THE PAPER

Στην πρόσληψη συνολικά 478 ατόμων, με σύμβαση εργασίας ιδιωτικού δικαίου ορισμένου χρόνου, προχωρά ο ΟΑΕΔ.

Πρόκειται για συμβάσεις διάρκειας εννέα μηνών (και όχι πέρα από τις 31 Δεκεμβρίου 2018) και αφορούν την τετράωρη απασχόληση του προσωπικού, το οποίο καλείται να αντιμετωπίσει απρόβλεπτες και επείγουσες περιστάσεις καθαριότητας στα κτίρια του ΟΑΕΔ.

Οι θέσεις που είναι ανοιχτές για κάλυψη κατανέμονται στους: Νομούς Αττικής, Αιτωλοακαρνανίας, Αργολίδας, Αρκαδίας, Αρτας, Αχαΐας, Βοιωτίας, Δράμας, Δωδεκανήσου, Εβρου, Ευβοίας, Ευρυτανίας, Ζακύνθου, Ηλείας, Ημαθίας, Ηρακλείου, Θεσπρωτίας, Θεσσαλονίκης, Ιωαννίνων, Καβάλας, Καρδίτσας, Καστοριάς, Κέρκυρας, Κιλκίς, Κοζάνης, Κορινθίας, Κυκλάδων, Λακωνίας, Λάρισας, Λασιθίου, Λέσβου, Λευκάδας, Μαγνησίας, Μεσσηνίας, Ξάνθης, Πέλλας, Πιερίας, Πρεβέζης, Ρεθύμνης, Ροδόπης, Σάμου, Σερρών, Τρικάλων, Φθιώτιδας, Φλώρινας, Φωκίδας, Χαλκιδικής, Χανίων και Χίου.

Δικαίωμα υποβολής αίτησης στην προκήρυξη έχουν οι υποψήφιοι ηλικίας από 18 έως 65 ετών. Επισημαίνεται πως οι ενδιαφερόμενοι θα πρέπει να κατέχουν απολυτήριο τίτλο Υποχρεωτικής Εκπαίδευσης – δηλαδή απολυτήριο τριτάξιου Γυμνασίου ή για υποψηφίους που έχουν αποφοιτήσει μέχρι και το 1980, Απολυτήριο Δημοτικού Σχολείου – ή ισοδύναμο απολυτήριο τίτλο Κατώτερης Τεχνικής Σχολής ή απολυτήριο τίτλο Εργαστηρίων Ειδικής Επαγγελματικής Εκπαίδευσης και Κατάρτισης της χώρας μας ή άλλο ισότιμο τίτλο του εξωτερικού.

Οι υποψήφιοι καλούνται να συμπληρώσουν και να υποβάλουν αποκλειστικά ηλεκτρονικά την αίτηση – υπεύθυνη δήλωση μέσω των ηλεκτρονικών υπηρεσιών της διαδικτυακής πύλης του Οργανισμού (www.oaed.gr). Παράλληλα, είναι υποχρεωμένοι να προσκομίσουν – εντός της προθεσμίας της ηλεκτρονικής υποβολής των αιτήσεων που θα οριστεί από τη διοικήτρια του ΟΑΕΔ – είτε αυτοπροσώπως (ή με άλλο εξουσιοδοτημένο από αυτούς πρόσωπο, εφόσον η εξουσιοδότηση φέρει την υπογραφή τους θεωρημένη από δημόσια Αρχή) είτε να αποστείλουν ταχυδρομικά με συστημένη επιστολή όλα τα απαιτούμενα δικαιολογητικά, συνημμένα στην υπογεγραμμένη εκτυπωθείσα αίτησή τους στην αρμόδια υπηρεσία στη διεύθυνση: Διεύθυνση Διοικητικού ΟΑΕΔ, Εθνικής Αντίστασης 8, Αλιμος, ΤΚ 174 56.

Διευκρινίζεται πως υποχρεωτικά στον φάκελο αποστολής θα πρέπει, βάσει της προκήρυξης, να αναγράφονται: τα στοιχεία του αιτούντος και ο αριθμός πρωτοκόλλου, με την ένδειξη «Αίτηση για την ανακοίνωση της υπ’ αρ. πρωτ. ΣΟΧ1/2018». Το εμπρόθεσμο των αιτήσεων κρίνεται με βάση της ημερομηνία που φέρει ο φάκελος αποστολής, ο οποίος μετά την αποσφράγισή του επισυνάπτεται στην αίτηση των υποψηφίων.

Οι υποψήφιοι θα πρέπει να γνωρίζουν πως η μη προσκόμιση ή η μη ταχυδρομική αποστολή των απαιτούμενων δικαιολογητικών εντός ορισθείσας προθεσμίας συνεπάγεται την απόρριψη των υποψηφίων, ενώ αιτήσεις που υποβάλλονται με οποιονδήποτε άλλο τρόπο και όχι μέσω των ηλεκτρονικών υπηρεσιών της διαδικτυακής πύλης του ΟΑΕΔ, δεν θα εξεταστούν.

Ο Σίλβιο Μπερλουσκόνι προσπάθησε να επανέλθει στο προσκήνιο της ιταλικής πολιτικής. Ομως, η κάλπη δεν δικαίωσε τις προσδοκίες του.

Επειτα από σχεδόν 25 χρόνια στην πολιτική και με τρεις πρωθυπουργικές θητείες στο ενεργητικό του, πολλοί πιστεύουν ότι το αποτέλεσμα των εκλογών σημαίνει και το τέλος για τον Μπερλουσκόνι.

Η συμμαχία της κεντροδεξιάς συγκέντρωσε το 36%, αλλά η Λέγκα του Βορρά του Ματέο Σαλβίνι ξεπέρασε κατά πολύ το Φόρτσα Ιτάλια του Μπερλουσκόνι. Η ιδέα της συνεργασίας του κόμματός του με τους Δημοκρατικούς του Ματέο Ρέντσι- που παραιτήθηκε τη Δευτέρα- υπήρχε μεν προεκλογικά, αλλά έπειτα από την ετυμηγορία της κάλπης αυτό θεωρείται απίθανο.

«Κανείς δεν μπορεί να είναι σίγουρος, αλλά μου φαίνεται ότι θα είναι πολύ δύσκολο για εκείνον να επανέλθει έπειτα από αυτό. Για τη Δεξιά, ο Μπερλουσκόνι είναι το παρελθόν, ο Σαλβίνι είναι το μέλλον», δήλωσε στην Telegraph ο Τζιοβάνι Ορσινα, επικεφαλής πολιτικός αναλυτής του πανεπιστημίου Λουίς στη Ρώμη.

Συνεχίζεται η περιπέτεια των δύο Ελλήνων στρατιωτικών που συνελήφθησαν την περασμένη Πέμπτη στα ελληνο-τουρκικά σύνορα στον Έβρο και κρατούνται στην Ανδριανούπολη.

Σήμερα το δικαστήριο εξέτασε και απέρριψε το αίτημα αποφυλάκισης που κατέθεσαν, μέσω των δικηγόρων τους, οι δύο αξιωματικοί ενώ σήμερα επικράτησε ένα αλαλούμ σχετικά με τις κατηγορίες που αντιμετωπίζουν.

Όπως αναφέρει στο CNN Greece πηγή που έχει άριστη γνώση της κατάστασης, το κατηγορητήριο δεν έχει ακόμη συνταχθεί. Σύμφωνα με την επίσημη διαδικασία της τουρκικής δικαιοσύνης το κατηγορητήριο (Iddianame όπως λέγεται στα τουρκικά) συντάσσεται από τον Εισαγγελέα και ακολούθως δίνεται στη δημοσιότητα.

Το ανησυχητικό στην υπόθεση είναι ότι κανένας δεν μπορεί να προβλέψει τον ακριβή χρόνο έκδοσης του κατηγορητηρίου. «Υπάρχουν κρατούμενοι που περιμένουν δυο και τρία χρόνια για κατηγορητήριο», λέει στο CNN Greece η ίδια πηγή.

Πράγματι, η νομοθεσία της Τουρκίας επιτρέπει να εκδοθεί το κατηγορητήριο σε μεγάλο χρονικό διάστημα. Όμως σε άλλες περιπτώσεις αυτό έχει εκδοθεί εντός λίγων ημερών. Αυτή τη στιγμή κανείς δεν είναι σε θέση να πει με βεβαιότητα πότε θα γίνει αυτό για την περίπτωση των δύο στρατιωτικών.

Δεν τίθεται θέμα ανταλλαγής των δύο Ελλήνων στρατιωτικών που συνελήφθησαν στην Τουρκία με τους οχτώ Τούρκους στρατιωτικούς που κρατούνται στην Ελλάδα, δήλωσε ο Τούρκος αντιπρόεδρος και εκπρόσωπος της τουρκικής κυβέρνησης Μπεκίρ Μποζντάγ.Σε δηλώσεις του ο Μπεκρί Μποζντάγ είπε ότι “ούτε η ελληνική κυβέρνηση ζήτησε ανταλλαγή, ούτε από την Τουρκία υπάρχει ένα τέτοιο αίτημα”.

“Αυτοί οι στρατιώτες, συνελήφθησαν φυσικά και ανακρίνονται για τις κατηγορίες της εισόδου σε απαγορευμένη στρατιωτική περιοχή και της στρατιωτικής κατασκοπείας και κατόπιν αιτήματος του εισαγγελέα προφυλακίστηκαν με την κατηγορία της εισόδου σε στρατιωτικά απαγορευμένη περιοχή. Η έκδοση στην Τουρκία των πραξικοπηματιών στρατιωτικών είναι ένα θέμα στο οποίο η Τουρκία έχει το δίκιο με το μέρος της”, ανέφερε ο Τούρκος αντιπρόεδρος, όπως μετέδωσε το ΚΥΠΕ.

Πρόσθεσε ότι η παρουσία των δύο Ελλήνων στρατιωτικών ενώπιον του τουρκικού δικαστηρίου γίνεται στο πλαίσιο των διμερών συμφωνιών μεταξύ Ελλάδας και Τουρκίας και των πολυμερών συμφωνιών. Ανέφερε ωστόσο ότι η Ελλάδα έχει την υποχρέωση να πράξει τα απαραίτητα.

“Πρόκειται για δύο διαφορετικά πράγματα. Πιστεύουμε ότι είναι σωστό να εκπληρωθούν. Πιστεύουμε ότι το να εγείρεται θέμα ανταλλαγής, αποδυναμώνει το αίτημα της Τουρκίας για έκδοσης των πραξικοπηματιών στην Τουρκία”, ανέφερε.

Δήλωση για το θέμα της σύλληψης-κράτησης των δύο Ελλήνων στρατιωτικών από τις τουρκικές αρχές στην Ανδριανούπολη, έκανε ο υπουργός Εξωτερικών Νίκος Κοτζιάς, κατά τη διάρκεια κοινής συνέντευξης Τύπου με τον Κύπριο ομόλογό του, Νίκο Χριστοδουλίδη.

Όπως συγκεκριμένα δήλωσε ο κ. Κοτζιάς, «η Τουρκία οφείλει να εφαρμόζει τα προβλεπόμενα από το Διεθνές Δίκαιο και να μην εξελίξει μια καθημερινή διαδικασία σε μεγάλο νομικό και πολιτικό πρόβλημα».

Σε προειδοποιητική στάση εργασίας από τις 8 το πρωί έως και τις 5 το απόγευμα προχωρούν σήμερα οι ταξιτζήδες στην Αττική.

Σύμφωνα με ανακοίνωση του Συνδικάτου Αυτοκινητιστών Ταξί Αττικής (ΣΑΤΑ), οι οδηγοί ταξί δηλώνουν την αντίθεσή τους στην «παράνομη και αυθαίρετη εισβολή της Uber στις επιβατικές μεταφορές» κάνοντας λόγο «για υποκλοπή του έργου», «στην κάθε καινοτομία – πλατφόρμα που κλέβει τον ταξιτζή και τη χώρα μας» ενώ καταγγέλλουν όλους όσους μέχρι σήμερα φρέναραν το νομοσχέδιο που ήδη βρίσκεται στη Βουλή και αφορά τα ταξί.

Επίσης, το ΣΑΤΑ στην ανακοίνωσή του τονίζει πως οι προσπάθειες της κυβέρνησης και του υπουργείου Μεταφορών «να νομοθετήσουν με δίκαιο τρόπο, έπεφτε πάνω σε τοίχο που ύψωναν οι θεσμοί». Και προσθέτει πως «τόσο ο υπουργός Μεταφορών κ. Χρήστος Σπίρτζης, όσο και ο υφυπουργός Νίκος Μαυραγάνης πήραν δημόσια θέση υπέρ των αιτημάτων του κλάδου μας.

Το νομοσχέδιο που βρίσκεται στη Βουλή και σύντομα θα γίνει νόμος του κράτους, είναι η δική μας απάντηση στην παρανομία και στην απάτη, που είχαν στήσει ξένα και εγχώρια συμφέροντα με τις ευλογίες προηγούμενων κυβερνήσεων».

Τέλος, καλεί τους οδηγούς ταξί να επιδείξουν σύνεση και υπομονή μέχρι την ψήφιση του νομοσχεδίου

Με προσοχή παρακολουθούν τις εξελίξεις αναφορικά με το μέλλον του MEGA οι συνδικαλιστικές ενώσεις.

Οι εργαζόμενοι του σταθμού καλούν τους μετόχους, έστω και την ύστατη στιγμή, να αναλάβουν τις ευθύνες τους και το Εθνικό Συμβούλιο Ραδιοτηλεόρασης να εξαντλήσει τα περιθώρια που του δίνει ο νόμος προκειμένου να μην πέσει ‘’μαύρο» στο κανάλι.

Σε ανακοίνωση της Ένωσης Συντακτών υπογραμμίζεται ότι σε καμία περίπτωση δεν θα παραμείνουν θεατές στους τακτικισμούς των μετόχων για το ποιος θα χρεωθεί το ενδεχόμενο κλείσιμο του πρώτου ιδιωτικού τηλεοπτικού σταθμού της χώρας.

Οι μέτοχοι, επισημαίνεται στην ανακοίνωση της ΕΣΗΕΑ, σε κάθε περίπτωση οφείλουν να εγγυηθούν και προσωπικά την ικανοποίηση του συνόλου των εργατικών απαιτήσεων των συναδέλφων.

Από τα μεσάνυχτα της Τετάρτης 7 Μαρτίου θα ισχύσουν οι νέες τιμές των διοδίων στον αυτοκινητόδρομο Πατρών – Αθηνών, σύμφωνα με σημερινή ανακοίνωση της Ολυμπίας Οδού.

Οι τιμές των διοδίων, σύμφωνα με την «Ολυμπία Οδό», αναπροσαρμόζονται βάσει του Δείκτη Τιμών Καταναλωτή του Σεπτεμβρίου 2017. Η αναπροσαρμογή που προκύπτει είναι της τάξης των 0,10 ευρώ και αφορά κυρίως τις κατηγορίες οχημάτων με 2-3 άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος πάνω από 2,20 μέτρα και οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος από 2,20 μέτρα.

Σύμφωνα πάντα με την «Ολυμπία Οδό», κάθε χρόνο η τιμαριθμική αναπροσαρμογή γίνεται στο τέλος του έτους, αλλά ειδικά φέτος πραγματοποιείται με δίμηνη καθυστέρηση, προκειμένου να ενσωματώσει και την ολοκλήρωση των εργασιών στον κόμβο του Ρίου.

Αναλυτικά οι τιμές όλων των διοδίων ανά σταθμό διοδίων και κατηγορία οχήματος διαμορφώνονται ως εξής:

Στον μετωπικό σταθμό του Ρίου θα ισχύουν οι εξής τιμές:

– Δίκυκλα και τρίκυκλα 1,60 ευρώ.

– ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα 2,20 ευρώ.

– Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με λιγότερους από τέσσερις άξονες 5,70 ευρώ.

– Φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή περισσότερους άξονες 8 ευρώ.

Στον μετωπικό σταθμό του Ελαιώνα οι τιμές θα είναι οι ακόλουθες:

– Δίκυκλα και τρίκυκλα 2,20 ευρώ.

– ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα 3,20 ευρώ.

– Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με λιγότερους από τέσσερις άξονες 8,10 ευρώ.

– Φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή περισσότερους άξονες 11,40 ευρώ.

Στον μετωπικό σταθμό του Κιάτου οι τιμές θα είναι οι εξής:

– Δίκυκλα και τρίκυκλα 1,60 ευρώ.

– ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα 2,30 ευρώ.

– Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με λιγότερους από τέσσερις άξονες 5,70 ευρώ.

– Φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή περισσότερους άξονες 8 ευρώ.

Στον μετωπικό σταθμό Ισθμού οι τιμές θα είναι οι ακόλουθες:

– Δίκυκλα και τρίκυκλα 1,20 ευρώ.

– ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα 1,80 ευρώ.

– Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με λιγότερους από τέσσερις άξονες 4,50 ευρώ.

– Φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή περισσότερους άξονες 6,40 ευρώ.

Στα μετωπικά διόδια της Ελευσίνας θα ισχύουν οι εξής τιμές:

– Δίκυκλα και τρίκυκλα 1,50 ευρώ.

– ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα 2,10 ευρώ.

– Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με λιγότερους από τέσσερις άξονες 5,30 ευρώ.

– Φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή περισσότερους άξονες 7,50 ευρώ.

Στον πλευρικό σταθμό Δρεπάνου θα ισχύσουν οι ακόλουθες τιμές:

– Δίκυκλα και τρίκυκλα 1,20 ευρώ.

– ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα 1,70 ευρώ.

– Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με λιγότερους από τέσσερις άξονες 4,30 ευρώ.

– Φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή περισσότερους άξονες 6 ευρώ.

Στα πλευρικά διόδια Καλαβρύτων οι τιμές θα είναι οι εξής:

– Δίκυκλα και τρίκυκλα 1,60 ευρώ.

– ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα 2,40 ευρώ.

– Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με λιγότερους από τέσσερις άξονες 6 ευρώ.

– Φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή περισσότερους άξονες 8,40 ευρώ.

Στα πλευρικά διόδια Ακράτας θα ισχύουν οι εξής τιμές:

– Δίκυκλα και τρίκυκλα 1,20 ευρώ.

– ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα 1,70 ευρώ.

– Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με λιγότερους από τέσσερις άξονες 4,30 ευρώ.

– Φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή περισσότερους άξονες 6,10 ευρώ.

Στα πλευρικά διόδια Δερβενίου οι τιμές θα είναι οι εξής:

– Δίκυκλα και τρίκυκλα 0,90 ευρώ.

– ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα 1,30 ευρώ.

– Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με λιγότερους από τέσσερις άξονες 3,30 ευρώ.

– Φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή περισσότερους άξονες 4,70 ευρώ.

Στα πλευρικά διόδια Κιάτου θα ισχύουν οι εξής τιμές:

– Δίκυκλα και τρίκυκλα 0,60 ευρώ.

– ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα 0,80 ευρώ.

– Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με λιγότερους από τέσσερις άξονες 2,20 ευρώ.

– Φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή περισσότερους άξονες 3 ευρώ.

Στα πλευρικά διόδια Ζευγολατιού οι τιμές θα είναι οι εξής:

– Δίκυκλα και τρίκυκλα 0,50 ευρώ.

– ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα 0,70 ευρώ.

– Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με λιγότερους από τέσσερις άξονες 1,90 ευρώ.

– Φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή περισσότερους άξονες 2,60 ευρώ.

Στα πλευρικά διόδια Αγίων Θεοδώρων θα ισχύουν οι εξής τιμές:

– Δίκυκλα και τρίκυκλα 0,30 ευρώ.

– ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα 0,50 ευρώ.

– Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με λιγότερους από τέσσερις άξονες 1,30 ευρώ.

– Φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή περισσότερους άξονες 1,90 ευρώ.

Στα πλευρικά διόδια Πάχης οι τιμές θα είναι οι εξής:

– Δίκυκλα και τρίκυκλα 0,60 ευρώ.

– ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα 0,90 ευρώ.

– Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με λιγότερους από τέσσερις άξονες 2,30 ευρώ.

– Φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή περισσότερους άξονες 3,20 ευρώ.

Στα πλευρικά διόδια Νέας Περάμου θα ισχύουν οι εξής τιμές:

– Δίκυκλα και τρίκυκλα 1 ευρώ.

– ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα 1,40 ευρώ.

– Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με λιγότερους από τέσσερις άξονες 3,60 ευρώ.

– Φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή περισσότερους άξονες 5 ευρώ.

Το αγαπημένο κορίτσι της Αμερικής μας δείχνει ότι ο γάμος δεν έχει ακόμα αλλοιώσει τη σέξι εικόνα της

Η νιόπαντρη 25χρονη Kate Upton συνεχίζει την πετυχημένη της καριέρα κάνοντας αυτό που την έκανε γνωστή σε όλο τον πλανήτη. Ποιο είναι αυτό; Το ταλέντο να ποζάρει με εσώρουχα και μαγιό προκαλώντας τον θαυμασμό του αρσενικού κοινού.

Η Kate είναι χυμώδης, όμορφη και προκλητική. Πέρυσι το διάσημο Sports Illustrator της είχε αφιερώσει τρία ολόκληρα εξώφυλλα στα οποία πόζαρε με τα πιο σέξι μαγιό της αγοράς και εκτόξευσε το κασέ της στα ύψη. Το αγαπημένο θηλυκό της Αμερικής στην τελευταία της φωτογράφιση ποζάρει με γνωστά πολυτελή εσώρουχα και μας δείχνει ότι ο γάμος δεν έχει ακόμα αλλοιώσει τη σέξι εικόνα της.

Mπορεί ο καιρός να είναι αρκετά άστατος αυτή τη στιγμή, αλλά σκεφτόμαστε ότι ο μόνος τρόπος να μας φτιάξει η διάθεση είναι να αρχίσουμε να σχεδιάζουμε τις καλοκαιρινές μας διακοπές.

Ευτυχώς, τα καταστήματα είναι εδώ για να μας βοηθήσουν σε αυτό και υπάρχουν ήδη κάποια πανέμορφα κομμάτια ιδανικά για το ζεστό καιρό.

Το λευκό είναι απολύτως απαραίτητο για την ντουλάπα διακοπών μας και αυτό το κροσέ Zara φόρεμα είναι πραγματικά υπέροχο:

Ναι γνωρίζουμε καλά ότι ακούγεται λίγο τρελό να σκεφτόμαστε από τώρα το καλοκαίρι, πιστεύουμε όμως ότι πάντα αξίζει να αποκτάμε έγκαιρα τα ωραιότερα must haves πριν αυτά εξαντληθούν.

Η τιμή του είναι € 39,95 και είναι το ιδανικό κομμάτι για να έχεις στην ντουλάπα σου όταν οι συνθήκες τελικά βελτιωθούν. Επιπλέον, μοιάζει πολύ ακριβότερο χάρη στην πλούσια υφή και τις φλοράλ λεπτομέρειες.

Το ΣΑΤΑ κήρυξε προειδοποιητική στάση εργασίας για αύριο Τρίτη – Οι αυτοκινητιστές διαμαρτύρονται «για την υποκλοπή έργου από την Uber»

Σε προειδοποιητική στάση εργασίας κατεβαίνουν αύριο τα ταξί στην Αττική, όπως αποφάσισε η διοίκηση του Συνδικάτου Αυτοκινητιστών Ταξί Αττικής (ΣΑΤΑ), ενώ στις 10 το πρωί θα πραγματοποιηθεί συγκέντρωση έξω από τα γραφεία.

Η στάση εργασίας θα ξεκινήσει στις 8 το πρωί και θα λήξει στις 5 το απόγευμα. «Εδώ και τρία χρόνια δίνουμε ένα μεγάλο και καθημερινό αγώνα για να αποκρούσουμε την παράνομη και αυθαίρετη εισβολή της Uber στις επιβατικές μεταφορές» τονίζουν σε ανακοίνωσή τους. Μετά και την απόφαση του Ευρωπαϊκού Δικαστηρίου ζητούν την άμεση ψήφιση του νομοσχεδίου που θα ρυθμίζει τα ζητήματα αθέμιτου ανταγωνισμού που δέχονται τα ταξί σε όλη την Ευρώπη.

Αναλυτικά, η ανακοίνωση του ΣΑΤΑ αναφέρει:

Εδώ και τρία χρόνια δίνουμε έναν μεγάλο και καθημερινό αγώνα, για να αποκρούσουμε την παράνομη και αυθαίρετη εισβολή της Uber στις επιβατικές μεταφορές.

Επιλέξαμε και ακολουθήσαμε κάθε νόμιμο τρόπο για να υπερασπιστούμε τη δουλειά μας και το μεταφορικό έργο που μας αναλογεί. Προσφύγαμε στην Ελληνική δικαιοσύνη, καταθέσαμε μηνύσεις και αγωγές. Ζητήσαμε από τις ελεγκτικές αρχές να κατανοήσουν το μέγεθος του προβλήματος και να εντατικοποιήσουν τους ελέγχους για τον εντοπισμό των παράνομων ΙΧ. Προκαλέσαμε την IRU (Παγκόσμιος Οργανισμός Μεταφορών) να αλλάξει την τακτική της και συμμετείχαμε ενεργά στο να πειστούν οι Ευρωπαϊκές Αρχές (Ε.Ε., Ευρωπαϊκό Δικαστήριο) για τον αθέμιτο ανταγωνισμό που δέχεται το ταξί σε όλη την Ευρώπη. Η απόφαση του Ευρωπαϊκού Δικαστηρίου είναι πλέον ένα εργαλείο για κάθε χώρα, για κάθε κυβέρνηση, για κάθε δημόσια αρχή που επιζητά την δικαιοσύνη στην οικονομία και τη νομιμότητα σε κάθε επιχειρηματική ή εμπορική δραστηριότητα, σε κάθε κομμάτι της αγοράς.

Η ελληνική κυβέρνηση και το Υπουργείο Μεταφορών ήξερε από την αρχή ότι ο κλάδος των ταξί έχει απόλυτο δίκιο όταν φωνάζει, για ωμή υποκλοπή έργου. Πριν από την απόφαση του Ευρωπαϊκού Δικαστηρίου όμως, κάθε προσπάθεια να νομοθετήσουν με δίκαιο τρόπο, έπεφτε πάνω σε τοίχο που ύψωναν οι θεσμοί.

Τόσο ο Υπουργός Μεταφορών κ. Χρήστος Σπίρτζης, όσο και ο υφυπουργός Νίκος Μαυραγάνης πήραν δημόσια θέση υπέρ των αιτημάτων του κλάδου μας. Το νομοσχέδιο που βρίσκετε στη βουλή και σύντομα θα γίνει νόμος του κράτους, είναι η δική μας απάντηση στην παρανομία και στην απάτη, που είχαν στήσει ξένα και εγχώρια συμφέροντα με τις ευλογίες προηγούμενων κυβερνήσεων.

ΣΥΝΑΔΕΛΦΟΙ

Δεν υπάρχει ταξιτζής, που να μην πνίγεται από οργή και αγανάκτηση. Δεν υπάρχει ταξιτζής που να μην θέλει πίσω το κλεμμένο μεταφορικό έργο. Δεν υπάρχει ταξιτζής που θα μείνει με σταυρωμένα χέρια όταν αισθανθεί ότι του κλέβουν τη ζωή του. Το πιο εύκολο για την διοίκηση του ΣΑΤΑ ήταν να επιλέξει το ρόλο του ήρωα και να σηκώσει το λάβαρο της επανάστασης με απρόβλεπτες όμως συνέπειες και για τον κάθε συνάδελφό χωριστά και για τον κλάδο γενικότερα. Τότε θα ήμασταν αρεστοί σε όλους. Προτιμήσαμε όμως την υπεύθυνη στάση και την λύση του προβλήματος μέσα από το νομοσχέδιο που βρίσκετε στη Βουλή. Και την κατά μέτωπο αντιπαράθεση με εταιρείες και πλατφόρμες που με πρόσχημα την καινοτομία κλέβουν τον ιδρώτα μας και υπονομεύουν το μέλλον μας.

Υπάρχουν πράγματα που λέγονται, αλλά δεν γίνονται. Και πράγματα που γίνονται, αλλά δεν λέγονται. Σαφώς επιλέξαμε το δεύτερο.

Σε κάθε συνάδελφο που οδηγείται από δυσπιστία ή εμπάθεια προς τη διοίκηση του ΣΑΤΑ, του λέμε ξεκάθαρα ότι ο αγώνας μας είναι κοινός. Είμαστε όλοι στο ίδιο μετερίζι, στην ίδια πλευρά. Πολεμάμε όλοι τον ίδιο εχθρό. Χώρος και χρόνος για εσωτερικές διαμάχες δεν υπάρχει.

Ψυχραιμία, Σύνεση και Υπομονή

ΜΕΧΡΙ ΤΗΝ ΨΗΦΙΣΗ ΤΟΥ ΝΟΜΟΣΧΕΔΙΟΥ

ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΣΗ ΣΤΑ ΓΡΑΦΕΙΑ ΤΟΥ ΣΑΤΑ

ΣΤΙΣ 10:00 Π.Μ. ΧΩΡΙΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

Για το Δ.Σ.

Ο Πρόεδρος Ο Γεν. Γραμματέας
Θ. Λυμπερόπουλος Σ. Κασιδιάρης

Τρία είναι τα σχέδια που συζητούνται για την ιδιωτικοποίηση των ΕΛΠΕ με το υπουργείο να διατηρεί ενεργές και τις δικές του εναλλακτικές προτάσεις, κάτι που παραδέχθηκε και υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας, κ. Γιώργος Σταθάκης κατά τη συνάντηση που είχε την Δευτέρα με τους εκπροσώπους των θεσμών στην Αθήνα.

Η ιδιωτικοποίηση των ΕΛΠΕ αποτελεί ένα από τα προαπαιτούμενα της τέταρτης αξιολόγησης και όπως έχει συμφωνηθεί με τους πιστωτές ο διαγωνισμός θα πρέπει να έχει προκηρυχθεί μέχρι το τέλος Μαρτίου. Προκειμένου να προχωρήσει η αποκρατικοποίηση πρέπει να γίνει παράλληλη πώληση μεριδίων τόσο του Δημοσίου (35%), όσο και του βασικού μετόχου, δηλαδή της Paneuropean του ομίλου Λάτση (45,47%).

Όπως είναι γνωστό ο κ. Σταθάκης έχει προτείνει εναλλακτικά μοντέλα και όπως αναφέρει πηγή της εταιρείας μιλώντας στο insider.gr, συζητούνται τρεις εναλλακτικές ενώ όπως χαρακτηριστικά σημειώνουν «αυτή τη στιγμή δεν έχει κλειδώσει κάτι συγκεκριμένο».

Στις συζητήσεις που κάνει το υπουργείο με την επιχείρηση, ως μια επιλογή παρουσιάζεται το να διαθέσει το ΤΑΙΠΕΔ μέσω διαγωνισμού σε στρατηγικό επενδυτή ένα κοινό πακέτο μετοχών Δημοσίου και Paneuropean σε ποσοστό 51%. Ωστόσο, όπως εκτιμά η αναφέρει η συγκεκριμένη πηγή, «αυτό δεν είναι κάτι το οποίο έχει οριστικοποιηθεί. Αν δείτε, ο Λάτσης δεν δείχνει διατεθειμένος να πουλήσει. Αντιθέτως, εξακολουθεί να αγοράζει από το Χρηματιστήριο».

Οι δύο άλλες επιλογές που συζητούνται είναι να εκδώσουν τα ΕΛΠΕ εταιρικό ομόλογο μετατρέψιμο σε μετοχές (κάτι που από κάποιους θεωρείται ότι μπορεί αν αυξήσει το δημόσιο χρέος) ή να βρεθεί ένα fund το οποίο θα αγοράσει το 35% του ΤΑΙΠΕΔ.

Ωστόσο, γρίφος παραμένει το εάν θα βρεθεί επενδυτής, ο οποίος θα είναι διατεθειμένος να πληρώσει «ακριβά», καθώς οι αλματώδεις ρυθμοί ανάπτυξης της επιχείρησης κατά τα τελευταία δύο έτη έχουν εκτινάξει την αξία της εταιρείας.

Οι επιδόσεις των ΕΛΠΕ , καθιστούν ακόμη πιο «ευαίσθητη» την ιδιωτικοποίηση της επιχείρησης με την κυβέρνηση να καλείται να ισορροπήσει μεταξύ των μνημονιακών απαιτήσεων και της ανάπτυξης του ελληνικού «επιχειρείν» ειδικά όταν μιλάμε για μια επιχείρηση η οποία έχει καταγράψει ρεκόρ κερδοφορίας (τα κέρδη για το 2017 ανήλθαν στα 834 εκατ. ευρώ)  και  μάλιστα σε περίοδο ύφεσης.

Το ενδεχόμενο επιβολής νέων δασμών στις εισαγωγές οχημάτων από την Ευρώπη επηρέασε την πορεία των αυτοκινητοβιομηχανιών στις αγορές.

Απώλειες καταγράφουν σήμερα οι μετοχές της BMW και της Daimler μετά τις δηλώσεις του Αμερικανού προέδρου Ντόναλντ Τραμπ ότι οι ΗΠΑ ίσως φορολογήσουν τις εισαγωγές ευρωπαϊκών οχημάτων, εάν η ΕΕ προχωρήσει σε αντίποινα για το σχέδιό του να επιβάλει δασμούς στις εισαγωγές χάλυβα και αλουμινίου.

Στις ΗΠΑ πωλούνται πολλά οχήματα κουπέ, σπορ και σεντάν γερμανικών αυτοκινητοβιομηχανιών, όπως η Mercedes S-Class της Daimler και η 7 Series της BMW, με την αμερικανική αγορά να αντιστοιχεί σε μεγάλο μερίδιο των παγκόσμιων κερδών τους. Η χώρα είναι επίσης μεγάλη βάση παραγωγής για οχήματα όπως η Mercedes GLE και η BMW X5, πολλά εκ των οποίων πωλούνται στην Ασία και την Ευρώπη.

Αυτό τις καθιστά ιδιαίτερα ευάλωτες στην περίπτωση που η τακτική του Τραμπ προκαλέσει αντίποινα από τα άλλα εμπορικά μπλοκ του κόσμου.

Οι μετοχές της Daimler υφίστανται πιέσεις ήδη από την περασμένη εβδομάδα λόγω των φόβων ότι οι σχεδιαζόμενοι δασμοί του Τραμπ στον χάλυβα θα πλήξουν την κερδοφορία των αμερικανικών της μονάδων κατασκευής φορτηγών – τα φορτηγά χρησιμοποιούν περισσότερο χάλυβα από τα αυτοκίνητα.

Η μετοχή της Daimler υποχώρησε κατά 0,5% νωρίτερα, ενώ της BMW κατά 1,2%, με τις ευρωπαϊκές μετοχές να ενισχύονται 0,7% κατά μέσο όρο.

«Επί του παρόντος, υποθέτουμε ότι (η απειλή του Τραμπ για φόρο στις εισαγωγές οχημάτων) είναι απλά εκφοβισμός», ανέφεραν σε σημείωμά τους οι αναλυτές της Evercore. Ωστόσο, εάν υλοποιηθεί, συνεχίζουν οι αναλυτές, «ο μεγαλύτερος οικονομικός αντίκτυπος πιθανόν θα είναι στη BMW και θα ακολουθούν η VW και η Daimler».

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ, Reuters

Επίσκεψη στο Ισραήλ πραγματοποιεί ο αντιπρόεδρος της ΝΔ, Αδωνις Γεωργιάδης.

Ο αντιπρόεδρος της ΝΔ, στο πλαίσιο της επίσκεψής του είχε σημαντικές επαφές με υψηλούς αξιωματούχους ενώ ο ίδιος θέλησε να ενημερώσει εκτενώς για το πρόγραμμά του αλλά και τα όσα συνέβησαν.

Αξίζει να σημειωθεί πως μεταξύ των επαφών του, είχε μια με τον καθηγητή Ντορ Γκολντ, πρώην γενικό γραμματέα του υπουργείου Εξωτερικών του Ισραήλ. Ο καθηγητής χάρισε στον αντιπρόεδρο αντίτυπο του βιβλίου του «The Fight for Jerusalem».

Ήταν ένα προσωπικό στοίχημα να βγάλω από πάνω μου τις υποψίες περί αντισημιτισμού που κουβαλούσα από το παρελθόν και να αποδείξω ότι αυτά που λέω τα εννοώ, σημειώνει ο Αδωνις Γεωργιάδης για το ταξίδι στην Ιερουσαλήμ προσθέτοντας παράλληλα πως ήταν μια από τις πιο παραγωγικές ημέρες στη ζωή του.

Η ανάρτηση του αντιπροέδρου της ΝΔ:

Επαληθεύουν τελικά οι κάλπες των ιταλικών εκλογών το «χειρότερο σενάριο» που ανέμεναν οι Βρυξέλλες, σύμφωνα με τα προ ολίγων ημερών λεγόμενα του Ζαν Κλοντ Γιούνκερ – παρότι ανασκεύασε αργότερα;

Η Κομισιόν επέμενε σήμερα Δευτέρα δια του εκπροσώπου Τύπου Μαργαρίτη Σχοινά ότι τα τελικά αποτελέσματα δεν είχαν ακόμη γνωστοποιηθεί. Οπότε, όμως είπε ο κ. Σχοινάς δεν υπήρχε ακόμη χώρος για σαφή σχολιασμό, ενώ απέφυγε να σχολιάσει την άνοδο των ευρωσκεπτικιστικών κομμάτων στην Ιταλία.

Περιορίστηκε να εκφράσει την «πεποίθηση» του προέδρου της Κομισιόν ότι θα σχηματιστεί στην Ιταλία σταθερή κυβέρνηση. «Έχουμε εμπιστοσύνη στον πρόεδρο της Δημοκρατίας Σέρτζιο Ματαρέλα ότι θα διευκολύνει τον σχηματισμό σταθερής κυβέρνησης» τόνισε ο κ. Σχοινάς.

Πράγματι ο ιταλός πρόεδρος αναμένεται να παίξει σημαντικό ρόλο για τον σχηματισμό της νέας ιταλικής κυβέρνησης. Όμως, πέρα από τις δηλώσεις και τις προθέσεις η πραγματικότητα είναι ότι η πολιτική σταθερότητα στην Ιταλία είναι το μεγάλο ζητούμενο. Το γνωρίζουν καλά στις Βρυξέλλες. Ο ίδιος ο Γιούνκερ είχε δηλώσει ότι «ανησυχώ περισσότερο για το αποτέλεσμα των ιταλικών εκλογών παρά για την έκβαση της ψηφοφορίας των μελών του SPD στη Γερμανία».

Μετά τη χθεσινή ψηφοφορία από τα μέλη του κόμματος των Σοσιαλδημοκρατών (SPD) η Γερμανία φαίνεται να προχωρά στον σχηματισμό κυβέρνησης. Όμως, στην Ιταλία αφενός η επικράτηση αντι-ευρωπαϊκών κομμάτων και αφετέρου το γεγονός ότι κανένα από τα τρία μεγαλύτερα κόμματα δεν καταφέρουν να εξασφαλίσουν αυτοδυναμία αποτελούν διπλό πονοκέφαλο για τις Βρυξέλλες.

Τα μέχρι στιγμής αποτελέσματα δείχνουν ότι «νικητές» είναι τα κόμματα, που αντιμετωπίζουν την Ευρώπη με σκεπτικισμό. Παράλληλα, τα επικρατέστερα σενάρια μιλούν για τον σχηματισμό ενός ευρωσκεπτικιστικού συνασπισμού που θα αμφισβητήσει την ιδέα της περαιτέρω ευρωπαϊκής ολοκλήρωσης.

Η κεντροδεξιά συμμαχία των τεσσάρων κομμάτων αναμένεται να εξασφαλίσει περίπου το 37% των ψήφων. Η αντιμεταναστευτικής και αντι-ευρωπαϊκή Λέγκα του Βορρά υπό τον Ματέο Σαλβίνι αναδείχτηκε πρώτο κόμμα στο εσωτερικό της κεντροδεξιάς, ξεπερνώντας σε δύναμη την Forza Italia του Σίλβιο Μπερλουσκόνι, ενώ πρώτο κόμμα αναδείχτηκε το Κίνημα Πέντε Αστέρων με περίπου 32%. Αλλά και η υποχώρηση του Δημοκρατικού Κόμματος του Ματέο Ρέντσι στο 19,4% ενισχύουν την αβεβαιότητα στο πολιτικό σκηνικό της Ιταλίας.

Παρά τις νίκες Μακρόν και Μέρκελ οι λαϊκιστικές δυνάμεις φαίνεται ότι παραμένουν σημαντικό πρόβλημα για την ΕΕ και οι Ευρωπαίοι σε αρκετές χώρες και δη αρκετά μεγάλες και σημαντικές για το ευρωπαϊκό οικοδόμημα αμφισβητούν το ευρωπαϊκό σύστημα. Σε μια περίοδο, μάλιστα, που κλιμακώνονται οι δυσκολίες, εξαιτίας των γεωπολιτικών εξελίξεων συμπεριλαμβανομένης της αντιπαλότητας Τραμπ προς την Ευρώπη, τις προσπάθειες Ρωσίας και Κίνας να αποκτήσουν μεγαλύτερη επιρροή σε χώρες της ΕΕ με αρνητικές συνέπειες για την ευρωπαϊκή συνοχή, και τις χώρες της ανατολικής Ευρώπης να μην συμβαδίζουν με τις ευρωπαϊκές αρχές, το πρόβλημα φαίνεται ακόμη πιο σοβαρό.

Θα καταφέρει η Ιταλία να αντιμετωπίσει το πολιτικό αδιέξοδο και η Ευρώπη έναν ισχυρό πονοκέφαλο; Το ερώτημα κυριαρχεί σήμερα στις Βρυξέλλες.

Τρία άτομα νοσηλεύονται σε σοβαρή κατάσταση, ανάμεσά τους και μία έγκυος – Ο δράστης προσπάθησε να διαφύγει, αλλά χτυπήθηκε από άλλο όχημα

Τραγωδία με δύο μικρά παιδιά νεκρά και πολλούς τραυματίες, ανάμεσά τους και μία έγκυο γυναίκα, σημειώθηκε στο Μπρούκλιν των Ηνωμένων Πολιτειών, όταν αυτοκίνητο έπεσε πάνω σε πεζούς.

Οι αμερικανικές αρχές δεν έχουν αποσαφηνίσει αν πρόκειται για τρομοκρατική ενέργεια, για ατύχημα ή για εγκληματική ενέργεια, καθώς ο οδηγός επιχείρησε, αμέσως μετά, να διαφύγει, αλλά παρασύρθηκε από άλλο όχημα και έπεσε αιμόφυρτος στη μέση του δρόμου.

Το αυτοκίνητο έπεσε πάνω στους πεζούς δίχως να φρενάρει, όπως δήλωσαν στην αστυνομία αυτόπτες μάρτυρες.

Ήθελε να αποφευχθεί η συνάντηση της επίσημης αντιπροσωπείας της Σαουδικής Αραβίας με τους αξιωματικούς της Διεύθυνσης Αμυντικών Εξοπλισμών, οι οποίοι εξ αρχής αμφισβητούσαν ότι ήταν ο εξουσιοδοτημένος αντιπρόσωπος – Το sms σε Καμμένο και το επεισόδιο με τον ταξίαρχο Παπαδάκη

Τις αγωνιώδεις προσπάθειες που κατέβαλε, προκειμένου να αποφευχθεί συνάντηση της επίσημης αντιπροσωπείας της Σαουδικής Αραβίας με τους αξιωματικούς της Διεύθυνσης Αμυντικών Εξοπλισμών του υπουργείου Εθνικής Άμυνας, παραδέχεται ο «μεσάζων» στην υπόθεση πώλησης βλημάτων του Ελληνικού Στρατού, Βασίλης Παπαδόπουλος, στην κατάθεση που έδωσε στην Εισαγγελία Διαφθοράς.

Σύμφωνα με πληροφορίες από τα έγγραφα που ήδη έχουν διαβιβαστεί στην Βουλή και έχουν ενσωματωθεί στην σχετική δικογραφία, ο κ. Παπαδόπουλος αποκαλύπτει ότι, παραμονή της προγραμματισμένης συνάντησης των στελεχών της Γενικής Διεύθυνσης Αμυντικών Εξοπλισμών με την επίσημη αντιπροσωπεία του υπουργείου Άμυνας της Σαουδικής Αραβίας, έστειλε sms στον Πάνο Καμμένο και τον προειδοποίησε πως θα υπάρξει εμπλοκή.

Συγκεκριμένα, φέρεται να υποστηρίζει πως, τέλη Αυγούστου του 2017, ενημερώθηκε τηλεφωνικά από τον αντισμήναρχο Κωνσταντινίδη της Γενικής Διεύθυνσης Αμυντικών Εξοπλισμών και Επενδύσεων, ο οποίος του γνωστοποίησε ότι κλιμάκιο Σαουδαράβων θέλει να επιθεωρήσει το υλικό. Ο κ. Παπαδόπουλος υποστήριξε πως αυτό δεν μπορεί να γίνει, διότι έχει ο ίδιος επιθεωρήσει το υλικό και διαμαρτυρήθηκε για το γεγονός ότι ο κ. Κωνσταντινίδης συνομίλησε με τον μεταφορέα, ρωτώντας την τιμή μεταφοράς 100.000 βλημάτων -και όχι 300.000 βλημάτων.

Ο ίδιος, δε, φέρεται να υποστηρίζει στην κατάθεσή του πως ενημέρωσε με sms τον κ. Καμμένο για την εμπλοκή που θα προκύψει.

Ως γνωστόν, η συνάντηση πραγματοποιήθηκε το πρωί της 29ης Αυγούστου στο Πεντάγωνο, με επικεφαλής της ελληνικής αντιπροσωπείας τον ταξίαρχο Μισαήλ Παπαδάκη. Την επόμενη ημέρα ο κ. Καμμένος κάλεσε στο γραφείο του τον κ. Παπαδάκη και, μεταξύ άλλων, τον κατηγόρησε για συμμετοχή «σε κύκλωμα που υπονομεύει τη διακρατική συμφωνία», ενώ κατά τις πρόσφατες κρίσεις των Ενόπλων Δυνάμεων αποφασίστηκε η αποστρατεία του συγκεκριμένου ταξίαρχου.

Εκτός αυτών, ο κ. Παπαδόπουλος παραδέχεται ότι η ΓΔΑΕΕ αμφισβήτησε από την πρώτη στιγμή τα έγγραφα που τον εμφάνιζαν ως εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο του Βασιλείου της Σαουδικής Αραβίας, ωστόσο φαίνεται ότι ο ίδιος δεν προσκόμισε τα σχετικά έγγραφα στην Δικαιοσύνη.

Συγκέντρωση και πορεία στο κέντρο της Αθήνας πραγματοποίησαν μέλη της Χρυσής Αυγής.

Προορισμό τους η τουρκική πρεσβεία μετά και τα τελευταία γεγονότα και την σύλληψη-κράτηση των δύο Ελλήνων στρατιωτικών.

Οι συγκεντρωμένοι πορεύτηκαν από τον Ευαγγελισμό μέχρι τη Βασιλίσσης Σοφίας όπου έκαψαν μία τουρκική σημαία με παρόντες τους βουλευτές της Χρυσής Αυγής και την ηγεσία της, τραγούδησαν τον εθνικό ύμνο και επέστρεψαν από το σημείο που είχαν συγκεντρωθεί.

Μάλιστα, την τουρκική σημαία έκαψε ο… εκκεντρικός πάτερ Κλεομένης,

Στα 3.900 ευρώ ο μισθός του προέδρου και στα 3.200 ευρώ του αντιπροέδρου – Η απόφαση εφαρμόζεται αναδρομικά από τον Αύγουστο – Αντιδράσεις από τους εργαζόμενους

Ορίστηκαν οι μισθοί του Προέδρου και Αντιπροέδρου του ΚΕΕΛΠΝΟ έπειτα από την τροπολογία που είχε κατατεθεί το περασμένο καλοκαίρι προκειμένου να ασκούν τα καθήκοντά τους σε καθεστώς πλήρους και αποκλειστικής απασχόλησης.

Η συγκεκριμένη τροπολογία είχε προκαλέσει την αντίδραση των εργαζομένων του ΚΕΕΛΠΝΟ οι οποίοι σε ανακοίνωσή τους έκαναν λόγο για «πρόκληση» καθώς ψηφίστηκε τη στιγμή που επί μήνες εκκρεμούν βασικά εργασιακά – μισθολογικά δικαιώματα γιατρών και νοσηλευτών.

Σύμφωνα με την απόφαση των υπουργών Οικονομικών και Υγείας η οποία αναρτήθηκε σήμερα στη «Διαύγεια», καθορίζονται οι μηνιαίες αποδοχές και αποζημιώσεις του Προέδρου του Διοικητικού Συμβουλίου του Κέντρου Ελέγχου και Πρόληψης Νοσημάτων (ΚΕ.ΕΛ.Π.ΝΟ.), καθώς και του Αντιπροέδρου, εφόσον αυτός έχει διοριστεί με καθεστώς πλήρους απασχόλησης, στο ποσό των 3.900 ευρώ και 3.200 ευρώ μηνιαίως, αντιστοίχως, στα οποία περιλαμβάνονται οι πάσης φύσεως αποδοχές αυτών. Καθορίζονται επίσης και οι μηνιαίες αποδοχές και αποζημιώσεις του Αντιπροέδρου εφόσον αυτός έχει διοριστεί με καθεστώς μερικής απασχόλησης, στο ποσό των 2.400 € μηνιαίως, στα οποία περιλαμβάνονται οι πάσης φύσεως αποδοχές αυτών.

Όπως αναφέρει στο protothema.gr ο Πρόεδρος εργαζομένων του ΚΕΕΛΠΝΟ Σταμάτης Πουλής «υπήρχε μια χαμηλή αμοιβή που έπαιρναν για κάθε συνεδρίαση η οποία εξακολουθεί και υπάρχει αλλά με τροπολογία του Αυγούστου για το νομοσχέδιο για την Πρωτοβάθμια Φροντίδα Υγείας έκαναν την θέση έμμισθη και τώρα προσδιόρισαν επακριβώς το ύψος των μισθών και τους τα δίνουν αναδρομικά από τον Αύγουστο. Είναι προκλητικό την στιγμή που υπάρχουν μισθολογικές εκκρεμότητες των 1.000 ευρώ, που δεν έχουν ρυθμιστεί εφημερίες στις ΜΕΘ, που εδώ και 18 μήνες δεν έχει γίνει η ρύθμιση για τα επιδόματα θέσης ευθύνης, δίνονται τέτοιοι μισθοί στην Διοίκηση του Κέντρου».

Διαβάστε την απόφαση που δημοσιεύθηκε στη «Διαύγεια» στο pdf που ακολουθεί

Τη δική του πρόταση για την επόμενη μέρα μετά την έξοδο από το μνημόνιο προτείνει ο γνωστός επενδυτής και πρώην πρόεδρος της Τρ. Πειραιώς. 

«Η προληπτική πιστωτική γραμμή, με αφορμή την λήξη του προγράμματος τον Αύγουστο, απασχολεί πολλούς και έχει δημιουργήσει σοβαρή αντίθεση μεταξύ της κυβέρνησης και της Τράπεζας της Ελλάδος. Γιατί όμως ορισμένοι υποστηρίζουν ότι για την έξοδο στις αγορές μετά τον Αύγουστο θα πρέπει να υπάρξει προληπτική πιστωτική γραμμή; Ως βασικό επιχείρημα αναφέρεται το “waiver“», αναφέρει σε άρθρο του στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο κ.Μιχάλης Σάλλας.

«Σήμερα οι ελληνικές τράπεζες έχουν την δυνατότητα να δίνουν ομόλογα για αναχρηματοδότηση στην Ευρωπαϊκή Κεντρική Τράπεζα (ECB) και αυτά να γίνονται αποδεκτά από την ΕCB με μηδενικό επιτόκιο χωρίς να διαθέτουν το απαιτούμενο investment grade (επενδυτική διαβάθμιση). Το συνολικό ποσό που λαμβάνουν οι ελληνικές τράπεζες από την ECB με αυτό τον τρόπο ανέρχεται με βάση πρόσφατα στοιχεία σε περίπου 5 δισ. ευρώ. Αν δεν υπάρξει από τον Αύγουστο η προστασία της προληπτικής πιστωτικής γραμμής, το ποσό αυτό θα πρέπει να αντληθεί είτε μέσω του ELA, είτε με REPOS στη διατραπεζική αγορά.

Σε ότι αφορά τον ELA το επιτόκιο ανέρχεται στο 1,5% και των REPOS στο 0,75%. Δηλαδή το συνολικό κόστος του ελληνικού τραπεζικού συστήματος θα επιβαρυνθεί στην χειρότερη περίπτωση με 75 εκατ. ευρώ ετησίως και στην ευνοϊκότερη μόλις με 37 εκατ. ευρώ. Αυτό είναι ενδεχομένως και το κύριο κόστος από τη μη ύπαρξη της προληπτικής πιστωτικής γραμμής. Είναι λοιπόν δυνατόν τελικώς να μην υποστηρίξουμε σθεναρά την έξοδο από το μνημόνιο για 75 εκατ. ευρώ στη χειρότερη περίπτωση;», συνεχίζει.

«Όλοι γνωρίζουμε και εντός και εκτός της χώρας», σημειώνει, «ότι η ύπαρξη προστασίας μέσω της προληπτικής πιστωτικής γραμμής οδηγεί τελικά στη χρήση της. Πολλώ δε μάλλον όταν η ανάγκη της γραμμής προβάλλεται μετ’ επιτάσεως από την Τράπεζα της Ελλάδος. Προληπτική γραμμή, ωστόσο, σημαίνει νέο και σκληρό μνημόνιο, νέα μέτρα, επιβολή καινούριων περιορισμών, καμία δημιουργία χώρου για έστω και μια μικρή ανεξαρτησία της δημοσιονομικής διαχείρισης. Σημαίνει ακόμη ψηφοφορίες από τα εθνικά κοινοβούλια των χωρών μελών της Ε.Ε. που θα καταστήσουν για ακόμη μία φορά την Ελλάδα, το “μαύρο πρόβατο” της Ευρώπης. Άρα δύσκολα μπορεί να υποστηρίξει κανείς ότι με την ύπαρξη προληπτικής γραμμής βγαίνουμε πραγματικά από τα προγράμματα των μνημονίων. Δεν υπάρχει καμία αμφιβολία ότι σε αρκετούς τομείς, οι δεσμεύσεις που έχουν αναληφθεί, όπως η δημοσιονομική εξυγίανση, το πλεόνασμα, οι μεταρρυθμίσεις, οι ιδιωτικοποιήσεις και άλλα θα υπάρχουν και μετά την έξοδο από το μνημόνιο. Θα υπάρχουν και εμείς θα πρέπει να τα εφαρμόζουμε με συνέπεια. Αν όμως μπούμε σε νέο πρόγραμμα, με άμεσο τρόπο ως συνέπεια της πιστοληπτικής γραμμής, τότε τα πράγματα για την χώρα θα είναι αρκετά χειρότερα».

Στο άρθρο το ο κ. Σάλλας αναφέρει ότι: «Από πολλούς υποστηρίζεται επίσης, πως μπορούν να αξιοποιηθούν για “μαξιλάρι” ένα κομμάτι αχρησιμοποίητων ποσών από τα 86 δισ. ευρώ του γ’ μνημονίου. Εδώ απαιτείται μία εξήγηση: Η Ελλάδα έχει αντλήσει ήδη 42 δισ. ευρώ μέσα από τις προηγούμενες αξιολογήσεις. Με την ολοκλήρωση της 3ης αξιολόγησης θα καταβληθούν 5,7 δισ. ευρώ τώρα και 1 δισ. ευρώ τον Μάιο. Με την ολοκλήρωση και της 4ης αξιολόγησης θα αντληθούν επιπροσθέτως 11 δισ. ευρώ. Από τον Αύγουστο μέχρι το τέλος του 2019, οι υποχρεώσεις της χώρας ανέρχονται σε 17 δισ. ευρώ. Επομένως με εξαίρεση τα 5,7 δισ. ευρώ που θα χρησιμοποιηθούν άμεσα σε γεννημένες υποχρεώσεις, τα υπόλοιπα 12 δισ. ευρώ μαζί με τα πλεονάσματα που σχηματίζονται, αποτελούν το “μαξιλάρι” που θεωρείται απαραίτητο για τη χώρα μέχρι τέλους του 2019.

Άρα η Ελλάδα θα έχει στη διάθεσή της τον Αύγουστο, τα 12 δισ. ευρώ που θα εισπράξει με την λήξη του προγράμματος συν τα πλεονάσματα συν την όποια άντληση κεφαλαίων προκύψει από τις αγορές. Συνεπώς από το σύνολο των 86 δισ. ευρώ του 3ου προγράμματος η χώρα θα έχει αντλήσει 59 δισ. ευρώ και παραμένουν ως υπόλοιπο 27 δισ. ευρώ, τα οποία όμως, δεν μπορεί να χρησιμοποιήσει. Ο βασικός λόγος είναι ότι το 2015, τα 20 δισ. ευρώ προορίζονταν μόνον για τις ανάγκες του Τραπεζικού Συστήματος γιατί τότε υπήρχαν διαθέσιμα για τις τράπεζες 25 δις. ευρώ από τα οποία χρησιμοποιήθηκαν μόνον τα 5 δισ. ευρώ. Επομένως, τα υπόλοιπα 20 δισ. ευρώ “χάθηκαν”. Ούτε για τα εναπομείναντα 6-7 δισ. ευρώ του 3ου προγράμματος υπάρχει δυνατότητα να χρησιμοποιηθούν καθώς και αυτά έπαψαν να είναι κατ’ ουσία διαθέσιμα, αφού η αξιολόγηση του τέταρτου 3μήνου του 2016 δεν ολοκληρώθηκε και ενσωματώθηκε στην επόμενη. Η ουσιαστική λύση επομένως που θα πρέπει να επεξεργαστούμε είναι το κείμενο εξόδου περιλαμβανομένης της συμφωνίας για το χρέος μαζί με αυτό που ονομάζουμε “μαξιλάρι ασφαλείας”».

Και ο κ. Σάλλας στο άρθρο του προς το ΑΠΕ-ΜΠΕ καταλήγει: «Με βάση τα παραπάνω διατυπώνω σθεναρά την άποψη πως η μοναδική σοβαρή λύση είναι η κατάρτιση ενός προγράμματος διευκόλυνσης χρέους που θα διαθέτει τους απαραίτητους αυτοματισμούς και η υλοποίησή του θα συνδέεται με συγκεκριμένες παραμέτρους, παράλληλα με το σχηματισμό ενός αποθέματος ασφαλείας, ύψους περίπου 18-20 δισ. ευρώ, από τις πηγές που προαναφέρθηκαν. Σε κάθε περίπτωση πάντως βασική προϋπόθεση είναι το ΑΕΠ να κινείται με ρυθμό ανάπτυξης άνω του 2% κατά μέσο όρο ετησίως και μία ενάρετη διαχείριση που θα φροντίζει πάντα τη διαμόρφωση των απαραίτητων πλεονασμάτων για λόγους ασφάλειας.

Υ.Γ Προληπτική πιστωτική γραμμή με λήξη προγράμματος έχει ζητήσει και λάβει μόνο μία χώρα, έναντι όλων των άλλων που ήταν σε πρόγραμμα, η Πολωνία. Αυτό συνέβη κατά τη διάρκεια της κρίσης του 2008 και αξίζει να σημειωθεί πως η γραμμή αυτή παραχωρήθηκε από το Διεθνές Νομισματικό Ταμείο. Βεβαίως μία κρίσιμη λεπτομέρεια αποτελεί το γεγονός πως η χώρα ήταν και παραμένει εκτός ευρώ. Ο νοών νοείτο».

To πρώτο Japanese Restaurant στην Αθήνα συμπληρώνει 25 χρόνια (1993-2018)

To γιορτάζει το Σάββατο 10 Μαρτίου
με special guest DJ τον Αλέξανδρο Χριστόπουλο αλλά και πολλές εκπλήξεις!

Η επιβλητική ατμόσφαιρα, το σύγχρονο design,ο ατμοσφαιρικός φωτισμός οι κομψές λιτές γραμμές και βέβαια οι εξαιρετικές πρώτες ύλες έχουν κατατάξει το KIKU
ως το κορυφαίο Japanese Bar Restaurant στο κέντρο της πόλης.

Table Reservations Highly Recommended: 210 3647033

Ανοδικά κινήθηκε τον Ιανουάριο του 2018 το μέσο σταθμισμένο επιτόκιο του συνόλου των νέων δανείων, ωστόσο το μέσο σταθμισμένο επιτόκιο του συνόλου των νέων καταθέσεων διατηρήθηκε αμετάβλητο. Αποτέλεσμα ήταν το περιθώριο επιτοκίου να αυξηθεί στις 4,74 εκατοστιαίες μονάδες.

Σύμφωνα με στοιχεία της Τράπεζας της Ελλάδος το μέσο σταθμισμένο επιτόκιο του συνόλου των νέων καταθέσεων παρέμεινε αμετάβλητο στο 0,29%. Ειδικότερα, το μέσο επιτόκιο των καταθέσεων μίας ημέρας από νοικοκυριά παρέμεινε σχεδόν αμετάβλητο στο 0,09%, ενώ το μέσο επιτόκιο των καταθέσεων μίας ημέρας από επιχειρήσεις παρέμεινε αμετάβλητο στο 0,16%. Το μέσο επιτόκιο των καταθέσεων με συμφωνημένη διάρκεια έως 1 έτος από νοικοκυριά παρέμεινε επίσης σχεδόν αμετάβλητο στο 0,61%.

Το μέσο σταθμισμένο επιτόκιο του συνόλου των νέων δανείων προς νοικοκυριά και επιχειρήσεις αυξήθηκε κατά 12 μονάδες βάσης και διαμορφώθηκε στο 5,03%.

Ειδικότερα, το μέσο επιτόκιο των καταναλωτικών δανείων χωρίς καθορισμένη διάρκεια (κατηγορία που περιλαμβάνει τα δάνεια μέσω πιστωτικών καρτών, τα ανοικτά δάνεια και τις υπεραναλήψεις από τρεχούμενους λογαριασμούς) παρέμεινε σχεδόν αμετάβλητο και διαμορφώθηκε στο 14,57%. Το μέσο επιτόκιο των καταναλωτικών δανείων συγκεκριμένης διάρκειας με κυμαινόμενο1 επιτόκιο αυξήθηκε κατά 84 μονάδες βάσης και διαμορφώθηκε στο 8,48%.

Το μέσο επιτόκιο των επιχειρηματικών δανείων χωρίς καθορισμένη διάρκεια παρέμεινε σχεδόν αμετάβλητο στο 5,36%. Το αντίστοιχο επιτόκιο των επαγγελματικών δανείων παρέμεινε επίσης σχεδόν αμετάβλητο στο 6,96%. Το μέσο επιτόκιο των επιχειρηματικών δανείων συγκεκριμένης διάρκειας και κυμαινόμενου επιτοκίου αυξήθηκε κατά 51 μονάδες βάσης και διαμορφώθηκε στο 4,92%.

Αναλυτικότερα, το μέσο επιτόκιο για δάνεια μέχρι και 250.000 ευρώ αυξήθηκε κατά 29 μονάδες βάσης και διαμορφώθηκε στο 5,46%, για δάνεια άνω των 250.000 μέχρι και 1 εκατ. ευρώ αυξήθηκε κατά 46 μονάδες βάσης στο 4,99%, ενώ για δάνεια άνω του 1 εκατ. ευρώ αυξήθηκε κατά 48 μονάδες βάσης και διαμορφώθηκε στο 4,84%. Το μέσο επιτόκιο των στεγαστικών δανείων με κυμαινόμενο επιτόκιο1 μειώθηκε κατά 21 μονάδες βάσης και διαμορφώθηκε στο 2,78%.

Αμετάβλητο παρέμεινε, τον Ιανουάριο του 2018, το μέσο σταθμισμένο επιτόκιο στα υφιστάμενα υπόλοιπα του συνόλου των καταθέσεων, ενώ το αντίστοιχο επιτόκιο των δανείων παρέμεινε σχεδόν αμετάβλητο. Το περιθώριο επιτοκίου* παρέμεινε σχεδόν αμετάβλητο στις 4,16 εκατοστιαίες μονάδες.

Αναλυτικότερα, το μέσο σταθμισμένο επιτόκιο του συνόλου των υφιστάμενων καταθέσεων (συμπεριλαμβανομένων των καταθέσεων μίας ημέρας) παρέμεινε αμετάβλητο στο 0,32%. Το αντίστοιχο επιτόκιο των δανείων παρέμεινε σχεδόν αμετάβλητο στο 4,48%.

Ειδικότερα, το μέσο επιτόκιο στα υφιστάμενα υπόλοιπα των καταθέσεων από νοικοκυριά με συμφωνημένη διάρκεια έως 2 έτη παρέμεινε αμετάβλητο στο 0,62%. Το μέσο επιτόκιο στα υφιστάμενα υπόλοιπα των καταθέσεων από επιχειρήσεις με συμφωνημένη διάρκεια έως 2 έτη αυξήθηκε κατά 6 μονάδες βάσης και διαμορφώθηκε στο 0,93%. Το μέσο επιτόκιο στα υφιστάμενα υπόλοιπα των στεγαστικών δανείων με διάρκεια άνω των 5 ετών παρέμεινε σχεδόν αμετάβλητο στο 2,34%. Το μέσο επιτόκιο στα υφιστάμενα υπόλοιπα των καταναλωτικών δανείων2 με διάρκεια άνω των 5 ετών παρέμεινε σχεδόν αμετάβλητο στο 5,94%.

Το αντίστοιχο επιτόκιο των επιχειρηματικών δανείων παρέμεινε σχεδόν αμετάβλητο στο 3,75%. Το επιτόκιο των επαγγελματικών δανείων με διάρκεια άνω των 5 ετών μειώθηκε κατά 9 μονάδες βάσης και διαμορφώθηκε στο 4,77%.

Οι μεγαλύτερες επιχειρήσεις στον κλάδο του αυτοκινήτου και της αεροδιαστημικής κάνουν ήδη λόγο για αύξηση των τιμών.

Ο πρόεδρος Trump πρότεινε την επιβολή δασμών στις εισαγωγές αλουμίνιου και χάλυβαπου ο ίδιος λέει ότι στοχεύουν στο να βρεθεί η Αμερική και πάλι στην πρωτοπορία. Όμως, ένα μεγάλο μέρος του αμερικανικού επιχειρηματικού κόσμου διαφωνεί, τονίζοντας ότι οι δασμοί θα αυξήσουν τις τιμές σε μια σειρά προϊόντων, από αυτοκίνητα μέχρι μπύρες, και θα αναγκάσουν τις εταιρείες να περικόψουν τις θέσεις εργασίας τους.

Ενώ οι δασμοί αναμένεται να πλήξουν τις αυτοκινητοβιομηχανίες και τον κλάδο της αεροδιαστημικής, θα έχουν συνέπειες και για ένα ευρύ φάσμα επιχειρήσεων που παράγουν προϊόντα που οι καταναλωτές στις ΗΠΑ αγοράζουν σε καθημερινή βάση. Μπύρες, αναψυκτικά, γλυκά, κονσερβοποιημένες σούπες, ακόμα και τα φαρμακευτικά προϊόντα βασίζονται στο αλουμίνιο για τη συσκευασία τους. Και πολλές ηλεκτρονικές συσκευές, όπως το iPhone της Apple, χρησιμοποιούν αυτά τα μέταλλα.

Αυτό έχει οδηγήσει εταιρείες όπως οι Anheuser-Busch InBev NV, General Motors Co. και Campbell Soup Co. να είναι αντίθετες προς την πρόταση του Trump, βάσει της οποίας θα επιβληθούν δασμοί 25% στον εισαγόμενο χάλυβα και 10% στο αλουμίνιο «για μεγάλο χρονικό διάστημα».

Οι κλάδοι της αυτοκινητοβιομηχανίας και της αεροδιαστημικής αναμένεται να πληγούν περισσότερο από τους δασμούς επειδή χρησιμοποιούν τόσο πολύ μέταλλο. Η Toyota Motor Corp. και η Hyundai Motor Co. είπαν ότι η πρόταση της κυβέρνησης των ΗΠΑ θα οδηγήσει σε αύξηση των τιμών οχημάτων που πωλούνται εκεί.

«Παρόλο που η Ford αγοράζει το μεγαλύτερο μέρος του χάλυβα και του αλουμινίου που χρησιμοποιεί από εταιρείες εντός ΗΠΑ, η ενέργεια αυτή μπορεί να οδηγήσει σε αύξηση των τιμών των εγχώριων βασικών προϊόντων – γεγονός που θα πλήξει την ανταγωνιστικότητα των αμερικανικών κατασκευαστών» δήλωσε η Christin Baker, εκπρόσωπος της Ford Motor Co.

Και η Honda Motor Co. προειδοποιεί ότι το σχέδιο κρύβει μεγάλους κινδύνους.

«Οι απερίσκεπτοι δασμοί που θα επιβληθούν στον εισαγόμενο χάλυβα και αλουμίνιο θα ωθήσουν προς τα πάνω τις τιμές τόσο των εγχώριων όσο και των εισαγόμενων προϊόντων, προσθέτοντας ένα χρηματοοικονομικό βάρος στους πελάτες μας» ανέφερε σε ανακοίνωσή της η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία.