THE PAPER

Ο αλλοδαπός συνελήφθη από τους άνδρες της ομάδας ΟΠΚΕ Αγίου Παντελεήμονα ενώ ο αστυνομικός που ξυλοκοπήθηκε άγρια αναμένεται να εξεταστεί και από ιατροδικαστή

Άγρια επίθεση σε αστυνομικό του Α.Τ Αγίου Παντελεήμονα από 30χρονο Αφγανό ο οποίος σε κατάσταση αμόκ έσπασε το τζάμι περιπολικού και στη συνέχεια επιτέθηκε και γρονθοκόπησε τον ένστολο φρουρό. Ο αλλοδαπός συνελήφθη από τους άνδρες της ομάδας ΟΠΚΕ Αγίου Παντελεήμονα ενώ ο αστυνομικός που ξυλοκοπήθηκε άγρια αναμένεται να εξεταστεί και από ιατροδικαστή.

Ακατάληπτες κραυγές

Το περιστατικό που αποτυπώνει με τον πιο χαρακτηριστικό τρόπο την κατάσταση που επικρατεί σε κάποιες περιοχές του κέντρου της Αθήνας σημειώθηκε λίγα λεπτά μετά τις 8 το πρωί της Κυριακής. Ο ένστολος εκτελούσε περιπολία στο Α.Τ Αγίου Παντελεήμονα επί της οδού Μιχαήλ Βόδα, όταν ξαφνικά ακούει τζάμια να θρυμματίζονται και γυρίζοντας βλέπει έναν άνδρα ηλικίας περίπου 30χρονων να του ορμάει με άγριες διαθέσεις, ουρλιάζοντας στα αραβικά. Χωρίς να προλάβει να αντιδράσει, δέχεται μπουνιές και κλωτσιές από τον αλλοδαπό που σε κατάσταση αμόκ ξεσπούσε όλη μανία πάνω του. Αμέσως κινητοποιήθηκε η ΟΠΚΕ Αγίου Παντελεήμονα και οι εκπαιδευμένοι αστυνομικοί της ειδικής ομάδας κατάφεραν να τον ακινητοποιήσουν και να του περάσουν χειροπέδες. Όπως διαπιστώθηκε πρόκειται για έναν 30χρονο Αφγανό ο οποίος μετά από δικογραφία που σχηματίστηκε σε βάρος του θα οδηγηθεί στον αρμόδιο εισαγγελέα.

Αποδέσμευση της ΟΠΚΕ

Αποτέλεσμα της απόδοσης των ΟΠΚΕ ήταν ότι σε συνάντηση του αντιστράτηγου κ. Χρήστου Παπαζαφείρη με την Ένωση Αστυνομικών Υπαλλήλων Αττικής, συμφωνήθηκε ότι από Δευτέρα 30 Απριλίου, αποδεσμεύονται όλες οι ΟΠΚΕ από τις σταθερές φυλάξεις και επιστρέφουν στις περιπολίες. Η αντιπροσωπεία της Ένωσης Αστυνομικών Υπαλλήλων Αθηνών και ειδικότερα ο πρόεδρος Δημοσθένης Πάκος και οι αντιπρόεδροι Γρηγόρης Χρυσάφης, Κωνσταντίνος Χυτάς και Μιχάλης Καρδιασμένος στη συνάντησή που είχαν με τον Αττικαρχη κ. Χρήστο Παπαζαφείρη πήραν διαβεβαίωση ότι όλες οι ομάδες ΟΠΚΕ πλην αυτής του μεγάρου Μαξίμου, θα πάψουν να είναι σταθερές εκτός και αν υπάρχει έκτακτος λόγος. Μια δέσμευση η οποία έγινε μετά από ενέργειες που έκανε η Ένωση Αθηνών προκείμενου οι συγκεκριμένες ομάδες με τους ειδικά εκπαιδευμένους αστυνομικούς να αποδεσμευθούν από τη φύλαξη σταθερών στόχων και να ριχτούν στη μάχη κατά της σκληρής εγκληματικότητας.

Ο εκσυγχρονισμός των F-16 που ανακοινώθηκε απρόσμενα, μετά την χθεσινή συνεδρίαση του ΚΥΣΕΑ είναι λογικό να προκαλεί μια σειρά ερωτημάτων στους φορολογούμενους, οι οποίοι και θα κληθούν και να τον πληρώσουν.

Αυτές είναι 10 δέκα χρήσιμες ερωτήσεις – απαντήσεις που αφορούν την αναβάθμιση των 85 μαχητικών αεροσκαφών της Πολεμικής Αεροπορίας:

Έπρεπε να γίνει εκσυγχρονισμός των F-16;

Οι απόψεις γενικά χωρίζονται σε δύο “στρατόπεδα”. Το ένα που είναι υπέρ των εκσυγχρονισμών και το άλλο που υποστηρίζει ότι δεν αποδίδουν ποτέ και είναι υπέρ των νέων οπλικών συστημάτων. Και οι δύο πλευρές έχουν επιχειρήματα. Οι εκσυγχρονισμοί συνήθως δεν είναι φθηνοί και σε κάποιες περιπτώσεις το κόστος τους πλησιάζει το κόστος νέων αγορών.

Όποια κι αν είναι η άποψη του καθενός μας νομίζουμε ότι θα πρέπει να ακούσουμε και να υπακούσουμε σ΄ αυτά που η ηγεσία της ΠΑ λέει. Εδώ και αρκετά χρόνια όλες οι ηγεσίες της ΠΑ υποστήριζαν την ανάγκη εκσυγχρονισμού των F-16.

Θα αλλάξει ισορροπίες στο Αιγαίο ο εκσυγχρονισμός των 85 F-16;

Θα διατηρήσει σε ικανοποιητικό βαθμό την αεροπορική ισορροπία σε σχέση με την Τουρκία. Δεν θα την αλλάξει δραματικά υπέρ μας.

Τα F-16 V που θα παραλάβει η ΠΑ θα μπορούν να αντιμετωπίζουν την απειλή των τουρκικών F-35;

Η απάντηση είναι όχι και κακώς κάποιοι επιχείρησαν να συνδέσουν τον εκσυγχρονισμό των ελληνικών F-16 με τα τουρκικά F-35. Εκσυγχρονίζουμε τα F-16 μας για να αντιμετωπίζουμε τον μεγάλο σε αριθμό στόλο τουρκικών F-16 που θα συνεχίσουν να πετούν ακόμη και μετά από τη παραλαβή F-35 από την Τουρκία.
Είναι ακριβός ο εκσυγχρονισμός που μας προτάθηκε;

Ναι είναι ακριβός, αλλά θα γινόταν ακόμη ακριβότερος αν τον αφήναμε για αργότερα. Οι Αμερικανοί θα μπορούσαν να είναι ακόμη πιο ευέλικτοι σ΄ αυτά που μας πρότειναν. Όταν όμως είσαι στριμωγμένος στη γωνία -στην οποία μόνος σου μπήκες- μοιραία θα πληρώσεις ακριβά αυτό που θα ΄πρεπε να ΄χεις ξεκινήσει 20 χρόνια πριν.

Πότε θα ολοκληρωθεί το πρόγραμμα;

Ο σχεδιασμός κάνει λόγο για 10ετές πρόγραμμα. Αυτό ήταν ένα από τα βασικά επιχειρήματα όσων έλεγαν ότι δεν πρέπει να γίνει εκσυγχρονισμός των F-16.Και είναι ένα επιχείρημα που δύσκολα τα αντικρούεις, είναι η αλήθεια. Πρέπει να ασκηθούν πιέσεις για να τελειώσει νωρίτερα. Σημαντικό ρόλο θα παίξει η ΕΑΒ στην οποία θα γίνουν οι εργασίες αναβάθμισης. Θα πρέπει να λειτουργήσει με τελείως διαφορετικές ταχύτητες απ΄ αυτές που λειτουργεί.

Τι θα γίνει με τα F-16 που δεν θα εκσυγχρονιστούν;

Τα block 30 ενδέχεται να πουληθούν. Πρόβλημα υπάρχει με τα F-16 που αγοράστηκαν τη περίοδο διακυβέρνησης Κωνσταντίνου Μητσοτάκη. Αυτά θα ΄πρεπε να εκσυγχρονιστούν οπωσδήποτε, γιατί τώρα κινδυνεύουν με απαξίωση. Προτιμήθηκε ο εκσυγχρονισμός των F-16 που αγοράστηκαν το 2005 για να είναι φθηνότερο το πρόγραμμα. Είναι μια από τις αδυναμίες του προγράμματος εκσυγχρονισμού.

Αρκεί το ραντάρ AESA με το οποίο θα εξοπλιστούν τα F-16 της ΠΑ;

Το ραντάρ που θα “φορέσουν” τα εκσυγχρονισμένα F-16 θα ΄ναι ότι καλύτερο υπάρχει στον κόσμο. Όμως δεν αρκεί το ραντάρ σ΄ ένα αεροσκάφος. Χρειάζονται και όπλα για να ρίχνει. Θα πρέπει κάποια στιγμή να δοθούν από τους Αμερικανούς και όπλα που μπορούν να κάνουν τη διαφορά για την ελληνική ΠΑ.
Πρέπει μετά από την απόφαση εκσυγχρονισμού των F-16 να γίνει κάτι ανάλογο και για τα Mirage 2000;

Θα είναι ιδανική λύση να αναβαθμιστούν και τα Mirage 2000. Ακόμη κι αν αυτό δεν γίνει είναι νομίζουμε αυτονόητο ότι θα δοθούν άμεσα λύσεις στις συμφωνίες υποστήριξης των αεροσκαφών και κυρίως των οπλικών τους συστημάτων τα οποία κάνουν τη διαφορά στο Αιγαίο και αποτελούν τη πραγματική απειλή που φοβούνται οι Τούρκοι. Η πολύχρονη προσπάθεια απαξίωσής τους πρέπει να σταματήσει.

Πρέπει η ΠΑ να προμηθευτεί νέο αεροσκάφος μετά από τον εκσυγχρονισμό των F-16;

Η απάντηση είναι ναι. Το F-16 όσο κι αν εκσυγχρονιστεί αποτελεί ένα αεροσκάφος περασμένης γενιάς που σιγά σιγά οδεύει προς το τέλος του. Θα συνεχίσει να πετά για αρκετά χρόνια ακόμη στην Ελλάδα και σε χώρες της “γειτονιάς” μας που ανικαθιστούν τους γηρασμένους στόλους τους με μεταχειρισμένα F-16. Ωστόσο κανείς δεν πρέπει να ξεχνά ότι η Ελλάδα είναι μάλλον η μοναδική χώρα σε ΝΑΤΟ και Ευρώπη που δεν έχει επιλέξει ποια θα είναι η επόμενη μέρα της ΠΑ της. Αν επαναπαυθούμε στον εκσυγχρονισμό των F-16 την “πατήσαμε”.

Μπορεί να είναι ακόμα Απρίλιος, ωστόσο οι υψηλές θερμοκρασίες έχουν κατακλύσει όλη την Ελλάδα. Ο υδράργυρος αγγίζει ήδη τους 30 βαθμούς Κελσίου, με τους κατοίκους των αστικών κέντρων να αναζητούν ανάσες δροσιάς στις παραλίες.

Το ότι η ζέστη μπορεί να προκαλέσει προβλήματα στον ανθρώπινο οργανισμό το γνωρίζουμε εδώ και πολλά χρόνια… και για το λόγο αυτό παίρνουμε τις απαραίτητες προφυλάξεις.

Αυτό που δεν γνωρίζαμε είναι το γεγονός πως οι υψηλές θερμοκρασίες μπορούν να επιδράσουν σε μεγάλο βαθμό στην ψυχοσύνθεση των ανθρώπων. Μία έρευνα Πολωνών ερευνητών δίνει απάντηση στο ερώτημα «γιατί η επιθετικότητα και η βία αυξάνονται κατά τους θερινούς μήνες». Τα αποτελέσματα, είναι ανησυχητικά. Η μελέτη λοιπόν αποκάλυψε ότι οι ορμόνες του στρες αυξάνονται, όσο αυξάνεται και η θερμοκρασία.

Γεγονός που ήρθε να δώσει… εξηγήσεις για το περίεργα ανησυχητικό φαινόμενο «summertime blues» ή αλλιώς «μαυρίλα του καλοκαιριού», βάσει του οποίου η υψηλή θερμοκρασία συνδέεται με την επιθετικότητα, τις αυτοκτονίας και τη βία!

Η ομάδα των Πολωνών ερευνητών διαπίστωσε ότι τα επίπεδα της κορτιζόλης, της ορμόνης του άγχους, είναι πολύ χαμηλότερα τους χειμερινούς μήνες απ” ό,τι τους καλοκαιρινούς, ενώ όσο ανεβαίνει η θερμοκρασία, τόσο πιο ευέξαπτοι γίνονται οι άνθρωποι!

Οι ερευνητές, μελετώντας στατιστικά στοιχεία διάφορων εγκλημάτων, διαπίστωσαν ότι αυτά που συνδέονταν με τη βία, παρουσίαζαν κατακόρυφη αύξηση κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού και ειδικά όταν οι θερμοκρασίες ήταν υψηλότερες από το μέσο όρο.

Η επικεφαλής της μελέτης, Dr. Dominika Kanikowska, παθοφυσιολόγος στο Πανεπιστήμιο Ιατρικών Επιστημών του Πόζναν και οι συνεργάτες της, κατέληξαν τελικά στο συμπέρασμα ότι όλα πηγάζουν από την επίδραση της θερμοκρασίας στην κορτιζόλη.

Και αυτό γιατί απέδειξαν ότι η «ορμόνη του στρες» απελευθερώνεται στην κυκλοφορία του αίματος κατά τη διάρκεια «ενοχλητικών» καταστάσεων. Μία από αυτές δε, είναι και η αφόρητη αίσθηση όταν ο υδράργυρος «χτυπάει» κόκκινο.

Ο Ολυμπιακός έχει συμφωνήσει με τη Σλάβια Σόφιας, προκειμένου να αποκτήσει τον Έλληνα γκολκίπερ, Αντώνη Στεργιάκη. Η υπόθεση θα προχωρήσει μετά τον τελικό του Κυπέλλου Βουλγαρίας.

Στην πολιτική γραμματεία του ΣΥΡΙΖΑ, ο πρωθυπουργός έδειξε τις προθέσεις του.

Τα σενάρια για πρόωρες εκλογές έχουν «φουντώσει» για τα καλά τα τελευταία εικοσιτετράωρα, στον απόηχο της συνεδρίασης της Πολιτικής Γραμματείας του ΣΥΡΙΖΑ, κατά τη διάρκεια της οποίας ο πρωθυπουργός, Αλέξης Τσίπρας δέχθηκε πληθώρα εισηγήσεων για το θέμα αυτό.

Σύμφωνα με δημοσίευμα της κυριακάτικης «Real News», ο κ. Τσίπρας πρότεινε να γίνουν οι εθνικές εκλογές στις 13 Οκτωβρίου 2019 μαζί με τις αυτοδιοικητικές εκλογές.

Η απόφαση αυτή, όπως αναφέρει η ίδια πηγή, φαίνεται πως ελήφθη σε συνέχεια της συζήτησης που διεξήχθη στο πλαίσιο της Πολιτικής Γραμματείας για τις πολιτικές των συμμαχιών. Μάλιστα, κατά τη διάρκεια αυτής της κουβέντας, ο υπουργός Εσωτερικών, Πάνος Σκουρλέτης, ανακοίνωσε ότι οι δημοτικές και περιφερειακές εκλογές θα γίνουν στις 13 Οκτωβρίου 2019.

Ασφαλείς πληροφορίες αναφέρουν ότι ο πρωθυπουργός εξέφρασε την εκτίμηση πως η σύμπτωση βουλευτικών – αυτοδιοικητικών εκλογών δίνει στον ΣΥΡΙΖΑ την πρωτοβουλία των κινήσεων. Όπως ανέφερε ο ίδιος στα στελέχη του ΣΥΡΙΖΑ, το κυβερνών κόμμα δεν θα σημειώσει ένα κακό σκορ σε μια τέτοια προοπτική, ενώ η ΝΔ, αντίθετα, θα βρεθεί αντιμέτωπη με το φαινόμενο της «χαλαρής ψήφου» και την κόπωση, γεγονός που θα της επιφέρει σοβαρό πλήγμα.

Η εκλογική ετοιμότητα της ΝΔ

Από την άλλη στη ΝΔ, εκτιμούν ότι η κυβέρνηση θα πάει σε εκλογές περίπου ένα χρόνο νωρίτερα, το φθινόπωρο του 2018.

Ο γραμματέας της Πολιτικής Επιτροπής της ΝΔ, Λευτέρης Αυγενάκης, σε συνέντευξη του στην εφημερίδα «Ελεύθερος Τύπος», αναφέρει ότι «η αποτυχία στο χειρισμό των εθνικών θεμάτων που με αλαζονική απερισκεψία, ερασιτεχνισμό και επιπολαιότητα άνοιξε η κυβέρνηση, μπορεί να δρομολογήσει εξελίξεις», επισημαίνοντας πως «το κόμμα βρίσκεται σε εκλογική ετοιμότητα». Όπως λέει, η ΝΔ στοχεύει στην αυτοδυναμία για την οποία εργάζεται συστηματικά και ξεκαθαρίζει πως αμέσως μετά τις εκλογές ανεξάρτητα από το αποτέλεσμα θα επιδιώξει ευρείες συνεργασίες. «Απαιτείται συναίνεση σε όλα τα μεγάλα προβλήματα του τόπου» δηλώνει χαρακτηριστικά.

Σύμφωνα με τον κ. Αυγενάκη, «η απλή αναλογική ισοδυναμεί με ακυβερνησία και αυτός ο νόμος θα αλλάξει καθώς οι αυτοδιοικητικές εκλογές θα διεξαχθούν μετά τις εθνικές εκλογές», ενώ σε ό,τι αφορά την προετοιμασία για τις εκλογές σε δήμους και Περιφέρειες ο γραμματέας της ΝΔ απαντά πως το κόμμα αναζητά τους καλύτερους.

Από την πλευρά του ο πρόεδρος της ΝΔ επανέφερε στο τραπέζι το αίτημα για πρόωρες εκλογές. Ο Κυριάκος Μητσοτάκης προκάλεσε τον Αλέξη Τσίπρα να πάει σε εκλογές τον Σεπτέμβριο.

«Δεν έχω αμφιβολία ότι ο κ. Τσίπρας μπορεί θα σκαρφιστεί τα πάντα για λίγες ακόμη μέρες στην εξουσία. Αλλά τον προκαλώ και σήμερα, αν όντως πιστεύει το αφήγημά του, να το δοκιμάσει στην πράξη, εκθέτοντάς το στην κρίση των πολιτών» είπε ο πρόεδρος της Νέας Δημοκρατίας μιλώντας στη συνεδρίαση των κομματικών τομεαρχών και κάλεσε τον Πρωθυπουργό να πάει σε εκλογές τον Σεπτέμβριο.

«Απαντάμε στην προπαγάνδα του Μαξίμου και στο παραμύθι τού δήθεν τέλους των μνημονίων στα τέλη Αυγούστου: αν ο κ. Τσίπρας πιστεύει πραγματικά ότι κλείνει με επιτυχία τον Αύγουστο ένας κύκλος για τη χώρα, ας κάνει εκλογές τον Σεπτέμβριο (…) Αν οι ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ εννοούν τα όσα υποκριτικά διαλαλούν, ας δοκιμαστούν. Αν θεωρούν ότι ‘μνημόνια τέλος’, ας θέσουν αυτή την άποψη στην κρίση του λαού. Αν βλέπουν ανάπτυξη, ας δοκιμάσουν αν την ίδια γνώμη έχουν οι πολίτες. Αν όντως πιστεύουν ότι λένε αλήθεια, ας επαληθεύσουν αυτήν την αλήθεια στις κάλπες. Αν σέβονται όπως λένε τον λαό, ας τον εμπιστευτούν. Και αν δεν φοβούνται τη Νέα Δημοκρατία, ας αναμετρηθούν επιτέλους μαζί της» ήταν η χαρακτηριστική αναφορά του αρχηγού της αξιωματικής αντιπολίτευσης.

Πιθανό βλέπει έναν ελληνοτουρκικό πόλεμο η κοινή γνώμη. 

Σε έρευνα της Public Issue το 79% των Ελλήνων αποτιμά ως χώρα απειλή την Τουρκία, ενώ η συντριπτική πλειοψηφία (81%) εκτιμά ότι οι σχέσεις με τη γείτονα έχουν επιδεινωθεί.

Επίσης, ποσοστό 54% των ερωτηθέντων εκτιμά ότι η κυβέρνηση χειρίζεται «μάλλον λάθος» τις σχέσεις της χώρας με την Τουρκία, ενώ το 37% απαντά «μάλλον σωστά».

Πάντως, το 56 % θεωρεί μάλλον λάθος την κριτική που κάνει η αντιπολίτευση στην κυβέρνηση για το θέμα των ελληνοτουρκικών σχέσεων.

Μοιρασμένη είναι η κοινή γνώμη σε σχέση με την πιθανότητα ενός πολέμου με την Τουρκία.

Το 44% θεωρεί πιθανό το ενδεχόμενο ενός πολέμου με την Τουρκία στα επόμενα χρόνια και ένα 52% απίθανο.

Το 42% των ερωτηθέντων πιστεύει ότι ο πόλεμος θα λήξει με νίκη της Ελλάδας.

Κατά συντριπτική πλειοψηφία, οι Έλληνες εκτιμούν ότι το θερμό επεισόδιο θα μπορούσε να συμβεί στο Αιγαίο (65%), στην Κύπρο απαντά το 17% και στη Θράκη το 7%.

Τα αποτελέσματα αποτυπώνονται σε έρευνα της Public Issue με θέμα «Η Ελλάδα και ο Κόσμος 2018» η οποία περιλαμβάνει τέσσερα βασικά μέρη:

• Το πρώτο μέρος διερευνά τις κοινωνικές αντιλήψεις για την ισχύ και την άμυνα της χώρας, τις στάσεις απέναντι τις ένοπλες δυνάμεις και τη στρατιωτική θητεία, την κοινωνική υποστήριξη για την ένταξη της Ελλάδας στο ΝΑΤΟ, καθώς και τις κοινωνικές αντιλήψεις για τις συμμαχίες με τρίτες χώρες.
• Το δεύτερο μέρος αναφέρεται, εξαντλητικά, στις αντιλήψεις που διαμορφώνονται σήμερα στην ελληνική κοινή γνώμη, μέσα στις συνθήκες της κλιμακούμενης κρίσης που εμφανίζεται στις ελληνοτουρκικές σχέσεις. Αξιολογείται η ασκούμενη εξωτερική πολιτική και διερευνώνται τα ζητήματα της ένταξης της Τουρκίας στην Ευρωπαϊκή Ένωση, ο τρόπος επίλυσης των ελληνοτουρκικών διαφορών και η πιθανότητα ελληνοτουρκικής σύγκρουσης.
• Το τρίτο μέρος εστιάζεται στις σχέσεις της Ελλάδας με την Πρώην Γιουγκοσλαβική Δημοκρατία της Μακεδονίας και το ζήτημα του ονόματός της. Καταγράφει δε τις σημαντικές μεταβολές που έχουν επισυμβεί στις κοινωνικές αντιλήψεις, αναφορικά με το όνομα, σε σύγκριση με προηγούμενες αντίστοιχες έρευνες της δεκαετίας του 2000.
• Τέλος, το τέταρτο μέρος επικεντρώνεται στο κοινωνικό ενδιαφέρον για το Κυπριακό και τις σχέσεις Ελλάδας-Κύπρου σήμερα.

Πώς θα κινηθούν τα μέσα μαζικής μεταφοράς – Αλλαγές στα δρομολόγια

Με απεργίες και στάσεις εργασίας συμμετέχουν στον φετινό εορτασμό της Πρωτομαγιάς οι εργαζόμενοι στα μέσα μεταφοράς.

Συγκεκριμένα, την Τρίτη ακινητοποιημένα θα είναι τα τρένα, ο προαστιακός σιδηρόδρομος και τα τρόλεϊ αφού οι εργαζόμενοι αποφάσισαν 24ωρη απεργία. Λόγω της απεργίας των εργαζομένων στο σιδηρόδρομο θα ματαιωθούν τα βραδινά δρομολόγια της Δευτέρας 30/04/2018 στον άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη (που έχουν ώρα αναχώρησης τα μεσάνυχτα).

Σημειώνεται ότι οι βραδινές αμαξοστοιχίες 600 και 601 από Αθήνα και Θεσσαλονίκη αντίστοιχα, (Τρίτη μεσάνυχτα προς Τετάρτη), θα κυκλοφορήσουν κανονικά μετά τη λήξη της απεργίας.

Οι συρμοί του μετρό θα κυκλοφορούν από τις 9 το πρωί έως και τις 6 το απόγευμα. Τα δρομολόγια θα εκτελούνται έως το σταθμό της Δουκίσσης Πλακεντίας.

Ο ηλεκτρικός θα λειτουργεί από τις 8 το πρωί σύμφωνα με απόφαση των εργαζομένων.

Τα λεωφορεία θα κινούνται από 9 το πρωί έως τις 9 το βράδυ. Η αποκατάσταση της κυκλοφορίας αναμένεται από τις 10:00 π.μ. ενώ τα οχήματα θα αρχίσουν να αποσύρονται από τις 20:00.

Δεμένα και όλα τα πλοία

Τη συμμετοχή της στην απεργία της ΓΣΕΕ, την Τρίτη 1η Μαΐου, με την πραγματοποίηση 24ωρης πανελλαδικής απεργίας σε όλες τις κατηγορίες πλοίων, αποφάσισε η διοίκηση της Πανελλήνιας Ναυτικής Ομοσπονδίας.

Η απεργία θα αρχίσει στις 00:01 τα ξημερώματα της Τρίτης 1η Μαΐου με ώρα λήξης τις 24:00 το βράδυ της ίδιας ημέρας.

Στο ποσό των 14.815 ευρώ την ώρα ανέρχεται το κόστος πτήσης του μη επανδρωμένου αεροσκάφους Sperwer που διαθέτει ο Στρατός Ξηράς.

Το ετήσιο κόστος λειτουργίας μίας εκ των τεσσάρων φρεγατών τύπου ΜΕΚΟ που περιπολούν στο Αιγαίο φτάνει τα 11.200.000 ευρώ, ενώ για να επιτηρεί τα θαλάσσια σύνορα της χώρας μας μία από τις εννέα φρεγάτες τύπου S απαιτούνται 10.200.000 ευρώ ετησίως.

Πρόκειται πραγματικά για αστρονομικά ποσά, τα οποία, όμως, αποτυπώνουν κατά επίσημο τρόπο το τεράστιο οικονομικό βάρος της επιχειρησιακής ετοιμότητας των ενόπλων δυνάμεων έναντι της τουρκικής προκλητικότητας, που κλιμακώνεται επικίνδυνα το τελευταίο διάστημα. Πιλότοι και αεροσκάφη ξεπερνούν τα όριά τους κατά τη διάρκεια των αναχαιτίσεων στον εθνικό εναέριο χώρο, με την πρόσφατη απώλεια του σμηναγού Γιώργου Μπαλταδώρου να προστίθεται στον μακρύ κατάλογο των Ελλήνων ηρώων. Την ίδια ώρα συνεχίζεται η οικονομική αιμορραγία της ελληνικής οικονομίας ως ανάχωμα στην εντεινόμενη προσπάθεια επιβουλής της εθνικής μας κυριαρχίας από τη γείτονα. Σύμφωνα με τις κατασκευάστριες εταιρείες, το ποσό του κόστους πτήσης είναι της τάξης των 10.000-12.000 ευρώ ανά ώρα για τα Mirage 2000-5 και τα F-16 Block 52, νούμερο που αυξάνεται ραγδαία έτσι και υπάρξει εμπλοκή σε αερομαχία.

Σε κάθε περίπτωση, τα στοιχεία που δημοσιεύτηκαν στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως στις 16 Φεβρουαρίου 2018 από το αρμόδιο υπουργείο αναφορικά με το κόστος ώρας πτήσης των μεταφορικών αεροσκαφών και ελικοπτέρων των ενόπλων δυνάμεων είναι αποκαλυπτικά. Τα ποσά αυτά συμπεριλαμβάνουν το κόστος καυσίμων, τεχνικής υποστήριξης, μισθού του προσωπικού (κυβερνήτη και μηχανικών) και ανταλλακτικών ώστε τα αεροσκάφη να είναι αξιόπλοα.

Στην εμφάνιση των τουρκικών μη επανδρωμένων αεροσκαφών (UAV) στο Αιγαίο η χώρα μας απαντά με τα γαλλικής κατασκευής Sperwer, που υπηρετούν σε δύο νευραλγικούς σχηματισμούς του Ελληνικού Στρατού: στην Ανώτερη Στρατιωτική Διοίκηση Εσωτερικού και Νήσων (ΑΣΔΕΝ) και στο Δ’ Σώμα Στρατού -και ειδικότερα στον Λόχο Μη Επανδρωμένων Αεροχημάτων του 472 Τάγματος Επιτήρησης-Πληροφορικής (472 ΤΕΠΠ) και στο 1ο Συγκρότημα Επικοινωνιών Ηλεκτρονικού Πολέμου Πληροφορικής και Επιτήρησης. Εκτελούν αποστολές αναγνώρισης έχοντας απογειωθεί από καταπέλτη, ενώ η προσγείωση πραγματοποιείται με αλεξίπτωτο. Το Sperwer (σπουργίτι) έχει επιχειρησιακή δυνατότητα ύψους πτήσης τα 4.000 μέτρα και ακτίνα δράσης τα 200 χιλιόμετρα, με αυτονομία 6 ωρών, αλλά και κόστος ανά ώρα τα 14.815 ευρώ. Πλέον, από το αεροδρόμιο της Λάρισας επιχειρεί και το ελληνικής κατασκευής «Πήγασος». Το μη επανδρωμένο αεροσκάφος, με βάση όλα αυτά τα χρόνια το αεροδρόμιο του Ακτίου, μεταφέρει εικόνα στα κέντρα επιχειρήσεων με κόστος ανά ώρα πτήσης της τάξης των 2.759,09 ευρώ.

Αεροπλάνα και ελικόπτερα

Στην κορυφή από πλευράς κόστους της 1ης Ταξιαρχίας Αεροπορίας Στρατού βρίσκεται το ελικόπτερο NH-90 με 6.707,51 ευρώ ανά ώρα πτήσης. Πρόκειται για 13 ελικόπτερα, τα οποία εκτελούν ειδικές αποστολές, αλλά και αεροδιακομιδές, με τον τελικό αριθμό τους το επόμενο διάστημα να φτάνει τα 20 τον αριθμό. Ακολουθούν τα ελικόπτερα CH-47D Chinook, τα οποία έχουν έδρα το αεροδρόμιο στην Πάχη Μεγάρων, καθώς μία ώρα πτήσης τους κοστίζει 5.744,82 ευρώ. Τον περασμένο Νοέμβριο αφίχθησαν τρία επιπλέον ελικόπτερα αυτού του τύπου, παραχωρούμενα από το απόθεμα του αμερικανικού στρατού, με τον συνολικό αριθμό τους να ανέρχεται στα εννέα. Για για μία ώρα πτήσης τον πλέον επιτυχημένου στρατιωτικού ελικοπτέρου στον κόσμο που χρησιμοποιήθηκε από 70 χώρες, το θρυλικό UH-1H, γνωστό παγκοσμίως ως Huey (Χιούι), απαιτείται δαπάνη 2.360,10 ευρώ.

Στο μεταξύ, εντυπωσιακά είναι και τα νούμερα των μεταφορικών πτητικών μέσων της Πολεμικής Αεροπορίας. Μία ώρα πτήσης του δικινητήριου μεταγωγικού C-27J τιμολογείται στα 9.114,23 ευρώ. Το κόστος πτήσης των 8 C-27J της 354 Μοίρας «Πήγασος» είναι σχεδόν διπλάσιο από αυτό των μεταγωγικών C-130. Τα τετρακινητήρια C-130 της Μοίρας Τακτικών Μεταφορών «Ηρακλής» στην Ελευσίνα έχουν δυνατότητα εκτέλεσης μεγάλου εύρους αποστολών έναντι 5.887,34 ευρώ την ώρα. Σημαντικό είναι και το έργο των 4 αεροσκαφών της 380 Μοίρας Αεροφερόμενου Συστήματος Εγκαίρου Προειδοποίησης και Ελέγχου (ΜΑΣΕΠΕ). Το δικινητήριο jet Embraer (EMB-145) αποτελεί εναέρια πλατφόρμα διοίκησης και ελέγχου, με δυνατότητα υποστήριξης αεροπορικών και ναυτικών επιχειρήσεων. Το κόστος ανά ώρα πτήσης του συγκεκριμένου αεροσκάφους υποστήριξης είναι στα 4.292,80 ευρώ.

Η Πολεμική Αεροπορία διαθέτει τρεις τύπους εκπαιδευτικών αεροσκαφών. Μία ώρα πτήσης του αεροσκάφους Τ-2, με το οποίο ολοκληρώνουν την εκπαίδευσή τους οι Ελληνες ιπτάμενοι στην αεροπορική βάση της Καλαμάτας, στοιχίζει 5.154,07 ευρώ. Η αντίστοιχη κοστολόγηση για το αμερικανικής προέλευσης μονοκινητήριο Τ-6, που έχει χαρακτηριστικά πτήσης και αίσθηση jet αεροσκάφους, είναι στα 2.127,99 ευρώ. Στα 1.314,07 ευρώ τιμολογείται η ωριαία πτήση του T-41, του αμερικανικού μονοκινητήριου ελικοφόρου που παρελήφθη το 1969 και με το οποίο εκτελείται το αρχικό στάδιο της εκπαίδευσης των νέων Ικάρων στο αεροδρόμιο του Τατοΐου.

Στο δυναμικό του Γενικού Επιτελείου Αεροπορίας περιλαμβάνονται επίσης τέσσερις τύποι ελικοπτέρων. Το AS-332C1 Super Puma που επιχειρεί από την 112 Πτέρυγα Μάχης στην Ελευσίνα και εκτελεί αποστολές έρευνας και διάσωσης ακόμα και σε ακραίες καιρικές συνθήκες. Το κόστος ώρας πτήσης του είναι 3.583,64 ευρώ. Το ελικόπτερο Agusta Bell-205 που αποτελεί την πολιτική έκδοση του Χιούι, λαμβάνοντας μέρος σε επιχειρήσεις έρευνας και διάσωσης και μεταφοράς ασθενών με ωριαία οικονομική επιβάρυνση τα 2.479,77 ευρώ. Τα ελικόπτερα B-212 της 358 Μοίρας Ερευνας-Διάσωσης που χρησιμοποιούνται αποκλειστικά για μεταφορές υψηλών προσώπων. Τον ίδιο τύπο ελικοπτέρου έχει στις τάξεις του και ο Στρατός Ξηράς, με το κόστος πτήσης του ανά ώρα να φτάνει τα 2.297 ευρώ. Στα 1.788,13 ευρώ ανά ώρα κοστολογούνται οι υπηρεσίες εναέριας διακομιδής ασθενών που παρέχει το ελικόπτερο Α-109 διαθέτοντας εξοπλισμό πλήρους εντατικής ιατρικής μονάδας.

Το κοστοβόρο Canadair

Στην πιο κοστοβόρα κατηγορία των πτητικών μέσων των Ενόπλων Δυνάμεων ανήκει ο στόλος των πυροσβεστικών αεροσκαφών. Το Canadair CL-215, με δυνατότητα λήψης 5.000 λίτρων νερού σε 12 δευτερόλεπτα, εκτελεί επιχειρήσεις δασοπυρόσβεσης στην ελληνική επικράτεια, με το ωριαίο κόστος πτήσης του να φτάνει τα 7.117,25 ευρώ. Ο διάδοχός του, το Canadair CL-415, με αυξημένη χωρητικότητα νερού, πετάει από την έδρα του στην 113 Πτέρυγα Μάχης στη Θεσσαλονίκη με 10.696,98 ευρώ ανά ώρα. Το πολωνικής κατασκευής PZL, που από το 1983 χρησιμοποιούνταν σε αεροψεκασμούς και τα τελευταία χρόνια στην πυρόσβεση, έχει κόστος ώρας πτήσης 2.884,25 ευρώ.

Ειδικό έργο επιτελεί η 352 Μοίρα Μεταφοράς Υψηλών Προσώπων (352 ΜΜΥΠ) στην αεροπορική βάση Ελευσίνας με αποστολή την ασφαλή και έγκαιρη μετακίνηση των υψηλών προσώπων της πολιτικής και στρατιωτικής ηγεσίας της χώρας. Ο VIP στόλος της Πολεμικής Αεροπορίας αποτελείται από δύο Embraer EMB-135, με ικανότητα μεταφοράς 32 και 15 ατόμων αντίστοιχα, ενώ η ναυαρχίδα του είναι το G-V Gulfstream. Το κόστος πτήσης των Embraer ανά ώρα ανέρχεται στα επίπεδα των 3.162,17 ευρώ, ενώ του πρωθυπουργικού Gulfstream στα 3.514,70 ευρώ. Σε πολύ χαμηλότερα επίπεδα (959,07 ευρώ ανά ώρα) ανέρχεται το κόστος για τα αεροσκάφη μεταφοράς και αεροφωτογράφησης C-12 του Στρατού Ξηράς, με το πιο οικονομικό πτητικό μέσο (563,28 ευρώ/ώρα) των Ενόπλων Δυνάμεων να είναι το μονοκινητήριο αεροσκάφος U-17 Cessna.

Αν και το κόστος πλου των πολεμικών πλοίων χαρακτηρίζεται ως απόρρητο στην απόφαση του υπουργού Εθνικής Αμυνας που δημοσιεύεται στο ΦΕΚ της 16ης Φεβρουαρίου 2018, σχετική ενημέρωση που έχει παρασχεθεί κατά το παρελθόν στο πλαίσιο του κοινοβουλευτικού ελέγχου στη Βουλή αποκαλύπτει την τάξη οικονομικού μεγέθους. Βάσει των στοιχείων του Γενικού Επιτελείου Ναυτικού, το μέσο ετήσιο κόστος λειτουργίας των φρεγατών MEKO-HN200 ανέρχεται σε 11.200.000 ευρώ. Στο Πολεμικό Ναυτικό επιχειρούν από τη δεκαετία του 1990 συνολικά τέσσερα πλοία αυτού του τύπου («Υδρα», «Σπέτσαι», «Ψαρά», «Σαλαμίς»).

Η ετήσια δαπάνη για τις φρεγάτες τύπου S είναι ένα εκατομμύριο μικρότερη (10.200.000 ευρώ), με εννέα τέτοιου τύπου πλοία να επιχειρούν αυτή τη στιγμή στις ελληνικές θάλασσες. Στα 3.000.000 ευρώ φτάνει η ετήσια δαπάνη λειτουργίας καθεμιάς από τις πέντε τορπιλακάτους τύπου La Combattante IIIb, με το αντίστοιχο ποσό για καθεμία από τις τέσσερις τύπου La Combattante III να βρίσκεται στα 2.600.000 ευρώ. Οσο για τα τέσσερα πλοία ταχείας μεταφοράς Zubr, το ετήσιο κόστος επιχειρησιακής ετοιμότητάς τους είναι 2.300.000 ευρώ.

10.000-12.000 ευρώ την ώρα το κόστος για τα Mirage 2000-5

5.744,82ε υρώ κοστίζει κάθε ώρα πτήσης του Chinook

14.815 ευρώ την ώρα μάς κοστίζει το γαλλικής κατασκευής μη επανδρωμένο αεροσκάφος Sperwer

2.360,10 ευρώ απαιτούνται για μία ώρα πτήσης του θρυλικού UH-1H, γνωστού παγκοσμίως ως Huey (Χιούι)

2.127,99 ευρώ μας κοστίζει ανά ώρα πτήσης το εκπαιδευτικό μονοκινητήριο Τ-6, που έχει χαρακτηριστικά πτήσης και αίσθηση jet αεροσκάφους10.000-12.000 ευρώ το κόστος ανά ώρα πτήσης για τα F-16

3.000.000 ευρώ είναι η ετήσια δαπάνη λειτουργίας καθεμιάς από τις πέντε τορπιλακάτους τύπου La Combattante IIIb που διαθέτει το Πολεμικό Ναυτικό

Πάνω από 150 εκατ. ευρώ έχουν προϋπολογίσει για το 2018 οι αλυσίδες σουπερμάρκετ να ρίξουν προκειμένου να πριμοδοτήσουν τις προσφορές τους.

Την στιγμή που ο ανταγωνισμός ανάμεσα στις αλυσίδες εντείνεται με στόχο την ενίσχυση του μεριδίου αγοράς τους, σε μία περίοδο έντονων ανακατάταξεων στο λιανεμπόριο (λόγω της ένταξη του δικτύου της Μαρινόπουλος στον Σκλαβενίτη), εκείνες προχωρούν σε προσφορές με την μορφή 1+1 προϊόν, μείωση της τιμής κατά 50%, επιταγές με πόντους και άλλες προωθητικές ενέργειες.

Στην μάχη αυτή ενεργό ρόλο λαμβάνουν και οι προμηθευτές, οι οποίοι ωστόσο μετά από μία διετία «στήριξης» του λιανεμπορίου, αφήνουν ανοιχτό το ενδεχόμενο ακόμη και να προβούν σε αναντιμήσεις, προκειμένου να βελτιώσουν την εικόνα των ισολογισμών τους.

Είναι ενδεικτικό όσα αναφέρει στο insider.gr επικεφαλής μεγάλης εταιρείας αναψυκτικών: «το 2017 είχαμε σημαντική αύξηση στις πωλήσεις, σε τεμάχια, όμως η κερδοφορία μας παρέμεινε σταθερή ή και ελαφρώς πτωτική».

Αυτό, σύμφωνα με τον ίδιο οφείλεται στην πολιτική των προσφορών των αλυσίδων σουπερμάρκετ που κορυφώθηκε το 2017 και συνεχίζει με την ίδια ένταση και μέσα στο 2018.

Για το λόγο αυτόι άλλωστε, σύμφωνα με παράγοντες της αγοράς, οι αλυσίδες σούπερ μάρκετ αναμένεται να παρουσιάσουν στο σύνολό τους επιβαρυμένα καθαρά αποτελέσματα το 2017 συγκριτικά με το 2016, ενώ ανάλογη αναμένεται να είναι και η εικόνα του 2018.

Η λογική ωστόσο των προσφορών, έχει προβληματίσει τα στελέχη των αλυσίδων σουπερμάρκετ, τα οποία εξετάζουν το ενδεχόμενο να τις μετριάσουν.

Αυτό αναμένεται να γίνει μέχρι τα τέλη του 2018, οπότε και αναμένεται να έχει ξεκαθαρίσει το τοπίο στον κλάδο των σουπερμάρκετ.

Κερδισμένοι πάντως από τον σκληρό πόλεμο που έχουν επιδοθεί σούπερ μάρκετ και βιομηχανίες, με σκοπό να διατηρήσουν τα μερίδια τους στην αγορά ,οι καταναλωτές βρίσκουν τη συνταγή για να μειώσουν το κόστος του οικογενειακού καλαθιού. Οι μεγαλύτερες προσφορές που συναντά κανείς στα ράφια των σούπερ μάρκετ εμφανίζονται στα απορρυπαντικά και στα είδη προσωπικής υγιεινής όπου σε αρκετές περιπτώσεις οι προσφορές εμφανίζονται με την μορφή 1+1 προϊόν, ενώ οι εξοικονομήσεις για τους καταναλωτές κατά μέσο όρο κυμαίνονται μεταξύ 25% και 30%. Ακολουθούν τα ξηρά τρόφιμα με ποσοστά εξοικονόμησης μεταξύ 15% και 20%.

Θα καταργηθούν τα diesel;

Αξίζει η αγορά τους ή θα χάσω σε μεταπώληση; Επιχειρούμε να δώσουμε απαντήσεις στα βασικά ερωτήματα.

Δυσκολεύομαι να μετρήσω τα δημοσιεύματα του ευρωπαϊκού τύπου, σε καθημερινή βάση, τα οποία στρέφονται κατά των ντίζελ αυτοκινήτων. Απαγορεύσεις στα αστικά κέντρα για παλιά diesel, έξτρα φορολογία και μεταστροφή σε άλλες τεχνολογίες από τις εταιρείες αυτοκινήτου συνθέτουν ένα εχθρικό παζλ στον μέχρι χθες δημοφιλέστερο τύπο καυσίμου στην Ευρώπη.

Τι άλλαξε, όμως, στη Γηραία Ήπειρο και τι πρόκειται να γίνει από δω και στο εξής;

Το dieselgate, που έσκασε πριν τρία χρόνια περίπου στην Αμερική, συμπαρέσυρε μια αλληλουχία αρνητικών εξελίξεων. Ο μέχρι πρότινος τρόπος μέτρησης ρύπων & κατανάλωσης ήταν διάτρητος και έτσι τα νούμερα που ανακοίνωναν όλοι κατασκευαστές ήταν-κατά γενική ομολογία-πλασματικά.

Σήμερα η εφαρμογή του WLTP, που μπαίνει σε ισχύ από τον Σεπτέμβριο, δημιουργεί πονοκέφαλο στους κατασκευαστές. Μάλιστα στο επόμενο διάστημα πολλά εργοστάσια αναμένεται να αλλάξουν πολλά στις γραμμές παραγωγής τους, ώστε τα μοντέλα τους να εναρμονιστούν με τα νέα δεδομένα (δεν αποκλείεται να έχουμε αυξήσεις σε τιμές & σε τέλη κυκλοφορίας όπου υπάρχει εξάρτηση με ρύπους).

Στο πλαίσιο αυτό η εξέλιξη των μικρών ντίζελ κινητήρων μοιάζει ασύμφορη και χωρίς νόημα, καθώς τα μοτέρ βενζίνης είναι πιο αποδοτικά και μπορούν να «πιάσουν» νούμερα με μικρότερο κόστος (για παράδειγμα το νέο Hyundai i20 θα έχει μόνο βενζινοκίνητα μηχανικά σύνολα, η Toyota από το 2019 θα προσφέρει ντίζελ μόνο στα Land Cruiser & Hilux και πολλά ακόμη παραδείγματα).

Άρα είναι ρίσκο η αγορά πετρελαιοκίνητου αυτοκινήτου; Αν εξαιρέσουμε πως αύριο μπορεί να ξυπνήσει ένα υπουργός και χαρατσώσει τα ντίζελ, ο υποψήφιος αγοραστής ενός καινούργιου ντίζελ δεν έχει να φοβηθεί τίποτα αυτή τη στιγμή. Βέβαια, το ερώτημα που μπαίνει είναι αν χρειάζεται πραγματικά ένα πετρελαιοκίνητο. Και μιλάμε για τις περιπτώσεις που διανύεις από 20.000 χλμ. και πάνω κάθε χρόνο. Αν τα ετήσια χιλιόμετρά σου είναι λιγότερα, τότε η απόσβεση του έξτρα κόστους γίνεται σε διάστημα μεγαλύτερο των 5 ετών και έτσι δεν συμφέρει.

Ας πάρουμε για παράδειγμα το απόλυτο best seller της ελληνικής αγοράς, το Toyota Yaris. H διαφορά τιμής μεταξύ 1,5 Dual VVT-iE και 1,4 D-D4 είναι στα 2.400 ευρώ. Αν κάποιος διανύει 15.000 χλμ. το χρόνο, το όφελος λόγω χαμηλότερης κατανάλωσης είναι 424 ευρώ/έτος και η απόσβεση γίνεται σε 5,6 χρόνια*. Σας συμφέρει;

Από την άλλη, θα πρέπει να αποφύγετε τα μεταχειρισμένα ντίζελ εισαγωγής Εuro4 και παλαιότερα. Εκτός της απαγόρευσης που ισχύει για αυτά σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, φαίνεται πως έρχεται επιπλέον ένα έξτρα χαράτσι για όσους τα απέκτησαν με ψευδή δήλωση κατοικίας και τα κυκλοφορούν παράνομα στις δύο μεγαλουπόλεις.

Άρα είναι θέμα αναγκών. Αν κάνετε πολλά χιλιόμετρα το diesel συμφέρει. Αν όχι, η βενζίνη δείχνει πιο θελκτική.

*Tιμή Toyota Yaris diesel 15.500 ευρώ, μέση κατανάλωση 3,5 lt./100 km., μέση τιμή ντίζελ 1,341 ευρώ/λίτρο

Τιμή βενζινοκίνητου 13.100 ευρώ, μέση κατανάλωση 4,8 lt./100 km., μέση τιμή αμόλυβδης 1,567 ευρώ/λίτρο

Η βία λόγω της εκτεταμένης οπλοκατοχής είναι από τις μεγάλες πηγές ανησυχίας στις ΗΠΑ και μιας και οι μικρές ηλικίες έρχονται εξαιρετικά νωρίς σε επαφή με τον κόσμο του Διαδικτύου, οι εταιρείες του Ίντερνετ αποφάσισαν η μία μετά την άλλη να πετάξουν στο καλάθι των αχρήστων το emoji «πιστόλι» και να το αντικαταστήσουν με «νεροπίστολο».

Τελευταία εταιρεία που, σύμφωνα με την Emojipedia, υιοθέτησε το «νεροπίστολο» είναι η Google.
Το καινούργιο σχέδιο emoji θα είναι διαθέσιμο σε συσκευές Android μέσω της «βιβλιοθήκης» EmojiCompat της Google, η οποία επιτρέπει ενημερώσεις των emojis ανεξάρτητα από τις ενημερώσεις OS.

Βεβαίως, αυτό το καινούργιο σχέδιο θα έλθει και ως αναπόσπαστο κομμάτι των καινούργιων ενημερώσεων OS από την Google.

Όλοι είχαν ξαφνιαστεί το 2016, όταν η Apple, εν μία νυκτί, είχε αντικαταστήσει το emoji της «πιστόλι» με ένα emoji «νεροπίστολο».

Τώρα, όμως, είμαστε στο 2018, το τοπίο έχει αλλάξει. Η WhatsApp άλλαξε τη «γραμματοσειρά» emoji για τα Android, και παρουσίασε «νεροπίστολο».

Η Samsung εμφάνισε ένα παιδικό παιχνίδι-πιστολάκι με τη διάθεση του λογισμικού της για το 2018, που συνοδεύει το καινούργιο Galaxy S9.

Το Twitter ανέβηκε στο κάρο, με την τελευταία εκδοχή της σειράς Twemoji, στις αρχές Απριλίου. Εκπρόσωπος Τύπου του Facebook επιβεβαίωσε στην Emojipedia πως ένα «νεροπίστολο» θα αντικαταστήσει το «πιστόλι» στις πλατφόρμες fb.

Τέλος, η Microsoft, η πρώτη που το 2013 είχε εμφανίσει παιδικό παιχνίδι-πιστολάκι (και το αντικατέστησε με emoji «πιστόλι», το 2016), ανακοίνωσε ότι σε επόμενη έκδοση των Windows 10 θα αντικαταστήσει αυτό το emoji με ένα παιδικό παιχνίδι-διαστημικό πιστολάκι, και έδωσε στη δημοσιότητα μια πρώτη εικόνα του πώς θα είναι το emoji της.

We are in the process of evolving our emojis to reflect our values and the feedback we’ve received. Here’s a preview: pic.twitter.com/BlB3yYTSht

— Microsoft (@Microsoft) April 25, 2018

«Η κυβέρνηση έχει τελειώσει με τα πολιτικά της καύσιμα», δήλωσε η εκπρόσωπος τύπου της ΝΔ, Μαρία Σπυράκη, χαρακτηρίζοντας «παιχνίδια» τα περί καθαρής εξόδου από το μνημόνιο που επικαλείται η κυβέρνηση.

Μιλώντας στην τηλεόραση του Σκάι, η κα Σπυράκη εκτίμησε πως ο πρωθυπουργός, Αλέξης Τσίπρας, βρίσκεται σε δύσκολη θέση, καθώς, όπως είπε, «άλλα λέει ο ίδιος και άλλα τα υπουργεία του, χωρίς να έχει σαφή θέση», ενώ «η καθαρή έξοδος την οποία ευαγγελίζεται είναι η αναμονή για περικοπή συντάξεων από 1/1/2019 και η μείωση του αφορολογήτου από 1/1/2020».

Κάλεσε, δε, την κυβέρνηση να προκηρύξει εκλογές, καθώς στις 20 Αυγούστου τελειώνουν τα δανεικά. «Δεν καταλαβαίνω τι φοβούνται, πάμε να ζητήσουμε καθαρή εντολή» είπε χαρακτηριστικά η εκπρόσωπος της ΝΔ.
Η κα Σπυράκη σημείωσε πως η Νέα Δημοκρατία έχει πρόγραμμα εμπροσθοβαρούς ανάπτυξης εν αντιθέσει με την κυβέρνηση που «έχει πρόγραμμα αφαίρεσης μέχρι και του τελευταίου ευρώ μέσω φόρων».

Επιπλέον, χαρακτήρισε «κλειδί για την ανάκαμψη της χώρας» τον ρυθμό ανάπτυξης, ο οποίος θα επιτευχθεί μέσω σταθεροποίησης του περιβάλλοντος, διαμέσου της άμεσης μείωσης του φόρου στις επιχειρήσεις και στα μερίσματα κατά 5%, δημιουργώντας έτσι χώρο για επανεπένδυση και βιώσιμες θέσεις εργασίας. «Κατ’ αυτό τον τρόπο θα εξαφανιστεί και ο υποκατώτατος μισθός», ανέφερε.

«Η επίτευξη ρυθμού ανάπτυξης 2,5% με 3% είναι το μυστικό για λιγότερο αυστηρά μέτρα» τόνισε, ενώ παράλληλα κατηγόρησε την κυβέρνηση ότι υποχρεώθηκε να δεσμευτεί σε υψηλό πρωτογενές πλεόνασμα μέχρι το 2022 επειδή «κανείς δεν πίστευε ότι θα τηρήσουν τις δεσμεύσεις τους και θα αποπλήρωναν το χρέος».
«Μια Ελλάδα με δουλειές, αξιοπιστία, υψηλό ρυθμό ανάπτυξης, μπορεί εύκολα να διαπραγματευτεί» υπογράμμισε.

Η κ. Σπυράκη χαρακτήρισε επίσης ύψιστη εθνική προτεραιότητα την επιστροφή των δύο Ελλήνων στρατιωτικών, ενώ κληθείσα να σχολιάσει τους ισχυρισμούς Ερντογάν ότι Έλληνες στρατιώτες έκαψαν τη Σμύρνη, χαρακτήρισε τη στάση της Τουρκίας τον τελευταίο καιρό εξαιρετικά κλιμακούμενα επιθετική με σαφή αναθεωρητικά στοιχεία.

«Η Τουρκία εξελίσσεται σε έναν αναξιόπιστο σύμμαχο του ΝΑΤΟ» είπε και πρόσθεσε ότι η χώρα χρειάζεται μία κυβέρνηση με στιβαρή έκφραση της εξωτερικής της πολιτικής και στιβαρές συμμαχίες.

Μήνυμα στην Τουρκία, ότι «οφείλει να σέβεται, και στον τομέα οριοθέτησης της ΑΟΖ, το διεθνές δίκαιο» έστειλε ο Πρόεδρος της Δημοκρατίας Προκόπης Παυλόπουλος, σε συνέντευξη που παραχώρησε στην αιγυπτιακή εφημερίδα «Al-Ahram».

Απαντώντας σε ερώτηση για την προοπτική της συνεργασίας Ελλάδας και Κύπρου με την Αίγυπτο για την οριοθέτηση της Αποκλειστικής Οικονομικής Ζώνης (ΑΟΖ), η οποία έχει, όχι μόνον οικονομική αλλά και γεωστρατηγική σημασία, για τις τρεις χώρες, ο κ. Παυλόπουλος σημείωσε πως «ο τρόπος οριοθέτησης της ΑΟΖ στην περιοχή της Μεσογείου θ’ αποτελέσει και ένα γενικότερο προηγούμενο, ως προς τον τρόπο εφαρμογής των κανόνων του διεθνούς δικαίου αναφορικά με αυτή την οριοθέτηση».

Διευκρινίζοντας, ανέφερε ότι «Την οριοθέτηση της ΑΟΖ διέπουν κυρίως οι διατάξεις της Συνθήκης του Montego Bay του 1982, μέσω των οποίων κωδικοποιήθηκε το Δίκαιο της Θάλασσας. Τις διατάξεις αυτές πρέπει να τις εφαρμόσουμε πιστά για την οριοθέτηση της ΑΟΖ καθεμιάς Χώρας στην περιοχή μας.

Και εμείς, δηλαδή Ελλάδα και Κύπρος σε συνεργασία με την Αίγυπτο, το πράττουμε. Δυστυχώς, η Τουρκία κινείται σε αντίθετη κατεύθυνση, και μάλιστα πολλές φορές με άκρως αυθαίρετο ως προκλητικό τρόπο» είπε και συμπλήρωσε «Οφείλουμε όλοι -δηλαδή όχι μόνον οι τρεις Χώρες μας αλλά, γενικότερα, η Ευρωπαϊκή Ένωση και οι Η.Π.Α. -να καταστήσουμε σαφές στην Τουρκία ότι οφείλει να σέβεται, και στον τομέα οριοθέτησης της ΑΟΖ, το διεθνές δίκαιο, συγκεκριμένα δε το Δίκαιο της Θάλασσας».

Ο Πρόεδρος της Δημοκρατίας, σημείωσε ακόμα ότι δεν μπορεί να ισχυρίζεται η Τουρκία ότι δεν δεσμεύεται από το Δίκαιο της Θάλασσας, διότι, δήθεν, δεν έχει προσχωρήσει στην Συνθήκη του Montego Bay, καθώς «το Διεθνές Δικαστήριο της Χάγης έχει νομολογήσει, σε πολλές περιπτώσεις, ότι το Δίκαιο της Θάλασσας κατά την Συνθήκη του Montego Bay, επειδή έχει γίνει αποδεκτό, μέσω προσχωρήσεως, από μέγιστο αριθμό κρατών, παράγει πλέον «γενικώς παραδεδεγμένους κανόνες του διεθνούς δικαίου». Ήτοι κανόνες που δεσμεύουν τους πάντες, ακόμη και κράτη, τα οποία δεν έχουν προσχωρήσει στην Συνθήκη αυτή». Άρα «οφείλουμε όλοι ν’ αναρωτηθούμε τι προηγούμενο θα εδημιουργείτο διεθνώς, αν ανεχόμαστε τέτοιες αυθαίρετες ερμηνείες από την Τουρκία ως προς τις διατάξεις περί οριοθέτησης της ΑΟΖ. Πως θα μπορούσαμε ν’ αντιταχθούμε, και μάλιστα με κυρώσεις, σε τέτοιες συμπεριφορές άλλων κρατών, αν θ’ ανεχόμασταν, χωρίς κυρώσεις, τις αυθαιρεσίες της Τουρκίας εις βάρος του διεθνούς δικαίου που αφορά την οριοθέτηση της ΑΟΖ;»

Αναφερόμενος στις διμερείς σχέσεις Ελλάδος – Αιγύπτου, ο κ. Παυλόπουλος επισήμανε ότι η επίσκεψη «επιβεβαιώνει, με τον πιο εμβληματικό τρόπο, το εξαιρετικό επίπεδο των σχέσεων μεταξύ Ελλάδας και Αιγύπτου. Επίπεδο, που προκύπτει από τις πολλές πτυχές της συνεργασίας μας, οι οποίες διαρκώς διευρύνονται», σημειώνοντας ότι επί προεδρίας Αλ Σίσι, «οι πατροπαράδοτες καλές σχέσεις μεταξύ Ελλάδας και Αιγύπτου ενισχύθηκαν σημαντικά».

Μάλιστα στάθηκε ιδιαίτερα στις προσπάθειες της Αιγύπτου κατά της τρομοκρατίας του ISIS, λέγοντας ότι «ιδίως η Δύση και, πρωτίστως, η Ευρωπαϊκή Ένωση, οφείλουμε να αναγνωρίσουμε στην Αίγυπτο, επί των ημερών του Προέδρου Al Sisi, το ότι αποτελεί αναντικατάστατο ανάχωμα εναντίον της τρομοκρατίας. Και μάλιστα της πιο στυγνής τρομοκρατίας, εκείνης του ISIS, η οποία διαπράττει εγκλήματα κατά της Ανθρωπότητας».

Ο Πρόεδρος της Δημοκρατίας έκανε ακόμα λόγο για «ραγδαία» πρόοδο στις σχέσεις Αιγύπτου και ΕΕ «προς την κατεύθυνση της οποίας η Ελλάδα, όπως καθένας γνωρίζει, διαδραματίζει πρωταγωνιστικό ρόλο», όπως είπε, εξηγώντας ότι αυτό οφείλεται «και στο ότι η ΕΕ αντιλαμβάνεται πλέον πόσο σημαντικός είναι ο ρόλος της Αιγύπτου στη ευρύτερη περιοχή».

«Η Ειρήνη και η Σταθερότητα στην Μέση Ανατολή αφορά, πέραν των γειτονικών χωρών, κατ’ εξοχήν την Ευρωπαϊκή Ένωση, όπως απέδειξαν και τα στυγερά εγκλήματα της τρομοκρατίας του ISIS. Κι όμως, η Ευρωπαϊκή Ένωση δεν ήταν, δυστυχώς, όσο έπρεπε παρούσα όταν υπήρχε αδήριτη ανάγκη να ληφθούν οι απαραίτητες πρωτοβουλίες για να μην επεκταθούν οι πολεμικές επιχειρήσεις και για ν’ ανακοπεί, εν τη γενέσει της, η τρομοκρατία του ISIS» είπε ο κ. Παυλόπουλος, αναφέροντας ότι τα θεσμικά «εργαλεία» για την ολοκλήρωση του Ευρωπαϊκού πυλώνα Εξωτερικής Πολιτικής και Πολιτικής Ασφάλειας υπάρχουν και είναι επαρκή, αλλά και πως οφείλουμε να εργασθούμε εντατικά προς αυτή την κατεύθυνση. «Είναι ήδη αρκετά αργά. Και δεν πρέπει να φθάσουμε σε σημείο όπου δεν θα υπάρχει επιστροφή. Σε καμία περίπτωση» κατέληξε ο Έλληνας Πρόεδρος.

Τέλος, σε ερώτηση για το πρόγραμμα «Nόστος – Η επιστροφή» που έχει έδρα την Αλεξάνδρεια, σημείωσε ότι «Με τις δράσεις του εφαρμόζει τις αποφάσεις, οι οποίες ελήφθησαν στην Αίγυπτο, στις 2 Οκτωβρίου 2017, κατά την πρώτη Τριμερή Συνάντηση Ελλάδας-Κύπρου-Αιγύπτου, όπου επισφραγίσθηκε η αρχή μίας νέας, κοινής, πορείας των τριών Κρατών. Τότε, ως βασικός άξονας της συνεργασίας, επελέγη να είναι η Διασπορά των τριών Λαών, οπότε τα θέματα της Ομογένειας καθενός από τους τρεις Λαούς αποφασίσθηκε να ενταχθούν στο πλαίσιο της ατζέντας των συνομιλιών, όπου και άρχισαν να συζητούνται διεξοδικώς. Επιδιώχθηκε, έτσι, να δοθεί μια σημαντική ώθηση για συνεργασία μεταξύ των Διασπορών, η οποία να οδηγήσει στην περαιτέρω σύσφιξη των σχέσεων μεταξύ των αντίστοιχων παροικιών».

«Τα σενάρια περί παράτασης του προγράμματος, πιστοληπτικής γραμμής, νέων μέτρων και επιπλέον λιτότητας έχουν διαψευστεί και βαδίζουμε προς μια συμφωνία στις 21 Ιουνίου που θα επισφραγίσει την καθαρή έξοδο της Ελλάδας από το Μνημόνιο και θα καθορίσει τις λεπτομέρειες για την ρύθμιση του ελληνικού χρέους», αναφέρει σε συνέντευξή του ο κυβερνητικός εκπρόσωπος και υπουργός Επικρατείας, Δημήτρης Τζανακόπουλος.

Ταυτοχρόνως, ο κυβερνητικός εκπρόσωπος παρουσιάζει, μιλώντας στο ΑΠΕ-ΜΠΕ, την κεντρική ιδέα του αναπτυξιακού σχεδίου της κυβέρνησης, που δεν είναι άλλο από το ότι «η ανάκαμψη της ελληνικής οικονομίας δεν μπορεί να βασιστεί στη συντριβή της εργασίας», πράγμα όμως που, όπως προσθέτει, «αποτελεί τη βασική ιδεολογική θέση της Νέας Δημοκρατίας». Για τον Δημήτρη Τζανακόπουλο εξάλλου, «ο στόχος της αναδιανομής δεν είναι μόνον ένας κοινωνικός αλλά και ένας αναπτυξιακός στόχος».

Και σε άλλο σημείο της συνέντευξής του, ο υπουργός Επικρατείας προτάσσει τις κυβερνητικές προτεραιότητες, που είναι: ενίσχυση της αναπτυξιακής δυναμικής, προσέλκυση επενδύσεων, παραγωγή νέου πλούτου και αναδιανομή, διεύρυνση των δικαιωμάτων στην εργασία, επιτάχυνση των μεγάλων προοδευτικών μεταρρυθμίσεων και τομών. Στη βάση αυτών, τονίζει, «εργαζόμαστε για τη σταδιακή αποκατάσταση των αδικιών που παρήγαγε η επιθετική λιτότητα των μνημονίων (…) ιεραρχούμε πολύ ψηλά τα ζητήματα που αφορούν κατά κανόνα την κοινωνική πλειοψηφία», με την πρόσθετη επισήμανση ότι για πρώτη φορά οικοδομείται στην Ελλάδα ισχυρό κοινωνικό κράτος.

Για το θέμα του χρέους επισημαίνει πως «δεν συζητάμε σε μηδενική βάση» και προχωρά στην εκτίμηση, ότι «η δημοσιονομική πορεία της χώρας δίνει τη δυνατότητα για χαλάρωση της λιτότητας χωρίς κάτι τέτοιο να δημιουργεί πρόβλημα στους μεσοπρόθεσμους δημοσιονομικούς στόχους και νομίζω ότι αυτή τη θέση συμμερίζονται και οι περισσότεροι από τους ευρωπαίους δανειστές μας».

Κληθείς να σχολιάσει τις τελευταίες διαφωνίες βουλευτών της συμπολίτευσης, ο εκπρόσωπος της κυβέρνησης σημειώνει: «Ο διάλογος, οι διαφορετικές απόψεις, οι προβληματισμοί και οι τελικές συγκλίσεις αποτελούν θεμελιώδες χαρακτηριστικό του πολιτικού μας χώρου». Με την πρόσθετη επισήμανση όμως, «όλοι και όλες, στην κυβέρνηση και την κοινοβουλευτική ομάδα συμφωνούμε ως προς τα επίδικα της περιόδου αλλά και ως προς τον προς επίτευξη στόχο».

Επιπλέον, αναφέρεται με έμφαση και στο μήνυμα που έστειλε ο πρωθυπουργός κατά το πρόσφατο Υπουργικό Συμβούλιο:

Είναι ώρα ευθύνης και σκληρής δουλειάς», λέει, «γιατί τους επόμενους μήνες κρίνονται οκτώ χρόνια θυσιών και σκληρής προσπάθειας του ελληνικού λαού. Κρίνεται η τήρηση της λαϊκής εντολής που μας δόθηκε τον Σεπτέμβριο του 2015.

Για το θέμα που ανέκυψε με τις γαλλικές φρεγάτες, ο κ. Τζανακόπουλος αναφέρεται στα «γνωστά τέρατα της παραπληροφόρησης και της προπαγάνδας», ενώ σε άλλο σημείο της συνέντευξης στο ΑΠΕ-ΜΠΕ, κατηγορεί το παλιό πολιτικό προσωπικό ότι «είχε οδηγηθεί σε έναν πρωτοφανή για ευρωπαϊκή χώρα ηθικό εκφυλισμό» και εξαπολύει σφοδρή προσωπική επίθεση κατά του πρώην πρωθυπουργού Αντώνη Σαμαρά, χαρακτηρίζοντάς τον ως «τον πρωθυπουργό της πιο διεφθαρμένης κυβέρνησης της μεταπολίτευσης». Και για την ΝΔ συνολικά, σημειώνει ότι «συχνά καθοδηγείται από ολιγάρχες, εκδότες και στελέχη μέσων ενημέρωσης που έχουν αναδειχθεί στους πιο πιστούς υπερασπιστές της παλινόρθωσής της».

Με αφορμή το πρόσφατο περιστατικό στη Μυτιλήνη, κατά προσφύγων-μεταναστών, ο κυβερνητικός εκπρόσωπος χαιρετίζει το γεγονός ότι στη μεγάλη πλειοψηφία των περιπτώσεων, οι τοπικές κοινωνίες έδειξαν αλληλεγγύη και ανθρωπιά απέναντι στους πρόσφυγες που βρέθηκαν στη χώρα μας, ζητά όμως διαρκή εγρήγορση του δημοκρατικού κόσμου και του αντιφασιστικού κινήματος ώστε «να απομονωθούν οι φασίστες και οι τραμπούκοι της ακροδεξιάς που επιτίθενται ακόμα και σε μικρά παιδιά».

Στα θέματα εξωτερικής πολιτικής, και για τις διαπραγματεύσεις με την πΓΔΜ ειδικότερα, ο εκπρόσωπος της ελληνικής κυβέρνησης διαμηνύει ότι η επαναθεμελίωση των σχέσεων των δύο χωρών είναι προς το συμφέρον όλων.

Ενώ για τις σχέσεις με την Τουρκία, ο κ. Τζανακόπουλος κάνει τις εξής παρατηρήσεις, μεταξύ άλλων: Ότι η Τουρκία πρέπει να κατανοήσει ότι η πολιτική της διαρκούς αντιπαράθεσης την απομονώνει διεθνώς. Επίσης, ότι η Ελλάδα είναι σε τελευταία ανάλυση ο πιο αξιόπιστος υποστηρικτής της και η ένταση που προκαλεί στις διμερείς μας σχέσεις έρχεται σε αντίθεση πρώτα και κύρια με τα δικά της συμφέροντα.

Εκδόθηκε από το ΑΣΕΠ η 4Κ/2018 προκήρυξη που αφορά στην πλήρωση, με σειρά προτεραιότητας, εκατό τριών θέσεων τακτικού προσωπικού και προσωπικού με σχέση εργασίας Ιδιωτικού Δικαίου Αορίστου Χρόνου Υποχρεωτικής Εκπαίδευσης στην ΕΥΔΑΠ, στο Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδος, στην Ανώνυμο Εταιρεία Διώρυγος Κορίνθου – Α.Ε.ΔΙ.Κ., στο Ελεγκτικό Συνέδριο, στον Οργανισμό Λιμένος Ηρακλείου Α.Ε., στο Λιμενικό Ταμείο Ν. Φωκίδας και στον Οίκο του Ναύτου.

Το ΦΕΚ της προκήρυξης έχει καταχωριστεί στην ιστοσελίδα του ΑΣΕΠ (www.asep.gr) και διατίθεται δωρεάν από το Εθνικό Τυπογραφείο (Καποδιστρίου 34, Αθήνα) και από το Γραφείο Εξυπηρέτησης Πολιτών του ΑΣΕΠ (Πουλίου 6, Αθήνα).

Οι υποψήφιοι πρέπει να συμπληρώσουν και να υποβάλουν ηλεκτρονική αίτηση συμμετοχής στο ΑΣΕΠ ακολουθώντας τις οδηγίες που παρέχονται στην Προκήρυξη (Παράρτημα Δ΄).

Η προθεσμία υποβολής των ηλεκτρονικών αιτήσεων συμμετοχής στη διαδικασία αρχίζει στις 30 Απριλίου ημέρα Δευτέρα και λήγει στις 15 Μαΐου 2018, ημέρα Τρίτη και ώρα 14:00.

Η υπογεγραμμένη εκτυπωμένη μορφή της ηλεκτρονικής αίτησης με τα απαιτούμενα κατά περίπτωση δικαιολογητικά υποβάλλονται στο ΑΣΕΠ ταχυδρομικά με συστημένη επιστολή στη διεύθυνση:

ΑΣΕΠ
Αίτηση για την Προκήρυξη 4Κ/2018
Τ.Θ. 14308
Αθήνα Τ.Κ. 11510
Η προθεσμία υποβολής της εκτυπωμένης μορφής της ηλεκτρονικής αίτησης, με τα επισυναπτόμενα δικαιολογητικά λήγει με την πάροδο της 18ης Μαΐου 2018, ημέρα Παρασκευή.

Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις θα ισχύσουν, στην Αθήνα, σήμερα Κυριακή, λόγω της διεξαγωγής του «25ου Ποδηλατικού Γύρου».

Ειδικότερα, από τις 09:00 έως τη λήξη της αθλητικής εκδήλωσης, θα πραγματοποιηθούν προσωρινές και σταδιακές διακοπές της κυκλοφορίας των οχημάτων στις εξής οδούς, πλατείες και λεωφόρους του δήμου Αθηναίων:

-Πειραιώς, στο τμήμα της μεταξύ της οδού Πέτρου Ράλλη και της πλ. Ομονοίας και στα δύο ρεύματα κυκλοφορίας, καθώς και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλο.
-Αθηνάς, στο τμήμα της μεταξύ της οδού Σοφοκλέους και της πλ. Ομονοίας και στα δύο ρεύματα κυκλοφορίας, καθώς και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλο.
-Πλ. Ομονοίας.
-Σταδίου, σε όλο το μήκος της και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλο.
-Πλ. Συντάγματος.
-Φιλελλήνων, σε όλο το μήκος της και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλο.
-Λ. Αμαλίας και Λ.Συγγρού, σε όλο το μήκος τους και στα δύο ρεύματα κυκλοφορίας, καθώς και στις καθέτους αυτών έως την πρώτη παράλληλο.
-Λ. Βασ. Κων/νου, σε όλο το μήκος της, στο κατερχόμενο ρεύμα κυκλοφορίας (προς την οδό Αρδηττού), καθώς και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλο.
-Λ. Βασ. Όλγας, σε όλο το μήκος της.
-Λ. Βασ. Σοφίας, στο τμήμα της μεταξύ των Λεωφόρων Βασ. Κων/νου και Αμαλίας και στα δύο ρεύματα κυκλοφορίας, καθώς και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλο.
-Λ. Βασ. Σοφίας, στο τμήμα της μεταξύ της οδού Ζαχάρωφ και της Λ. Βασ. Κων/νου, στο κατερχόμενο ρεύμα κυκλοφορίας (προς την Λ. Βασ. Κων/νου), καθώς και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλο.
-Ακαδημίας, στο τμήμα της μεταξύ της οδού Χαρ. Τρικούπη και της Λ. Βασ. Σοφίας.
-Ελ. Βενιζέλου (Πανεπιστημίου), σε όλο το μήκος της και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλο.
-28ης Οκτωβρίου (Πατησίων), στο τμήμα της μεταξύ της οδού Αγίου Μελετίου και της πλ. Ομονοίας και στα δύο ρεύματα κυκλοφορίας, καθώς και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλο.
-Λ. Αλεξάνδρας, στο τμήμα της μεταξύ των οδών Μουστοξύδη και Πατησίων, στο κατερχόμενο ρεύμα κυκλοφορίας (προς την οδό Πατησίων), καθώς και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλο.
-Ιουλιανού, Ηπείρου και Κεφαλληνίας, σε όλο το μήκος τους και στις καθέτους αυτών έως την πρώτη παράλληλο.
-Αχαρνών, στο τμήμα της μεταξύ της οδού Αγίου Μελετίου και της πλ. Βάθη, σε όλο το μήκος της και στα δύο ρεύματα κυκλοφορίας, καθώς και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλο.
-Μάρνη και Καρόλου, σε όλο το μήκος τους και στις καθέτους αυτών έως την πρώτη παράλληλο.
– Πλ. Καραϊσκάκη.
-Αχιλλέως, σε όλο το μήκος της και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλο.
-Λ. Αθηνών, στο τμήμα της μεταξύ των οδών Σπύρου Πάτση και Αχιλλέως, καθώς και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλο.
-Δεληγιώργη, Λεωνίδου και Ιάκχου, σε όλο το μήκος τους και στις καθέτους αυτών έως την πρώτη παράλληλο.
-Περσεφόνης, στο τμήμα της μεταξύ των οδών Τριπτολέμου και Πειραιώς, καθώς και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλο.
-Ιερά Οδός, στο τμήμα της μεταξύ της Λ. Κωνσταντινουπόλεως και της οδού Πειραιώς, και στα δύο ρεύματα κυκλοφορίας, καθώς και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλο.
-Μονής Πετράκη, στο τμήμα της μεταξύ της οδού Υψηλάντου και της Λ. Βασ. Σοφίας.
Επιπλέον, σύμφωνα πάντα με την αστυνομία, δεν θα επιτρέπεται η κάθετη διέλευση των οχημάτων κατά μήκος της διαδρομής, που θα ακολουθήσουν οι ποδηλάτες και για όσο χρόνο διαρκέσει η εκδήλωση εκτός των εξής ελεγχόμενων κόμβων:
-Λ. Βασ. Σοφίας – Ρηγίλλης.
-Λ. Βασ. Κων/νου – Ρηγίλλης (Τρούμαν).

Δύο φορές θα υπολογιστεί εφέτος ο ΕΝΦΙΑ, τη μία φορά με τις ισχύουσες αντικειμενικές τιμές και τη δεύτερη με τις νέες τιμές των ακινήτων που θα προσεγγίζουν τις εμπορικές. Σε αυτή τη λύση της οδηγείται το υπουργείο Οικονομικών μετά τη μεγάλη καθυστέρηση στην ανακοίνωση των νέων τιμών και την πίεση των θεσμών να μην κλονιστούν τα έσοδα από τη φορολογία των ακινήτων.

Στο τραπέζι των συζητήσεων έχει πέσει η πρόταση να υπολογιστεί ο εφετινός ΕΝΦΙΑ αρχικά με τις ισχύουσες αντικειμενικές αξίες, ώστε να μην υπάρξουν καθυστερήσεις όσον αφορά την καταβολή των πρώτων δύο-τριών δόσεων, και στη συνέχεια να υπάρξει ένας νέος υπολογισμός βασισμένος στις νέες τιμές ζώνης και στους νέους συντελεστές που θα καθοριστούν.

Ουσιαστικά, το υπουργείο Οικονομικών θα μπορούσε να προχωρήσει σε δύο ξεχωριστές εκκαθαρίσεις και στις τελευταίες δόσεις (συνολικά είναι πέντε), έχοντας συμψηφίσει τα δύο ποσά, να βγάλει τις όποιες διαφορές, θετικές ή αρνητικές. Σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες, οι αρμόδιες υπηρεσίες βρίσκονται σε διαρκή επαφή με τα τεχνικά κλιμάκια της τρόικας προκειμένου να καταλήξουν στο πλαίσιο που θα κινηθούν οι νέες αξίες των ακινήτων.

Ωστόσο, μέχρι στιγμής δεν έχει συνεδριάσει ούτε μία φορά η αρμόδια δευτεροβάθμια τριμελής επιτροπή η οποία έχει αποκλειστική αρμοδιότητα να αποφασίσει το εύρος των νέων τιμών ζώνης σε σύγκριση με τις αρχικές προτάσεις των εκτιμητών.

Οι καθυστερήσεις στην όλη διαδικασία είναι μεγάλες και σύμφωνα με το «Βήμα» αρμόδια στελέχη της Καραγεώργη Σερβίας εκτιμούν ότι δεν υπάρχει περίπτωση ούτε μία στο εκατομμύριο να έχουμε νέες αντικειμενικές αξίες στο σύνολο της ελληνικής επικράτειας έως τα τέλη Μαΐου και πως το πιθανότερο είναι να έχουμε νέες τιμές ζώνης μέσα στο καλοκαίρι.

Αυτό αν συμβεί σημαίνει ότι δεν μπορεί να υπολογιστεί ο εφετινός ΕΝΦΙΑ με τις νέες τιμές, διότι θα πρέπει να υπάρξει μια προεργασία και – το βασικότερο – σύγκριση του ΕΝΦΙΑ με τις υφιστάμενες αξίες, ώστε να γίνουν οι απαραίτητες διορθώσεις στους φορολογικούς συντελεστές.

Η δέσμευση της ελληνικής κυβέρνησης προς τους δανειστές είναι να ισχύσουν οι νέες αντικειμενικές αξίες εφέτος και από τον ΕΝΦΙΑ να βεβαιώσει το κράτος 3,25 δισ. ευρώ και να εισπράξει 2,65 δισ. ευρώ βάσει των νέων αξιών. Αν συνεχίσει να υφίσταται η καθυστέρηση αυτή, τότε επιβάλλεται να βρεθεί μια «μεσοβέζικη» λύση, ώστε και οι πολίτες να μη λάβουν φουσκωμένο εκκαθαριστικό, το οποίο ενδεχομένως να μην μπορούν να αποπληρώσουν στη συνέχεια, και τα έσοδα του κράτους να διασφαλιστούν.

Η λύση του διπλού εκκαθαριστικού φαίνεται ότι θα απασχολήσει άμεσα την πολιτική ηγεσία του υπουργείου, εκτός κι αν μέσα στον Μάιο καταλήξουν στους πίνακες με τις νέες τιμές ζώνης.

Οι κλοπές έγιναν από τις 16 έως τις 19 Μαρτίου σε διαφορετικές κοινότητες

Οι διαρρήξεις που έγινε σε διάστημα τριών ημερών, από τις 16 ως τις 19 Μαρτίου, σε δυο σπίτια διαφορετικών κοινοτήτων του Δήμου Αγρινίου εξιχνιάστηκαν μετά από έρευνες των αστυνομικών του τμήματος Θέρμου και ταυτοποιήθηκε ως δράστης ένας 19χρονος, που δεν συνελήφθη λόγω παρέλευσης του αυτοφώρου.

Ο νεαρός, σε βάρος του οποίου σχηματίστηκε δικογραφία για κλοπές και διαβιβάστηκε στον εισαγγελέα Πρωτοδικών Αγρινίου, είχε διαρρήξει ένα σπίτι στη Νερομάνα Αγρινίου από το οποίο είχε αρπάξει μετρητά ύψους 400 ευρώ και ένα κινητό και άλλο ένα σπίτι στην Καλλιθέα Αγρινίου απ” όπου είχε κλέψει διάφορα αντικείμενα.

*** Δικογραφία για κλοπή σχημάτισαν οι αστυνομικοί του τμήματος Δίου – Ολύμπου σε βάρος μιας 23χρονης Ελληνίδας και μίας άγνωστης συνεργού της, καθώς προέκυψε ότι τον περασμένο Φεβρουάριο είχαν μπει σε ένα κατάστημα σε περιοχή της Πιερίας παριστάνοντας τις πελάτισσες και είχαν “βουτήξει” προϊόντα αξίας 300 ευρώ.

*** Διάφορα γεωργικά εργαλεία και μια αντλία ποτίσματος συνολικής αξίας 1.000 ευρώ είχαν κλέψει άγνωστοι την περασμένη Δευτέρα από ένα αγρόκτημα στην Αλφειούσα Πύργου. Οι αστυνομικοί της Ασφαλείας Πύργου τα βρήκαν σε μια μάντρα ανακύκλωσης όπου τα είχαν πουλήσει και ταυτοποίησαν έναν 40χρονο ως έναν από τους δράστες, σε βάρος του οποίου σχημάτισαν δικογραφία για κλοπή.

*** Ένα γεωργικό εργαλείο έκλεψε από ένα χωράφι σε τοπική κοινότητα του Δήμου Καλαμάτας ένας 21χρονος Έλληνας το απόγευμα της Πέμπτης, αλλά εντοπίστηκε άμεσα από αστυνομικούς της Ο.Π.Κ.Ε., συνελήφθη και προσήχθη στην Ασφάλεια Καλαμάτας που διενεργεί προανάκριση.