THE PAPER

Τις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις για τον 39ο Αυθεντικό Μαραθώνιο της Αθήνας, για σήμερα Κυριακή 13 Νοεμβρίου, ανακοίνωσε η ΕΛΑΣ.

Αναλυτικά οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις, σύμφωνα με την ΕΛΑΣ, έχουν ως εξής:

Την Κυριακή 13.11.2022 θα διεξαχθεί ο 39ος Αυθεντικός Μαραθώνιος Αθηνών κατά τις ώρες 09.00΄ έως 17.30΄, κατά μήκος της διαδρομής:

Μαραθώνας – Λ. Μαραθώνος – είσοδος στον Τύμβο (αριστερό ρεύμα) – έξοδος από Τύμβο (δεξίο ρεύμα) – Λ. Μαραθώνος – ανισόπεδος κόμβος Σταυρού – Λ. Μεσογείων – Μιχαλακοπούλου -Φειδιππίδου – κόμβος Κηφισίας/Αλεξάνδρας – Λ. Βασ. Σοφίας – Ηρώδου Αττικού – Παναθηναϊκό Στάδιο

Παράλληλα, την ίδια ημέρα (13.11.2022) και κατά τις ώρες:

08.30΄- 10.00΄, θα διεξαχθεί Αγώνας Δρόμου 5 χλμ. από Λ. Βασ. Αμαλίας (Σύνταγμα) προς Παναθηναϊκό Στάδιο, κατά μήκος της διαδρομής:

Λ. Βασ. Αμαλίας – Ελ. Βενιζέλου (Πανεπιστημίου) – Ρήγα Φεραίου – Ακαδημίας – Λ. Βασ. Σοφίας – αναστροφή Λ. Βασ. Σοφίας (ΝΙΜΙΤΣ) – Λ. Βασ. Σοφίας – Ηρ. Αττικού – Παναθηναϊκό Στάδιο

10:15΄- 10.30΄, θα διεξαχθεί Αγώνας Δρόμου 1.200 μέτρων Παιδιών κατά μήκος της διαδρομής : Λ. Βασ. Σοφίας – Ηρ. Αττικού – Παναθηναϊκό Στάδιο.

Λόγω των αναφερόμενων αγώνων, μέχρι και την Κυριακή 13.11.2022 θα πραγματοποιηθούν οι παρακάτω ΠΡΟΣΩΡΙΝΕΣ και ΣΤΑΔΙΑΚΕΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΕΣ ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ κατά μήκος της Μαραθώνιας διαδρομής, περιοχής των Δήμων Μαραθώνος, Ραφήνας-Πικερμίου, Παλλήνης-Γέρακα, Παιανίας-Γλυκών Νερών, Αγίας Παρασκευής, Παπάγου- Χολαργού, Χαλανδρίου, Φιλοθέης-Ψυχικού και Αθηναίων, ως εξής:

I. Καθορισμός κατεύθυνσης κυκλοφορίας – ορίου ταχύτητας για την Κυριακή 13.11.2022:

Λ. Μαραθώνος, στο τμήμα της μεταξύ της οδού Μαραθωνομάχων και της Λ. Κάτω Σουλίου, κατά τις ώρες 05:00΄ – 08:00΄:

Καθορισμός της αριστερής λωρίδας κυκλοφορίας του ρεύματος προς Αθήνα, ως λωρίδας αντίθετης ροής (αντιδρόμηση), για τα λεωφορεία μεταφοράς των αθλητών,

Καθορισμός της δεξιάς λωρίδας κυκλοφορίας του ρεύματος προς Αθήνα, ως λωρίδας αποκλειστικής κυκλοφορίας οχημάτων διοργανωτών, διαπιστευμένων οχημάτων και οχημάτων εκτάκτου ανάγκης.

Καθορισμός ανωτάτου ορίου ταχύτητας 30 χλμ/ώρα και στις δύο κατευθύνσεις κυκλοφορίας.

Καθορισμός και των δύο (2) λωρίδων κυκλοφορίας του ρεύματος προς Λ. Μαραθώνος της Λ. Κάτω Σουλίου, ως αντιθέτου ροής με κατεύθυνση από Λ. Μαραθώνος προς και μέχρι την οδό Αγ. Μαρίνας, για τα λεωφορεία μεταφοράς των αθλητών, κατά τις ώρες 05:00΄ – 08:00΄.

Καθορισμός της οδού Αγίας Παρασκευής στο τμήμα της μεταξύ των οδών Αρχίας και Αγ. Παντελεήμονα, ως αντιθέτου ροής με κατεύθυνση προς την οδό Αγ. Παντελεήμονα.

Κατά τη διάρκεια των ανωτέρω κυκλοφοριακών ρυθμίσεων, η κίνηση των λεωφορείων και των Ι.Χ.Ε. οχημάτων μεταφοράς των αθλητών, θα πραγματοποιείται μέσω των κάτωθι οδικών διαδρομών:

– ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ:

Λ. Μαραθώνος – είσοδος στην αριστερή λωρίδα κυκλοφορίας του ρεύματος προς Αθήνα της Λ. Μαραθώνος – δεξιά Λ. Κάτω Σουλίου στο ρεύμα κυκλοφορίας προς Λ. Μαραθώνος – ΑΠΟΒΙΒΑΣΗ – συνέχεια Λ. Κάτω Σουλίου (στο ρεύμα κυκλοφορίας προς Λ. Μαραθώνος) – δεξιά Αγ. Μαρίνας – δεξιά Αρχίας – αριστερά Αγ. Παρασκευής (αντίθετη κίνηση) – αριστερά Αγ. Παντελεήμονα – δεξιά Φειδιππίδου – αριστερά Λ. Μαραθώνος.

– Ι.Χ.Ε. οχήματα:

Λ. Μαραθώνος – κίνηση στο ρεύμα κυκλοφορίας προς Μαραθώνα – δεξιά Λ. Κάτω Σουλίου – δεξιά είσοδος στον χώρο στάθμευσης οχημάτων (parking) – ΑΠΟΒΙΒΑΣΗ – δεξιά Αγ. Μαρίνας – δεξιά Αρχίας – αριστερά Αγ. Παρασκευής (αντίθετη κίνηση) – αριστερά Αγ. Παντελεήμονα – δεξιά Φειδιππίδου – αριστερά Λ. Μαραθώνος.

II. Διακοπή της κυκλοφορίας και απαγόρευση της στάθμευσης των οχημάτων την Κυριακή 13.11.2022:

Λ. Μαραθώνος, στο τμήμα της μεταξύ της αφετηρίας και της Λ. Κάτω Σουλίου (Αγία Μαρίνα) και στα δύο (2) ρεύματα κυκλοφορίας, κατά τις ώρες 05.00΄- 12.00΄.

Αγ. Παρασκευής (πρώην Μαραθωνομάχων), στο τμήμα της μεταξύ του Τύμβου Μαραθώνα και της Λ. Μαραθώνος και στα δύο (2) ρεύματα κυκλοφορίας, κατά τις ώρες 05.00΄- 12.00΄.

Λ. Κάτω Σουλίου, στο τμήμα της μεταξύ της οδού Αγ. Αθανασίου και της Λ. Μαραθώνος, κατά τις ώρες 05.00΄- 09.00΄.

Λ. Μαραθώνος, στο τμήμα της μεταξύ των λεωφόρων Κάτω Σουλίου και Διονύσου και στα δύο (2) ρεύματα κυκλοφορίας, κατά τις ώρες 07.30΄ – 13.30΄.

Λ. Μαραθώνος, στο τμήμα της μεταξύ των λεωφόρων Διονύσου και Λαυρίου – Κλεισθένους (Σταυρός Αγίας Παρασκευής) και στα δύο (2) ρεύματα κυκλοφορίας, κατά τις ώρες 08.00΄ – 15.15΄.

Λ. Μεσογείων, στο τμήμα της μεταξύ των Λεωφόρων Λαυρίου – Κλεισθένους (Σταυρός Αγίας Παρασκευής) και Κατεχάκη και στα δύο (2) ρεύματα κυκλοφορίας, κατά τις ώρες 08.30΄ – 17.05΄.

Κλάδος Εξόδου της Αττικής Οδού, προς Ραφήνα, κατά τις ώρες 07.00΄- 13.30΄.

Κλάδος Εξόδου της Αττικής Οδού, προς Παλλήνη, κατά τις ώρες 07.00΄- 15.00΄.

Έξοδος 15 Αττικής Οδού (Λ. Μαραθώνος) και στα δύο (2) ρεύματα κυκλοφορίας, κατά τις ώρες 08.00΄-16.00΄.

Διακοπή της κυκλοφορίας των οχημάτων από την 08.00΄ώρα της Παρασκευής 11.11.2022 έως την 21.00΄ ώρα της Κυριακής 13.11.2022:

Ηρώδου Αττικού, σε όλο το μήκος της και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό.

Βασ. Γεωργίου Β΄, στο τμήμα της μεταξύ των οδών Ρηγίλλης και Ηρ. Αττικού και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό.

Διακοπή της κυκλοφορίας των οχημάτων από την 21.00΄ ώρα της Παρασκευής 11.11.2022 έως την 21.00΄ ώρα της Κυριακής 13.11.2022:

Λ. Βασ. Κων/νου, στο τμήμα της μεταξύ της Λ. Βασ. Όλγας και της οδού Ερατοσθένους, στο ρεύμα κυκλοφορίας προς Ευαγγελισμό.

Αρδηττού, στο τμήμα της μεταξύ των Λεωφόρων Βουλιαγμένης και Βασ. Όλγας, στο ρεύμα κυκλοφορίας προς Ευαγγελισμό.

Μ. Μουσούρου, σε όλο το μήκος της και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό.

Διακοπή της κυκλοφορίας των οχημάτων από την 14.00΄ έως την 21.00΄ ώρα του Σαββάτου 12.11.2022 και από την 05.00΄ έως την 17.30΄ ώρα της Κυριακής 13.11.2022:

Λ. Βασ. Κων/νου, σε όλο το μήκος της και στα δύο (2) ρεύματα κυκλοφορίας, καθώς και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό.

Αρδηττού, σε όλο το μήκος της και στα δύο (2) ρεύματα κυκλοφορίας, καθώς και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό.

Λ. Βασ. Όλγας, σε όλο το μήκος της, στο ρεύμα κυκλοφορίας προς Λ. Αμαλίας.

Διακοπή της κυκλοφορίας των οχημάτων από 14.00΄ έως 20.00΄ ώρα του Σαββάτου 12.11.2022 και από 07.00΄ έως 17.30΄ ώρα της Κυριακής 13.11.2022:

Λ. Μεσογείων, στο τμήμα της μεταξύ της Λ. Κατεχάκη και του Πύργου Αθηνών και στα δύο (2) ρεύματα κυκλοφορίας, καθώς και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό.

Φειδιππίδου, στο τμήμα της μεταξύ της οδού Μιχαλακοπούλου και της Λ. Κηφισίας, καθώς και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό.

Θηβών, στο τμήμα της μεταξύ των οδών Μ. Ασίας και Λεβαδείας, στο ρεύμα κυκλοφορίας προς Λ. Μεσογείων.

Λ. Βασ. Σοφίας, στο τμήμα της μεταξύ των Λεωφόρων Κηφισίας και Βασ. Κων/νου και στα δύο (2) ρεύματα κυκλοφορίας, καθώς και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό.

Μιχαλακοπούλου, στο τμήμα της μεταξύ της οδού Ιλισίων και της Λ. Μεσογείων.

Διακοπή της κυκλοφορίας των οχημάτων από 14.00΄ έως 20.00΄ ώρα του Σαββάτου 12.11.2022 και από 05.00΄ έως 18.00΄ ώρα της Κυριακής 13.11.2022:

Λ. Βασ. Σοφίας, στο τμήμα της μεταξύ των Λεωφόρων Βασ. Κων/νου και Βασ. Αμαλίας και στα δύο (2) ρεύματα κυκλοφορίας και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό.

Ριζάρη, στο τμήμα της μεταξύ των Λεωφόρων Βασ. Σοφίας και Βασ. Κων/νου και στα δύο (2) ρεύματα κυκλοφορίας.

Βασ. Γεωργίου Β΄, στο τμήμα της μεταξύ της Λ. Βασ. Κων/νου και της οδού Ρηγίλλης και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό.

Μελεάγρου, στο τμήμα της μεταξύ της Λ. Βασ. Κων/νου και της οδού Ησιόδου.

Κλεάνθους, στο τμήμα της μεταξύ της Λ. Βασ. Κων/νου και της οδού Βασ. Γεωργίου Β΄.

Διακοπή της κυκλοφορίας των οχημάτων από 14.00΄ έως 20.00΄ ώρα του Σαββάτου 12.11.2022 και από 05.00΄ έως 13.00΄ ώρα της Κυριακής 13.11.2022:

Λ. Βασ. Αμαλίας, σε όλο το μήκος της και στα δύο (2) ρεύματα κυκλοφορίας, καθώς και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό.

Λ. Συγγρού, στο τμήμα της μεταξύ της Λ. Βασ. Αμαλίας και της οδού Καλλιρόης και στα δύο (2) ρεύματα κυκλοφορίας, καθώς και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό.

Αθ. Διάκου, σε όλο το μήκος της και στα δύο (2) ρεύματα κυκλοφορίας, καθώς και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό.

Ηλιουπόλεως, στο τμήμα της μεταξύ των οδών Υμηττού και Καρέα, καθώς και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό.

Καρέα, σε όλο το μήκος της και στα δύο (2) ρεύματα κυκλοφορίας, καθώς και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό.

Φιλελλήνων, σε όλο το μήκος της και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό.

Σταδίου, σε όλο το μήκος της και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό.

Ελ. Βενιζέλου (Πανεπιστημίου), σε όλο το μήκος της και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό.

Ακαδημίας, σε όλο το μήκος της και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό.

Χαρ. Τρικούπη, στο τμήμα της μεταξύ των οδών Ελ. Βενιζέλου (Πανεπιστημίου) και Ακαδημίας.

Ρήγα Φεραίου, στο τμήμα της μεταξύ των οδών Ελ. Βενιζέλου (Πανεπιστημίου) και Ακαδημίας.

Διακοπή της κυκλοφορίας των οχημάτων επί της Λ. Βασ. Γεωργίου Α΄, σε όλο το μήκος της, από 14.00΄ έως 20.00΄ ώρα του Σαββάτου 12.11.2022 και από 04.00΄ έως 13.00΄ ώρα της Κυριακής 13.11.2022.

Διακοπή της κυκλοφορίας των οχημάτων επί της οδού Αρχιμήδους, στο τμήμα της μεταξύ των οδών Π. Πλαστήρα έως Μουσούρου, από 08.00΄έως 20.00΄ ώρα του Σαββάτου 12.11.2022 και από 05.00΄ έως 17.30΄ ώρα της Κυριακής 13.11.2022.

III.Απαγόρευση της στάσης και στάθμευσης των οχημάτων:

Αρχιμήδους, στο τμήμα της μεταξύ της Πλ. Πλαστήρα και της οδού Μ. Μουσούρου, από 06.00΄ ώρα του Σαββάτου 12.11.2022 έως 17.30΄ της Κυριακής 13.11.2022.

Ηρ. Αττικού, σε όλο το μήκος της και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό από 06.00΄ ώρα της Παρασκευής 11.11.2022 έως 21.00΄ της Κυριακής 13.11.2022.

Πλ. Καραϊσκάκη (“Αγαλμα δισκοβόλου), από 06.00΄ ώρα της Παρασκευής 11.11.2022 έως 21.00΄ της Κυριακής 13.11.2022.

Απαγόρευση της στάσης και στάθμευσης των οχημάτων από 09.00΄ ώρα του Σαββάτου 12.11.2022 έως 17.30΄ της Κυριακής 13.11.2022:

Λ. Μεσογείων, σε όλο το μήκος της.

Λ. Βασ. Σοφίας, σε όλο το μήκος της.

Λ. Βασ. Κων/νου, σε όλο το μήκος της.

Αρδηττού, σε όλο το μήκος της.

Μιχαλακοπούλου, στο τμήμα της μεταξύ της Λ. Μεσογείων και της οδού Φειδιππίδου.

Φειδιππίδου, στο τμήμα της από τη Λ. Βασ. Σοφίας έως την οδό Μιχαλακοπούλου.

Πλ. Παναθηναϊκού Σταδίου.

Ευφορίωνος, σε όλο το μήκος της.

Ερατοσθένους, στο τμήμα της μεταξύ της Λ. Βασ. Κων/νου και της οδού Ευτυχίδου.

Λ. Συγγρού, στο τμήμα της μεταξύ της Λ. Βασ. Αμαλίας και της οδού Αμβρ. Φραντζή.

Αθανασίου Διάκου, σε όλο το μήκος της και στα -2- ρεύματα κυκλοφορίας.

Ριζάρη, στο τμήμα της μεταξύ των Λεωφόρων Βασ. Κων/νου και Βασ. Σοφίας.

Λ. Βασ. Αμαλίας, σε όλο το μήκος της.

Ελ. Βενιζέλου (Πανεπιστημίου), σε όλο το μήκος της.

Ακαδημίας, σε όλο το μήκος της.

Χαριλάου Τρικούπη, στο τμήμα της μεταξύ των οδών Ελ. Βενιζέλου (Πανεπιστημίου) και Ακαδημίας.

Ρήγα Φεραίου, στο τμήμα της μεταξύ των οδών Ελ. Βενιζέλου (Πανεπιστημίου) και Ακαδημίας.

ΙV. Απαγόρευση της κάθετης διέλευσης των οχημάτων στη Μαραθώνια διαδρομή κατά τις ώρες, που τα τμήματα αυτής θα είναι αποκλεισμένα από την κυκλοφορία των οχημάτων εκτός των παρακάτω ελεγχόμενων κόμβων κάθετης διέλευσης:

Λ. Μαραθώνος & Διονύσου (Δήμος Μαραθώνος-Ν. Μάκρης).

Λ. Μαραθώνος – Αρτέμιδος – Φειδιππίδου (Δήμος Μαραθώνος-Ν. Μάκρης).

Λ. Μαραθώνος & Αγ. Μαρίνας (Δήμος Μαραθώνος-Ν. Μάκρης).

Λ. Μαραθώνος & Φλέμινγκ (Δήμος Ραφήνας – Πικερμίου).

Λ. Μαραθώνος & Πατριάρχου Γρηγορίου – Εθνικής Αντιστάσεως (Δήμος Παλλήνης – Γέρακα).

Λ. Μαραθώνος & Έξοδος Αττικής Οδού (Δήμος Παλλήνης-Γέρακα).

Λ. Μαραθώνος & Λ. Λαυρίου – Κλεισθένους – Κυκλάδων (Σταυρός Αγ. Παρασκευής – Δήμος Αγ. Παρασκευής).

Λ. Μεσογείων & Αγ. Ιωάννου – Ελπίδος – Χαλανδρίου (Δήμου Αγ. Παρασκευής).

Λ. Μεσογείων & 17ης Νοέμβρη – Ζωοδόχου Πηγής (Δήμων Χολαργού-Παπάγου & Χαλανδρίου).

Λ. Μεσογείων & Αγ. Ιωάννου Θεολόγου-Παρίτση (Δήμου Παπάγου-Χολαργού & Ν. Ψυχικού).

Λ. Μεσογείων & Λ. Δημοκρατίας (Δήμου Ν. Ψυχικού).

Λ. Μεσογείων & Λ. Κατεχάκη (Δήμος Αθηναίων).

Λ. Μεσογείων – Μιχαλακοπούλου – Φωκίδος (Δήμος Αθηναίων).

Λ. Βασ. Σοφίας – Παπαδιαμαντοπούλου (Δήμος Αθηναίων).

Λ. Βασ. Κων/νου & Βασ. Γεωργίου Β΄ (Δήμος Αθηναίων), μόνο για τα οχήματα του Πυροσβεστικού Σώματος.

ΠΕΖΟΙ, ΠΟΔΗΛΑΤΕΣ και οδηγοί Ε.Π.Η.Ο. (Ελαφριά Προσωπικά Ηλεκτρικά οχήματα, όπως πατίνια (e-scooters), τροχοπέδιλα (rollers), τροχοσανίδες (skateboards), αυτοεξισορροπούμενα προσωπικά οχήματα κ.λ.π.) ΔΕΝ ΕΠΙΤΡΕΠΕΤΑΙ να διασχίζουν ή να κινούνται στο οδόστρωμα κατά μήκος της Μαραθώνιας διαδρομής, κατά τις ώρες που διεξάγεται ο αγώνας.

Επιπροσθέτως, τα οχήματα της διοργάνωσης υποχρεούνται να κινούνται με χαμηλή ταχύτητα.

Λόγω των περιορισμών στην κυκλοφορία οι οδηγοί μπορούν να ακολουθήσουν τα παρακάτω ενδεικτικά εναλλακτικά δρομολόγια:

-Από Κέντρο πόλεως Αθηνών προς Ζωγράφου – Παγκράτι – Καισαριανή – Βύρωνα:

Λ.Αλεξάνδρας – Πανόρμου – Λ.Κηφισίας – Κατεχάκη κ.λπ.

-Από Ζωγράφου – Παγκράτι – Καισαριανή – Βύρωνα προς Κέντρο πόλεως Αθηνών:

Ούλωφ Πάλμε – Κοκκινοπούλου – Κατεχάκη – Λ.Κηφισίας – Πανόρμου – Λ.Αλεξάνδρας κ.λπ.

-Από Κέντρο πόλεως Αθηνών προς Νότια Προάστια:

Πειραιώς – Χαμοστέρνας – Λ.Συγγρού – Λ.Ποσειδώνος κ.λπ. ή,

Περαιώς – Χαμοστέρνας – Καλλιρόης – Λ.Βουλιαγμένης κ.λπ.

-Από Λιμάνι Ραφήνας προς Αθήνα, μέσω Αρτέμιδος (Λούτσας):

Λιμάνι Ραφήνας – αριστερά Χρ. Σμύρνης – δεξιά Λ. Καραμανλή – Λ. Σπάτων – δεξιά περιφερειακός Δημάρχου Χρ. Μπέκα – δεξιά Λ. Σπάτων – αριστερά Θεοτοκοπούλου (Ολυμπιονικών) και στη συνέχεια:

Προς Χαλάνδρι, Βριλήσσια κ.λπ.:

Κόμβο Λεονταρίου – δεξιά Λ. Λαυρίου – κάθετη διέλευση Σταυρού – Κλεισθένους κ.λπ.

Προς Αγ. Παρασκευή, Χολαργό, Παπάγου, Ηλιούπολη κ.λπ.:

Δεξιά Λ. Λαυρίου – αριστερά Τρικάλων (πριν Κόμβο Σταυρού) – δεξιά Γραβιάς – δεξιά Αγ. Ιωάννου – αριστερά Τασσοπούλου κ.λπ.

Προς Νότια Προάστια:

Κόμβο Λεονταρίου – αριστερά Λ. Λαυρίου – δεξιά Λ. Κορωπίου / Βάρης κ.λπ.

Από Μαραθώνα προς Βόρεια Προάστια – Λιμάνι Πειραιά και Παναθηναϊκό Στάδιο:

Μέσω οδού Δημοκρατίας – αριστερά Λ. Λίμνης Μαραθώνος – δεξιά Χελμού – αριστερά Κρυονερίου – αριστερά Ν.Ε.Ο.Α.Λ.- συνέχεια Λ. Κηφισού κ.λπ.

Από Νέα Μάκρη προς Βόρεια Προάστια:

Μέσω Λ. Διονύσου – Αγίου Πέτρου.

Περισσότερες διευκρινίσεις/πληροφορίες θα παρέχονται από το Κέντρο Επιχειρήσεων Μαραθωνίου στα τηλ. 210-8708237-238 & 239 κατά τις ώρες 07:00-23:00 από Πέμπτη έως Σάββατο και 06:00-22:00 την Κυριακή.

Παρακαλούνται οι οδηγοί των οχημάτων, για την ομαλή διεξαγωγή των αγώνων και την αποτροπή κυκλοφοριακών προβλημάτων, να αποφύγουν την κυκλοφορία και στάθμευση των οχημάτων τους στις ανωτέρω οδούς και λεωφόρους και να ακολουθήσουν τις υποδείξεις των τροχονόμων».

To «ντόμινο» της κρίσης από τα κρυπτονομίσματα στην ευρύτερη αγορά ενδέχεται να αποδειχθεί άμεσο και επώδυνο – Το «πάγωμα» των περιουσιακών στοιχείων στις Μπαχάμες και η αναμενόμενη κατάρρευση της FTX US – Σαμ Μπάκμαν-Φριντ: Ο βασιλιάς του Bitcoin είναι γυμνός

Οι επιπτώσεις της κατάρρευσης της FTX.com έχουν, μέχρι στιγμής, περιοριστεί στον κόσμο των κρυπτονομισμάτων. Παρ’ όλα αυτά, η πιθανή πτώση του bitcoin σε επίπεδα του 2019 ενδέχεται να δημιουργήσει «ντόμινο» στις αγορές.

Σύμφωνα με τον επικεφαλής αναλυτή της Evercore ISI, Τζούλιαν Εμάνουελ, εάν το bitcoin κατρακυλήσει στα προ-πανδημικά επίπεδα των $13.850, οι επιπτώσεις στον ευρύτερο επενδυτικό τομέα θα είναι τρομακτικές, αφού το κρυπτονόμισμα θα επηρεάσει και τις υπόλοιπες μετοχές. Σημειωτέον πως η αξία του bitcoin κατέγραψε μείωση της τάξης του 16% την Τετάρτη κάτω από τα $16.000 για πρώτη φορά εδώ και δύο χρόνια.

Οι αμερικανικές αγορές κατέγραψαν πτώση την Τετάρτη λόγω των κρυπτονομισμάτων και των ενδιάμεσων εκλογών πριν ανακάμψουν την Πέμπτη λόγω των επικαιροποιημένων μακροοικονομικών στοιχείων που υπέδειξαν μείωση του πληθωρισμού των ΗΠΑ στο 7,7%.

Αν και δεν είναι ακόμα γνωστή η επιρροή της αγοράς των κρυπτονομισμάτων στην ευρύτερη αγορά, ο Εμάνουελ τονίζει πως ακόμα και ο φόβος της «μετάδοσης» της κρίσης θα είναι αρκετός για να οδηγήσει ορισμένες μετοχές σε πτώση: «Το επενδυτικό συναίσθημα μπορεί να επηρεάσει την όλη ψυχολογία των αγορών. Η πιθανή πτώση του bitcoin υπό τα επίπεδα του 2019 των $13.850 θα αυξήσει το στρες των αγορών και θα ανακόψει το τρέχον ράλι της καθ’ όλα απαισιόδοξης (bear) αγοράς».

Η κατάρρευση αυτή των αγορών επιδεινώθηκε το απόγευμα της Τετάρτης μετά από την αποχώρηση της Binance από την πρόταση εξαγοράς της FTX του Σαμ Μπάνκμαν-Φριντ. Το bitcoin, παράλληλα, έχει καταγράψει πτώση της τάξης του 23% μέσα σε μόλις δύο ημέρες. Σημειωτέον πως το κρυπτονόμισμα είχε αγγίξει τα $69.000 πέρυσι. Παρ’ όλα αυτά, η κατάρρευση της FTX έχει «αναζωπυρώσει» την καθ’ όλα μεταβλητή αγορά των κρυπτονομισμάτων εν μέσω της πληθωριστικής κρίσης. Ο τομέας των crypto είχε απολέσει αξία $2 τρισ. πριν από τα προβλήματα της FTX

Η τρέχουσα κρίση έχει συμπαρασύρει ορισμένα από τα μεγαλύτερα ονόματα του κόσμου των κρυπτονομισμάτων. Η Tiger Global Management, η Third Point και η Altimeter Capital Management είναι ορισμένα από τα hedge funds τα οποία πρόσφατα επένδυσαν στην εταιρεία του Μπάνκμαν-Φριντ. Παράλληλα εκτεθειμένες είναι και η Brevan Howard Asset Management του Άλαν Χάουαρντ, το οικογενειακό γραφείο του Πωλ Τούντορ, ο Ίζι Ίνγκλαντερ της Millenium Management, αλλά και το γνωστό πρώην ζευγάρι της μόδας και του αθλητισμού Τομ Μπρέιντι και Ζιζέλ Μπούντσεν.

Η απρόβλεπτη κρίση

Σύμφωνα με δηλώσεις της CEO του crypto hedge fund Strix Leviathan, Σέιντι Ρέινι και του CIO της εταιρείας Νίκο Κορντέιρο σε podcast του Bloomberg, « Όταν είχαμε επενδύσει στις Voyager και BlockFi στο παρελθόν καταφέραμε να προβλέψουμε την κατάρρευσή τους και να αποσυρθούμε. Σε αυτήν την περίπτωση κανείς δεν προέβλεψε το νέο κραχ».

«Πάγωμα» των περιουσιακών στοιχείων

Οι αρχές των νήσων Μπαχάμες όπου η εταιρεία έχει την έδρα της, πάγωσαν τα περιουσιακά στοιχεία της FTX.com. «Η απόφαση αυτή αποτελεί τη σωστή κίνηση για τη σταθεροποίηση της εταιρείας και την προστασία των περιουσιακών της στοιχείων», τόνισε η Επιτροπή Κεφαλαιαγοράς της χώρας η οποία έχει αναθέσει τη μελέτη πιθανής ρευστοποίησης της επιχείρησης σε δικηγορική εταιρεία. Σύμφωνα με τον δικηγόρο Τζον Κ. Φ. Ντελέινι «η απόφαση αυτή για ρευστοποίηση της εταιρείας πρόκειται για χρεοκοπία».

Ο Σαμ Μπάνκμαν-Φριντ είδε την αυτοκρατορία του να εξανεμίζεται μέσα σε λίγες ημέρες και τώρα πια προσπαθεί να βρει τρόπους χρηματοδότησης και διάσωσης των εταιρειών του.

Ο 30χρονος επιχειρηματίας ανακοίνωσε, επίσης, πως αναγκάζεται να κλείσει την Alameda Research, τη στιγμή που η Επιτροπή Κεφαλαιαγοράς των ΗΠΑ έχει ήδη ξεκινήσει τις έρευνες εναντίον του για παραβίαση των κανονισμών της αγοράς.

Όσο για την εύρυθμη μισθοδοσία των εργαζομένων της FTX US, ενδέχεται να αποδειχθεί πολύ δυσκολότερη του αναμενόμενου, σύμφωνα με πρόσφατη ανακοίνωση του δικηγόρου της εταιρείας Ράιν Μίλερ: «Η FTX US θα καταφέρει να πληρώσει τους υπαλλήλους της στο τέλος του μήνα αλλά οι εργαζόμενοί μας θα πρέπει να προετοιμαστούν να λάβουν τις δικές τους αποφάσεις για το μέλλον».

Προφανώς η κατάσταση αυτή διαφέρει πολύ από τις πρόσφατες δηλώσεις του Μπάνκμαν-Φριντ πως η FTX US διέπεται από «100% ρευστότητα και δε θα επηρεαστεί από τα διεθνή προβλήματα της FTX».

Οι εργαζόμενοι της FTX US τώρα πια βρίσκονται σε διαπραγματεύσεις για την πώληση επιμέρους περιουσιακών στοιχείων της εταιρείας όπως την πλατφόρμα εκκαθαρίσεων Embed και τα δικαιώματα ονομασίας γηπέδου στο Μαϊάμι.

Κυκλοφοριακό κομφούζιο επικρατεί αυτή την ώρα στις κεντρικές, οδικές αρτηρίες της πρωτεύουσας καθώς είναι σε εξέλιξη οι δύο, διαδοχικοί αγώνες δρόμου των 10 χιλιομέτρων, από τη λεωφόρο Βασιλίσσης Αμαλίας στο Σύνταγμα μέχρι το Παναθηναϊκό Στάδιο, στο πλαίσιο της διοργάνωσης του 39ου Μαραθωνίου της Αθήνας.

Το μεγαλύτερο πρόβλημα παρατηρείται στην κάθοδο της Κηφισίας όπου τα αυτοκίνητα είναι ακινητοποιημένα καθώς έχει διακοπεί η κυκλοφορία στο ύψος της Πανόρμου.

Μεγάλες είναι οι δυσκολίες και στην κίνηση των Μέσων Μεταφοράς καθώς όπως φαίνεται και από τις σχετικές φωτογραφίες η αναμονή για το τρόλεϊ (γραμμή 19 Β ) στις 18.00 το απόγευμα ήταν στα 52 λεπτά!

Από τις 17.00 μέχρι τις 19.20 το απόγευμα κλειστοί παραμένουν οι οδοί:

-Λεωφόρος Βασιλίσσης Αμαλίας

-Πανεπιστημίου

-Χαριλάου Τρικούπη

-Ακαδημίας

-Λεωφόρος Βασιλίσσης Σοφίας

-Φειδιππίδου

-Λεωφόρος Μεσογείων, από πρώην σχολές αξιωματικών της ΕΛ.ΑΣ.

-Μιχαλακοπούλου

-Ηρώδου Αττικού

-Παναθηναϊκό Στάδιο

Η κίνηση στους δρόμους:

Αμέσως μετά την έναρξη των κυκλοφοριακών ρυμίσεων αυξημένη κίνηση καταγράφηκε στην λεωφόρο Κηφισίας στο ύψος του νοσοκομείου Υγεία και στο Φάρο του Ψυχικού, στην Πανόρμου και στη συμβολή της λεωφόρου Κατεχάκη με τη λεωφόρο Μεσογείων.

Μποτιλιάρισμα σχηματίστηκε και στην Υμηττού στο Παγκράτι.

Με υπομονή θα πρέπει να οπλιστούν οι οδηγοί που θα κινηθούν και αύριο στους δρόμους του λεκανοπεδίου καθώς νωρίς το πρωί θα διεξαχθει ο 39ος αυθεντικός μαραθώνιος.

Αρκετοί δρόμοι θα παραμείνουν κλειστοί μέχρι το απογευμα όταν θα ολοκληρωθεί η κλασσική διαδρομή του Μαραθωνίου και οι υπόλοιπες εκδηλώσεις της διοργάνωσης.

Ποιοι δρόμοι θα είναι κλειστοί:

Από 9.00-17.30

Μαραθώνας – Λ. Μαραθώνος – είσοδος στον Τύμβο (αριστερό ρεύμα) – έξοδος από Τύμβο (δεξίο ρεύμα) – Λ. Μαραθώνος – ανισόπεδος κόμβος Σταυρού – Λ. Μεσογείων – Μιχαλακοπούλου -Φειδιππίδου – κόμβος Κηφισίας/Αλεξάνδρας – Λ. Βασ. Σοφίας – Ηρώδου Αττικού – Παναθηναϊκό Στάδιο

08.30΄- 10.00΄, θα διεξαχθεί Αγώνας Δρόμου 5 χλμ. από Λ. Βασ. Αμαλίας (Σύνταγμα) προς Παναθηναϊκό Στάδιο, κατά μήκος της διαδρομής:

Λ. Βασ. Αμαλίας – Ελ. Βενιζέλου (Πανεπιστημίου) – Ρήγα Φεραίου – Ακαδημίας – Λ. Βασ. Σοφίας – αναστροφή Λ. Βασ. Σοφίας (ΝΙΜΙΤΣ) – Λ. Βασ. Σοφίας – Ηρ. Αττικού – Παναθηναϊκό Στάδιο

10:15΄- 10.30΄, θα διεξαχθεί Αγώνας Δρόμου 1.200 μέτρων Παιδιών κατά μήκος της διαδρομής :

Λ. Βασ. Σοφίας – Ηρ. Αττικού – Παναθηναϊκό Στάδιο.

Λόγω των αναφερόμενων αγώνων, σταδιακά από την Παρασκευή 11.11.2022 μέχρι και την Κυριακή 13.11.2022 θα πραγματοποιηθούν οι παρακάτω ΠΡΟΣΩΡΙΝΕΣ και ΣΤΑΔΙΑΚΕΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΕΣ ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ κατά μήκος της Μαραθώνιας διαδρομής, περιοχής των Δήμων Μαραθώνος, Ραφήνας-Πικερμίου, Παλλήνης-Γέρακα, Παιανίας-Γλυκών Νερών, Αγίας Παρασκευής, Παπάγου- Χολαργού, Χαλανδρίου, Φιλοθέης-Ψυχικού και Αθηναίων, ως εξής:

I.Καθορισμός κατεύθυνσης κυκλοφορίας – ορίου ταχύτητας για την Κυριακή 13.11.2022:

Λ. Μαραθώνος, στο τμήμα της μεταξύ της οδού Μαραθωνομάχων και της Λ. Κάτω Σουλίου, κατά τις ώρες 05:00΄ – 08:00΄:

Καθορισμός της αριστερής λωρίδας κυκλοφορίας του ρεύματος προς Αθήνα, ως λωρίδας αντίθετης ροής (αντιδρόμηση), για τα λεωφορεία μεταφοράς των αθλητών,

Καθορισμός της δεξιάς λωρίδας κυκλοφορίας του ρεύματος προς Αθήνα, ως λωρίδας αποκλειστικής κυκλοφορίας οχημάτων διοργανωτών, διαπιστευμένων οχημάτων και οχημάτων εκτάκτου ανάγκης.

Καθορισμός ανωτάτου ορίου ταχύτητας 30 χλμ/ώρα και στις δύο κατευθύνσεις κυκλοφορίας.

Καθορισμός και των δύο (2) λωρίδων κυκλοφορίας του ρεύματος προς Λ. Μαραθώνος της Λ. Κάτω Σουλίου, ως αντιθέτου ροής με κατεύθυνση από Λ. Μαραθώνος προς και μέχρι την οδό Αγ. Μαρίνας, για τα λεωφορεία μεταφοράς των αθλητών, κατά τις ώρες 05:00΄ – 08:00΄.

Καθορισμός της οδού Αγίας Παρασκευής στο τμήμα της μεταξύ των οδών Αρχίας και Αγ. Παντελεήμονα, ως αντιθέτου ροής με κατεύθυνση προς την οδό Αγ. Παντελεήμονα.

Κατά τη διάρκεια των ανωτέρω κυκλοφοριακών ρυθμίσεων, η κίνηση των λεωφορείων και των Ι.Χ.Ε. οχημάτων μεταφοράς των αθλητών, θα πραγματοποιείται μέσω των κάτωθι οδικών διαδρομών.

Αλλαγές θα υπάρχουν και στα δρομολόγια των λεωφορείων ενώ ήδη παρατηρούνται καθυστερήσεις που αγγίζουν ακόμη και τα 30 λεπτά.

Αναλυτικά όλα τα μέτρα που ανακοίνωσε η Τροχαία:

– Διακοπή της κυκλοφορίας και απαγόρευση της στάθμευσης των οχημάτων την Κυριακή 13.11.2022 :

Λ. Μαραθώνος, στο τμήμα της μεταξύ της αφετηρίας και της Λ. Κάτω Σουλίου (Αγία Μαρίνα) και στα δύο (2) ρεύματα κυκλοφορίας, κατά τις ώρες 05.00΄- 12.00΄ .

Αγ. Παρασκευής (πρώην Μαραθωνομάχων), στο τμήμα της μεταξύ του Τύμβου Μαραθώνα και της Λ. Μαραθώνος και στα δύο (2) ρεύματα κυκλοφορίας, κατά τις ώρες 05.00΄- 12.00΄ .

Λ. Κάτω Σουλίου, στο τμήμα της μεταξύ της οδού Αγ. Αθανασίου και της Λ. Μαραθώνος, κατά τις ώρες 05.00΄- 09.00΄ .

Λ. Μαραθώνος, στο τμήμα της μεταξύ των λεωφόρων Κάτω Σουλίου και Διονύσου και στα δύο (2) ρεύματα κυκλοφορίας, κατά τις ώρες 07.30΄ – 13.30΄.

Λ. Μαραθώνος, στο τμήμα της μεταξύ των λεωφόρων Διονύσου και Λαυρίου – Κλεισθένους (Σταυρός Αγίας Παρασκευής) και στα δύο (2) ρεύματα κυκλοφορίας, κατά τις ώρες 08.00΄ – 15.15΄.

Λ. Μεσογείων, στο τμήμα της μεταξύ των Λεωφόρων Λαυρίου – Κλεισθένους (Σταυρός Αγίας Παρασκευής) και Κατεχάκη και στα δύο (2) ρεύματα κυκλοφορίας, κατά τις ώρες 08.30΄ – 17.05΄.

Κλάδος Εξόδου της Αττικής Οδού, προς Ραφήνα, κατά τις ώρες 07.00΄- 13.30΄.

Κλάδος Εξόδου της Αττικής Οδού, προς Παλλήνη, κατά τις ώρες 07.00΄- 15.00΄.

Έξοδος 15 Αττικής Οδού (Λ. Μαραθώνος) και στα δύο (2) ρεύματα κυκλοφορίας, κατά τις ώρες 08.00΄-16.00΄ .

– Διακοπή της κυκλοφορίας των οχημάτων από την 08.00΄ώρα της Παρασκευής 11.11.2022 έως την 21.00΄ ώρα της Κυριακής 13.11.2022:

Ηρώδου Αττικού, σε όλο το μήκος της και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό.

Βασ. Γεωργίου Β΄, στο τμήμα της μεταξύ των οδών Ρηγίλλης και Ηρ. Αττικού και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό.

– Διακοπή της κυκλοφορίας των οχημάτων από την 21.00΄ ώρα της Παρασκευής 11.11.2022 έως την 21 .00΄ ώρα της Κυριακής 13.11.2022:

Λ. Βασ. Κων/νου, στο τμήμα της μεταξύ της Λ. Βασ. Όλγας και της οδού Ερατοσθένους, στο ρεύμα κυκλοφορίας προς Ευαγγελισμό.

Αρδηττού, στο τμήμα της μεταξύ των Λεωφόρων Βουλιαγμένης και Βασ. Όλγας, στο ρεύμα κυκλοφορίας προς Ευαγγελισμό.

Μ. Μουσούρου, σε όλο το μήκος της και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό.

– Διακοπή της κυκλοφορίας των οχημάτων από την 14.00΄ έως την 21.00΄ ώρα του Σαββάτου 12.11.2022 και από την 05.00΄ έως την 17 .30΄ ώρα της Κυριακής 13.11.2022:

Λ. Βασ. Κων/νου, σε όλο το μήκος της και στα δύο (2) ρεύματα κυκλοφορίας, καθώς και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό.

Αρδηττού, σε όλο το μ ήκος της και στα δύο (2) ρεύματα κυκλοφορίας, καθώς και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό.

Λ. Βασ. Όλγας, σε όλο το μήκος της, στο ρεύμα κυκλοφορίας προς Λ. Αμαλίας.

– Διακοπή της κυκλοφορίας των οχημάτων από 14.00΄ έως 20.00΄ ώρα του Σαββάτου 12.11.2022 και από 07.00΄ έως 17.30΄ ώρα της Κυριακής 13.11.2022:

Λ. Μεσογείων, στο τμήμα της μεταξύ της Λ. Κατεχάκη και του Πύργου Αθηνών και στα δύο (2) ρεύματα κυκλοφορίας, καθώς και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό .

Φειδιππίδου, στο τμήμα της μεταξύ της οδού Μιχαλακοπούλου και της Λ. Κηφισίας, καθώς και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό.

Θηβών, στο τμήμα της μεταξύ των οδών Μ. Ασίας και Λεβαδείας, στο ρεύμα κυκλοφορίας προς Λ. Μεσογείων.

Λ. Βασ. Σοφίας, στο τμήμα της μεταξύ των Λεωφόρων Κηφισίας και Βασ. Κων/νου και στα δύο (2) ρεύματα κυκλοφορίας, καθώς και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό.

Μιχαλακοπούλου, στο τμήμα της μεταξύ της οδού Ιλισίων και της Λ. Μεσογείων.

– Διακοπή της κυκλοφορίας των οχημάτων από 14.00΄ έως 20.00΄ ώρα του Σαββάτου 12.11.2022 και από 05.00΄ έως 18.00΄ ώρα της Κυριακής 13.11.2022:

Λ. Βασ. Σοφίας, στο τμήμα της μεταξύ των Λεωφόρων Βασ. Κων/νου και Βασ. Αμαλίας και στα δύο (2) ρεύματα κυκλοφορίας και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό.

Ριζάρη, στο τμήμα της μεταξύ των Λεωφόρων Βασ. Σοφίας και Βασ. Κων/νου και στα δύο (2) ρεύματα κυκλοφορίας.

Βασ. Γεωργίου Β΄, στο τμήμα της μεταξύ της Λ. Βασ. Κων/νου και της οδού Ρηγίλλης και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό .

Μελεάγρου, στο τμήμα της μεταξύ της Λ. Βασ. Κων/νου και της οδού Ησιόδου .

Κλεάνθους, στο τμήμα της μεταξύ της Λ. Βασ. Κων/νου και της οδού Βασ. Γεωργίου Β΄.

– Διακοπή της κυκλοφορίας των οχημάτων από 14.00΄ έως 20.00΄ ώρα του Σαββάτου 12.11.2022 και από 05.00΄ έως 13.00΄ ώρα της Κυριακής 13.11.2022:

Λ. Βασ. Αμαλίας, σε όλο το μ ήκος της και στα δύο (2) ρεύματα κυκλοφορίας, καθώς και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό.

Λ. Συγγρού, στο τμήμα της μεταξύ της Λ. Βασ. Αμαλίας και της οδού Καλλιρόης και στα δύο (2) ρεύματα κυκλοφορίας, καθώς και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό.

Αθ. Διάκου, σε όλο το μήκος της και στα δύο (2) ρεύματα κυκλοφορίας, καθώς και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό.

Ηλιουπόλεως, στο τμήμα της μεταξύ των οδών Υμηττού και Καρέα, καθώς και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό .

Καρέα, σε όλο το μήκος της και στα δύο (2) ρεύματα κυκλοφορίας, καθώς και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό.

Φιλελλήνων, σε όλο το μήκος της και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό.

Σταδίου, σε όλο το μήκος της και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό.

Ελ. Βενιζέλου (Πανεπιστημίου), σε όλο το μήκος της και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό.

Ακαδημίας, σε όλο το μήκος της και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό.

Χαρ. Τρικούπη, στο τμήμα της μεταξύ των οδών Ελ. Βενιζέλου (Πανεπιστημίου) και Ακαδημίας.

Ρήγα Φεραίου, στο τμήμα της μεταξύ των οδών Ελ. Βενιζέλου (Πανεπιστημίου) και Ακαδημίας.

– Διακοπή της κυκλοφορίας των οχημάτων επί της Λ. Βασ. Γεωργίου Α΄ , σε όλο το μήκος της, από 14.00΄ έως 20.00΄ ώρα του Σαββάτου 12.11.2022 και από 04.00΄ έως 13.00΄ ώρα της Κυριακής 13.11.2022.

– Διακοπή της κυκλοφορίας των οχημάτων επί της οδού Αρχιμήδους , στο τμήμα της μεταξύ των οδών Π. Πλαστήρα έως Μουσούρου, από 08.00΄έως 20.00΄ ώρα του Σαββάτου 12.11.2022 και από 05.00΄ έως 17.30΄ ώρα της Κυριακής 13.11.2022.

Απαγόρευση της στάσης και στάθμευσης των οχημάτων:

Αρχιμήδους, στο τμήμα της μεταξύ της Πλ. Πλαστήρα και της οδού Μ. Μουσούρου, από 06.00΄ ώρα του Σαββάτου 12.11.2022 έως 17.30΄ της Κυριακής 13.11.2022.

Ηρ. Αττικού, σε όλο το μήκος της και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό από 06.00΄ ώρα της Παρασκευής 11.11.2022 έως 21.00΄ της Κυριακής 13.11.2022.

Πλ. Καραϊσκάκη (Άγαλμα δισκοβόλου), από 06.00΄ ώρα της Παρασκευής 11.11.2022 έως 21.00΄ της Κυριακής 13.11.2022.

Απαγόρευση της στάσης και στάθμευσης των οχημάτων από 09.00΄ ώρα του Σαββάτου 12.11.2022 έως 17.30΄ της Κυριακής 13.11.2022:

-Λ. Μεσογείων, σε όλο το μήκος της.

-Λ. Βασ. Σοφίας, σε όλο το μήκος της.

-Λ. Βασ. Κων/νου, σε όλο το μήκος της.

-Αρδηττού, σε όλο το μήκος της.

-Μιχαλακοπούλου, στο τμήμα της μεταξύ της Λ. Μεσογείων και της οδού Φειδιππίδου.

-Φειδιππίδου, στο τμήμα της από τη Λ. Βασ. Σοφίας έως την οδό Μιχαλακοπούλου.

-Πλ. Παναθηναϊκού Σταδίου.

-Ευφορίωνος, σε όλο το μήκος της.

-Ερατοσθένους, στο τμήμα της μεταξύ της Λ. Βα σ. Κων/νου και της οδού Ευτυχίδου .

-Λ. Συγγρού, στο τμήμα της μεταξύ της Λ. Βασ. Αμαλίας και της οδού Αμβρ. Φραντζή.

-Αθανασίου Διάκου, σε όλο το μήκος της και στα -2- ρεύματα κυκλοφορίας.

-Ριζάρη, στο τμήμα της μεταξύ των Λεωφόρων Βασ. Κων/νου και Βασ. Σοφίας.

-Λ. Βασ. Αμαλίας, σε όλο το μήκος της.

-Ελ. Βενιζέλου (Πανεπιστημίου), σε όλο το μήκος της.

-Ακαδημίας, σε όλο το μήκος της.

-Χαριλάου Τρικούπη, στο τμήμα της μεταξύ των οδών Ελ. Βενιζέλου (Πανεπιστημίου) και Ακαδημίας.

-Ρήγα Φεραίου, στο τμήμα της μεταξύ των οδών Ελ. Βενιζέλου (Πανεπιστημίου) και Ακαδημίας.

Απαγόρευση της κάθετης διέλευσης των οχημάτων στη Μαραθώνια διαδρομή κατά τις ώρες, που τα τμήματα αυτής θα είναι αποκλεισμένα από την κυκλοφορία των οχημάτων εκτός των παρακάτω ελεγχόμενων κόμβων κάθετης διέλευσης:

Λ. Μαραθώνος & Διονύσου (Δήμος Μαραθώνος-Ν. Μάκρης).

Λ. Μαραθώνος – Αρτέμιδος – Φειδιππίδου (Δήμος Μαραθώνος-Ν. Μάκρης).

Λ. Μαραθώνος & Αγ. Μαρίνας (Δήμος Μαραθώνος-Ν. Μάκρης).

Λ. Μαραθώνος & Φλέμινγκ (Δήμος Ραφήνας – Πικερμίου).

Λ. Μαραθώνος & Πατριάρχου Γρηγορίου – Εθνικής Αντιστάσεως (Δήμος Παλλήνης – Γέρακα).

Λ. Μαραθώνος & Έξοδος Αττικής Οδού (Δήμος Παλλήνης-Γέρακα).

Λ. Μαραθώνος & Λ. Λαυρίου – Κλεισθένους – Κυκλάδων (Σταυρός Αγ. Παρασκευής – Δήμος Αγ. Παρασκευής).

Λ. Μεσογείων & Αγ. Ιωάννου – Ελπίδος – Χαλανδρίου (Δήμου Αγ. Παρασκευής).

Λ. Μεσογείων & 17ης Νοέμβρη – Ζωοδόχου Πηγής (Δήμων Χολαργού-Παπάγου & Χαλανδρίου).

Λ. Μεσογείων & Αγ. Ιωάννου Θεολόγου-Παρίτση (Δήμου Παπάγου-Χολαργού & Ν. Ψυχικού).

Λ. Μεσογείων & Λ. Δημοκρατίας (Δήμου Ν. Ψυχικού).

Λ. Μεσογείων & Λ. Κατεχάκη (Δήμος Αθηναίων).

Λ. Μεσογείων – Μιχαλακοπούλου – Φωκίδος (Δήμος Αθηναίων).

Λ. Βασ. Σοφίας – Παπαδιαμαντοπούλου (Δήμος Αθηναίων).

Λ. Βασ. Κων/νου & Βασ. Γεωργίου Β΄ (Δήμος Αθηναίων), μόνο για τα οχήματα του Πυροσβεστικού Σώματος.

-ΠΕΖΟΙ, ΠΟΔΗΛΑΤΕΣ και οδηγοί Ε.Π.Η.Ο. (Ελαφριά Προσωπικά Ηλεκτρικά οχήματα, όπως πατίνια (e-scooters), τροχοπέδιλα (rollers), τροχοσανίδες (skateboards), αυτοεξισορροπούμενα προσωπικά οχήματα κ.λ.π.) ΔΕΝ ΕΠΙΤΡΕΠΕΤΑΙ να διασχίζουν ή να κινούνται στο οδόστρωμα κατά μήκος της Μαραθώνιας διαδρομής, κατά τις ώρες που διεξάγεται ο αγώνας.

-Επιπροσθέτως, τα οχήματα της διοργάνωσης υποχρεούνται να κινούνται με χαμηλή ταχύτητα.

Λόγω των περιορισμών στην κυκλοφορία οι οδηγοί μπορούν να ακολουθήσουν τα παρακάτω ενδεικτικά εναλλακτικά δρομολόγια :

Από Κέντρο πόλεως Αθηνών προς Ζωγράφου – Παγκράτι – Καισαριανή – Βύρωνα: Λ.Αλεξάνδρας – Πανόρμου – Λ.Κηφισίας – Κατεχάκη κ.λπ.

Από Ζωγράφου – Παγκράτι – Καισαριανή – Βύρωνα προς Κέντρο πόλεως Αθηνών: Ούλωφ Πάλμε – Κοκκινοπούλου – Κατεχάκη – Λ.Κηφισίας – Πανόρμου – Λ.Αλεξάνδρας κ.λπ.

Από Κέντρο πόλεως Αθηνών προς Νότια Προάστια: Πειραιώς – Χαμοστέρνας – Λ.Συγγρού – Λ.Ποσειδώνος κ.λπ. ή Περαιώς – Χαμοστέρνας – Καλλιρόης – Λ.Βουλιαγμένης κ.λπ.

Από Λιμάνι Ραφήνας προς Αθήνα, μέσω Αρτέμιδος (Λούτσας): Λιμάνι Ραφήνας – αριστερά Χρ. Σμύρνης – δεξιά Λ. Καραμανλή – Λ. Σπάτων – δεξιά περιφερειακός Δημάρχου Χρ. Μπέκα – δεξιά Λ. Σπάτων – αριστερά Θεοτοκοπούλου (Ολυμπιονικών) και στη συνέχεια:

Προς Χαλάνδρι, Βριλήσσια κ.λπ.:

Κόμβο Λεονταρίου – δεξιά Λ. Λαυρίου – κάθετη διέλευση Σταυρού – Κλεισθένους κ.λπ.

Προς Αγ. Παρασκευή, Χολαργό, Παπάγου, Ηλιούπολη κ.λπ.:
Δεξιά Λ. Λαυρίου – αριστερά Τρικάλων (πριν Κόμβο Σταυρού) – δεξιά Γραβιάς – δεξιά Αγ. Ιωάννου – αριστερά Τασσοπούλου κ.λπ.

Προς Νότια Προάστια:

Κόμβο Λεονταρίου – αριστερά Λ. Λαυρίου – δεξιά Λ. Κορωπίου / Βάρης κ.λπ.

Από Μαραθώνα προς Βόρεια Προάστια – Λιμάνι Πειραιά και Παναθηναϊκό Στάδιο:
Μέσω οδού Δημοκρατίας – αριστερά Λ. Λίμνης Μαραθώνος – δεξιά Χελμού – αριστερά Κρυονερίου – αριστερά Ν.Ε.Ο.Α.Λ.- συνέχεια Λ. Κηφισού κ.λπ.

Από Νέα Μάκρη προς Βόρεια Προάστια:
Μέσω Λ. Διονύσου – Αγίου Πέτρου.

Περισσότερες διευκρινίσεις/πληροφορίες θα παρέχονται από το Κέντρο Επιχειρήσεων Μαραθωνίου στα τηλ. 210-8708237-238 & 239 κατά τις ώρες 07:00-23:00 από Πέμπτη έως Σάββατο και 06:00-22:00 την Κυριακή.

Παρακαλούνται οι οδηγοί των οχημάτων, για την ομαλή διεξαγωγή των αγώνων και την αποτροπή κυκλοφοριακών προβλημάτων, να αποφύγουν την κυκλοφορία και στάθμευση των οχημάτων τους στις ανωτέρω οδούς και Λεωφόρους και να ακολουθήσουν τις υποδείξεις των τροχονόμων.

Η γέννηση της Birkin αρχίζει το 1983, κάπου πάνω από τη Μάγχη σε μια πτήση της Air France από το Παρίσι στο Λονδίνο. Tο αποτέλεσμα της τυχαίας συνάντησης μεταξύ της Sui generis Jane Birkin και του Jean-Louis Dumas, τότε δημιουργικού διευθυντή του Hermès – έχει γίνει θρυλική μεταξύ των εραστών του οίκου Hermès.

Οι δυο τους κάθισαν ο ένας δίπλα στον άλλο και σαν από καπρίτσιο της μοίρας που ξετυλίγεται στην πρώτη θέση, το περιεχόμενο της ασυνήθιστης  χειραποσκευής της Μπίρκιν, το περιβόητο ταπεινό καλάθι που κουβαλούσε η Τζέην παντού, σήμα κατατεθέν του αγγλογαλλικού ανέμελου je ne sais quoi στυλ της, χύθηκε στο κάθισμα. Οταν ο Dumas την ρώτησε γιατί ταξίδευε με μια απλή ψάθινη τσάντα- η Birkin εξήγησε ότι οι περισσότερες δερμάτινες τσάντες ήταν πολύ δομημένες για τα γούστα της. Το αίτημά της; Να είναι μεγαλύτερη από την Kelly αλλά μικρότερη από τη βαλίτσα του Serge Gainsbourg. Και να μπορεί να βρίσκει τα πράγματα της χωρίς να πρέπει να ψαχουλεύει με αγωνία παραμερίζοντας σκληρά πτερύγια, ιμάντες και πόρπες. Σωστά. Τίποτα πιο βαρετό από τις εγκάρσιες δεξιότητες των μικροαστών όταν μιμούνται μέλη της μοναρχίας.

Η ιστορία λέει ότι ο Dumas σκιαγράφησε την ιδέα της πιο περιζήτητης τσάντας που έγινε ποτέ, στο πίσω μέρος μιας σακούλας «εναέριας αδιαθεσίας». Χρησιμοποίησε το αρχέτυπο κλεισίματος της τσάντας HAC, (Haut a Courroies) μιας ψηλής τσάντας με δύο λαβές που προοριζόταν αρχικά για τη μεταφορά της χειροποίητης σέλας Hermes. Η κύρια χρήση των τσαντών HAC είχε ήδη μετατοπιστεί στα ταξίδια την εποχή της τυχαίας συνάντησης του Dumas και της Birkin, οπότε ήταν φυσικό να προσαρμόσει το σχέδιο σε μικρότερο μέγεθος κατάλληλο για μικρά ταξίδια ή καθημερινή χρήση. Η κυκλοφορία της πραγματοποιήθηκε το 1984, με την Βirkin να λαμβάνει το πρώτο μοντέλο της νέας της ομότιτλης τσάντας: μια μαύρη έκδοση Calf Box 35 εκατοστών, -σήμερα διατίθεται σε μεγέθη των 25 εκ, 30εκ, 35εκ και 40 εκ-  με χρυσό υλικό και τα αυθεντικά (και σήμερα αρκετά σπάνια) εξαρτήματα ιμάντα ώμου στο επάνω μέρος. Από το λανσάρισμα της, μέχρι σήμερα τόσο η Τζέην, όσο και υπόλοιποι υπερήφανοι ιδιοκτήτες της-από την Κέητ Μος που τη χρησιμοποιούσε για να βάζει τις πάνες της κόρης της μέχρι την Κιμ Καρντάσιαν και τα κατόπιν παραγγελίας μοντέλα της, τη φοράνε όπως αρμόζει στο αντιφατικό, μπλαζέ dna της: με το κούμπωμα πάντα ανοιχτό. Κι αν υπάρχει ένα πράγμα που θέλουν οι πελάτες από την Birkin, αυτό είναι απλώς, κι άλλες.

Για να αγοράσουν μια Birkin απευθείας από τον Hermès, (οι τιμές τους κυμαίνονται από περίπου 10.000$ για μια βασική δερμάτινη τσάντα έως πάνω από 200.000 $ για ένα συνδυασμό κροκό δέρματος και διαμαντιών), οι ενδιαφερόμενοι πρέπει να έχουν ιστορικό αγορών με τη μάρκα. Οι λίστες αναμονής των 6 χρόνων δεν υπάρχουν πια. Ο Hermès επιτρέπει στις μπουτίκ να προμηθεύονται μόνο έναν επιλεγμένο αριθμό Birkin σε εξαμηνιαία βάση -σε ένα μήνα, το προσωπικό του Hermès μπορεί να παράγει μόνο 15 χειροποίητες τσάντες- και το στυλ που παραδίδεται, σπάνια είναι γνωστό εκ των προτέρων. Ως αποτέλεσμα, οι πελάτες πρέπει είτε να αρκεστούν στις διαθέσιμες Birkins των μπουτίκ- οι οποίες με μεγάλη τύχη θα είναι συνολικά τρεις- είτε να περιμένουν υπομονετικά να διατεθεί το στυλ που θέλουν μέσα από τη διαδικασία μεταπώλησης. Αποτέλεσμα: Αν υπάρχει μία τσάντα γύρω από την οποία περιστρέφεται ολόκληρη η αγορά μεταπώλησης πολυτελών αξεσουάρ με τιμές πολύ κοντά στις αρχικές, αυτή είναι η Birkin.

Για τους VIP συλλέκτες πάλι, που έχουν πρόσβαση στις κλασσικές εκδόσεις της Birkin, δεν υπάρχει μεγαλύτερο προνόμιο από το να γίνουν κάτοχοι μιας τσάντας με μια σφραγίδα πέταλου δίπλα στο λογότυπο Hermes , που υποδηλώνει ότι η τσάντα ήταν ειδική παραγγελία- Birkin Special Order (HSS bags). Για όσους μπορούν να αναγνωρίσουν αμέσως μια απόχρωση ή ένα συγκεκριμένο τύπο δέρματος, η διαδικασία Special Order παραμένει η ύψιστη αγοραστική εμπειρία και ταυτόχρονα μια σοφή επενδυτική κίνηση αφού αυτά τα μοναδικά κομμάτια μπορούν να οδηγήσουν τις τιμές στα ύψη.

Οι δε περιορισμένες εκδόσεις του οίκου αντιμετωπίζονται ως έργα τέχνης που πρέπει να συλλέγονται και να λατρεύονται. Ένα τέτοιο παράδειγμα είναι η Shadow Birkin, που σχεδιάστηκε από τον Jean Paul Gaultier, παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 2009 και στη συνέχεια κυκλοφόρησε σε περιορισμένες ποσότητες δέκα χρόνια αργότερα. Mία πιο παιχνιδιάρικη Birkin περιορισμένης κυκλοφορίας είναι η Fringe Birkin, η οποία διαθέτει ένα πάνελ από πολύχρωμο δερμάτινο κρόσσι στην πρόσοψη της τσάντας  ενώ η Faubourg Birkin -φόρος τιμής στη βιτρίνα του Hermès στη Rue du Faubourg Saint-Honoré-, είναι μια από τις πιο περιζήτητες τσάντες Birkin περιορισμένης έκδοσης. O Hermes έχει δημιουργήσει μερικές ακόμη ασυνήθιστες εκδόσεις της Birkin, συμπεριλαμβανομένων των τεράστιων εκδόσεων ταξιδιού 45 και 50 εκατοστών ενώ κυκλοφορούν λιγοστές και πολύτιμες οι Cabas Birkins, Birkin Depeches και Birkin Ados των 48 εκ.

Είναι παραπάνω από σαφές πόσο δύσκολο είναι να αποκτήσεις μια Birkin, αλλά λίγοι από μας συνειδητοποιούν ότι αυτό συμβαίνει επειδή σχεδόν κάθε μοντέλο διατηρείται σε πολύ χαμηλό επίπεδο παραγωγής. Τα υλικά και η ποιότητα που είναι εγγενή στη δημιουργία τους, φέρουν τη σπανιότητα όλων των δερμάτινων ειδών Hermès. Απαιτούνται από 18 έως και 40 ώρες από ειδικούς τεχνίτες για την παραγωγή μιας τσάντας Birkin και η μοναδικότητα της επισημαίνεται με έναν κωδικό που προσδιορίζει το έτος δημιουργίας της, το εργαστήριο στο οποίο κατασκευάστηκε και τον τεχνίτη που την έφτιαξε.

Οι τεχνικές που χρησιμοποιήθηκαν για δύο αιώνες για την κατασκευή σελών προορισμένες  για ευρωπαίους ευγενείς, εφαρμόζονται αδιάλειπτα στα ατελιέ του Hermès.

Υπάρχουν περίπου 30 διαφορετικοί τύποι δερμάτων που χρησιμοποιεί ο οίκος. Τα διαφορετικά δέρματα διαφέρουν ως προς την απαλότητα, την υφή, τη στιβαρότητα και μπορούν ακόμη και να επηρεάσουν το συνολικό σχήμα της τσάντας. Το Epsom και το Togo είναι πιθανώς τα δύο πιο δημοφιλή – και επίσης τα πιο διαφορετικά – καθώς το Epsom τείνει να είναι πιο άκαμπτο, ενώ το Togo είναι πιο μαλακό. Οι τσάντες του Togo είναι συχνά ραμμένες εσωτερικά και οι Epsom εξωτερικά, -μιλάμε για τις γνωστές, αντίστοιχα, τύπους ραφής Retourne και Sellier. Η εμφανής ραφή Sellier δίνει στην τσάντα ένα πιο δομημένο σχήμα, ενώ η εσωτερική ραφή Retourne  ένα πιο στρογγυλεμένο σχήμα.

Ενα άλλο τυπικό δέρμα Birkin είναι το Clemence. Πιο μαλακό, βαρύτερο και λιγότερο ανθεκτικό από το Τogo, το Clemence συχνά χάνει το σχήμα του με την πάροδο του χρόνου. Η ρηχή κοκκώδης υφή του, δημιουργεί ένα ματ αποτέλεσμα και την χαλαρή  αίσθηση μιας τσάντας που δεν καμία προσπάθεια να κρύψει την ηλικία της. Μια ολοκαίνουργια επιλογή δέρματος  ωστόσο είναι το Barenia Faubourg που άρχισε να χρησιμοποιεί η Hermès το 2016. Έχει μικροσκοπικό εμπριμέ κόκκο και κέρινη αφή.

Η τεχνογνωσία που εφαρμόζει ο οίκος σε κάθε πτυχή του σχεδιασμού της επεκτείνεται και στην αυστηρότητα της διαδικασίας βαφής της. Ολα τα δέρματα επεξεργάζονται και βάφονται από τεχνίτες στα εργαστήρια τους στην Pantin. Η εποχιακή γκάμα των χρωμάτων αναμένεται πάντα με αγωνία και αναπόφευκτα οδηγεί σε πλήρη φρενίτιδα από τους φανατικούς της Birkin. Αποχρώσεις όπως το Bleu Marine και το Bleu Saphir, είναι οι πλέον περιζήτητες  ενώ άλλες όπως αυτή του Rouge H,  και Juane Ambre Clemence  αποτελούν μέρος του μύθου Hermès για μισό αιώνα.

Η βελονιά στην οποία βασίζεται η φήμη της μάρκας -αυτή που ράβεται υπομονετικά πάνω σε μια σέλα- δεν μπορεί να αντιγραφεί από μια μηχανή. Χρειάζονται δύο βελόνες που περνούν ταυτόχρονα από την ίδια ραφή για να παραχθεί σωστά μια Birkin. Αν γίνει σωστά, η βελονιά δεν θα ξετυλιχθεί ποτέ, είτε σε σέλα είτε σε Birkin.

Τα μέταλλα για τα διαφορετικά είδη κλειδαριών της τσάντας θερμαίνονται σε ακραίες θερμοκρασίες και συγκολλούνται στο χέρι. Τα κουμπώματα τους κατασκευάζονται συνήθως με δύο τύπους υλικού: επίχρυσο 18 καρατίων ή παλλάδιο. Τα διάσημα διακριτικά μιας Birkin περιλαμβάνουν το μπροστινό κλείσιμο κλειδαριάς, μια κλειδαριά και σετ κλειδιών, το φερμουάρ και τα μεταλλικά πόδια (clou) που επιτρέπουν στη Birkin να κάθεται πάντα όρθια. Ειδικές εκδόσεις, μπορεί να διαθέτουν πιο ιδιαίτερα υλικά. Μερικά παραδείγματα σπανιότερων μετάλλων περιλαμβάνουν χρυσό 24 καρατίων, ροζ χρυσό, βουρτσισμένο παλλάδιο, βουρτσισμένο χρυσό, ρουθήνιο ή μαύρο ματ υλικό. Το πιο σπάνιο υλικό είναι το υλικό 18 καρατίων με λευκόχρυσο επικαλυμμένο με διαμάντια που βρίσκεται στα εξαιρετικά λαμπερά «Diamond Birkins». Η Hermès παράγει ελάχιστα ετησίως και συνήθως κατασκευάζονται από δέρμα κροκόδειλου.

Τα εξωτικά δέρματα θεωρούνται πιο αποκλειστικά από τα δερμάτινα Birkins και έχουν υψηλότερη τιμή. Ο κροκόδειλος παραμένει το πιο ακριβό εξωτικό υλικό και διατίθεται σε δύο στυλ: κροκό Niloticus και κροκό Porosus. Οι τσάντες κροκόδειλου Niloticus θα έχουν το σύμβολο «••» δίπλα στη σφραγίδα του λογότυπου Hermés, ενώ οι τσάντες κροκόδειλου Porosus υποδεικνύονται με το σύμβολο «^». Η πιο ακριβή Birkin, η Himalaya Birkin, (ο χρωματισμός  είναι εμπνευσμένος από το λευκό χιόνι των βουνών των Ιμαλαΐων) είναι κατασκευασμένη από δέρμα κροκόδειλου Niloticus βαμμένο σε λευκή και γκρι διαβάθμιση.

Παρά την επιδεικτική φύση της, το να είσαι λάτρης μιας τσάντας σαν την Birkin δεν σημαίνει να μιλάς άπταιστα μια γλώσσα που καταλαβαίνουν μόνο οι τυχεροί και προνομιούχοι αλλά εκείνοι που χρειάζονται απελπισμένα η ομορφιά να αντέχει την δοκιμασία του χρόνου. Ας μη ξεχνάμε, πως αυτό το πάθος ξεκινάει από ανθρώπους που περνούν τις μέρες τους, δηλαδή τη ζωή τους, αποφασισμένοι να φτιάξουν με τα χέρια τους κάτι τόσο πολύτιμο που νικά τον χρόνο. «Υπήρξε» σκέφτονται  και «πρέπει να συνεχίσει να υπάρχει». Κι αυτό το μικρό μερίδιο αφοσιωμένων «εραστών» βάζει την αγάπη του σε ένα αντικείμενο εν τέλει τόσο προσωπικό –σε μια καθημερινή τσάντα που θα πάρει το σχήμα της παραμονής μας εδώ, και φτιάχνεται για την καθεμία από εμάς με την ελπίδα να την αγαπήσουμε με τη σειρά μας, να την κρατήσουμε, να την προφυλάξουμε και να την παραδώσουμε, χρησιμοποιημένη αλλά αλώβητη, στους επόμενους και μετά στους επόμενους.

Θύμα διάρρηξης έπεσε, τα ξημερώματα της περασμένης Κυριακής, γνωστός επιχειρηματίας στο Λαγονήσι. Πρόκειται για ιδιοκτήτη ταβέρνας στα Καλύβια Αττικής, ο οποίος κατήγγειλε ότι 200.000 ευρώ έκαναν «φτερά» από το σπίτι του.

Όπως μετέδωσε η ΕΡΤ, άγνωστοι δράστες έσπασαν το τζάμι στο ημιυπόγειο της τριώροφης κατοικίας του θύματος και από εκεί μπήκαν στο σπίτι. Αφού έψαξαν όλα τα δωμάτια, εντόπισαν μία κρύπτη, στην οποία βρίσκονταν 200.000 ευρώ.

Οι δράστες απέσπασαν το συγκεκριμένο χρηματικό ποσό και εξαφανίστηκαν.

Όταν ο 55χρονος επιχειρηματίας επέστρεψε στην οικία του, διαπίστωσε ότι τα χρήματα έλειπαν και ενημέρωσε άμεσα τις Αρχές.

Αμέσως ξεκίνησαν έρευνες από την Ασφάλεια Σαρωνικού, ενώ η προσοχή των αστυνομικών στρέφεται στις κάμερες ασφαλείας, για να διαπιστωθεί εάν έχει καταγραφεί υλικό, που θα μπορούσε να βοηθήσει στον εντοπισμό και τη σύλληψη των δραστών.

Η απόφαση της ιταλικής εταιρείας για να κατασκευάσει ένα όχημα πολλαπλών χρήσεων, ξεκινά το 1981, με αποτέλεσμα να δημιουργηθεί η LM001, που βασιζόταν πάνω σε ένα στρατιωτικό πρωτότυπο με κωδική ονομασία Cheetah.

Αν και τα αρχικά τους πλάνα δεν εφαρμόστηκαν, εν τούτοις οι δαιμόνιοι Ιταλοί προχώρησαν στην κατασκευή της LM001, ενώ μετά από πέντε χρόνια την αναβαθμίζουν σε LM002.

Κάτω από το εντυπωσιακό αμάξωμα βρισκόταν ένας V12 κινητήρας 5,8 λίτρων με ισχύ 444 ίππους και 500 Nm ροπή. Το κιβώτιο ταχυτήτων ήταν 5τάχυτο μηχανικό, ενώ η κίνηση μεταφερόταν και στους 4 τροχούς.

Η Lamborghini κατασκεύασε συνολικά τριακόσιες (300) LM002 και αυτή με το νούμερο 279 στο πλαίσιο βρίσκεται σε διαδικασία δημοπρασίας. Η συγκεκριμένη είναι σε άριστη κατάσταση και με μόλις 8.931 χιλιόμετρα στο οδόμετρό της. Βγήκε από τη γραμμή παραγωγής τον Ιούνιο του 1991 και διέγραψε μια περίεργη διαδρομή καθώς έχει περάσει από ιδιοκτήτες τόσο στην Ιαπωνία, όσο και στις χώρες του Περσικού Κόλπου.

Το βαμμένο σε κόκκινο χρώμα αυτοκίνητο έχει κάνει όλα τα σέρβις, ενώ στο εσωτερικό κυριαρχούν τα μπεζ δέρματα και οι ξύλινες επενδύσεις. Προς το παρόν δεν γνωρίζουμε την τιμή εκκίνησης της Lamborghini LM002.

Αυξήσεις περίπου 7,5% για ένα μεγάλο τμήμα των συνταξιούχων, και τρίτη αύξηση κατώτατου μισθού το πρώτο εξάμηνο του νέου έτους, ανακοίνωσε σήμερα ο Χρήστος Σταϊκούρας.

«Εκτιμώ ότι οι αυξήσεις των συντάξεων θα είναι περίπου στην περιοχή του 7,5%. Οι αυξήσεις προκύπτουν από το άθροισμα του 50% του ΑΕΠ και του πληθωρισμού. Οι εκτιμήσεις για το ΑΕΠ από το ΥΠΟΙΚ θα είναι λίγο πιο συντηρητικές από της Κομισιόν. Στον δε πληθωρισμό θα τείνει προς το 10%, δηλαδή βγαίνει ένα αποτέλεσμα περίπου 7,5%» αποσαφήνισε ο υπουργός μιλώντας στον ΣΚΑΪ.

Οι αυξήσεις συντάξεων πάνε σε 2,3 εκατ. συμπατριώτες μας, εκ των οποίων η συντριπτική πλειονότητα είναι χαμηλοσυνταξιούχοι τόνισε ο υπουργός Οικονομικών. Πήραν πάνω από 900 εκατ. συνολικά μέσα στη χρονιά, διευκρίνισε.

Έχουμε, υπενθύμισε, την κατάργηση της εισφοράς αλληλεγγύης για δημοσίους υπαλλήλους και συνταξιούχους που είναι μόνιμο μέτρο. Οι συνταξιούχοι, ένα τμήμα σημαντικό πάνω από 1 εκατ., θα πάρουν επιταγή ακρίβειας φέτος, ένα μεγαλύτερο ποσοστό συνταξιούχων θα έχει μόνιμη αύξηση στην περιοχή του 7,5% και έχουμε και την κατάργηση της εισφοράς αλληλεγγύης για 500.000 συνταξιούχους. «Πρόκειται για γενναίες, μόνιμες παρεμβάσεις για τους συνταξιούχους» σημείωσε ο κ. Σταϊκούρας.

«Ταυτόχρονα μειώνουμε μόνιμα φόρους και ασφαλιστικές εισφορές για το σύνολο της κοινωνίας, κυρίως για τη μεσαία τάξη και τα χαμηλότερα εισοδηματικά στρώματα, και παρεμβαίνουμε, όχι με μόνιμα μέτρα, στο σκέλος των δαπανών για να στηρίξουμε νοικοκυριά και επιχειρήσεις όσο κρατά η ενεργειακή κρίση» τόνισε.

Ο Χρήστος Σταϊκούρας διευκρίνισε ότι οι διαδικασίες για την τρίτη αύξηση του κατώτατου μισθού θα αρχίσουν στις αρχές του έτους. Όπως ανακοίνωσε, «στο πρώτο εξάμηνο του 2023 θα νομοθετήσουμε την τρίτη αύξηση του κατώτατου μισθού».

Για το επίδομα θέρμανσης ανέφερε ότι είναι 300 εκατ. ενώ πέρυσι ήταν 170 εκατ. ευρώ: «Έχουμε την επιδότηση πετρελαίου θέρμανσης που είναι άλλα 300 εκατ. ευρώ, και 800 εκατ. της επιταγής ακρίβειας, δηλαδή πάνω από 1 δισεκ. ευρώ θα εισέλθουν έμμεσα ή άμεσα στο πορτοφόλι του πολίτη έως το τέλος της χρονιάς».

«Στις επιστρεπτέες προκαταβολές δώσαμε 8,5 δισ. ευρώ, άρα το πρώτο ουσιώδες θέμα που λύσαμε είναι ότι η συντριπτική πλειονότητα πληρώνει ένα πολύ μικρό ποσό της επιστρεπτέας που πήρε. Κουρεύτηκαν τα 2/3 της επιστρεπτέας. Κάνουμε ορθολογική οικονομική πολίτικη που θα μας οδηγήσει το 2023 σε παραπάνω έσοδα από δαπάνες» ανέφερε ο υπουργός Οικονομικών.

Για τις έρευνες για υδρογονάνθρακες σημείωσε ότι κάθε πολίτης πρέπει να είναι ικανοποιημένος, γιατί πρωταρχικά η χώρα αξιοποιεί τον πλούτο της. Πρέπει και να εξασφαλίσουμε την ενεργειακή μας ασφάλεια, και το τρίτο σε σπουδαιότητα είναι το οικονομικό κομμάτι παρατήρησε.

Με πολύ συγκρατημένη αισιοδοξία παρακολουθούν οι ειδικοί την κυκλοφορία του κορωνοϊού στη χώρα μας, εκτιμώντας ότι ο Δεκέμβριος πιθανόν να κυλήσει με την ίδια… επιδημιολογική ηρεμία, όπως ο τρέχων μήνας, εφόσον οι νέες υποπαραλλαγές, BQ.1, BQ.1.1, XBB, συνεχίσουν να κινούνται χωρίς αυξητική τάση. Ωστόσο, ανησυχούν για το κοκτέιλ των άλλων ιών που κυκλοφορούν, όπως της εποχικής γρίπης και του αναπνευστικού συγκυτιακού ιού (RSV), σε συνδυασμό με τον κορωνοϊό, και για τις επιπτώσεις τους στην άμυνα του ευάλωτου και ηλικιωμένου πληθυσμού και κατά συνέπεια στην αντοχή των νοσοκομείων.

«Διανύουμε τον πρώτο Νοέμβριο έπειτα από δύο χρόνια όπου δεν παρατηρείται έξαρση της επιδημίας στην Ελλάδα και παρακολουθούμε ψύχραιμα τους επιδημιολογικούς δείκτες. Η ίδια εικόνα υπάρχει και στην Ευρώπη. Αυτό αποδίδεται αφενός στην ανοσία της κοινότητας, με εμβόλια ή/και μολύνσεις, αφετέρου στις υποπαραλλαγές που αναδύθηκαν (BQ.1, BQ.1.1, XBB). Είναι υποπαραλλαγές που προέρχονται από την ίδια μετάλλαξη, Omicron, γεγονός θετικό γιατί πρόκειται για μετάλλαξη που γνωρίζουμε πια, αλλά και διότι δεν φαίνεται να καταγράφουν αυξητική τάση» λέει ο αναπληρωτής καθηγητής Επιδημιολογίας της Ιατρικής Σχολής Αθηνών, αντιπρόεδρος του Εθνικού Οργανισμού Δημόσιας Υγείας (ΕΟΔΥ), Δημήτρης Παρασκευής.

Την ίδια επιστημονική άποψη διατυπώνει ο καθηγητής Πνευμονολογίας της Ιατρικής Σχολής Κρήτης, Νίκος Τζανάκης. «Είναι σαφές ότι η λοίμωξη covid-19 έχει γίνει ενδημική, μπορεί να είναι διαχειρίσιμη όπως μια απλή ίωση. Αυτό δεν σημαίνει βεβαίως ότι δεν κινδυνεύουν από τη λοίμωξη στην απλή μορφή της οι ηλικιωμένοι ή όσοι βρίσκονται σε ανοσοκαταστολή» λέει ο καθηγητής. Ο ίδιος επισημαίνει ότι πλέον τα κρούσματα υποκαταγράφονται καθώς η επιδημιολογική επιτήρηση βασίζεται σε προαιρετική δήλωση θετικού τεστ. «Τα κρούσματα είναι τουλάχιστον τετραπλάσια από τα περίπου 62.000 της εβδομαδιαίας έκθεσης του ΕΟΔΥ, φτάνουν τα 240.000. Παρά τον τεράστιο αριθμό κρουσμάτων στην κοινότητα – που είτε δεν διαγιγνώσκονται είτε δεν δηλώνονται- στα νοσοκομεία οι εισαγωγές κυμαίνονται στις 200 ημερησίως, αποδεικνύοντας τον ενδημικό χαρακτήρα της covid-19» εξηγεί.

Πάντως, από τα στοιχεία που έχει στη διάθεσή του το ΘΕΜΑ, για τις μολύνσεις με κορωνοϊό την τελευταία εβδομάδα προκύπτει ότι τα περισσότερα κρούσματα αφορούν την ηλικιακή ομάδα 40-49 χρόνων (ποσοστό 17,5%) και ακολουθούν οι ομάδες πληθυσμού 50-59 χρόνων (15%) και 30-39 χρόνων (12,5%). Κατά τους ειδικούς, είναι αναμενόμενο καθώς πρόκειται για την πιο δραστήρια επαγγελματικά και κοινωνικά ομάδα του πληθυσμού, που εκτίθεται και θα νοσήσει, αλλά και θα το δηλώσει για τη λήψη αναρρωτικής άδειας. Αντίθετα, η υποκαταγραφή θεωρείται βέβαιη στον ανήλικο πληθυσμό των νηπιαγωγείων και των δημοτικών σχολείων (στην τελευταία έκθεση τα θετικά κρούσματα σε παιδιά ηλικίας 5-9 χρόνων αποτελούν μόλις το 2,5% του συνόλου των κρουσμάτων). Αυτό συμβαίνει επειδή δεν είναι υποχρεωτικά τα τεστ κορωνοϊού ούτε απασχολούν σε αυτή τη φάση της σχολικής ζωής οι απουσίες ώστε να δηλώνεται η ασθένεια.

Το αντίθετο συμβαίνει στον μαθητικό πληθυσμό σε γυμνάσια και λύκεια, όπου τα θετικά κρούσματα δηλώνονται οδηγώντας σε απουσίες λόγω ασθένειας. Περίπου 6.500 μαθητές δήλωσαν λοίμωξη covid-19 την τελευταία εβδομάδα.

Ακόμα και η μεταφυσική μπορεί να παίξει καθοριστικό ρόλο στις μπίζνες. Τουλάχιστον αυτό προκύπτει με το Ιβάν Σαββίδη, που όπως ο ίδιος έχει πει « με διάφορους τρόπους ο Θεός με οδηγούσε στον ΠΑΟΚ…»

Το πρώτο εξ ύψους σινιάλο του δόθηκε πριν από περίπου τρεισήμισι δεκαετίες. Όταν παντρεύτηκε στο Ροστόφ της Ρωσίας, βορειανατολικά της Μαύρης Θάλασσας, ένας θείος του από την Ελλάδα του έφερε για δώρο την ασπρόμαυρη φανέλα του Δικέφαλου του Βορρά.

Διόλου τυχαίο όπως το ερμήνευσε εκ των υστέρων ο ποντιακής καταγωγής ,πιστός χριστιανός και συνάμα «τσάρος» του επιχειρείν με ορμητήριο τη Θεσσαλονίκη. Πηγαίνοντας μάλιστα παραπέρα τους συλλογισμούς του, στάθηκε στο γεγονός ότι πάντα έπαιρνε αυτοκίνητα με χρώμα λευκό ή μαύρο. Ποτέ κόκκινο…

Άλλο ένα σημάδι της αόρατης δύναμης, που σύμφωνα με τα καιρούς λεγόμενα από τον 63χρονο σήμερα Ιβάν Σαββίδη, του έδειχνε τον δρόμο για τον ΠΑΟΚ. Κάτι το οποίο εν τέλει συνέβη τον Αύγουστο του 2012 όταν και συμφώνησε να αποκτήσει τον πλειοψηφικό έλεγχο της Ποδοσφαιρικής Ανώνυμης Εταιρείας. Πού τότε βρισκόταν οικονομικά μεταξύ σφύρας και άκμονος.

Έχοντας πλέον διπλή υπηκοότητα, Ρωσική και Ελληνική, ο Ιωάννης Σαββίδης όπως είναι εγγεγραμμένος στο δημοτολόγιο του Δήμου Θέρμης, ποτέ δεν θεώρησε τον ΠΑΟΚ ώς επιχειρηματική επένδυση. «Είναι η ψυχή μου» έχει πει. Για να προσθέσει ότι «για την ψυχή δεν υπάρχει τιμή πώλησης…»

Πιθανότατα σε πολλούς αυτό μπορεί να είναι πιστευτό. Ενδεχομένως όμως να υπάρχουν και άλλοι που να θυμούνται τα λεγόμενα του Λένιν. Ο οποίος υποστήριζε πώς «ένα επαναλαμβανόμενο ψέμα, γίνεται αλήθεια».

Όπως και να ’χει και σε αντίθεση με τον ΠΑΟΚ, ο Ιβάν Σαββίδης δεν έχει αναφέρει κάτι το οραματικό που να τον οδήγησε στην αγορά του τηλεοπτικού καναλιού Epsilon που μετεξελίχθηκε σε OPEN Beyond. Μια κίνηση που έγινε τον Αύγουστο του 2017. Προφανώς εδώ ο πολυσυζητημένος επιχειρηματίας, που τα τελευταία τρία χρόνια παραμένει απομονωμένος στη φάρμα του στο Ροστόφ και επικοινωνεί μόνο διαδικτυακά με τους άμεσους συνεργάτες τους στην Ελλάδα, είχε μια πιο πεζή θεώρηση της επιχειρηματικής του πρωτοβουλίας. Διότι εάν οι ποδοσφαιρικές ομάδες ενισχύουν πολλαπλασιαστικά την λαϊκή εμβέλεια του ιδιοκτήτη τους, τα media έρχονται να προσθέσουν κι άλλους πόντους στην επικοινωνιακή δυναμική.

Άλλωστε media και ποδόσφαιρο συνδυάζουν και οι έχοντες τους τρείς μεγάλους συλλόγους της Αθήνας (Ολυμπιακός, Παναθηναϊκός, ΑΕΚ) Μαρινάκης, Αλαφούζος, Μελισσανίδης.

Βήματα που οι άλλοι δεν καταλαβαίνουν

Ωστόσο για τον Ιβάν Σαββίδη η διπλή αυτή ενασχόληση αποδεικνύεται η δαπανηρότερη όλων. Αφού έως τώρα υπολογίζεται ότι για τον ΠΑΟΚ και τον τηλεοπτικό OPEN ,έχει «κάψει» κεφάλαια τα οποία στην επιεικέστερη των εκδοχών, αγγίζουν τα 245 εκατ. ευρώ. Εξ αυτών περίπου 141 εκατ. ευρώ για τον Δικέφαλο του Βορρά και τα υπόλοιπα για το κανάλι.

Μεγέθη τεράστια για το «ζεστό» χρήμα που μπήκε στις δύο ανώνυμες εταιρείες ( άνω των 290 εκατ. ευρώ) και στη συντριπτική του πλειονότητα έγινε κονιορτός. Μέσα στον ανεμοστρόβιλο των μεγάλων ζημιών που στιγματίζουν τις εταιρικές χρήσεις.

Μικρός το δέμας και με άριστα φροντισμένο το ολόλευκο μούσι του, ο Ιβάν Σαββίδης δείχνει εθισμένος στους υψηλούς στόχους. Αν και τα επιχειρηματικά δείγματα γραφής δεν είναι πάντα ευανάγνωστα, ο ίδιος έχει υποστηρίξει ότι «είμαι σκληρός Πόντιος. Και μπορώ να κάνω βήματα που οι άλλοι δεν μπορούν να καταλάβουν…»

Όντως δεν είναι λίγοι εκείνοι που δεν μπορούν να κατανοήσουν το πώς ένας μεροκαματιάρης προλετάριος κατόρθωσε να γίνει billionaire με την εσάνς του ολιγάρχη . Αλλά η διάλυση της Σοβιετικής Ένωσης είναι αλήθεια ότι έδωσε πολλές τέτοιες ευκαιρίες. Και ο Σαββίδης έδειξε ότι είναι σε θέση να τις εκμεταλλεύεται. Όπως συνέβη και το 2018 με το deal πώλησης της καπνοβιομηχανίας Donskoy Tabak σε γιαπωνέζικο όμιλο, έναντι 1,6 δις δολαρίων. Κίνηση που αρκετοί υπέθεσαν ότι είχε και την «ευλογία» του Κρεμλίνου που σπανίως δίνεται δωρεάν. Αυτό όμως δεν εμπόδισε τον Ρωσοπόντιο επιχειρηματία να φιγουράρει στη λίστα Forbes με τους πλουσιότερους ανθρώπους του πλανήτη.

Πόσο του έχει κοστίσει ο Δικέφαλος του Βορρά

Έξι χρόνια νωρίτερα είχε έρθει το deal της αγοράς της δημοφιλούς ομάδας του ΠΑΟΚ. Μέσω αύξησης κεφαλαίου με μοναδικό συμμετέχοντα τον Ιβάν Σαββίδη, αποκτήθηκε αρχικά το 51,3% της ΠΑΕ. Για να ακολουθήσουν αλυσιδωτά και άλλες κεφαλαιακές αυξήσεις, οδηγώντας σήμερα στον έλεγχο σχεδόν του 87%. Ορισμένα φίλα προσκείμενα πρόσωπα έχουν το υπόλοιπο 3% , ενώ βάσει νομοθεσίας το 10% παραμένει πάντα στο ερασιτεχνικό σωματείο, έστω κι αν εκείνο δεν εισφέρει οικονομικά.

Όταν ο Σαββίδης το 2012 ανέλαβε τον ΠΑΟΚ τα καταβεβλημένα κεφάλαια της ΠΑΕ ήταν 7,6 εκατ. ευρώ. Στην τελευταία δημοσιοποιημένη δωδεκάμηνη χρήση, που ολοκληρώθηκε στα τέλη Ιουνίου του 2021,τα καταβεβλημένα κεφάλαια είχαν φτάσει στα 157,66 εκατ. ευρώ. Με άλλα λόγια είχε μπει «φρέσκο» χρήμα 150,06 εκατ. ευρώ. Αν σε αυτά προστεθούν οι νέες κεφαλαιακές «ενέσεις» των 3,6 εκατ. ευρώ που έχουν γίνει μετά από τον περσινό Ιούνιο, καθώς επίσης και τα 3,169 εκατ. ευρώ από τη διαγραφή της μετοχικής θέσης που είχε η ΣΕΚΑΠ (περίπου 4,55) τότε το …κοντέρ της χρηματοδότησης Σαββίδη φτάνει στα 156,83 εκατ. ευρώ. Στα οποία θα πρέπει να προστεθεί κι ένα μετατρέψιμο σε μετοχές ομολογιακό δάνειο, ύψους 9 εκατ. ευρώ περίπου. Η εφετινή λήξη του οποίου παρατάθηκε για άλλα τρία χρόνια με επιτόκιο 2,66%. Προφανώς πρόκειται για δάνειο είτε του Σαββίδη, είτε ελεγχόμενων από τον ίδιο εταιρειών, είτε από πρόσωπα της απολύτου εμπιστοσύνης του. Συνεπώς το σύνολο των επενδυτικών κεφαλαίων για χάρη του ΠΑΟΚ, ανέρχεται στα επίπεδα των 165,8 εκατ. ευρώ. Σχεδόν 12 εκατ. ευρώ παραπάνω από τη χρηματιστηριακή αξία που έχει σήμερα ο Όμιλος Φουρλή…

Ωστόσο επί ημερών Σαββίδη η ποδοσφαιρική ανώνυμη εταιρεία του ΠΑΟΚ παράγει μόνο ζημιές. Συνολικά 101,6 εκατ. ευρώ για τις χρήσεις από το 2013, έως και το 2021. Πέρσι οι ζημιές ήταν οι λιγότερες σε σχέση με όλες τις προηγούμενες χρήσεις (-3,764 εκατ. ευρώ). Αλλά αυτό οφείλεται στα κέρδη των 13,5 εκατ. ευρώ από πωλήσεις ποδοσφαιριστών. Που εάν δεν υπήρχαν θα είχαν αυξηθεί ισόποσα οι ζημιές.

Όλες αυτές οι ζημιογόνες χρήσεις, μαζί και με προγενέστερες έχουν «ροκανίσει» περίπου 133 εκατ. ευρώ από τα καταβεβλημένα κεφάλαια, με αποτέλεσμα η καθαρή θέση της ΠΑΕ να έχει περιοριστεί στα 24,7 εκατ. ευρώ, πέρσι τον Ιούνιο. Κάτι που σημαίνει ότι έχουν «καεί» 141,1 εκατ. ευρώ από το χρήμα που έχει ρίξει όλα αυτά τα χρόνια ο Ιβάν Σαββίδης στον ΠΑΟΚ ( 165,8 – 24,7 εκατ). Πρακτικά τα «θυσιασθέντα» κεφάλαια είναι ακόμη περισσότερα, αν ληφθούν υπόψη και οι χορηγίες από εταιρίες του πλέγματος Σαββίδη, που σε βάθος χρόνων μπορεί να ξεπερνούν τα 20 εκατ. ευρώ ή και παραπάνω…

Tα χρέη και ο ορκωτός ελεγκτής

Παραμένει άγνωστο το αν και κατά πόσο στο προσοχές μέλλον μπορεί ο ΠΑΟΚ να μπει σε τροχιά κερδοφορίας έτσι ώστε να αναπληρωθεί κάποιο τμήμα από το «καμένο» χρήμα. Σαφέστατα όμως η ΠΑΕ έχει ξεκάθαρα βελτιώσει την οικονομική της θέση σε σχέση με το παρελθόν. Τα ίδια κεφάλαιά της είναι τα υψηλότερα των ομάδων της Super League, ενώ μέσω των ρυθμίσεων που είχαν προωθηθεί από την κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ εξοφλήθηκαν χρέη 10,88 εκατ. ευρώ προς το Δημόσιο. Για ένα σύνολο οφειλών που μαζί με τις προσαυξήσεις είχε εκτιναχτεί στα 33 εκατ. ευρώ.

Παρά ταύτα ο ορκωτός ελεγκτής διατυπώνει γνώμη με επιφύλαξη στον περσινό ισολογισμό, λόγω του ότι η ΠΑΕ δεν έχει ελεγχθεί φορολογικά για τις 5 προηγούμενες χρήσεις, χωρίς η εταιρεία να έχει προβεί σε εκτιμήσεις για πιθανούς πρόσθετους φόρους. Πέρσι το σύνολο των εσόδων έφτασε στα 38,66 εκατ. ευρώ, ενώ τα έξοδα του ποδοσφαιρικού τμήματος διαμορφώθηκαν στα 45,1 εκατ. ευρώ. Εξ αιτίας των μέτρων κατά της πανδημίας δεν υπήρξαν έσοδα από εισιτήρια αγώνων, κάτι που αναμένεται να γίνει στην εφετινή σεζόν. Από τηλεοπτικά δικαιώματα ο ΠΑΟΚ είχε πέρσι έσοδα 3,37 εκατ. ευρώ, καθώς επίσης και 16,95 εκατ. ευρώ από χορηγίες και διαφημίσεις. Το σύνολο των υποχρεώσεων ανέρχεται στα 23,37 εκατ. ευρώ, ενώ στην αντίπερα όχθη οι εμπορικές απαιτήσεις είναι στα 18 εκατ. ευρώ.

Επί ημερών Σαββίδη ο Δικέφαλος του Βορρά έχει κατακτήσει 4 κύπελλα κι ένα πρωτάθλημα, κάνοντας μάλιστα μία φορά το νταμπλ. Τα τρόπαια όμως είχαν βαρύτατα οικονομικά κόστη, τα οποία τον τελευταίο καιρό γίνεται προσπάθεια να αποκλιμακωθούν σε ότι αφορά το ποδοσφαιρικό τμήμα. Βεβαιότατα όμως ο ΠΑΟΚ και το πολυπληθές κοινό που υποστηρίζει την ομάδα της Θεσσαλονίκης, λειτουργεί πολύπλευρά ώς προστιθέμενη αξία για τον Ιβάν Σαββίδη. Ή και ώς «ασπίδα προστασίας» ενίοτε, έναντι των επίβουλων.

Η κεφαλαιακή θυσία για το OPEN

Όπως έχει πει ο Μαρξ «τίποτε δεν μπορεί να έχει αξία, αν δεν έχει χρησιμότητα».

Και καταφανώς πολύπλευρη επίσης χρησιμότητα έχει και το τηλεοπτικό κανάλι του OPEN. Που κι αυτό έχει κοστίσει ένα κάρο λεφτά στον πολυσυζητημένο επιχειρηματία, ο οποίος κινείται με μοχλό εταιρείες, εδρεύουσες στην Κύπρο. Με μητρική την Belterra και θυγατρική την Dimera, όπου τυπικά ο πρώτος λόγος ανήκει στα παιδιά του Νίκο και Γιώργο Σαββίδη, 28 και 31 ετών αντίστοιχα. Επίσης της ουσία όμως ο πατέρας Ιβάν είναι εκείνος που κινεί τα νήματα.

Το Epsilon tv που έγινε στη συνέχεια OPEN Beyond λέγεται ότι αγοράστηκε το καλοκαίρι του 2017 έναντι 10 εκατ. ευρώ. Ακόμη δεν έχει δημοσιοποιήσει τα αποτελέσματα της περσινής χρήσης. Οι τρείς προηγούμενες ( 2018,2019 και 2020) ήταν όλες ζημιογόνες, με αποτέλεσμα η συνολική «τρύπα» να φτάνει στα 76,3 εκατ. ευρώ. Με τα προπέρσινα στοιχεία να δείχνουν ότι το κανάλι μπαίνει μέσα με ρυθμό 2,2 εκατ. ευρώ το μήνα.

Όταν πέρασε στον έλεγχο Σαββίδη τα καταβεβλημένα κεφάλαια ήταν 6,3 εκατ. ευρώ, αργότερα έγιναν διαγραφές ζημιών ύψους 6,5 εκατ. ευρώ και στα τέλη του 2020 τα κεφάλαιά του ήταν στα περίπου 82,1 εκατ. ευρώ. Όσο δηλαδή και το χρήμα που έβαλε ο Ιβάν Σαββίδης, μέσω των διαδοχικών αυξήσεων κεφαλαίου. Όπως προκύπτει από το Γενικό Εμπορικό Μητρώο ( ΓΕΜΗ) στην τελευταία διετία έχουν τρέξει και νέες αυξήσεις κεφαλαίου, που αθροιστικά φτάνουν στα 34 εκατ. ευρώ από τη στιγμή κατά την οποία έχουν καταβληθεί εξ ολοκλήρου. Με συνέπεια η κεφαλαιακή συνδρομή να ανέρχεται στα 116,1 εκατ. ευρώ.

Λόγω των συσσωρευμένων ζημιών, η καθαρή θέση της τηλεοπτικής εταιρείας είχε συρρικνωθεί στην τελευταία χρήση στα 5,5 εκατ. ευρώ. Αν θεωρηθεί προσεγγιστικά ότι τα μισά από τα νέα κεφάλαια των ΑΜΚ που ακολούθησαν πήγαν στην ενίσχυση της καθαρής, τότε αυτή μπορεί να είναι πλέον στα 22,5 εκατ. ευρώ ( 5,5+17 εκατ). Αν όντως έχουν συμβεί αυτά, σημαίνει ότι για το OPEN ο Σαββίδης έχει «κάψει» 93,6 εκατ. ευρώ (116,1-22,5 εκατ). Τα οποία γίνονται 103,6 αν προστεθεί το κόστος αγοράς του καναλιού.

Οι μεγάλες επενδυτικές δαπάνες οφείλονται στον εκσυγχρονισμό των εγκαταστάσεων στην Παιανία και των νέων που δημιουργήθηκαν στη Θεσσαλονίκη, καθώς και στα κόστη για σύγχρονο εξοπλισμό και νέα τηλεοπτικά προγράμματα. Ωστόσο για τα έτη 2019 και 2020 η τηλεθέαση κινήθηκε σε ρηχά νερά ( 8% και 7,3%) ενώ πολλές συζητήσεις προκάλεσε η πρόσφατη κάλυψη του πολέμου στην Ουκρανία, που θεωρήθηκε από μερίδα του κοινού ότι είχε φιλορωσική χροιά.

Στην προπέρσινη χρήση ο κύκλος εργασιών ήταν 23,3 εκατ. ευρώ καταγράφοντας άνοδο 21,6%. Επίσης κατά 18% αυξημένος ήταν ο κύκλος εργασιών στο 9μηνο του 2021. Ωστόσο μόνο τα έξοδα λειτουργίας και διάθεσης ξεπερνούν τα 32, 4 εκατ. ευρώ. Εκ των οποίων οι μισθοί των 411 εργαζόμενων κατά το 2020 ήταν 12,143 εκατ. ευρώ. Δηλαδή στα 29,5 χιλιάδες ευρώ ετησίως κατά μέσο όρο για το καθένα.

Ο Ιβάν Σαββίδης, που έχει κι άλλες επενδύσεις στην Ελλάδα, με μεγαλύτερες εκείνες στο Πόρτο Καρράς και τον ΟΛΘ, βρέθηκε πρόσφατα στη λίστα των κυρώσεων που επέβαλε η Ουκρανία για 2.500 ανθρώπους του Πούτιν. Είναι άγνωστο αν αυτό μπορεί να έχει και ευρύτερες προεκτάσεις για τον «τσάρο» του επιχειρείν που έχει δηλώσει με έμφαση ότι δεν πουλιέται το τηλεοπτικό του κανάλι. Ούτε και ο ΠΑΟΚ για τον οποίο έχει πεί πώς «μόνον ο θεός ξέρει αν θα μπορέσω να τον έχω στους ώμους για όλη μου τη ζωή».

Εντυπωσιακός είναι και ο Οκτώβριος στα 14 περιφερειακά αεροδρόμια με διψήφιο ποσοστό αύξησης κατά 11,5% έναντι του Οκτωβρίου του 2019

Μία ανάσα από τα 30 εκατομμύρια επιβάτες κλείνει η σεζόν για τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια υπό τη διαχείριση της Fraport Greece, ξεπερνώντας τα νούμερα του 2019 κατά 3,8%.

Από τα στοιχεία στο τέλος Οκτωβρίου -οπότε και ολοκληρώνεται ουσιαστικά το θερινό πρόγραμμα των αεροπορικών εταιρειών στα 14 περιφερειακά αεροδρόμια (Ακτιο, Χανιά, Κέρκυρα, Καβάλα, Κεφαλλονιά, Θεσσαλονίκη, Ζάκυνθος, Κώς, Μυτιλήνη, Μύκονος, Ρόδος, Σάμος, Σαντορίνη Σκιάθος) προκύπτει ότι η συνολική επιβατική κίνηση φέτος την περίοδο Ιανουαρίου- Οκτωβρίου διαμορφώνεται στα 29,83 εκατομμύρια, από 28,74 εκατ. το αντίστοιχο διάστημα του 2029, προ κορωνοϊού.

Μάλιστα, η ανάκαμψη στο δεκάμηνο ειδικά για τη διεθνή κίνηση είναι ακόμη ψηλότερα στο +7,6% έναντι της περιόδου της κανονικότητας, φθάνοντας συνολικά τα 24,34 εκατ. επιβάτες με δεδομένο τον μεγάλο αριθμό των απευθείας πτήσεων από αεροδρόμια του εξωτερικού.

Εντυπωσιακός είναι και ο Οκτώβριος στα 14 περιφερειακά αεροδρόμια με διψήφιο ποσοστό αύξησης κατά 11,5% έναντι του Οκτωβρίου του 2019 και ειδικά για τη διεθνή κίνηση στο +14,9%. Ως προς τα επιμέρους νούμερα, το σύνολο των επιβατών του Οκτωβρίου ήταν στα 2,83 εκατομμύρια εκ των οποίων τα 2,24 εκατ. ήταν η διεθνής κίνηση.

Ειδικά ο Οκτώβριος ήταν ο καλύτερος μήνας για ουκ ολίγους κορυφαίους προορισμούς αν ληφθεί υπόψη η αύξηση της επιβατικής κίνησης (έναντι του αντίστοιχου μήνα του 2019) κατά σχεδόν 20% στην Κέρκυρα, κατά 14,6% στα Χανιά, κατά 18,4% στη Σαντορίνη, κατά 15,7% στη Ρόδο κ.ο.κ..

Για την περίοδο του δεκαμήνου, από τους δημοφιλείς νησιωτικούς προορισμούς είναι εντυπωσιακή η ανάκαμψη στο αεροδρόμιο της Σαντορίνης με +20,4% έναντι του 2019 κι ένα σύνολο επιβατών στα 2,66 εκατ. στο δεκάμηνο.

Διψήφιο ποσοστό ανόδου σημειώνουν ακόμη το Ακτιο (+23,5%), η Κέρκυρα με σχεδόν 3,4 εκατ. επιβάτες (+14,5%), η Σκιάθος με 509 χιλ. (+14,6%), η Μύκονος με 1,67 εκατ. επιβάτες (+10,8%), τα Χανιά με 3,16 εκατ. επιβάτες (+10,3%).

Στον αντίποδα, τέσσερα από τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια και συγκεκριμένα αυτά της Θεσσαλονίκης, της Καβάλας, της Μυτιλήνης και της Σάμου, δεν κατάφεραν να «πιάσουν» τις επιδόσεις του 2019, έχοντας κινηθεί πτωτικά στο δεκάμηνο.

Ενδεικτικά, στο αεροδρόμιο της συμπρωτεύουσας με επιβατική κίνηση στα 5,12 εκατ. το διάστημα Ιανουαρίου- Οκτωβρίου η κίνηση είναι ακόμη στο 85% του 2019, ενώ πτώση κατά 22,2% καταγράφεται στην Καβάλα, από τα μικρά αεροδρόμια με 243 χιλ. επιβάτες συνολικά στο δεκάμηνο, κατά 12% στη Μυτιλήνη και κατά 5,8% στη Σάμο.

Τα πρώτα μηνύματα για το 2023

Με την αυλαία της φετινής σεζόν, τα πρώτα μηνύματα για τη σεζόν του 2023 ήρθαν από το Λονδίνο και τη διεθνή έκθεση WTM όπου έδωσε το «παρών» την περασμένη εβδομάδα σύσσωμος ο εγχώριος τουριστικός κλάδος.

Ειδικά για την «πρωταθλήτρια» Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου οι επιδόσεις του 2022 παραπέμπουν σε ένα ιστορικό ρεκόρ 6,1 εκατ. επισκεπτών και 34.500 πτήσεων (αύξηση 15% σε σχέση με το 2019, μέχρι τις 31.10.22), με τη σεζον του 2023 να ξεκινά νωρίς από το Μάρτιο, όπως προκύπτει από την αύξηση των διαθέσιμων αεροπορικών θέσεων προς τα νησιά για το 2023 αλλά και το «άνοιγμα».

Πιο κοντά στην στρατιωτική τακτική του Ναπολέοντα φαίνεται να βρίσκονται οι επιτελείς της Μόσχας, ακολουθώντας μάλλον το δόγμα του Γάλλου Αρχιστράτηγου, δηλαδή ότι υποχωρείς στον τόπο, για να κερδίσεις το χρόνο.

Λιγότερο από δύο μήνες από την μεγάλη, φθινοπωρινή αντεπίθεση των Ουκρανών στη Χερσώνα, η σημαία τους κυματίζει από χθες στο κέντρο της πόλης, σημαίνοντας ένα ταπεινωτικό πισωγύρισμα για τις ρωσικές δυνάμεις. Οι τελευταίες προέβαλαν ελάχιστη έως και καθόλου αντίσταση στον προελαύνοντα ουκρανικό στρατό που διέσχισε μεγάλο μέρος της πόλης, αλλά και της γύρω περιοχής, ανακτώντας τον έλεγχο της πρωτεύουσας της ομώνυμης επαρχίας.

Παρατεταγμένες στην ανατολική όχθη του ποταμού Δνείπερου, ο οποίος χωρίζει την περιοχή σε δύο τμήματα, στην πραγματικότητα απομονώθηκαν στο συγκεκριμένο σημείο, καθώς οι Ουκρανοί επιχειρούσαν από τα τέλη Αυγούστου με φορά από την περιφέρεια προς το ποτάμι στην επαρχία της Χερσώνας, σε μια προσπάθεια να αποκόψουν τους Ρώσους από τις γραμμές ανεφοδιασμού τους, ώστε να παραλύσουν σε επίπεδο επιμελητείας.

Σε κάθε περίπτωση, η αποχώρηση συνιστά μια υποτιμητική οπισθοδρόμηση για τον Πρόεδρο της Ρωσίας, Βλαντιμίρ Πούτιν όντας στην πραγματικότητα η πιο σημαντική στρατιωτική στιγμή στον πόλεμο, από τότε που οι ουκρανικές δυνάμεις σάρωσαν τη βόρεια περιοχή του Χάρκοβο, τον περασμένο Σεπτέμβριο.

Το εάν και κατά πόσο όμως η ρωσική απόσυρση συνιστά μέρος μιας επιχείρησης παραπλάνησης ή πρόκειται για μέρος μιας στρατηγικής αναδίπλωσης, με σκοπό την αντεπίθεση αναμένεται να κριθεί τις επόμενες ημέρες. Το γεγονός πάντως ότι η διαταγή της απόσυρσης δόθηκε την περασμένη Τετάρτη, στη διάρκεια συνάντησης στην Μόσχα μεταξύ του Ρώσου υπουργού Άμυνας Σεργκέι Σόιγκου και του στρατηγού Σεργκέι Σουροβίκιν, διοικητή των ρωσικών δυνάμεων στην Ουκρανία υπό πλήρη τηλεοπτική μετάδοση, εντείνει τα σενάρια περί πολιτικής απόφασης, ακόμη και μπλόφας.

Και αυτό γιατί, αποχωρώντας από το δυτικό μισό της Χερσώνας, οι Ρώσοι απεμπολούν χιλιάδες τετραγωνικά χιλιόμετρα, συμπεριλαμβανομένων μερικών από τις καλύτερες γεωργικές εκτάσεις της Ουκρανίας, τις οποίες έχει καταλάβει από τις πρώτες μέρες της εισβολής, δηλαδή από τις 8 Μαρτίου. Επιπλέον, δεν έχουν συμπληρωθεί δύο μήνες από την ανακήρυξη των συγκεκριμένων εδαφών ως ρωσικά, μετά την προσάρτησή τους, την οποία ανακοίνωσε ο Βλαντιμίρ Πούτιν.

Αιτιολογώντας την απόφαση, ο νέος διοικητής των δυνάμεων στην Ουκρανία υποστήριξε πως η απόσυρση θα προστατεύσει τις ζωές αμάχων και στρατευμάτων, οι οποίοι αντιμετώπισαν μια «τιμωρητική ουκρανική αντεπίθεση» που στόχευσε ρωσικές αποθήκες πυρομαχικών και θέσεις διοίκησης, εμποδίζοντας τις γραμμές εφοδιασμού τους. Πράγματι, η θέση στην οποία είχαν εγκλωβιστεί οι Ρώσοι το τελευταίο χρονικό διάστημα είχε ως αποτέλεσμα να απωλέσουν επικοινωνία με τους σταθμούς ανεφοδιασμού τους. Κυρίως, όμως, η επιχείρηση στη Χερσώνα κόστιζε υπερβολικά σε ανθρώπινες απώλειες, στέλνοντας για αυτό το λόγο μήνυμα προς τη ρωσική κοινωνία ότι τίθεται τέλος στην εκατόμβη Ρώσων νεκρών, στην Ουκρανία.

Αυτή η παράμετρος αποτελεί μια από τις βασικότερες, οι οποίες φαίνεται ότι έλαβε υπόψη το Κρεμλίνο, υποχωρώντας δηλαδή για πολιτικούς λόγους από τον αρχικό σχεδιασμό του, δεδομένου ότι αυτή τη στιγμή οι ρωσικές δυνάμεις έχουν παραχωρήσει περίπου το 40% της περιοχής της Χερσώνας σε ουκρανικά χέρια.

Μάλιστα, μετά την ανακατάληψη της Χερσώνας μέχρι τον ποταμό Δνείπερο, οι δύο πλευρές είναι μετωπικά αντιμέτωπες, καθώς αντικρίζουν η μία την άλλη κατά μήκος του ποταμού σε απόσταση περίπου 250 χιλιομέτρων, από την περιοχή γύρω από τον πυρηνικό σταθμό της Ζαπορίζια μέχρι την Μαύρη Θάλασσα.

Παρότι για την μηχανή προπαγάνδας της Μόσχας η αποχώρηση προβάλλεται ως κίνηση σύνεσης με στόχο την εξοικονόμηση πόρων και την ανάπτυξη των ρωσικών δυνάμεων σε άλλα μέτωπα, εντούτοις συνιστά πλήγμα στην επιχείρηση της ρωσικής εισβολής στην Ουκρανία, δεδομένου ότι εκτός από τις στρατιωτικές δυνάμεις, ο ίδιος ο Βλαντιμίρ Πούτιν ενεπλάκη στην εκκένωση της πόλης, υποδεικνύοντάς την ως κρίσιμο θέατρο πολέμου.

Στο ίδιο πλαίσιο, ο Ρώσος Πρόεδρος ανακοίνωσε προσωπικά πριν δύο μήνες και την προσάρτησή της στη Ρωσική Ομοσπονδία, με αποτέλεσμα, ωστόσο, σήμερα περίπου 10.000 τετραγωνικά χιλιόμετρα γης να περνούν ξανά στα χέρια της Ουκρανίας. Κυρίως, όμως, μετά την εγκατάλειψη της συγκεκριμένης θέσης από το ρωσικό στρατό, το πυροβολικό σύστημα ακριβείας που διαθέτουν οι Ουκρανοί, δηλαδή οι Συμμαχικοί πύραυλοι HIMARS έχουν πλέον στην ακτίνα εμβέλειάς τους την Κριμαία, μολονότι ο Αμερικανός Πρόεδρος, Τζο Μπάιντεν δήλωσε πως οι ΗΠΑ δεν πρόκειται να στείλουν πυραύλους της ίδιας κατηγορίας με μεγαλύτερη εμβέλεια στην Ουκρανία, για να την ερεθίσουν περισσότερο το Βλαντιμίρ Πούτιν.

Ωστόσο, η Ρωσία εξακολουθεί να διατηρεί τον έλεγχο περίπου του 60% της περιοχής της Χερσώνας, νότια και ανατολικά του Δνείπερου ποταμού, συμπεριλαμβανομένης της ακτογραμμής κατά μήκος της Αζοφικής Θάλασσας. Όσο τα στρατεύματα της Μόσχας ελέγχουν και οχυρώνουν την ανατολική όχθη του ποταμού, οι ουκρανικές δυνάμεις θα αγωνίζονται να καταστρέψουν ή να διακόψουν το κανάλι που μεταφέρει γλυκό νερό στην Κριμαία.

Επιπλέον, η μετάβαση στην ανατολική όχθη θα διευκολύνει τη Ρωσία να αναπληρώσει τα στρατεύματά της και να ανακτήσει την άμυνα σε βάθος. Οποιαδήποτε προσπάθεια των ουκρανικών δυνάμεων να διασχίσουν τον ποταμό θα καθίσταται πλέον δαπανηρή, καθώς οι ρωσικές δυνάμεις είναι καλά τοποθετημένες κατά μήκος ενός τμήματος του ποταμού.

«Παράλογες θυσίες»

Στη Μόσχα, ορισμένοι σχολιαστές έχουν «θρηνήσει» την απόσυρση των ρωσικών δυνάμεων ως κίνηση ταπείνωσης και αμηχανίας, ενώ ορισμένοι κατακρίνουν το υπουργείο Άμυνας για λάθος χειρισμούς. Ο ηγέτης της Τσετσενίας Ραμζάν Καντίροφ, ιδιαίτερα επικριτικός στο παρελθόν, εκτίμησε ότι ο Σουροβίκιν «έκανε μια δύσκολη, αλλά σωστή επιλογή ανάμεσα σε παράλογες θυσίες για χάρη των δυνατών δηλώσεων και τη διάσωση των ανεκτίμητων ζωών στρατιωτών». Ο Καντίροφ πρόσθεσε ακόμη ότι η Χερσώνα ήταν ένα δύσκολο μέρος για να πολεμήσεις, ειδικά χωρίς εγγυημένες διαδρομές ανεφοδιασμού.

Από την πλευρά του, ο Ουκρανικός Πρόεδρος, Βολοντιμίρ Ζελένσκι χαιρέτισε χθες τη χθεσινή ημέρα ως «ιστορική» για την Ουκρανία, δηλώνοντας πως «επιστρέφουμε το νότο της χώρας μας, επιστρέφουμε τη Χερσώνα».

Αναντίρρητα, η νέα επιτυχία του ουκρανικού στρατού, μετά από μια αστραπιαία προέλαση σε μεγάλο μέρος του Χάρκοβο τον Σεπτέμβριο, θα συμβάλλει καθοριστικά στην ενίσχυση της διεθνούς υποστήριξης για την πολεμική προσπάθεια της Ουκρανίας, ακόμη και όταν Αμερικανοί αξιωματούχοι προτρέπουν τον Ζελένσκι να αμβλύνει τη ρητορική του στις διαπραγματεύσεις, αν όχι τις βασικές του απαιτήσεις .

Η επιτυχία στη Χερσώνα μπορεί επίσης να επιτρέψει στις εξαντλημένες ουκρανικές μονάδες μια κάποια ανάπαυλα, καθώς και να επιτρέψει την ανακατεύθυνση της προσοχής τους προς το Ντονμπάς, όπου οι σκληρές μάχες συνεχίζονται τόσο στο Λουχάνσκ, όσο και στο Ντόνετσκ.

Στην ίδια κατεύθυνση, και η Μόσχα θα έχει στη διάθεσή της πλέον άφθονα όπλα και δεκάδες χιλιάδες στρατεύματα για να στείλει στη μάχη, τη στιγμή που οι σαρωτικές επιθέσεις της κατά της ουκρανικής υποδομής έχουν αφήσει τις παροχές ρεύματος και νερού να κρέμονται από μια κλωστή, σε πολλές περιοχές. Μπορεί η Ουκρανία λαμβάνει σιγά σιγά προηγμένες αντιαεροπορικές άμυνες από δυτικούς χορηγούς, αλλά έχει μια τεράστια περιοχή να υπερασπιστεί και τις ΗΠΑ να επιμένουν στο ότι δεν τους έχει δοθεί «λευκή επιταγή» ως προς την αποστολή πολεμικού υλικού στο Κίεβο.

Παράλληλα, όμως οι ουκρανικές αρχές έχουν επίσης ένα τεράστιο έργο μπροστά τους, αυτό της ανασυγκρότησης στη Χερσώνα, όπου οι ρωσικές δυνάμεις κατέστρεψαν κρίσιμες υποδομές και άφησαν πίσω τους τεράστιο αριθμό από νάρκες.

Μέχρι πριν λίγες ημέρες, η περιουσία του Σαμ Μπάνκμαν-Φριντ (γνωστός και ως «SBF») υπολογιζόταν από το Bloomberg σε 16 δισ. δολάρια. Σήμερα, ωστόσο, όσο παράξενο κι αν ακούγεται, δεν ξεπερνάει το… 1 δολάριο.

Αυτή ήταν η μεγαλύτερη κατάρρευση που έχει βιώσει ποτέ ένας δισεκατομμυριούχος μέσα σε μια μέρα, σύμφωνα με το Bloomberg. Οφείλεται εξ ολοκλήρου στη διαφαινόμενη κατάρρευση του τρίτου μεγαλύτερου ανταλλακτηρίου κρυπτονομισμάτων παγκοσμίως, του FTX, του οποίου ο SBF είναι συνιδρυτής και επικεφαλής. Τελικά, την Παρασκευή το FTX του SBF κατέθεσε αίτηση υπαγωγής στον πτωχευτικό κώδικα των ΗΠΑ (Κεφάλαιο 11).

Τα όσα έλαβαν χώρα καθ’ όλη τη διάρκεια της εβδομάδας στην αγορά των cryptos, σημαίνουν ότι η αξία του FTX είναι πλέον μηδενική (στην κυριολεξία), καθώς οι αναλυτές έχουν ήδη προεξοφλήσει την αναστολή της λειτουργίας του.

Κι αυτό, παρά το γεγονός ότι τον περασμένο Ιανουαρίου, η κεφαλαιοποίηση της αμερικανικής εταιρείας ξεπερνούσε τα 8 δισ. δολάρια. Δεν είναι τυχαίο ότι μέσα σε λίγες ημέρες, το FTX «στέγνωσε» από κεφάλαια, καθώς οι πελάτες έσπευσαν να «σηκώσουν» τα χρήματά τους, ενώ οι επενδυτές απέσυραν την εμπιστοσύνη τους, σε μία από τις ταχύτερες καταρρεύσεις των τελευταίων ετών.

Πέραν του FTX, ο SBF διαθέτει και ένα μερίδιο μετοχών στη Robinhood Markets, ύψους 500 εκατ. δολαρίων. Όμως, το Bloomberg θεωρεί ότι οι συγκεκριμένες μετοχές θα χρησιμοποιηθούν ως εγγυήσεις για τη λήψη χρηματοδότησης, προκειμένου να διασωθεί το FTX. Άρα, δεν μπορούν να συνυπολογιστούν στην περιουσία του Αμερικανού.

Με βάση, λοιπόν, τις επικαιροποιημένες εκτιμήσεις του Bloomberg, η περιουσία του νεαρού επιχειρηματία (γεννηθείς το 1992) είναι σχεδόν μηδενική, παρότι στις αρχές της εβδομάδας έφθανε τα 16 δισ. δολάρια. Μάλιστα, κάποια στιγμή είχε αγγίξει ακόμη και το ποσό των 26 δισ. δολαρίων, κάτι που «μεταφράζεται» σε μία από τις μεγαλύτερες και ταχύτερες απώλειες χρημάτων των τελευταίων πολλών ετών.

Βέβαια, με εξίσου υψηλή ταχύτητα, ο SBF είχε καταφέρει να «οικοδομήσει» αυτήν την τεράστια περιουσία, κεφαλαιοποιώντας πολύ γρήγορα την «άνθιση» της αγοράς των κρυπτονομισμάτων και αποτελώντας έναν από τους σημαντικότερους ανθρώπους του κλάδου.

Αξίζει να σημειωθεί ότι το «δράμα» για τον Μπάνκμαν-Φριντ ξεκίνησε μόλις πριν λίγες ημέρες, την Κυριακή, μετά την κίνηση της Binance -Νο.1 ανταλλακτηρίου παγκοσμίως και επενδυτή του FTX- να ρευστοποιήσει όλα τα assets που διατηρούσε στο αμερικανικό ανταλλακτήριο.

Αυτό, όπως ήταν λογικό, πυροδότησε ένα μπαράζ εκροών κεφαλαίων, το οποίο με τη σειρά του δημιούργησε έναν φαύλο κύκλο ανατροφοδότησης και μεγέθυνσης του προβλήματος. Αποτέλεσμα ήταν το έλλειμμα φερεγγυότητας να αναγκάσει άπαντες να σηκώσουν τα χρήματά τους, υπό τον φόβο μιας άτακτης κατάρρευσης.

Τα ανώτατα στελέχη της Toyota Motor Company έχουν ήδη λάβει στα χέρια τους τις εισηγήσεις υφισταμένων τους για αύξηση στις τιμές πώλησης των καινούργιων μοντέλων της εταιρείας, τόσο στην Ευρώπη όσο και στην ευρύτερη αγορά της Βόρειας Αμερικής.

Το θέμα δεν είναι εάν αυτές θα ισχύσουν.

Το ζήτημα είναι κατά πόσο θα αυξηθούν και ποιο ποσοστό του κόστους θα θελήσει να απορροφήσει η εταιρεία ώστε να επιβαρυνθούν όσο το δυνατόν λιγότερο οι πελάτες της.

Τα κέρδη της εταιρείας είναι μειωμένα, βάσει όσων ανακοινώνει, ενώ τα κόστη της αυξάνονται.

Συγκεκριμένα, για το τρίμηνο Ιούλιος-Σεπτέμβριος (τρέχοντος έτους) χρειάστηκε να απορροφήσει μια αύξηση του κόστους μεγαλύτερη των δύο δισεκατομμυρίων δολαρίων (δηλαδή περισσότερων των δύο δις ευρώ, τρέχουσα συναλλαγματική ισοτιμία), σε παγκόσμιο επίπεδο.

Βεβαίως, η Toyota -όπως και η πλειονότητα των αυτοκινητοβιομηχανιών- έχει αυξήσει σχετικά τις τιμές πώλησης των καινούργιων μοντέλων της για να αντιμετωπίσει την αύξηση στις τιμές πρώτων υλών όπως και για την αντίστοιχη του πληθωρισμού, από την αρχή της χρονιάς. Ωστόσο, όλα δείχνουν ότι οι υποψήφιοι αγοραστές των μοντέλων θα κληθούν να πληρώσουν αυξημένο ποσό για να τα αποκτήσουν.

Το πρόβλημα για τα στελέχη της εταιρείας, σύμφωνε με το newsauto, είναι πόση θα είναι αυτή η αύξηση ώστε να μην τους δυσαρεστήσουν και να μη χαθεί η σχέση εμπιστοσύνης που υπάρχει μεταξύ αυτών και της εταιρείας. Ο κ. Jun Nagata, Διευθυντής Επικοινωνίας της Toyota, δήλωσε σχετικά: «Πραγματικά, σπάμε το κεφάλι μας προσπαθώντας να βρούμε τη σωστή τιμολογιακή πολιτική. Έχουμε ξεκινήσει να αυξάνουμε τις τιμές στα αυτοκίνητά μας όσο μπορούμε.

»Κάθε χρόνο, μεταβάλαμε τις τιμές μία ή φορές. Με το να αυξάνουμε τη συχνότητα που γίνεται αυτό θα θέλαμε να αντικατοπτρίσουμε σε αυτές τα αυξημένα κόστη μας. Όμως, θα επιδιώξουμε να κρατήσουμε τη γενική εικόνα κάθε μοντέλου και τη σχετική αναλογία τιμής μεταξύ αυτών», κατέληξε ο κ. Nagata.

Νέο ρεκόρ πώλησης σε δημοπρασία κατέγραψε ένας πίνακας του Λούσιαν Φρόιντ. Το είχε ξανακάνει το 1998 όταν πίνακάς του πουλήθηκε έναντι 5,8 εκατομμυρίων δολαρίων.

Ο πίνακας με τίτλο «Large Interior W11», τον οποίο ζωγράφισε ο Φρόιντ μεταξύ 1981-1983, είχε εκτίμηση προπώλησης 75 εκατομμύρια δολάρια και κατέληξε να πουληθεί από τον οίκο Christie’s το βράδυ της Τετάρτης για 86,3 εκατομμύρια δολάρια.

Το έργο είναι μέρος δημοπρασίας των έργων τέχνης του αείμνηστου συνιδρυτή της Microsoft, Πολ Άλεν, στον οίκο Christie’s στη Νέα Υόρκη. Η συλλογή έργων τέχνης του Άλεν ξεπέρασε το 1,5 δισ. δολάρια σε δημοπρασία. Με 60 παρτίδες σε συνολική πώληση, είναι πλέον επίσημα η πιο πολύτιμη πώληση που έχει γίνει ποτέ από έναν ιδιοκτήτη.

Ο Πολ Άλεν, ένας θρύλος στον κόσμο της σύγχρονης τεχνολογίας και των υπολογιστών, συνιδρυτής της Microsoft μαζί με τον Μπιλ Γκέιτς, με τον οποίο συνδέθηκαν με το ίδιο όραμα από τα γυμνασιακά τους χρόνια, ήταν ένας ιδιοφυής και πραγματικά πολυτάλαντος άνθρωπος, ο οποίος όμως, υπήρξε θρύλος και για τον κόσμο της τέχνης.

Ένα μέρος της περιουσίας του άλλωστε ήταν τέχνη. Αρκεί να σκεφτεί κανείς, ότι σε μια δημοπρασία στη Νέα Υόρκη από τον οίκο Christie’s (και μία δεύτερη σε μελλοντικό χρόνο) τα έργα τέχνης, που προσφέρθηκαν από τη συλλογή του εκτιμήθηκαν στο ένα δισεκατομμύριο δολάρια. Πρόκειται άλλωστε για έργα που παρακολουθούν 500 χρόνια ιστορίας στην τέχνη.

Αξιοποιώντας την δική του προοπτική για το μέλλον, ο Πολ Άλεν δημιούργησε μια συλλογή τέχνης απαράμιλλης τελειότητας. Αποτελούμενη από διάσημους μεγάλους δασκάλους και τους πρωτοποριακούς ιμπρεσιονιστές ως τους ηγέτες της μεταπολεμικής αφαίρεσης και τους πρωτοπόρους στη σύγχρονη τέχνη, η συλλογή του χαρτογραφεί το επαναστατικό πνεύμα εξαιρετικών καλλιτεχνών σε 500 χρόνια.

Τέσσερα χρόνια μετά τον θάνατο του συλλέκτη, η αδερφή του Τζόντι Άλεν, που είναι εκτελεστής της διαθήκης του τα παραχωρεί προς πώληση, και ακολουθώντας την εντολή του θα προσφέρει όλα τα έσοδα σε φιλανθρωπικές οργανώσεις, που εκείνος υποστήριξε κατά τη διάρκεια της ζωής του.

Ο πίνακας του Φρόιντ, ο οποίος είχε προβλεφθεί πριν από την πώληση να ξεπεράσει κατά πολύ την εκτίμησή του, είναι ένα από τα αστέρια της πώλησης. Το σύνολο του ξεπερνά το προηγούμενο ρεκόρ δημοπρασίας του καλλιτέχνη, το οποίο σημειώθηκε το 2015, όταν ένα μεγάλο γυμνό πουλήθηκε για 56,2 εκατομμύρια δολάρια.

Άλλοι πίνακες που σημείωσαν ρεκόρ πώλησης περιλαμβάνουν έναν Seurat (149 εκατ. δολάρια), έναν Gauguin (106 εκατ. δολάρια), έναν Cezanne (138 εκατ. δολάρια), έναν Klimt (105 εκατ. δολάρια) και έναν van Gogh (117 εκατ. δολάρια). Συμπεριλαμβανομένων των πριμ των αγοραστών, η πώληση ανήλθε σε 1 δισεκατομμύριο δολάρια από την παρτίδα 32, Femme de Venise III του Ελβετού γλύπτη Alberto Giacometti.

Ήταν 78 ετών – Εδώ και ημέρες υπήρχε έντονη φημολογία για επιδείνωση της υγείας της – Έγραψε τηλεοπτική ιστορία ως «Ειρήνη» στις Τρεις Χάριτες

Εφυγε από τη ζωή σε ηλικία 78 ετών η Μίνα Αδαμάκη, που αγαπήθηκε ιδιαίτερα από τον ρόλο της στις «Τρεις Χάριτες».

Η ηθοποιός απεβίωσε μετά από μεγάλη μάχη με την επάρατο νόσο.

Την είδηση του θανάτου της ανακοίνωσε ο Σπύρος Μπιμπίλας, μαζί με τον θάνατο του επίσης ηθοποιού Κώστα Μπάση.

Εδώ και μερικές ημέρες υπήρχε έντονη φημολογία για την κατάσταση της υγείας της αγαπημένης ηθοποιού, η οποία νοσηλευόταν σε ιδιωτικό θεραπευτήριο του Αμαρουσίου.

Η καριέρα της Μίνας Αδαμάκη

Η Μίνα Αδαμάκη γεννήθηκε στον Βόλο και ήταν απόφοιτος της Νομικής Σχολής του Πανεπιστημίου Αθηνών. Σπούδασε στη Δραματική Σχολή του Θεάτρου Τέχνης του Καρόλου Κουν (1966). Σε νεαρή ηλικία σπούδασε στο Λονδίνο κουκλοθέατρο και παντομίμα.

Την πρώτη της εμφάνιση στο θέατρο την έκανε, μαθήτρια ακόμα, στο Θέατρο Τέχνης, στο έργο «Η δολοφονία του Ζαν-Πολ Μαρά». Έπαιξε σε αρκετές τηλεοπτικές σειρές και ταινίες.

Ίδρυσε τον θίασο Θεατρική Συντεχνία και υπήρξε ιδρυτικό μέλος της Ελεύθερης Σκηνής.

Εμβληματικός παραμένει ο ρόλος της Ειρήνης στις «Τρεις Χάριτες», δίπλα στις Νένα Μεντή και Άννα Παναγιωτοπούλου. Η Ειρήνη Χαρίτου, η πιο «αθώα» και «λογική» αδελφή από τις Τρεις Χάριτες, ήταν ένα πρόσωπο που λατρεύτηκε από το κοινό στα πρώτα χρόνια της ιδιωτικής τηλεόρασης. Η ηθοποιός έλεγε μάλιστα ότι επί σειρά ετών τη σταματούσαν στον δρόμο και τη φώναζαν «Ειρήνη».

Αλλες σειρές στις οποίες πρωταγωνίστησε είναι οι «Ελίζα και οι άλλοι», «Το δις εξαμαρτείν», «Πάτερ ημών», «Καλά ξεμπερδέματα», «Safe sex TV Stories», «Το κόκκινο δωμάτιο» και η «Εθνική Ελλάδος», μεταξύ πολλών άλλων.

Τελευταία της παράσταση ήταν το 2021, η «Φαίδρα», ενώ στον κινηματογράφο έπαιξε, μεταξύ άλλων, στις ταινίες «Safe sex», «Το κλάμα βγήκε από τον παράδεισο» και «Οξυγόνο».

Αν και δεν προβλεπόταν στο επίσημο πρόγραμμα της επίσκεψής της στην Καστοριά, ωστόσο η Πρόεδρος της Δημοκρατίας Κατερίνα Σακελλαροπούλου αμέσως μετά το επίσημο γεύμα που παρατέθηκε προς τιμήν της, ανταποκρίθηκε θετικά στην πρόταση του Δημάρχου Καστοριάς Γιάννη Κορεντσίδη να πραγματοποιήσουν μια μικρή κρουαζιέρα την λίμνη.

Η Πρόεδρος της Δημοκρατίας συνοδευόμενη από τον δήμαρχο επιβιβάστηκαν στο σκάφος «Ολυμπία» που τους περίμενε στην βόρεια παραλία και πραγματοποίησαν βόλτα στα αξιοθέατα της πόλης, ξεκινώντας από την συνοικία «Απόζαρι» με τα εκπληκτικά Αρχοντικά, στην συνέχεια κατευθυνθήκαν στο ιστορικό μοναστήρι της Μαυριώτισσας που χρονολογείται από τον 11ο αιώνα. Ακολούθησε το εκπληκτικό «σπήλαιο του Δράκου» και στο τέλος η Πρόεδρος της Δημοκρατίας απόλαυσε από την λίμνη την μεσαιωνική αρχιτεκτονική στο Ντολτσό που θεωρείται η αρχαιότερη συνοικία της Καστοριάς και χρονολογείται από τους Βυζαντινούς χρόνους. Την ξενάγηση πραγματοποίησε ο δήμαρχος Καστοριάς Γιάννης Κορεντσίδης.

Μετά το πέρας της μαθητικής και στρατιωτικής παρέλασης που έγινε στο πλαίσιο των εκδηλώσεων για τα ελευθέρια της πόλης από τον Οθωμανικό ζυγό, η Πρόεδρος της Δημοκρατίας συνοδευόμενη από τον δήμαρχο Καστοριάς Γιάννη Κορεντσίδη και τον υφυπουργό Μεταφορών Μιχάλη Παπαδόπουλο, είχε την ευκαιρία να περπατήσει στην νότια παραλία και να χαιρετήσει πολλούς από τους Καστοριανούς που εκείνη την ώρα απολάμβαναν τον μεσημεριανό ήλιο στην λίμνη.

Ψήφο εμπιστοσύνης στην Ελλάδα και στον τομέα πληρωμών δίνει η JP Morgan, επεκτείνοντας τα σχέδιά της για τη δραστηριοποίηση στη χώρα μας παρά το γεγονός ότι οι φήμες το τελευταίο διάστημα βοούν για το ότι το mega deal με την Viva Wallet που ανακοινώθηκε πανηγυρικά τον Ιανουάριο, σκοντάφτει στις νέες απαιτήσεις για το τίμημα που προβάλει η πλευρά του ιδρυτή της Viva, Χάρη Καρώνη.

Ο τελευταίος, ερωτώμενος από το insider.gr σχετικά με τη φημολογία που τον θέλει να ζητά επαναδιαπραγμάτευση της συμφωνίας για την πώληση του 49% της Viva Wallet στην JP Morgan, έχει απαντήσει λακωνικά «Σας ευχαριστώ για το ενδιαφέρον σας για την εταιρεία μας, αλλά δεν έχω να δηλώσω κάτι». Η φημολογία εν τω μεταξύ δεν έχει κοπάσει και ήδη από τις προηγούμενες ημέρες έχει γραφτεί στον Τύπο, υπό μορφή σχολίων ή και επώνυμων άρθρων, ότι ο Χάρης Καρώνης ουσιαστικά δυναμιτίζει τη συμφωνία με τον Τζέιμι Ντάιμον της JP Morgan, ζητώντας ανατιμολόγηση του deal, καθώς στο διάστημα που έχει μεσολαβήσει από τον Ιανουάριο τα δεδομένα έχουν αλλάξει και η αξία της Viva Wallet έχει ανέβει.

Αν και δεν ανακοινώθηκε ή επιβεβαιώθηκε ποτέ επισήμως, το τίμημα της JP Morgan για την Viva Wallet φέρεται να αποτιμούσε την εταιρεία στα 2,05 δισ. δολάρια.

Σημειώνεται ότι ο Όμιλος της Viva εμφάνισε έσοδα 82 εκατ. ευρώ το 2021 από 44,2 εκατ. το 2020, ενώ η ανάπτυξη του Ομίλου και οι προοπτικές του σε μία αγορά – αυτή των πληρωμών – όπου κυριολεκτικά θα γίνει «σφαγή» για απόκτηση μεριδίων και μεγάλες συμμαχίες, φαίνεται να πυροδοτεί τις φημολογούμενες αξιώσεις του Χ. Καρώνη.

Σε κάθε περίπτωση, το τοπίο για το εάν ο αρραβώνας της Viva Wallet με την JP Morgan θα χαλάσει ή θα προχωρήσει στον «γάμο» θα ξεκαθαρίσει μέχρι τα τέλη του μήνα, καθώς η όποια εξέλιξη πρέπει να ανακοινωθεί στην ΤτΕ, η οποία (όπως και ο SSM) έχει δώσει ήδη το fit & proper και τις εγκρίσεις για την ολοκλήρωση της συμφωνίας.

Παρά τα προσκόμματα που φέρεται να αντιμετωπίζει το mega deal με την JP Morgan, η τελευταία δεν ανακόπτει τα φιλόδοξα σχέδιά της για την Ελλάδα.

Σύμφωνα με ανακοίνωσή της που δημοσιεύθηκε σήμερα στο Business Wire, η J.P. Morgan σχεδιάζει ένα νέο γραφείο στην Αθήνα για να υποστηρίξει την οργανική ανάπτυξη των δραστηριοτήτων της στη χώρα. Το γραφείο θα στεγάσει επίσης ένα νέο Payments Innovation Lab (Εργαστήριο Καινοτομίας Πληρωμών) για το οποίο η εταιρεία θα προσλάβει μία ομάδα έρευνας και ανάπτυξης πληρωμών σε τοπικό επίπεδο.

Η J.P. Morgan σκοπεύει να προσλάβει αρχικά περίπου 50 υπαλλήλους στο Payments Innovation Lab, συμπεριλαμβανομένων ειδικών για στη δημιουργία προϊόντων πληρωμών και μηχανικών. Στο νέο γραφείο θα μετακομίσουν και οι υπάλληλοι της J.P. Morgan που εδρεύουν ήδη στην Αθήνα, οι οποίοι εργάζονται στις επιχειρήσεις Corporate & Investment Bank και Asset & Wealth Management. Η εταιρεία βρίσκεται ήδη σε συζητήσεις για την εξασφάλιση του ακινήτου που να φιλοξενήσει «αυτή τη συναρπαστική επέκταση στη χώρα», όπως αναφέρει χαρακτηριστικά η ανακοίνωση.

Το Payments Innovation Lab θα παρέχει έρευνα και ανάπτυξη στην δραστηριότητα πληρωμών παγκοσμίως, συμπεριλαμβανομένης της συνεργασίας με την Onyx της J.P. Morgan. Η Onyx είναι η επιχειρηματική μονάδα της J.P. Morgan που αξιοποιεί τεχνολογίες αιχμής όπως το blockchain για την ανάπτυξη καινοτόμων προϊόντων χρηματοοικονομικών υπηρεσιών, πλατφορμών και αγορών για την εταιρεία και τους πελάτες της.

Έρχονται δύσκολες γιορτές για τον ΟΦΗ που κινδυνεύει να κλείσει τον γύρος τελευταίος! «Παρτάκηδες», «φελλοί» και «εγκληματίες»!

ΟΦΗ: Αμέτρητα λάθη, κόντρες, τραγικός σχεδιασμός, άσχημα αποτελέσματα και λαϊκά δικαστήρια. Μια ακόμα χρονιά για τους Κρητικούς που πάει στράφι!

Έπαθε (αρκετές φορές στο παρελθόν) αλλά δεν έμαθε ο ΟΦΗ. Ισως και η φετινή χρονιά να είναι χειρότερη από τις επίσης κακές, προηγούμενες.

Μια αγωνιστική πριν την διακοπή για το Μουντιάλ και ο ΟΦΗ είναι τελευταίος στην βαθμολογία, με τον κίνδυνο να κλείσει τον πρώτο γύρο της Super League, είτε τελευταίος, είτε εντός της ζώνης του υποβιβασμού.

Τα λάθη ειδικά φέτος, πολλά. Μεταγραφικός σχεδιασμός δράμα, με κόντρες και διαφωνίες το καλοκαίρι για το ποιος και πως θα «χτίσει» την ομάδα

Ποδοσφαιριστές που επικοινωνήθηκαν ως επιλογές από το πάνω ράφι, αλλά αρκετοί από αυτούς έχουν την εικόνα… παλαίμαχου.

Παίκτες που αποκτήθηκαν και πριν κάνουν προπόνηση αποδεσμεύθηκαν.

Παίκτες που αρχικά «κόπηκαν», εντέλει αποκτήθηκαν!

Τραυματισμοί, περισσότεροι από κάθε άλλη ομάδα της Λίγκας, απομακρύνσεις στελεχών και προπονητών και το αποτέλεσμα μια από τα ίδια.

Στο τελευταίο εντός έδρας παιχνίδι με τον Ιωνικό, αποδοκιμασίες κατά πάντων και λαϊκά «δικαστήρια».

Ο ΟΦΗ σε dead end με την διοίκηση να ασχολείται με stories, την ομάδα να μην μπορεί και τον κόσμο στα «κάγκελα».

ΟΦΗ: «Εγκλήματα εκ προμελέτης, φελλοί και παρτάκηδες»!

Η πρόσφατη ανακοίνωση των εξαγριωμένων οργανωμένων, αποτυπώνει και την οργή που επικρατεί στις τάξεις των φίλων της ομάδας. Ατάκες όπως η «χειρότερη πορεία των τελευταίων 15 χρόνων στον πρώτο γύρο», «το πτώμα του ΟΦΗ μας να περιφέρεται και να γίνεται περίγελος», δείχνουν τον εκνευρισμό στις τάξεις των οπαδών.

Στο στόχαστρο και ο Μπούσης για τον οποίο τονίζουν οτι είναι «η πρώτη και η τελευταία φορά που ανεχόμαστε τέτοιο ολίσθημα από τον ιδιοκτήτη της ΠΑΕ που με μια ανάρτηση προσέβαλε την ιστορία της ίδιας του της ομάδας», σχετικά με το story του απο τη Λεωφόρο.

Στο «κάδρο» και οι Σαμαράδες. «Τα εγκλήματα σας είχαν ολοκληρωθεί με τις μεταγραφές κάθε τυχάρπαστου ποδοσφαιριστή που φέρατε στο Ηράκλειο και ξεφτιλίζουν το όνομα του ΟΦΗ μας διακομωδώντας το κάθε Σαββατοκύριακο. Οι δικές σας ευθύνες είναι εγκληματικές και αν υπήρχαν δικαστήρια θα είχατε δικαστεί για έγκλημα εκ προμελέτης».

Ούτε ο Μηνάς Λυσάνδρου γλίτωσε από τα βέλη των οπαδών. «Η παρουσία σου δεν έχει το μεγαλύτερο μερίδιο ευθύνης όμως τα καθήκοντα σου ήταν να παρέμβεις όπου χρειαζόταν για να διορθώσεις τα λάθη και το φετινό καλοκαίρι έγιναν μόνο λάθη αρα ειχες μηδενική παρέμβαση. Εάν δεν επιχείρησες να παρέμβεις και απλά ήσουν παρατηρητής των πραγμάτων τότε οι προσδοκίες μας για σένα διαψεύστηκαν παταγωδώς».

Ευθύνες και στον Νίκο Νιόπλια. «Εφταιξες για το φετινό χάλι και σε μεγάλο βαθμό. Έφταιξες γιατί το προηγούμενο καλοκαίρι όταν γίνονταν στα μάτια σου όλα αυτά τα εγκλήματα, εσύ δεν μιλούσες. Πριν και όχι μετά μόνο και μόνο για να καλύψεις τον δικό σου κ@λο. Ήσουν παρτάκιας, έμεινες και άνεργος».

Τελευταίοι οι ποδοσφαιριστές στους οποίους απευθύνθηκε και ο πιο βαρύς χαρακτηρισμός. «Όσο αφορά εσάς τους φελλούς που ντροπιάζετε την φανέλα του ΟΦΗ μας που κατά τύχη φοράτε οι περισσότεροι λόγω αυτων που σας έφεραν εδώ η βαθμολογία μιλάει από μόνη της».

Όλα τα παραπάνω δείχνουν οτι στο παιχνίδι της Δευτέρας με τον Λεβαδειακό δεν παίζονται μόνο οι τρεις βαθμοί, αλλά πολλά παραπάνω!

Αίτηση υπαγωγής στον πτωχευτικό κώδικα των ΗΠΑ (Κεφάλαιο 11) υπέβαλε το FTX του επιχειρηματία Σαμ Μπάνκμαν-Φριντ, ο οποίος καλείται να πληρώσει το «μάρμαρο» της τελευταίας μεγάλης κρίσης στην παγκόσμια αγορά των κρυπτονομισμάτων.

Το -μέχρι πρότινος- τρίτο μεγαλύτερο ανταλλακτήριο cryptos παγκοσμίως, δέχθηκε ισχυρότατες πιέσεις καθ’ όλη τη διάρκεια της εβδομάδας, με την αμερικανική εταιρεία να χάνει το μεγαλύτερο μέρος της ρευστότητάς της και τον ιδρυτή – ιδιοκτήτη να βλέπει την περιουσία του να… μηδενίζεται (από 16 δισ. σε…$1).

Δεν είναι τυχαίο ότι μέσα σε λίγες ημέρες, το FTX «στέγνωσε» από κεφάλαια, καθώς οι πελάτες έσπευσαν να «σηκώσουν» τα χρήματά τους, ενώ οι επενδυτές απέσυραν την εμπιστοσύνη τους, σε μία από τις ταχύτερες καταρρεύσεις των τελευταίων ετών.

Το «δράμα» για τον Μπάνκμαν-Φριντ ξεκίνησε μόλις την Κυριακή, μετά την κίνηση της Binance -Νο.1 ανταλλακτηρίου παγκοσμίως και επενδυτή του FTX- να ρευστοποιήσει όλα τα assets που διατηρούσε στο αμερικανικό ανταλλακτήριο.

Αυτό, όπως ήταν λογικό, πυροδότησε ένα μπαράζ εκροών κεφαλαίων, το οποίο με τη σειρά του δημιούργησε έναν φαύλο κύκλο ανατροφοδότησης και μεγέθυνσης του προβλήματος. Αποτέλεσμα ήταν το έλλειμμα φερεγγυότητας να αναγκάσει άπαντες να σηκώσουν τα χρήματά τους, υπό τον φόβο μιας άτακτης κατάρρευσης.

Μάλιστα, σύμφωνα με την ανακοίνωση που αναρτήθηκε στο Twitter, ο Μπάνκμαν-Φριντ παραιτείται από τη θέση του διευθύνοντος συμβούλου. Καθήκοντα νέου επικεφαλής αναλαμβάνει ο Τζον Ρέι.

Άλλωστε, σαν να μην έφθαναν όλα τα παραπάνω, ο ιδρυτής του FTX ερευνάται από την Επιτροπή Κεφαλαιαγοράς των ΗΠΑ (SEC) προκειμένου να διαπιστωθεί αν υπήρξαν πιθανές παραβιάσεις των κανονισμών της αγοράς.

Μήνυση κατά του Πάρη Κουρτζίδη για συκοφαντική δυσφήμηση κατέθεσε ο υπουργός Ανάπτυξης και Επενδύσεων Άδωνις Γεωργιάδης.

Αφορμή στάθηκε ανάρτηση του δημοσιογράφου και προέδρου του κόμματος «Ελληνική Ανατροπή» η οποία τον ενέπλεκε σε δημοσιεύματα σχετικά με «βαλίτσες».

Στην ανάρτηση του, ο κ. Γεωργιάδης αναφέρει:

«Πριν από λίγο κατέθεσα μήνυση κατά του @ParisKourtzidis για συκοφαντική του ανάρτηση στο τουίτερ περί δήθεν ταξιδιού μου στη Λάρισα και τηλεφωνικής παρεμβάσεως εναντίον μου από τον πρώην ΓΓ του ΠΘ. Το ίδιο θα συμβαίνει πλέον με όλους όσους διακινούν συκοφαντίες και λάσπη! Ως εδώ!».

Στην ανάρτηση του, ο Πάρις Κουρτζίδης αναφέρεται στον «εγκέφαλο του επιτελικού παρακράτους, ο οποίος απευθυνόμενος σε ταξίδι μπουμπούκου υπουργού που είχε φτάσει έξω από τον Βόλο, πηγαίνοντας Λάρισα στον λήσταρχο Νταβέλη, κουμπάρο της αδελφής του αρχηγού του είπε: «Που πας ρε μ@λ@κ@; Αυτός είναι δικός μας; Πας να πάρεις βαλίτσες; Γύρνα πίσω τώρα».

Η ανάρτηση πάντως αυτή την στιγμή δεν υπάρχει στον λογαριασμό του Πάρι Κουρτζίδη, ενώ ο σύνδεσμος που οδηγεί σε αντίστοιχη ανάρτηση στο facebook δεν λειτουργεί. Αξίζει να σημειωθεί ότι ο κ. Κουρτζίδης, όπως φαίνεται και στην παραπάνω εικόνα, διόρθωσε την λέξη «μπουμπούκος» με την λέξη μπουμπούκι…

Σε χθεσινή του ανάρτηση πάντως, ο κ. Κουρτζίδης αρνείται ότι κατανομάζει τον υπουργό, ενώ δηλώνει ότι μπορεί να προχωρήσει σε ψευδή καταμήνυση.

«Βλέπω @AdonisGeorgiadi ζόρια! Σε βλέπω για ψευδή καταμήνυση! Άκου έγραψα το όνομά σου! Ειλικρινά, απορώ πως ένας έγκριτος νομικός κατέθεσε ήδη μήνυση με ψευδή ισχυρισμό και πως θα μου κάνετε κιόλας αυτόφωρη διαδικασία! Δεν ξέρετε ότι δεν υπάρχει αυτόφωρο;»

Με καταθέσεις αστυνομικών που έλαβαν εντολή να μεταβούν στο Κερατσίνι το βράδυ της δολοφονίας του Παύλου Φύσσα, συνεχίστηκε σήμερα στο Πενταμελές Εφετείο Κακουργημάτων η δίκη σε δεύτερο βαθμό για την υπόθεση της Χρυσής Αυγής.

Ο πρώτος αστυνομικός που κατέθεσε στο δικαστήριο ανέφερε πως όταν έφθασε στο σημείο με το περιπολικό, «είχε ήδη γίνει το μαχαίρωμα και είχαν συλλάβει κάποιον». Σύμφωνα με τον μάρτυρα ο ίδιος και οι συνάδελφοί του είδαν «πεσμένο κάτω τον Παύλο Φύσσα και την κοπέλα του να τον κρατά».

Στη συνέχεια, ο μάρτυρας δέχθηκε ερωτήσεις από την έδρα σχετικά με την εντολή που έλαβαν και αν το κέντρο ενημέρωσε για συμπλοκή με ανάμειξη Χρυσαυγιτών ή οπαδικη. Απαντώντας ο αστυνομικός κατέθεσε πως ο ίδιος εξέλαβε ότι η συμπλοκή ήταν οπαδικου τύπου λόγω του ποδοσφαιρικού αγώνα που είχε προηγηθεί.

Ακολούθησε η κατάθεση στο ακροατήριο άλλου αστυνομικού, ο οποίος μαζί με οκτώ ακόμη συναδέλφους του είχε λάβε εντολή να μεταβούν στο Κερατσίνι. «Ο Παύλος Φύσσας σήκωσε την μπλούζα και μου έδειξε το τραύμα. «Αυτός με μαχαίρωσε», είπε ο μάρτυρας σημειώνοντας πως είδε τον Γιώργο Ρουπακιά «να διαπληκτίζεται» με τον μουσικό.

Σύμφωνα με τον ίδιο μάρτυρα εκείνο το βράδυ ο ίδιος και οι συνάδελφοί του, έλαβαν σήμα με μεταβούν στην καφετέρια Κοράλλι διότι υπήρχαν 50 άτομα μαυροντυμένα που κρατούσαν με ρόπαλα Όταν έφθασαν στο σημείο, όπως κατέθεσε ο αστυνομικός, είδαν μια ομάδα 20 με 30 ατόμων οι οποίοι ήταν μαυροντυμένοι. Εκεί κάποιος που δήλωσε αστυνομικός είπε στον επικεφαλής της ομάδας του, ότι «κάποιοι αναρχικοί διαπληκτίστηκαν με χρυσαυγιτες και εντάξει έληξε».

Ο μάρτυρας κατέθεσε πως πήγε στην ομάδα των συγκεντρωμένων και τους ζήτησε να διαλυθούν, ωστόσο, κανείς δεν του έδωσε σημασία, όπως είπε. Συνεχίζοντας δε την κατάθεσή του ανέφερε: «Στην οδό Παναγή Τσαλδάρη 62 είδαμε πλήθος συγκεντρωμένο. Υπήρχε οχλαγωγία. Είδα τον Παύλο Φύσσα με τον Ρουπακιά να διαπληκτίζονται. Πίσω από τον Ρουπακιά ήταν 4- 5 άτομα. Πήγα να χειροπεδήσω. Βγάλαμε τα γκλόπ. Πήγα να συλλάβω έναν πίσω από το Ρουπακιά.

Μετά διαλύθηκαν άπαντες» είπε ο μάρτυρας για να προσθέσει: «Ο Ρουπακιάς πήγε να φύγει προς το αυτοκίνητο του. Ο Φύσσας προσπάθησε να του επιτεθεί και εγώ έσπευσα να τον εμποδίσω. Ο Φύσσας τότε σήκωσε την μπλούζα και μου δείχνει το τραύμα μου λέει: «Όχι εμένα! αυτός με μαχαίρωσε». Ήρθε ο συνάδελφος και είδε το μαχαίρι που είχε πετάξει ο Ρουπακιάς κοντά στο αυτοκίνητο. Ενημερώσαμε ότι έχουμε τον πιθανό δράστη που μαχαίρωσε…».