THE PAPER

Με κάθε ένα από αυτά τα SUV και οι πιο δύσκολες καιρικές συνθήκες “μαλακώνουν”. Τουλάχιστον για τον οδηγό αλλά και για όσους είναι μέσα σε αυτά.

Για να είμαστε ειλικρινείς, δεν υπάρχει ούτε ένα, ούτε περισσότερα «ικανά εκτός δρόμου» οχήματα μιας και το κάθε ένα κάπου χάνει, κάπου κερδίζει κάνοντας την επιλογή, ξεκάθαρα υποκειμενική.

Χώρια που στη συντριπτική πλειοψηφία των περιπτώσεων, το «καλύτερο τετρακίνητο» είναι αυτό που έχουμε για να αντιμετωπίσουμε την «αναποδιά» του καιρού, του εδάφους, του δρόμου και πάει λέγοντας. Υπό αυτό το πρίσμα λοιπόν, στα «δύσκολα», όπως είναι αυτά που ορίζει ο καιρός μερικές φορές και δημιουργεί ολισθηρό περιβάλλον με παγωμένους δρόμους και μπόλικο χιόνι που δημιουργεί σημεία μη προσπελάσιμα, καλό θα είναι να ξέρει κανείς να χρησιμοποιεί αυτό που έχει.

Στην πιο κάτω λίστα ωστόσο, έχουμε κάποια μοντέλα που ξεχωρίζουν, καθώς προσφέρουν στον οδηγό τους τη δυνατότητα να περάσει από σχεδόν κάθε δυσκολία. Εννοείται πως ένα SUV ή οποιοδήποτε άλλο όχημα, όσο ικανή τετρακίνηση και αν έχει δεν θα φτάσει πολύ μακριά αν δεν έχει και τα κατάλληλα ελαστικά.

1. Land Rover Defender

Είναι το πρώτο που έρχεται στο μυαλό κάθε οδηγού που θέλει να έχει ένα ικανό πακέτο εκτός δρόμου κίνησης, με ένα ιδιαίτερα υψηλό πρεστίζ και όλες τις ανέσεις στην καμπίνα του αυτοκινήτου. Είναι η «συνέχεια» του «αυθεντικού» Land Rover που παρουσιάστηκε το 2019 και κυκλοφόρησε το 2020. Έχοντας αφήσει πίσω του το «χτίσιμο» πάνω σε πλαίσιο τύπου σκάλας για λογαριασμού ενός αυτοφερόμενου, το νέο Land Rover Defender είναι προφανώς περισσότερο διάδοχος παρά άμεσος αντικαταστάτης.

Με γωνίες προσέγγισης και αναχώρησης περίπου 40 μοιρών και απόσταση από το έδαφος έως και 291 χιλιοστά χάρη στην ρυθμιζόμενη καθ’ ύψος ανάρτηση αέρα, αυτό το αυτοκίνητο διαθέτει όλα όσα μπορεί να χρειαστεί κανείς για να ξεπεράσει τις δυσκολίες. Με τετρακύλινδρους και εξακύλινδρους κινητήρες βενζίνης και diesel τετρακύλινδρους και εξακύλινδρους, με plug-in υβριδικό σύνολο και την αναμενόμενη έκδοση με τον V8 το Defender προσφέρει λύση για κάθε ανάγκη.

Μέσες- άκρες, αυτή ήταν η εικόνα και των παλιότερων εκδόσεων του μοντέλου, με τη διαφορά πως τώρα, το σύγχρονο Defender είναι και εξαιρετικό στο δρόμο και η τιμή του στην Ελλάδα ξεκινά από τις 73.148 ευρώ.

2. Jeep Wrangler

Η Jeep δεν ανανεώνει το Wrangler ούτε πολύ συχνά ολύτε ριζικά και φυσικά και έχει πολύ καλούς λόγους για την απόφασή της αυτή. Βέβαια, πρέπει να αναγνωρίσουμε πως στην τελευταία γενιά του η ευχρηστία και η ευκολία σε όλες τις λειτουργίες, είναι ένα πολύ καλοδεχούμενο χαρακτηριστικό, όπως και το «στρογγύλεμα» της οδικής συμπεριφοράς του στην άσφαλτο.

Στην τελευταία του γενιά λοιπόν, διατηρεί την καλαίσθητη φόρμα στο αμάξωμα, ενώ το εσωτερικό είναι πλέον πιο ευρύχωρο και με καλύτερα υλικά αλλά και με σημαντικά καλύτερη ποιότητα κατασκευής. Το στοιχείο που έχει παραμείνει απαράλλαχτο, έχει να κάνει με τις εκτός δρόμου ικανότητες του πιο παραδοσιακού των Jeep, που παραμένουν από τι καλύτερες που μπορεί να βρει κανείς σε αυτοκίνητο παραγωγής.

Φυσικά, το Wrangler εξακολουθεί να είναι εντυπωσιακό εκτός δρόμου, ειδικά στην τρίθυρη έκδοση Rubicon με το πλαίσιο τύπου σκάλας, τα διαφορικά που κλειδώνουν και τους εξειδικευμένους άξονες αλλά και τις κορυφαίες γωνίες προσέγγισης και διαφυγής, το Wrangler πραγματικά ξεχωρίζει με τιμή εκκίνησης τις 58.000 ευρώ (το τρίθυρο).

3.Toyota Land Cruiser

Είναι ένα ακόμα εμβληματικό μοντέλο στην κατηγορία «ένα για όλες τις δουλειές», το κορυφαίο εκτός δρόμου αυτοκίνητο της Toyota που έχουμε γνωρίσει και εμείς στην Ευρώπη. Το Land Cruiser είναι το αυτοκίνητο που πολύ θα ήθελαν να έχουν για να αντιμετωπίσουν όλες τις δυσκολίες στο δρόμο τους, με άνεση και ευκολία, έχοντας ως επιστέγασμα την απίθανη αξιοπιστία να υπογραμμίζει την ικανότητα του αυτοκινήτου σε κάθε περιβάλλον.

Ειδικά στην έκδοση με την αερανάρτηση και τον diesel, το Land Cruiser είναι ένα από τα αυτοκίνητα που θα μπορούσε να αντιμετωπίσει συνθήκες «αποκάλυψης»- άντε, με την προσθήκη ενός snorkel για σιγουριά, προκειμένου να περνάει και βαθιά ποτάμια. Με τον υποπολλαπλασιασμό των σχέσεων του κιβωτίου ταχυτήτων, το Land Cruiser παρά το μέγεθός του, μπορεί να κινηθεί πρακτικά, παντού και με τιμή από 70.820 ευρώ για την έκδοση Legend στην Ελληνική αγορά.

4.Mercedes-Benz G-Class

Τόσο το Wrangler, όσο και το Land Cruiser είναι μαζί μας για δεκαετίες αλλά το ίδιο συμβαίνει και με το κλασικό τζιπ της Mercedes που ξεκίνησε ως G-Wagen και τώρα λέγεται G-Class. Μάλιστα η δεύτερη πλέον γενιά του παρόλο που δεν τηα φαίνεται με την πρώτη ματιά μεγάλωσε, κυρίως κατα πλάτος, συνεχίζοντας μια εμπορική πορεία που ξεπερνά πλέον τα 40 χρόνια. Το αυτοκίνητο είναι «χτισμένο» πάνω σε ένα πλαίσιο «τύπου σκάλας», αν και η μπροστινή ανάρτηση είναι πλέον πλήρως ανεξάρτητη, χάρη και στην ιδιοφυή σχεδίαση στην οποία συμμετείχε και η AMG.

Το αποτέλεσμα είναι αυτοκίνητο με μπλοκέ διαφορικά, βελτιωμένη απόσταση από το έδαφος και τις ίδιες τεράστιες ικανότητες εκτός δρόμου όπως και πριν, αλλά πλέον με σημαντικά πιο πολιτισμένη κίνηση στις ασφάλτινες διαδρομές. Η έκδοση G 350 d (από 194.550 ευρώ) είναι μάλλον η πιο ικανή για κάθε χρήση, αν και εκείνη με την υπογραφή της AMG με τον twin-turbo V8 και τους 600 ίππους, είναι αν μη τι άλλο πολύ δελεαστική.

5.Ford Ranger Raptor

Το Ranger Raptor είναι ένα ημιφορτηγό εμπνευσμένο από τους αγώνες Baja και η προσαρμογή του για «πολιτική χρήση» είναι στο πλαίσιο της προσπάθειας δημιουργίας ενός ιδιαίτερα ικανού αλλά ταυτόχρονα και ευχάριστου αυτοκινήτου. Με την «ακροβασία» της ύπαρξης μεταξύ των επαγγελματικών, των αυτοκινήτων αναψυχής αλλά και των πολύ καλά εξοπλισμένων επιβατικών, το Raptor είναι ένα εναλλακτικό όχημα για όποιον τα θέλει όλα.

Η πραγματική μαγεία κρύβεται κάτω από το αμάξωμα, όπου οι ευρέως ανασχεδιασμένοι άξονες, τα αναβαθμισμένα ελατήρια και οι αμορτισέρ με την υπογραφή της Fox motorsport, αντικαθιστούν τα φύλλα σούστας. Η αυξημένη κατά 30% απόσταση από το έδαφος σε σχέση με ένα τυπικό Ranger, δίνει στο Raptor τη δυναμική να αντιμετωπίσει οποιαδήποτε δυσκολία προκύψει στο δρόμο του.

Ο τετρακύλινδρος turbodiesel με τη χωρητικότητα των 2,0 λίτρων κάτω από το καπό με λίγο πάνω από 200 ίππους, μπορεί να φαίνεται λίγος για τις ανάγκες του οδηγού αλλά με τη συνδρομή του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων 10 σχέσεων, όπως το έχουμε δει και στη Mustang, συμπληρώνει ιδανικά το σύνολο. Με τιμή αγοράς που ξεκινά από τις 45.660 ευρώ στη χώρα μας, το Ranger Raptor είναι μια από τις καλύτερες επιλογές που έχει κανείς στη διάθεσή του για να εξυπηρετήσει τις ανάγκες του.

6.Suzuki Jimny

Η Suzuki εμπορεύεται πλέον το Jimny ως το μόνο στον κόσμο ελαφρύ επαγγελματικό, πραγματικά κατάλληλο για εκτός δρόμου κίνηση. Το αυτοκίνητο ζυγίζει λίγο περισσότερο από ένα τόνο, χρησιμοποιεί πλαίσιο σκάλας με ανάρτηση άκαμπτου άξονα σε κάθε άκρο και κιβώτιο ταχυτήτων με δυνατότητα επιλογής «κοντών» σχέσεων.

Δυστυχώς δεν υπάρχει δυνατότητα «κλειδώματος» των διαφορικών αλλά στην πράξη, είναι πολύ συγκεκριμένες οι συνθήκες κατά τις οποίες μπορεί να σου λείψει κάτι τέτοιο. Το Jimny μπορεί να πάρει εκεί που τα υπόλοιπα τετρακίνητα της λίστας αυτής (και όχι μόνο) δεν θα τα καταφέρουν.

Αυτό το χαρακτηριστικό είναι που κάνει το μικρό Suzuki να ξεχωρίζει και να υποσκελίζει ακόμα και το άλλο δυνατό brand της εταιρείας, που ακούει στο όνομα Vitara. Με τους ιδιαίτερα μικρούς προβόλους εμπρός και πίσω, οι γωνίες προσέγγισης και διαφυγής είναι όλες καλύτερες ακόμα και από εκείνες του Wrangler. Τα 20.880 ευρώ της τιμής εκκίνησης, είναι μια καλή αφετηρία για να έχει κάποιος (επαγγελματίας) ένα τέτοιο και τόσο ικανό εργαλείο στα χέρια του.

7.Dacia Duster

Το ότι είναι μια από τις πλέον προσιτές τετρακίνητες προτάσεις της αγοράς με δυνατότητες εκτός δρόμου κίνησης, του δίνει το πάτημα για να βρεθεί στη συγκεκριμένη λίστα, αν και εδώ που τα λέμε, είναι και εξαιρετικά ικανό για την πλειοψηφία των δύσκολων καταστάσεων που θα κληθεί να αντιμετωπίσει ο μέσος οδηγός.

Η ανάρτηση με τις μεγάλες διαδρομές, δίνει στο Duster τη δυνατότητα να περάσει με τους τροχούς του στο έδαφος, από μεγάλα νεροφαγώματα και σημεία με έντονο «σκάψιμο» που θα δυσκολέψει τα τετρακίνητα με τη μικρή απόσταση από το έδαφος. Σύμμαχος του οδηγού είναι το «κρατημένο» βάρος του αυτοκινήτου αλλά και ο ικανός diesel κινητήρας που δίνει το μέγιστο της ροπής του πολύ χαμηλά, εκεί που ακριβώς χρειάζεται να την έχει ο οδηγός στα «δύσκολα».

Αξιομνημόνευτη είναι και η ύπαρξη ιδιαίτερα κοντής πρώτης στο εξάρι χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, που αποτελεί μεγάλη «αβάντα» για τα σημεία της διαδρομής που το έδαφος έχει μεγάλη κλίση. Με 22.860 ευρώ που κοστολογείται η τετρακίνητη έκδοση του μοντέλου, το Duster είναι μια από τις πλέον προσιτές προτάσεις για όποιον θέλει τη συγκεκριμένη μετάδοση στην κίνηση.

Δίπλα στο κτίριο που σημειώθηκε η τρομακτική έκρηξη βρίσκεται το δικηγορικό γραφείο της Έλενας Τζούλη, συζύγου του πρώην υπουργού Εθνικής Άμυνας

Στο σημείο που σημειώθηκε η πολύ ισχυρή έκρηξη, επί της λεωφόρου Συγγρού 3, βρέθηκε ο πρώην υπουργός Εθνικής Άμυνας Πάνος Καμμένος.

Όπως είπε ο ίδιος ο Πάνος Καμμένος στους δημοσιογράφους, στο διπλανό κτίριο επί της Λεωφόρου Συγγρού 1 βρίσκεται το δικηγορικό γραφείο της Έλενας Τζούλη, συζύγου του πρώην υπουργού Εθνικής Άμυνας. Κατά πληροφορίες, το δικηγορικό γραφείο της κυρίας Τζούλη που χωρίζεται με μεσοτειχία από το κτίριο της έκρηξης έχει υποστεί πολύ σοβαρές ζημιές.

Ο Στέφανος Τσιτσιπάς ήταν σαρωτικός απέναντι στον Γιανίκ Σίνερ, επικράτησε 3-0 σετ και προκρίθηκε για τρίτη φορά στην καριέρα του στα ημιτελικά του Australian Open.

Απολαυστικός ήταν ο Στέφανος Τσιτσιπάς (Νο4) στον προημιτελικό του απέναντι στον Γιανίκ Σίνερ (Νο10). Ο 23χρονος Έλληνας με όπλο το σερβίς του επικράτησε 3-0 σετ απέναντι στον Ιταλό και σφράγισε την πρόκρισή του στον ημιτελικό του Australian Open.

Αυτή είναι η τρίτη φορά που ο Στεφ θα αγωνιστεί στον ημιτελικό του πρώτου Grand Slam της σεζόν και εκεί θα περιμένει τον νικητή του τέταρτου προημιτελικού ανάμεσα στον Μεντβέντεφ (Νο2) και τον Φίλιξ Οζιερ-Αλιασίμ.

Το πρώτο σετ άρχισε ιδανικά για τον Τσιτσιπά. Ο 23χρονος Έλληνας εκμεταλλεύτηκε το νευρικό ξεκίνημα του Σίνερ και έκανε γρήγορα το break για να προηγηθεί με 3-0. στη συνέχεια απλά κράτησε το σερβίς του δίχως ιδιαίτερα προβλήματα για να κλείσει το σετ με 6-3.

Στο δεύτερο σετ το break άργησε κατά ένα game. Αυτή τη φορά ο Τσιτσιπάς έσπασε το σερβίς του Σίνερ στο τρίτο game και στη συνέχεια έφτασε με άνεση στο 6-4 έχοντας απίστευτα ποσοστά πίσω από το πρώτο σερβίς.

Το τρίτο σετ ήρθε ακόμα πιο εύκολα για τον Στέφανο Τσιτσιπά. Η αρχή ήταν παρόμοια με εκείνη του δεύτερου σετ. Ο Στέφανος έκανε το break ξανά στο τρίτο game, αλλά αυτή τη φορά ακολούθησε ακόμα ένα στο πέμπτο για να προηγηθεί με 4-1.

Στη συνέχεια απλά κράτησε το σερβίς του για να κλειδώσει το σετ και το ματς με 6-2 πανηγυρίζοντας την πρόκριση στα ημιτελικά του Australian Open.

Λεωφορείο του ΟΑΣΘ συγκρούστηκε με ταξί και καβάλησε πεζοδρόμιο στην Καλαμαριά – Ο οδηγός του λεωφορείου τραυματίστηκε στο πόδι από τις ρόδες του οχήματος  – Τι είπε ο οδηγός του ταξί

Απίστευτες σκηνές διαδραματίστηκαν νωρίς το πρωί της Τετάρτης στην περιοχή του Αγίου Ιωάννη στην Καλαμαριά, στη Θεσσαλονίκη, όταν ένα λεωφορείο χτύπησε πρώτα ένα ταξί και στη συνέχεια κατέληξε πάνω σε δέντρο μετά από μία τρελή πορεία.

Σύμφωνα με μαρτυρίες, κατεβαίνοντας στην οδό Βρυούλων ο οδηγός του λεωφορείου σταμάτησε στην άκρη για να ελέγξει κάτι. Ενώ έχει κατέβει από το όχημα, για άγνωστο λόγο αυτό άρχισε να κυλάει στην κατηφόρα και να αναπτύσσει ταχύτητα και αφού έπεσε στο πίσω μέρος του ταξί παρασύροντας το για αρκετά μέτρα, στη συνέχεια ξερίζωσε δύο δέντρα και κατέληξε σε ένα τρίτο.

Από θαύμα στην κυριολεξία δεν συνέβησαν τα χειρότερα καθώς το λεωφορείο ήταν χωρίς επιβάτες. Είναι χαρακτηριστικό πως θα μπορούσαν να έχουν συμβεί τα χειρότερα καθώς το βαρύ όχημα πέρασε ξυστά από τις αυλές των κατοικιών.

Έκπληκτος ο οδηγός ταξί, πάνω στον οποίο έπεσε το λεωφορείο που είχε βγει εκτός ελέγχου, ανέφερε μεταξύ άλλων στο GRTimes ότι από τη σύγκρουση, πετάχτηκε 20 μέτρα μπροστά.

Αναλυτικά όσα είπε:

«Ο οδηγός είχε ανοίξει το καπάκι και έφτιαχνε κάτι. Δεν έδωσα σημασία, σταμάτησα στο κόκκινο φανάρι. Μετά από λίγα δευτερόλεπτα, ακούω έναν απίστευτο θόρυβο. Δεν ήξερα από πού μου ήρθε, δεν κατάλαβα τι έγινε…

Το λεωφορείο με πέταξε 20 μέτρα μπροστά και πήρε παραμάζωμα τα δέντρα. Είδα τον οδηγό να τρέχει και να έχει πάθει σοκ. Ευτυχώς ήταν νωρίς το πρωί, δεν υπήρχε κόσμος και δεν θρηνήσαμε θύματα».

Ο οδηγός του λεωφορείου τραυματίστηκε στο πόδι από τις ρόδες του οχήματος και οδηγήθηκε στο νοσοκομείο «Παπαγεωργίου», ενώ ο οδηγός του ταξί γλύτωσε ως εκ θαύματος καθώς το αυτοκίνητό του υπέστη σοβαρές ζημιές.

Συνεργείο του δήμου Καλαμαριάς θα κόψει τα δέντρα που χτύπησε το λεωφορείο καθώς είναι επικίνδυνα να πέσουν.

Ζημιές σε απόσταση 200 μέτρων – Διαρροή υγραερίου ή φυσικού αερίου εξετάζει η πυροσβεστική – Δείτε βίντεο λίγα λεπτά μετά την έκρηξη

Ζημιές σε κτήρια, σε απόσταση μέχρι 200 μέτρα, προξένησε η ισχυρή έκρηξη που σημειώθηκε στο εξαώροφο κτίριο της λεωφόρου Συγγρού 3 στους Στύλους του Ολυμπίου Διός στην Αθήνα, όπου τραυματίστηκε σοβαρά και ένας 78χρονος.

Σύμφωνα με τις έως τώρα πληροφορίες από την πυροσβεστική υπηρεσία, ως πιθανότερο αίτιο για την έκρηξη εξετάζεται η διαρροή υγραερίου ή φυσικού αερίου, καθώς διαπιστώθηκε ότι υπήρχε διαρροή στο κτήριο, όταν έφτασαν οι πυροσβέστες, η οποία αντιμετωπίστηκε.

Η έκρηξη σημειώθηκε στον ημιώροφο του κτιρίου, όπου είναι χώρος κατοικίας, ενώ το υπόλοιπο κτήριο, σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες, δεν κατοικείται καθώς ετοιμάζονται διαμερίσματα για μίσθωση.

Ακολούθησε μικρής έκτασης πυρκαγιά, η οποία τέθηκε γρήγορα υπό έλεγχο από την πυροσβεστική και συγκεκριμένα από 18 πυροσβέστες που έφτασαν εκεί με 6 υδροφόρα οχήματα και ειδικό κλιμακοφόρο όχημα.

Ωστόσο, από το ωστικό κύμα της σφοδρής έκρηξης υπέστη σοβαρές ζημιές όλο το κτήριο, στο ισόγειο του οποίου υπάρχει κατάστημα με βιολογικά προϊόντα, καθώς και το απέναντι κτήριο, τόσο σε τζάμια, όσο και σε τοίχους.

Τζάμια έσπασαν σε απόσταση 200 μέτρων, σε κτήρια αλλά και σε δύο αυτοκίνητα.

Το ευτύχημα είναι ότι λόγω της σημερινής αργίας δεν κυκλοφορούσαν άνθρωποι στην περιοχή, γι” αυτό και δεν υπήρξαν περισσότερα θύματα.

Ο 78χρονος, όπως έγινε γνωστό από την πυροσβεστική, διέμενε στον ημιώροφο, όπου σημειώθηκε ή έκρηξη και παρελήφθη από ασθενοφόρο του ΕΚΑΒ, με το οποίο διακομίστηκε στο Λαϊκό νοσοκομείο. Εισήχθη αμέσως στο χειρουργείο, καθώς φέρει τραύματα σε άνω και κάτω άκρα.

Στον τόπο της έκρηξης έφτασε και κλιμάκιο του Τμήματος Εξουδετέρωσης Εκρηκτικών Μηχανισμών της ΕΛ.ΑΣ, για την περίπτωση που η έκρηξη προκλήθηκε από κάποιον εκρηκτικό μηχανισμό, ωστόσο την προανάκριση αναλαμβάνει το ανακριτικό τμήμα της Πυροσβεστικής, που θα διερευνήσει κάτω από ποιες συνθήκες προκλήθηκε η έκρηξη.

Αυτή την ώρα παραμένει κλειστή η Λεωφόρος Συγγρού, για λόγους ασφαλείας και μέχρι να καθαριστεί από τα συντρίμμια, που έχουν σκορπιστεί παντού.

Φωτογραφίες από το σημείο της έκρηξης

Ο υπουργός Επικρατείας παραδέχθηκε ότι ο «μηχανισμός χρειάζεται βελτίωση» – Ανέφερε ότι υπήρχε πράγματι πρόγνωση της ΕΜΥ αλλά έλειπαν τα ποιοτικά χαρακτηριστικά

Εν μέσω σφοδρής κακοκαιρίας που προκαλεί σειρά προβλημάτων σε όλη την Ελλάδα, αφήνοντας στο σκοτάδι πολλές περιοχές της χώρας, ο υπουργός Επικρατείας, προχώρησε στη διαβεβαίωση ότι μέχρι το πρωί θα έχει επανέλθει παντού η ηλεκτροδότηση.

«Oφείλουμε ένα μεγάλο συγγνώμη σε όσους ταλαιπωρήθηκαν, οφείλουμε και ένα μεγάλο ευχαριστώ στους 7.500 που βοήθησαν» δήλωσε στο Star ο υπουργός Επικρατείας, ο οποίος διαβεβαίωσε ότι από τις 220.000 διακοπές ηλεκτροδότησης λόγω της κακοκαιρίας «Ελπίδα» ο αριθμός έχει μειωθεί στις 20.000, που μέχρι αργά το βράδυ θα γίνουν 5.000, ενώ ξεκαθάρισε ότι μέχρι το πρωί θα έχουν όλοι ρεύμα.

«Σε αυτή την κρίση είδαμε όντως εικόνες που μας πλήγωσαν» τόνισε ο κ.Σκέρτσος σχετικά με τα προβλήματα που προκάλεσε η «κακοκαιρία Ελπίδα».

Δεν δίστασε να υπογραμμίσει ότι «όποιος δεν κάνει καλά τη δουλειά του αναλαμβάνει την ευθύνη», αφήνοντας ανοιχτό ουσιαστικά κάθε ενδεχόμενο καταλογισμού ευθυνών, αν και δε θέλησε να δώσει περισσότερες διευκρινίσεις.

Σχετικά με τα λάθη που αναγνώρισε ότι έγιναν, ανέφερε ότι Μηχανισμός Πολιτικής Προστασίας «δεν υπήρχε ουσιαστικά στην Ελλάδα» πριν την κυβέρνηση Μητσοτάκη και ότι «δεν μπορούμε να φτάσουμε ξαφνικά από το 0 στο 10».

«Χρειάζεται βελτίωση του μηχανισμού»

Όπως πρόσθεσε ο υπουργός Επικρατείας, «αυτή η στιγμή δεν είναι η ώρα της απόδοσης ευθυνών», αλλά συμπλήρωσε με νόημα ότι «δεν είναι και ώρα συγκάλυψης», ενώ παραδέχθηκε ότι ο «μηχανισμός χρειάζεται βελτίωση, χρειάζεται μεγάλη προσπάθεια».

Ο κ. Σκέρτσος ανέφερε ότι υπήρχε πράγματι πρόγνωση της ΕΜΥ αλλά έλειπαν τα ποιοτικά χαρακτηριστικά και ότι με την εκδήλωση των καιρικών φαινομένων υπήρχαν αντανακλαστικά που δεν ήταν τα αναμενόμενα.

Συμπλήρωσε όμως ότι επρόκειτο για μια κακοκαιρία χωρίς προηγούμενο στην πρωτεύουσα. Σχετικά με το ζήτημα που προέκυψε με τους εγκλωβισμούς ανέφερε ότι «δεν υπάρχει καμία πρόθεση να συγκαλύπτουμε τις αποτυχίες» και πως «όταν εντοπίζεται αποτυχία θεραπεύεται, αλλά οι ευθύνες θα αποδοθούν στην ώρα τους».

Συγκεκριμένα για την Αττική Οδό δήλωσε ότι «ήδη η εταιρεία έχει καταλάβει το λάθος που έχει γίνει, επί 20 χρόνια ήταν μια υποδειγματική εταιρεία», με αφορμή την παραίτηση του διευθυντικού στελέχους της, αλλά και την πρότασή της προς τον πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη για αποζημίωση 2.000 ευρώ σε κάθε εγκλωβισμένο.

«Όλοι πρέπει να γνωρίζουν ότι όποιος δεν κάνει καλά τη δουλειά του αναλαμβάνει την ευθύνη» τόνισε τέλος ο κ. Σκέρτσος.

«Εκ μέρους της κυβέρνησης και χωρίς περιστροφές ζητήσαμε συγνώμη από όσους ταλαιπωρήθηκαν και ταλαιπωρούνται. Πρόκειται για ακραίο καιρικό φαινόμενο αλλά αυτό δε δικαιολογεί τα πάντα», δήλωσε ο υπουργός Μεταφορών

«Δεσμευόμαστε ότι δεν θα καλύψουμε ευθύνες. Θα εξετάσουμε τι έχει γίνει, ποιος έχει την ευθύνη», τόνισε ο υπουργός Μεταφορών, Κώστας Καραμανλής, μετά την εικόνα παράλυσης που επικράτησε στην Αττική Οδό, με τους οδηγούς στον οδικό άξονα να υφίστανται πρωτοφανή ταλαιπωρία, καθώς ήταν επί ώρες καθηλωμένοι στα οχήματά τους.

Τόνισε, μιλώντας στο Mega, ότι το χρηματικό ποσό των 2.000 ευρώ που θα δοθεί από την Αττική Οδό, δεν μπλοκάρει μελλοντικές αξιώσεις των οδηγών από την εταιρεία.

«Μπορείτε να έχετε και άλλες απαιτήσεις, δεν αποστερείται το δικαίωμα να κινηθείτε νομικά», είπε χαρακτηριστικά.

Ο κ. Καραμανλής επισήμανε ότι «έγιναν λάθη, υπήρξαν παραλήψεις αλλά το κράτος στάθηκε όρθιο. Έγινε μια διαχείριση κρίσης».

«Δε λέμε ότι όλα έγιναν όλα τέλεια, δεν πανηγυρίζουμε γι’ αυτό. Όλοι στάθηκαν στο ύψος των περιστάσεων μετά από μια δύσκολη συγκυρία. Καταλαβαίνω τον θυμό του κόσμου», πρόσθεσε.

«Δεν είμαστε ικανοποιημένοι από αυτό που έγινε χθες. Ευθύνες υπάρχουν και θα αποδοθούν αλλά σε αυτήν τη φάση το πινγκ πονγκ ευθυνών δε βοηθάει κανέναν», σημείωσε ακόμη ο υπουργός.

«Είχαν δοθεί όλες οι διαβεβαιώσεις»

«Εκ μέρους της κυβέρνησης και χωρίς περιστροφές ζητήσαμε συγνώμη από όσους ταλαιπωρήθηκαν και ταλαιπωρούνται. Πρόκειται για ακραίο καιρικό φαινόμενο αλλά αυτό δε δικαιολογεί τα πάντα», υπογράμμισε o Κώστας Καραμανλής.

«Καταλάβουνε τον θυμό, την απογοήτευση και τα νεύρα όλων. Είχαν δοθεί διαβεβαιώσεις από όλους του παραχωρησιούχους ότι θα λάβουν όλα τα απαραίτητα μέτρα για να μη δούμε αυτές τις εικόνες ντροπής. Δυστυχώς αυτό δεν έγινε», συμπλήρωσε.

Τόνισε ότι το υπουργείο και συνολικά η κυβέρνηση έκανε ό,τι ήταν δυνατό για να αποφευχθεί το χάος της «Ελπίδας». «Ο παραχωρησιούχος έχει την ευθύνη για τη λειτουργεία και τη συντήρηση του δρόμου. Είχαν γίνει όλες οι συσκέψεις, είχαν δοθεί όλες οι διαβεβαιώσεις. Δεν έγιναν αυτά που έπρεπε».

«Οι καμπάνες θα είναι βαριές»

Σύμφωνα με τον υπουργό, είναι η πρώτη φορά που ζητείται από ιδιωτική εταιρεία να καταβάλλει αποζημίωση για τα όσα συνέβησαν και για την ταλαιπωρία των πολιτών.

«Για πρώτη φορά είδαμε ότι πέρα από το θεσμικό πλαίσιο που υπάρχει, έγινε ένα βήμα που δεν έχει γίνει ποτέ ούτε στην Ευρώπη. Ήρθε η ίδια η κυβέρνηση και ο πρωθυπουργός και ζήτησε την καταβολή του ποσού των 2.000 ευρώ, ενός γενναίου ποσού. Μπορεί κάποιος να συμφωνεί ή να μη συμφωνεί με το ύψος του ποσού, όλοι συμφωνούμε όμως ότι κάτι τέτοιο δεν έχει γίνει σε παρόμοιες περιπτώσεις. Πέρα από αυτό, υπάρχει ειδικό θεσμικό πλαίσιο για να δούμε πού υπάρχουν ευθύνες και οι καμπάνες θα είναι βαριές. Σε αυτό δεσμευόμαστε και θα το κάνουμε», κατέληξε ο κ.Καραμανλής.

«Ως προϊστάμενος ενός ολόκληρου μηχανισμού αισθάνομαι την ανάγκη να διευκολύνω την εταιρεία και να υποβάλλω την παραίτησή μου από μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου και τη θέση του Διευθύνοντος Συμβούλου ευχόμενος τα καλύτερα στον αντικαταστάτη μου, τονίζει σε δήλωσή του

Η πρώτη παραίτηση για το μεγάλο φιάσκο της Αττικής Οδού, ήταν εκείνη του διευθύνοντος συμβούλου της ΑΤΤΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ Α.Ε, Βασίλη Χαλκιά, που ανακοινώθηκε το βράδυ της Τρίτης.

Στο Διοικητικό Συμβούλιο της ΑΤΤΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ Α.Ε., που συνεδρίασε εκτάκτως, την Τρίτη 25 Ιανουαρίου 2022, ο κ. Βασίλειος Χαλκιάς, Διευθύνων Σύμβουλος και μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της εταιρείας, από την ίδρυσή της το 1999, υπέβαλλε την παραίτησή του.

Όπως δήλωσε ο κ. Χαλκιάς στην επιστολή του:

«Προ ολίγου διασφαλίστηκε η ασφαλής απομάκρυνση και των τελευταίων ανθρώπων που εγκλωβίστηκαν στην Αττική Οδό. Ως όμως προϊστάμενος ενός ολόκληρου μηχανισμού αισθάνομαι την ανάγκη να διευκολύνω την εταιρεία και να υποβάλλω την παραίτησή μου από μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου και τη θέση του Διευθύνοντος Συμβούλου ευχόμενος τα καλύτερα στον αντικαταστάτη μου. Ήταν τιμή μου που υπηρέτησα τις ΑΤΤΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ Α.Ε. σε αυτό το εμβληματικό έργο της Αττικής Οδού».

Το Διοικητικό Συμβούλιο αφού ευχαρίστησε τον κ. Β. Χαλκιά για την 20ετή του προσφορά στην εταιρεία έκανε δεκτή την παραίτησή του και αποφάσισε την ανάληψη και άσκηση των καθηκόντων του κ. Β. Χαλκιά, από τον κ. Αριστοφάνη Παπαδημητρίου, Διευθυντή Κυκλοφορίας της εταιρείας, μέχρι την επιλογή νέου Διευθύνοντος Συμβούλου.

«Οι εταίροι μας αυξάνουν το εύρος της στρατιωτικής βοήθειας. Και σήμερα υποδεχόμαστε το τρίτο αεροσκάφος από την κυβέρνηση των ΗΠΑ ως μέρος αυτής της βοήθειας», δήλωσε σε δημοσιογράφους ο υπουργός Άμυνας της Ουκρανίας Αλέξιι Ρεζνίκοφ, πριν από την προσγείωση του αεροσκάφους

Ένα αμερικανικό αεροσκάφος, που μετέφερε στρατιωτικό εξοπλισμό και πυρομαχικά, προσγειώθηκε στο Κίεβο σήμερα, το τρίτο φορτίο του ύψους 200 εκατομμυρίων δολαρίων πακέτου ασφαλείας για τη στήριξη της Ουκρανίας, η οποία προετοιμάζεται για το ενδεχόμενο μιας ρωσικής στρατιωτικής επίθεσης.

«Οι εταίροι μας αυξάνουν το εύρος της στρατιωτικής βοήθειας. Και σήμερα υποδεχόμαστε το τρίτο αεροσκάφος από την κυβέρνηση των ΗΠΑ ως μέρος αυτής της βοήθειας», δήλωσε σε δημοσιογράφους ο υπουργός Άμυνας της Ουκρανίας Αλέξιι Ρεζνίκοφ, πριν από την προσγείωση του αεροσκάφους.

Οι ΗΠΑ αποτελούν τον ισχυρότερο υποστηρικτή της Ουκρανίας στην προσπάθειά της να αποτρέψει μια νέα επίθεση από τη Ρωσία, η οποία έχει συγκεντρώσει στρατεύματα κοντά στα ουκρανικά σύνορα. Η Μόσχα αρνείται ότι σχεδιάζει μια επίθεση.

Οι ΗΠΑ αποδέσμευσαν περισσότερα από 650 εκατομμύρια δολάρια σε βοήθεια ασφαλείας στην Ουκρανία τον περασμένο χρόνο και περισσότερα από 2,7 δισεκατομμύρια δολάρια συνολικά από το 2014, μετά την προσάρτηση της χερσονήσου της Κριμαίας από τη Ρωσία.

Από τους ασθενείς που νοσηλεύονται διασωληνωμένοι, 525 είναι ανεμβολίαστοι – Στην Αττική εντοπίστηκαν 4.065 νέα κρούσματα, στη Θεσσαλονίκη 2.272 -Δείτε το infographic με όλα τα τελευταία στοιχεία για τα κρούσματα, τους εμβολιασμούς και τους θανάτους λόγω Covid-19

Ο ΕΟΔΥ ανακοίνωσε ότι τα νέα εργαστηριακά επιβεβαιωμένα κρούσματα κορωνοϊού που καταγράφηκαν τις τελευταίες 24 ώρες είναι 17.409, εκ των οποίων 55 εντοπίστηκαν κατόπιν ελέγχων στις πύλες εισόδου της χώρας. Ο συνολικός αριθμός των κρουσμάτων ανέρχεται σε 1.830.263 (ημερήσια μεταβολή +1.0%), εκ των οποίων 49.8% άνδρες.

Με βάση τα επιβεβαιωμένα κρούσματα των τελευταίων 7 ημερών, 401 θεωρούνται σχετιζόμενα με ταξίδι από το εξωτερικό και 1.750 είναι σχετιζόμενα με ήδη γνωστό κρούσμα.

Οι νέοι θάνατοι ασθενών με COVID-19 είναι 98, ενώ από την έναρξη της επιδημίας έχουν καταγραφεί συνολικά 22.852 θάνατοι. Το 95.0% είχε υποκείμενο νόσημα ή/και ηλικία 70 ετών και άνω.

Ο αριθμός των ασθενών που νοσηλεύονται διασωληνωμένοι είναι 653 (59.3% άνδρες). Η διάμεση ηλικία τους είναι 66 έτη. To 83.0% έχει υποκείμενο νόσημα ή/και ηλικία 70 ετών και άνω. Μεταξύ των ασθενών που νοσηλεύονται διασωληνωμένοι, 525 (80.4%) είναι ανεμβολίαστοι ή μερικώς εμβολιασμένοι και 128 (19.6%) είναι πλήρως εμβολιασμένοι. Από την αρχή της πανδημίας έχουν εξέλθει από τις ΜΕΘ 3.986 ασθενείς.

Οι εισαγωγές νέων ασθενών Covid-19 στα νοσοκομεία της επικράτειας είναι 432 (ημερήσια μεταβολή -7.1%). Ο μέσος όρος εισαγωγών του επταημέρου είναι 484 ασθενείς.Η διάμεση ηλικία των κρουσμάτων είναι 35 έτη (εύρος 0.2 έως 106 έτη), ενώ η διάμεση ηλικία των θανόντων είναι 78 έτη (εύρος 0.2 έως 106 έτη).

Η γεωγραφική κατανομή των 17.409 κρουσμάτων covid-19 που ανακοίνωσε σήμερα ο ΕΟΔΥ έχει ως εξής:

356 κρούσματα στην Π.Ε. Ανατολικής Αττικής

411 κρούσματα στην Π.Ε. Βόρειου Τομέα Αθηνών

271 κρούσματα στην Π.Ε. Δυτικής Αττικής

616 κρούσματα στην Π.Ε. Δυτικού Τομέα Αθηνών

1.074 κρούσματα στην Π.Ε. Κεντρικού Τομέα Αθηνών

424 κρούσματα στην Π.Ε. Νοτίου Τομέα Αθηνών

808 κρούσματα στην Π.Ε. Πειραιώς

105 κρούσματα στην Π.Ε. Νήσων

2.272 κρούσματα στην Π.Ε. Θεσσαλονίκης

1 κρούσμα στο Άγιον Όρος

325 κρούσματα στην Π.Ε. Αιτωλοακαρνανίας

1 κρούσμα στην Π.Ε. Άνδρου

165 κρούσματα στην Π.Ε. Αργολίδας

97 κρούσματα στην Π.Ε. Αρκαδίας

157 κρούσματα στην Π.Ε. Άρτας

659 κρούσματα στην Π.Ε. Αχαΐας

64 κρούσματα στην Π.Ε. Βοιωτίας

23 κρούσματα στην Π.Ε. Γρεβενών

140 κρούσματα στην Π.Ε. Δράμας

485 κρούσματα στην Π.Ε. Έβρου

170 κρούσματα στην Π.Ε. Εύβοιας

19 κρούσματα στην Π.Ε. Ευρυτανίας

103 κρούσματα στην Π.Ε. Ζακύνθου

238 κρούσματα στην Π.Ε. Ηλείας

236 κρούσματα στην Π.Ε Ημαθίας

743 κρούσματα στην Π.Ε. Ηρακλείου

19 κρούσματα στην Π.Ε. Θάσου

52 κρούσματα στην Π.Ε. Θεσπρωτίας

75 κρούσματα στην Π.Ε. Θήρας

5 κρούσματα στην Π.Ε. Ιθάκης

4 κρούσματα στην Π.Ε. Ικαρίας

293 κρούσματα στην Π.Ε. Ιωαννίνων

230 κρούσματα στην Π.Ε. Καβάλας

53 κρούσματα στην Π.Ε Καλύμνου

113 κρούσματα στην Π.Ε. Καρδίτσας

12 κρούσματα στην Π.Ε. Καρπάθου

125 κρούσματα στην Π.Ε. Καστοριάς

6 κρούσματα στην Π.Ε. Κέας-Κύθνου

249 κρούσματα στην Π.Ε. Κέρκυρας

50 κρούσματα στην Π.Ε. Κεφαλληνίας

109 κρούσματα στην Π.Ε. Κιλκίς

236 κρούσματα στην Π.Ε Κοζάνης

242 κρούσματα στην Π.Ε. Κορινθίας

93 κρούσματα στην Π.Ε. Κω

85 κρούσματα στην Π.Ε. Λακωνίας

680 κρούσματα στην Π.Ε Λάρισας

157 κρούσματα στην Π.Ε. Λασιθίου

213 κρούσματα στην Π.Ε. Λέσβου

34 κρούσματα στην Π.Ε. Λευκάδας

27 κρούσματα στην Π.Ε. Λήμνου

233 κρούσματα στην Π.Ε. Μαγνησίας

275 κρούσματα στην Π.Ε. Μεσσηνίας

3 κρούσματα στην Π.Ε Μήλου

71 κρούσματα στην Π.Ε. Μυκόνου

29 κρούσματα στην Π.Ε. Νάξου

259 κρούσματα στην Π.Ε. Ξάνθης

18 κρούσματα στην Π.Ε. Πάρου

220 κρούσματα στην Π.Ε. Πέλλας

256 κρούσματα στην Π.Ε. Πιερίας

96 κρούσματα στην Π.Ε. Πρέβεζας

214 κρούσματα στην Π.Ε. Ρεθύμνου

291 κρούσματα στην Π.Ε. Ροδόπης

352 κρούσματα στην Π.Ε. Ρόδου

85 κρούσματα στην Π.Ε. Σάμου

196 κρούσματα στην Π.Ε. Σερρών

6 κρούσματα στην Π.Ε. Σποράδων

21 κρούσματα στην Π.Ε. Σύρου

35 κρούσματα στην Π.Ε. Τήνου

231 κρούσματα στην Π.Ε. Τρικάλων

132 κρούσματα στην Π.Ε. Φθιώτιδας

59 κρούσματα στην Π.Ε. Φλώρινας

24 κρούσματα στην Π.Ε. Φωκίδας

306 κρούσματα στην Π.Ε. Χαλκιδικής

424 κρούσματα στην Π.Ε. Χανίων

91 κρούσματα στην Π.Ε Χίου

298 κρούσματα υπό διερεύνηση

Οι εταιρείες θα μελετήσουν την ασφάλεια των δόσεων σε 1.420 άτομα ηλικίας 18-55 ετών – Η Omicron διαφεύγει μέρους της προστασίας

Οι Pfizer Inc και BioNTech SE ανακοίνωσαν σήμερα πως άρχισαν κλινική δοκιμή μιας νέας εκδοχής του εμβολίου τους ειδικά σχεδιασμένης για την παραλλαγή Omicron της Covid-19, η οποία διαφεύγει μέρους της προστασίας που παρέχεται από το αρχικό διδοσικό εμβόλιο των εταιρειών.

Οι εταιρείες σχεδιάζουν να προβούν σε δοκιμή της ανοσολογικής απάντησης, που δημιουργείται από το βασισμένο στην Omicron εμβόλιο, τόσο με τρεις δόσεις σε ανεμβολίαστα άτομα όσο και ως ενισχυτική δόση σε άτομα που έχουν ηδη λάβει δύο δόσεις του αρχικού εμβολίου τους.

Οι Pfizer/BioNtech προβαίνουν επίσης σε δοκιμή μιας τέταρτης δόσης του υφιστάμενου εμβολίου έναντι μιας τέταρτης δόσης του βασισμένου στην Omicron εμβολίου για άτομα που έχουν ήδη λάβει την τρίτη δόση τους του εμβολίου Pfizer/BioNTech τρεις ως έξι μήνες νωρίτερα.

Οι εταιρείες σχεδιάζουν να μελετήσουν την ασφάλεια και την ανεκτικότητα των δόσεων σε 1.420 ανθρώπους ηλικίας 18 ως 55 ετών.

«Αναγνωρίζουμε την ανάγκη να είμαστε προετοιμασμένοι»

«Ενώ οι υφιστάμενες έρευνες και τα δεδομένα από τον πραγματικό κόσμο δείχνουν πως οι ενισχυτικές δόσεις συνεχίζουν να παρέχουν υψηλό επίπεδο προστασίας κατά της σοβαρής νόσησης και της νοσηλείας με την Omicron, αναγνωρίζουμε την ανάγκη να είμαστε προετοιμασμένοι για την περίπτωση που αυτή η προστασία εξασθενήσει με τον καιρό και να βοηθήσουμε ενδεχομένως να αντιμετωπιστούν η Omicron και νέες παραλλαγές στο μέλλον», αναφέρει σε δήλωσή της η επικεφαλής ερευνών για εμβόλια της Pfizer Κάθριν Τζάνσεν.

Σύμφωνα με τον πρόεδρο και διευθύνοντα σύμβουλο της γερμανικής BioNTech Ουγκούρ Σαχίν, η προστασία του αρχικού εμβολίου έναντι των ελαφρών ή μέτριων μορφών της Covid-19 φαίνεται να εξαφανίζεται ταχύτερα έναντι της Omicron.

«Η μελέτη αυτή λαμβάνει χώρα μέσα στο πλαίσιο της επιστημονικής προσέγγισής μας που έχει στόχο την παραγωγή εμβολίων στοχευμένων εναντίον των παραλλαγών τα οποία να πετυχαίνουν να αναπτύσσουν επίπεδα προστασίας έναντι της Omicron παρόμοια με εκείνα που ανέπτυσσαν έναντι των παραλλαγών που εμφανίστηκαν νωρίτερα, αλλά με μια πιο μακρά διάρκεια προστασίας», δήλωσε ο Σαχίν.

Η Pfizer έχει δηλώσει πως οι δύο δόσεις του αρχικού εμβολίου μπορεί να μην είναι αρκετές για να προστατεύσουν από τη μόλυνση με την παραλλαγή Omicron και ότι η προστασία από τη νοσηλεία και το θάνατο μπορεί να εξασθενεί.

Εντούτοις τα Κέντρα Ελέγχου και Πρόληψης Ασθενειών των ΗΠΑ αναφέρουν πως μια τρίτη δόση εμβολίου mRNA, όπως αυτό των Pfizer/BioNTech, προσφέρει 90% προστασία κατά της νοσηλείας λόγω Covid-19.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Κλειστά θα παραμείνουν και την Τετάρτη τα καταστήματα και οι τράπεζες στις Περιφέρειες Αττικής, Κρήτης, Νοτίου Αιγαίου και στις Περιφερειακές Ενότητες Βοιωτίας και Ευβοίας – Τι ισχύει για σούπερ μάρκετ, φαρμακεία και βενζινάδικα

Με κοινή απόφαση του υπουργείου Ανάπτυξης και Επενδύσεων και της διεύθυνσης Λαϊκών Αγορών της περιφέρειας Αττικής αναστέλλεται πλήρως η λειτουργία των λαϊκών αγορών εντός της Περιφέρειας Αττικής για αύριο Τετάρτη 26 Ιανουαρίου 2022.

Η Πανελλήνια Ομοσπονδία Πωλητών Λαϊκών Αγορών δηλώνει ότι παρακολουθεί τις εξελίξεις και θα επανέλθει με σχετικές ανακοινώσεις για τις επόμενες ημέρες εφόσον υπάρξουν αλλαγές.

Νωρίτερα, η Γενική Γραμματεία Εμπορίου και Προστασίας Καταναλωτή του Υπουργείου Ανάπτυξης και Επενδύσεων είχε ενημερώσει πως και αύριο θα παραμείνουν σε αργία (κλειστά) καθόλη τη διάρκεια της ημέρας τα καταστήματα λιανικού εμπορίου και τα τραπεζικά καταστήματα στις Περιφέρειες Αττικής, Κρήτης, Νοτίου Αιγαίου και στις Περιφερειακές Ενότητες Βοιωτίας και Ευβοίας.

Εξαιρούνται από τον παραπάνω κανόνα τα σούπερ-μάρκετ και τα καταστήματα τροφίμων για τα οποία θα ισχύει ωράριο από τις 10:00 έως και τις 18:00. Επίσης ανοικτά θα είναι τα πρατήρια καυσίμων και τα φαρμακεία σύμφωνα με το κανονικό τους ωράριο και τον προγραμματισμό των εφημεριών τους.

Έξαλλοι οι οπαδοί των βιόλα με τον Σέρβο επιθετικό ο οποίος φέρεται να έχει συμφωνήσει με τη Γιουβέντους – Στα πανό που άπλωσαν έξω από το «Αρτέμιο Φράνκι» τον αποκαλούν τσιγγάνο και απειλούν τη ζωή του

Κρατάει χρόνια αυτή η κολώνια… Για τους οπαδούς της Φιορεντίνα η Γιουβέντους είναι ο μισητός εχθρός από την εποχή που τους πήρε τον Ρομπέρτο Μπάτζιο κι όποιος παίκτης της ομάδας του αποφασίζει να φύγει για το Τορίνο γίνεται εχθρός.

Κι αυτό ακριβώς συμβαίνει και στην περίπτωση του Ντούσαν Βλάχοβιτς ο οποίος αποτελεί ένα από τα πιο καυτά ονόματα της Serie A και φέρεται να έχει συμφωνήσει σε όλα με τη Γιουβέντους.

Ο Βλάχοβιτς αποτελούσε στόχο πολλών Ευρωπαϊκών ομάδων και οι οπαδοί των βιόλα ήταν σίγουροι ότι θα επέλεγε την Αγγλία ή την Ισπανία ως επόμενο προορισμό του, αλλά οι φήμες για την επικείμενη συμφωνία του με τη μισητή Γιούβε προκάλεσαν την αντίδραση τους.

Έτσι στα πανό που άπλωσαν έξω από το Αρτέμιο Φράνκι, την ιστορική έδρα της ομάδας, αποκαλούν τον Σέρβο επιθετικό τσιγγάνο κι απειλούν ευθέως τη ζωή του…

Ξεκίνησε ο διαγωνισμός για την παραχώρηση του γνωστού αυτοκινητοδρόμου από το ΤΑΙΠΕΔ.

Στην έναρξη της διαγωνιστικής διαδικασίας για τη νέα παραχώρηση μιας από τις σημαντικότερες οδικές υποδομές της χώρας, της Αττικής Οδού, προχώρησε το Ταμείο Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου (ΤΑΙΠΕΔ).

Στο πλαίσιο υποβολής εκδήλωσης ενδιαφέροντος το ΤΑΙΠΕΔ προκήρυξε διεθνή πλειοδοτικό διαγωνισμό για την παραχώρηση των υπηρεσιών σχετικά με τη χρηματοδότηση, λειτουργία, συντήρηση και εκμετάλλευση της Αττικής Οδού για 25 έτη.
]
Ο Φάκελος Εκδήλωσης Ενδιαφέροντος πρέπει να υποβληθεί σύμφωνα με τις απαιτήσεις της παρούσας μέχρι τις 20 Απριλίου 2022 έως τις 17.00. Η υποβολή Φακέλου Εκδήλωσης Ενδιαφέροντος συνεπάγεται την πλήρη και ανεπιφύλακτη αποδοχή όλων των όρων και προϋποθέσεων της Πρόσκλησης.

Το Ταμείο όρισε τις «Lazard» και «Τράπεζα Πειραιώς A.E.» ως χρηματοοικονομικούς συμβούλους, τη δικηγορική εταιρεία «Λαμπαδάριος & Συνεργάτες – Εταιρεία Δικηγόρων » ως νομικό σύμβουλο, καθώς και τις εταιρείες «Avaris», «Tolplan» και «Infrata» ως τεχνικούς συμβούλους σε σχέση με τον Διαγωνισμό και τη Συναλλαγή.

Η επισκόπηση της Αττικής Οδού

Η Αττική Οδός είναι ένας σύγχρονος αυτοκινητόδρομος μήκους περίπου 70 χλμ., που κατασκευάστηκε τη δεκαετία του 1990 με τη μέθοδο της παραχώρησης. Αποτελεί τον περιφερειακό της ευρύτερης μητροπολιτικής περιοχής της Αθήνας και τμήμα της σπονδυλικής στήλης του οδικού δικτύου του Νομού Αττικής. Πρόκειται για ένα προαστιακό οδικό δίκτυο και αυτοκινητόδρομο, με δύο ή τρεις λωρίδες κυκλοφορίας και μία λωρίδα έκτακτης ανάγκης (Λ.Ε.Α.), ανά κατεύθυνση.

Σε ορισμένα τμήματα στο μέσον του αυτοκινητόδρομου, σε ειδικά διαμορφωμένο χώρο, κινείται ο προαστιακός σιδηρόδρομος, που δεν αποτελεί μέρος της σύμβασης παραχώρησης της Αττικής Οδού. Περαιτέρω, ο αυτοκινητόδρομος της Αττικής Οδού αποτελεί τον συνδετικό κρίκο του οδικού άξονα Π-Α-Θ-Ε (Πάτρα – Αθήνα – Θεσσαλονίκη – Εύζωνοι), αφού συνδέει την Εθνική Οδό Αθηνών – Λαμίας με την Εθνική Οδό Αθηνών – Κορίνθου, παρακάμπτοντας το κέντρο της Αθήνας. Ο αυτοκινητόδρομος έχει ελεγχόμενες προσβάσεις και αποτελείται από δύο κάθετα, διασταυρούμενα μεταξύ τους, τμήματα, την Ελεύθερη Λεωφόρο Ελευσίνας – Σταυρού – Σπάτων (Ε.Λ.Ε-Σ-Σ), μήκους περίπου 52 χλμ., και τη Δυτική Περιφερειακή Λεωφόρο Υμηττού (Δ.Π.Λ.Υ), μήκους περίπου 13 χλμ. Στην Αττική Οδό εντάσσεται και τμήμα της Δυτικής Περιφερειακής Λεωφόρου Αιγάλεω, μήκους περίπου 5 χλμ.

Για την είσπραξη των διοδίων, λειτουργούν επί του παρόντος 195 λωρίδες διοδίων σε 39 σταθμούς διοδίων (6 μετωπικούς σταθμούς διοδίων και 33 πλευρικούς σταθμούς διοδίων), που ομαδοποιούνται σε 5 Τομείς Διοδίων.

Επί του παρόντος, υπάρχουν δύο (2) Περιοχές Εξυπηρέτησης σε λειτουργία απέναντι και στις δύο πλευρές της Αττικής Οδού, η μία στα Σπάτα και η άλλη στον Ασπρόπυργο.

Μετά από διαγωνισμό, η παραχώρηση της Αττικής Οδού ανατέθηκε το 1996 στην κοινοπραξία με την επωνυμία «Αττική Οδός», ενώ η σχετική σύμβαση παραχώρησης υπεγράφη στις 23.05.1996 μεταξύ της Ελληνικής Δημοκρατίας και του παραχωρησιούχου. Η εν λόγω συμφωνία κυρώθηκε από το ελληνικό κοινοβούλιο δυνάμει του ν. 2445/1996 (ΦΕΚ Α΄ 274).

Στο πλαίσιο του προαναφερθέντος Επιχειρησιακού Προγράμματος Αξιοποίησης, το Ταμείο, δυνάμει της από 13.01.2022 απόφασης του Διοικητικού του Συμβουλίου, αποφάσισε τη διακήρυξη διεθνούς διαγωνισμού δύο φάσεων για την ανάθεση σύμβασης παραχώρησης της χρηματοδότησης, λειτουργίας, συντήρησης και εκμετάλλευσης, περιλαμβανομένης της εκτέλεσης τυχόν έργων που μπορεί να απαιτηθούν για την εύρυθμη λειτουργία του αυτοκινητόδρομου της Αττικής Οδού. Περαιτέρω, το Ταμείο, επί τη βάσει της ως άνω απόφασης, ενέκρινε τους όρους της Πρόσκλησης.

Σημειώνεται ότι η διάρκεια της Σύμβασης Παραχώρησης θα είναι είκοσι πέντε (25) έτη, σύμφωνα με τις διατάξεις της υπ’ αριθ. 195/27.10.2011 απόφασης της Διυπουργικής Επιτροπής Αναδιαρθρώσεων και Αποκρατικοποιήσεων.

Οι στόχοι της συναλλαγής

Οι κύριοι στόχοι τους οποίους επιδιώκει το Ταμείο μέσω της Συναλλαγής είναι:

(α) η εξασφάλιση παροχής υψηλού επιπέδου συνδυασμένων υπηρεσιών λειτουργίας, συντήρησης και εκμετάλλευσης, περιλαμβανομένης της εκτέλεσης τυχόν έργων που μπορεί να απαιτηθούν για την εύρυθμη λειτουργία της Αττικής Οδού προς όφελος των τελικών χρηστών, και

(β) η μεγιστοποίηση του οικονομικού ανταλλάγματος που θα καταβληθεί στο Ταμείο στο πλαίσιο της Συναλλαγής.

Κριτήρια χρηματοοικονομικής επάρκειας

Κάθε Ενδιαφερόμενος πρέπει να αποδείξει κατά την Α΄ Φάση του Διαγωνισμού επαρκή χρηματοοικονομική ικανότητα να συνάψει και να λειτουργεί επιτυχώς τη Σύμβαση Παραχώρησης.

Στο πλαίσιο αυτό, οι Ενδιαφερόμενοι πρέπει να αποδείξουν με τον Φάκελο Εκδήλωσης Ενδιαφέροντος τα ακόλουθα:

Σε περίπτωση που ο Ενδιαφερόμενος αποτελεί φυσικό πρόσωπο, ότι διαθέτει στην άμεση προσωπική κυριότητα και κατοχή του διαθέσιμα, ρευστοποιήσιμα και ελεύθερα βαρών χρηματοοικονομικά μέσα (η «Καθαρή Προσωπική Περιουσία»), με συνολική αγοραία αξία τουλάχιστον 400 εκατ. ευρώ. Για τον προσδιορισμό της Καθαρής Προσωπικής Περιουσίας λαμβάνονται υπόψη περιοριστικώς οι καταθέσεις μετρητών σε τράπεζες ή άλλα χρηματοπιστωτικά ιδρύματα που λειτουργούν νόμιμα σε κράτη μέλη της Ε.Ε. ή του Ε.Ο.Χ. ή του Ο.Ο.Σ.Α. ή/και οι ρευστοποιήσιμες και μεταβιβάσιμες κινητές αξίες.

Στην περίπτωση που ο Ενδιαφερόμενος αποτελεί νομικό πρόσωπο [(πλην της επόμενης περίπτωσης (iii)], ότι διαθέτει σε ενοποιημένη βάση (εφόσον εφαρμόζεται) ίδια κεφάλαια αποδιδόμενα στους μετόχους της μητρικής που αντιστοιχούν, κατά μέσο όρο κατά τη λήξη των τριών (3) τελευταίων ελεγμένων οικονομικών χρήσεων πριν την Ημερομηνία Υποβολής, σε 400 εκατ. ευρώ τουλάχιστον.

Εάν ο Ενδιαφερόμενος, ειδικότερα, αποτελεί επενδυτικό κεφάλαιο (fund) ή εταιρεία επενδύσεων ιδιωτικών κεφαλαίων, ότι το ύψος της συνολικής αξίας ενεργητικού υπό διαχείριση ή των ενεργών, δεσμευμένων και μη επενδεδυμένων κεφαλαίων υπερβαίνει το ποσό των 2.000 εκατ. ευρώ, με βάση τις πλέον πρόσφατες ελεγμένες οικονομικές καταστάσεις (ή τις ενοποιημένες οικονομικές καταστάσεις, ανάλογα με την περίπτωση) ή τις εκθέσεις ελεγκτών ή αντίστοιχων πιστοποιήσεων ελεγκτών εκδοθεισών εντός τριών (3) μηνών πριν από την Ημερομηνία Υποβολής.

Κριτήριο Τεχνικής Ικανότητας

Κάθε Προεπιλεγείς Επενδυτής οφείλει να καταδείξει με τη Δεσμευτική Προσφορά που θα υποβάλει κατά τη Β΄ Φάση του Διαγωνισμού πρόσφατη αποδεδειγμένη εμπειρία στους τομείς της παροχής υπηρεσιών συντήρησης, λειτουργίας και εκμετάλλευσης, περιλαμβανομένης της εκτέλεσης τυχόν έργων που μπορεί να απαιτηθούν για την εύρυθμη λειτουργία αυτοκινητοδρόμων με Συμβατικό Σύστημα Συλλογής Διοδίων και Ηλεκτρονικό Σύστημα Συλλογής Διοδίων.

Ειδικότερα, οι Προεπιλεγέντες Επενδυτές πρέπει να αποδείξουν, υποβάλλοντας τα Δικαιολογητικά Τεκμηρίωσης που ορίζονται στην παράγραφο 10.7 της παρούσας, προηγούμενη εμπειρία τουλάχιστον δύο (2) συνεχών ετών κατά τη διάρκεια των τελευταίων πέντε (5) ετών πριν από την υποβολή των Δεσμευτικών Προσφορών, στους τομείς της συντήρησης, λειτουργίας και εκμετάλλευσης, περιλαμβανομένης της εκτέλεσης τυχόν έργων που μπορεί να απαιτηθούν για την εύρυθμη λειτουργία τουλάχιστον μιας Παρόμοιας Υποδομής Αυτοκινητοδρόμου.

Σημειώνεται ότι την εμπειρία αυτή μπορεί να την επικαλεστεί και ένας Προεπιλεγείς Επενδυτής (ή σε περίπτωση Ένωσης Προσώπων, μέλος της Ένωσης Προσώπων) με άμεση συμμετοχή, με ποσοστό τουλάχιστον 20% και για χρονική περίοδο τουλάχιστον δύο (2) συνεχών ετών κατά τη διάρκεια των τελευταίων πέντε (5) ετών πριν από την υποβολή των Δεσμευτικών Προσφορών, στο μετοχικό κεφάλαιο εταιρείας ή σε κοινοπραξία/Ένωση Προσώπων, στην οποία έχει ανατεθεί η παροχή υπηρεσιών συντήρησης, λειτουργίας και εκμετάλλευσης Παρόμοιας Υποδομής Αυτοκινητοδρόμου.

Ο πρωθυπουργός προήδρευσε το πρωί της Τρίτης σε σύσκεψη για την αποτίμηση της κατάστασης και την αντιμετώπιση των προβλημάτων από την «Ελπίδα»

Αποζημίωση 2.000 ευρώ για κάθε όχημα που εγκλωβίστηκε στην Αττική Οδό ζήτησε ο Πρωθυπουργός από την παραχωρησιούχο εταιρεία της Αττικής Οδού.

Μετά το χάος που προκλήθηκε εχθές από την κακοκαιρία «Ελπίς», ο Κυριάκος Μητσοτάκης ζήτησε να αποζημιωθούν οι άνθρωποι που ταλαιπωρήθηκαν στην κεντρική οδική αρτηρία, όπου εγκλωβίστηκαν χιλιάδες οχήματα.

Ειδικότερα, επικοινώνησε με τη διοίκηση της παραχωρησιούχου εταιρείας της Αττικής Οδού και ζήτησε την καταβολή του ποσού των 2000 ευρώ ανά εγκλωβισμένο αυτοκίνητο. Η εταιρεία το αποδέχθηκε.

Ο Πρωθυπουργός προήδρευσε σε σύσκεψη στην οποία μετείχαν ο Υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας Κώστας Σκρέκας, ο Υπουργός Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας Χρήστος Στυλιανίδης, οι Υπουργοί Επικρατείας Γιώργος Γεραπετρίτης και Άκης Σκέρτσος, ο Υφυπουργός Προστασίας του Πολίτη Λευτέρης Οικονόμου, ο Υφυπουργός παρά τω Πρωθυπουργώ και Κυβερνητικός Εκπρόσωπος Γιάννης Οικονόμου, ο Γενικός Γραμματέας του Πρωθυπουργού Γρηγόρης Δημητριάδης και ο Διευθύνων Σύμβουλος του ΔΕΔΔΗΕ Αναστάσιος Μάνος.

Στη σύσκεψη έγινε αποτίμηση της κατάστασης και ελήφθησαν αποφάσεις για την αντιμετώπιση των προβλημάτων που συνεχίζουν να υπάρχουν από την κακοκαιρία.

Σχετικές ενημερώσεις και ανακοινώσεις θα γίνουν από τον Υπουργός Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας Χρήστο Στυλιανίδη στις 11.00 και από τον Υπουργό Περιβάλλοντος και Ενέργειας Κώστα Σκρέκα στις 11.30.

Στην Αθήνα ο ισχυρός άνδρας του αμερικανικού Ομίλου, προκειμένου, μεταξύ άλλων, να «σφραγίσει» και τη συμφωνία με την ελληνική fintech – Η διαφωνία για την αποτίμηση, τα πόσα που θα λάβουν εντέλει οι μέτοχοι μειοψηφίας και η επόμενη ημέρα για το δίδυμο Καρώνη – Αντύπα

«Η πιο σημαντική και καλύτερη χρήση του κεφαλαίου μας είναι να επεκτείνουμε τις δραστηριότητές μας και θα προτιμούσαμε να πραγματοποιούμε εξαιρετικές εξαγορές από το να επαναγοράζουμε μετοχές. Οι εξαγορές είναι στο μέλλον μας και το fintech είναι ένας τομέας, όπου ορισμένα από αυτά τα μετρητά θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν – αυτό θα μπορούσε να περιλαμβάνει πληρωμές, διαχείριση περιουσιακών στοιχείων, δεδομένα και σχετικά προϊόντα και υπηρεσίες».

Η δήλωση του Jamie Dimon, ισχυρού άνδρα της JP Morgan, ο οποίος, μάλιστα, τις επόμενες ώρες θα βρεθεί στην Αθήνα, όπου και θα έχει συνάντηση με τον πρωθυπουργό, Κυριάκο Μητσοτάκη, αντικατοπτρίζει το σκεπτικό πίσω από την απόφαση της αμερικανικής τράπεζας να επενδύσει στην ελληνική αγορά, αποκτώντας ποσοστό πέριξ του 48% στην Viva Wallet, συμφερόντων του Χάρη Καρώνη.

Ειδικότερα, με επιστολή του προς τους μετόχους, με αφορμή την ετήσια έκθεση για το 2020, ο CEO του Ομίλου εκθειάζει τις εταιρείες fintech – στην Αμερική, αλλά και σε όλο τον κόσμο – αφού κάνουν μεγάλα βήματα στην δημιουργία προϊόντων και υπηρεσιών, τόσο ψηφιακής, όσο και φυσικής τραπεζικής.

«Από δάνεια και συστήματα πληρωμών έως επενδύσεις, έχουν κάνει εξαιρετική δουλειά στην ανάπτυξη εύχρηστων, γρήγορων και έξυπνων προϊόντων. Έχουμε μιλήσει για αυτό εδώ και χρόνια, αλλά αυτός ο ανταγωνισμός είναι πλέον παντού. Η ικανότητα των fintechs να συγχωνεύουν τα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, να χρησιμοποιούν δεδομένα έξυπνα και να ενσωματώνονται γρήγορα με άλλες πλατφόρμες (συχνά χωρίς τα μειονεκτήματα του να είναι μία πραγματική τράπεζα) θα βοηθήσει αυτές τις εταιρείες να κερδίσουν σημαντικό μερίδιο αγοράς», ανέφερε χαρακτηριστικά.

Μόνο τον τελευταίο χρόνο, η JP προχώρησε σε 24 εξαγορές ή στρατηγικές επενδύσεις σε μία σειρά από τομείς, ενισχύοντας σημαντικά την παρουσία της στο κομμάτι του fintech. Ενδεικτικά, τον περασμένο Ιούνιο απέκτησε τη βρετανική Nutmeg για περίπου 819 εκατ. ευρώ, ενώ ξόδεψε περισσότερο από ένα δισ. δολάρια για να εξαγοράσει το 40% της βραζιλιάνικης ψηφιακής τράπεζας C6.

Στην περίπτωση της Viva, η αμερικανική τράπεζα αναμένεται να εξαγοράσει τα ποσοστά που κατέχουν οι μέτοχοι μειοψηφίας, καταβάλλοντας περί τα 970 εκατ. ευρώ (500 εκατ. ευρώ θα λάβει το Hedosophia, 270 εκατ. ευρώ το family office Λάτση και τα υπόλοιπα η Deca, η οποία κατέχει και το μικρότερο ποσοστό μεταξύ των τριών, δηλαδή, 10%), με τους ιδρυτές να διατηρούν το πλειοψηφικό πακέτο, δηλαδή, περίπου το 53% της fintech και, επομένως, το management.

Σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες, οι σχετικές υπογραφές αναμένεται να πέσουν το αργότερο έως την Τετάρτη, ολοκληρώνοντας, έτσι, ένα deal που πέρασε από πολλά κύματα. Οι βασικοί μέτοχοι, μάλιστα, σε μία προσπάθεια να «μπλοκάρουν» την συμφωνία με τους Αμερικανούς, εμφανίζονταν να έχουν αναζητήσει χρηματοδότηση από ξένες εταιρείες κεφαλαίου, μεταξύ των οποίων τη Blackstone και το CVC, προκειμένου να εξαγοράσουν οι ίδιοι το ποσοστό που κατείχαν τα παραπάνω funds.

Αφορμή αποτέλεσε το ζήτημα της αποτίμησης της εταιρείας από πλευράς JP, με το δίδυμο Καρώνη – Αντύπα να εστιάζει στην εντυπωσιακή της πορεία. Μόλις πέρυσι, άλλωστε, κατάφερε να «σηκώσει» 80 εκατ. δολάρια από την Tencent, την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Ανασυγκρότησης και Ανάπτυξης (EBRD) και την Breyer Capital, έχει παρουσία σε 23 χώρες, κατέχει τρεις άδειες, εκ των οποίων δύο ιδρύματος ηλεκτρονικού χρήματος – μία εδώ και μία στην Αγγλία – και, επίσης, έχει ολοκληρώσει την εξαγορά της Praxia Bank.

Σε κάθε περίπτωση, οι δύο άνδρες θα συνεχίσουν να βρίσκονται στο «τιμόνι» της Viva, ποντάροντας στην τεχνολογία και σε επιλεγμένες επενδύσεις, όπως αυτή στην Fraudio Holding BV, μία ολλανδική εταιρεία ανάπτυξης λογισμικού που ειδικεύεται στην ανίχνευση και πρόληψη ύποπτων συναλλαγών, αλλά και στην N7 mobile.

Αξίζει να αναφερθεί πως η Viva είναι η πρώτη ευρωπαϊκή Neobank που διαθέτει εξολοκλήρου υποδομή στο Microsoft Azure cloud και απασχολεί πάνω από 600 υπαλλήλους. Παρέχει υπηρεσίες σε 19 διαφορετικές γλώσσες και πληρωμές σε 10 νομίσματα, ενώ είναι επίσημο μέλος της Visa και της MasterCard για υπηρεσίες acquiring και issuing.

Παρέχει σε επιχειρήσεις όλων των μεγεθών υπηρεσίες αποδοχής πληρωμών μέσω της καινοτόμου εφαρμογής Viva Wallet POS, των add-on Google Play συσκευών και μέσω του εξελιγμένου payment gateway σε online καταστήματα. Επίσης, προσφέρει επαγγελματικούς λογαριασμούς με τοπικό IBAN και επαγγελματική χρεωστική κάρτα Mastercard.

Με την προσθήκη της Praxia στο χαρτοφυλάκιό της εισήλθε και στο κομμάτι του δανεισμού. Σε αντίθεση, ωστόσο, με τις παραδοσιακές τράπεζες, οι οποίες δίνουν δάνεια μέσω των καταθέσεων, η Viva δίνει δάνεια μέσω SPV: η τράπεζα εντοπίζει τον πελάτη, του διαθέτει το working capital κι εφόσον συμφωνήσει συνάπτει το δάνειο και μετά το πουλά back to back στο SPV.

Στόχος της Viva είναι να μοχλεύσει περίπου 500 εκατ. ευρώ που θα κατευθυνθούν σε μικρές επιχειρήσεις σε όλη την Ευρώπη.

Άνθρωποι όλων των ηλικιών, οικογένειες με μωρά παιδιά και ηλικιωμένοι αναγκάστηκαν να διανυκτερεύσουν στο κτίριο του αεροδρομίου

Μια εικόνα τελείως διαφορετική από τις συνηθισμένες παρουσίασε το αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος» το βράδυ της Δευτέρας.

Η σφοδρή χιονόπτωση προκάλεσε αλυσιδωτά προβλήματα τόσο με τις πτήσεις που ακυρώθηκαν όσο και με το κλείσιμο της Αττικής Οδού.

Άνθρωποι όλων των ηλικιών, οικογένειες με μωρά παιδιά και ηλικιωμένοι αναγκάστηκαν να διανυκτερεύσουν στο κτίριο του αεροδρομίου αφού κανείς από τους υπεύθυνους δεν φρόντισε να κρατήσει ανοιχτές τις οδούς που οδηγούν στον μεγαλύτερο διεθνή αερολιμένα της Ελλάδας.

Κραυγή αγανάκτησης από τους εγκλωβισμένους στην Αττική Οδό- Συγκλονιστικές μαρτυρίες – Για τόσες ώρες μέσα στο κρύο, χωρίς νερό και φαγητό εκατοντάδες οδηγοί – Κάποιοι έφυγαν και κοιμήθηκαν… στα πατώματα ξενοδοχείου

Σε εξέλιξη είναι από αργά χθες το απόγευμα επιχείρηση του στρατού, δυνάμεων της Πυροσβεστικής, της αστυνομίας, καθώς και εθελοντών του Ερυθρού Σταυρού και του Χαμόγελου του Παιδιού, για τον απεγκλωβισμό εκατοντάδων οδηγών που βρίσκονταν για ώρες ακινητοποιημένοι με τα οχήματά τους στην Αττική Οδό εξαιτίας της κακοκαιρίας «Ελπίδα» που πλήττει τη χώρα.

Η επιχείρηση ήταν ολονύχτια και συνεχίζεται. Οι περιγραφές ανθρώπων που έμειναν και κάποιοι από αυτούς παραμένουν ακόμα και μετά από 20 ώρες εγκλωβισμένοι στην Αττική Οδό, συγκλονίζουν.

Για κάποιους πολίτες συμπληρώνονται 24 ώρες που βρίσκονται εγκλωβισμένοι, χωρίς τροφή, νερό και θέρμανση μέσα στα αυτοκίνητά τους, χωρίς ακόμη και τώρα να γνωρίζουν τι τους περιμένει.

Ο υπουργός Προστασίας του Πολίτη, Τάκης Θεοδωρικάκος σε δηλώσεις του στην ΕΡΤ είπε ότι απεγκλωβίστηκαν 1.800 οχήματα ενώ παραμένουν εγκλωβισμένα ακόμη περίπου 1.200! «Με την συνδρομή του στρατού, της ΕΚΑΜ της Αστυνομίας μοιράστηκαν στους εγκλωβισμένους 1.040 μάλλινες κουβέρτες. Ο κόσμος που εγκλωβίστηκε έχει καταταλαιπωρηθεί. Μερικοί εγκλωβίστηκαν για σχεδόν 20 ώρες» είπε ο κ.Θεοδωρικάκος, αναφέροντας πως στο αεροδρόμιο μεταφέρθηκαν περίπου 400 άνθρωποι ώστε να έχουν θέρμανση και στοιχειώδη φιλοξενία καθώς άνοιξε και ένα ξενοδοχείο πάνω στην Αττική Οδό.

Η ΕΠΟ αποφάσισε την αναβολή του ΑΕΚ – ΠΑΟΚ εξαιτίας της κακοκαιρίας που πλήττει τη χώρα, ενώ προς αναβολή οδεύουν και οι άλλες δύο αναμετρήσεις Ολυμπιακός – Παναιτωλικός και Λαμία – Άρης.

Η κακοκαιρία «Ελπίδα» που πλήττει μεγάλο μέρος της χώρας και έχει δημιουργήσει σοβαρά προβλήματα ανάγκασε την ΕΠΟ να αναβάλλει τη ρεβάνς της ΑΕΚ με τον ΠΑΟΚ στο ΟΑΚΑ για την προημιτελική φάση του Κυπέλλου Ελλάδας.

Η απόφαση έγινε γνωστή το βράδυ της Δευτέρας (24/01), ενώ την Τρίτη αναμένεται να συνεδριάσει η αρμόδια επιτροπή για την τύχη και των άλλων δύο αγώνων.

Όπως όλα δείχνουν, οδεύουμε σε αναβολή και στους αγώνες Ολυμπιακός – Παναιτωλικός και Λαμία – Άρης.

Η ανακοίνωση της ΕΠΟ:

Με απόφαση της Επιτροπής Διοργανώσεων της Ε.Π.Ο. αναβλήθηκε ο προγραμματισμένος για τις 26/01/2022 αγώνας της 2ης αγωνιστικής της προημιτελικής φάσης του Κυπέλλου Ελλάδος, ΑΕΚ-ΠΑΟΚ, λόγω των ακραίων καιρικών φαινομένων.

Εξ αιτίας της κακοκαιρίας έχει αναβληθεί και ο αγώνας Αναγέννησης Καρδίτσας-Παναθηναϊκού. Επίσης υπάρχουν αλλαγές και στις ώρες των άλλων δύο αγώνων της 2ης αγωνιστικής των προημιτελικών

Το υπουργείο Παιδείας θα γνωστοποιήσει αύριο το πρόγραμμα της επανόδου των μαθητών στα μαθήματα – Μαζί θα ανακοινωθεί και το νέο πρόγραμμα των self test

Δεν θα γίνουν μαθήματα ούτε με τηλεκπαίδευση την Τρίτη στις πληγείσες περιοχές μετά την απόφαση της κυβέρνησης για γενική αργία.

Οπως αποφάσισε το υπουργείο Παιδείας δεν θα γίνει αύριο τηλεκπαίδευση, με δοδομένο ότι κηρύχθηκε γενική αργία σε δημόσιο και ιδιωτικό τομέα από την κυβέρνηση προκειμένου να αποφευχθούν παρόμοιες δυσάρεστες καταστάσεις.

Όπως γίνεται επίσης αντιληπτό θα ήταν και αδύνατη η προσέλευση εκπαιδευτικών στα σχολεία για όσους δεν είχαν την δυνατότητα να κάνουν την τηλεκπαίδευση από το σπίτι είτε λόγω διακοπών στην ηλεκτροδότηση είτε γιατί δεν είχαν τεχνικά μέσα.

Το υπουργείο Παιδείας θα γνωστοποιήσει αύριο το πρόγραμμα της επανόδου των μαθητών στα μαθήματα που δεν είναι σίγουρο πότε θα γίνει ανάλογα με την πορεία της κακοκαιρίας. Μαζί θα ανακοινωθεί και το νέο πρόγραμμα των self test που θα πρέπει να κάνουν οι μαθητές για να επιστρέψουν στις τάξεις.

H ανακοίνωση του υπουργείου Παιδείας

«Το γραφείο του Γενικού Γραμματέα Πρωτοβάθμιας, Δευτεροβάθμιας Εκπαίδευσης και Ειδικής Αγωγής και Εκπαίδευσης του Υπουργείου Παιδείας και Θρησκευμάτων, Αλέξανδρου Κόπτση, ανακοινώνει:

-Λόγω της κήρυξης γενικής αργίας, ΔΕΝ θα πραγματοποιηθεί αύριο, Τρίτη 25/1, τηλεκπαίδευση στις περιοχές στις οποίες τα σχολεία παραμένουν κλειστά με απόφαση της Τοπικής Αυτοδιοίκησης εξ αιτίας της κακοκαιρίας (καθώς δεν θα υπάρχει ούτε διοικητικό προσωπικό για την τεχνική υποστήριξη της τηλεκπαίδευσης). Στις περιοχής που δεν έχουν πληγεί, τα σχολεία θα λειτουργήσουν κανονικά.

-Σελφ τεστ δεν θα διενεργηθούν αύριο στις περιοχές με κλειστά σχολεία. Θα δοθούν νέες οδηγίες από το Υπουργείο Παιδείας και Θρησκευμάτων για το πρόγραμμα διενέργειας σελφ τεστ αυτήν την εβδομάδα στις περιοχές αυτές.»

«Κουράγιο και υπομονή σε όλες και όλους τους συμπολίτες μας που για άλλη μια φορά δοκιμάζονται», τονίζει μέσω των social media ο πρόεδρος του ΣΥΡΙΖΑ

«Με χιόνι, με πυρκαγιά, με βροχή, 2,5 χρόνια τώρα επιτελικό μπάχαλο. Και πάντα κάποιος άλλος έχει την ευθύνη», σχολιάζει ο πρόεδρος του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ, Αλέξης Τσίπρας με ανάρτησή του στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης.

«Μόνος ανεύθυνος ο κ. Μητσοτάκης», τονίζει και εύχεται «Κουράγιο και υπομονή σε όλες και όλους τους συμπολίτες μας που για άλλη μια φορά δοκιμάζονται».