THE PAPER

Μεγάλα κυκλοφοριακά προβλήματα στο κέντρο – Κλειστή η Συγγρού από το ύψος της Φραντζή, η Αμαλίας και η Φιλελλήνων – Τα συντρίμμια της έκρηξης έχουν διασκορπιστεί σε ακτίνα 200 μέτρων, ενώ διεξάγονται έρευνες στο δίκτυο φυσικού αερίου, προκειμένου να διαπιστωθεί εάν υπάρχει κίνδυνος διαρροής

Κλειστή παραμένει η λεωφόρος Συγγρού από τα ξημερώματα, όταν και σημειώθηκε ισχυρή έκρηξη σε εξαώροφο κτήριο επί του αριθμού 3, στους Στύλους του Ολυμπίου Διός, με αποτέλεσμα να τραυματιστεί σοβαρά ένας 78χρονος και να προκληθούν ζημιές σε κτήρια, ακόμα και σε απόσταση περί τα 200 μέτρα.

Μέχρι και την ώρα που γράφονταν αυτές οι γραμμές, η λεωφόρος Συγγρού ήταν κλειστή, και στα δύο ρεύματα, για λόγους ασφαλείας. Από τη μία πρέπει να καθαριστούν τα συντρίμμια, που έχουν διασκορπιστεί παντού, και από την άλλη γίνονται έλεγχοι στο δίκτυο φυσικού αερίου και σε παρακείμενα κτήρια, καθώς η διαρροή αερίου φαίνεται ότι ήταν η αιτία της έκρηξης, που συγκλόνισε το κέντρο της Αθήνας.

Σύμφωνα με πηγές της ΕΛ.ΑΣ., η Συγγρού θα παραδοθεί στην κυκλοφορία το μεσημέρι της Πέμπτης, καθώς θα πρέπει πρώτα να καθαρίσει ο δρόμος από τα συντρίμμια και να μην υπάρχει κίνδυνος για τις παρακείμενες επιχειρήσεις, τους διερχόμενους οδηγούς και τους πεζούς.

Κλειστή παραμένει η Λεωφόρος Συγγρού

Ο κίνδυνος είναι μεγάλος, καθώς υπάρχουν ολόκληρες τζαμαρίες, που κυριολεκτικά κρέμονται στο κενό. Φορτηγά του Δήμου Αθηναίων και ιδιωτών φορτώνουν και απομακρύνουν τα συντρίμμια από το σημείο.

Πιο συγκεκριμένα, η Συγγρού παραμένει κλειστή απο το ύψος της Φραντζή, στο Νέο Κόσμο, ενώ κλειστές είναι ακόμη η Αμαλίας και η Φιλελλήνων.

Παράλληλα, η Πυροσβεστική πραγματοποιεί έρευνες, μαζί με την Εταιρεία Διανομής Αερίου Αττικής, για τα αίτια της έκρηξης. Για τον ίδιο σκοπό έχουν οριστεί και δύο ανεξάρτητοι πραγματογνώμονες.

Τα νεότερα στοιχεία από τις έρευνες, σύμφωνα με την Εταιρεία Διανομής Αερίου Αττικής, ανατρέπουν πάντως όσα γνωρίζαμε έως τώρα για την έκρηξη. Και αυτό, καθώς το κτήριο στον αριθμό 3 της Συγγρού δεν έχει παροχή φυσικού αερίου. Αντίθετα, φυσικό αέριο διαθέτει το κτήριο στον αριθμό 7. Καθώς φαίνεται, το ωστικό κύμα από την έκρηξη στη Συγγρού 3 προκάλεσε διαρροή στην παροχή φυσικού αερίου μεταξύ των αριθμών 5 και 7. Οι τεχνικοί της Εταιρείας εκτιμούν ότι η έκρηξη στον αριθμό 3 προκλήθηκε από φιάλη υγραερίου, την οποία ενδεχομένως να χρησιμοποιούσε ο 78χρονος τραυματίας.

Η σουηδική Klarna, ένας από τους μεγαλύτερους παίκτες στον παγκόσμιο κλάδο του fintech, συνεχίζοντας τις καινοτομίες των τελευταίων χρόνων ανακοίνωσε πως η δημοφιλής υπηρεσία buy now, pay later θα ενσωματωθεί σε μια φυσική κάρτα στο Ηνωμένο Βασίλειο.

Ειδικότερα, η σουηδική εταιρεία ανακοίνωσε σήμερα την κυκλοφορία της Klarna Card, μιας κάρτας Visa που επιτρέπει στους χρήστες να καθυστερούν τις πληρωμές για τις αγορές τους, τόσο στα φυσικά όσο και στο διαδικτυακά καταστήματα.

Η κάρτα είναι ήδη διαθέσιμη στη Σουηδία και τη Γερμανία, όπου πλέον χρησιμοποιείται από πάνω από 800.000 άτομα, σύμφωνα με την Klarna. Είναι η πρώτη φορά που η φυσική κάρτα της εταιρείας γίνεται διαθέσιμοι για τους πελάτες της σε χώρα εκτός της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Το τελευταίο διάστημα η εταιρεία επεκτείνει τις δραστηριότητές της με ταχύτατους ρυθμούς τόσο στο Ηνωμένο Βασίλειο όσο και στις ΗΠΑ.

Η κάρτα της Klarna θα προσφέρει αρχικά μόνο τη δυνατότητα «pay in 30» της σουηδικής fintech, η οποία επιτρέπει στους αγοραστές να εξοφλήσουν το χρέος τους εντός 30 ημερών. Η Klarna τόνισε ότι σχεδιάζει να συμπεριλάβει πρόσθετες επιλογές πληρωμής στο μέλλον.

Όπως και άλλες εταιρείες buy now, pay later η Klarna προσφέρει μια υπηρεσία μέσω της οποίας το κόστος των αγορών των χρηστών μοιράζεται σε μια περίοδο μηνιαίων δόσεων, συνήθως άτοκων. Η εταιρεία κερδίζει χρήματα χρεώνοντας μια μικρή προμήθεια στους retaliers για κάθε συναλλαγή που πραγματοποιείται μέσω της υπηρεσίας της Klarna.

Η κάρτα της Klarna, η οποία διατίθεται είτε σε μαύρο είτε σε ροζ χρώμα, θα στέλνει push notifications στο smartphone του πελάτη όταν κάνει μια συναλλαγή, ενώ θα επιτρέψει επίσης στους χρήστες να παρατείνουν την ημερομηνία λήξης της πληρωμής τους έως και 10 ημέρες, χωρίς επιπλέον κόστος.

Η Klarna σχεδιάζει να λανσάρει την κάρτα σταδιακά, με σκοπό όλοι οι πελάτες της να έχουν πρόσβαση στη φυσική κάρτα το 2022. Στο μεταξύ οι ενδιαφερόμενοι χρήστες μπορούν να εγγραφούν ήδη στη σχετική waitlist.

«Για τις ηλεκτρονικές αγορές όπου η πίστωση έχει νόημα, το buy now pay later έχει γίνει η νούμερο ένα βιώσιμη εναλλακτική λύση χωρίς τόκους και με ξεκάθαρα χρονοδιαγράμματα πληρωμών», δήλωσε ο Alex Marsh, επικεφαλής του βρετανικού τμήματος της Klarna.

«Η κυκλοφορία της Klarna Card στο Ηνωμένο Βασίλειο φέρνει τα οφέλη του buy now, pay later στον offline κόσμο, παρέχοντας στους καταναλωτές τον έλεγχο και τη διαφάνεια του BNPL μοντέλου για όλες τις αγορές τους σε φυσικά κατάστημα».

Η Klarna έχει συχνά ασκήσει κριτική στην βιομηχανία των πιστωτικών καρτών επειδή, σύμφωνα με την ίδια, φορτώνει τους καταναλωτές με χρέη και υψηλά επιτόκια. Η κυκλοφορία της δικής της φυσικής κάρτας μπορεί να αποτελεί έκπληξη για ορισμένους, αλλά η εταιρεία υποστηρίζει ότι συνιστά την καλύτερη εναλλακτική λύση για τις πιστωτικές κάρτες, καθώς δεν χρεώνει τόκους ή τέλη καθυστερημένης πληρωμής.

Ωστόσο, η κυκλοφορία της Klarna Card έρχεται σε μια περίοδο που ο κλάδος του BNPL αντιμετωπίζει αυξανόμενο έλεγχο από τις ρυθμιστικές αρχές. Το Ηνωμένο Βασίλειο σχεδιάζει ένα νέο νομοθετικό πλαίσιο για να θέσει τον κλάδο υπό την επίβλεψη της Αρχής Χρηματοοικονομικής Συμπεριφοράς, της εποπτικής αρχής των χρηματοοικονομικών υπηρεσιών της χώρας.

Εκπρόσωπος της Klarna δήλωσε ότι η βρετανική αρμόδια αρχή «είναι πλήρως ενήμερη για το προϊόν και τον τρόπο λειτουργίας του» και ότι η εταιρεία έλαβε το πράσινο φως από τις ρυθμιστικές αρχές πριν από την κυκλοφορία της Klarna Card.

Από τους ασθενείς που νοσηλεύονται διασωληνωμένοι, 518 είναι ανεμβολίαστοι – Δείτε το infographic με όλα τα τελευταία στοιχεία για τα κρούσματα, τους εμβολιασμούς και τους θανάτους λόγω Covid-19

Ο ΕΟΔΥ ανακοίνωσε ότι τα νέα εργαστηριακά επιβεβαιωμένα κρούσματα κορωνοϊού που καταγράφηκαν τις τελευταίες 24 ώρες είναι 17.960, εκ των οποίων 66 εντοπίστηκαν κατόπιν ελέγχων στις πύλες εισόδου της χώρας.

Ο συνολικός αριθμός των κρουσμάτων ανέρχεται σε 1.848.223 (ημερήσια μεταβολή +1.0%), εκ των οποίων 49.8% άνδρες. Με βάση τα επιβεβαιωμένα κρούσματα των τελευταίων 7 ημερών, 381 θεωρούνται σχετιζόμενα με ταξίδι από το εξωτερικό και 1.372 είναι σχετιζόμενα με ήδη γνωστό κρούσμα.

To ?? για την επικράτεια βάσει των κρουσμάτων εκτιμάται σε 0.95 (95% ΔΕ: 0.86 – 1.05)

Οι νέοι θάνατοι ασθενών με COVID-19 είναι 115, ενώ από την έναρξη της επιδημίας έχουν καταγραφεί συνολικά 22.970 θάνατοι. Το 95.0% είχε υποκείμενο νόσημα ή/και ηλικία 70 ετών και άνω.

Ο αριθμός των ασθενών που νοσηλεύονται διασωληνωμένοι είναι 646 (60.2% άνδρες). Η διάμεση ηλικία τους είναι 66 έτη. To 82.7% έχει υποκείμενο νόσημα ή/και ηλικία 70 ετών και άνω. Μεταξύ των ασθενών που νοσηλεύονται διασωληνωμένοι, 518 (80.19%) είναι ανεμβολίαστοι ή μερικώς εμβολιασμένοι και 128 (19.81%) είναι πλήρως εμβολιασμένοι. Από την αρχή της πανδημίας έχουν εξέλθει από τις ΜΕΘ 3.993 ασθενείς.

Οι εισαγωγές νέων ασθενών Covid-19 στα νοσοκομεία της επικράτειας είναι 395 (ημερήσια μεταβολή -8.56%). Ο μέσος όρος εισαγωγών του επταημέρου είναι 462 ασθενείς.Η διάμεση ηλικία των κρουσμάτων είναι 35 έτη (εύρος 0.2 έως 106 έτη), ενώ η διάμεση ηλικία των θανόντων είναι 78 έτη (εύρος 0.2 έως 106 έτη)

Ειδικά εκτός της αμερικανικής αγοράς – Στο επίκεντρο οι «αμυντικές» μετοχές – Τι προκαλεί ανησυχία στους επενδυτές – Χρηματιστήριο: Ανοδική αντίδραση με αιχμή τις τράπεζες – Στο επίκεντρο η Fed

Η λίστα που έχει φτιάξει η Citigroup για τον έλεγχο της Bear Market (8/18 κόκκινες σημαίες) προτείνει να αγοράσουμε αυτή τη «βουτιά» των μετοχών, ειδικά εκτός των ΗΠΑ. Η ταχεία υποβάθμιση των μετοχών ανάπτυξης μπορεί να επιβραδυνθεί καθώς σταθεροποιούνται οι πραγματικές αποδόσεις, αλλά πιθανότατα θα συνεχιστεί αργότερα μέσα στο έτος, εξηγεί η τράπεζα.

Οι επενδυτές ανησυχούν για την αύξηση των επιτοκίων ή και μια απότομη παγκόσμια οικονομική επιβράδυνση και η Citigroup πιστεύει ότι θα πρέπει να εξετάσουν αμυντικές μετοχές στο Ηνωμένο Βασίλειο και την Ιαπωνία.

Οι αποτιμήσεις φαίνονται απαιτητικές, ιδίως στις ΗΠΑ, αλλά άλλοι παράγοντες φαίνονται πιο ευνοϊκοί. Στα αρνητικά στοιχεία η Citi βλέπει τα υψηλότερα επιτόκια. Οι στρατηγικοί αναλυτές της Citi για τα επιτόκια αναμένουν ότι οι πραγματικές αποδόσεις των 10ετών ΗΠΑ θα χτυπήσουν το 0,25% αργότερα φέτος, μια αύξηση 85 μ.β. από τα επίπεδα του Δεκεμβρίου 2021. Είχαν ήδη αυξηθεί κατά 50 μ.β. μέχρι τα μέσα Ιανουαρίου, γεγονός που υποδηλώνει ότι υπάρχει κάποια βραχυπρόθεσμη σταθεροποίηση.

Οι αποτιμήσεις των μετοχών ανάπτυξης είναι ιδιαίτερα ευαίσθητες στις πραγματικές αποδόσεις. Τα 10ετή ομόλογα για την προστασία από τον πληθωρισμό (TIPs) των ΗΠΑ στο -0,25% έδειχναν ότι ο MSCI της αγοράς των ΗΠΑ διαπραγματεύεται με 12ετή fwd δείκτη P/E 20x (σήμερα 21x) και ο δείκτης MSCI World Growth να διαπραγματεύεται με 24x (σήμερα 26x).

Αντίθετα οι μετοχές αξίας είναι λιγότερο ευαίσθητες στις μεταβολές των επιτοκίων. Η Citi θεωρεί ως δεύτερο αρνητικό στοιχείο την επιβράδυνση της ανάπτυξης. Οι οικονομολόγοι της Citi αναμένουν ότι η παγκόσμια αύξηση του ΑΕΠ θα επιβραδυνθεί από 5,7% το 2021 σε 4,1% το 2022, που εξακολουθεί να είναι πολύ πάνω από τον ρυθμό τάσης.

Η αύξηση των κερδών ανά μετοχή αναμένεται να επιβραδυνθεί από 54% το 2021 σε 7% το 2022. Οι κυκλικές μετοχές έχουν επίσης αρχίσει να πέφτουν, καθώς αυτό το ξεπούλημα στην αγορά μετοχών έχει διευρυνθεί. Ίσως αυτό αντανακλά τη βραχυπρόθεσμη συνθηκολόγηση της αγοράς παρά την πρόβλεψη μιας απότομης οικονομικής επιβράδυνσης. Η Citi αγοράζει μετοχές αξίας, στην αγορά του ΗΒ και στο δείκτη FTSE 100 ή τις χρηματοοικονομικές εταιρείες που βρίσκονται σε περαιτέρω αδυναμία.

Οι αγαπημένες μας αμυντικές επιλογές είναι στα καταναλωτικά αγαθά, την υγειονομική περίθαλψη και τις τηλεπικοινωνίες στο Ηνωμένο Βασίλειο και την Ιαπωνία, λέει ο οίκος. Αυτές οι μετοχές θα πρέπει να είναι λιγότερο ευαίσθητες σε υψηλότερα επιτόκια και/ή σε πιο αργές οικονομίες οικονομικές συνθήκες ανάπτυξης.

«Άμεσα η αποζημίωση για την Αττική Οδό και σε 25 μέρες το πόρισμα για επιπλέον κυρώσεις»- Προέχει η ασφάλεια των επιβατών είπε ο υπουργός για τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς τονίζοντας πως ήδη είναι στους δρόμους 710 οχήματα

Στην αποκατάσταση της λειτουργίας των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς μετά την κακοκαιρία Ελπίδα, με πρώτη προτεραιότητα την ασφάλεια των πολιτών, αλλά και στην απόδοση ευθυνών σε Αττική Οδό και ΤΡΑΙΝΟΣΕ αναφέρθηκε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, κ. Κώστας Καραμανλής, μιλώντας στον ΣΚΑΙ.

Όσον αφορά στη σταδιακή απόσυρση των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς από την κυκλοφορία τη Δευτέρα, ο κ. Καραμανλής επισήμανε ότι: «Πήραμε μία δύσκολη απόφαση», η οποία όμως ήταν απολύτως αναγκαία. Και αυτό διότι όπως εξήγησε: «Στις δύο με δύο και μισή το μεσημέρι, είδαμε ότι τα καιρικά φαινόμενα ήταν ανεξέλεγκτα, είδαμε ότι οι δρόμοι μέσα στο λεκανοπέδιο της Αττικής είχαν πολλά προβλήματα. Δεν μπορούσαμε να ρισκάρουμε να έχουμε προβλήματα με τα λεωφορεία, να διπλώσει παραδείγματος χάριν ένα λεωφορείο. Οπότε πήραμε την απόφαση να αποσύρουμε τα λεωφορεία».

Ο κ. Καραμανλής ανέφερε επίσης ότι: «Σήμερα είναι η πρώτη ημέρα, κατά την οποία χάρη στις προσπάθειες όλων των εργαζόμενων και της διοίκησης των εταιρειών, έχουμε αυτή τη στιγμή πάνω από 710 οχήματα στους δρόμους», τα οποία -όπως σημείωσε- είναι περισσότερα απ’ όσα βγαίνουν στους δρόμους στις αργίες, όπως κηρύχθηκε η σημερινή ημέρα.

«Σήμερα νωρίς το πρωί στις πέντε έγινε μία έκτακτη σύσκεψη. Βγήκαν οι επόπτες της ΟΣΥ στους δρόμους και είδαν την κατάσταση και αποφασίσαμε ότι θα βγουν τα λεωφορεία», πρόσθεσε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών.

Ανέφερε ότι αυτή τη στιγμή οι Γραμμές 2 και 3 του Μετρό λειτουργούν κανονικά και ανακοίνωσε ότι: «Έχει δοθεί εντολή, έτσι ώστε να καθαριστούν όλες οι σκάλες που οδηγούν στους σταθμούς του Μετρό, διότι υπάρχει παγετός και πρέπει να είμαστε προσεκτικοί».

«Δουλεύουμε με όλες μας τις δυνάμεις για να αποκαταστήσουμε και όλες τις άλλες γραμμές. Δεν καθόμαστε με σταυρωμένα τα χέρια», τόνισε και υπογράμμισε ότι: «Τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς αρχίζουν και λειτουργούν. Όπου υπάρχουν προβλήματα, τα αντιμετωπίζουμε. Εάν υπάρχει πρόβλημα, πρώτα βάζουμε την ασφάλεια των επιβατών και των πολιτών».

Ο κ. Καραμανλής απάντησε άλλωστε στην κριτική της αντιπολίτευσης για την απόσυρση των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς τη Δευτέρα. «Εάν έβγαιναν τα λεωφορεία και γινόντουσαν ατυχήματα και δημιουργούνταν περισσότερα προβλήματα, θα ήμασταν υπόλογοι», επισήμανε και τόνισε ότι: «Αυτή η Κυβέρνηση βάζει σε πρώτο πλάνο και σε πρώτη προτεραιότητα την ασφάλεια των πολιτών».

Ο κ. Καραμανλής επισήμανε ότι η Κυβέρνηση ζήτησε μία ειλικρινή συγγνώμη από τους συμπολίτες που ταλαιπωρήθηκαν, αλλά και ότι για πρώτη φορά Κυβέρνηση ζήτησε από ιδιωτικές εταιρείες, την Αττική Οδό και την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, να καταβάλουν από 2.000 ευρώ και 1.000 ευρώ αντίστοιχα σε οδηγούς και επιβάτες. Τόνισε όμως ότι αυτό φυσικά και δε φτάνει, αλλά πρέπει το κράτος να μετουσιώνει σε συγκεκριμένες πολιτικές πράξεις τις δεσμεύσεις προς τους πολίτες.

«Δεν κρύβουμε τα πράγματα κάτω από το χαλί. Όπως καλά γνωρίζετε, η Αττική Οδός και οι μεγάλοι αυτοκινητόδρομοι ανήκουν σε ιδιώτες, οι οποίοι έχουν μία σύμβαση παραχώρησης και πολύ συγκεκριμένες ευθύνες», σημείωσε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών και ανέφερε ότι με το νόμο 4663 του 2020 η Κυβέρνηση έχει δημιουργήσει για πρώτη φορά ένα πλαίσιο κυρώσεων.

Ο κ. Καραμανλής υπογράμμισε μάλιστα ότι: «Πέρα από τη χρηματική καταβολή που θα δοθεί, δεν παραιτείται – και αυτό πρέπει να το κάνουμε σαφές – κανένας από τίποτα. Τα χρήματα αυτά θα δοθούν άμεσα και από εκεί και πέρα, όποιος πολίτης θέλει να διεκδικήσει κάτι παραπάνω, είναι ελεύθερος να το κάνει».

Σημείωσε επίσης ότι το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών θα εξετάσει για ποιο λόγο υπήρξαν προβλήματα στην Αττική Οδό και η αρμόδια επιτροπή, που έχει ήδη συσταθεί, θα παραδώσει εντός 25 ημερών το πόρισμα και θα υπάρξουν αυστηρές κυρώσεις όπου πρέπει.

Όσον αφορά στο σιδηρόδρομο, εξήγησε ότι πρόβλημα λόγω κακοκαιρίας δημιουργήθηκε με τέσσερις αμαξοστοιχίες, υπενθύμισε ότι θα δοθεί αποζημίωση 1.000 ευρώ στους επιβάτες και τόνισε ότι: «Έρευνα θα διεξαχθεί και εκεί και με πολύ μεγάλη ψυχραιμία, θα αποδοθούν ευθύνες εκεί που πρέπει».

Ως προς τις αλλαγές που πρέπει να γίνουν ώστε να αποφευχθούν παρόμοιες καταστάσεις στο μέλλον, ο κ. Καραμανλής υπενθύμισε ότι ήδη ο κ. Μητσοτάκης αναφέρθηκε στο υπουργικό συμβούλιο στο συντονισμό μεταξύ των εμπλεκόμενων φορέων, που είναι το κράτος, υπουργεία, η περιφέρεια και οι δήμοι.

Τι ισχύει για μετρό και Τραμ, σύμφωνα με την τελευταία ενημέρωση της ΣΤΑΣΥ

Αποκαταστάθηκε η κυκλοφορία στο δίκτυο της Γραμμής 1 του Μετρό (πρώην ΗΣΑΠ). Η κίνηση των συρμών διεξάγεται κανονικά σε ολόκληρη τη γραμμή Πειραιάς- Κηφισιά και αντίστροφα.

Σύμφωνα με την ενημέρωση της ΣΤΑΣΥ για μετρό και Τραμ

Στις ΓΡΑΜΜΕΣ 2 & 3 ΜΕΤΡΟ: Τα δρομολόγια διεξάγονται κανονικά και στις 2 γραμμές. Οι συρμοί προς και από το Αεροδρόμιο πραγματοποιούν στάση στους σταθμούς Κορωπί και Κάντζα και όχι στον σταθμό Παλλήνη.

Στο ΤΡΑΜ: Αποκατάσταση κυκλοφορίας σε ολόκληρη τη Γραμμή 7 «Ασκληπιείο Βούλας – Ακτή Ποσειδώνος». Στη Γραμμή 6 «Σύνταγμα – Πικροδάφνη» τερματικός σταθμός είναι η στάση Λ. Βουλιαγμένης.

«Υπήρξαν αστοχίες και ανεπάρκειες οι οποίες πρέπει να διορθωθούν», είπε ο πρωθυπουργός στο υπουργικό συμβούλιο – Προανήγγειλε ότι θα αποδοθούν ευθύνες – «Τα πράγματα δεν πήγαν καλά και πρέπει να αναπροσαρμόσουμε τους σχεδιασμούς μας» – Ευχαρίστησε ένοπλες δυνάμεις, υγειονομικούς, ΕΚΑΒ και εργαζόμενους στον ΔΕΔΔΗΕ

Με μια «ειλικρινή συγγνώμη» προς εκείνους που ταλαιπωρήθηκαν εγκλωβισμένοι στην Αττική Οδό, ξεκίνησε την εισαγωγική τοποθέτησή του στο Υπουργικό Συμβούλιο ο πρωθυπουργός, Κυριάκος Μητσοτάκης.

Διαβεβαίωσε ότι θα αποδοθούν ευθύνες αναγνωρίζοντας αστοχίες και ανεπάρκειες, ευχαρίστησε τα στελέχη της Πολιτείας και τις Ένοπλες Δυνάμεις για τις υπεράνθρωπες προσπάθειες που κατέβαλαν και κατέληξε λέγοντας «Διδασκόμαστε και προχωράμε».

Ο Κυριάκος Μητσοτάκης χαρακτήρισε «μη επιτυχημένη διαχείριση της χιονοθύελλας». «Τα πράγματα δεν πήγαν καλά και πρέπει να αναπροσαρμόσουμε τους σχεδιασμούς μας», τόνισε ο πρωθυπουργός

Η τοποθέτηση του πρωθυπουργού στο Υπουργικό Συμβούλιο

Εισαγωγική τοποθέτηση του Πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη στη συνεδρίαση του Υπουργικού Συμβουλίου

Αναλυτικά, ο πρωθυπουργός ανέφερε:

«Θέλω να ξεκινήσω ζητώντας μία προσωπική και ειλικρινή συγγνώμη από τους συμπολίτες μας οι οποίοι ταλαιπωρήθηκαν επί πολλές ώρες, μένοντας εγκλωβισμένοι στην Αττική Οδό.

Υπάρχουν σαφέστατες ευθύνες στον παραχωρησιούχο για τον τρόπο με τον οποίο αντιμετώπισε αυτή, την τελευταία χιονοθύελλα. Αυτές θα διερευνηθούν πλήρως με βάση την υφιστάμενη νομοθεσία, αλλά και τους όρους που περιλαμβάνονται στις σχετικές συμβάσεις με το Δημόσιο.

Ιδιωτικοί φορείς οι οποίοι διαχειρίζονται, όχι με ευκαταφρόνητο κέρδος, κρίσιμες υποδομές, έχουν υποχρεώσεις. Με πρώτη, να μπορούν να κρατούν το δρόμο ευθύνης τους ανοιχτό. Αυτό έγινε στην Εθνική Οδό Αθηνών – Λαμίας. Δυστυχώς, όμως, δεν έγινε στην Αττική Οδό. Για αυτό και η απόφαση να δοθούν άμεσα 2.000 ευρώ στους οδηγούς οι οποίοι δοκιμάστηκαν εκεί. Και, όπως ανακοίνωσε και ο Υπουργός Υποδομών, αποζημίωση θα υπάρξει και για όσους ταξίδεψαν με την ΤΡΑΙΝΟΣΕ και ταλαιπωρήθηκαν άδικα.

Σημειώνω ότι είναι η πρώτη φορά που η πολιτεία ενεργοποιείται για να ανακουφιστούν με αυτή τη διαδικασία συμπολίτες μας οι οποίοι υπέστησαν βλάβη. Και θυμίζω, επίσης, ότι με νόμο αυτής της κυβέρνησης έχει προστεθεί πλέον στις συμβάσεις παραχώρησης και η πρόβλεψη αποζημίωσης -το τονίζω αυτό- ανεξάρτητα από τις όποιες ιδιωτικές απαιτήσεις μπορεί να εγερθούν ή από τις ενέργειες που θα ακολουθήσει το Δημόσιο στο θέμα αυτό.

Προβλήματα όμως, ας είμαστε ειλικρινείς, δεν υπήρξαν μόνο στην Αττική Οδό. Υπήρξαν και σε κεντρικούς δρόμους του λεκανοπεδίου. Είναι σαφές ότι και εκεί τα πράγματα δεν πήγαν καλά και πρέπει να εξετάσουμε τις αιτίες που οδήγησαν σε αυτή την κατάσταση και να αναπροσαρμόσουμε τους σχεδιασμούς μας.

Ένα μεγάλο ευχαριστώ ανήκει σε όλα τα στελέχη της πολιτείας αλλά και στις Ένοπλες Δυνάμεις που έκαναν υπεράνθρωπες προσπάθειες να απεγκλωβίσουν οδηγούς, να μην κινδυνεύσουν ζωές. Ήταν μία τιτάνια προσπάθεια σε εξαιρετικά αντίξοες συνθήκες.

Θέλω να ευχαριστήσω και τους υγειονομικούς μας, τους διασώστες του ΕΚΑΒ, καθώς παρά την πρωτοφανή χιονόπτωση δεν σημειώθηκαν δυσλειτουργίες στο σύστημα υγείας.

Να ευχαριστήσω επίσης και τους εργαζόμενους στον ΔΕΔΔΗΕ για τη δική τους προσπάθεια. Κάθε δέντρο που κόβει μία γραμμή μέσης τάσης ρεύματος είναι μία ξεχωριστή πρόκληση, ειδικά όταν αυτοί οι άνθρωποι πρέπει να παλέψουν με μισό μέτρο χιόνι. Και για τις ελάχιστες περιοχές που ακόμα δεν έχουν ηλεκτρικό, ζητώ την υπομονή και την κατανόηση των πολιτών. Νομίζω ότι στον τομέα αυτό πήραμε τα μαθήματα της «Μήδειας» και καταφέραμε και αποκαταστήσαμε την ηλεκτροδότηση σε πολύ πιο σύντομο χρονικό διάστημα.

Είναι αλήθεια πως οι υποδομές μιας μεσογειακής χώρας δεν είναι πάντα προσαρμοσμένες σε συνθήκες έντονων χιονοπτώσεων. Αν και παντού στον κόσμο το πολύ χιόνι φέρνει μεγάλα προβλήματα.

Είναι εξίσου, όμως, αλήθεια πως ο κρατικός μηχανισμός δεν είναι ακόμα στο σημείο ετοιμότητας που απαιτούν φαινόμενα τόσο μεγάλης έντασης. Και αυτό αφορά πρωτίστως τον συντονισμό μεταξύ των εμπλεκόμενων: κράτος, Αυτοδιοίκησης, Περιφέρειας, Δήμων και ιδιωτών.

Είναι ξεκάθαρο και αν πρέπει να αντλήσουμε ένα μάθημα από τη μη επιτυχημένη διαχείριση αυτής της χιονοθύελλας είναι το γεγονός ότι σε συνθήκες κρίσεων τα κέντρα, οι προϊστάμενοι όλων αυτών των δομών, πρέπει να βρίσκονται μαζί, να αποφασίζουν και να δρουν αμέσως από κοινού.

Και θα ακολουθήσουν άμεσα αλλαγές σε αυτή την κατεύθυνση ώστε να έχουμε επιτροπές διαχείρισης κρίσεων που θα φέρουν όλους τους εμπλεκόμενους με πολύ σαφή και ξεκάθαρα πρωτόκολλα στον ίδιο χώρο, ώστε να μην παρατηρούνται φαινόμενα ασυνεννοησίας, καθυστέρησης στη λήψη αποφάσεων, αλλά και ενίοτε αποποίησης ευθυνών.

Πράγματι, μέσα σε 30 μήνες δύσκολα λύνονται προβλήματα δεκαετιών και πολύ περισσότερο όταν συνδυάζονται με αλλεπάλληλες και ταυτόχρονες προκλήσεις σε πολλά και διαφορετικά μέτωπα.

Όμως, θα το ξαναπώ, έχουμε βάλει τον πήχη των προσδοκιών ψηλά και η σύγκριση δεν μπορεί να γίνεται με τις αδυναμίες του χθες, γίνεται με τις ανάγκες του σήμερα. Αντιλαμβάνομαι πάντα τις αιτιολογίες. Ναι, είχαμε μια πρωτοφανή χιονόπτωση, ναι το χιόνι μπορεί να ήρθε λίγο πιο γρήγορα από ότι είχαν προβλέψει οι μετεωρολόγοι, όμως δεν πρόκειται, δεν πρόκειται αυτό να το επικαλεστώ ως δικαιολογία.

Υπήρξαν αστοχίες και ανεπάρκειες οι οποίες πρέπει να διορθωθούν. Και για όλους αυτούς τους λόγους δημιουργήσαμε το νέο Υπουργείο Κλιματικής Κρίσης. Εγώ θα εξακολουθώ να στηρίζω αυτή την επιλογή, ενισχύοντας ακόμη περισσότερο τις δομές και τις δυνατότητές του. Και φροντίζοντας η λειτουργία του Υπουργείου να γίνει αποτελεσματικότερη με την καλύτερη συνεργασία όλων των άλλων Υπουργείων.

Έχουμε αποδείξει ότι έχουμε το θάρρος να αναγνωρίζουμε τα λάθη μας και τη διάθεση να μαθαίνουμε από αυτά και να γινόμαστε καλύτεροι. Διδασκόμαστε λοιπόν και προχωράμε».

Η τηλεκπαίδευση θα γίνει τις πρωινές ώρες τόσο για τους μαθητές δημοτικού, γυμνασίου και λυκείου – Τι θα γίνει με τα self test – Αντιδράσεις από ΟΛΜΕ και ΔΟΕ

Με τηλεκπαίδευση θα λειτουργήσουν αύριο και την Παρασκευή τα σχολεία που δεν θα λειτουργήσουν δια ζώσης, λόγω των ακραίων καιρικών φαινομένων. Σύμφωνα με το υπουργείο Παιδείας, προβλέπεται εφαρμογή τηλεκπαίδευσης κατά τις πρωινές ώρες, και για την Πρωτοβάθμια και για την Δευτεροβάθμια Εκπαίδευση.

Όπως ανακοινώθηκε από το γραφείο του Γενικού Γραμματέα Πρωτοβάθμιας, Δευτεροβάθμιας Εκπαίδευσης και Ειδικής Αγωγής και Εκπαίδευσης του υπουργείου Παιδείας, Αλέξανδρου Κoπτσή, «αύριο Πέμπτη, 27.1.2022 και Παρασκευή, 28.1.2022, σε όλες τις περιοχές της χώρας στις οποίες αναστέλλεται η λειτουργία των σχολικών μονάδων μετά από αποφάσεις Δήμων ή Περιφερειών, θα πραγματοποιηθεί τηλεκπαίδευση, προκειμένου να υπάρξει επαρκής χρόνος για την αποκατάσταση της εύρυθμης κυκλοφορίας και της λειτουργίας των σχολείων. Στις λοιπές περιοχές τα σχολεία θα λειτουργήσουν κανονικά».

Τι θα γίνει με τα σελφ τεστ

Την πρώτη ημέρα που θα ανοίξουν τα σχολεία, μετά τη λήξη της κακοκαιρίας στην Αττική και τις άλλες πληγείσες περιοχές, οι μαθητές θα πρέπει να προσκομίσουν αρνητικό σελφ τεστ. Αυτό σημαίνει ότι όπου επαναλειτουργήσουν τα σχολεία από αύριο Πέμπτη οι μαθητές θα πρέπει να υποβληθούν σε σελφ τεστ σήμερα το βράδυ ενώ αν πάνε για Παρασκευή αύριο κ.ο.κ.

Όπως είπε ο κ. Κόπτσης, «σε όσες σχολικές μονάδες επαναλειτουργήσουν αύριο Πέμπτη 27.1.2022, οι μαθητές θα διενεργήσουν το self-test σήμερα, Τετάρτη 26.1.2022, και σε κάθε περίπτωση πριν την προσέλευσή τους στο σχολείο αύριο. Ομοίως, σε κάθε σχολείο που επαναλειτουργεί μετά από αναστολή, οι μαθητές θα διενεργούν self-test πριν από την προσέλευσή τους στο σχολείο. Το επόμενο self-test θα διενεργείται την επόμενη προκαθορισμένη ημέρα (για προσέλευση Τρίτη – Παρασκευή). Υπενθυμίζεται ότι η τηλεκπαίδευση θα λειτουργήσει για όλες τις σχολικές μονάδες πρωινές ώρες (πλην των εσπερινών σχολείων)».

Τηλεκπαίδευση στο 90% των τάξεων τη Δευτέρα – Τι λέει ΟΛΜΕ

Στην τηλεκπαίδευση επέστρεψαν στην αρχή της εβομάδας, την Δευτέρα, χιλιάδες μαθητές και εκπαιδευτικοί, λόγω κακοκαιρίας. Σύμφωνα με στοιχεία του υπουργείου Παιδείας 46.000 τάξεις λειτούργησαν με τηλεκπαίδευση. Συνολικά οι τάξεις που παρέμειναν κλειστές λόγω χιονόπτωσης την πρώτη ημέρα της εβδομάδας, ανήλθαν στις 50.900 από τις 80.000 τάξεις σε όλη τη χώρα.

Η συμμετοχή στην τηλεκπαίδευση άγγιξε το 90%, ενώ σύμφωνα με τα στοιχεία που έφθασαν στις αρμόδιες Διευθύνσεις κάποια τμήματα αντιμετώπισαν τεχνικού τύπου προβλήματα.

Η ΟΛΜΕ συνεδριάζει σήμερα με θέμα την τηλεκπαίδευση και την εφαρμογή της ενώ η ΔΟΕ έχει εκφράσει την αντίδρασή της για υποχρεωτική τηλεκπαίδευση στα σχολεία που κλείνουν λόγω κακοκαιρίας.

Με κάθε ένα από αυτά τα SUV και οι πιο δύσκολες καιρικές συνθήκες “μαλακώνουν”. Τουλάχιστον για τον οδηγό αλλά και για όσους είναι μέσα σε αυτά.

Για να είμαστε ειλικρινείς, δεν υπάρχει ούτε ένα, ούτε περισσότερα «ικανά εκτός δρόμου» οχήματα μιας και το κάθε ένα κάπου χάνει, κάπου κερδίζει κάνοντας την επιλογή, ξεκάθαρα υποκειμενική.

Χώρια που στη συντριπτική πλειοψηφία των περιπτώσεων, το «καλύτερο τετρακίνητο» είναι αυτό που έχουμε για να αντιμετωπίσουμε την «αναποδιά» του καιρού, του εδάφους, του δρόμου και πάει λέγοντας. Υπό αυτό το πρίσμα λοιπόν, στα «δύσκολα», όπως είναι αυτά που ορίζει ο καιρός μερικές φορές και δημιουργεί ολισθηρό περιβάλλον με παγωμένους δρόμους και μπόλικο χιόνι που δημιουργεί σημεία μη προσπελάσιμα, καλό θα είναι να ξέρει κανείς να χρησιμοποιεί αυτό που έχει.

Στην πιο κάτω λίστα ωστόσο, έχουμε κάποια μοντέλα που ξεχωρίζουν, καθώς προσφέρουν στον οδηγό τους τη δυνατότητα να περάσει από σχεδόν κάθε δυσκολία. Εννοείται πως ένα SUV ή οποιοδήποτε άλλο όχημα, όσο ικανή τετρακίνηση και αν έχει δεν θα φτάσει πολύ μακριά αν δεν έχει και τα κατάλληλα ελαστικά.

1. Land Rover Defender

Είναι το πρώτο που έρχεται στο μυαλό κάθε οδηγού που θέλει να έχει ένα ικανό πακέτο εκτός δρόμου κίνησης, με ένα ιδιαίτερα υψηλό πρεστίζ και όλες τις ανέσεις στην καμπίνα του αυτοκινήτου. Είναι η «συνέχεια» του «αυθεντικού» Land Rover που παρουσιάστηκε το 2019 και κυκλοφόρησε το 2020. Έχοντας αφήσει πίσω του το «χτίσιμο» πάνω σε πλαίσιο τύπου σκάλας για λογαριασμού ενός αυτοφερόμενου, το νέο Land Rover Defender είναι προφανώς περισσότερο διάδοχος παρά άμεσος αντικαταστάτης.

Με γωνίες προσέγγισης και αναχώρησης περίπου 40 μοιρών και απόσταση από το έδαφος έως και 291 χιλιοστά χάρη στην ρυθμιζόμενη καθ’ ύψος ανάρτηση αέρα, αυτό το αυτοκίνητο διαθέτει όλα όσα μπορεί να χρειαστεί κανείς για να ξεπεράσει τις δυσκολίες. Με τετρακύλινδρους και εξακύλινδρους κινητήρες βενζίνης και diesel τετρακύλινδρους και εξακύλινδρους, με plug-in υβριδικό σύνολο και την αναμενόμενη έκδοση με τον V8 το Defender προσφέρει λύση για κάθε ανάγκη.

Μέσες- άκρες, αυτή ήταν η εικόνα και των παλιότερων εκδόσεων του μοντέλου, με τη διαφορά πως τώρα, το σύγχρονο Defender είναι και εξαιρετικό στο δρόμο και η τιμή του στην Ελλάδα ξεκινά από τις 73.148 ευρώ.

2. Jeep Wrangler

Η Jeep δεν ανανεώνει το Wrangler ούτε πολύ συχνά ολύτε ριζικά και φυσικά και έχει πολύ καλούς λόγους για την απόφασή της αυτή. Βέβαια, πρέπει να αναγνωρίσουμε πως στην τελευταία γενιά του η ευχρηστία και η ευκολία σε όλες τις λειτουργίες, είναι ένα πολύ καλοδεχούμενο χαρακτηριστικό, όπως και το «στρογγύλεμα» της οδικής συμπεριφοράς του στην άσφαλτο.

Στην τελευταία του γενιά λοιπόν, διατηρεί την καλαίσθητη φόρμα στο αμάξωμα, ενώ το εσωτερικό είναι πλέον πιο ευρύχωρο και με καλύτερα υλικά αλλά και με σημαντικά καλύτερη ποιότητα κατασκευής. Το στοιχείο που έχει παραμείνει απαράλλαχτο, έχει να κάνει με τις εκτός δρόμου ικανότητες του πιο παραδοσιακού των Jeep, που παραμένουν από τι καλύτερες που μπορεί να βρει κανείς σε αυτοκίνητο παραγωγής.

Φυσικά, το Wrangler εξακολουθεί να είναι εντυπωσιακό εκτός δρόμου, ειδικά στην τρίθυρη έκδοση Rubicon με το πλαίσιο τύπου σκάλας, τα διαφορικά που κλειδώνουν και τους εξειδικευμένους άξονες αλλά και τις κορυφαίες γωνίες προσέγγισης και διαφυγής, το Wrangler πραγματικά ξεχωρίζει με τιμή εκκίνησης τις 58.000 ευρώ (το τρίθυρο).

3.Toyota Land Cruiser

Είναι ένα ακόμα εμβληματικό μοντέλο στην κατηγορία «ένα για όλες τις δουλειές», το κορυφαίο εκτός δρόμου αυτοκίνητο της Toyota που έχουμε γνωρίσει και εμείς στην Ευρώπη. Το Land Cruiser είναι το αυτοκίνητο που πολύ θα ήθελαν να έχουν για να αντιμετωπίσουν όλες τις δυσκολίες στο δρόμο τους, με άνεση και ευκολία, έχοντας ως επιστέγασμα την απίθανη αξιοπιστία να υπογραμμίζει την ικανότητα του αυτοκινήτου σε κάθε περιβάλλον.

Ειδικά στην έκδοση με την αερανάρτηση και τον diesel, το Land Cruiser είναι ένα από τα αυτοκίνητα που θα μπορούσε να αντιμετωπίσει συνθήκες «αποκάλυψης»- άντε, με την προσθήκη ενός snorkel για σιγουριά, προκειμένου να περνάει και βαθιά ποτάμια. Με τον υποπολλαπλασιασμό των σχέσεων του κιβωτίου ταχυτήτων, το Land Cruiser παρά το μέγεθός του, μπορεί να κινηθεί πρακτικά, παντού και με τιμή από 70.820 ευρώ για την έκδοση Legend στην Ελληνική αγορά.

4.Mercedes-Benz G-Class

Τόσο το Wrangler, όσο και το Land Cruiser είναι μαζί μας για δεκαετίες αλλά το ίδιο συμβαίνει και με το κλασικό τζιπ της Mercedes που ξεκίνησε ως G-Wagen και τώρα λέγεται G-Class. Μάλιστα η δεύτερη πλέον γενιά του παρόλο που δεν τηα φαίνεται με την πρώτη ματιά μεγάλωσε, κυρίως κατα πλάτος, συνεχίζοντας μια εμπορική πορεία που ξεπερνά πλέον τα 40 χρόνια. Το αυτοκίνητο είναι «χτισμένο» πάνω σε ένα πλαίσιο «τύπου σκάλας», αν και η μπροστινή ανάρτηση είναι πλέον πλήρως ανεξάρτητη, χάρη και στην ιδιοφυή σχεδίαση στην οποία συμμετείχε και η AMG.

Το αποτέλεσμα είναι αυτοκίνητο με μπλοκέ διαφορικά, βελτιωμένη απόσταση από το έδαφος και τις ίδιες τεράστιες ικανότητες εκτός δρόμου όπως και πριν, αλλά πλέον με σημαντικά πιο πολιτισμένη κίνηση στις ασφάλτινες διαδρομές. Η έκδοση G 350 d (από 194.550 ευρώ) είναι μάλλον η πιο ικανή για κάθε χρήση, αν και εκείνη με την υπογραφή της AMG με τον twin-turbo V8 και τους 600 ίππους, είναι αν μη τι άλλο πολύ δελεαστική.

5.Ford Ranger Raptor

Το Ranger Raptor είναι ένα ημιφορτηγό εμπνευσμένο από τους αγώνες Baja και η προσαρμογή του για «πολιτική χρήση» είναι στο πλαίσιο της προσπάθειας δημιουργίας ενός ιδιαίτερα ικανού αλλά ταυτόχρονα και ευχάριστου αυτοκινήτου. Με την «ακροβασία» της ύπαρξης μεταξύ των επαγγελματικών, των αυτοκινήτων αναψυχής αλλά και των πολύ καλά εξοπλισμένων επιβατικών, το Raptor είναι ένα εναλλακτικό όχημα για όποιον τα θέλει όλα.

Η πραγματική μαγεία κρύβεται κάτω από το αμάξωμα, όπου οι ευρέως ανασχεδιασμένοι άξονες, τα αναβαθμισμένα ελατήρια και οι αμορτισέρ με την υπογραφή της Fox motorsport, αντικαθιστούν τα φύλλα σούστας. Η αυξημένη κατά 30% απόσταση από το έδαφος σε σχέση με ένα τυπικό Ranger, δίνει στο Raptor τη δυναμική να αντιμετωπίσει οποιαδήποτε δυσκολία προκύψει στο δρόμο του.

Ο τετρακύλινδρος turbodiesel με τη χωρητικότητα των 2,0 λίτρων κάτω από το καπό με λίγο πάνω από 200 ίππους, μπορεί να φαίνεται λίγος για τις ανάγκες του οδηγού αλλά με τη συνδρομή του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων 10 σχέσεων, όπως το έχουμε δει και στη Mustang, συμπληρώνει ιδανικά το σύνολο. Με τιμή αγοράς που ξεκινά από τις 45.660 ευρώ στη χώρα μας, το Ranger Raptor είναι μια από τις καλύτερες επιλογές που έχει κανείς στη διάθεσή του για να εξυπηρετήσει τις ανάγκες του.

6.Suzuki Jimny

Η Suzuki εμπορεύεται πλέον το Jimny ως το μόνο στον κόσμο ελαφρύ επαγγελματικό, πραγματικά κατάλληλο για εκτός δρόμου κίνηση. Το αυτοκίνητο ζυγίζει λίγο περισσότερο από ένα τόνο, χρησιμοποιεί πλαίσιο σκάλας με ανάρτηση άκαμπτου άξονα σε κάθε άκρο και κιβώτιο ταχυτήτων με δυνατότητα επιλογής «κοντών» σχέσεων.

Δυστυχώς δεν υπάρχει δυνατότητα «κλειδώματος» των διαφορικών αλλά στην πράξη, είναι πολύ συγκεκριμένες οι συνθήκες κατά τις οποίες μπορεί να σου λείψει κάτι τέτοιο. Το Jimny μπορεί να πάρει εκεί που τα υπόλοιπα τετρακίνητα της λίστας αυτής (και όχι μόνο) δεν θα τα καταφέρουν.

Αυτό το χαρακτηριστικό είναι που κάνει το μικρό Suzuki να ξεχωρίζει και να υποσκελίζει ακόμα και το άλλο δυνατό brand της εταιρείας, που ακούει στο όνομα Vitara. Με τους ιδιαίτερα μικρούς προβόλους εμπρός και πίσω, οι γωνίες προσέγγισης και διαφυγής είναι όλες καλύτερες ακόμα και από εκείνες του Wrangler. Τα 20.880 ευρώ της τιμής εκκίνησης, είναι μια καλή αφετηρία για να έχει κάποιος (επαγγελματίας) ένα τέτοιο και τόσο ικανό εργαλείο στα χέρια του.

7.Dacia Duster

Το ότι είναι μια από τις πλέον προσιτές τετρακίνητες προτάσεις της αγοράς με δυνατότητες εκτός δρόμου κίνησης, του δίνει το πάτημα για να βρεθεί στη συγκεκριμένη λίστα, αν και εδώ που τα λέμε, είναι και εξαιρετικά ικανό για την πλειοψηφία των δύσκολων καταστάσεων που θα κληθεί να αντιμετωπίσει ο μέσος οδηγός.

Η ανάρτηση με τις μεγάλες διαδρομές, δίνει στο Duster τη δυνατότητα να περάσει με τους τροχούς του στο έδαφος, από μεγάλα νεροφαγώματα και σημεία με έντονο «σκάψιμο» που θα δυσκολέψει τα τετρακίνητα με τη μικρή απόσταση από το έδαφος. Σύμμαχος του οδηγού είναι το «κρατημένο» βάρος του αυτοκινήτου αλλά και ο ικανός diesel κινητήρας που δίνει το μέγιστο της ροπής του πολύ χαμηλά, εκεί που ακριβώς χρειάζεται να την έχει ο οδηγός στα «δύσκολα».

Αξιομνημόνευτη είναι και η ύπαρξη ιδιαίτερα κοντής πρώτης στο εξάρι χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, που αποτελεί μεγάλη «αβάντα» για τα σημεία της διαδρομής που το έδαφος έχει μεγάλη κλίση. Με 22.860 ευρώ που κοστολογείται η τετρακίνητη έκδοση του μοντέλου, το Duster είναι μια από τις πλέον προσιτές προτάσεις για όποιον θέλει τη συγκεκριμένη μετάδοση στην κίνηση.

Δίπλα στο κτίριο που σημειώθηκε η τρομακτική έκρηξη βρίσκεται το δικηγορικό γραφείο της Έλενας Τζούλη, συζύγου του πρώην υπουργού Εθνικής Άμυνας

Στο σημείο που σημειώθηκε η πολύ ισχυρή έκρηξη, επί της λεωφόρου Συγγρού 3, βρέθηκε ο πρώην υπουργός Εθνικής Άμυνας Πάνος Καμμένος.

Όπως είπε ο ίδιος ο Πάνος Καμμένος στους δημοσιογράφους, στο διπλανό κτίριο επί της Λεωφόρου Συγγρού 1 βρίσκεται το δικηγορικό γραφείο της Έλενας Τζούλη, συζύγου του πρώην υπουργού Εθνικής Άμυνας. Κατά πληροφορίες, το δικηγορικό γραφείο της κυρίας Τζούλη που χωρίζεται με μεσοτειχία από το κτίριο της έκρηξης έχει υποστεί πολύ σοβαρές ζημιές.

Ο Στέφανος Τσιτσιπάς ήταν σαρωτικός απέναντι στον Γιανίκ Σίνερ, επικράτησε 3-0 σετ και προκρίθηκε για τρίτη φορά στην καριέρα του στα ημιτελικά του Australian Open.

Απολαυστικός ήταν ο Στέφανος Τσιτσιπάς (Νο4) στον προημιτελικό του απέναντι στον Γιανίκ Σίνερ (Νο10). Ο 23χρονος Έλληνας με όπλο το σερβίς του επικράτησε 3-0 σετ απέναντι στον Ιταλό και σφράγισε την πρόκρισή του στον ημιτελικό του Australian Open.

Αυτή είναι η τρίτη φορά που ο Στεφ θα αγωνιστεί στον ημιτελικό του πρώτου Grand Slam της σεζόν και εκεί θα περιμένει τον νικητή του τέταρτου προημιτελικού ανάμεσα στον Μεντβέντεφ (Νο2) και τον Φίλιξ Οζιερ-Αλιασίμ.

Το πρώτο σετ άρχισε ιδανικά για τον Τσιτσιπά. Ο 23χρονος Έλληνας εκμεταλλεύτηκε το νευρικό ξεκίνημα του Σίνερ και έκανε γρήγορα το break για να προηγηθεί με 3-0. στη συνέχεια απλά κράτησε το σερβίς του δίχως ιδιαίτερα προβλήματα για να κλείσει το σετ με 6-3.

Στο δεύτερο σετ το break άργησε κατά ένα game. Αυτή τη φορά ο Τσιτσιπάς έσπασε το σερβίς του Σίνερ στο τρίτο game και στη συνέχεια έφτασε με άνεση στο 6-4 έχοντας απίστευτα ποσοστά πίσω από το πρώτο σερβίς.

Το τρίτο σετ ήρθε ακόμα πιο εύκολα για τον Στέφανο Τσιτσιπά. Η αρχή ήταν παρόμοια με εκείνη του δεύτερου σετ. Ο Στέφανος έκανε το break ξανά στο τρίτο game, αλλά αυτή τη φορά ακολούθησε ακόμα ένα στο πέμπτο για να προηγηθεί με 4-1.

Στη συνέχεια απλά κράτησε το σερβίς του για να κλειδώσει το σετ και το ματς με 6-2 πανηγυρίζοντας την πρόκριση στα ημιτελικά του Australian Open.

Λεωφορείο του ΟΑΣΘ συγκρούστηκε με ταξί και καβάλησε πεζοδρόμιο στην Καλαμαριά – Ο οδηγός του λεωφορείου τραυματίστηκε στο πόδι από τις ρόδες του οχήματος  – Τι είπε ο οδηγός του ταξί

Απίστευτες σκηνές διαδραματίστηκαν νωρίς το πρωί της Τετάρτης στην περιοχή του Αγίου Ιωάννη στην Καλαμαριά, στη Θεσσαλονίκη, όταν ένα λεωφορείο χτύπησε πρώτα ένα ταξί και στη συνέχεια κατέληξε πάνω σε δέντρο μετά από μία τρελή πορεία.

Σύμφωνα με μαρτυρίες, κατεβαίνοντας στην οδό Βρυούλων ο οδηγός του λεωφορείου σταμάτησε στην άκρη για να ελέγξει κάτι. Ενώ έχει κατέβει από το όχημα, για άγνωστο λόγο αυτό άρχισε να κυλάει στην κατηφόρα και να αναπτύσσει ταχύτητα και αφού έπεσε στο πίσω μέρος του ταξί παρασύροντας το για αρκετά μέτρα, στη συνέχεια ξερίζωσε δύο δέντρα και κατέληξε σε ένα τρίτο.

Από θαύμα στην κυριολεξία δεν συνέβησαν τα χειρότερα καθώς το λεωφορείο ήταν χωρίς επιβάτες. Είναι χαρακτηριστικό πως θα μπορούσαν να έχουν συμβεί τα χειρότερα καθώς το βαρύ όχημα πέρασε ξυστά από τις αυλές των κατοικιών.

Έκπληκτος ο οδηγός ταξί, πάνω στον οποίο έπεσε το λεωφορείο που είχε βγει εκτός ελέγχου, ανέφερε μεταξύ άλλων στο GRTimes ότι από τη σύγκρουση, πετάχτηκε 20 μέτρα μπροστά.

Αναλυτικά όσα είπε:

«Ο οδηγός είχε ανοίξει το καπάκι και έφτιαχνε κάτι. Δεν έδωσα σημασία, σταμάτησα στο κόκκινο φανάρι. Μετά από λίγα δευτερόλεπτα, ακούω έναν απίστευτο θόρυβο. Δεν ήξερα από πού μου ήρθε, δεν κατάλαβα τι έγινε…

Το λεωφορείο με πέταξε 20 μέτρα μπροστά και πήρε παραμάζωμα τα δέντρα. Είδα τον οδηγό να τρέχει και να έχει πάθει σοκ. Ευτυχώς ήταν νωρίς το πρωί, δεν υπήρχε κόσμος και δεν θρηνήσαμε θύματα».

Ο οδηγός του λεωφορείου τραυματίστηκε στο πόδι από τις ρόδες του οχήματος και οδηγήθηκε στο νοσοκομείο «Παπαγεωργίου», ενώ ο οδηγός του ταξί γλύτωσε ως εκ θαύματος καθώς το αυτοκίνητό του υπέστη σοβαρές ζημιές.

Συνεργείο του δήμου Καλαμαριάς θα κόψει τα δέντρα που χτύπησε το λεωφορείο καθώς είναι επικίνδυνα να πέσουν.

Ζημιές σε απόσταση 200 μέτρων – Διαρροή υγραερίου ή φυσικού αερίου εξετάζει η πυροσβεστική – Δείτε βίντεο λίγα λεπτά μετά την έκρηξη

Ζημιές σε κτήρια, σε απόσταση μέχρι 200 μέτρα, προξένησε η ισχυρή έκρηξη που σημειώθηκε στο εξαώροφο κτίριο της λεωφόρου Συγγρού 3 στους Στύλους του Ολυμπίου Διός στην Αθήνα, όπου τραυματίστηκε σοβαρά και ένας 78χρονος.

Σύμφωνα με τις έως τώρα πληροφορίες από την πυροσβεστική υπηρεσία, ως πιθανότερο αίτιο για την έκρηξη εξετάζεται η διαρροή υγραερίου ή φυσικού αερίου, καθώς διαπιστώθηκε ότι υπήρχε διαρροή στο κτήριο, όταν έφτασαν οι πυροσβέστες, η οποία αντιμετωπίστηκε.

Η έκρηξη σημειώθηκε στον ημιώροφο του κτιρίου, όπου είναι χώρος κατοικίας, ενώ το υπόλοιπο κτήριο, σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες, δεν κατοικείται καθώς ετοιμάζονται διαμερίσματα για μίσθωση.

Ακολούθησε μικρής έκτασης πυρκαγιά, η οποία τέθηκε γρήγορα υπό έλεγχο από την πυροσβεστική και συγκεκριμένα από 18 πυροσβέστες που έφτασαν εκεί με 6 υδροφόρα οχήματα και ειδικό κλιμακοφόρο όχημα.

Ωστόσο, από το ωστικό κύμα της σφοδρής έκρηξης υπέστη σοβαρές ζημιές όλο το κτήριο, στο ισόγειο του οποίου υπάρχει κατάστημα με βιολογικά προϊόντα, καθώς και το απέναντι κτήριο, τόσο σε τζάμια, όσο και σε τοίχους.

Τζάμια έσπασαν σε απόσταση 200 μέτρων, σε κτήρια αλλά και σε δύο αυτοκίνητα.

Το ευτύχημα είναι ότι λόγω της σημερινής αργίας δεν κυκλοφορούσαν άνθρωποι στην περιοχή, γι” αυτό και δεν υπήρξαν περισσότερα θύματα.

Ο 78χρονος, όπως έγινε γνωστό από την πυροσβεστική, διέμενε στον ημιώροφο, όπου σημειώθηκε ή έκρηξη και παρελήφθη από ασθενοφόρο του ΕΚΑΒ, με το οποίο διακομίστηκε στο Λαϊκό νοσοκομείο. Εισήχθη αμέσως στο χειρουργείο, καθώς φέρει τραύματα σε άνω και κάτω άκρα.

Στον τόπο της έκρηξης έφτασε και κλιμάκιο του Τμήματος Εξουδετέρωσης Εκρηκτικών Μηχανισμών της ΕΛ.ΑΣ, για την περίπτωση που η έκρηξη προκλήθηκε από κάποιον εκρηκτικό μηχανισμό, ωστόσο την προανάκριση αναλαμβάνει το ανακριτικό τμήμα της Πυροσβεστικής, που θα διερευνήσει κάτω από ποιες συνθήκες προκλήθηκε η έκρηξη.

Αυτή την ώρα παραμένει κλειστή η Λεωφόρος Συγγρού, για λόγους ασφαλείας και μέχρι να καθαριστεί από τα συντρίμμια, που έχουν σκορπιστεί παντού.

Φωτογραφίες από το σημείο της έκρηξης

Ο υπουργός Επικρατείας παραδέχθηκε ότι ο «μηχανισμός χρειάζεται βελτίωση» – Ανέφερε ότι υπήρχε πράγματι πρόγνωση της ΕΜΥ αλλά έλειπαν τα ποιοτικά χαρακτηριστικά

Εν μέσω σφοδρής κακοκαιρίας που προκαλεί σειρά προβλημάτων σε όλη την Ελλάδα, αφήνοντας στο σκοτάδι πολλές περιοχές της χώρας, ο υπουργός Επικρατείας, προχώρησε στη διαβεβαίωση ότι μέχρι το πρωί θα έχει επανέλθει παντού η ηλεκτροδότηση.

«Oφείλουμε ένα μεγάλο συγγνώμη σε όσους ταλαιπωρήθηκαν, οφείλουμε και ένα μεγάλο ευχαριστώ στους 7.500 που βοήθησαν» δήλωσε στο Star ο υπουργός Επικρατείας, ο οποίος διαβεβαίωσε ότι από τις 220.000 διακοπές ηλεκτροδότησης λόγω της κακοκαιρίας «Ελπίδα» ο αριθμός έχει μειωθεί στις 20.000, που μέχρι αργά το βράδυ θα γίνουν 5.000, ενώ ξεκαθάρισε ότι μέχρι το πρωί θα έχουν όλοι ρεύμα.

«Σε αυτή την κρίση είδαμε όντως εικόνες που μας πλήγωσαν» τόνισε ο κ.Σκέρτσος σχετικά με τα προβλήματα που προκάλεσε η «κακοκαιρία Ελπίδα».

Δεν δίστασε να υπογραμμίσει ότι «όποιος δεν κάνει καλά τη δουλειά του αναλαμβάνει την ευθύνη», αφήνοντας ανοιχτό ουσιαστικά κάθε ενδεχόμενο καταλογισμού ευθυνών, αν και δε θέλησε να δώσει περισσότερες διευκρινίσεις.

Σχετικά με τα λάθη που αναγνώρισε ότι έγιναν, ανέφερε ότι Μηχανισμός Πολιτικής Προστασίας «δεν υπήρχε ουσιαστικά στην Ελλάδα» πριν την κυβέρνηση Μητσοτάκη και ότι «δεν μπορούμε να φτάσουμε ξαφνικά από το 0 στο 10».

«Χρειάζεται βελτίωση του μηχανισμού»

Όπως πρόσθεσε ο υπουργός Επικρατείας, «αυτή η στιγμή δεν είναι η ώρα της απόδοσης ευθυνών», αλλά συμπλήρωσε με νόημα ότι «δεν είναι και ώρα συγκάλυψης», ενώ παραδέχθηκε ότι ο «μηχανισμός χρειάζεται βελτίωση, χρειάζεται μεγάλη προσπάθεια».

Ο κ. Σκέρτσος ανέφερε ότι υπήρχε πράγματι πρόγνωση της ΕΜΥ αλλά έλειπαν τα ποιοτικά χαρακτηριστικά και ότι με την εκδήλωση των καιρικών φαινομένων υπήρχαν αντανακλαστικά που δεν ήταν τα αναμενόμενα.

Συμπλήρωσε όμως ότι επρόκειτο για μια κακοκαιρία χωρίς προηγούμενο στην πρωτεύουσα. Σχετικά με το ζήτημα που προέκυψε με τους εγκλωβισμούς ανέφερε ότι «δεν υπάρχει καμία πρόθεση να συγκαλύπτουμε τις αποτυχίες» και πως «όταν εντοπίζεται αποτυχία θεραπεύεται, αλλά οι ευθύνες θα αποδοθούν στην ώρα τους».

Συγκεκριμένα για την Αττική Οδό δήλωσε ότι «ήδη η εταιρεία έχει καταλάβει το λάθος που έχει γίνει, επί 20 χρόνια ήταν μια υποδειγματική εταιρεία», με αφορμή την παραίτηση του διευθυντικού στελέχους της, αλλά και την πρότασή της προς τον πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη για αποζημίωση 2.000 ευρώ σε κάθε εγκλωβισμένο.

«Όλοι πρέπει να γνωρίζουν ότι όποιος δεν κάνει καλά τη δουλειά του αναλαμβάνει την ευθύνη» τόνισε τέλος ο κ. Σκέρτσος.

«Εκ μέρους της κυβέρνησης και χωρίς περιστροφές ζητήσαμε συγνώμη από όσους ταλαιπωρήθηκαν και ταλαιπωρούνται. Πρόκειται για ακραίο καιρικό φαινόμενο αλλά αυτό δε δικαιολογεί τα πάντα», δήλωσε ο υπουργός Μεταφορών

«Δεσμευόμαστε ότι δεν θα καλύψουμε ευθύνες. Θα εξετάσουμε τι έχει γίνει, ποιος έχει την ευθύνη», τόνισε ο υπουργός Μεταφορών, Κώστας Καραμανλής, μετά την εικόνα παράλυσης που επικράτησε στην Αττική Οδό, με τους οδηγούς στον οδικό άξονα να υφίστανται πρωτοφανή ταλαιπωρία, καθώς ήταν επί ώρες καθηλωμένοι στα οχήματά τους.

Τόνισε, μιλώντας στο Mega, ότι το χρηματικό ποσό των 2.000 ευρώ που θα δοθεί από την Αττική Οδό, δεν μπλοκάρει μελλοντικές αξιώσεις των οδηγών από την εταιρεία.

«Μπορείτε να έχετε και άλλες απαιτήσεις, δεν αποστερείται το δικαίωμα να κινηθείτε νομικά», είπε χαρακτηριστικά.

Ο κ. Καραμανλής επισήμανε ότι «έγιναν λάθη, υπήρξαν παραλήψεις αλλά το κράτος στάθηκε όρθιο. Έγινε μια διαχείριση κρίσης».

«Δε λέμε ότι όλα έγιναν όλα τέλεια, δεν πανηγυρίζουμε γι’ αυτό. Όλοι στάθηκαν στο ύψος των περιστάσεων μετά από μια δύσκολη συγκυρία. Καταλαβαίνω τον θυμό του κόσμου», πρόσθεσε.

«Δεν είμαστε ικανοποιημένοι από αυτό που έγινε χθες. Ευθύνες υπάρχουν και θα αποδοθούν αλλά σε αυτήν τη φάση το πινγκ πονγκ ευθυνών δε βοηθάει κανέναν», σημείωσε ακόμη ο υπουργός.

«Είχαν δοθεί όλες οι διαβεβαιώσεις»

«Εκ μέρους της κυβέρνησης και χωρίς περιστροφές ζητήσαμε συγνώμη από όσους ταλαιπωρήθηκαν και ταλαιπωρούνται. Πρόκειται για ακραίο καιρικό φαινόμενο αλλά αυτό δε δικαιολογεί τα πάντα», υπογράμμισε o Κώστας Καραμανλής.

«Καταλάβουνε τον θυμό, την απογοήτευση και τα νεύρα όλων. Είχαν δοθεί διαβεβαιώσεις από όλους του παραχωρησιούχους ότι θα λάβουν όλα τα απαραίτητα μέτρα για να μη δούμε αυτές τις εικόνες ντροπής. Δυστυχώς αυτό δεν έγινε», συμπλήρωσε.

Τόνισε ότι το υπουργείο και συνολικά η κυβέρνηση έκανε ό,τι ήταν δυνατό για να αποφευχθεί το χάος της «Ελπίδας». «Ο παραχωρησιούχος έχει την ευθύνη για τη λειτουργεία και τη συντήρηση του δρόμου. Είχαν γίνει όλες οι συσκέψεις, είχαν δοθεί όλες οι διαβεβαιώσεις. Δεν έγιναν αυτά που έπρεπε».

«Οι καμπάνες θα είναι βαριές»

Σύμφωνα με τον υπουργό, είναι η πρώτη φορά που ζητείται από ιδιωτική εταιρεία να καταβάλλει αποζημίωση για τα όσα συνέβησαν και για την ταλαιπωρία των πολιτών.

«Για πρώτη φορά είδαμε ότι πέρα από το θεσμικό πλαίσιο που υπάρχει, έγινε ένα βήμα που δεν έχει γίνει ποτέ ούτε στην Ευρώπη. Ήρθε η ίδια η κυβέρνηση και ο πρωθυπουργός και ζήτησε την καταβολή του ποσού των 2.000 ευρώ, ενός γενναίου ποσού. Μπορεί κάποιος να συμφωνεί ή να μη συμφωνεί με το ύψος του ποσού, όλοι συμφωνούμε όμως ότι κάτι τέτοιο δεν έχει γίνει σε παρόμοιες περιπτώσεις. Πέρα από αυτό, υπάρχει ειδικό θεσμικό πλαίσιο για να δούμε πού υπάρχουν ευθύνες και οι καμπάνες θα είναι βαριές. Σε αυτό δεσμευόμαστε και θα το κάνουμε», κατέληξε ο κ.Καραμανλής.

«Ως προϊστάμενος ενός ολόκληρου μηχανισμού αισθάνομαι την ανάγκη να διευκολύνω την εταιρεία και να υποβάλλω την παραίτησή μου από μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου και τη θέση του Διευθύνοντος Συμβούλου ευχόμενος τα καλύτερα στον αντικαταστάτη μου, τονίζει σε δήλωσή του

Η πρώτη παραίτηση για το μεγάλο φιάσκο της Αττικής Οδού, ήταν εκείνη του διευθύνοντος συμβούλου της ΑΤΤΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ Α.Ε, Βασίλη Χαλκιά, που ανακοινώθηκε το βράδυ της Τρίτης.

Στο Διοικητικό Συμβούλιο της ΑΤΤΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ Α.Ε., που συνεδρίασε εκτάκτως, την Τρίτη 25 Ιανουαρίου 2022, ο κ. Βασίλειος Χαλκιάς, Διευθύνων Σύμβουλος και μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της εταιρείας, από την ίδρυσή της το 1999, υπέβαλλε την παραίτησή του.

Όπως δήλωσε ο κ. Χαλκιάς στην επιστολή του:

«Προ ολίγου διασφαλίστηκε η ασφαλής απομάκρυνση και των τελευταίων ανθρώπων που εγκλωβίστηκαν στην Αττική Οδό. Ως όμως προϊστάμενος ενός ολόκληρου μηχανισμού αισθάνομαι την ανάγκη να διευκολύνω την εταιρεία και να υποβάλλω την παραίτησή μου από μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου και τη θέση του Διευθύνοντος Συμβούλου ευχόμενος τα καλύτερα στον αντικαταστάτη μου. Ήταν τιμή μου που υπηρέτησα τις ΑΤΤΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ Α.Ε. σε αυτό το εμβληματικό έργο της Αττικής Οδού».

Το Διοικητικό Συμβούλιο αφού ευχαρίστησε τον κ. Β. Χαλκιά για την 20ετή του προσφορά στην εταιρεία έκανε δεκτή την παραίτησή του και αποφάσισε την ανάληψη και άσκηση των καθηκόντων του κ. Β. Χαλκιά, από τον κ. Αριστοφάνη Παπαδημητρίου, Διευθυντή Κυκλοφορίας της εταιρείας, μέχρι την επιλογή νέου Διευθύνοντος Συμβούλου.

«Οι εταίροι μας αυξάνουν το εύρος της στρατιωτικής βοήθειας. Και σήμερα υποδεχόμαστε το τρίτο αεροσκάφος από την κυβέρνηση των ΗΠΑ ως μέρος αυτής της βοήθειας», δήλωσε σε δημοσιογράφους ο υπουργός Άμυνας της Ουκρανίας Αλέξιι Ρεζνίκοφ, πριν από την προσγείωση του αεροσκάφους

Ένα αμερικανικό αεροσκάφος, που μετέφερε στρατιωτικό εξοπλισμό και πυρομαχικά, προσγειώθηκε στο Κίεβο σήμερα, το τρίτο φορτίο του ύψους 200 εκατομμυρίων δολαρίων πακέτου ασφαλείας για τη στήριξη της Ουκρανίας, η οποία προετοιμάζεται για το ενδεχόμενο μιας ρωσικής στρατιωτικής επίθεσης.

«Οι εταίροι μας αυξάνουν το εύρος της στρατιωτικής βοήθειας. Και σήμερα υποδεχόμαστε το τρίτο αεροσκάφος από την κυβέρνηση των ΗΠΑ ως μέρος αυτής της βοήθειας», δήλωσε σε δημοσιογράφους ο υπουργός Άμυνας της Ουκρανίας Αλέξιι Ρεζνίκοφ, πριν από την προσγείωση του αεροσκάφους.

Οι ΗΠΑ αποτελούν τον ισχυρότερο υποστηρικτή της Ουκρανίας στην προσπάθειά της να αποτρέψει μια νέα επίθεση από τη Ρωσία, η οποία έχει συγκεντρώσει στρατεύματα κοντά στα ουκρανικά σύνορα. Η Μόσχα αρνείται ότι σχεδιάζει μια επίθεση.

Οι ΗΠΑ αποδέσμευσαν περισσότερα από 650 εκατομμύρια δολάρια σε βοήθεια ασφαλείας στην Ουκρανία τον περασμένο χρόνο και περισσότερα από 2,7 δισεκατομμύρια δολάρια συνολικά από το 2014, μετά την προσάρτηση της χερσονήσου της Κριμαίας από τη Ρωσία.

Από τους ασθενείς που νοσηλεύονται διασωληνωμένοι, 525 είναι ανεμβολίαστοι – Στην Αττική εντοπίστηκαν 4.065 νέα κρούσματα, στη Θεσσαλονίκη 2.272 -Δείτε το infographic με όλα τα τελευταία στοιχεία για τα κρούσματα, τους εμβολιασμούς και τους θανάτους λόγω Covid-19

Ο ΕΟΔΥ ανακοίνωσε ότι τα νέα εργαστηριακά επιβεβαιωμένα κρούσματα κορωνοϊού που καταγράφηκαν τις τελευταίες 24 ώρες είναι 17.409, εκ των οποίων 55 εντοπίστηκαν κατόπιν ελέγχων στις πύλες εισόδου της χώρας. Ο συνολικός αριθμός των κρουσμάτων ανέρχεται σε 1.830.263 (ημερήσια μεταβολή +1.0%), εκ των οποίων 49.8% άνδρες.

Με βάση τα επιβεβαιωμένα κρούσματα των τελευταίων 7 ημερών, 401 θεωρούνται σχετιζόμενα με ταξίδι από το εξωτερικό και 1.750 είναι σχετιζόμενα με ήδη γνωστό κρούσμα.

Οι νέοι θάνατοι ασθενών με COVID-19 είναι 98, ενώ από την έναρξη της επιδημίας έχουν καταγραφεί συνολικά 22.852 θάνατοι. Το 95.0% είχε υποκείμενο νόσημα ή/και ηλικία 70 ετών και άνω.

Ο αριθμός των ασθενών που νοσηλεύονται διασωληνωμένοι είναι 653 (59.3% άνδρες). Η διάμεση ηλικία τους είναι 66 έτη. To 83.0% έχει υποκείμενο νόσημα ή/και ηλικία 70 ετών και άνω. Μεταξύ των ασθενών που νοσηλεύονται διασωληνωμένοι, 525 (80.4%) είναι ανεμβολίαστοι ή μερικώς εμβολιασμένοι και 128 (19.6%) είναι πλήρως εμβολιασμένοι. Από την αρχή της πανδημίας έχουν εξέλθει από τις ΜΕΘ 3.986 ασθενείς.

Οι εισαγωγές νέων ασθενών Covid-19 στα νοσοκομεία της επικράτειας είναι 432 (ημερήσια μεταβολή -7.1%). Ο μέσος όρος εισαγωγών του επταημέρου είναι 484 ασθενείς.Η διάμεση ηλικία των κρουσμάτων είναι 35 έτη (εύρος 0.2 έως 106 έτη), ενώ η διάμεση ηλικία των θανόντων είναι 78 έτη (εύρος 0.2 έως 106 έτη).

Η γεωγραφική κατανομή των 17.409 κρουσμάτων covid-19 που ανακοίνωσε σήμερα ο ΕΟΔΥ έχει ως εξής:

356 κρούσματα στην Π.Ε. Ανατολικής Αττικής

411 κρούσματα στην Π.Ε. Βόρειου Τομέα Αθηνών

271 κρούσματα στην Π.Ε. Δυτικής Αττικής

616 κρούσματα στην Π.Ε. Δυτικού Τομέα Αθηνών

1.074 κρούσματα στην Π.Ε. Κεντρικού Τομέα Αθηνών

424 κρούσματα στην Π.Ε. Νοτίου Τομέα Αθηνών

808 κρούσματα στην Π.Ε. Πειραιώς

105 κρούσματα στην Π.Ε. Νήσων

2.272 κρούσματα στην Π.Ε. Θεσσαλονίκης

1 κρούσμα στο Άγιον Όρος

325 κρούσματα στην Π.Ε. Αιτωλοακαρνανίας

1 κρούσμα στην Π.Ε. Άνδρου

165 κρούσματα στην Π.Ε. Αργολίδας

97 κρούσματα στην Π.Ε. Αρκαδίας

157 κρούσματα στην Π.Ε. Άρτας

659 κρούσματα στην Π.Ε. Αχαΐας

64 κρούσματα στην Π.Ε. Βοιωτίας

23 κρούσματα στην Π.Ε. Γρεβενών

140 κρούσματα στην Π.Ε. Δράμας

485 κρούσματα στην Π.Ε. Έβρου

170 κρούσματα στην Π.Ε. Εύβοιας

19 κρούσματα στην Π.Ε. Ευρυτανίας

103 κρούσματα στην Π.Ε. Ζακύνθου

238 κρούσματα στην Π.Ε. Ηλείας

236 κρούσματα στην Π.Ε Ημαθίας

743 κρούσματα στην Π.Ε. Ηρακλείου

19 κρούσματα στην Π.Ε. Θάσου

52 κρούσματα στην Π.Ε. Θεσπρωτίας

75 κρούσματα στην Π.Ε. Θήρας

5 κρούσματα στην Π.Ε. Ιθάκης

4 κρούσματα στην Π.Ε. Ικαρίας

293 κρούσματα στην Π.Ε. Ιωαννίνων

230 κρούσματα στην Π.Ε. Καβάλας

53 κρούσματα στην Π.Ε Καλύμνου

113 κρούσματα στην Π.Ε. Καρδίτσας

12 κρούσματα στην Π.Ε. Καρπάθου

125 κρούσματα στην Π.Ε. Καστοριάς

6 κρούσματα στην Π.Ε. Κέας-Κύθνου

249 κρούσματα στην Π.Ε. Κέρκυρας

50 κρούσματα στην Π.Ε. Κεφαλληνίας

109 κρούσματα στην Π.Ε. Κιλκίς

236 κρούσματα στην Π.Ε Κοζάνης

242 κρούσματα στην Π.Ε. Κορινθίας

93 κρούσματα στην Π.Ε. Κω

85 κρούσματα στην Π.Ε. Λακωνίας

680 κρούσματα στην Π.Ε Λάρισας

157 κρούσματα στην Π.Ε. Λασιθίου

213 κρούσματα στην Π.Ε. Λέσβου

34 κρούσματα στην Π.Ε. Λευκάδας

27 κρούσματα στην Π.Ε. Λήμνου

233 κρούσματα στην Π.Ε. Μαγνησίας

275 κρούσματα στην Π.Ε. Μεσσηνίας

3 κρούσματα στην Π.Ε Μήλου

71 κρούσματα στην Π.Ε. Μυκόνου

29 κρούσματα στην Π.Ε. Νάξου

259 κρούσματα στην Π.Ε. Ξάνθης

18 κρούσματα στην Π.Ε. Πάρου

220 κρούσματα στην Π.Ε. Πέλλας

256 κρούσματα στην Π.Ε. Πιερίας

96 κρούσματα στην Π.Ε. Πρέβεζας

214 κρούσματα στην Π.Ε. Ρεθύμνου

291 κρούσματα στην Π.Ε. Ροδόπης

352 κρούσματα στην Π.Ε. Ρόδου

85 κρούσματα στην Π.Ε. Σάμου

196 κρούσματα στην Π.Ε. Σερρών

6 κρούσματα στην Π.Ε. Σποράδων

21 κρούσματα στην Π.Ε. Σύρου

35 κρούσματα στην Π.Ε. Τήνου

231 κρούσματα στην Π.Ε. Τρικάλων

132 κρούσματα στην Π.Ε. Φθιώτιδας

59 κρούσματα στην Π.Ε. Φλώρινας

24 κρούσματα στην Π.Ε. Φωκίδας

306 κρούσματα στην Π.Ε. Χαλκιδικής

424 κρούσματα στην Π.Ε. Χανίων

91 κρούσματα στην Π.Ε Χίου

298 κρούσματα υπό διερεύνηση

Οι εταιρείες θα μελετήσουν την ασφάλεια των δόσεων σε 1.420 άτομα ηλικίας 18-55 ετών – Η Omicron διαφεύγει μέρους της προστασίας

Οι Pfizer Inc και BioNTech SE ανακοίνωσαν σήμερα πως άρχισαν κλινική δοκιμή μιας νέας εκδοχής του εμβολίου τους ειδικά σχεδιασμένης για την παραλλαγή Omicron της Covid-19, η οποία διαφεύγει μέρους της προστασίας που παρέχεται από το αρχικό διδοσικό εμβόλιο των εταιρειών.

Οι εταιρείες σχεδιάζουν να προβούν σε δοκιμή της ανοσολογικής απάντησης, που δημιουργείται από το βασισμένο στην Omicron εμβόλιο, τόσο με τρεις δόσεις σε ανεμβολίαστα άτομα όσο και ως ενισχυτική δόση σε άτομα που έχουν ηδη λάβει δύο δόσεις του αρχικού εμβολίου τους.

Οι Pfizer/BioNtech προβαίνουν επίσης σε δοκιμή μιας τέταρτης δόσης του υφιστάμενου εμβολίου έναντι μιας τέταρτης δόσης του βασισμένου στην Omicron εμβολίου για άτομα που έχουν ήδη λάβει την τρίτη δόση τους του εμβολίου Pfizer/BioNTech τρεις ως έξι μήνες νωρίτερα.

Οι εταιρείες σχεδιάζουν να μελετήσουν την ασφάλεια και την ανεκτικότητα των δόσεων σε 1.420 ανθρώπους ηλικίας 18 ως 55 ετών.

«Αναγνωρίζουμε την ανάγκη να είμαστε προετοιμασμένοι»

«Ενώ οι υφιστάμενες έρευνες και τα δεδομένα από τον πραγματικό κόσμο δείχνουν πως οι ενισχυτικές δόσεις συνεχίζουν να παρέχουν υψηλό επίπεδο προστασίας κατά της σοβαρής νόσησης και της νοσηλείας με την Omicron, αναγνωρίζουμε την ανάγκη να είμαστε προετοιμασμένοι για την περίπτωση που αυτή η προστασία εξασθενήσει με τον καιρό και να βοηθήσουμε ενδεχομένως να αντιμετωπιστούν η Omicron και νέες παραλλαγές στο μέλλον», αναφέρει σε δήλωσή της η επικεφαλής ερευνών για εμβόλια της Pfizer Κάθριν Τζάνσεν.

Σύμφωνα με τον πρόεδρο και διευθύνοντα σύμβουλο της γερμανικής BioNTech Ουγκούρ Σαχίν, η προστασία του αρχικού εμβολίου έναντι των ελαφρών ή μέτριων μορφών της Covid-19 φαίνεται να εξαφανίζεται ταχύτερα έναντι της Omicron.

«Η μελέτη αυτή λαμβάνει χώρα μέσα στο πλαίσιο της επιστημονικής προσέγγισής μας που έχει στόχο την παραγωγή εμβολίων στοχευμένων εναντίον των παραλλαγών τα οποία να πετυχαίνουν να αναπτύσσουν επίπεδα προστασίας έναντι της Omicron παρόμοια με εκείνα που ανέπτυσσαν έναντι των παραλλαγών που εμφανίστηκαν νωρίτερα, αλλά με μια πιο μακρά διάρκεια προστασίας», δήλωσε ο Σαχίν.

Η Pfizer έχει δηλώσει πως οι δύο δόσεις του αρχικού εμβολίου μπορεί να μην είναι αρκετές για να προστατεύσουν από τη μόλυνση με την παραλλαγή Omicron και ότι η προστασία από τη νοσηλεία και το θάνατο μπορεί να εξασθενεί.

Εντούτοις τα Κέντρα Ελέγχου και Πρόληψης Ασθενειών των ΗΠΑ αναφέρουν πως μια τρίτη δόση εμβολίου mRNA, όπως αυτό των Pfizer/BioNTech, προσφέρει 90% προστασία κατά της νοσηλείας λόγω Covid-19.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Κλειστά θα παραμείνουν και την Τετάρτη τα καταστήματα και οι τράπεζες στις Περιφέρειες Αττικής, Κρήτης, Νοτίου Αιγαίου και στις Περιφερειακές Ενότητες Βοιωτίας και Ευβοίας – Τι ισχύει για σούπερ μάρκετ, φαρμακεία και βενζινάδικα

Με κοινή απόφαση του υπουργείου Ανάπτυξης και Επενδύσεων και της διεύθυνσης Λαϊκών Αγορών της περιφέρειας Αττικής αναστέλλεται πλήρως η λειτουργία των λαϊκών αγορών εντός της Περιφέρειας Αττικής για αύριο Τετάρτη 26 Ιανουαρίου 2022.

Η Πανελλήνια Ομοσπονδία Πωλητών Λαϊκών Αγορών δηλώνει ότι παρακολουθεί τις εξελίξεις και θα επανέλθει με σχετικές ανακοινώσεις για τις επόμενες ημέρες εφόσον υπάρξουν αλλαγές.

Νωρίτερα, η Γενική Γραμματεία Εμπορίου και Προστασίας Καταναλωτή του Υπουργείου Ανάπτυξης και Επενδύσεων είχε ενημερώσει πως και αύριο θα παραμείνουν σε αργία (κλειστά) καθόλη τη διάρκεια της ημέρας τα καταστήματα λιανικού εμπορίου και τα τραπεζικά καταστήματα στις Περιφέρειες Αττικής, Κρήτης, Νοτίου Αιγαίου και στις Περιφερειακές Ενότητες Βοιωτίας και Ευβοίας.

Εξαιρούνται από τον παραπάνω κανόνα τα σούπερ-μάρκετ και τα καταστήματα τροφίμων για τα οποία θα ισχύει ωράριο από τις 10:00 έως και τις 18:00. Επίσης ανοικτά θα είναι τα πρατήρια καυσίμων και τα φαρμακεία σύμφωνα με το κανονικό τους ωράριο και τον προγραμματισμό των εφημεριών τους.

Έξαλλοι οι οπαδοί των βιόλα με τον Σέρβο επιθετικό ο οποίος φέρεται να έχει συμφωνήσει με τη Γιουβέντους – Στα πανό που άπλωσαν έξω από το «Αρτέμιο Φράνκι» τον αποκαλούν τσιγγάνο και απειλούν τη ζωή του

Κρατάει χρόνια αυτή η κολώνια… Για τους οπαδούς της Φιορεντίνα η Γιουβέντους είναι ο μισητός εχθρός από την εποχή που τους πήρε τον Ρομπέρτο Μπάτζιο κι όποιος παίκτης της ομάδας του αποφασίζει να φύγει για το Τορίνο γίνεται εχθρός.

Κι αυτό ακριβώς συμβαίνει και στην περίπτωση του Ντούσαν Βλάχοβιτς ο οποίος αποτελεί ένα από τα πιο καυτά ονόματα της Serie A και φέρεται να έχει συμφωνήσει σε όλα με τη Γιουβέντους.

Ο Βλάχοβιτς αποτελούσε στόχο πολλών Ευρωπαϊκών ομάδων και οι οπαδοί των βιόλα ήταν σίγουροι ότι θα επέλεγε την Αγγλία ή την Ισπανία ως επόμενο προορισμό του, αλλά οι φήμες για την επικείμενη συμφωνία του με τη μισητή Γιούβε προκάλεσαν την αντίδραση τους.

Έτσι στα πανό που άπλωσαν έξω από το Αρτέμιο Φράνκι, την ιστορική έδρα της ομάδας, αποκαλούν τον Σέρβο επιθετικό τσιγγάνο κι απειλούν ευθέως τη ζωή του…