THE PAPER

Στις… ηλεκτρικές λεωφόρους της Ευρώπης θέλει να συμπεριλάβει την Ελλάδα ο αμερικανικός κολοσσός Tesla!

Σύμφωνα με την εφημερίδα «Έθνος της Κυριακής», η αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία έχει συμπεριλάβει σημαντικό μέρος των εθνικών οδών σε ένα μεγάλο project που αναπτύσσει και το οποίο αφορά την εγκατάσταση ταχυφορτιστών ηλεκτρικών αυτοκινήτων σε μια διαδρομή που θα ξεκινά από την Πορτογαλία και θα καταλήγει στην Τουρκία.

Το εάν τελικά η χώρα μας θα συμπεριληφθεί πράγματι σε αυτή την ηλεκτρική διαδρομή θα εξαρτηθεί από πολλούς παράγοντες, μεταξύ των οποίων εάν η Tesla πεισθεί ότι δεν θα συναντήσει γραφειοκρατικά και άλλα εμπόδια επί ελληνικού εδάφους.

Η ίδια εφημερίδα αποκαλύπτει ότι στελέχη της Tesla βρίσκονται αυτές τις ημέρες στην Αθήνα και προχωρούν σε συναντήσεις με κυβερνητικούς παράγοντες αλλά και με τις ρυθμιστικές και διαχειριστικές Αρχές.

Ο Elon Musk θέλει να… επιβάλει τα δικά του ηλεκτρικά αυτοκίνητα έναντι των μεγάλων αυτοκινητοβιομηχανιών και έτσι προχωρά στον σχεδιασμό και τη δημιουργία υπερεθνικών διαδρομών εξοπλισμένων με έξυπνους ταχυφορτιστές, που θα έχουν απόλυτη αυτονομία και θα εξυπηρετούν το στόλο των οχημάτων της Tesla.

To ελληνικό τμήμα της διαδρομής -εάν φυσικά ο σχεδιασμός προχωρήσει- θα ξεκινά από το λιμάνι της Πάτρας και ακολουθώντας τη διαδρομή της ΠΑΘΕ και της Εγνατίας θα καταλήγει στην Αλεξανδρούπολη.

Η συνολική διαδρομή, από την Πορτογαλία έως την Τουρκία, αγγίζει τα 4.800 χιλιόμετρα.

Σε νέα συμφωνία για τη μετανάστευση και το άσυλο στοχεύει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή.

Ειδικότερα, η Ευρωπαία Επίτροπος Εσωτερικών Υποθέσεων, Ίλβα Γιόχανσον τόνισε ότι «εργαζόμαστε εντατικά για τη νέα συμφωνία για τη μετανάστευση και το άσυλο».

Ενώ, σε συνέντευξη που παραχώρησε στην εφημερίδα «RealNews», υπογράμμισε ότι η Επιτροπή στοχεύει σε έναν «υλοποιήσιμο συμβιβασμό, σε ένα σύστημα όπου οι χώρες-μέλη θα θέλουν και θα είναι υποχρεωμένες να συνεισφέρουν στην αλληλεγγύη».

Ανέφερε, δε, ότι η Επιτροπή έχει επίγνωση της αύξησης του αριθμού των αφίξεων στα νησιά του Αιγαίου και ότι παρακολουθεί «πολύ στενά» την κατάσταση.

Επίσης, σημείωσε ότι η Επιτροπή υποστηρίζει τις ελληνικές Αρχές στη δημιουργία επιπλέον καταφυγίων για τα παιδιά στην ενδοχώρα, καθώς επίσης και στη μετεγκατάσταση ανθρώπων από τα νησιά σε νέα κέντρα.

Η κ. Γιόχανσον αναφέρθηκε στην υποστήριξη της Ευρωπαϊκής Ένωσης προς τις ελληνικές αρχές και με ευρωπαϊκά κονδύλια: «50 εκατ. ευρώ από το Ταμείο Ασύλου, Μετανάστευσης και Ενσωμάτωσης που θα δημιουργήσουν 2.000 θέσεις για παιδιά σε ασφαλείς χώρους στην ενδοχώρα, 4,2 εκατ. ευρώ για τον Διεθνή Οργανισμό Μετανάστευσης για τη δημιουργία επιπλέον ζωνών ασφαλείας για τα παιδιά στα ελληνικά νησιά και επιπλέον κεφάλαια για εγκαταστάσεις ευάλωτων αιτούντων άσυλο στο Καρά Τεπέ στη Λέσβο, στην Κω και στη Λέρο».

Τέλος, σχετικά με την Κοινή Δήλωση μεταξύ Ευρωπαϊκής Ένωσης και Τουρκίας, δήλωσε ότι τα δύο μέρη «παραμένουν δεσμευμένα στην εφαρμογή της», ότι η Ένωση «συνεχίζει να εκπληρώνει τις υποχρεώσεις της» και ότι «η Τουρκία παραμένει παράγοντας-κλειδί για τη διαχείριση της μετανάστευσης».

Διεύθυνση Επιστροφών, «η οποία θα αναλάβει όλο το διαδικαστικό κομμάτι» των επιστροφών μεταναστών, θα δημιουργηθεί στο υπουργείο Μετανάστευσης και Ασύλου, όπως προανήγγειλε ο υπουργός, Νότης Μηταράκης σε συνέντευξή του στο «Βήμα της Κυριακής».

Οπως επισήμανε ο κ. Μηταράκης, η σύσταση της Διεύθυνσης θα περιλαμβάνεται στο οργανόγραμμα του υπουργείου που θα βγει μέσα στον Φεβρουάριο.

Με βάση τα στοιχεία που παρέθεσε ο υπουργός, τον Ιανουάριο επέστρεψαν 84 άτομα σε επτά αποστολές, πέντε αναγκαστικές και δύο εθελούσιες. Επίσης, το υπουργείο παρακολουθεί συστηματικά τις υποθέσεις που εκδικάζονται στα ελληνικά διοικητικά δικαστήρια και στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο Ανθρωπίνων Δικαιωμάτων, ενώ στόχος της ηγεσίας του είναι, επιπλέον, «να ανοίξουμε σε ευρωπαϊκό πλαίσιο κοινές επιστροφές στο Αφγανιστάν», όπως παρατήρησε ο κ. Μηταράκης και διευκρίνισε ότι «στο Αφγανιστάν υπάρχουν περιοχές που δεν δικαιολογούν συνθήκες ασύλου».

Την ίδια ώρα το υπουργείο έχει καταλήξει στους χώρους, όπου θα δημιουργηθούν τα κλειστά κέντρα, ωστόσο ο υπουργός διευκρίνισε ότι δεν υπάρχει συμφωνία με τις τοπικές κοινωνίες «γιατί δυστυχώς πολύ λίγοι θέλουν να βγουν μπροστά και να υποδείξουν έναν χώρο».

Σχετικά με το νέο νόμο για το άσυλο, ο κ. Μηταράκης επισήμανε ότι «μέχρι στιγμής εφαρμόζονται οι προθεσμίες σε αρκετά ικανοποιητικό βαθμό», ενώ για τα πλωτά φράγματα εξήγησε ότι «θα τα εφαρμόσουμε πιλοτικά» και «αν δεν έχουν θετική επίπτωση στη μείωση των ροών, θα είναι μια προσπάθεια που δεν θα αποδώσει. Αλλά όταν έχεις μια κρίση, προς θεού είναι λάθος να μην προσπαθείς».

Το κτίριο Κεράνη, στη λεωφόρο Θηβών, είναι και πάλι από αύριο η έδρα του υπουργείου Μετανάστευσης και Ασύλου, όπου ο υπουργός, Νότης Μηταράκης, και ο αναπληρωτής υπουργός, Γιώργος Κουμουτσάκος θα έχουν σειρά διαδοχικών συναντήσεων με τον πρέσβη της Τουρκίας στην Ελλάδα, Μπουράκ Οζουγκεργκίν, τον επικεφαλής της Υπατης Αρμοστείας του ΟΗΕ για τους Πρόσφυγες στην Ελλάδα, Φιλίπ Λεκλέρκ, και τέλος με αντιπροσωπεία αξιωματούχων της ελβετικής κυβέρνησης, με επικεφαλής τον Γενικό Γραμματέα για τη Μετανάστευση, Μάριο Γκάτικερ, και τον πρέσβη της Ελβετίας στην Ελλάδα, Ολαφ Κίλσεν.

Το Ιράν θα εκτοξεύσει «μέσα στις επόμενες ώρες» ένα νέο δορυφόρο επιστημονικής παρατήρησης, σύμφωνα με όσα δήλωσε ο υπουργός Ενημέρωσης και Τηλεπικοινωνιών του Ιράν, Μοχαμάντ Τζαβάντ Αζαρί-Τζαχρομί.

«Η αντίστροφη μέτρηση άρχισε για την εκτόξευση του # Ζαφάρ_Δορυφόρου τις επόμενες ώρες», έγραψε ο Αζαρί-Τζαχρομί στο Twitter.

«»Ο δορυφόρος Ζαφάρ θα τεθεί σε τροχιά σήμερα από την Σεμνάν με ταχύτητα 7.400 χιλιομέτρων», ανέφερε ο Ιρανός υπουργός, σύμφωνα με το επίσημο πρακτορείο ειδήσεων IRIB.

Αξίζει να σημειωθεί πως το Ιράν εκτοξεύει τον δορυφόρο Ζαφάρ στο πλαίσιο ενός νέου προγράμματος, το οποίο σύμφωνα με όσα ισχυρίζονται οι ΗΠΑ, αποτελεί κάλυψη για την ανάπτυξη βαλλιστικών πυραύλων.

Για τη συμφωνία της ελληνικής κυβέρνησης με την UEFA, που έχει σαν στόχο την επανεκκίνηση του ποδοσφαίρου στη χώρα μας, μίλησε ο υπουργός Επικρατείας, Γιώργος Γεραπετρίτης σε εκπομπή του ΑΝΤ1.

Ο κ. Γεραπετρίτης είπε μεταξύ άλλων:

«Υπάρχουν πάρα πολλές προσδοκίες για το πώς θα προχωρήσουμε την επόμενη μέρα. Αυτή τη στιγμή έχει ήδη υπάρξει συμφωνία με την UEFA, στο υψηλότερο επίπεδο, ώστε να υπογραφεί ένα συνυποσχετικό μεταξύ της κυβέρνησης και της UEFA.

Κατά τρόπο ώστε η UEFA να παρέχει τεχνογνωσία, με συγκεκριμένες προτάσεις, που θα αφορούν όλους τους πυλώνες του ποδοσφαίρου. Δηλαδή τα οργανωτικά του ποδοσφαίρου, το κομμάτι της βίας, τη χειραγώγησης των αγώνων. Όλα τα κομμάτια που είναι σημαντικά, συμπεριλαμβανομένης και της διαιτησίας.

Η κυβέρνηση θα δεσμευτεί μέσω του συνυποσχετικού ότι θα εντάξει μέσα στην ελληνική έννομη τάξη όλες τις προτάσεις της UEFA και επιπλέον θα υπάρχει εκπεφρασμένη βούληση της κυβέρνησης ότι σε περίπτωση που δεν τηρηθούν οι κανόνες η κύρωση που θα επιβάλλεται θα είναι η αποβολή των ελληνικών ομάδων από τις ευρωπαϊκές διοργανώσεις.

Είμαι χαρούμενος που η UEFA διέκρινε ότι για πρώτη φορά υπάρχει τόσο ισχυρή πολιτική βούληση εκ μέρους μιας κυβέρνησης, αλλά και σοβαρότητα στα πράγματα, έτσι ώστε να προχωρήσουμε χωρίς εκπτώσεις. Δυστυχώς το ελληνικό ποδόσφαιρο διολισθαίνει σοβαρά, έχει περιέλθει σε μια σχετική ανυποληψία. Τα οικονομικά του μεγέθη είναι χαμηλά, οι αθλητικές επιδόσεις επίσης είναι στην κατιούσα.

Νομίζω ότι εκείνο που χρειάζεται είναι μία επανεκκίνηση του ελληνικού ποδοσφαίρου έτσι ώστε να καταστεί από ένα περιορισμένο οπαδικό θέαμα σε ένα ευρύτερο αθλητικό και κοινωνικό προϊόν. Να σταματήσει ο μισαλλόδοξος λόγος και η βία, η οποία εκπορεύεται εν πολλοίς και από τα διοικητικά κέντρα των ομάδων.

Να υπάρχει μία ακέραιη και αμερόληπτη διαιτησία, η οποία όμως θα είναι ανεξάρτητη και εν τέλει να υπάρχουν οι θεσμοί εκείνοι που δεν θα εξαρτώνται από τα πρόσωπα. Να είναι τέτοιας έντασης θεσμοί, ώστε να μπορούν να λειτουργούν ως αντίβαρα σε οποιονδήποτε επιχειρήσει να διατρήσει το σύστημα και να χειραγωγήσει το ποδοσφαιρικό προϊόν».

Για τα ονόματα του Νικολαΐδη, του Κατσουράνη, του Καραγκούνη, του Χαριστεα και του Μπασινα που έχουν ακουστεί για την επόμενη μέρα, τόνισε: «Θα ήταν ευχής έργον τα πρόσωπα που θα κληθούν να υπηρετήσουν το ελληνικό ποδόσφαιρο να είναι ευρύτερης αποδοχής και να έχουν έναν προσανατολισμό, ο οποίος θα είναι περισσότερο επιχειρηματικός και λιγότερο ποδοσφαιρικός. Δηλαδή να μπορέσουμε επιτέλους να δούμε το ποδόσφαιρο και στη γνήσια επιχειρηματική του διάσταση. Διότι όταν το ποδόσφαιρο πηγαίνει καλά, πηγαίνει για όλες τις ομάδες αλλά και για την κοινωνία.

Σημαντικές προσωπικότητες του ποδοσφαίρου θα πρέπει να αναλάβουν ενεργό ρόλο για την εξυγίανση του ποδοσφαίρου. Νομίζω απηχούν μια ευρύτερη συναίνεση και αποδοχή της ελληνικής κοινωνίας. Μπορούν να λειτουργήσουν ως πρότυπα και υποδείγματα για τις νεότερες γενιές. Με τον έναν ή με τον άλλο τρόπο νομίζω ότι θα πρέπει να αξιοποιηθούν στις ποδοσφαιρικές ζυμώσεις που θα υπάρξουν την επόμενη μέρα»

Για τη συνάντηση με αξιωματούχους της FIFA τις επόμενες μέρες, είπε: «Θα πάω εγώ στην έδρα της FIFA για να μεταφέρω την πρόσκληση του πρωθυπουργού για να έχουμε εδώ τον πρόεδρο Ινφαντίνο για ανάλογες διεργασίες και για την υπογραφή ενδεχομένως του συμφωνητικού για περαιτέρω τεχνική βοήθεια. Εκείνο που θέλω να ελπίζω είναι ότι θα επιδειχθεί σύνεση εκ μέρους όλων των εμπλεκόμενων στον χώρο του ποδοσφαίρου, ώστε να μην πάει χαμένη αυτή η ευκαιρία».

Για το πλαίσιο προστασίας της πρώτης κατοικίας μίλησε ο Υπουργός Ανάπτυξης και Επενδύσεων, Αδωνις Γεωργιάδης.

Σε συνέντευξη που παραχώρησε στην «RealNews» ο κ. Γεωργιάδης τόνισε χαρακτηριστικά: «Θέλω να σωθεί το σπίτι εκείνου που πρέπει να προστατευτεί».

Σημείωσε δε, σχετικά με τα κοινωνικά κριτήρια και το εύρος προστασίας ότι δεν μπορούν να «χρεωθούν στο «νεοφιλελεύθερο Γεωργιάδη», διότι το εύρος προστασίας της πλατφόρμας έχει αποφασιστεί από τον «αριστερό Τσίπρα». «Αυτός την έφτιαξε», επεσήμανε και χαρακτήρισε «τραγελαφικό» το «να κατηγορείται από τον Τσίπρα για εφαρμογή του νόμου Τσίπρα».

Επίσης, αναφέρθηκε στην απόλυτη προστασία της πρώτης κατοικίας, λέγοντας ότι αυτή θα σήμαινε «την πλήρη κατάρρευση του τραπεζικού συστήματος, καθ” όσον κανείς δεν θα είχε λόγο να πληρώνει τα δάνειά του». Οσον αφορά στον νέο Πτωχευτικό Κώδικα, ξεκαθαρίζει ότι «θα υπάρχει πρόνοια για τους αδύναμους».

Ερωτηθείς σχετικά με την τουρκική προκλητικότητα και εάν είναι υπέρ της προσφυγής στη Χάγη, σημείωσε ότι αυτό «αποτελεί πάγια θέση της ελληνικής εξωτερικής πολιτικής τα τελευταία 40 χρόνια» και ότι εάν προσφύγει η ελληνική πλευρά θα πρέπει να γίνει «για συγκεκριμένα πράγματα, γι” αυτά που εμείς αναγνωρίζουμε, όχι γι” αυτά που θέτει η Τουρκία».

Τέλος, δήλωσε ότι «υποτιμήσαμε το ότι ο Ερντογάν θα χρησιμοποιούσε το μεταναστευτικό ως όπλο κατά της νέας ελληνικής κυβέρνησης». «Αυτό, άλλωστε, δείχνουν και οι αριθμοί. Δεν μπορεί στις 5 Ιουλίου να μπαίνουν στη χώρα 100 άτομα και στις 9 Ιουλίου να μπαίνουν 1.000.

Προφανώς εκεί υπήρξε πολιτική απόφαση από τον Τούρκο Πρόεδρο. Οφείλω, όμως, να πω ότι είμαι ευχαριστημένος. Οι πρώτες ημέρες του κυρίου Νότη Μηταράκη στο υπουργείο Μετανάστευσης είναι εξαιρετικές», κατέληξε.

Ατύχημα σημειώθηκε το πρωί της Κυριακής στη σιδηροδρομική διάβαση της Λένορμαν στην Αθήνα, όπου συρμός του Προαστιακού συγκρούστηκε με Ι.Χ. όχημα.

Ειδικότερα, η αμαξοστοιχία 1211 (Αεροδρόμιο – Πειραιάς) παρέσυρε Ι.Χ. που προσπαθούσε να διασχίσει τη σιδηροδρομική διάβαση.

Σύμφωνα με την Τροχαία, από τη σύγκρουση τραυματίστηκε ελαφρά ο οδηγός του αυτοκινήτου.

Στο σημείο έσπευσαν ασθενοφόρο του ΕΚΑΒ και η Τροχαία.

Επιμένει στην εμπρηστική της ρητορική η Άγκυρα, με τον Τούρκο υπουργό Άμυνας να ανεβάζει για ακόμη μια φορά τους τόνους και να μιλά για «παράνομη στρατιωτικοποίηση» 16 ελληνικών νησιών.

Μιλώντας στην εφημερίδα Hurriyet, ο Χουλουσί Ακάρ είπε πως ο «τρόπος προσέγγισης της Ελλάδας είναι να δυσκολέψει την επίλυση των προβλημάτων σε κοινό επίπεδο».

«Έχει στρατιωτικοποιήσει 16 από τα 23 νησιά από το 1936 και έχει παραβιάσει συνθήκες» είπε ο ίδιος, και συνέχισε:

«Παράλληλα, με έναν τρόπο που δεν έχει προηγούμενο στον κόσμο, ισχυρίζεται πως ο εναέριος χώρος της είναι 10 μίλια ενώ τα χωριά της ύδατα φθάνουν τα έξι μίλια».

Ο Ακάρ προχώρησε και σε… υποδείξεις, λέγοντας πως η χώρα μας πρέπει να παραμείνει πιστή στις σχέσεις καλής γειτονίας και στις συνθήκες που έχει υπογράψει.

«Σε Κύπρο, στο Αιγαίο και στην ανατολική Μεσόγειο δεν θα επιτρέψουμε κανένα τετελεσμένο αλλά ούτε να καταπατηθούν τα δικαιώματα μας. Δεν υπάρχει περίπτωση επιβίωσης κανενός σχεδίου αν δεν είμαστε μέσα κι εμείς» είπε ο Τούρκος υπουργός, επαναλαμβάνοντας μια δήλωση που έχει ακουστεί αρκετές φορές από Τούρκους αξιωματούχους.

Και κατέληξε:

«Στην Κύπρο είμαστε εγγυήτρια δύναμη και θα υποστηρίξουμε τα δικαιώματά μας όπως και των Τουρκοκύπριων αδελφών μας. Κανένας να μη δοκιμάσει την ισχύ και τη δύναμή μας».

Και τρίτο πλωτό γεωτρύπανο αγόρασε η Άγκυρα
Στην αγορά τρίτου πλωτού γεωτρύπανου προχώρησε η τουρκική εταιρεία πετρελαίων (TPAO) -κάτι που αποδεικνύει ότι ο Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν συνεχίζει ακάθεκτος το ερευνητικό του πρόγραμμα.

Όπως γράφει ο ιστότοπος ναυτιλιακών ειδήσεων Tradewinds, πρόκειται για το πλωτό γεωτρύπανο «Sertao» με έτος ναυπήγησης το 2012.

Αγοράστηκε από δημοπρασία για μόλις 37,5 εκατομμύρια δολάρια στις 31 Ιανουαρίου, ενώ η τιμή του στην αγορά το 2014 αποτιμάτο στα περίπου 600 εκατ. δολάρια και τον τελευταίο χρόνο στα μόλις 120.

Σύμφωνα με την εφημερίδα «Καθημερινή», το γεωτρύπανο αυτό, το οποίο θα μετονομαστεί από την TPAO θα μετασκευασθεί στα χρώματα του τουρκικού ερευνητικού στόλου.

Το νέο γεωτρύπανο είναι μεγαλύτερο από τα «Φατίχ» και «Γιαβούζ», τα οποία ήδη πραγματοποιούν γεωτρήσεις στην κυπριακή υφαλοκρηπίδα.

Πάντα σύμφωνα με την «Καθημερινή», που επικαλείται αρμόδιες πηγές, τα δύο πλωτά γεωτρύπανα της Τουρκίας είναι ήδη αρκετά για την Ανατολική Μεσόγειο και έτσι το… νεότερο μέλος του στόλου ενδέχεται να κατευθυνθεί προς τη Μαύρη Θάλασσα.

Το «Sertao» βρίσκεται αυτή τη στιγμή στο Πορτ Τάλμποτ στην Ουαλία και η μετακίνησή του από τα Βρετανικά Νησιά προς την Τουρκία θα πάρει ένα εύλογα μεγάλο χρονικό διάστημα.

Ήταν πρωί της 20ής Ιανουαρίου. Εξω από το Εφετείο Αθηνών μια ψηλή αδύνατη ξανθιά κοπέλα περιφέρεται παραπατώντας σαν χαμένη.

Είναι άγρια χτυπημένη και αστυνομικοί της ομάδας ΔΙ.ΑΣ. που περιπολούν την πλησιάζουν και τη ρωτούν τι της έχει συμβεί.

Εκείνη κλαίγοντας τους αποκαλύπτει ότι έχει πέσει θύμα ενός παρανοϊκού άνδρα που την είχε κλεισμένη για μία ημέρα σε ένα εγκαταλελειμμένο διαμέρισμα, τη βίαζε και τη χτυπούσε.

Την υπόθεση αναλαμβάνει η Υποδιεύθυνση Ασφάλειας Αθηνών εκτιμώντας αρχικά ότι επρόκειτο για μεμονωμένο περιστατικό.

Οταν όμως τα δύο επόμενα Σαββατοκύριακα το άγριο σκηνικό επαναλήφθηκε, οι έμπειροι αξιωματικοί πείστηκαν ότι έχουν να κάνουν με έναν ψυχοπαθή βιαστή που για κάποιους λόγους επιλέγει πανέμορφα call girls από το εξωτερικό που έρχονται για λίγες εβδομάδες στην Αθήνα και δουλεύουν μόνες, χωρίς συνοδούς και ροζ γραφεία.

«Αλλοδαποί υπήκοοι προσέγγιζαν εκδιδόμενες γυναίκες, τις οποίες μάλιστα οδηγούσαν αρχικά, κατόπιν υποτιθέμενου προσυμφωνημένου ραντεβού, σε διάφορους χώρους του κέντρου των Αθηνών.

Μάλιστα φρόντιζαν οι χώροι αυτοί να αφορούν εγκαταλελειμμένα γραφεία εταιρειών τα οποία προηγουμένως είχε διαρρήξει ο Vasil ή Ivanov ή Borislanov ή Velizar ή Giorgi ή Daniel με επώνυμο Vasilev ή Stoimenov ή Georgiev ή Zahariev», αναφέρεται στο διαβιβαστικό της Ασφάλειας για το πώς ξεκίνησαν οι έρευνες και το λάθος του 40χρονου Βούλγαρου να σκορπάει τα αποτυπώματά του.

Οι έρευνες γίνονται με απόλυτη μυστικότητα. Επρεπε η ιστορία να στεγανοποιηθεί και να αποφευχθεί οποιαδήποτε διαρροή που θα προκαλούσε μαζική υστερία και θα έκανε τον serial βιαστή και ληστή να λουφάξει και να σβήσει τα ίχνη του.

Οι έμπειροι αξιωματικοί της Υποδιεύθυνσης Ασφάλειας Αθηνών, με οδηγό τις περιγραφές των θυμάτων και τη φωτογραφία του Βούλγαρου κακοποιού, τον αναζητούν παντού, εκμεταλλεύονται όλες τις ανοιχτές πηγές και τελικά τον βρίσκουν στο Viber, όπου δίπλα στον αριθμό του έχει αναρτήσει και μια φωτογραφία με τσιγάρο στο στόμα.

Στην αγορά τρίτου πλωτού γεωτρύπανου προχώρησε η τουρκική εταιρεία πετρελαίων (TPAO) -κάτι που αποδεικνύει ότι ο Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν συνεχίζει ακάθεκτος το ερευνητικό του πρόγραμμα.

Όπως γράφει ο ιστότοπος ναυτιλιακών ειδήσεων Tradewinds, πρόκειται για το πλωτό γεωτρύπανο «Sertao» με έτος ναυπήγησης το 2012.

Αγοράστηκε από δημοπρασία για μόλις 37,5 εκατομμύρια δολάρια στις 31 Ιανουαρίου, ενώ η τιμή του στην αγορά το 2014 αποτιμάτο στα περίπου 600 εκατ. δολάρια και τον τελευταίο χρόνο στα μόλις 120.

Σύμφωνα με την εφημερίδα «Καθημερινή», το γεωτρύπανο αυτό, το οποίο θα μετονομαστεί από την TPAO θα μετασκευασθεί στα χρώματα του τουρκικού ερευνητικού στόλου.

Το νέο γεωτρύπανο είναι μεγαλύτερο από τα «Φατίχ» και «Γιαβούζ», τα οποία ήδη πραγματοποιούν γεωτρήσεις στην κυπριακή υφαλοκρηπίδα.

Πάντα σύμφωνα με την «Καθημερινή», που επικαλείται αρμόδιες πηγές, τα δύο πλωτά γεωτρύπανα της Τουρκίας είναι ήδη αρκετά για την Ανατολική Μεσόγειο και έτσι το… νεότερο μέλος του στόλου ενδέχεται να κατευθυνθεί προς τη Μαύρη Θάλασσα.

Το «Sertao» βρίσκεται αυτή τη στιγμή στο Πορτ Τάλμποτ στην Ουαλία και η μετακίνησή του από τα Βρετανικά Νησιά προς την Τουρκία θα πάρει ένα εύλογα μεγάλο χρονικό διάστημα.

Η 9η Φεβρουαρίου, ημέρα μνήμης του εθνικού ποιητή Διονυσίου Σολωμού, έχει καθιερωθεί ως Παγκόσμια Ημέρα Ελληνικής Γλώσσας, σύμφωνα με την υπ. αριθμ. 17889 κοινή απόφαση των Υπουργών Εσωτερικών, Εξωτερικών και Παιδείας, Έρευνας και Θρησκευμάτων (ΦΕΚ Β’ 1384/24/04/2017).

«Με την θέσπιση αυτής της παγκόσμιας ημέρας επιδιώκεται η ανάδειξη του θεμελιώδους ρόλου που διαδραμάτισε η ελληνική γλώσσα ανά τους αιώνες, συμβάλλοντας ουσιαστικά στην εδραίωση τόσο του ευρωπαϊκού όσο και του παγκόσμιου πολιτισμού.

Η ελληνική γλώσσα κατά την αρχαιότητα ευτύχησε να καταστεί φορέας μορφοποίησης και μεταβίβασης σημαντικών επιστημονικών θεωριών, φιλοσοφικών θεωρήσεων και λογοτεχνικών κειμένων. Στην ελληνική γράφτηκαν λίγο αργότερα τα πιο σημαντικά κείμενα του Χριστιανισμού για να διαδοθούν σε ολόκληρο τον κόσμο.

Στο διάβα των αιώνων υπήρξε καθοριστική η συμβολή της ως μέσου αποθησαύρισης και διάδοσης του ελληνικού πολιτισμού και επιβιώνει ως τις μέρες μας, στη νεότερη εκδοχή της, ως μια από τις μακροβιότερες ζωντανές γλώσσες παγκοσμίως» αναφέρεται σε εγκύκλιο του Υπουργείου Παιδείας.

Σε βίντεο που ετοίμασε η Γενική Γραμματεία Δημόσιας Διπλωματίας του υπουργείου Εξωτερικών εμφανίζονται πολίτες διαφόρων χωρών, ηλικιών και επαγγελματικής απασχόλησης, που προφέρουν λέξεις στις γλώσσες τους και είναι ελληνικής προέλευσης.

Στόχος της καμπάνιας είναι να καταδείξει την οικουμενικότητα της ελληνικής γλώσσας μέσα από την ευρεία αντίληψη που υπάρχει σε όλο τον κόσμο, και όχι μόνο μεταξύ των ειδικών, για τη συμβολή της Ελληνικής στον γλωσσικό και πολιτισμικό εμπλουτισμό των ευρωπαϊκών και πολλών άλλων γλωσσών του πλανήτη.

Σεισμός μεγέθους 6,2 βαθμών έπληξε περιοχή 122 χλμ. νότια του Κοκόπο στην Παπούα Νέα Γουινέα, ανακοίνωσε σήμερα το αμερικανικό γεωφυσικό ινστιτούτο (USGS).

Ο σεισμός είχε εστιακό βάθος περίπου 31,3 χιλιόμετρα, σύμφωνα με το USGS. Μέχρι στιγμής δεν υπάρχουν αναφορές για ζημιές ή τραυματίες.

Στη Χαβάη στο ηφαίστειο Mauna Loa, όπου βρίσκεται η εγκατάσταση προσομοίωσης διαστημικών αποστολών Hi-Seas και η οποία σε σύντομο χρονικό διάστημα θα φιλοξενήσει εκπαιδευόμενους αστροναύτες της NASA για το πρόγραμμα ARTEMIS, βρίσκεται ένας Ελληνας.

Ο λόγος για τον εκπαιδευόμενο αστροναύτη Αύγουστο Πανταζίδη, ο οποίος συμμετέχει στην προσομοίωση αποστολής στη Σελήνη ΕMMIHS IV που πραγματοποιείται υπό την αιγίδα του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Διαστήματος (ESA) μέσω του International Lunar Exploration Working Group (ILEWG).

«Η συγκεκριμένη εγκατάσταση δημιουργήθηκε και χρηματοδοτείται από τη NASA και θεωρείται από πολλούς, αυτή τη στιγμή, η καλύτερη εγκατάσταση για προσομοίωση διαστημικών αποστολών στον κόσμο» δηλώνει στο Αθηναϊκό – Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων ο Αύγουστος Πανταζίδης και συμπληρώνει: «Είμαι ο πρώτος Ελληνας που συμμετέχει σε αποστολή στη συγκεκριμένη εγκατάσταση, κάτι που αποτελεί μεγάλη χαρά και τιμή για εμένα».

Η διάρκεια της αποστολής ανέρχεται σε δεκαπέντε μέρες, και η ομάδα η οποία αποτελείται από έξι άτομα, έχει ως σκοπό την εκτέλεση συγκεκριμένων πειραμάτων αλλά και τη διεξαγωγή δοκιμών νέων τεχνολογιών που προορίζονται να στελεχώσουν μία βάση στην Σελήνη στο μέλλον.

Παράλληλα, όπως αναφέρει ο κ. Πανταζίδης σκοπός είναι επίσης «να μελετήσουμε τις σπηλιές λάβας (lava tubes) που υπάρχουν στην περιοχή διότι σε σπηλιές σαν αυτές θα χτιστούν οι πρώτες βάσεις στην Σελήνη και στον Αρη.

Ο πιο σημαντικός όμως παράγοντας για μία αποστολή σε ένα άλλο πλανητικό σώμα όπως η Σελήνη, είναι ο ανθρώπινος παράγοντας δηλαδή εμείς. Το κατά πόσο δηλαδή μπορούμε να αντέξουμε ψυχικά και σωματικά σε συνθήκες απομόνωσης μακριά απ” όλα όσα μας προσφέρει ο σύγχρονος κόσμος μακριά και από την φύση.

Η επικοινωνία με τον «έξω κόσμο» είναι περιορισμένη, η μόνη απευθείας επαφή που έχουμε είναι με το Mission Control, ενώ το παράθυρο επικοινωνίας παραμένει ανοιχτό μόνο για δύο ώρες κάθε απόγευμα».

Αυτή δεν είναι η πρώτη συμμετοχή για τον κ. Πανταζίδη σε προσομοίωση αποστολής στη Σελήνη, καθώς έχει λάβει μέρος σε άλλες τρεις ως ανάλογος αστροναύτης τόσο με τη «γεωλογική» όσο και τη γεωπονική ιδιότητά του.

Τον ερχόμενο Μάιο μάλιστα θα συμμετάσχει στην τέταρτη για τον ίδιο αποστολή (τη δεύτερη στην εγκατάσταση LunΑres) στην Πολωνία, στην οποία του έχει προταθεί να είναι επικεφαλής αυτής.

Για τον Αύγουστο Πανταζίδη όλα ξεκίνησαν πριν από μερικά χρόνια και συγκεκριμένα το καλοκαίρι του 2015. Ήταν η εποχή που διεξήχθη το δημοψήφισμα και όπως σημειώνει ο ίδιος στο ΑΠΕ-ΜΠΕ: «Οι περισσότεροι στη χώρα, και ιδιαίτερα οι συνομήλικοί μου, ήταν απογοητευμένοι και γενικότερα επικρατούσε μια απαισιοδοξία για όλα. Το να ξεκινήσω να παλεύω για κάτι τόσο διαφορετικό ήταν σαν να λέμε μία φυσική αντίδραση του οργανισμού μου απέναντι σε όλη αυτή την κατάσταση».

Αντίδραση που σύμφωνα με τον Αύγουστο τον ώθησε να θέλει να αποδείξει «αρχικά στον εαυτό μου και μετά σε όλους τους άλλους, ότι στην Ελλάδα της κρίσης μπορείς να καταφέρεις σημαντικά πράγματα και να πετύχεις κάθε στόχο. Ακόμη και να πας στο διάστημα».

Ένα επιπλέον σημαντικό ερέθισμα ήταν η διπλωματική του εργασία στο Πολυτεχνείο Κρήτης η οποία αφορούσε στην εύρεση πανομοιότυπων γεωλογικά περιοχών του Άρη στην Ελλάδα και συγκεκριμένα στη Σαντορίνη. Στη συνέχεια ο ίδιος ασχολήθηκε με τις διαστημικές καλλιέργειες, και συγκεκριμένα με τη συνεργάτιδά του Μαρία Κοντογιάννη, σχεδίασαν και κατέθεσαν σε διαγωνισμούς διαστημικής το Space Agrobox.

Η μεγάλη επιβράβευση για τις προσπάθειες του ήρθε πριν από λίγους μήνες όταν επελέγη ανάμεσα σε 18.000 άτομα (σ.σ. μαζί με άλλα πέντε άτομα) από την αμερικανική εταιρία Advancing Exploration (AdvancingX) στο πρώτο πλήρωμα εκπαιδευόμενων ιδιωτών αστροναυτών. Όσοι καταφέρουν να επιλεγούν ολοκληρώνοντας το τετραετές πλάνο δοκιμασιών, θα πετάξουν σε υπό-τροχιακή πτήση το 2023. Επιπλέον, η εταιρεία πρόσφατα ανακοίνωσε τη συνεργασία της με τον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό (ISS)

«Αυτές οι πτήσεις αποτελούν τις πρώτες δοκιμαστικές πτήσεις στο διάστημα, είναι μικρής διάρκειας και βιώνεις την αίσθηση της μηδενικής βαρύτητας για περίπου 40-45 λεπτά» τονίζει ο κ. Πανταζίδης λέγοντας πως «το επόμενο βήμα μετά από αυτήν την πτήση είναι ο ISS, ενώ η εταιρεία έχει ως στόχο οι αστροναύτες της να φτάσουν στη Σελήνη και τον Άρη μέσα στις επόμενες δεκαετίες».

Το μέλλον
«Είναι προφανές ότι στο μέλλον θέλω να γίνω ο πρώτος αστροναύτης από την Ελλάδα!» απαντά χωρίς δεύτερη σκέψη ο Αύγουστος Πανταζίδης σε ερώτηση του Αθηναϊκού – Μακεδονικού Πρακτορείου Ειδήσεων σχετικά με τα μελλοντικά του σχέδια.

Και συνεχίζει: «Αφενός ο μεγάλος μου στόχος είναι τα καταφέρω να επιλεγώ από τον Ευρωπαϊκό Oργανισμό Διαστήματος του οποίου η Ελλάδα είναι μέλος, αλλά αφετέρου, πλέον μπορεί κάποιος να διεκδικήσει να γίνει αστροναύτης και κάποιας ιδιωτικής εταιρείας από τις πολλές που θα αρχίσουν να δραστηριοποιούνται ενεργά τα επόμενα χρόνια».

Μάλιστα, ο ίδιος ενθαρρύνει όλους όσους θέλουν να ασχοληθούν με τις διαστημικές αποστολές αλλά και τη διαστημική γενικότερα. Παρόλο που πριν από μόλις 20 χρόνια τα διαστημικά επαγγέλματα ήταν «ανύπαρκτα» η κατάσταση φαίνεται να αλλάζει ενθαρρυντικά. «Τα επόμενα χρόνια όσοι ασχολούνται με το διάστημα επαγγελματικά θα είναι περιζήτητοι» λέει και συνεχίζει:

«Τα τελευταία δύο χρόνια μάλιστα έχουμε ξεκινήσει μία προσπάθεια με άλλους συνεργάτες, που ασχολούνται με τον τομέα της διαστημικής στην Ελλάδα, μέσω του μη κερδοσκοπικού οργανισμού Greek NewSpace Society, προσπαθώντας μέσω συνεργασιών, κυρίως με φορείς του εξωτερικού, να «ανοίξουμε» την πόρτα των επανδρωμένων διαστημικών αποστολών στην Ελλάδα. Μία από αυτές τις συνεργασίες αποτελεί και αυτή με την ΑdvancingX και το Career Astronaut Competition η οποία δίνει σε χιλιάδες Ελληνες, όπως και σε μένα, την ευκαιρία να κυνηγήσουν το παιδικό τους όνειρο να γίνουν αστροναύτες».

Βέβαια, η όλη προσπάθεια μόνο εύκολη δεν θεωρείται καθώς πέρα από την εξαιρετική φυσική κατάσταση στην οποία πρέπει να βρίσκεται, το μεγαλύτερο εμπόδιο που καλείται να αντιμετωπίσει ο ίδιος είναι το οικονομικό. Όπως επισημαίνει ο ίδιος δεν χρηματοδοτείται από κάποιον αυτή τη στιγμή.

Ομως δεν το έβαλε κάτω και για αυτό μαζί με την ομάδα του ξεκίνησαν πρόσφατα crowdfunding καμπάνια μέσω της πλατφόρμας GIVE and FUND, «ώστε να μπορέσουμε να καλύψουμε τα απαραίτητα έξοδα που απαιτούνται για τα αεροπορικά εισιτήρια από και προς τις ΗΠΑ για τα επόμενα χρόνια, καθώς και τα κόστη των αποστολών και των εκπαιδεύσεων εντός και εκτός Ελλάδος» όπως υπογραμμίζει.

Οποιος θέλει να παρακολουθεί την πορεία της αποστολής ΕΜΜΙΗS-IV που βρίσκεται αυτή την στιγμή μπορεί να το κάνει μέσα από τη σελίδα στο Facebook.

Περιστατικό βαρβαρότητας εκτυλίχθηκε τα ξημερώματα της Κυριακής στο Ηράκλειο με θύμα ένα διασώστη του ΕΚΑΒ.

Λίγο μετά τις 3, νεαροί άνδρες πέρασαν από το γραφείο διασωστών του ΕΚΑΒ στην περιοχή της Αλικαρνασού και χωρίς αιτία «ξέσπασαν» στο σταθμευμένο ασθενοφόρο, αλλά και σε παρακείμενα οχήματα, προκαλώντας σοβαρές υλικές ζημιές.

Οι κινήσεις τους έγιναν αντιληπτές από τους διασώστες που ήταν σε βάρδια κι έτρεξαν να δουν τι συμβαίνει.

Αντί να ζητήσουν συγνώμη για τις φθορές που προκάλεσαν, χωρίς κανέναν δισταγμό άρχισαν να ξυλοκοπούν τον ένα με μανία, αφήνοντας τον αιμόφυρτο στο δρόμο.

Ο διασώστης μεταφέρθηκε στο Πανεπιστημιακό Νοσοκομείο, όπου και νοσηλεύεται με σοβαρά τραύματα κυρίως στο πρόσωπο.

Σύμφωνα με πληροφορίες του cretapost, οι αστυνομικοί της Υ.Α. Ηρακλείου κατάφεραν να εντοπίσουν και να τους οδηγήσουν στο Αστυνομικό Μέγαρο.

Οι δύο νεαροί σύμφωνα με τις ίδιες πηγές είχαν εμπλακεί και νωρίτερα σε άλλο καβγά σε κεντρικό σημείο της πόλης, όμως αφέθησαν ελεύθεροι αφού δεν είχαν υποβληθεί μηνύσεις σε βάρος τους.

Ασταμάτητος. Μνημειώδης. Ασυναγώνιστος. Πολλά επίθετα μπορούν να χαρακτηρίσουν τον Κριστιάνο Ρονάλντο, ο οποίος με συμπληρωμένα τα 35 του έτη, γεμίζει σελίδες στο βιβλίο της ιστορίας της Γιουβέντους, μα και του δικού του βίου.

Ο Πορτογάλος σταρ έκανε αυτό που έθεσε ως νέο στόχο την περασμένη αγωνιστική. Τότε, ισοφάριζε τον Νταβίντ Τρεζεγκέ για το κορυφαίο σερί παραγωγικότητας στην ιστορία του συλλόγου. Πλέον, του ανήκει αποκλειστικά.

Ο CR7 σκόραρε στο 65′ κόντρα στην Βερόνα, βρήκε δίχτυα για 10η διαδοχική αναμέτρηση και για 20ή φορά στο πρωτάθλημα και είναι ο πρώτος στην ιστορία που κάνει κάτι αντίστοιχο σε δύο κορυφαίες λίγκες (La Liga, Serie A).

Ronaldo Scores For The 10th Consecutive Serie A Game | Hellas Verona 2-1 Juventus | Serie A TIM

Πλέον κυνηγά τους ρέκορντμεν στην ιστορία του ιταλικού ποδοσφαίρου σε αυτήν την κατηγορία.

Συγκεκριμένα, το απόλυτο ρεκόρ με γκολ σε 11 σερί ματς κρατούν ο Γκαμπριέλ Μπατιστούτα από τη σεζόν 94/95 με τη Φιορεντίνα και ο Φάμπιο Κουαλιαρέλα από πέρυσι με την Σαμπντόρια.

Σχεδόν ίδια ποσοστά συγκεντρώνουν τα τρία μεγάλα κόμματα στις βουλευτικές εκλογές που διεξήχθησαν το Σάββατο στην Ιρλανδία, σύμφωνα με exit poll που δημοσιεύτηκε αργά το Σάββατο το βράδυ.

Το κεντροδεξιό Φίνε Γκάελ (Fine Gael) του πρωθυπουργού Λίο Βαράντκαρ λαμβάνει το 22,4% των ψήφων, το αριστερό κόμμα Σιν Φέιν (Sinn Fein) το 22,3% και το Φιάνα Φέιλ (Fianna Feil) το 22,2%.

Η δημοσκόπηση της εταιρείας Ipsos MRBI που διενεργήθηκε για το κρατικό τηλεοπτικό δίκτυο RTE στατιστικό λάθος συν/πλην 1,3%, καθιστώντας αβέβαιο το τελικό αποτέλεσμα.

Η επίσημη καταμέτρηση των ψήφων θα αρχίσει την Κυριακή πρωί και θα είναι μακρά, κυρίως λόγω του ιδιαίτερα περίπλοκου τρόπου ψηφοφορίας.

Το πρόσωπο της Ελλάδας που φιλοδοξεί να βρίσκεται μεταξύ των πρωταγωνιστών στη διεθνή σκηνή των ψηφιακών καινοτομιών και τεχνολογιών φιλοδοξεί να προβάλει φέτος η χώρα μας μέσω της αναβαθμισμένης συμμετοχής της στο Mobile World Congress 2020, που θα πραγματοποιηθεί στη Βαρκελώνη από 24-27 Φεβρουαρίου 2020.

Η εθνική αυτή συμμετοχή έχει ιδιαίτερη σημασία, καθώς η έκθεση και οι εκατοντάδες παράλληλες συνεδριακές εκδηλώσεις που πραγματοποιούνται στο πλαίσιο του MWC στη διάρκεια της εβδομάδας συγκεντρώνουν χιλιάδες επισκέπτες από σχεδόν όλες τις χώρες του κόσμου και το σημαντικότερο τους προέδρους και διευθύνοντες συμβούλους εκατοντάδων ισχυρών επιχειρήσεων πολλών κλάδων του επιχειρείν που αναζητούν ευκαιρίες συνεργασίας.

Είναι χαρακτηριστικό ότι στην περσινή διοργάνωση συμμετείχαν 2.500 επιχειρήσεις από 198 χώρες και περιφέρειες, οι οποίες παρουσίασαν τις δραστηριότητες, προσελκύοντας περισσότερους από 110.000 επισκέπτες. Στα συγκριτικά πλεονεκτήματα της διοργάνωσης του MWC είναι η ιδιαίτερα μεγάλη συμμετοχή εκπροσώπων των μέσων ενημέρωσης που ξεπερνούν τους 3.500 από ραδιοτηλεοπτικά, διαδικτυακά και έντυπα μέσα.

Η ελληνική συμμετοχή συνδιοργανώνεται από το 2013 από τον Σύνδεσμο Εταιρειών Κινητών Εφαρμογών Ελλάδας (ΣΕΚΕΕ) με την αρωγή της Πολιτείας μέσω των αρμόδιων υπουργείων, της Γενικής Γραμματείας Τηλεπικοινωνιών και Ταχυδρομείων (ΓΓΤΤ), της Εθνικής Επιτροπής Τηλεπικοινωνιών και Ταχυδρομείων (ΕΕΤΤ), της Γενικής Γραμματείας Έρευνας και Τεχνολογίας (ΓΓΕΤ) και του Enterprise Greece και υποστηρίζεται από ένα ευρύ φάσμα επιχειρηματικών και τεχνολογικών φορέων, στο πλαίσιο ενός ολοκληρωμένου σχεδίου για την ανάπτυξη της εξωστρέφειας και της προσέλκυσης επενδύσεων για τον κλάδο της τεχνολογίας.

Σημαντική είναι επίσης η συμβολή της ελληνικής πρεσβείας στη Μαδρίτη και του Γραφείου Οικονομικών & Εμπορικών Υποθέσεων που συμμετείχε στις προηγούμενες διοργανώσεις.

Φέτος η εθνική συμμετοχή θα εκπροσωπηθεί από δέκα εξωστρεφείς ελληνικές νεοφυείς επιχειρήσεις και περισσότερες από 25 ελληνικών συμφερόντων επιχειρήσεις από τον χώρο των επικοινωνιών και των ψηφιακών τεχνολογιών. Οι ελληνικές εταιρείες θα αναπτυχθούν σε δύο εθνικά περίπτερα, ένα στον κεντρικό χώρο της έκθεσης MWC και ένα στον χώρο των νεοφυών επιχειρήσεων-startups «4 Years from Now» (4YFN), αλλά και σε μεμονωμένα περίπτερα, οι ισχυρότερες επιχειρηματικά.

Στα περίπτερα θα συμμετέχουν επίσης συλλογικοί φορείς επιχειρήσεων από το χώρο της ψηφιακής τεχνολογίας και επικοινωνίας, καθώς και δομές υποστήριξης της νεοφυούς επιχειρηματικότητας. Το σύνθημα της ελληνικής συμμετοχής είναι «Greece Scales Up!» εκφράζει τη νέα φάση ανάπτυξης της ελληνικής οικονομίας

Οι ταϊλανδέζικες δυνάμεις ασφαλείας πυροβόλησαν και σκότωσαν τον Ταϊλανδό υπαξιωματικό, δράστη της σφαγής στο εμπορικό κέντρο στην πόλη Νακόν Ρατσασίμα, με τουλάχιστον 21 νεκρούς, επιβεβαίωσαν ο υπουργός Δημόσιας Υγείας Ανουτίν Σαρνβιρακούλ και ο αρχηγός της αστυνομίας.

«Ευχαριστούμε την αστυνομία και τον στρατό που έδωσε τέλος στην κατάσταση. Ο ένοπλος πυροβολήθηκε και σκοτώθηκε!!!» ανακοίνωσε ο υπουργός με ανάρτησή του στο facebook.

Ο αρχηγός της αστυνομίας ανακοίνωσε επίσης ότι ο δράστης είναι νεκρός και πως η αστυνομική επιχείρηση τελείωσε.

Σύμφωνα με το υπουργείο Υγείας, τουλάχιστον 63 άνθρωποι τραυματίστηκαν στη σφαγή. Στους 21 ανέρχονται οι νεκροί, ανάμεσά τους και ένα μέλος των ειδικών δυνάμεων. Το τηλεοπτικό δίκτυο Thairath TV, επικαλούμενο αστυνομικές πηγές, έκανε λόγο για 25 νεκρούς.

Ο Ταϊλανδός υπαξιωματικός Τζακραπάντ Τόμα, 34 ετών, ήταν επαγγελματίας στρατιώτης, εκπαιδευτής σκοποβολής στη μονάδα του και εκπαιδευμένος ελεύθερος σκοπευτής στο πρόγραμμα των ειδικών δυνάμεων, σύμφωνα με το υπουργείο Άμυνας της Ταϊλάνδης.

Περίπου 100 επιβάτες του κρουαζιερόπλοιου Diamond Princess, το οποίο έχει τεθεί σε καραντίνα στη Γιοκοχάμα, ανέβασαν πυρετό ή αισθάνθηκαν αδιαθεσία, μετέδωσε το ιαπωνικό πρακτορείο Kyodo σήμερα.

Το υπουργείο Υγείας της Ιαπωνίας ανέφερε ότι οι επιβάτες αυτοί θα επανεξεταστούν κατεπειγόντως.

Μέχρι τώρα, 64 άνθρωποι που είχαν βρεθεί θετικοί στον νέο κοροναϊό 2019-nCoV, μεταφέρθηκαν σε νοσοκομεία από το κρουαζιερόπλοιο, στο οποίο επιβαίνουν περίπου 3.700 εκδρομείς από 50 χώρες.

Το Diamond Princess απέπλευσε από τη Γιοκοχάμα στις 20 Ιανουαρίου και επέστρεψε στις 3 Φεβρουαρίου. Μεταξύ των επιβατών ήταν και ένας Κινέζος που στη συνέχεια διαπιστώθηκε ότι είχε μολυνθεί από τον κοροναϊό. Ο ασθενής αποβιβάστηκε στο Χονγκ Κονγκ στις 25 Ιανουαρίου.

Οι ιαπωνικές αρχές διέταξαν το κρουαζιερόπλοιο να αράξει στα ανοιχτά της Γιοκοχάμα για να εξεταστούν οι επιβάτες και το πλήρωμα. Η καραντίνα θα διαρκέσει μέχρι τις 19 Φεβρουαρίου.
Δείτε επίσης

Σε προκλητική ενέργεια προέβη η υπουργός Εργασίας και Κοινωνικής Πολιτικής της υπηρεσιακής κυβέρνησης, Ρασέλα Μιζράχι, επαναφέροντας στο υπουργείο αυτό πινακίδα με το προηγούμενο όνομα της χώρας («Δημοκρατία της Μακεδονίας»).

Η Μιζράχι, η οποία προέρχεται από το αντιπολιτευόμενο κόμμα VMRO-DPMNE, σε συνέντευξή Τύπου που παραχώρησε χθες στο υπουργείο Εργασίας, εμφανίστηκε μπροστά από την πινακίδα που η ίδια τοποθέτησε στο υπουργείο της.

Σημειώνεται ότι από τότε που τέθηκε σε ισχύ η Συμφωνία των Πρεσπών (τον Φεβρουάριο του 2019), σε όλα τα υπουργεία τοποθετήθηκαν επιγραφές και πινακίδες με τη νέα ονομασία της χώρας, «Δημοκρατία της Βόρειας Μακεδονίας».

Ωστόσο, η Μιζράχι αγνόησε την υποχρέωση αυτή της χώρας της, όπως προκύπτει από τη Συμφωνία των Πρεσπών και επανέφερε στο υπουργείο του οποίου ηγείται, παλαιότερη πινακίδα.

Το κυβερνών κόμμα «Σοσιαλδημοκρατική Ένωση» (SDSM) του Ζόραν Ζάεφ επέκρινε έντονα την ενέργεια αυτή της υπουργού Εργασίας. «Πρόκειται για παραβίαση του Συντάγματος και για μία ενέργεια η οποία θέτει σε κίνδυνο τη Συμφωνία των Πρεσπών και ως εκ τούτου συνιστά απειλή για την ένταξη της χώρας μας στο ΝΑΤΟ και την ευρωπαϊκή ενσωμάτωσή της. Χωρίς τη συμφωνία (των Πρεσπών) δεν μπορεί να υπάρξει ένταξη στο ΝΑΤΟ και στην ΕΕ» αναφέρεται σε ανακοίνωση του SDSM, το οποίο κατηγόρησε ακόμη την ηγεσία του VMRO-DPMNE ως υπεύθυνη για το όλο θέμα.

Από την πλευρά του, ο αρχηγός του VMRO-DPMNE, Χρίστιαν Μίτσκοσκι, το κόμμα του οποίου είχε αντιταχθεί στη Συμφωνία των Πρεσπών και στην αλλαγή του ονόματος της χώρας, κληθείς σήμερα να σχολιάσει την ενέργεια της υπουργού του κόμματός του, αρνήθηκε να λάβει θέση, παραπέμποντας τους δημοσιογράφους να ρωτήσουν στο υπουργείο Εργασίας και Κοινωνικής Πολιτικής για το όλο θέμα που ανέκυψε.

Η Ρασέλα Μιζράχι ορίστηκε υπουργός Εργασίας και Κοινωνικής Πολιτικής στις αρχές Ιανουαρίου, στη βάση της ισχύουσας νομοθεσίας που ορίζει πως 100 ημέρες πριν τη διεξαγωγή βουλευτικών εκλογών στη χώρα σχηματίζεται μία υπηρεσιακή κυβέρνηση, στην οποία συμμετέχει και η αντιπολίτευση με δύο υπουργούς. Το VMRO-DPMNE εκπροσωπείται στην υπηρεσιακή κυβέρνηση με τους υπουργούς Εσωτερικών και Εργασίας και Κοινωνικής Πολιτικής.

Στη Βόρεια Μακεδονία θα διεξαχθούν πρόωρες βουλευτικές εκλογές, στις 12 Απριλίου.

Ο διαγωνισμός για τον νέο Βόρειο Οδικό Άξονα Κρήτης θα προκηρυχθεί το 2021 ενώ σε βάθος έξι έως εννέα μηνών από σήμερα θα κατατεθούν οι τελευταίες μελέτες που εκκρεμούν από τα Υπουργεία Υποδομών και Μεταφορών και Περιβάλλοντος, δήλωσε ο Πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης, κατά τη συνάντησή του με αξιωματούχους της Τοπικής Αυτοδιοίκησης στα Χανιά, όπου ολοκλήρωσε το βράδυ του Σαββάτου την περιοδεία του στην Κρήτη.

«Η Κρήτη θα αποκτήσει επιτέλους τις υποδομές που της αξίζουν» υπογράμμισε ο Κυριάκος Μητσοτάκης.

«Οι δεσμεύσεις που ανέλαβα απέναντι στην Κρήτη για την ολοκλήρωση των μεγάλων έργων υποδομής ισχύουν στο ακέραιο. Όλοι οι συναρμόδιοι Υπουργοί γνωρίζουν πολύ καλά ότι τα χρονοδιαγράμματα που έχουμε θέσει είναι πολύ αυστηρά», τόνισε ο Πρωθυπουργός και πρόσθεσε ότι η κυβέρνηση βρίσκεται σε επαφές με την Ευρωπαϊκή Ένωση για τη διασφάλιση χρηματοδότησης.

Μεταξύ άλλων, είπε, έχει τεθεί στο τραπέζι η χρήση κερδών από τα ελληνικά ομόλογα που επιστρέφονται στη χώρα μας από το Ευρωσύστημα (SMPs και ANFAs).

«Ο δρόμος, λοιπόν, αυτός μπορεί να προκηρυχθεί και θα προκηρυχθεί εντός το 2021. Από εκεί και πέρα ο ορίζοντας υλοποίησής του εξαρτάται από τις τελικές τεχνικές προδιαγραφές. Θεωρώ, όμως, ότι άπαξ και το έργο προκηρυχθεί θα μπει πια και αυτό στις ράγες και θα υλοποιηθεί εντός των χρονοδιαγραμμάτων τα οποία θα έχουμε ορίσει», ανέφερε ο Κυριάκος Μητσοτάκης.

«Θέλω να σας πω -με το χέρι στην καρδιά- ότι το έργο το βρήκαμε εξαιρετικά ανώριμο μελετικά, με αποτέλεσμα πολλές από τις προσδοκίες οι οποίες είχαν καλλιεργηθεί να ήταν στον αέρα», συμπλήρωσε ο Πρωθυπουργός, προσθέτοντας ότι η νυν κυβέρνηση έχει επιλέξει να μιλήσει τη «γλώσσα της αλήθειας» και να εργαστεί με ρεαλιστικά χρονοδιαγράμματα.

Διευκρίνισε ότι βάσει του σχεδίου της σημερινής κυβέρνησης έγινε αναθεώρηση του τεχνικού σκέλους ώστε στον όλο σχεδιασμό να περιλαμβάνεται η επιμήκυνση του οδικού άξονα με το τμήμα Χανιά – Κίσσαμος, ενώ ήδη έχει εξασφαλιστεί η σύνδεση του νέου δρόμου με το αεροδρόμιο στο Καστέλι.

Επί τάπητος τέθηκαν κι άλλα ζητήματα, όπως η κινητικότητα στο Δημόσιο και η έλλειψη σύγχρονου ραντάρ στο αεροδρόμιο Χανίων.

Ο Πρωθυπουργός διαβεβαίωσε ότι το Υπουργείο Εσωτερικών ετοιμάζει παρεμβάσεις ώστε να αποτραπεί η αποψίλωση μικρών Δήμων από πολύτιμο προσωπικό. Εξετάζονται επίσης επικουρικές λύσεις, όπως η δημιουργία κεντρικής δεξαμενής μηχανικών που θα αναλαμβάνουν τον σχεδιασμό δημοτικών έργων ώστε να απαλλαγεί από την ανάγκη σχετικών προσλήψεων η τοπική αυτοδιοίκηση.

Στη συνέχεια ο Πρωθυπουργός επισκέφθηκε το Δημαρχείο Χανίων, όπου συναντήθηκε με τον Δήμαρχο και άλλους αξιωματούχους, με αντικείμενο τις ανάγκες της περιοχής.

*Ολόκληρη η τοποθέτηση του Πρωθυπουργού*

Κύριε Περιφερειάρχη, κύριε Αντιπεριφερειάρχη, κύριοι Υπουργοί, κύριοι συνάδελφοι βουλευτές, κύριοι Δήμαρχοι,

Χαίρομαι ιδιαίτερα που επισκέπτομαι για πρώτη φορά με την ιδιότητα του Πρωθυπουργού την Αντιπεριφεριφέρεια Χανίων, για να συζητήσουμε για τα κρίσιμα αναπτυξιακά διακυβεύματα της Περιφερειακής Ενότητας Χανίων αλλά και της Κρήτης συνολικά. Είχα την ευκαιρία σήμερα το πρωί να παραβρεθώ και να θεμελιώσω μαζί με τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών κ. Καραμανλή το νέο αεροδρόμιο στο Καστέλι.

Το αεροδρόμιο, που θα ολοκληρωθεί το 2025, θα σημάνει ουσιαστικά τη δυνατότητα της Κρήτης να υποδέχεται για τις επόμενες δεκαετίες έναν αυξημένο αριθμό επισκεπτών, πράγμα που ήταν πια αδύνατο, καθώς το υφιστάμενο αεροδρόμιο στο Ηράκλειο είχε φτάσει στα όριά του.

Προεκλογικά, είχαμε μιλήσει και είχα δεσμευτεί για την ανάγκη να ολοκληρωθούν, επί δικής μας διακυβέρνησης, τα δύο σημαντικά και κρίσιμα έργα υποδομών που έλειπαν από το νησί μας. Το ένα θεμελιώθηκε σήμερα, το αεροδρόμιο, το οποίο θεωρώ έργο απολύτως δρομολογημένο. Δεν εκτιμώ ότι θα έχουμε καθυστερήσεις. Έχει διαρθρωθεί ως συμπραξη του δημοσίου και ιδιωτικού τομέα, με εξαιρετικά αξιόπιστους εταίρους από την πλευρά του ιδιωτικού τομέα: Μία κορυφαία ελληνική κατασκευαστική εταιρεία αλλά και μία πάρα πολύ σημαντική εταιρεία από την Ινδία, που χειρίζεται αεροδρόμια με πάνω από 100 εκατομμύρια ταξιδιώτες. Κατά συνέπεια, εκτιμώ ότι το έργο αυτό θα είναι έτοιμο το 2025, έχει μπει πια για τα καλά στις ράγες.

Είμαστε όμως εδώ για να συζητήσουμε ίσως τη μεγαλύτερη αναπτυξιακή εκκρεμότητα που αφορά την Κρήτη, κι αυτή δεν είναι άλλη από τον Βόρειο Οδικό Άξονα. Ένα έργο -ένα μη έργο μάλλον, γιατί ουσιαστικά δεν έχει γίνει τίποτα τις τελευταίες δεκαετίες- εξαιρετικά πονομένο. Αρκετά συχνά είχε τύχει αντικείμενο συστηματικης παραπληροφόρησης, με αποτέλεσμα να δημιουργούνται εντυπώσεις που δυστυχώς διαψεύδονταν στην πορεία των πραγματων.

Είμαστε εδώ για να σας μιλήσουμε -όπως το κάναμε και προεκλογικά- τη γλώσσα της αλήθειας για το ζήτημα αυτό.

Πρώτον, αποτελούσε και αποτελεί δέσμευσή μου ότι ο Βόρειος Οδικός Άξονας θα γίνει στην ολότητά του. Αντιμετωπίστηκε το ζήτημα από πού θα ξεκινάει ο ΒΟΑΚ στην πρώτη του φάση, ναι ο ΒΟΑΚ θα ξεκινάει από την Κίσσαμο. Δεν θα ξεκινάει από τα Χανιά και το λέω αυτό διότι το κομμάτι Κίσσαμος – Χανιά είναι ένα κομμάτι που μπορεί μελετικά ακόμα να μην είναι ώριμο, είναι όμως κατασκευαστικά αρκετά απλό να γίνει. Άρα δεν έχει αυξημένα κόστη και είναι βέβαια ένα κομμάτι που έχει τέτοιο κυκλοφοριακό φόρτο που να δικαιολογεί την ένταξή του στο κύριο σκέλος του έργου αυτού.

Το έργο θα γίνει, αλλά για να γίνει θα πρέπει το Υπουργείο -όπως έχει δεσμευτεί- να ολοκληρώσει το κομμάτι των δικών του μελετών εντός του επόμενου εξαμήνου. Αποτελεί δέσμευση του Υπουργείου ότι αυτό θα γίνει. Ήδη έχει γίνει μια εξαιρετικά σημαντική δουλειά αυτούς τους επτά μήνες για να ωριμάσουν οι σχετικές μελέτες από τον Υπουργό και από τον Γενικό Γραμματέα.

Θέλω να σας πω -με το χέρι στην καρδιά- ότι το έργο το βρήκαμε εξαιρετικά ανώριμο μελετικά, με αποτέλεσμα πολλές από τις προσδοκίες οι οποίες είχαν καλλιεργηθεί να ήταν στον αέρα. Κατά συνέπεια το χρονοδιάγραμμα είναι η ωρίμανση των μελετών που αφορούν το Υπουργείο Υποδομών. Στη συνέχεια το έργο θα περάσει στο Υπουργείο Περιβάλλοντος. Εκτιμώ ότι εντός έξι με εννέα μηνών θα έχουμε τις απαραίτητες περιβαλλοντικές έρευνες από το Υπουργείο Περιβάλλοντος, ώστε το έργο να μπορεί πια να προκηρυχθεί εντός του 2021. Αυτό είναι το ρεαλιστικό χρονοδιάγραμμα και αυτό το χρονοδιάγραμμα θα το υλοποιήσουμε και αυτό αποτελεί δέσμευση.

Στο ενδιάμεσο, θα έχουμε τη δυνατότητα να εξετάσουμε και να λύσουμε το ζήτημα της χρηματοδότησης του έργου. Γιατί όπως είπε ο Υπουργός ένα έργο το οποίο θα γίνει με σύμβαση παραχώρησης απαιτεί και μία ενίσχυση από τον κρατικό προϋπολογισμό σε ετήσια βάση, η οποία δεν είναι αμελητέα. Κατά συνέπεια αυτοί οι πόροι πρέπει να βρεθούν. Υπάρχουν διάφορες σκέψεις από πού μπορούν να βρεθούν αυτοί οι πόροι. Κάνουμε ήδη μια συζήτηση με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή κατά το πόσο μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε πόρους από τα SMPs και ANFAs τα οποία έχουμε στη διάθεσή μας, για να χρηματοδοτήσουμε τουλάχιστον το πρώτο σκέλος του έργου.

Υπάρχουν και διάφορες σκέψεις τις οποίες εξετάζουμε με το Υπουργείο, κατά πόσο μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε πόρους από επεκτάσεις άλλων συμβάσεων παραχώρησης, έτσι ώστε να τις τροφοδοτήσουμε και να τις κατευθύνουμε προς την Κρήτη, για να μπορέσουμε να συμπληρώσουμε την χρηματοδότηση του έργου.

Το έργο αυτό -θέλω να είμαι τελείως ξεκάθαρος- θα έχει και θα γίνει με διόδια. Διόδια, όμως, λογικά και με προβλέψεις οι οποίες θα δίνουν διευκολύνσεις στους μόνιμους κατοίκους, οι οποίοι θα είναι υποχρεωμένοι να χρησιμοποιούν τον δρόμο εκεί που δεν θα υπάρχουν άλλες επιλογές.

Ο δρόμος, λοιπόν, αυτός μπορεί να προκηρυχθεί και θα προκηρυχθεί εντός το 2021. Από εκεί και πέρα ο ορίζοντας υλοποίησής του εξαρτάται από τις τελικές τεχνικές προδιαγραφές. Θεωρώ, όμως, ότι άπαξ και το έργο προκηρυχθεί θα μπει πια και αυτό στις ράγες και θα υλοποιηθεί εντός των χρονοδιαγραμμάτων τα οποία θα έχουμε ορίσει.

Εν τω μεταξύ, όμως, είναι εξαιρετικά σημαντικό να επισημάνουμε ότι στον υφιστάμενο δρόμο γίνονται ήδη πολύ σημαντικά έργα έτσι ώστε να κρατηθεί στην καλύτερη δυνατή κατάσταση.

Έχω, εδώ, έναν χάρτη από τον Γενικό Γραμματέα Υποδομών, ο οποίος προσδιορίζει με σαφήνεια τις επεμβάσεις οδικής ασφάλειας και αποκατάστασης που γίνονται σήμερα στον ΒΟΑΚ και θα γίνουν για τα επόμενα χρόνια. Θα μπουν περίπου 70 με 80 εκατομμύρια στον υφιστάμενο δρόμο. Γιατί έχουμε μια υποχρέωση μέχρι να κατασκευαστεί ο νέος ΒΟΑΚ να κρατήσουμε τον υφιστάμενο δρόμο σε τουλάχιστον ικανοποιητική κατάσταση, ώστε να αντιμετωπίσουμε το μεγάλο ζήτημα της οδικής ασφάλειας το οποίο ταλανίζει όλους μας, να μην χάνονται τζάμπα ζωές στο Βόρειο Οδικό Άξονα, όπως δυστυχώς γίνεται κάθε χρόνο.

Βέβαια, πρέπει να σας πω ότι η οδική ασφάλεια δεν είναι μόνο θέμα της ποιότητας του δρόμου, αφορά συνολικά την οδική συμπεριφορά. Το Υπουργείο εκπονεί ένα πολύ φιλόδοξο σχέδιο σχετικά με την οδική ασφάλεια συνολικά. Το είχαμε δουλέψει και με τον Λευτέρη Αυγενάκη, όταν ήμασταν στην αντιπολίτευση. Ο στόχος μας είναι να μειώσουμε κατά 50% τους θανάτους από τροχαία ατυχήματα εντός της επόμενης δεκαετίας. Είναι κάτι το οποίο θα το πετύχουμε.

Ήδη, όπως γνωρίζετε έχει βελτιωθεί η αστυνόμευση στον Βόρειο Οδικό Άξονα. Είχα επικοινωνήσει προσωπικά με τον Υπουργό Προστασίας του Πολίτη και τα στατιστικά στοιχεία δείχνουν ότι έχουμε ήδη μείωση στον αριθμό των θανατηφόρων ατυχημάτων στον ΒΟΑΚ.

Αλλά, για άλλη μια φορά, κάνουμε έκκληση στους συντοπίτες μου: Η οδική ασφάλεια δεν εξαρτάται μόνο από την ποιότητα του δρόμου. Έχουμε αυτόν τον δρόμο, είναι προβληματικός, θα φτιάξουμε καινούργιο δρόμο, θα χρειαστούν χρόνια για να ολοκληρωθεί. Μέχρι τότε η μεγάλη ευθύνη βαραίνει πρωτίστως τους ίδιους τους οδηγούς οι οποίοι -ειδικά εδώ στην Κρήτη- θα πρέπει να αλλάξουν συνολικά την οδική συμπεριφορά τους.

Δεν αναφέρθηκα για το ζήτημα του ΒΟΑΚ, στο ζήτημα της σύνδεσής του με το αεροδρόμιο των Χανίων. Θα υπάρξει η σύνδεση αυτή. Μελετάται το έργο. Κατά πάσα πιθανότητα θα γίνει αυτό ως ανεξάρτητο δημόσιο έργο. Πάντως είναι βέβαιο ότι τελικά ο ΒΟΑΚ, στην τελική του μορφή, θα είναι συνδεδεμένος με έναν ασφαλή και σίγουρα πιο σύντομο δρόμο με το αεροδρόμιο των Χανίων. Όπως θα συνδέεται -αυτό προβλέπεται ήδη από τη σύμβαση παραχώρησης- και με το καινούργιο αεροδρόμιο το οποίο θα γίνει στο Καστέλι.

Άρα, θα έχουμε εξασφαλίσει ότι τα δύο βασικά μας αεροδρόμια θα συνδέονται με τον κύριο οδικό άξονα με δρόμους σύγχρονους και ασφαλείς.

Ως προς τα υπόλοιπα ζητήματα τα οποία θίξατε, γνωρίζω καλά, κύριε Περιφερειάρχα, την έκταση των ζημιών. Αναφέρθηκε ο Υπουργός στα πρώτα έργα τα οποία ήδη γίνονται. Γνωρίζω ότι υπάρχουν εκκρεμότητες ακόμα από το πρόγραμμα δημοσίων επενδύσεων για ζητήματα χρηματοδότησης έργων τα οποία ήδη τρέχουν. Θα μιλήσω με τον αρμόδιο Υπουργό, θα κάνουμε το καλύτερο δυνατό. Το μέλημά μας -όπως έχουμε δεσμευτεί και είχε δεσμευτεί, βέβαια, και η προηγούμενη κυβέρνηση- είναι να αποκαταστήσουμε ζημιές αλλά να δημιουργήσουμε και καινούργιες υποδομές, οι οποίες θα είναι πιο ποιοτικές και θα αντέχουν περισσότερο στο χρόνο.

Στα μεγάλα έργα υποδομών της Κρήτης δεν θέλω να αφήσω έξω από τη συζήτηση τις περιβαλλοντικές υποδομές. Υπάρχει ένα μεγάλο ζήτημα διαχείρισης των νερών της Κρήτης -το έχουμε συζητήσει- και ήδη έχουμε δημιουργήσει και μια επιτροπή στο Υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης, υπό τον Υφυπουργό κύριο Σκρέκα, θα εξετάσει συνολικά τις υποδομές στη χώρα, θα προτεραιοποιήσει σημαντικά έργα έτσι ώστε να έχουμε μια κεντρική πολιτική η οποία θα έρθει να κουμπώσει πάνω στα περιφερειακά σχέδια διαχείρισης των υδάτων, για να δούμε συνολικά το ζήτημα αυτό το οποίο -καθώς μπαίνουμε πια για τα καλά στην εποχή της κλιματικής αλλαγής- θα μας απασχολεί ολοένα και περισσότερο.

Αυτό αφορά και την ελιά. Έχω μιλήσει με τον Υπουργό, τον κ. Βορίδη, ο οποίος σε συνεννόηση με τους ειδικούς για την κλιματική αλλαγή τους οποίους έχουμε, με τον κύριο Συνολάκη, ο οποίος μας βοηθάει και στα ζητήματα της διάβρωσης των ακτών -άλλο πολύ σημαντικό ζήτημα για το νησί μας- να δούμε πια πώς μπορούμε και τι παρεμβάσεις μπορούμε να έχουμε και τι πρώτους πόρους μπορούμε να εξασφαλίσουμε για την αγροτοκαλλιέργεια και την προστασία της, σε μια εποχή όπου οι κλιματολογικές συνθήκες είναι τελείως διαφορετικές από αυτές που ήταν πριν από πέντε, δεκαπέντε, είκοσι, χρόνια.

Τέλος, για τα ζητήματα της στελέχωσης των Δήμων. Θα έχω την ευκαιρία να συναντήσω την Κεντρική Ένωση Δήμων τη Δευτέρα. Θα συζητήσουμε τα ζητήματα που αφορούν το ανθρώπινο δυναμικό.

Πρέπει να σας πω ότι θα υπάρξουν παρεμβάσεις στην κινητικότητα. Σας το λέω εδώ, επρόκειτο να το πω τη Δευτέρα, σας το λέω τώρα όμως εδώ μιας και το θίξατε το θέμα. Δεν πρόκειται να επιτρέψω -ειδικά σε μικρούς Δήμους- να αποψιλωθούν, καθώς αυτή τη στιγμή η κινητικότητα δεν δίνει τη δυνατότητα στον φορέα προέλευσης στην ουσία να μπλοκάρει τη μετακίνηση προσωπικού. Το αποτέλεσμα το βλέπουμε, δυστυχώς αποψιλώνονται οι μικροί Δήμοι, οι ορεινοί Δήμοι, είναι κάτι το οποίο δεν μπορούμε και δεν θα το επιτρέψουμε.

Το Υπουργείο Εσωτερικών ήδη νομοθετεί παρεμβάσεις που θα μας επιτρέψουν να έχετε πρόσβαση σε μια δεξαμενή μηχανικών η οποία θα μας επιτρέπει με μεγαλύτερη ευελιξία να υποστηρίξουμε Δημους οι οποίοι πρέπει να τρέχουν μελέτες και έργα, χωρίς κατ’ ανάγκη να μπουν στη διαδικασία της πρόσληψης μόνιμου προσωπικού.

Και βέβαια, όπως είπε και ο Υπουργός, ο 4412 θα αναμορφωθεί, θα κωδικοποιηθεί. Δεν μπορεί να αλλάξει στον πυρήνα του, γιατί αποτελεί Ευρωπαϊκή Νομοθεσία. Όμως μπορούμε να κάνουμε πολλές παρεμβάσεις -έχουμε πια μια πάρα πολύ καλή εμπειρία από το πόσο δυσκίνητος τελικά αποδείχθηκε στην πράξη. Σας ανέφερε ο Υπουργός ποιες είναι οι παρεμβάσεις εκείνες που θα δώσουν τη δυνατότητα στους Δήμους σε συνεργασία με τον ιδιωτικό τομέα να, τρέξουν γρηγορότερα μελέτες αλλά και έργα.

Πιστεύω ότι αυτή θα είναι μια πάρα πολύ σημαντική παρέμβαση η οποία θα γίνει. Το χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης αυτής της κωδικοποίησης του 4412, βάσει του προγραμματισμού του κυβερνητικού έργου, είναι να έχει ολοκληρωθεί μέχρι τον Μάιο του 2020. Επομένως αναμένουμε τις προτάσεις του Υπουργείου αλλά και των συναρμοδίων Υπουργείων διότι -όπως γνωρίζετε- είναι ένα ζήτημα το οποίο δεν περιορίζεται μόνο στις αρμοδιότητες του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών.

Βλέπετε ότι -και να κλείσω με αυτό- η κυβέρνηση αντιμετωπίζει στρεβλώσεις και συχνά παραλογισμούς του παρελθόντος. Αλλά το κάνουμε με μεγάλη συστηματικότητα, με προγραμματισμό, με σχέδιο. Για αυτό είμαστε αισιόδοξοι ότι η πολιτική μας θα έχει ουσιαστικά αποτελέσματα και θα δείξει αποτελέσματα πάρα πολύ σύντομα.

Θα κλείσω λέγοντας ακόμα μια φορά πόσο χαίρομαι, κύριε Περιφερειάρχη, που βρίσκομαι στον τόπο μου, ως Πρωθυπουργός της Ελλάδας πια. Οι δεσμεύσεις που ανέλαβα απέναντι στην Κρήτη για την ολοκλήρωση των μεγάλων έργων υποδομής ισχύουν στο ακέραιο. Όλοι οι συναρμόδιοι Υπουργοί γνωρίζουν πολύ καλά ότι τα χρονοδιαγράμματα που έχουμε θέσει είναι πολύ αυστηρά.

Είμαστε γρήγοροι αλλά είμαστε ταυτόχρονα ρεαλιστές. Δεν πρόκειται να σας πούμε τίποτα που δεν ισχύει. Γι’ αυτό ήμασταν πάρα πολύ προσεκτικοί και προεκλογικά να μην δεσμευτούμε για πράγματα τα οποία γνωρίζουμε ότι την επόμενη ημέρα δεν θα μπορούμε να υλοποιήσουμε. Τα χρονοδιαγράμματα για τα οποία σας μιλήσαμε είναι ρεαλιστικά, θα τα τηρήσουμε και εντός αυτών των χρονοδιαγραμμάτων η Κρήτη θα αποκτήσει επιτέλους τις υποδομές που της αξίζουν.