Τρίτη, 25 Αυγούστου, 2026

Η συνάντηση πραγματοποιήθηκε δύο μέρες μετά την ανακοίνωση ότι η JPMorgan, επενδύει για την απόκτηση περίπου του 49% της Viva Wallet – Ο Τζέιμι Ντίμον ενημέρωσε τον πρωθυπουργό ότι η JPMorgan προτίθεται να επεκτείνει το γραφείο της στην Ελλάδα

Με τον πρόεδρο και Διευθύνοντα Σύμβουλο της JPMorgan Chase, Τζέιμι Ντίμον, συναντήθηκε νωρίτερα σήμερα ο Κυριάκος Μητσοτάκης.

Η συνάντηση πραγματοποιήθηκε δύο μέρες μετά την ανακοίνωση ότι η JPMorgan, ένας από τους μεγαλύτερους χρηματοπιστωτικούς οργανισμούς παγκοσμίως, επενδύει για την απόκτηση περίπου του 49% της διαδικτυακής τραπεζικής υπηρεσίας Viva Wallet.

Κατά τη διάρκεια της συνάντησης ο Τζέιμι Ντίμον ενημέρωσε τον πρωθυπουργό ότι η JPMorgan προτίθεται να επεκτείνει το γραφείο της στην Ελλάδα, να επενδύσει περαιτέρω στην Viva Wallet και να προσελκύσει υψηλού επιπέδου προσωπικό στη χώρα.

Συνάντηση Κυριάκου Μητσοτάκη με τον Jamie Dimon

«Όπως γνωρίζετε, έχουμε σχέδια να επεκταθούμε με την πάροδο του χρόνου, επομένως αυτό μπορεί να αποτελέσει κόμβο τεχνολογίας για την JPMorgan Chase σε όλο τον κόσμο», είπε ο επικεφαλής του τραπεζικού κολοσσού κατά την έναρξη της συζήτησης.

Ο Κυριάκος Μητσοτάκης σημείωσε πως η απόφαση της JPMorgan αποτελεί «ψήφο εμπιστοσύνης προς τη χώρα και την οικονομία» και παράλληλα «επιβεβαιώνει τη νέα κουλτούρα των startup που έχει εμφανιστεί στην Ελλάδα».

mitsotakis-dimon__2_

mitsotakis-dimon__1_

mitsotakis-dimon__6_

«Η Viva είναι μια σπουδαία ένδειξη του ταλέντου στον τομέα της μηχανικής» που διαθέτει η Ελλάδα, είπε από την πλευρά του ο κ. Ντίμον, προσθέτοντας ότι πρόκειται για πεδίο που προσφέρει έναν «εξαιρετικό τρόπο» για την ανάπτυξη της οικονομίας.
 «Είμαι ενθουσιασμένος για την πρόοδο που έχετε πετύχει στην Ελλάδα και είμαστε επίσης ενθουσιασμένοι που αγοράζουμε το 49% της Viva», συμπλήρωσε.

Στη συνάντηση έλαβαν επίσης μέρος ο επικεφαλής του Οικονομικού Γραφείου του Πρωθυπουργού, Αλέξης Πατέλης, ο επικεφαλής επενδυτικής τραπεζικής της JPMorgan στην Ελλάδα Στέλιος Παπαδόπουλος και ο Τάκης Γεωργακόπουλος, Global Head of Wholesale Payments.

Ολόκληρος ο διάλογος του πρωθυπουργού με τον Τζέιμι Ντίμον

Κυριάκος Μητσοτάκης: Χαίρομαι πολύ που είστε στην Ελλάδα και θα ήθελα να σας ευχαριστήσω για την ψήφο εμπιστοσύνης προς τη χώρα και την οικονομία. Θεωρώ πως είναι πολύ σημαντικό το γεγονός ότι προχωρήσατε σε μια σημαντική επένδυση σε μια ελληνική εταιρία fintech με πολύ υψηλή αποτίμηση. Πιστεύω πως αυτή η κίνηση επιβεβαιώνει τη νέα κουλτούρα των startup που έχει εμφανιστεί στην Ελλάδα.

Θα ήθελα να επισημάνω κάτι που θεωρώ πως έχει ιδιαίτερη σημασία, τη νομοθεσία για τα δικαιώματα προαίρεσης που έθεσε σε ισχύ η κυβέρνηση μας, κάτι που αποτελεί πλεονέκτημα για όλους τους εργαζόμενους της επιχείρησης.

mitsotakis-dimon__3_

mitsotakis-dimon__4_

mitsotakis-dimon__5_

Αντιλαμβάνομαι πως ενισχύετε επίσης τη συνολική σας παρουσία στην Ελλάδα με την έννοια ότι παρέχετε περισσότερη χρηματοδότηση σε ελληνικές επιχειρήσεις, ενώ ταυτόχρονα έχετε στρέψει το βλέμμα σας στη χώρα για πιθανές επενδύσεις στον τομέα Έρευνας και Ανάπτυξης (R&D).

Αυτό που μπορώ να σας πω είναι ότι η χώρα έχει γυρίσει σελίδα και πως η Ελλάδα του 2022 έχει ελάχιστες ομοιότητες με την Ελλάδα της περιόδου της οικονομικής κρίσης. Αναμένουμε τα τελικά στοιχεία για την ανάπτυξη για το 2021 και νομίζω ότι θα είναι πολύ υψηλότερη σε σχέση με τις προβλέψεις μας στον προϋπολογισμό. Και δεν θα μου έκανε καμία εντύπωση αν είχαμε θετική έκπληξη όσον αφορά την ανάπτυξη το 2022.

Αλλά πέραν αυτού, νομίζω πως έχουμε θέσει τα θεμέλια για μακροπρόθεσμη, διατηρήσιμη ανάπτυξη. Και θέλουμε και εσείς να είστε μέρος αυτής της ιστορίας, όχι απλά λόγω της ελληνικής καταγωγής σας, αλλά γιατί πραγματικά βλέπετε τις ευκαιρίες που υπάρχουν στη χώρα. Σας ευχαριστώ. Ευχαριστώ για την επίσκεψή σας.

Τζέιμι Ντίμον: Είμαι ενθουσιασμένος που βρίσκομαι εδώ. Ξέρετε, συναντηθήκαμε για πρώτη φορά το 2019 και είχαμε προγραμματίσει ένα ταξίδι το οποίο δυστυχώς ακυρώθηκε λόγω αυτής της τρομερής ασθένειας, της Covid. Αλλά είμαι ενθουσιασμένος για την πρόοδο που έχετε πετύχει στην Ελλάδα και είμαστε επίσης ενθουσιασμένοι που αγοράζουμε το 49% της Viva.

Νομίζω ότι η Viva είναι μία σπουδαία ένδειξη του ταλέντου στον τομέα της μηχανικής που έχετε σε αυτή τη χώρα και είναι ένας εξαιρετικός τρόπος για να αναπτυχθείτε. Όπως γνωρίζετε, έχουμε σχέδια να επεκταθούμε με την πάροδο του χρόνου, επομένως αυτό μπορεί να αποτελέσει κόμβο τεχνολογίας για την JPMorgan Chase σε όλο τον κόσμο και είμαι πολύ χαρούμενος για την Ελλάδα, για την ελληνική μου κληρονομιά.

Είμαι πολύ περήφανος που είμαι Έλληνας και πάντα σκέφτομαι ότι αν οι παππούδες μου ήταν εδώ, τρεις από τους οποίους μετανάστευσαν από τη χώρα σε δύσκολες εποχές, θα εκπλήσσονταν σήμερα για δύο λόγους: ο ένας είναι ότι βρίσκομαι με τον Πρωθυπουργό και ο δεύτερος, ότι είμαι ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της JPMorgan Chase. Άρα αυτό με κάνει περήφανο για πολλούς και διαφορετικούς λόγους. Σας ευχαριστώ

Θετική είναι, σύμφωνα με πληροφορίες, η Επιτροπή στην αύξηση του ποσοστού κάλυψης στα γήπεδα στο 50% – Δεκτή φαίνεται να έχει γίνει η εισήγηση για μικρή παράταση της ισχύος των πιστοποιητικών εμβολιασμού σε όσους δεν μπόρεσαν να κάνουν την ενισχυτική δόση

Σε εξέλιξη είναι η σύσκεψη της Επιτροπής των Εμπειρογνωμόνων του υπουργείου Υγείας με αντικείμενο την παράταση ή όχι των περιοριστικών μέτρων που ισχύουν έως την Κυριακή 30 Ιανουαρίου.

Σύμφωνα με πληροφορίες, η Επιτροπή αναμένεται να εισηγηθεί επαναφορά της μουσικής στην εστίαση-διασκέδαση , χωρίς απελευθέρωση του ωραρίου λειτουργίας. Θετική είναι επίσης στην αύξηση του ποσοστού κάλυψης στα γήπεδα στο 50%.

Υπενθυμίζεται ότι η Επιτροπή την Τετάρτη 19 Ιανουαρίου είχε εισηγηθεί την παράταση των μέτρων (απαγόρευση μουσικής στους χώρους διασκέδασης, μόνο καθήμενοι έως έξι άτομα ανά τραπέζι και περιορισμός ωραρίου έως τις 00:00, υποχρεωτική επίδειξη πιστοποιητικών εμβολιασμού/νόσησης για την είσοδο σε δημόσιες υπηρεσίες, τράπεζες, λιανεμπόριο, υποχρεωτική χρήση μάσκας υψηλής προστασίας σε ΜΜΜ, σούπερ-μάρκετ κ.α.) κατά μία εβδομάδα, δηλαδή έως την προσεχή Κυριακή, κυρίως λόγω του υψηλού αριθμού θανάτων που σημειώνονταν καθημερινά το προηγούμενο χρονικό διάστημα.

Τα επιδημιολογικά δεδομένα ωστόσο και της τρέχουσας εβδομάδας δεν είναι πιο αισιόδοξα, καθώς χθες σημειώθηκε αρνητικό ρεκόρ 115 θανάτων και στις Μονάδες Εντατικής Θεραπείας παραμένουν διασωληνωμένοι περισσότεροι από 640 ασθενείς. Επίσης, το θολό τοπίο που δημιούργησε το άτυπο lockdown της κακοκαιρίας με το μειωμένο test σε ενήλικες και παιδιά και την μείωση του εμβολιαστικού ρυθμού προβληματίζει τους ειδικούς.

Μερίδα συμμετεχόντων στη σύσκεψη τάσσεται υπέρ της παράτασης των μέτρων για μια επιπλέον εβδομάδα, έως την Κυριακή 6/2 ώστε να δοθεί χρόνος να αποτυπωθεί η επίδραση της κακοκαιρίας στην επιδημία και να αποφευχθεί μια πιθανή νέα έξαρση κρουσμάτων.

Ωστόσο, δεν είναι λίγοι εκείνοι που τάσσονται υπέρ της μικρής χαλάρωσης των μέτρων, με επαναφορά της μουσικής χωρίς απελευθέρωση του ωραρίου λειτουργίας της εστίασης και αύξηση του ποσοστού των εισερχομένων στα γήπεδα.

Επίσης, δεκτή φαίνεται να έχει γίνει η εισήγηση για μικρή παράταση της ισχύος των πιστοποιητικών εμβολιασμού. Πρόκειται για ένα διάστημα μιας εβδομάδας ώστε να δοθεί η δυνατότητα σε όσους δεν μπόρεσαν να κάνουν την ενισχυτική δόση λόγω κακοκαιρίας και βρίσκονται κοντά στη συμπλήρωση του 7ου από την έκδοση του πιστοποιητικού τους. Μάλιστα, αυτό θα αφορά μόνο τους πολίτες των περιοχών που επλήγησαν από τον χιονιά.

Μετά το πέρας της ολομέλειας της Επιτροπής Εμπειρογνωμόνων θα γίνουν λεπτομερείς ανακοινώσεις τόσο για την τύχη των περιοριστικών μέτρων όσο και για τα πιστοποιητικά εμβολιασμού.

Υπενθυμίζεται ότι από την 1η Φεβρουαρίου όποιος δεν έχει κάνει την ενισχυτική δόση και έχει συμπληρώσει 7μηνο από τον αρχικό εμβολιασμό του περνάει στο καθεστώς του «ανεμβολίαστου». Παράλληλα προβληματισμός επικρατεί για τους 300.000 πολίτες που παρά την απειλή του μηνιαίου προστίμου των 100 ευρώ δεν έχουν προγραμματίσει ραντεβού για καμία δόση του εμβολίου.

Συνάντηση Μητσοτάκη σήμερα με τον ισχυρό άνδρα της JPMorgan Τζέιμι Ντίμον – Ο επικεφαλής του τραπεζικού κολοσσού βρίσκεται στην Αθήνα με αφορμή την εξαγορά της ελληνικής εταιρείας Viva Wallet – Σύμφωνα με το Reuters, η JP Morgan θεωρείται η μεγαλύτερη συστημική τράπεζα του κόσμου

Με τον διευθύνοντα σύμβουλο και πρόεδρο του διοικητικού συμβουλίου της JPMorgan Chase & Co, Τζέιμι Ντίμον, θα συναντηθεί ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης στο Μέγαρο Μαξίμου.

Η συνάντηση του πρωθυπουργού με τον, ελληνικής καταγωγής, ισχυρό άνδρα της JPMorgan πραγματοποιείται στον απόηχο της σημαντικής συμφωνίας της JP Morgan για την εξαγορά του 49% της ελληνικής εταιρείας Viva Wallet που αποτελεί μια ακόμη «ψήφο εμπιστοσύνης» στις προοπτικές της ελληνικής οικονομίας.

Το deal για το 49% της Viva υπολογίζεται στα επίπεδα του 1,1 δισ. δολαρίων και έρχεται ως συνέχεια μεγάλων επενδύσεων από τεχνολογικούς κολοσσούς (Microsoft, Cisco, Digital Realty κ.α.) στη χώρα μας.

Να σημειωθεί πως η JP για πρώτη φορά υλοποιεί μια άμεση επένδυση τέτοιου ύψους στην Ελλάδα. Μόνο τον τελευταίο χρόνο, η JP έχει προχωρήσει σε 24 εξαγορές ή στρατηγικές επενδύσεις σε μία σειρά από τομείς, ενισχύοντας σημαντικά την παρουσία της στο κομμάτι του fintech.

Η μεγαλύτερη συστημική τράπεζα του κόσμου

Η JP Morgan Chase έγινε για άλλη μια φορά η πιο συστημικά σημαντική τράπεζα στον κόσμο σύμφωνα με την τελευταία ετήσια κατάταξη από τις παγκόσμιες ρυθμιστικές αρχές.

Σύμφωνα με το Reuters, το Συμβούλιο Χρηματοπιστωτικής Σταθερότητας (FSB), που αποτελείται από ρυθμιστικές αρχές από τις χώρες της G20, δημοσίευσε τον τελευταίο του πίνακα με τις 30 κορυφαίες συστημικές τράπεζες του κόσμου.

Οι 30 τράπεζες χωρίζονται σε τέσσερις ομάδες, ανάλογα με το πόσο συστημικές, διασυνδεδεμένες και πολύπλοκες είναι, με την JP Morgan τώρα να βρίσκεται στο υψηλότερο επίπεδο.

Πέρυσι η JPMorgan μοιράστηκε τη θέση με την HSBC και τη Citigroup, αλλά τώρα είναι μόνη. Η BNP Paribas και η Goldman Sachs ανέβηκαν επίσης κατά μία βαθμίδα.

Στο κυβερνητικό επιτελείο θεωρούν ότι κατά την τριήμερη συζήτηση που θα αρχίσει από αύριο στην Ολομέλεια του Κοινοβουλίου θα δοθούν όλες οι απαντήσεις – Οικονόμου: Κίνηση εντυπωσιασμού όσο η απήχηση Τσίπρα φθίνει Θα δοθούν όλες οι απαντήσεις στην τριήμερη συζήτηση στη Βουλή, θα επιβεβαιωθεί η ενότητα της ΚΟ της ΝΔ και θα αποκαλυφθούν τα αδιέξοδα του ΣΥΡΙΖΑ.

«Προβλέψιμη κίνηση» που «κάθε άλλο παρά αιφνιδίασε την κυβέρνηση», χαρακτηρίζουν συνεργάτες του πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη την πρωτοβουλία του αρχηγού της αξιωματικής αντιπολίτευσης να υποβάλει πρόταση μομφής με αφορμή τα προβλήματα από την κακοκαιρία.

Όπως είπε και ο υπουργός Ανάπτυξης Άδωνις Γεωργιάδης, που ήταν παρών στη Βουλή όταν ανακοίνωσε την πρωτοβουλία του ο αρχηγός του ΣΥΡΙΖΑ, στο κυβερνητικό επιτελείο θεωρούν ότι κατά την τριήμερη συζήτηση που θα αρχίσει από αύριο στην Ολομέλεια του Κοινοβουλίου θα δοθούν όλες οι απαντήσεις για τους ισχυρισμούς και τα ψέματα του Αλέξη Τσίπρα και του κόμματός του.

Παράλληλα σημειώνουν ότι θα επιβεβαιωθεί η ενότητα της κοινοβουλευτικής ομάδας του κυβερνώντος κόμματος και θα έρθουν στο φως τα αδιέξοδα της Κουμουνδούρου.

Οικονόμου: Κίνηση εντυπωσιασμού όσο η απήχηση Τσίπρα φθίνει

Από πλευράς του ο κυβερνητικός εκπρόσωπος, Γιάννης Οικονόμου, με δήλωσή του, χαρακτηρίζει την πρόταση μομφής από την πλευρά του ΣΥΡΙΖΑ ως μία κίνηση εντυπωσιασμού, ενώ την ίδια ώρα σημειώνει πως η πολιτική απήχηση του Αλέξη Τσίπρα φθίνει.

Μιλώντας για την συζήτηση στη Βουλή που θα επακολουθήσει τονίζει πως αυτή «θα είναι μίας πρώτής τάξεως ευκαιρία για μία συζήτηση εφ΄ όλης τη ύλης, μια συζήτηση που οι πολίτες θα έχουν άλλη μία ευκαιρία, να ακούσουν για την οικονομία, για τη θωράκιση της χώρας, για την υγεία, για το Κράτος Δικαίου, για το ψηφιακό μετασχηματισμό, για την ασφάλεια, για τη διαχείριση κρίσεων και για πολλά ακόμα. Θα ακούσουν για τις αποδόσεις αυτής της Κυβέρνησης, που ο κ. Τσίπρας ζητά να φύγει».

Ολόκληρη η δήλωση του Γιάννη Οικονόμου:

«Ο κ. Τσίπρας βλέποντας την πολιτική του απήχηση να φθίνει και το πολιτικό μέλλον του χώρου του να είναι αμφίβολο, επιχειρεί μία κίνηση εντυπωσιασμού.

»Στη διάρκεια της κοινοβουλευτικής διαδικασίας που προβλέπεται θα φανεί ανάγλυφα, τι εκφράζει και τι υπηρετεί ο καθένας. Θα είναι μίας πρώτής τάξεως ευκαιρία για μία συζήτηση εφ΄ όλης τη ύλης, μια συζήτηση που οι πολίτες θα έχουν άλλη μία ευκαιρία, να ακούσουν για την οικονομία, για τη θωράκιση της χώρας, για την υγεία, για το Κράτος Δικαίου, για το ψηφιακό μετασχηματισμό, για την ασφάλεια, για τη διαχείριση κρίσεων και για πολλά ακόμα. Θα ακούσουν για τις αποδόσεις αυτής της Κυβέρνησης, που ο κ. Τσίπρας ζητά να φύγει.

»Δε θα μιλήσω για τη σύγκριση, στο αποτέλεσμα, στο ύφος και στα πρόσωπα με τη δική του Κυβέρνηση, όχι μόνο γιατί αυτή είναι καταλυτική και αυταπόδεικτη, αλλά γιατί το δικό μας μέτρο σύγκρισης δεν είναι το αποτυχημένο χθες, που ο κ. Τσίπρας φαντασιώνεται να επαναφέρει, αλλά οι ανάγκες του σήμερα και οι προκλήσεις του αύριο».

Ο πρόεδρος του ΣΥΡΙΖΑ ζήτησε εκτάκτως το λόγο στη Βουλή – «Μια γνωστή κακοκαιρία έθαψε στο χιόνι ολοκληρωτικά και οριστικά το επιτελικό κράτος Μητσοτάκη», είπε – Η τριήμερη συζήτηση ξεκινά το απόγευμα της Παρασκευής και λήγει το βράδυ της Κυριακής – «Θα λάβετε όλες τις απαντήσεις για τις υπερβολές και τα ψέματα που είπατε» απάντησε ο Άδωνις Γεωργιάδης

Πρόταση μομφής κατά της κυβέρνησης κατέθεσε στην Βουλή ο Αλέξης Τσίπρας επιχειρώντας να εκμεταλλευτεί πολιτικά τις ολιγωρίες που επέδειξε ο κρατικός μηχανισμός κατά την επέλαση του χιονιά.

Κατά την έναρξη της συνεδρίασης της Ολομέλειας του κοινοβουλίου για την συζήτηση του νέου αναπτυξιακού νόμου ο αρχηγός της αξιωματικής αντιπολίτευσης ζήτησε το λόγο και μίλησε για συσσωρευμένη οργή και απόγνωση της κοινωνίας και απευθυνόμενος στην κυβέρνηση είπε: «Να φύγετε γιατί κοστίζετε σε ζωές, χρήμα και φόβο».

Σε μια προσπάθεια πολιτικής ρεβάνς μίλησε για «αυταπάτες» των πολιτών αναφορικά με τις ικανότητες της κυβέρνησης και του πρωθυπουργού υποστηρίζοντας πως η πρόσφατη κακοκαιρία «έθαψε και τις τελευταίες αυταπάτες που πιθανώς να υπήρχαν ότι ο πρωθυπουργός και η κυβέρνηση έχουν την θέληση να διδάσκονται από τα λάθη, τις ολιγωρίες και τα δραματικά αποτελέσματα των ιδεοληψιών τους».

«Καταθέτω εκ μέρους της κοινοβουλευτικής ομάδας του ΣΥΡΙΖΑ πρόταση μομφής εναντίον της χειρότερης κυβέρνησης που γνώρισε ο τόπος από την μεταπολίτευση και μετά. Γιατί έχει έρθει η ώρα να φύγετε. Να ανασάνει ο τόπος. Στην Δημοκρατία δεν υπάρχουν αδιέξοδα. Θα κάνουμε ότι μπορούμε για να δοθεί διέξοδος» είπε.

Απαντώντας εκ μέρους της κυβέρνησης ο παριστάμενος υπουργός Ανπαπτυξης και Επενδύσεων Αδωνις Γεωργιάδης είπε «κύριε αρχηγέ της αξ. Αντιπολίτευσης η πρόταση γίνεται αποδεκτή. Αύριο απόγευμα ξεκινά η συζήτηση. Την απάντηση θα την δώσει η Βουλή τις επόμενες 3 ημέρες. Θα λάβετε όλες τις απαντήσεις για όλες τις υπερβολές και τα ψέματα που είπατε».

Να σημειωθεί ότι η τριήμερη συζήτηση επι της προτάσεως μομφής κατά της κυβέρνησης που κατέθεσε ο ΣΥΡΙΖΑ ξεκινά το απόγευμα της Παρασκευής για να λήξει το βραδυ της Κυριακής με την σύγκρουση των πολιτικών αρχηγών και την ονομαστική ψηφοφορία.

Για να γίνει αποδεκτή η πρόταση μομφής απαιτούνται 151 θετικές ψήφοι.

Η παρέμβαση του Αλέξη Τσίπρα στη Βουλή

Ζητάω σήμερα εκτάκτως το λόγο επειδή επειδή μια γνωστή κακοκαιρία έθαψε στο χιόνι ολοκληρωτικά και οριστικά το επιτελικό κράτος Μητσοτάκη αφήνοντας ηλικιωμένους γυναίκες παιδιά στο έλεος του χιονιά. Χωρίς οι κραυγές αγωνίας τους να φτάσουν στον εξαφανισμένο πρωθυπουργό

Και έθαψε και τις τελευταίες αυταπάτες που πιθανός να υπήρχαν ότι ο πρωθυπουργός και η κυβέρνηση έχουν την θέληση να διδάσκονται από τα λάθη, ολιγορίες και δραματικά αποτελε΄σματα ιδεοληψιών τους.

Ζήτησα το λόγο επειδή κάθε ώρα που μιλάμε και παραμένει η κυβέρνηση στην εξουσία 4-5 συμπολίτες χάνουν την ζωή τους

Χάνονται καθημερινά συνάνθρωποί μας που θα μπορούσαν να έχουν σωθεί αν είχατε ενισχύσει το ΕΣΥ. Ο συνολικός λογαριασμός προσεγγίζει τις 23 χιλ. Η χώρα μας η χειρότερη στην Ευρώπη. Τραγικός απολογισμός. Διαρκές έγκλημα που καμία επικοινωνία δεν μπορεί να κρύψει

Ζήτησα το λόγο γιατί η κυβέρνηση και ο πρωθυπουργός που δεν πιστεύουν στο κράτος αρνούνται να ακούσουν καταλάβουν να αισθανθούν και να πάρουν μέτρα αφήνοντας την κερδοσκοπία να λυμαίνονται με την κερδοσκοπία . Διευκολύνουν την κερδοσκοπία και καταστρέφουν κάθε έννοια ασφάλειας και κοινωνικής συνοχής. Επιλέγουν εν μέσω κρίσης να ιδιωτικοποιήσουν την ΔΕΗ. Αρνούνται να μην μειώσουν τον φόρο κατανάλωσης και να αυξήσουν τον κατώτατο μισθό.

Η ακρίβεια καλπάζει και οι αρμόδιοι διαβεβαιώνουν ότι όλα βαίνουν καλώς

Η φθορά Μητσοτάκη υπονομεύει και φθείρει τις δυνατότητες του κρατικού μηχανισμού.

Το ρουσφέτι, η διαπλοκή η διασπάθιση δημόσιου χρήματος οδηγούν κοινωνία σε ανασφάλεια και οροφή και οικονομία στο γκρεμό.

Οι ίδιες παλιές πρακτικές αδιαφάνειας, σπατάλης, διανομής ιματίων του κράτους είναι μαθηματικά βέβαιο ότι θα παράγουν τα ίδια αποτελέσματα

Ζήτησα εκτάκτως το λόγο γιατί η τραγική αποτυχία του επιτελικού κράτους σε κάθε δοκιμασία, φωτιές, πανδημία, χιονιάδες. Σε κάθε μέτωπο που δοκιμάζεται η ασφάλεια της πλειοψηφίας παράγει φαινόνενα κρατικού αυταρχισμού και δίωξης όσων έχουν άλλη άποψη. Αυτό προσβλαλει την Δημοκρατία με προσπάθειες ποδηγέτησης της ενημέρωσης. Η χώρα μας διασύρεται διεθνώς. Ετσι οδηγούμαστε σε αυταρχικό κατήφορο. Στην Ερντογανοποίηση. Μια εξέλιξη που δεν αξίζει στην Ελλάδα

Ζήτησα το λόγο επειδή τίποτα καλό και θετικό δεν μπορεί πια η πλειοψηφία να περιμένει από αυτή τη κυβέρνηση.

Δεν πάει άλλο. Δεν πάει άλλο με την ανάλγητη κυβέρνηση του κ. Μητσοτάκη. Επειδή έχουμε υποχρέωση. Εχουμε υποχρέωση την απόγνωση και οργή πλειοψηφίας να την κα΄νουμε δύναμη πολιτικής αλλαγής. Θεωρώ καθήκον μου να θέσω μπροστά στον λαό και κοινοβοπύλιο την πεποίθησή μου ότι αυτή η κυβέρνηση πρέπει να φύγει το γρηγορότερο. Οσο πιο γρήγορα τόσο το καλύτερο. Πριν είναι αργά για την κοινωνία

Να φύγετε κύριοι της κυβέρνησης γιατί δεν μπορείτε να αντιμετωπίζετε την οργή της κοινωνίας με συγγνώμες. Να φύγετε γιατί κοστίζετε σε χρήμα ζωές, ανασφάλεια, φόβο
Να φύγετε γιατί δεν αξίζει στους πολίτες, την κοινωνία. Δεν αξίζει τόση παρακμή.

Καταθέτω εκ μέρους της ΚΟ του ΣΥΡΙΖΑ πρόταση μομφής εναντίον της χειρότερης κυβέρνησης που γνώρισε ο τόπος από την μεταπολίτευση και μετά. Γιατί έχει έρθει η ώρα να φύγετε. Να ανασάνει ο τόπος. Στην Δημοκρατία δεν υπάρχουν αδιέξοδα.

Θα κάνουμε ότι μπορούμε για να δοθεί διέξοδος. Καλούμε κάθε πολίτη να συστρατευθεί για να επανέλθει η Δημοκρατική κανονικότητα. Η Δικαιοσύνη, η Υγεία, η ασφάλεια με ελευθερία και η Ελευθερία με ασφάλεια σε αυτό τον τόπο.

Φιάλη υγραερίου, όπλα και φυσίγγια είχε ο 78χρονος στο διαμέρισμα όπου προκλήθηκε η έκρηξη που επεκτάθηκε στις δύο γειτονικές πολυκατοικίες προκαλώντας τρομακτικές καταστροφές – Τι λένε αστυνομικές πηγές για το μέγεθος της έκρηξης

Στην κυκλοφορία δόθηκε αργά χθες το βράδυ το τμήμα της λεωφόρου Συγγρού το οποίο είχε αποκλειστεί από τις 06.30 το πρωί εξαιτίας της μεγάλης έκρηξης που «ταρακούνησε» την περιοχή.

Λίγο μετά τις 21.30, η Τροχαία άνοιξε το δρόμο ενώ νωρίτερα βρέθηκε στο σημείο ο υπουργός Προστασίας του Πολίτη, Τάκης Θεοδωρικάκος, συνοδευόμενος από τον Αρχηγό της Ελληνικής Αστυνομίας, αντιστράτηγο Μιχάλη Καραμαλάκη.

Πηγές από την Ελληνική Αστυνομία σχολιάζοντας το μέγεθος της έκρηξης που σημειώθηκε στον ημιόροφο του κτιρίου της λεωφόρου Συγγρού, λένε πως αν η χθεσινή ημέρα δεν ήταν αργία θα θρηνούσαμε δεκάδες νεκρούς. «Γλιτώσαμε από θαύμα», λένε χαρακτηριστικά και τονίζουν πως μια έκρηξη τέτοιας ισχύος σε εργάσιμη ημέρα και ώρα αιχμής θα είχε σκοτώσει 100 ανθρώπους…

Ανατροπή στις έρευνες

Την ίδια ώρα, σε πλήρη εξέλιξη βρίσκονται οι έρευνες της Πυροσβεστικής και της εταιρείας Διανομής Αερίου Αττικής προκειμένου να εξακριβωθούν τα αίτια της έκρηξης. Για αυτό το λόγο, έχουν διοριστεί δύο πραγματογνώμονες που έχουν βάλει στο «μικροσκόπιο» ολα τα στοίχεια που εντοπίστηκαν στο κτίριο.

Τα νεότερα στοιχεία, ωστόσο, ανατρέπουν όσα γνωρίζαμε για την έκρηξη γιατί το κτίριο με τον αριθμό 3 της Λεωφόρου Συγγρού δεν έχει παροχή φυσικού αερίου. Αντίθετα, φυσικό αέριο διαθέτει το κτίριο στον αριθμό 7. Όπως φαίνεται, το ωστικό κύμα από την έκρηξη στο διαμέρισμα του κτιρίου 3 προκάλεσε διαρροή στην παροχή φυσικού αερίου μεταξύ των αριθμών 5 και 7.

Οι τεχνικοί της Εταιρείας εκτιμούν ότι η έκρηξη στον αριθμό 3 προκλήθηκε από φιάλη υγραερίου, την οποία ενδεχομένως να χρησιμοποιούσε ο 78χρονος τραυματίας που έμενε στον ημιόροφο.

Στην κατάθεσή του, ο 78χρονος θυμήθηκε πως από το προηγούμενο βράδυ υπήρχε μια έντονη οσμή αερίου στο διαμέρισμα αλλά δεν έδωσε σημασία. Όπως είπε χαρακτηριστικά, αυτό που δεν θυμάται είναι αν η έκρηξη σημειώθηκε από τον σπινθήρα που προκλήθηκε ανοίγοντας το διακόπτη της λάμπας ή αργότερα όταν άναψε τσιγάρο.

Ερωτήματα, ωστόσο, προκαλεί το γεγονός πως οι αστυνομικοί εντόπισαν στο σπίτι του μια καραμπίνα, ένα σκουριασμένο περίστροφο, ένα αεροβόλο όπλο, έναν γεμιστήρα, περισσότερα από 1000 φυσίγγια διάφορων διαμετρημάτων, καθώς και διαρρηγμένους κάλυκες.
Ο 78χρονος ισχυρίζεται πως είναι μέλος σκοπευτικών ομίλων και για αυτό έχει τον «πολεμικό» εξοπλισμό στο σπίτι του. Σε κάθε περίπτωση, το Ανακριτικό Τμήμα της Πυροσβεστικής αξιλογώντας τα μέχρι στιγμής στοιχεία αποκλείει το ενδεχόμενο τρομοκρατικής ενέργειας.
Βομβαρδισμένο τοπίο η Συγγρού

Μόλις η Πυροσβεστική κατάφερε να θέσει υπό έλεγχο την πυρκαγιά που προκλήθηκε από την έκρηξη φάνηκε το μέγεθος της καταστροφής.
Δύο τραυματιές, ο 78χρονος ένοικος του διαμερίσματος με πολλαπλά τραύματα και μια ηλικιωμένη, ελαφρά τραυματίας, καθώς και υλικές ζημιές σε δεκάδες κατάστηματα αλλά και γραφεία είναι ο απολογισμός της έκρηξης που «σήκωσε» δύο οικοδομικά τετράγωνα.

Ενδεικτικό της καταστροφής είναι το γεγονός πως από την έκρηξη έσπασαν τζαμαρίες και προκλήθηκαν ζημιές σε ακτίνα 200 μέτρων…
«Αν δεν ήταν αργία θα θρηνούσαμε πολλά θύματα», λένε σοκαρισμένοι οι γείτονες που πετάχτηκαν από τα σπίτια τους μετά τον εκκωφαντικό θόρυβο της έκρηξης. «Από θαύμα δεν έχουμε νεκρούς και τραυματίες», λένε μη μπορώντας να συνειδητοποιήσουν το μέγεθος της καταστροφής.

Τα θραύσματα από την έκρηξη προσγειώθηκαν σε μεγάλη απόσταση, με τους ανθρώπους που διατηρούν εκεί επιχειρήσεις να ανησυχούν. Ο κ. Μιχάλης που διαθέτει σχολή χορού κοντά στο σημείο της έκρηξης μίλησε στο protothema.gr για όσα είδα με τα μάτια του.

«Ειδαμε από την τηλεόραση ότι έγινε μια μεγάλη έκρηξη, επειδή έχουμε τη σχολή χορού στο διπλανό κτίριο από το σημείο που έγινε η έκρηξη. Ήρθα κατευθείαν εδώ, μίλησα με τον προϊστάμενο της πυροσβεστικής και ανεβήκαμε επάνω και ειδαμε ότι οι ζημιές είναι τεράστιες . Μύριζε πολύ έντονα υγραέριο και είδα ότι υπάρχει ένας μεγάλος κρατήρας που έχει ανοίξει μια πολύ μεγάλη τρύπα, είναι όλα γκρεμισμένα, έχουν σπάσει τα πάντα κι έπειτα ήρθε ενημέρωση στην πυροσβεστική να εκκενώσει το κτίριο γιατί υπάρχει διαρροή υγραερίου».

Το ωστικό κύμα προκάλεσε ζημιές σε κτίρια αλλά και σε ένα διερχόμενο ταξί. Οι εικόνες δείχνουν ότι το όχημα φαίνεται σαν να το γάζωσαν σφαίρες.

Ο οδηγός ταξί δήλωσε ότι εκείνη την ώρα περνούσε από την αριστερή λωρίδα. Το ωστικό κύμα τον πέταξε στα δεξιά. Σώθηκε επειδή είχε κλειστά τα τζάμια που τον προστάτευσαν από τα χειρότερα. Ο οδηγός για λίγη ώρα είχε πόνο στα πλευρά, ενώ δεν άκουγε, κάτι που επανήλθε λίγη ώρα αργότερα.

«Mπορεί να επιστρέψει η μουσική στα καταστήματα, αλλά να είναι υποχρεωτικό οι θαμώνες, να είναι καθήμενοι», είπε η Μίνα Γκάγκα.Σήμερα το μεσημέρι συνεδριάζει η ολομέλεια της Επιτροπής Εμπειρογνωμόνων του υπουργείου Υγείας μετά τη χθεσινή αναβολή- με κεντρικό θέμα την παράταση ή όχι των περιοριστικών μέτρων για τη διασπορά του κορωνοϊού που λήγουν την Κυριακή 30 Ιανουαρίου.

Το χθεσινό μαύρο ρεκόρ των 115 θανάτων για τον Ιανουάριο, η επίπλαστη σταθεροποίηση των ημερήσιων κρουσμάτων και των εισαγωγών στα νοσοκομεία -λόγω της κακοκαιρίας- και η κάμψη του εμβολιαστικού ρυθμού θα επηρεάσουν την απόφαση των ειδικών.

Σε αυτό το κλίμα, μιλώντας το πρωί η αναπληρώτρια Υγείας Μίνα Γκάγκα στον ΣΚΑΪ, είπε ότι για παράδειγμα, μπορεί να επιστρέψει η μουσική στα καταστήματα, αλλά να είναι υποχρεωτικό, οι θαμώνες, να είναι καθήμενοι.

Αναφερόμενη στον κόσμο που θα μπορεί να μπαίνει στα γήπεδα, είπε ότι θα μπορούσε να αυξηθεί το ποσοστό, τηρώντας αυστηρά τα μέτρα προστασίας.

Μικρή παράταση εισηγούνται οι ειδικοί της επιτροπής

Οι ειδικοί ωστόσο σύμφωνα με πληροφορίες θα εισηγηθούν μικρή παράταση των μέτρων.

Υπενθυμίζεται ότι η Επιτροπή Εμπειρογνωμόνων την Τετάρτη 19 Ιανουαρίου είχε εισηγηθεί την παράταση των μέτρων (απαγόρευση μουσικής στους χώρους διασκέδασης, μόνο καθήμενοι έως έξι άτομα ανά τραπέζι και περιορισμός ωραρίου έως τις 00:00, υποχρεωτική επίδειξη πιστοποιητικών εμβολιασμού/νόσησης για την είσοδο σε δημόσιες υπηρεσίες, τράπεζες, λιανεμπόριο, υποχρεωτική χρήση μάσκας υψηλής προστασίας σε ΜΜΜ, σούπερ-μάρκετ κ.α.) κατά μία εβδομάδα, δηλαδή έως τις 30/1, κυρίως λόγω του υψηλού αριθμού θανάτων που σημειώνονταν καθημερινά το προηγούμενο χρονικό διάστημα.

Ο επικεφαλής της JP Morgan βρίσκεται στην Αθήνα στον απόηχο της εξαγοράς του 49% της Viva Wallet, μια συμφωνία που αποτελεί μια ακόμη ψήφο εμπιστοσύνης στην ελληνική οικονομία

Τον διευθύνοντα σύμβουλο και πρόεδρο του διοικητικού συμβουλίου της JPMorgan Chase & Co., Τζέιμι Ντίμον, θα συναντήσει σήμερα, Πέμπτη 27 Ιανουαρίου, στο Μέγαρο Μαξίμου ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης.

Ησυνάντηση του πρωθυπουργού με τον, ελληνικής καταγωγής, ισχυρό άνδρα της JPMorgan πραγματοποιείται στον απόηχο της σημαντικής συμφωνίας της JP Morgan για την εξαγορά του 49% της ελληνικής fintech εταιρείας Viva Wallet που αποτελεί μια ακόμη ψήφο εμπιστοσύνης στις προοπτικές της ελληνικής οικονομίας.

Το deal για το 49% της Viva υπολοσίζεται στα επίπεδα του 1,1 δισ. δολαρίων και έρχεται ως συνέχεια μεγάλων επενδύσεων από τεχνολογικούς κολοσσούς (Microsoft, Cisco, Digital Realty κ.α.) στη χώρα μας.

Να σημειωθεί πως η JP για πρώτη φορά υλοποιεί μια άμεση επένδυση τέτοιου ύψους στην Ελλάδα. Μόνο τον τελευταίο χρόνο, η JP έχει προχωρήσει σε 24 εξαγορές ή στρατηγικές επενδύσεις σε μία σειρά από τομείς, ενισχύοντας σημαντικά την παρουσία της στο κομμάτι του fintech. Ενδεικτικά, τον περασμένο Ιούνιο απέκτησε την βρετανική Nutmeg για περίπου 819 εκατ. ευρώ, ενώ ξόδεψε περισσότερο από ένα δισ. δολάρια για να εξαγοράσει το 40% της βραζιλιάνικης ψηφιακής τράπεζας C6.

Το μέσο ενοίκιο αυξήθηκε με τον ταχύτερο ρυθμό που έχει καταγραφεί ποτέ και ανέρχεται πλέον σε 1.068 λίρες (κάπου 1.300 ευρώ) τον μήνα στο εξωτερικό του Λονδίνου

Με ταχύτητα-ρεκόρ αυξήθηκαν τα ενοίκια στο Ηνωμένο Βασίλειο την περασμένη χρονιά, ενώ η αύξησή τους αναμένεται να συνεχιστεί το 2022, αν και με πιο συγκρατημένο ρυθμό, όπως υποδεικνύει ανάλυση του ιστότοπου μικρών αγγελιών ακινήτων Rightmove.

«Το μέσο ενοίκιο αυξήθηκε με τον ταχύτερο ρυθμό που έχει καταγραφεί ποτέ και ανέρχεται πλέον σε 1.068 λίρες (κάπου 1.300 ευρώ) τον μήνα στο εξωτερικό του Λονδίνου», με άλλα λόγια σημείωσε άνοδο 9,9% μέσα σε έναν χρόνο, τονίζει η Rightmove.

Στο Λονδίνο, τα ενοίκια έφθασαν σε νέο ρεκόρ, στις 2.142 λίρες (πάνω από 2.500 ευρώ) τον μήνα κατά μέσον όρο, με άλλα λόγια κατέγραψαν άνοδο 10,9%. Τα ενοίκια στη βρετανική πρωτεύουσα ξεπέρασαν, για πρώτη φορά, τα επίπεδα όπου βρίσκονταν προτού ξεσπάσει η πανδημία του νέου κορωνοϊού.

Η πανδημία είχε μειώσει δραστικά τα ενοίκια στο Λονδίνο το 2020, κατά σχεδόν 6,4%, καθώς οι ενοικιαστές, ζεματισμένοι από τα lockdowns, «απομακρύνονταν από την πρωτεύουσα» για να «αναζητήσουν χώρους εκτός πόλης».

Όμως, έναν χρόνο αργότερα, το Λονδίνο «ανέκτησε τη δημοτικότητά του και οι εκμισθωτές είναι σε θέση να διαπραγματεύονται υψηλότερες τιμές», αναλύει η Rightmove.

Η άνοδος των ενοικίων την περασμένη χρονιά αποδίδεται στην ανισορροπία προσφοράς και ζήτησης. Ο αριθμός των ενοικιαστών που αναζητούσε σπίτι αυξήθηκε κατά 32% μέσα σε έναν χρόνο στο Ηνωμένο Βασίλειο, ενώ ο αριθμός των διαθέσιμων κατοικιών προς ενοικίαση αντίθετα υποδιπλασιάστηκε.

Ο ιστότοπος μικρών αγγελιών προβλέπει ότι τα ενοίκια θα αυξηθούν κατά ακόμη 5% το 2022.

«Η ζήτηση συνεχίζει να είναι πολύ υψηλή, πράγμα που σημαίνει ότι η ανισορροπία μεταξύ της προσφοράς και της ζήτησης θα συνεχιστεί ωσότου να υπάρχουν περισσότερες επιλογές στην αγορά», συνοψίζει ο Τιμ Μπάνιστερ, διευθυντής του τμήματος δεδομένων για την αγορά των ακινήτων στη Rightmove.

Ωστόσο, «οι ιδιοκτήτες κατανοούν τη σημασία του να έχουν καλό ενοικιαστή μακροπρόθεσμα, και υπάρχουν όρια στο τι μπορεί να πληρώσει αυτός ο τελευταίος, κάτι που θα εμποδίσει τα ενοίκια να αυξηθούν με τον ρυθμό που είδαμε την περασμένη χρονιά», εκτιμά.

Η Startup χρησιμοποιεί προχωρημένο λογισμικό και ρομποτική, έχοντας ισχυρή θέση στην ισπανική αγορά.

Μια νεοσύστατη επιχείρηση προχωρημένου σταδίου, η Paack ανέπτυξε μια πλατφόρμα παράδοσης ηλεκτρονικού εμπορίου, συνδυάζοντας εξελιγμένο λογισμικό και ρομποτική για σύγχρονες λειτουργίες logistics.

Η Startup μόλις συγκέντρωσε 200 εκατ. ευρώ σε έναν γύρο χρηματοδότησης Σειράς D, στον οποίο ηγήθηκε η SoftBank Vision Fund 2. Τα νέα κεφάλαια θα χρησιμοποιηθούν για την ανάπτυξη προϊόντων και την ευρωπαϊκή επέκταση της νεοφυούς επιχείρησης.

Στους επενδυτές συμμετείχαν επίσης οι Infravia Capital Partners, First Bridge Ventures και Endeavor Catalyst αλλά και οι Unbound, Kibo Ventures, Big Sur Ventures, RPS Ventures, Fuse Partners, Rider Global, Castel Capital και Iñaki Berenguer.

Αυτός ο νέος γύρος χρηματοδότησης έρχεται μετά την επιτυχημένη -σε επίπεδο κερδοφορίας- εδραίωση της θέσης της στην εγχώρια αγορά της Ισπανίας, με την εταιρεία να στοχεύει σε παρόμοια αποτελέσματα σε όλες τις ευρωπαϊκές δραστηριότητές της, όπως στο Ηνωμένο Βασίλειο, τη Γαλλία και την Πορτογαλία.

Η Paack, που ιδρύθηκε από τους Fernando Benito, Xavier Rosales και Suraj Shirvankar, πραγματοποιεί εκατομμύριες παραδόσεις παραγγελιών κάθε μήνα από 150 πελάτες παγκοσμίως, μεταξύ τους και οι μεγαλύτεροι e-commerce λιανοπωλητές στην Ισπανία, ενώ επεξεργάζεται 10.000 δέματα ανά ώρα και τοποθεσία.

Τα συστήματα της Startup ενσωματώνονται με τους ιστότοπους ηλεκτρονικού εμπορίου, γεγονός που σημαίνει ότι οι καταναλωτές είναι σε θέση να προσαρμόσουν το πρόγραμμα παράδοσης κατά την ολοκλήρωση της παραγγελίας τους.

Δεδομένου όμως ότι, με βάση έρευνα του Παγκόσμιου Οικονομικού Φόρουμ (WEF), η επιχείρηση last mile παράδοσης αναμένεται να αυξηθεί κατά 78% έως το 2030, προκαλώντας συγχρόνως αύξηση των εκπομπών CO2 κατά σχεδόν το ένα τρίτο, η Paack στοχεύει να παραδώσει όλα τα δέματα με μηδενικές εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, μετρώντας τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις και χρησιμοποιώντας ηλεκτρικά οχήματα για τις last mile παραδόσεις. Τώρα μάλιστα επιδιώκει την πιστοποίηση με το Carbon Trust και τα Ηνωμένα Έθνη.

Η Paack προς το παρόν χρησιμοποιεί ρομπότ από την κινεζική εταιρεία GEEK, ελπίζοντας ότι θα είναι σε θέση να ανταγωνιστεί εταιρείες του κατεστημένου όπως η DHL, η Instabox και η La Poste στην Ευρώπη, αλλά και να διευρύνει τις συνεργασίες της στο κομμάτι της ρομποτικής. Η εταιρεία συγκαταλέγεται άλλωστε στις πολλά υποσχόμενες Startups της Ισπανίας με προοπτική να γίνει unicorn.

Ανοιχτη από τις 8 – Μηνύσεις και αγωγές κατά της Αττικής Οδού ετοιμάζουν 2.000 πολίτες – Τι λένε για όσα έζησαν όσο ήταν εγκλωβισμένοι

Αποκαταστάθηκε πλήρως από τις 8 το πρωί η κυκλοφορία στην Αττική Οδό, όπως ενημέρωσε η εταιρεία.

Όπως αναφέρει σε ανακοίνωσή της, «οι διελεύσεις θα πραγματοποιηθούν άνευ καταβολής διοδίων έως και την Κυριακή 30 Ιανουαρίου και ώρα 23:59».

Αναλυτικά η ανακοίνωση:

«Η Αττική Οδός ενημερώνει ότι από την Πέμπτη 27/01 στις 8:00 το πρωί θα τεθούν σε λειτουργία και τα υπόλοιπα τμήματά της, με την κυκλοφορία να αποκαθίσταται πλήρως σε όλο το μήκος του αυτοκινητόδρομου. Οι διελεύσεις θα πραγματοποιηθούν άνευ καταβολής διοδίων έως και την Κυριακή 30 Ιανουαρίου και ώρα 23:59, προς διευκόλυνση όλων των οδηγών λόγω των συνεχιζόμενων προβλημάτων σε περιφερειακές οδούς.

Επισημαίνεται επίσης ότι βρίσκεται σε εξέλιξη η επιχείρηση απεγκλωβισμού και μεταφοράς εκτός Αττικής Οδού των εναπομεινάντων οχημάτων. Η επιχείρηση αναμένεται να έχει ολοκληρωθεί το πρωί με τη μεταφορά των οχημάτων σε ειδικά διαμορφωμένο χώρο του parking Αεροδρομίου «Ελ. Βενιζέλος» πίσω από τα καταστήματα ΙΚΕΑ και ΚΩΤΣΟΒΟΛΟΣ, στα Σπάτα. Προς διευκόλυνση των ιδιοκτητών τους, οι οποίοι παρακαλούνται να τα παραλάβουν, πραγματοποιούνται δρομολόγια προς το σημείο, σε συνεργασία με τη Γενική Γραμματεία Πολιτικής Προστασίας, μέσω οχημάτων που εκκινούν από τον κόμβο της Λ. Κηφισίας («Δαχτυλίδι») από τις 9:00 έως τις 19:00».

Μηνύσεις και αγωγές κατά της Αττικής Οδού ετοιμάζουν 2.000 πολίτες που εγκλωβίστηκαν

Μηνύσεις και αγωγές σε βάρος της Αττικής Οδού καταθέτουν δύο από τους χιλιάδες πολίτες που εγκλωβίστηκαν τη Δευτέρα στον αυτοκινητόδρομο κατά τη διάρκεια της χιονοθύελλας.

Μέσα από τις μαρτυρίες τους στο protothema.gr, ξεδιπλώνουν το δραματικό σκηνικό και τις ώρες αγωνίας που έζησαν για ώρες αβοήθητοι στο χιόνι και το κρύο, ενώ δηλώνουν αποφασισμένοι να διεκδικήσουν αποζημιώσεις μέσω της δικηγορικής εταιρείας του κ. Γιάννη Μαρακάκη. «Ήταν ένα σκηνικό πολέμου. Μέχρι τις 4 που έμεινα στο ταξί, καθόμασταν και παγώναμε και λέγαμε «θα πεθάνουμε από το κρύο». Πονούσε όλο το σώμα. Κάποια στιγμή στις 4 τα ξημερώματα, περνάει ένας αστυνομικός και μας λέει «παιδιά, μάλλον» είπε μάλλον χωρίς να είναι σίγουρος γιατί και εκείνοι δεν είχαν ενημέρωση «περνάει ένας συρμός που οδηγεί τους ανθρώπους στο αεροδρόμιο».

Και έτσι πήρα την απόφαση να βγω να περπατήσω μέσα στο χιόνι μέχρι τον σταθμό. Και φθάνω εκεί και δεν υπήρχε ψυχή και αρχίζω απελπισμένη να χτυπάω τα τζάμια των αμαξιών, που ήταν παρατημένα τα περισσότερα για να δω αν υπάρχει κάποιος άνθρωπος να με βάλει μέσα στο αμάξι.

Δεν μπορούσα να γυρίσω πίσω στο ταξί. Θα είχα ξεψυχήσει στο δρόμο από το κρύο. Ευτυχώς βρήκα μια κοπέλα που με έβαλε στο αμάξι και μετά από 40 λεπτά, είδα τον προαστιακό να περνάει, βγήκα έξω φώναξα και έτρεχα.

Πήδηξα τις γραμμές για να μπω. Είδα ανθρώπους να τρέχουν αλλόφρονες να προλάβουν να μπουν να σωθούν…» περιγράφει η κυρία Μαρία Ράλλη, υπάλληλος σε εμπορικό κέντρο στην περιοχή του αεροδρομίου ενώ ο κ. Αθανάσιος Οικονόμου, ιδιοκτήτης οδηγός ταξί αναφέρει «Ήμουν εγκλωβισμένος από τη μια παρά είκοσι το μεσημέρι μέχρι τις έξι το πρωί. Είμαι 52 ετών και αντιμετωπίζω προβλήματα υγείας. Κολπική μαρμαρυγή, πίεση και σάκχαρο. Λαμβάνω αγωγή. Δεν είχα ούτε τα χάπια μου μαζί όμως δεν έχασα την ψυχραιμία μου. Ένιωθα κάτι κράμπες στα πόδια μου όμως προσπάθησα να το διαχειριστώ. Ήταν τραγική η κατάσταση. Αισθανόμουν να μουδιάζουν τα πόδια και το στήθος μου και προσπάθησα να χαλαρώσω. Οι κουβέρτες δεν ήρθαν ποτέ…».

14 ώρες – «Βγες έξω κάνε κουράγιο και τρέξε να σωθείς. Αν μείνεις εδώ μέσα περιμένοντας τις κουβέρτες θα πεθάνεις»

Η περιγραφή της κυρίας Ράλλη για τα όσα βίωσε την Δευτέρα, την ημέρα του σφοδρού περάσματος της «Ελπίδας» κόβει την ανάσα. «Μετά την έκτακτή ανακοίνωση και το κλείσιμο του εμπορικού κάλεσα ταξί γιατί δεν υπήρχε άλλος τρόπος να φύγουμε. Είχαν παγώσει όλες οι συγκοινωνίες. Πήρα ένα ταξί με προορισμό τους Αγίους Αναργύρους γα να επιστρέψω στο σπίτι μου. Μέχρι να φθάσουμε στην Κάντζα, η Αττική Οδός δεν είχε χιόνι να παγώσεις, να εγκλωβιστείς. Μπήκαμε γύρω στη μια και κάτι και μας έκαναν σήμα να περάσουμε. Δεν πληρώσαμε. Και στις 2 σταματήσαμε στην Κάντζα γιατί είχε μποτιλιάρισμα. Είχε γίνει ήδη το τροχαίο με τις νταλίκες που δίπλωσαν. Και από τις 2 το μεσημέρι μέχρι τις 4 τα ξημερώματα που βγήκα από το αμάξι ήμασταν καθηλωμένοι εκεί.

β. Ήμουν σε ταξί με τον οδηγό ο οποίος ήταν μεγάλος σε ηλικία και δεν είχε νερό να πάρει τα χάπια της καρδιάς του. Και πήραμε και έναν άλλο άνθρωπο στο ταξί ο οποίος είχε μείνει από λάστιχο .Ήταν ένας άνθρωπος που υπέφερε από άσθμα. Δεν είχαμε τροφή, ούτε νερό. Κινδυνεύαμε να μείνουμε από βενζίνη και ανάβαμε ελάχιστα το καλοριφέρ, ανά μιάμιση ώρα για ένα λεπτό, για να μην πεθάνουμε από το κρύο. Ήταν ένα πολεμικό σκηνικό. Κάποια στιγμή είδαμε ανθρώπους να παρατάνε τα αμάξια τους και να φεύγουν στο κρύο. Δεν είχαμε καμία ενημέρωση. Ο,τι ακούγαμε από το ράδιο και από τους δικούς μας ανθρώπους που μας καλούσαν για ελάχιστα λεπτά, γιατί κινδυνεύαμε να μείνουμε από μπαταρία για να μας πουν τι μάθαιναν.

Για τη φυσική ανάγκη βγαίναμε έξω με το χιόνι να φθάνει μέχρι την κοιλιά. Κατουριόμασταν πάνω μας και ξαναμπαίναμε στο αμάξι.

Οι γυναίκες προσπαθούσαμε να καλυφθούμε όσο γινόταν γιατί ήμασταν σε κοινή θέα. Είχες παγώσει σε τέτοιο βαθμό που σκεφτόσουν να βγεις έξω να κάνεις τη φυσική σου ανάγκη. Εγω η ίδια έκανα τη φυσική μου ανάγκη πάνω μου. Βγήκα έξω και το χιόνι έφθανε μέχρι την κοιλιά…» περιγράφει η υπάλληλος και συνεχίζει «Ακούσαμε ότι έχει επιστρατευτεί ο στρατός και γύρω στη μιάμιση ώρα είδαμε φώτα. Γύρω στις 2:30 και επειδή οι άνθρωποι μέσα στο ταξί ήταν μεγάλης ηλικίας, αποφάσισα να βγω να ρωτήσω να δω τι γίνεται. Πήγα εγώ γιατί ο οδηγός είχε την καρδιά του. Μου έδωσαν τρία κρουασάν, κουβέρτες δεν τους είχαν προμηθεύσει. Μας ρώτησαν απλά που βρισκόμασταν για να έρθουν μετά και δεν ήρθαν ποτέ. Μέχρι τις 4 που έμεινα στο αμάξι καθόμασταν και παγώναμε και λέγαμε θα πεθάνουμε από το κρύο. Πονούσε όλο μας το σώμα.

Κάποια στιγμή στις 4 το πρωί, περνάει ένας αστυνομικός και μας λέει «παιδιά, μάλλον» είπε μάλλον χωρίς να είναι σίγουρος γιατί και εκείνοι δεν είχαν ενημέρωση και μας λέει «περνάει ένας συρμός που οδηγεί τους ανθρώπους στο αεροδρόμιο». Και έτσι πήραν την απόφαση να βγω να περπατήσω μέσα στο χιόνιμέχρι τον σταθμό. Και φθάνω εκεί και δεν υπήρχε ψυχή και αρχίζω απελπισμένη να χτυπάω τα τζάμια των αμαξιών που ήταν παρατημένα τα περισσότερα για να δω αν υπάρχει κάποιος άνθρωπος να με βάλει μέσα στο αμάξι.

Δεν μπορούσα να γυρίσω πίσω στο ταξί. Θα είχα ξεψυχήσει στο δρόμο από το κρύο. Ευτυχώς βρήκα μια κοπέλα που με έβαλε στο αμάξι και μετά από 40 λεπτά, είδα τον προαστιακό να περνάει, βγήκα έξω φώναξα και έτρεχα. Πήδηξα τις γραμμές για να μπω. Είδα ανθρώπους να τρέχουν αλλόφρονες να προλάβουν να μπουν να σωθούν. Και φθάσαμε στο αεροδρόμιο. Εκεί είδαμε αστυνομικούς και τους ρωτήσαμε αν θα μας οδηγήσουν σε καποιο κατάλυμα. Αν θα μας δώσουν νεράκια ή κουβέρτες, γιατί πονούσαμε από το κρύο. Αλλά δεν είχαν ενημέρωση. Μας έδωσαν ένα κουπόνι με ένα ευρώ – που αργότερα άκουσα ότι ήταν δέκα – δεν μπήκα καν στη διαδικασία να το δω, να το εξαργυρώσω, γιατί ήμουν σε κακή κατάσταση. Είχα πέντε ευρώ μετρητά πάνω μου και πήρα ένα νερό και παυσίπονα γιατί είχα ανεβάσει πυρετό και πονούσα αφόρητα. Η πιο δύσκολη στιγμή ήταν γύρω στις 3 τα ξημερώματα που περιμέναμε τις κουβέρτες που δεν ήρθαν ποτέ. Πονάγαμε. Ήταν αφόρητος ο πόνος. Νομίζαμε ότι θα πεθάνουμε από το κρύο. Κάποια στιγμή λύγισα. Με έπιασαν τα κλάματα και έλεγα «Παναγία μου θα πεθάνω». Και θύμωσα τόσο πολύ με τον εαυτό μου και λέω «Έχεις ένα παιδί στο σπίτι. Βγες έξω κάνε κουράγιο και τρέξε να σωθείς. Αν μείνεις εδώ μέσα περιμένοντας τις κουβέρτες θα πεθάνεις».

Και όπως ενημερώθηκα γιατί είχα κρατήσει επαφή με τον οδηγό του ταξί. Κάποια στιγμή γύρω στις 10 το πρωί που τον πήρα τηλέφωνο και τον ρώτησα αν ζει, εκείνη την ώρα τον απεγκλώβισαν. Οι κουβέρτες δεν έφθασαν ποτέ.

Και είπα στον εαυτό μου «Δεν μπορείς να κάτσεις να περιμένεις να πεθάνεις. Βγες έξω και δες τι μπορείς να κάνεις». Είχαμε απέναντι μας τα φώτα από το στρατό. Απέναντι βλέπαμε τα οχήματα να πηγαινοέρχονται και εμείς ήμασταν παγιδευμένοι. Θα μπορούσαν να κάνουν χίλια δυο πράγματα. Όχι τα παιδιά που ήταν εκεί. Αυτοί που έδιναν τις εντολές». Αναφερόμενη στο θέμα της προσφυγής στη δικαιοσύνη και των αποζημιώσεων η κυρία Ράλλη αναφέρει πως «Δεν είναι θέμα αποζημίωσης. Την επόμενη ημέρα ήμουν σε κατάσταση σοκ. Χθες όταν ξύπνησα και άρχισα να διαβάζω ξανάεζησα τον εφιάλτη. Δεν είναι θέμα αποζημίωσης είναι θέμα συλλογικής κινητοποίησης. Όλοι αυτοί οι άνθρωποι που βρεθήκαμε εκεί δεν πρέπει να το αφήσουμε να περάσει έτσι αυτό. Δεν μπορεί να μην ανοίγει ρουθούνι, απλά με μια παραίτηση.

Πρέπει όλοι τουλάχιστον να κάνουμε μια μήνυση. Είναι αδιανόητο αυτό που συνέβη. Κινδυνεύσαμε να πεθάνουμε στην Αθήνα, στην Αττική οδό. Και αυτό δεν αποτιμάται. Βρεθήκαμε στα όρια της ανθρώπινης αντοχής. Πρέπει όλοι να μιλήσουμε…»

«Έχω κολπική μαρμαρυγή και πίεση. Αισθανόμουν να μουδιάζουν τα πόδια και το στήθος μου…».

Και η μαρτυρία του ιδιοκτήτη ταξί κ. Αθανασίου Οικονόμου περιγράφει με τον πιο ανάγλυφο τρόπο την κατάσταση.

«Ήμουν εγκλωβισμένος από τη μια παρά είκοσι το μεσημέρι μέχρι τις έξι το πρωί. Είμαι 52 ετών και αντιμετωπίζω προβλήματα υγείας. Κολπική μαρμαρυγή, πίεση και σάκχαρο. Λαμβάνω αγωγή. Ξεκινήσαμε από το αεροδρόμιο με δυο πελάτες από ναυτιλιακή εταιρεία. Τους πήρα από το μεσημέρι γιατί ερχόταν από Ντόχα το αεροπλάνο και τα διόδια ανοικτά χωρίς να πληρώσουμε κάποιο αντίτιμο. Κάπου κοντά στο ύψος του Holiday σταματήσαμε από το μποτιλιάρισμα. Και από εκεί ξεκίνησε ο Γολγοθάς. Κάθε μια ώρα κάναμε 10-15 μέτρα. Και κάποια στιγμή φθάνουμε 200 μέτρα μετά το Holiday inn στο ύψος του Alpha και σταματάμε. Εκεί τερματίσαμε. Μείναμε μέχρι την άλλη μέρα το πρώι. Ειχε αφόρητο κρύο. Το αυτοκίνητο το αναβαμε κάθε μια ώρα για 1-2 λεπτά για να ζεσταθούμε και παράλληλα να μη μείνουμε από καύσιμα γιατί έμειναν πολλοί από καύσιμα και μείναμε εκεί όλη την ημέρα. Χωρίς να έρθει κάποιος να μας βοηθήσει. Μου έλεγαν οι δικοί μου ότι ακούνε ότι θα έρθει στρατός να μας βοηθήσει και τους ελεγα «Αποκλείεται. Εδώ που είμαστε δεν μπορεί να έρθει κανένας».

Δεν είχα ούτε τα χάπια μου μαζί όμως δεν έχασα την ψυχραιμία μου. Έχω κολπική μαρμαρυγή και πίεση, ένιωθα κάτι κράμπες στα πόδια μου όμως προσπάθησα να το διαχειριστώ. Ήταν τραγική η κατάσταση. Αισθανόμουν να μουδιάζουν τα πόδια και το στήθος μου και προσπάθησα να χαλαρώσω.… Οι κουβέρτες δεν ήρθαν ποτέ. Μόνο κάποια παιδιά φαντάροι που μας πρόσφεραν νερό και ένα μήλο. Προφανώς κάποιοι τυχεροί πήραν κουβέρτες, κάποιοι σάντουιτς, εμείς πήραμε μόνο νερά. Όταν έπεσε το σκοτάδι η κατάσταση έγινε πολύ άγρια. Ενώ βλέπαμε λίγο δρόμο και χιόνι, ξαφνικά το χιόνι έγινε πάνω από μισό μέτρο. Δεν μπορούσες ούτε να περπατήσεις. Ούτε να κάνεις τη φυσική σου ανάγκη. Ειδικά οι γυναίκες…» περιγράφει.

Η νομική άποψη

Ο κ. Γιάννης Μαρακάκης που εκπροσωπεί πολλούς από τους εγκλωβισμένους πολίτες της Αττικής οδού, επισημαίνει στο protothema.gr πως «Ο κόσμος πρέπει να αντιληφθεί ότι η ευθύνη της εταιρείας  που λειτουργεί και συντηρεί την Αττική οδό είναι αναλλοίωτη και σε καμία περίπτωση δεν εξαντλείται στο ποσό των 2000 €.

Η πρόταση του κυρίου πρωθυπουργού για μια οριζόντια αποζημίωση των εγκλωβισμένων στην Αττική οδό αποτελεί – στο βαθμό που τηρηθεί από την ιδιωτική εταιρεία  – ένδειξη καλών προθέσεων και μερικής παραδοχής της ευθύνης της.

Οι εγκληματικές όμως πράξεις και παραλείψεις των υπαιτίων της άνευ προηγούμενου μαζικής παγίδευσης ανθρώπων σε συνθήκες ψύχους πρέπει να αποκωδικοποιηθούν ώστε αφενός να αποδοθούν ευθύνες ποινικές και αφετέρου να αναζητηθεί αποζημίωση από κάθε έναν συμπολίτη μας . Στο πλαίσιο αυτό έχουμε ήδη απευθυνθεί σε ειδικούς πραγματογνώμονες συγκοινωνιολόγους για την ανάθεση ειδικής έρευνας και εξαγωγή συμπερασμάτων , παράλληλα με την έρευνα της Επιτροπής Διερεύνησης του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών όπως προβλέπεται στο αρ. 65 του Ν. 4663/2020 σχετικά με τη σύμβαση της Αττικής οδού με το ελληνικό δημόσιο.

Οι άνθρωποι είναι αυτοί που θα αξιώσουν αποζημίωση και αποκατάσταση της βλάβης τους. Όχι τα οχήματα . Κριτήριο της αποζημιωτικής ευθύνης δεν είναι το εισιτήριο και το αντίτιμο της χρήσης της Αττικής Οδού που αντιστοιχεί σε ένα όχημα . Αλλά τα βασανιστήρια που πέρασαν χιλιάδες συμπολίτες μας που εμπιστεύθηκαν τυφλά τον εμβληματικό οργανισμό που λέγεται Αττική οδός και υποτίθεται ότι – αν μη τι άλλο – εγγυάται την ασφάλεια του χρήστη.

Οι άνθρωποι αυτοί εκτέθηκαν σε πρωτοφανή κίνδυνο ζωης επειδή εμπιστεύθηκαν τυφλά μια εταιρεία που χρεώνει και εισπράτει καθημερινά δυσθεώρητα ποσά για να τη χρήση της Αττικής οδού. Οι ιστορίες των ανθρώπων που βίωσαν αδιανόητα πρωτοφανείς κακουχίες, που τσαλαπατήθηκε η αξιοπρέπεια τους , που κινδύνευσε η ζωη τους , που κυριεύτηκαν από φόβο ότι ίσως δεν υπάρχει αύριο , θα αξιολογηθούν έτσι ώστε τα θύματα να αποζημιωθούν όπως προβλέπει ο νόμος και η νομολογία μας και οι υπαίτιοι να τιμωρηθούν ώστε να μην ξανά κινδυνέψουμε από την ανοησία ή την αλαζονεία κανενός».

Η Premier League ανακοίνωσε τη χαλάρωση των μέτρων για τους φιλάθλους στα γήπεδα, οι οποίοι, πλέον, δεν θα χρειάζεται να δείχνουν πιστοποιητικό εμβολιασμού ή νόσησης από Covid, ανοίγοντας έτσι τον δρόμο της επιστροφής των ανεμβολίαστων στις εξέδρες

Σημαντικό βήμα προς την κανονικότητα πραγματοποιεί πρώτη η Premier League, η οποία ανακοίνωσε την κατάργηση των πιστοποιητικών Covid ως προϋπόθεση για την είσοδο των φιλάθλων στα γήπεδα.

Στο πλαίσιο χαλάρωσης των περιοριστικών μέτρων της φάσης Β” που εφαρμόζει η αγγλική κυβέρνηση και κατόπιν εισήγησης της υγειονομικής επιτροπής, η διοργανώτρια αρχή γνωστοποίησε ότι το πιστοποιητικό εμβολιασμού ή νόσησης παύει να αποτελεί προαπαιτούμενο για την παρουσία του κοινού κι έτσι ανοιγει ο δρόμος της επιστροφής των ανεμβολίαστων φιλάθλων στις εξέδρες.

Πλέον, τα μέτρα προφύλαξης και αποτροπής της διασποράς του κορωνοϊού περιορίζονται μόνο σε ισχυρές συστάσεις, όπως η χρήση μάσκας, το social distancing, το πλύσιμο των χεριών και το να αποφεύγει κάποιος να πηγαίνει στο γήπεδο αν έχει συμπτώματα Covid-19.

Αξίζει να σημειωθεί ότι στην Αγγλία το ποσοστό των εμβολιασμένων άνω των 12 ετών έστω και με μία δόση έχει ξεπεράσει το 90%, ενώ σχεδόν το 65% έχει λάβει και την ενισχυτική/τρίτη δόση κατά της Οmicron.

Η αλλαγή στο πρωτόκολλο θα ισχύσει από το επόμενο κιόλας παιχνίδι, στις 5 Φεβρουαρίου ανάμεσα σε Μπέρνλι και Γουότφορντ. Θυμίζεται ότι εκτός του πρωτοκόλλου για τους οπαδούς, οι 20 ομάδες συμφώνησαν και για την αλλαγή των κανονισμών σχετικά με τις αναβολές αγώνων λόγω Covid-19, θέτοντας ως απαραίτητη συνθήκη τα τέσσερα επιβεβαιωμένα κρούσματα κορωνοϊού σε μία ομάδα.

Μεγάλα κυκλοφοριακά προβλήματα στο κέντρο – Κλειστή η Συγγρού από το ύψος της Φραντζή, η Αμαλίας και η Φιλελλήνων – Τα συντρίμμια της έκρηξης έχουν διασκορπιστεί σε ακτίνα 200 μέτρων, ενώ διεξάγονται έρευνες στο δίκτυο φυσικού αερίου, προκειμένου να διαπιστωθεί εάν υπάρχει κίνδυνος διαρροής

Κλειστή παραμένει η λεωφόρος Συγγρού από τα ξημερώματα, όταν και σημειώθηκε ισχυρή έκρηξη σε εξαώροφο κτήριο επί του αριθμού 3, στους Στύλους του Ολυμπίου Διός, με αποτέλεσμα να τραυματιστεί σοβαρά ένας 78χρονος και να προκληθούν ζημιές σε κτήρια, ακόμα και σε απόσταση περί τα 200 μέτρα.

Μέχρι και την ώρα που γράφονταν αυτές οι γραμμές, η λεωφόρος Συγγρού ήταν κλειστή, και στα δύο ρεύματα, για λόγους ασφαλείας. Από τη μία πρέπει να καθαριστούν τα συντρίμμια, που έχουν διασκορπιστεί παντού, και από την άλλη γίνονται έλεγχοι στο δίκτυο φυσικού αερίου και σε παρακείμενα κτήρια, καθώς η διαρροή αερίου φαίνεται ότι ήταν η αιτία της έκρηξης, που συγκλόνισε το κέντρο της Αθήνας.

Σύμφωνα με πηγές της ΕΛ.ΑΣ., η Συγγρού θα παραδοθεί στην κυκλοφορία το μεσημέρι της Πέμπτης, καθώς θα πρέπει πρώτα να καθαρίσει ο δρόμος από τα συντρίμμια και να μην υπάρχει κίνδυνος για τις παρακείμενες επιχειρήσεις, τους διερχόμενους οδηγούς και τους πεζούς.

Κλειστή παραμένει η Λεωφόρος Συγγρού

Ο κίνδυνος είναι μεγάλος, καθώς υπάρχουν ολόκληρες τζαμαρίες, που κυριολεκτικά κρέμονται στο κενό. Φορτηγά του Δήμου Αθηναίων και ιδιωτών φορτώνουν και απομακρύνουν τα συντρίμμια από το σημείο.

Πιο συγκεκριμένα, η Συγγρού παραμένει κλειστή απο το ύψος της Φραντζή, στο Νέο Κόσμο, ενώ κλειστές είναι ακόμη η Αμαλίας και η Φιλελλήνων.

Παράλληλα, η Πυροσβεστική πραγματοποιεί έρευνες, μαζί με την Εταιρεία Διανομής Αερίου Αττικής, για τα αίτια της έκρηξης. Για τον ίδιο σκοπό έχουν οριστεί και δύο ανεξάρτητοι πραγματογνώμονες.

Τα νεότερα στοιχεία από τις έρευνες, σύμφωνα με την Εταιρεία Διανομής Αερίου Αττικής, ανατρέπουν πάντως όσα γνωρίζαμε έως τώρα για την έκρηξη. Και αυτό, καθώς το κτήριο στον αριθμό 3 της Συγγρού δεν έχει παροχή φυσικού αερίου. Αντίθετα, φυσικό αέριο διαθέτει το κτήριο στον αριθμό 7. Καθώς φαίνεται, το ωστικό κύμα από την έκρηξη στη Συγγρού 3 προκάλεσε διαρροή στην παροχή φυσικού αερίου μεταξύ των αριθμών 5 και 7. Οι τεχνικοί της Εταιρείας εκτιμούν ότι η έκρηξη στον αριθμό 3 προκλήθηκε από φιάλη υγραερίου, την οποία ενδεχομένως να χρησιμοποιούσε ο 78χρονος τραυματίας.

Η σουηδική Klarna, ένας από τους μεγαλύτερους παίκτες στον παγκόσμιο κλάδο του fintech, συνεχίζοντας τις καινοτομίες των τελευταίων χρόνων ανακοίνωσε πως η δημοφιλής υπηρεσία buy now, pay later θα ενσωματωθεί σε μια φυσική κάρτα στο Ηνωμένο Βασίλειο.

Ειδικότερα, η σουηδική εταιρεία ανακοίνωσε σήμερα την κυκλοφορία της Klarna Card, μιας κάρτας Visa που επιτρέπει στους χρήστες να καθυστερούν τις πληρωμές για τις αγορές τους, τόσο στα φυσικά όσο και στο διαδικτυακά καταστήματα.

Η κάρτα είναι ήδη διαθέσιμη στη Σουηδία και τη Γερμανία, όπου πλέον χρησιμοποιείται από πάνω από 800.000 άτομα, σύμφωνα με την Klarna. Είναι η πρώτη φορά που η φυσική κάρτα της εταιρείας γίνεται διαθέσιμοι για τους πελάτες της σε χώρα εκτός της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Το τελευταίο διάστημα η εταιρεία επεκτείνει τις δραστηριότητές της με ταχύτατους ρυθμούς τόσο στο Ηνωμένο Βασίλειο όσο και στις ΗΠΑ.

Η κάρτα της Klarna θα προσφέρει αρχικά μόνο τη δυνατότητα «pay in 30» της σουηδικής fintech, η οποία επιτρέπει στους αγοραστές να εξοφλήσουν το χρέος τους εντός 30 ημερών. Η Klarna τόνισε ότι σχεδιάζει να συμπεριλάβει πρόσθετες επιλογές πληρωμής στο μέλλον.

Όπως και άλλες εταιρείες buy now, pay later η Klarna προσφέρει μια υπηρεσία μέσω της οποίας το κόστος των αγορών των χρηστών μοιράζεται σε μια περίοδο μηνιαίων δόσεων, συνήθως άτοκων. Η εταιρεία κερδίζει χρήματα χρεώνοντας μια μικρή προμήθεια στους retaliers για κάθε συναλλαγή που πραγματοποιείται μέσω της υπηρεσίας της Klarna.

Η κάρτα της Klarna, η οποία διατίθεται είτε σε μαύρο είτε σε ροζ χρώμα, θα στέλνει push notifications στο smartphone του πελάτη όταν κάνει μια συναλλαγή, ενώ θα επιτρέψει επίσης στους χρήστες να παρατείνουν την ημερομηνία λήξης της πληρωμής τους έως και 10 ημέρες, χωρίς επιπλέον κόστος.

Η Klarna σχεδιάζει να λανσάρει την κάρτα σταδιακά, με σκοπό όλοι οι πελάτες της να έχουν πρόσβαση στη φυσική κάρτα το 2022. Στο μεταξύ οι ενδιαφερόμενοι χρήστες μπορούν να εγγραφούν ήδη στη σχετική waitlist.

«Για τις ηλεκτρονικές αγορές όπου η πίστωση έχει νόημα, το buy now pay later έχει γίνει η νούμερο ένα βιώσιμη εναλλακτική λύση χωρίς τόκους και με ξεκάθαρα χρονοδιαγράμματα πληρωμών», δήλωσε ο Alex Marsh, επικεφαλής του βρετανικού τμήματος της Klarna.

«Η κυκλοφορία της Klarna Card στο Ηνωμένο Βασίλειο φέρνει τα οφέλη του buy now, pay later στον offline κόσμο, παρέχοντας στους καταναλωτές τον έλεγχο και τη διαφάνεια του BNPL μοντέλου για όλες τις αγορές τους σε φυσικά κατάστημα».

Η Klarna έχει συχνά ασκήσει κριτική στην βιομηχανία των πιστωτικών καρτών επειδή, σύμφωνα με την ίδια, φορτώνει τους καταναλωτές με χρέη και υψηλά επιτόκια. Η κυκλοφορία της δικής της φυσικής κάρτας μπορεί να αποτελεί έκπληξη για ορισμένους, αλλά η εταιρεία υποστηρίζει ότι συνιστά την καλύτερη εναλλακτική λύση για τις πιστωτικές κάρτες, καθώς δεν χρεώνει τόκους ή τέλη καθυστερημένης πληρωμής.

Ωστόσο, η κυκλοφορία της Klarna Card έρχεται σε μια περίοδο που ο κλάδος του BNPL αντιμετωπίζει αυξανόμενο έλεγχο από τις ρυθμιστικές αρχές. Το Ηνωμένο Βασίλειο σχεδιάζει ένα νέο νομοθετικό πλαίσιο για να θέσει τον κλάδο υπό την επίβλεψη της Αρχής Χρηματοοικονομικής Συμπεριφοράς, της εποπτικής αρχής των χρηματοοικονομικών υπηρεσιών της χώρας.

Εκπρόσωπος της Klarna δήλωσε ότι η βρετανική αρμόδια αρχή «είναι πλήρως ενήμερη για το προϊόν και τον τρόπο λειτουργίας του» και ότι η εταιρεία έλαβε το πράσινο φως από τις ρυθμιστικές αρχές πριν από την κυκλοφορία της Klarna Card.

Από τους ασθενείς που νοσηλεύονται διασωληνωμένοι, 518 είναι ανεμβολίαστοι – Δείτε το infographic με όλα τα τελευταία στοιχεία για τα κρούσματα, τους εμβολιασμούς και τους θανάτους λόγω Covid-19

Ο ΕΟΔΥ ανακοίνωσε ότι τα νέα εργαστηριακά επιβεβαιωμένα κρούσματα κορωνοϊού που καταγράφηκαν τις τελευταίες 24 ώρες είναι 17.960, εκ των οποίων 66 εντοπίστηκαν κατόπιν ελέγχων στις πύλες εισόδου της χώρας.

Ο συνολικός αριθμός των κρουσμάτων ανέρχεται σε 1.848.223 (ημερήσια μεταβολή +1.0%), εκ των οποίων 49.8% άνδρες. Με βάση τα επιβεβαιωμένα κρούσματα των τελευταίων 7 ημερών, 381 θεωρούνται σχετιζόμενα με ταξίδι από το εξωτερικό και 1.372 είναι σχετιζόμενα με ήδη γνωστό κρούσμα.

To ?? για την επικράτεια βάσει των κρουσμάτων εκτιμάται σε 0.95 (95% ΔΕ: 0.86 – 1.05)

Οι νέοι θάνατοι ασθενών με COVID-19 είναι 115, ενώ από την έναρξη της επιδημίας έχουν καταγραφεί συνολικά 22.970 θάνατοι. Το 95.0% είχε υποκείμενο νόσημα ή/και ηλικία 70 ετών και άνω.

Ο αριθμός των ασθενών που νοσηλεύονται διασωληνωμένοι είναι 646 (60.2% άνδρες). Η διάμεση ηλικία τους είναι 66 έτη. To 82.7% έχει υποκείμενο νόσημα ή/και ηλικία 70 ετών και άνω. Μεταξύ των ασθενών που νοσηλεύονται διασωληνωμένοι, 518 (80.19%) είναι ανεμβολίαστοι ή μερικώς εμβολιασμένοι και 128 (19.81%) είναι πλήρως εμβολιασμένοι. Από την αρχή της πανδημίας έχουν εξέλθει από τις ΜΕΘ 3.993 ασθενείς.

Οι εισαγωγές νέων ασθενών Covid-19 στα νοσοκομεία της επικράτειας είναι 395 (ημερήσια μεταβολή -8.56%). Ο μέσος όρος εισαγωγών του επταημέρου είναι 462 ασθενείς.Η διάμεση ηλικία των κρουσμάτων είναι 35 έτη (εύρος 0.2 έως 106 έτη), ενώ η διάμεση ηλικία των θανόντων είναι 78 έτη (εύρος 0.2 έως 106 έτη)

Ειδικά εκτός της αμερικανικής αγοράς – Στο επίκεντρο οι «αμυντικές» μετοχές – Τι προκαλεί ανησυχία στους επενδυτές – Χρηματιστήριο: Ανοδική αντίδραση με αιχμή τις τράπεζες – Στο επίκεντρο η Fed

Η λίστα που έχει φτιάξει η Citigroup για τον έλεγχο της Bear Market (8/18 κόκκινες σημαίες) προτείνει να αγοράσουμε αυτή τη «βουτιά» των μετοχών, ειδικά εκτός των ΗΠΑ. Η ταχεία υποβάθμιση των μετοχών ανάπτυξης μπορεί να επιβραδυνθεί καθώς σταθεροποιούνται οι πραγματικές αποδόσεις, αλλά πιθανότατα θα συνεχιστεί αργότερα μέσα στο έτος, εξηγεί η τράπεζα.

Οι επενδυτές ανησυχούν για την αύξηση των επιτοκίων ή και μια απότομη παγκόσμια οικονομική επιβράδυνση και η Citigroup πιστεύει ότι θα πρέπει να εξετάσουν αμυντικές μετοχές στο Ηνωμένο Βασίλειο και την Ιαπωνία.

Οι αποτιμήσεις φαίνονται απαιτητικές, ιδίως στις ΗΠΑ, αλλά άλλοι παράγοντες φαίνονται πιο ευνοϊκοί. Στα αρνητικά στοιχεία η Citi βλέπει τα υψηλότερα επιτόκια. Οι στρατηγικοί αναλυτές της Citi για τα επιτόκια αναμένουν ότι οι πραγματικές αποδόσεις των 10ετών ΗΠΑ θα χτυπήσουν το 0,25% αργότερα φέτος, μια αύξηση 85 μ.β. από τα επίπεδα του Δεκεμβρίου 2021. Είχαν ήδη αυξηθεί κατά 50 μ.β. μέχρι τα μέσα Ιανουαρίου, γεγονός που υποδηλώνει ότι υπάρχει κάποια βραχυπρόθεσμη σταθεροποίηση.

Οι αποτιμήσεις των μετοχών ανάπτυξης είναι ιδιαίτερα ευαίσθητες στις πραγματικές αποδόσεις. Τα 10ετή ομόλογα για την προστασία από τον πληθωρισμό (TIPs) των ΗΠΑ στο -0,25% έδειχναν ότι ο MSCI της αγοράς των ΗΠΑ διαπραγματεύεται με 12ετή fwd δείκτη P/E 20x (σήμερα 21x) και ο δείκτης MSCI World Growth να διαπραγματεύεται με 24x (σήμερα 26x).

Αντίθετα οι μετοχές αξίας είναι λιγότερο ευαίσθητες στις μεταβολές των επιτοκίων. Η Citi θεωρεί ως δεύτερο αρνητικό στοιχείο την επιβράδυνση της ανάπτυξης. Οι οικονομολόγοι της Citi αναμένουν ότι η παγκόσμια αύξηση του ΑΕΠ θα επιβραδυνθεί από 5,7% το 2021 σε 4,1% το 2022, που εξακολουθεί να είναι πολύ πάνω από τον ρυθμό τάσης.

Η αύξηση των κερδών ανά μετοχή αναμένεται να επιβραδυνθεί από 54% το 2021 σε 7% το 2022. Οι κυκλικές μετοχές έχουν επίσης αρχίσει να πέφτουν, καθώς αυτό το ξεπούλημα στην αγορά μετοχών έχει διευρυνθεί. Ίσως αυτό αντανακλά τη βραχυπρόθεσμη συνθηκολόγηση της αγοράς παρά την πρόβλεψη μιας απότομης οικονομικής επιβράδυνσης. Η Citi αγοράζει μετοχές αξίας, στην αγορά του ΗΒ και στο δείκτη FTSE 100 ή τις χρηματοοικονομικές εταιρείες που βρίσκονται σε περαιτέρω αδυναμία.

Οι αγαπημένες μας αμυντικές επιλογές είναι στα καταναλωτικά αγαθά, την υγειονομική περίθαλψη και τις τηλεπικοινωνίες στο Ηνωμένο Βασίλειο και την Ιαπωνία, λέει ο οίκος. Αυτές οι μετοχές θα πρέπει να είναι λιγότερο ευαίσθητες σε υψηλότερα επιτόκια και/ή σε πιο αργές οικονομίες οικονομικές συνθήκες ανάπτυξης.

«Άμεσα η αποζημίωση για την Αττική Οδό και σε 25 μέρες το πόρισμα για επιπλέον κυρώσεις»- Προέχει η ασφάλεια των επιβατών είπε ο υπουργός για τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς τονίζοντας πως ήδη είναι στους δρόμους 710 οχήματα

Στην αποκατάσταση της λειτουργίας των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς μετά την κακοκαιρία Ελπίδα, με πρώτη προτεραιότητα την ασφάλεια των πολιτών, αλλά και στην απόδοση ευθυνών σε Αττική Οδό και ΤΡΑΙΝΟΣΕ αναφέρθηκε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, κ. Κώστας Καραμανλής, μιλώντας στον ΣΚΑΙ.

Όσον αφορά στη σταδιακή απόσυρση των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς από την κυκλοφορία τη Δευτέρα, ο κ. Καραμανλής επισήμανε ότι: «Πήραμε μία δύσκολη απόφαση», η οποία όμως ήταν απολύτως αναγκαία. Και αυτό διότι όπως εξήγησε: «Στις δύο με δύο και μισή το μεσημέρι, είδαμε ότι τα καιρικά φαινόμενα ήταν ανεξέλεγκτα, είδαμε ότι οι δρόμοι μέσα στο λεκανοπέδιο της Αττικής είχαν πολλά προβλήματα. Δεν μπορούσαμε να ρισκάρουμε να έχουμε προβλήματα με τα λεωφορεία, να διπλώσει παραδείγματος χάριν ένα λεωφορείο. Οπότε πήραμε την απόφαση να αποσύρουμε τα λεωφορεία».

Ο κ. Καραμανλής ανέφερε επίσης ότι: «Σήμερα είναι η πρώτη ημέρα, κατά την οποία χάρη στις προσπάθειες όλων των εργαζόμενων και της διοίκησης των εταιρειών, έχουμε αυτή τη στιγμή πάνω από 710 οχήματα στους δρόμους», τα οποία -όπως σημείωσε- είναι περισσότερα απ’ όσα βγαίνουν στους δρόμους στις αργίες, όπως κηρύχθηκε η σημερινή ημέρα.

«Σήμερα νωρίς το πρωί στις πέντε έγινε μία έκτακτη σύσκεψη. Βγήκαν οι επόπτες της ΟΣΥ στους δρόμους και είδαν την κατάσταση και αποφασίσαμε ότι θα βγουν τα λεωφορεία», πρόσθεσε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών.

Ανέφερε ότι αυτή τη στιγμή οι Γραμμές 2 και 3 του Μετρό λειτουργούν κανονικά και ανακοίνωσε ότι: «Έχει δοθεί εντολή, έτσι ώστε να καθαριστούν όλες οι σκάλες που οδηγούν στους σταθμούς του Μετρό, διότι υπάρχει παγετός και πρέπει να είμαστε προσεκτικοί».

«Δουλεύουμε με όλες μας τις δυνάμεις για να αποκαταστήσουμε και όλες τις άλλες γραμμές. Δεν καθόμαστε με σταυρωμένα τα χέρια», τόνισε και υπογράμμισε ότι: «Τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς αρχίζουν και λειτουργούν. Όπου υπάρχουν προβλήματα, τα αντιμετωπίζουμε. Εάν υπάρχει πρόβλημα, πρώτα βάζουμε την ασφάλεια των επιβατών και των πολιτών».

Ο κ. Καραμανλής απάντησε άλλωστε στην κριτική της αντιπολίτευσης για την απόσυρση των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς τη Δευτέρα. «Εάν έβγαιναν τα λεωφορεία και γινόντουσαν ατυχήματα και δημιουργούνταν περισσότερα προβλήματα, θα ήμασταν υπόλογοι», επισήμανε και τόνισε ότι: «Αυτή η Κυβέρνηση βάζει σε πρώτο πλάνο και σε πρώτη προτεραιότητα την ασφάλεια των πολιτών».

Ο κ. Καραμανλής επισήμανε ότι η Κυβέρνηση ζήτησε μία ειλικρινή συγγνώμη από τους συμπολίτες που ταλαιπωρήθηκαν, αλλά και ότι για πρώτη φορά Κυβέρνηση ζήτησε από ιδιωτικές εταιρείες, την Αττική Οδό και την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, να καταβάλουν από 2.000 ευρώ και 1.000 ευρώ αντίστοιχα σε οδηγούς και επιβάτες. Τόνισε όμως ότι αυτό φυσικά και δε φτάνει, αλλά πρέπει το κράτος να μετουσιώνει σε συγκεκριμένες πολιτικές πράξεις τις δεσμεύσεις προς τους πολίτες.

«Δεν κρύβουμε τα πράγματα κάτω από το χαλί. Όπως καλά γνωρίζετε, η Αττική Οδός και οι μεγάλοι αυτοκινητόδρομοι ανήκουν σε ιδιώτες, οι οποίοι έχουν μία σύμβαση παραχώρησης και πολύ συγκεκριμένες ευθύνες», σημείωσε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών και ανέφερε ότι με το νόμο 4663 του 2020 η Κυβέρνηση έχει δημιουργήσει για πρώτη φορά ένα πλαίσιο κυρώσεων.

Ο κ. Καραμανλής υπογράμμισε μάλιστα ότι: «Πέρα από τη χρηματική καταβολή που θα δοθεί, δεν παραιτείται – και αυτό πρέπει να το κάνουμε σαφές – κανένας από τίποτα. Τα χρήματα αυτά θα δοθούν άμεσα και από εκεί και πέρα, όποιος πολίτης θέλει να διεκδικήσει κάτι παραπάνω, είναι ελεύθερος να το κάνει».

Σημείωσε επίσης ότι το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών θα εξετάσει για ποιο λόγο υπήρξαν προβλήματα στην Αττική Οδό και η αρμόδια επιτροπή, που έχει ήδη συσταθεί, θα παραδώσει εντός 25 ημερών το πόρισμα και θα υπάρξουν αυστηρές κυρώσεις όπου πρέπει.

Όσον αφορά στο σιδηρόδρομο, εξήγησε ότι πρόβλημα λόγω κακοκαιρίας δημιουργήθηκε με τέσσερις αμαξοστοιχίες, υπενθύμισε ότι θα δοθεί αποζημίωση 1.000 ευρώ στους επιβάτες και τόνισε ότι: «Έρευνα θα διεξαχθεί και εκεί και με πολύ μεγάλη ψυχραιμία, θα αποδοθούν ευθύνες εκεί που πρέπει».

Ως προς τις αλλαγές που πρέπει να γίνουν ώστε να αποφευχθούν παρόμοιες καταστάσεις στο μέλλον, ο κ. Καραμανλής υπενθύμισε ότι ήδη ο κ. Μητσοτάκης αναφέρθηκε στο υπουργικό συμβούλιο στο συντονισμό μεταξύ των εμπλεκόμενων φορέων, που είναι το κράτος, υπουργεία, η περιφέρεια και οι δήμοι.

Τι ισχύει για μετρό και Τραμ, σύμφωνα με την τελευταία ενημέρωση της ΣΤΑΣΥ

Αποκαταστάθηκε η κυκλοφορία στο δίκτυο της Γραμμής 1 του Μετρό (πρώην ΗΣΑΠ). Η κίνηση των συρμών διεξάγεται κανονικά σε ολόκληρη τη γραμμή Πειραιάς- Κηφισιά και αντίστροφα.

Σύμφωνα με την ενημέρωση της ΣΤΑΣΥ για μετρό και Τραμ

Στις ΓΡΑΜΜΕΣ 2 & 3 ΜΕΤΡΟ: Τα δρομολόγια διεξάγονται κανονικά και στις 2 γραμμές. Οι συρμοί προς και από το Αεροδρόμιο πραγματοποιούν στάση στους σταθμούς Κορωπί και Κάντζα και όχι στον σταθμό Παλλήνη.

Στο ΤΡΑΜ: Αποκατάσταση κυκλοφορίας σε ολόκληρη τη Γραμμή 7 «Ασκληπιείο Βούλας – Ακτή Ποσειδώνος». Στη Γραμμή 6 «Σύνταγμα – Πικροδάφνη» τερματικός σταθμός είναι η στάση Λ. Βουλιαγμένης.

«Υπήρξαν αστοχίες και ανεπάρκειες οι οποίες πρέπει να διορθωθούν», είπε ο πρωθυπουργός στο υπουργικό συμβούλιο – Προανήγγειλε ότι θα αποδοθούν ευθύνες – «Τα πράγματα δεν πήγαν καλά και πρέπει να αναπροσαρμόσουμε τους σχεδιασμούς μας» – Ευχαρίστησε ένοπλες δυνάμεις, υγειονομικούς, ΕΚΑΒ και εργαζόμενους στον ΔΕΔΔΗΕ

Με μια «ειλικρινή συγγνώμη» προς εκείνους που ταλαιπωρήθηκαν εγκλωβισμένοι στην Αττική Οδό, ξεκίνησε την εισαγωγική τοποθέτησή του στο Υπουργικό Συμβούλιο ο πρωθυπουργός, Κυριάκος Μητσοτάκης.

Διαβεβαίωσε ότι θα αποδοθούν ευθύνες αναγνωρίζοντας αστοχίες και ανεπάρκειες, ευχαρίστησε τα στελέχη της Πολιτείας και τις Ένοπλες Δυνάμεις για τις υπεράνθρωπες προσπάθειες που κατέβαλαν και κατέληξε λέγοντας «Διδασκόμαστε και προχωράμε».

Ο Κυριάκος Μητσοτάκης χαρακτήρισε «μη επιτυχημένη διαχείριση της χιονοθύελλας». «Τα πράγματα δεν πήγαν καλά και πρέπει να αναπροσαρμόσουμε τους σχεδιασμούς μας», τόνισε ο πρωθυπουργός

Η τοποθέτηση του πρωθυπουργού στο Υπουργικό Συμβούλιο

Εισαγωγική τοποθέτηση του Πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη στη συνεδρίαση του Υπουργικού Συμβουλίου

Αναλυτικά, ο πρωθυπουργός ανέφερε:

«Θέλω να ξεκινήσω ζητώντας μία προσωπική και ειλικρινή συγγνώμη από τους συμπολίτες μας οι οποίοι ταλαιπωρήθηκαν επί πολλές ώρες, μένοντας εγκλωβισμένοι στην Αττική Οδό.

Υπάρχουν σαφέστατες ευθύνες στον παραχωρησιούχο για τον τρόπο με τον οποίο αντιμετώπισε αυτή, την τελευταία χιονοθύελλα. Αυτές θα διερευνηθούν πλήρως με βάση την υφιστάμενη νομοθεσία, αλλά και τους όρους που περιλαμβάνονται στις σχετικές συμβάσεις με το Δημόσιο.

Ιδιωτικοί φορείς οι οποίοι διαχειρίζονται, όχι με ευκαταφρόνητο κέρδος, κρίσιμες υποδομές, έχουν υποχρεώσεις. Με πρώτη, να μπορούν να κρατούν το δρόμο ευθύνης τους ανοιχτό. Αυτό έγινε στην Εθνική Οδό Αθηνών – Λαμίας. Δυστυχώς, όμως, δεν έγινε στην Αττική Οδό. Για αυτό και η απόφαση να δοθούν άμεσα 2.000 ευρώ στους οδηγούς οι οποίοι δοκιμάστηκαν εκεί. Και, όπως ανακοίνωσε και ο Υπουργός Υποδομών, αποζημίωση θα υπάρξει και για όσους ταξίδεψαν με την ΤΡΑΙΝΟΣΕ και ταλαιπωρήθηκαν άδικα.

Σημειώνω ότι είναι η πρώτη φορά που η πολιτεία ενεργοποιείται για να ανακουφιστούν με αυτή τη διαδικασία συμπολίτες μας οι οποίοι υπέστησαν βλάβη. Και θυμίζω, επίσης, ότι με νόμο αυτής της κυβέρνησης έχει προστεθεί πλέον στις συμβάσεις παραχώρησης και η πρόβλεψη αποζημίωσης -το τονίζω αυτό- ανεξάρτητα από τις όποιες ιδιωτικές απαιτήσεις μπορεί να εγερθούν ή από τις ενέργειες που θα ακολουθήσει το Δημόσιο στο θέμα αυτό.

Προβλήματα όμως, ας είμαστε ειλικρινείς, δεν υπήρξαν μόνο στην Αττική Οδό. Υπήρξαν και σε κεντρικούς δρόμους του λεκανοπεδίου. Είναι σαφές ότι και εκεί τα πράγματα δεν πήγαν καλά και πρέπει να εξετάσουμε τις αιτίες που οδήγησαν σε αυτή την κατάσταση και να αναπροσαρμόσουμε τους σχεδιασμούς μας.

Ένα μεγάλο ευχαριστώ ανήκει σε όλα τα στελέχη της πολιτείας αλλά και στις Ένοπλες Δυνάμεις που έκαναν υπεράνθρωπες προσπάθειες να απεγκλωβίσουν οδηγούς, να μην κινδυνεύσουν ζωές. Ήταν μία τιτάνια προσπάθεια σε εξαιρετικά αντίξοες συνθήκες.

Θέλω να ευχαριστήσω και τους υγειονομικούς μας, τους διασώστες του ΕΚΑΒ, καθώς παρά την πρωτοφανή χιονόπτωση δεν σημειώθηκαν δυσλειτουργίες στο σύστημα υγείας.

Να ευχαριστήσω επίσης και τους εργαζόμενους στον ΔΕΔΔΗΕ για τη δική τους προσπάθεια. Κάθε δέντρο που κόβει μία γραμμή μέσης τάσης ρεύματος είναι μία ξεχωριστή πρόκληση, ειδικά όταν αυτοί οι άνθρωποι πρέπει να παλέψουν με μισό μέτρο χιόνι. Και για τις ελάχιστες περιοχές που ακόμα δεν έχουν ηλεκτρικό, ζητώ την υπομονή και την κατανόηση των πολιτών. Νομίζω ότι στον τομέα αυτό πήραμε τα μαθήματα της «Μήδειας» και καταφέραμε και αποκαταστήσαμε την ηλεκτροδότηση σε πολύ πιο σύντομο χρονικό διάστημα.

Είναι αλήθεια πως οι υποδομές μιας μεσογειακής χώρας δεν είναι πάντα προσαρμοσμένες σε συνθήκες έντονων χιονοπτώσεων. Αν και παντού στον κόσμο το πολύ χιόνι φέρνει μεγάλα προβλήματα.

Είναι εξίσου, όμως, αλήθεια πως ο κρατικός μηχανισμός δεν είναι ακόμα στο σημείο ετοιμότητας που απαιτούν φαινόμενα τόσο μεγάλης έντασης. Και αυτό αφορά πρωτίστως τον συντονισμό μεταξύ των εμπλεκόμενων: κράτος, Αυτοδιοίκησης, Περιφέρειας, Δήμων και ιδιωτών.

Είναι ξεκάθαρο και αν πρέπει να αντλήσουμε ένα μάθημα από τη μη επιτυχημένη διαχείριση αυτής της χιονοθύελλας είναι το γεγονός ότι σε συνθήκες κρίσεων τα κέντρα, οι προϊστάμενοι όλων αυτών των δομών, πρέπει να βρίσκονται μαζί, να αποφασίζουν και να δρουν αμέσως από κοινού.

Και θα ακολουθήσουν άμεσα αλλαγές σε αυτή την κατεύθυνση ώστε να έχουμε επιτροπές διαχείρισης κρίσεων που θα φέρουν όλους τους εμπλεκόμενους με πολύ σαφή και ξεκάθαρα πρωτόκολλα στον ίδιο χώρο, ώστε να μην παρατηρούνται φαινόμενα ασυνεννοησίας, καθυστέρησης στη λήψη αποφάσεων, αλλά και ενίοτε αποποίησης ευθυνών.

Πράγματι, μέσα σε 30 μήνες δύσκολα λύνονται προβλήματα δεκαετιών και πολύ περισσότερο όταν συνδυάζονται με αλλεπάλληλες και ταυτόχρονες προκλήσεις σε πολλά και διαφορετικά μέτωπα.

Όμως, θα το ξαναπώ, έχουμε βάλει τον πήχη των προσδοκιών ψηλά και η σύγκριση δεν μπορεί να γίνεται με τις αδυναμίες του χθες, γίνεται με τις ανάγκες του σήμερα. Αντιλαμβάνομαι πάντα τις αιτιολογίες. Ναι, είχαμε μια πρωτοφανή χιονόπτωση, ναι το χιόνι μπορεί να ήρθε λίγο πιο γρήγορα από ότι είχαν προβλέψει οι μετεωρολόγοι, όμως δεν πρόκειται, δεν πρόκειται αυτό να το επικαλεστώ ως δικαιολογία.

Υπήρξαν αστοχίες και ανεπάρκειες οι οποίες πρέπει να διορθωθούν. Και για όλους αυτούς τους λόγους δημιουργήσαμε το νέο Υπουργείο Κλιματικής Κρίσης. Εγώ θα εξακολουθώ να στηρίζω αυτή την επιλογή, ενισχύοντας ακόμη περισσότερο τις δομές και τις δυνατότητές του. Και φροντίζοντας η λειτουργία του Υπουργείου να γίνει αποτελεσματικότερη με την καλύτερη συνεργασία όλων των άλλων Υπουργείων.

Έχουμε αποδείξει ότι έχουμε το θάρρος να αναγνωρίζουμε τα λάθη μας και τη διάθεση να μαθαίνουμε από αυτά και να γινόμαστε καλύτεροι. Διδασκόμαστε λοιπόν και προχωράμε».

Η τηλεκπαίδευση θα γίνει τις πρωινές ώρες τόσο για τους μαθητές δημοτικού, γυμνασίου και λυκείου – Τι θα γίνει με τα self test – Αντιδράσεις από ΟΛΜΕ και ΔΟΕ

Με τηλεκπαίδευση θα λειτουργήσουν αύριο και την Παρασκευή τα σχολεία που δεν θα λειτουργήσουν δια ζώσης, λόγω των ακραίων καιρικών φαινομένων. Σύμφωνα με το υπουργείο Παιδείας, προβλέπεται εφαρμογή τηλεκπαίδευσης κατά τις πρωινές ώρες, και για την Πρωτοβάθμια και για την Δευτεροβάθμια Εκπαίδευση.

Όπως ανακοινώθηκε από το γραφείο του Γενικού Γραμματέα Πρωτοβάθμιας, Δευτεροβάθμιας Εκπαίδευσης και Ειδικής Αγωγής και Εκπαίδευσης του υπουργείου Παιδείας, Αλέξανδρου Κoπτσή, «αύριο Πέμπτη, 27.1.2022 και Παρασκευή, 28.1.2022, σε όλες τις περιοχές της χώρας στις οποίες αναστέλλεται η λειτουργία των σχολικών μονάδων μετά από αποφάσεις Δήμων ή Περιφερειών, θα πραγματοποιηθεί τηλεκπαίδευση, προκειμένου να υπάρξει επαρκής χρόνος για την αποκατάσταση της εύρυθμης κυκλοφορίας και της λειτουργίας των σχολείων. Στις λοιπές περιοχές τα σχολεία θα λειτουργήσουν κανονικά».

Τι θα γίνει με τα σελφ τεστ

Την πρώτη ημέρα που θα ανοίξουν τα σχολεία, μετά τη λήξη της κακοκαιρίας στην Αττική και τις άλλες πληγείσες περιοχές, οι μαθητές θα πρέπει να προσκομίσουν αρνητικό σελφ τεστ. Αυτό σημαίνει ότι όπου επαναλειτουργήσουν τα σχολεία από αύριο Πέμπτη οι μαθητές θα πρέπει να υποβληθούν σε σελφ τεστ σήμερα το βράδυ ενώ αν πάνε για Παρασκευή αύριο κ.ο.κ.

Όπως είπε ο κ. Κόπτσης, «σε όσες σχολικές μονάδες επαναλειτουργήσουν αύριο Πέμπτη 27.1.2022, οι μαθητές θα διενεργήσουν το self-test σήμερα, Τετάρτη 26.1.2022, και σε κάθε περίπτωση πριν την προσέλευσή τους στο σχολείο αύριο. Ομοίως, σε κάθε σχολείο που επαναλειτουργεί μετά από αναστολή, οι μαθητές θα διενεργούν self-test πριν από την προσέλευσή τους στο σχολείο. Το επόμενο self-test θα διενεργείται την επόμενη προκαθορισμένη ημέρα (για προσέλευση Τρίτη – Παρασκευή). Υπενθυμίζεται ότι η τηλεκπαίδευση θα λειτουργήσει για όλες τις σχολικές μονάδες πρωινές ώρες (πλην των εσπερινών σχολείων)».

Τηλεκπαίδευση στο 90% των τάξεων τη Δευτέρα – Τι λέει ΟΛΜΕ

Στην τηλεκπαίδευση επέστρεψαν στην αρχή της εβομάδας, την Δευτέρα, χιλιάδες μαθητές και εκπαιδευτικοί, λόγω κακοκαιρίας. Σύμφωνα με στοιχεία του υπουργείου Παιδείας 46.000 τάξεις λειτούργησαν με τηλεκπαίδευση. Συνολικά οι τάξεις που παρέμειναν κλειστές λόγω χιονόπτωσης την πρώτη ημέρα της εβδομάδας, ανήλθαν στις 50.900 από τις 80.000 τάξεις σε όλη τη χώρα.

Η συμμετοχή στην τηλεκπαίδευση άγγιξε το 90%, ενώ σύμφωνα με τα στοιχεία που έφθασαν στις αρμόδιες Διευθύνσεις κάποια τμήματα αντιμετώπισαν τεχνικού τύπου προβλήματα.

Η ΟΛΜΕ συνεδριάζει σήμερα με θέμα την τηλεκπαίδευση και την εφαρμογή της ενώ η ΔΟΕ έχει εκφράσει την αντίδρασή της για υποχρεωτική τηλεκπαίδευση στα σχολεία που κλείνουν λόγω κακοκαιρίας.

Με κάθε ένα από αυτά τα SUV και οι πιο δύσκολες καιρικές συνθήκες “μαλακώνουν”. Τουλάχιστον για τον οδηγό αλλά και για όσους είναι μέσα σε αυτά.

Για να είμαστε ειλικρινείς, δεν υπάρχει ούτε ένα, ούτε περισσότερα «ικανά εκτός δρόμου» οχήματα μιας και το κάθε ένα κάπου χάνει, κάπου κερδίζει κάνοντας την επιλογή, ξεκάθαρα υποκειμενική.

Χώρια που στη συντριπτική πλειοψηφία των περιπτώσεων, το «καλύτερο τετρακίνητο» είναι αυτό που έχουμε για να αντιμετωπίσουμε την «αναποδιά» του καιρού, του εδάφους, του δρόμου και πάει λέγοντας. Υπό αυτό το πρίσμα λοιπόν, στα «δύσκολα», όπως είναι αυτά που ορίζει ο καιρός μερικές φορές και δημιουργεί ολισθηρό περιβάλλον με παγωμένους δρόμους και μπόλικο χιόνι που δημιουργεί σημεία μη προσπελάσιμα, καλό θα είναι να ξέρει κανείς να χρησιμοποιεί αυτό που έχει.

Στην πιο κάτω λίστα ωστόσο, έχουμε κάποια μοντέλα που ξεχωρίζουν, καθώς προσφέρουν στον οδηγό τους τη δυνατότητα να περάσει από σχεδόν κάθε δυσκολία. Εννοείται πως ένα SUV ή οποιοδήποτε άλλο όχημα, όσο ικανή τετρακίνηση και αν έχει δεν θα φτάσει πολύ μακριά αν δεν έχει και τα κατάλληλα ελαστικά.

1. Land Rover Defender

Είναι το πρώτο που έρχεται στο μυαλό κάθε οδηγού που θέλει να έχει ένα ικανό πακέτο εκτός δρόμου κίνησης, με ένα ιδιαίτερα υψηλό πρεστίζ και όλες τις ανέσεις στην καμπίνα του αυτοκινήτου. Είναι η «συνέχεια» του «αυθεντικού» Land Rover που παρουσιάστηκε το 2019 και κυκλοφόρησε το 2020. Έχοντας αφήσει πίσω του το «χτίσιμο» πάνω σε πλαίσιο τύπου σκάλας για λογαριασμού ενός αυτοφερόμενου, το νέο Land Rover Defender είναι προφανώς περισσότερο διάδοχος παρά άμεσος αντικαταστάτης.

Με γωνίες προσέγγισης και αναχώρησης περίπου 40 μοιρών και απόσταση από το έδαφος έως και 291 χιλιοστά χάρη στην ρυθμιζόμενη καθ’ ύψος ανάρτηση αέρα, αυτό το αυτοκίνητο διαθέτει όλα όσα μπορεί να χρειαστεί κανείς για να ξεπεράσει τις δυσκολίες. Με τετρακύλινδρους και εξακύλινδρους κινητήρες βενζίνης και diesel τετρακύλινδρους και εξακύλινδρους, με plug-in υβριδικό σύνολο και την αναμενόμενη έκδοση με τον V8 το Defender προσφέρει λύση για κάθε ανάγκη.

Μέσες- άκρες, αυτή ήταν η εικόνα και των παλιότερων εκδόσεων του μοντέλου, με τη διαφορά πως τώρα, το σύγχρονο Defender είναι και εξαιρετικό στο δρόμο και η τιμή του στην Ελλάδα ξεκινά από τις 73.148 ευρώ.

2. Jeep Wrangler

Η Jeep δεν ανανεώνει το Wrangler ούτε πολύ συχνά ολύτε ριζικά και φυσικά και έχει πολύ καλούς λόγους για την απόφασή της αυτή. Βέβαια, πρέπει να αναγνωρίσουμε πως στην τελευταία γενιά του η ευχρηστία και η ευκολία σε όλες τις λειτουργίες, είναι ένα πολύ καλοδεχούμενο χαρακτηριστικό, όπως και το «στρογγύλεμα» της οδικής συμπεριφοράς του στην άσφαλτο.

Στην τελευταία του γενιά λοιπόν, διατηρεί την καλαίσθητη φόρμα στο αμάξωμα, ενώ το εσωτερικό είναι πλέον πιο ευρύχωρο και με καλύτερα υλικά αλλά και με σημαντικά καλύτερη ποιότητα κατασκευής. Το στοιχείο που έχει παραμείνει απαράλλαχτο, έχει να κάνει με τις εκτός δρόμου ικανότητες του πιο παραδοσιακού των Jeep, που παραμένουν από τι καλύτερες που μπορεί να βρει κανείς σε αυτοκίνητο παραγωγής.

Φυσικά, το Wrangler εξακολουθεί να είναι εντυπωσιακό εκτός δρόμου, ειδικά στην τρίθυρη έκδοση Rubicon με το πλαίσιο τύπου σκάλας, τα διαφορικά που κλειδώνουν και τους εξειδικευμένους άξονες αλλά και τις κορυφαίες γωνίες προσέγγισης και διαφυγής, το Wrangler πραγματικά ξεχωρίζει με τιμή εκκίνησης τις 58.000 ευρώ (το τρίθυρο).

3.Toyota Land Cruiser

Είναι ένα ακόμα εμβληματικό μοντέλο στην κατηγορία «ένα για όλες τις δουλειές», το κορυφαίο εκτός δρόμου αυτοκίνητο της Toyota που έχουμε γνωρίσει και εμείς στην Ευρώπη. Το Land Cruiser είναι το αυτοκίνητο που πολύ θα ήθελαν να έχουν για να αντιμετωπίσουν όλες τις δυσκολίες στο δρόμο τους, με άνεση και ευκολία, έχοντας ως επιστέγασμα την απίθανη αξιοπιστία να υπογραμμίζει την ικανότητα του αυτοκινήτου σε κάθε περιβάλλον.

Ειδικά στην έκδοση με την αερανάρτηση και τον diesel, το Land Cruiser είναι ένα από τα αυτοκίνητα που θα μπορούσε να αντιμετωπίσει συνθήκες «αποκάλυψης»- άντε, με την προσθήκη ενός snorkel για σιγουριά, προκειμένου να περνάει και βαθιά ποτάμια. Με τον υποπολλαπλασιασμό των σχέσεων του κιβωτίου ταχυτήτων, το Land Cruiser παρά το μέγεθός του, μπορεί να κινηθεί πρακτικά, παντού και με τιμή από 70.820 ευρώ για την έκδοση Legend στην Ελληνική αγορά.

4.Mercedes-Benz G-Class

Τόσο το Wrangler, όσο και το Land Cruiser είναι μαζί μας για δεκαετίες αλλά το ίδιο συμβαίνει και με το κλασικό τζιπ της Mercedes που ξεκίνησε ως G-Wagen και τώρα λέγεται G-Class. Μάλιστα η δεύτερη πλέον γενιά του παρόλο που δεν τηα φαίνεται με την πρώτη ματιά μεγάλωσε, κυρίως κατα πλάτος, συνεχίζοντας μια εμπορική πορεία που ξεπερνά πλέον τα 40 χρόνια. Το αυτοκίνητο είναι «χτισμένο» πάνω σε ένα πλαίσιο «τύπου σκάλας», αν και η μπροστινή ανάρτηση είναι πλέον πλήρως ανεξάρτητη, χάρη και στην ιδιοφυή σχεδίαση στην οποία συμμετείχε και η AMG.

Το αποτέλεσμα είναι αυτοκίνητο με μπλοκέ διαφορικά, βελτιωμένη απόσταση από το έδαφος και τις ίδιες τεράστιες ικανότητες εκτός δρόμου όπως και πριν, αλλά πλέον με σημαντικά πιο πολιτισμένη κίνηση στις ασφάλτινες διαδρομές. Η έκδοση G 350 d (από 194.550 ευρώ) είναι μάλλον η πιο ικανή για κάθε χρήση, αν και εκείνη με την υπογραφή της AMG με τον twin-turbo V8 και τους 600 ίππους, είναι αν μη τι άλλο πολύ δελεαστική.

5.Ford Ranger Raptor

Το Ranger Raptor είναι ένα ημιφορτηγό εμπνευσμένο από τους αγώνες Baja και η προσαρμογή του για «πολιτική χρήση» είναι στο πλαίσιο της προσπάθειας δημιουργίας ενός ιδιαίτερα ικανού αλλά ταυτόχρονα και ευχάριστου αυτοκινήτου. Με την «ακροβασία» της ύπαρξης μεταξύ των επαγγελματικών, των αυτοκινήτων αναψυχής αλλά και των πολύ καλά εξοπλισμένων επιβατικών, το Raptor είναι ένα εναλλακτικό όχημα για όποιον τα θέλει όλα.

Η πραγματική μαγεία κρύβεται κάτω από το αμάξωμα, όπου οι ευρέως ανασχεδιασμένοι άξονες, τα αναβαθμισμένα ελατήρια και οι αμορτισέρ με την υπογραφή της Fox motorsport, αντικαθιστούν τα φύλλα σούστας. Η αυξημένη κατά 30% απόσταση από το έδαφος σε σχέση με ένα τυπικό Ranger, δίνει στο Raptor τη δυναμική να αντιμετωπίσει οποιαδήποτε δυσκολία προκύψει στο δρόμο του.

Ο τετρακύλινδρος turbodiesel με τη χωρητικότητα των 2,0 λίτρων κάτω από το καπό με λίγο πάνω από 200 ίππους, μπορεί να φαίνεται λίγος για τις ανάγκες του οδηγού αλλά με τη συνδρομή του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων 10 σχέσεων, όπως το έχουμε δει και στη Mustang, συμπληρώνει ιδανικά το σύνολο. Με τιμή αγοράς που ξεκινά από τις 45.660 ευρώ στη χώρα μας, το Ranger Raptor είναι μια από τις καλύτερες επιλογές που έχει κανείς στη διάθεσή του για να εξυπηρετήσει τις ανάγκες του.

6.Suzuki Jimny

Η Suzuki εμπορεύεται πλέον το Jimny ως το μόνο στον κόσμο ελαφρύ επαγγελματικό, πραγματικά κατάλληλο για εκτός δρόμου κίνηση. Το αυτοκίνητο ζυγίζει λίγο περισσότερο από ένα τόνο, χρησιμοποιεί πλαίσιο σκάλας με ανάρτηση άκαμπτου άξονα σε κάθε άκρο και κιβώτιο ταχυτήτων με δυνατότητα επιλογής «κοντών» σχέσεων.

Δυστυχώς δεν υπάρχει δυνατότητα «κλειδώματος» των διαφορικών αλλά στην πράξη, είναι πολύ συγκεκριμένες οι συνθήκες κατά τις οποίες μπορεί να σου λείψει κάτι τέτοιο. Το Jimny μπορεί να πάρει εκεί που τα υπόλοιπα τετρακίνητα της λίστας αυτής (και όχι μόνο) δεν θα τα καταφέρουν.

Αυτό το χαρακτηριστικό είναι που κάνει το μικρό Suzuki να ξεχωρίζει και να υποσκελίζει ακόμα και το άλλο δυνατό brand της εταιρείας, που ακούει στο όνομα Vitara. Με τους ιδιαίτερα μικρούς προβόλους εμπρός και πίσω, οι γωνίες προσέγγισης και διαφυγής είναι όλες καλύτερες ακόμα και από εκείνες του Wrangler. Τα 20.880 ευρώ της τιμής εκκίνησης, είναι μια καλή αφετηρία για να έχει κάποιος (επαγγελματίας) ένα τέτοιο και τόσο ικανό εργαλείο στα χέρια του.

7.Dacia Duster

Το ότι είναι μια από τις πλέον προσιτές τετρακίνητες προτάσεις της αγοράς με δυνατότητες εκτός δρόμου κίνησης, του δίνει το πάτημα για να βρεθεί στη συγκεκριμένη λίστα, αν και εδώ που τα λέμε, είναι και εξαιρετικά ικανό για την πλειοψηφία των δύσκολων καταστάσεων που θα κληθεί να αντιμετωπίσει ο μέσος οδηγός.

Η ανάρτηση με τις μεγάλες διαδρομές, δίνει στο Duster τη δυνατότητα να περάσει με τους τροχούς του στο έδαφος, από μεγάλα νεροφαγώματα και σημεία με έντονο «σκάψιμο» που θα δυσκολέψει τα τετρακίνητα με τη μικρή απόσταση από το έδαφος. Σύμμαχος του οδηγού είναι το «κρατημένο» βάρος του αυτοκινήτου αλλά και ο ικανός diesel κινητήρας που δίνει το μέγιστο της ροπής του πολύ χαμηλά, εκεί που ακριβώς χρειάζεται να την έχει ο οδηγός στα «δύσκολα».

Αξιομνημόνευτη είναι και η ύπαρξη ιδιαίτερα κοντής πρώτης στο εξάρι χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, που αποτελεί μεγάλη «αβάντα» για τα σημεία της διαδρομής που το έδαφος έχει μεγάλη κλίση. Με 22.860 ευρώ που κοστολογείται η τετρακίνητη έκδοση του μοντέλου, το Duster είναι μια από τις πλέον προσιτές προτάσεις για όποιον θέλει τη συγκεκριμένη μετάδοση στην κίνηση.