσης είχε προμηθεύσει και το λευκό αυτοκίνητο. Ούτε όχημα ούτε μηχανή έχουν βρεθεί.

Οι πινακίδες του αυτοκίνητου ήταν πραγματικές και αντιστοιχούσαν σε ανύπαρκτο πρόσωπο. Στις βάσεις δεδομένων που έκαναν ελέγχους οι αστυνομικοί του ανθρωποκτονιών έφτασαν στο κατάστημα που αγοράστηκε το αυτοκίνητο. Εκεί πήραν τα απαραίτητα στοιχεία για την ερευνά άλλα και το ΑΦΜ που χρησιμοποίησε ο αγοραστής. Μάλιστα το όχημα το είχαν ασφαλίσει. Έτσι ερευνώντας ακόμη περισσότερο τα στοιχεία, έφτασαν στο σημείο όπου βγήκε και αυτό το πλαστό ΑΦΜ. Ταυτοποίησαν το άτομο και κατάφεραν να τον συλλάβουν.

Όπως διαπιστώθηκε, είχαν εκδοθεί δυο πλαστά ΑΦΜ. Το ίδιο άτομο τα χρησιμοποίησε και τα δυο και έτσι αγόρασε ΙΧ και μηχανή λίγο καιρό πριν τη δολοφονία. Η έρευνα πλέον, στρέφεται και προς την κατεύθυνση να διαπιστωθεί πώς εκδόθηκαν τα πλαστά ΑΦΜ.

Με τη φετινή χρονιά να σηματοδοτεί την έναρξη της ιστορικής 10ετούς συνεργασίας ως F1 Louis Vuitton Australian Grand Prix

Ο οίκος Louis Vuitton ανακοινώνει μια ιστορική 10ετή συνεργασία με τη Formula 1, ως Επίσημος Συνεργάτης του μηχανοκίνητου αθλητισμού και Title Partner του Grand Prix της Formula 1 Louis Vuitton Australian 2025. Αυτή η συμφωνία σηματοδοτεί με τη σειρά της ένα σημαντικό crossover μεταξύ μόδας και μηχανοκίνητου αθλητισμού.

Καθώς η Formula 1 γιορτάζει την 75η επέτειό της το 2025, η Louis Vuitton θα έχει εξέχουσα παρουσία σε βασικούς προορισμούς αγώνων σε όλο τον κόσμο.

Αυτό περιλαμβάνει το branding στην πίστα (ιστορική πρώτη φορά για τον οίκο σε μεγάλη αθλητική εκδήλωση), καθώς και τα επώνυμα Trophy Trunks, τα οποία θα παρουσιαστούν πριν από τους αγώνες και θα παραμένουν στο βάθρο για να γιορτάσουν τους εκάστοτε νικητές των αγώνων.

Η συνεργασία αντανακλά την αυξανόμενη σύγκλιση της μόδας, του πολιτισμού, του αθλητισμού και της ψυχαγωγίας.

Θυμόμαστε ωστόσο πως η σχέση της Louis Vuitton με τον μηχανοκίνητο αθλητισμό ξεκίνησε με τη δημιουργία ενός Trophy Trunk για το Grand Prix de Monaco της Formula 1 το 2021. Η νέα συνεργασία όμως ενισχύει περαιτέρω τους δεσμούς της με το άθλημα, βασιζόμενη στην ιστορία πρώτερων δημιουργιών για FIFA World Cup, Ballon d’Or, όπως και για τους Ολυμπιακούς Αγώνες.

Η σεζόν της F1 για το 2025 θα ξεκινήσει στη Μελβούρνη στις 16 Μαρτίου, όπου η Louis Vuitton σκοπεύει να ενσωματωθεί βαθιά. Με το σύνθημά, «Η νίκη ταξιδεύει με Louis Vuitton», ο οίκος στοχεύει να ανυψώσει το κύρος της F1, ενώ παράλληλα θα γιορτάζει την κορυφή των αθλητικών και μηχανικών επιτευγμάτων.