Από την τελευταία μεγάλη επιτυχία του Netflix, το Παιχνίδι του Καλαμαριού (Squid Game) άντλησε την έμπνευσή της η αστυνομία της Ινδικής πόλης Μουμπάι προκειμένου να προειδοποιήσει τους οδηγούς για την οδική ασφάλεια.
Το κορεατικό δράμα αφηγείται την ιστορία μιας ομάδας ανθρώπων που συμμετέχουν σε έναν πρωτότυπο διαγωνισμό.
Οι συμμετέχοντες παίρνουν μέρος σε παιδικά παιχνίδια σε μια παιδική χαρά, με μια διαφορά ωστόσο: αν χάσεις, πεθαίνεις.
Στο πρώτο παιχνίδι, μια γιγάντια κούκλα αναφωνεί «κόκκινο φως, πράσινο φως» στους διαγωνιζόμενους. Οι παίχτες που συνεχίζουν να κινούνται μετά την κόκκινη ένδειξη, πυροβολούνται.
Η αστυνομία της πόλης Μουμπάι έφτιαξε ένα βίντεο με κανόνες οδικής κυκλοφορίας, εμπνεόμενη από αυτήν τη σκηνή.
Στο βίντεο που ανέβασε στο Instagram, η αστυνομία γράφει: «Είσαι ο ‘πρωταγωνιστής’ του δικού σου ‘παιχνιδιού’ στον δρόμο. Μπορείς να σώσεις τον εαυτό σου από το να εξοντωθείς. Σταμάτησε στο κόκκινο φανάρι».
Η ανάρτηση έκτοτε έγινε viral, με χιλιάδες προβολές και πολλούς να σχολιάζουν την έξυπνη χρήση της δημοφιλούς προκειμένου να επικοινωνηθεί το μήνυμα για την οδική ασφάλεια.
Ο «Double D» της παγκόσμιας ναυτιλίας, επενδύει τεράστια ποσά στο μεγαλύτερο φιλέτο της Αττικής Ριβιέρας. Το εντυπωσιακό χαρτοφυλάκιο real estate και το ξεκίνημα με ένα φορτηγό πλοίο που οδήγησε στη δημιουργία ενός στόλου με 63 καράβια
Οταν πριν από μία πενταετία, τον Οκτώβριο του 2016, το ιστορικό συγκρότημα του «Αστέρα» Βουλιαγμένης περνούσε στα χέρια των ξένων επενδυτών της AGC, πολλά είχαν ειπωθεί σχετικά με τα πλάνα της αραβο-τουρκικής κοινοπραξίας όσον αφορά τις -έως 13– σχεδιαζόμενες βίλες και την πώλησή τους σε Αραβες εκατομμυριούχους.
Ελάχιστοι, ωστόσο, μπορούσαν να προβλέψουν ότι ένας και μόνο Ελληνας πλοιοκτήτης θα επέλεγε τελικά να γίνει ο απόλυτος κυρίαρχος στο κομμάτι αυτό της χερσονήσου του «Αστέρα»: ο Διαμαντής Διαμαντίδης, ο «Double D» της παγκόσμιας ναυτιλίας, έχει ήδη προχωρήσει τις διαδικασίες αγοράς για πέντε από τα χρυσά φιλέτα αξίας δεκάδων εκατ. ευρώ κι έχει κλείσει ακόμη πέντε -στο σύνολο δέκα οικόπεδα- με μία συνολική εκτιμώμενη αξία τελικά περί τα 380 εκατ. ευρώ.
Αν ληφθεί υπόψη ότι πρόθεσή του είναι η κατασκευή έξι υπερπολυτελών κατοικιών, η αγορά κάνει λόγο για συνολική επένδυση που μπορεί να αγγίξει το μισό δισ. ευρώ στο μεγαλύτερο φιλέτο της Αττικής Ριβιέρας, το οποίο, χαριτολογώντας, κάποιοι ήδη αποκαλούν «Διαμαντούπολη».
Οι εργασίες μάλιστα έχουν ήδη ξεκινήσει, προκειμένου, επιπλέον, να διαπιστωθεί εκ των προτέρων ότι δεν προκύπτει οποιοδήποτε θέμα με την Αρχαιολογική Υπηρεσία (σ.σ. όσοι έχουν παρακολουθήσει από κοντά την προηγούμενη δεκαετία όλες τις διαδικασίες για την πώληση του συγκροτήματος θα θυμούνται σίγουρα και τις συζητήσεις για τα αρχαιολογικά κατάλοιπα σε όλο το Καβούρι).
«Με θέα την ανοικτή θάλασσα, αυτό το κομμάτι γης είναι ένας προορισμός απόλυτης ιδιωτικότητας, περιτριγυρισμένος από σμαραγδένια και γαλάζια νερά. Δεκατρία κορυφαία οικόπεδα προσφέρονται σε λίγους εκλεκτούς. Η θέση τους παρέχει στους ιδιοκτήτες μαγευτική θέα στον ορίζοντα και το ηλιοβασίλεμα στο Αιγαίο πέλαγος», αναφέρει στις επίσημες παρουσιάσεις της για τις βίλες του «Αστέρα» η ιδιοκτήτρια AGC. Ακριβώς αυτή η περιγραφή φαίνεται ότι ήταν και το δέλεαρ για τον γνωστό πλοιοκτήτη, του οποίου είναι γνωστή η αδυναμία στα λεγόμενα trophyassets, ακίνητα μοναδικά και κάτι παραπάνω από σπάνια, που συνοδεύονται και από τον σχετικό… μύθο τους, όπως ακριβώς ταιριάζει στο φιλέτο της Βουλιαγμένης. Τα ακίνητα στον «Αστέρα», τα πιο ακριβά οικόπεδα στην Αθήνα, προστίθενται τώρα στο πολύτιμο χαρτοφυλάκιο real estate του Διαμαντή Διαμαντίδη, στο οποίο περιλαμβάνονται ακόμη ουκ ολίγα ακίνητα πάνω στη θάλασσα -πάντα εξαιρετικής θέσης και φυσικού κάλλους- ανά την Ελλάδα, όπως αυτά στην Ιο, στην Τζιά, στο Πόρτο Χέλι κ.α., αλλά και πιο κοντά στην Αθήνα, στο Λαγονήσι, στο Πόρτο Ράφτη.
Σχέδιο ανάπτυξης
Οι έως 13 σχεδιαζόμενες βίλες του «Αστέρα» χωροθετούνται σε οικόπεδα 5 έως 8,6 στρεμμάτων και αποτελούν μία από τις έξι θεματικές περιοχές του μεγάλου σχεδίου ανάπτυξης του συγκροτήματος όπως το είχαν σχεδιάσει οι επιτελείς της AGC εξ αρχής, το 2016, οπότε και αποκτήθηκε η μεγάλη έκταση των 302 στρεμμάτων του συγκροτήματος, σε μία επένδυση άνω των 650 εκατ. ευρώ συνολικά, η οποία τελικά, όπως εξελίσσεται, είναι αρκετά υψηλότερη.
Με βάση το επενδυτικό πλάνο, η μέγιστη κάλυψη στην έκταση, με μία ζώνη προστασίας που αντιστοιχεί σε 217 στρέμματα, είναι στο 10%, με τη μέγιστη δόμηση στα 56.500 τ.μ., εκ των οποίων τα 41.500 τ.μ. αφορούν την ξενοδοχειακή χρήση και κατά μέγιστο 15.000 τ.μ. την οικιστική χρήση, με έως 13 κατοικίες (σ.σ. ο περιορισμός της συνολικής κάλυψης για τις έως 13 κατοικίες είναι στα 8.000 τ.μ.). Οι έξι θεματικές περιοχές του συγκροτήματος είναι εκτός από τις βίλες, τα ξενοδοχεία, τα μπανγκαλόους, η Astir Beach, το πρότυπο πάρκο (peninsula park) και η μαρίνα (Astir Marina) στη χερσόνησο του Λαιμού, δίπλα στον «Αστέρα», για τον εκσυγχρονισμό της οποίας οι εργασίες προβλέπεται να ολοκληρωθούν μέσα στο 2022.
Ειδικά το κομμάτι των κατοικιών από την αρχή είχε θεωρηθεί -όπως και είναι άλλωστε- το πιο επικερδές της συνολικής επένδυσης, με την τιμή… λιανικής κάθε χωριστού οικοπέδου να υπολογίζεται πέριξ των 42 εκατ. ευρώ. Δεν είναι τυχαίο άλλωστε ότι όπως προκύπτει και από τις επίσημες οικονομικές καταστάσεις της Αστήρ Παλάς Βουλιαγμένης για το δύσκολο πρώτο έτος της πανδημίας, το 2020, οι πωλήσεις των τριών πρώτων οικιστικών ακινήτων, με 112,5 εκατ. ευρώ, ήταν το κλειδί τόσο για τα έσοδα των 145,4 εκατ. ευρώ (από 54,3 εκατ. το 2019), όσο και για τη σημαντική μείωση των δανειακών βαρών.
Σημειωτέον ότι το συγκρότημα βγήκε πρόσφατα προς πώληση στην αγορά με μία τιμή πέριξ των 800 εκατ. ευρώ, νούμερο ωστόσο το οποίο θεωρήθηκε υψηλό. Ειδικά σε σχέση με το οικιστικό κομμάτι της επένδυσης, οι πληροφορίες αναφέρουν ότι η πλευρά Διαμαντίδη ξεκίνησε με την αγορά αρχικά δύο οικοπέδων (6-6,5 στρεμμάτων έκαστο). Στη συνέχεια, ενεργοποίησε τη ρήτρα για την αγορά του τρίτου και του τέταρτου ακινήτου με τιμή χαμηλότερη της αρχικής των 42 εκατ. ευρώ, ήτοι κοντά στα 38 εκατ. ανά οικόπεδο, δεδομένου ότι πρόκειται για περισσότερες της μιας συμφωνίες μεταβιβάσεων.
Επισημαίνεται εδώ ότι στο συμβόλαιο πώλησης των προαναφερθέντων οικοπέδων, οι αγοραστές έχουν την επιλογή (option) να αγοράσουν ένα επιπλέον οικόπεδο, «λόγω της ικανοποιητικής ολοκλήρωσης των προηγούμενων προϋποθέσεων». Οι ίδιες πληροφορίες αναφέρουν ότι με την καταβολή επιπλέον 5 εκατ. ευρώ έχει ενεργοποιηθεί και η option για την αγορά και πέμπτου ακινήτου άνω των 6 στρεμμάτων. Πρόθεση του γνωστού εφοπλιστή είναι συνολικά τα δέκα οικόπεδα, η αγορά των οποίων ουσιαστικά έχει κλείσει, με έναν συνολικό λογαριασμό άνω των 380 εκατ. ευρώ, χωρίς ωστόσο να προβλέπεται να χτιστούν παντού σπίτια. Κι αυτό γιατί στο πλάνο του είναι η δημιουργία 6 υπερπολυτελών κατοικιών που θα έχουν άπλετους εξωτερικούς χώρους – γι‘՚ αυτό τον λόγο αγοράστηκαν και τα όμορα ακίνητα- ώστε να εξασφαλίζεται η απαραίτητη ιδιωτικότητα. Στην αγορά μάλιστα λέγεται ότι στη συμφωνία αγοραστή – πωλητή περιλαμβάνεται και ρήτρα, σύμφωνα με την οποία στην περίπτωση που πουληθεί άλλο οικόπεδο σε τιμή χαμηλότερη από αυτή που έχει αγοράσει η πλευρά Διαμαντίδη, η πλευρά του πωλητή θα πρέπει να δώσει τη διαφορά της αξίας στον εφοπλιστή.
Σημειωτέον ότι για τις βίλες στον «Αστέρα» έχουν υπάρξει κι άλλοι ενδιαφερόμενοι, τόσο από την Ελλάδα (όπως π.χ. η οικογένεια Μαρτίνου και άλλα ισχυρά εφοπλιστικά κεφάλαια) όσο και από το εξωτερικό, από επιχειρηματίες με προέλευση από τη Σαουδική Αραβία, το Ισραήλ κ.α. Το pre-marketing άλλωστε για τις βίλες είχε ξεκινήσει από την πρώτη κιόλας διετία εξαγοράς του συγκροτήματος σε ουκ ολίγες αγορές του εξωτερικού, με συμβούλους που παρέχουν τις υπηρεσίες τους σε ενδιαφερομένους υψηλότατης καθαρής θέσης, τους λεγόμενους και Ultra Ηigh-Net-Worth individuals (UHNWI).
Πού αποδίδεται το γεγονός ότι μέχρι στιγμής και παρά τις αρχικές προσδοκίες δεν έχει «κλείσει» κάποια ηχηρή αγορά στο φιλέτο της Αθηναϊκής Ριβιέρας από το εξωτερικό; Μία βασική αιτία εντοπίζεται από την ίδια την αγορά του εγχώριου real estate στο ότι, μέχρι στιγμής, η Ελλάδα και ειδικά η Αθήνα δεν φιγουράρει στις λίστες των λεγόμενων «ultra-rich», των πολυεκατομμυριούχων, οι οποίοι τελικά θα προτιμήσουν να διαθέσουν κάποιες δεκάδες εκατομμύρια ευρώ για ένα σπίτι στο Μαϊάμι ή στην Καραϊβική, και στην Ευρώπη στο Λονδίνο, στη Νότια Γαλλία ή πιο κοντά, στην Ιταλία. «Οσο προχωρούν και υλοποιούνται μεγάλα projects στο real estate και στον τουρισμό πολυτελείας (βλ. Ελληνικό, νέες επενδύσεις στρατηγικού χαρακτήρα στη Μύκονο κ.α.) τόσο η Ελλάδα θα ανεβαίνει στη σχετική λίστα», σχολιάζεται χαρακτηριστικά.
Με αυτά τα δεδομένα και πολύ περισσότερο τη γνωστή προτίμηση του Ελληνα πλοιοκτήτη σε trophyassets, δεν προκαλεί τελικά έκπληξη το… μπαράζ αγορών στα χρυσά φιλέτα του «Αστέρα», τα οποία ο ίδιος θεωρεί ότι θα πάρουν πολύ μεγαλύτερη αξία μέσα στα επόμενα χρόνια. Πάντως η αλήθεια είναι ότι πρέπει να είσαι πολύ αισιόδοξος για να πιστεύεις ότι θα «βγάλεις λεφτά» έχοντας αγοράσει και χτίσει μία παραθαλάσσια βίλα στην Αθήνα έναντι περίπου 80 εκατ. ευρώ.
Οι δωρεές
Το τηλέφωνο στο γραφείο της προϊσταμένης ακινήτων μεγάλου Γηροκομείου της Αθήνας χτυπάει δυνατά. Η υπάλληλος το σηκώνει και ακούει από την άλλη άκρη της τηλεφωνικής γραμμής έναν κύριο να της λέει: «Καλημέρα σας. Είμαι ο εφοπλιστής Διαμαντής Διαμαντίδης και θέλω να κάνω δωρεά την ανακαίνιση των κτιρίων όπου μένουν οι ηλικιωμένοι». Στην αρχή η υπάλληλος νομίζει ότι κάποιος της κάνει φάρσα. Ωσπου διαπίστωσαν οι άνθρωποι του Γηροκομείου ότι τελικά ήταν ο Διαμαντής Διαμαντίδης. Ο Ελληνας πλοιοκτήτης, ο «Double D» της παγκόσμιας ναυτιλιακής βιομηχανίας, όσο θόρυβο έχει κάνει με τη δραστηριότητα στο real estate, άλλο τόσο κινείται αθόρυβα στο θέμα των κοινωνικών και φιλανθρωπικών δωρεών, ζητώντας μάλιστα να μην κοινοποιούνται οι προσφορές του. Απόφοιτος της Ελληνογαλλικής Λεοντείου Σχολής, έκανε δωρεά για την ανακαίνιση των κτιρίων του σχολείου, με τις εργασίες να ολοκληρώνονται πριν από λίγες ημέρες.
Στέλεχος της ναυτιλίας βρισκόταν στο γραφείο του Ελληνα εφοπλιστή την ημέρα που δέχθηκε το τηλεφώνημα από τον παλαιό του διευθυντή, ο οποίος ζήτησε την οικονομική του στήριξη. Δεν χρειάστηκε να του πει πολλά λόγια. Ο Διαμαντής Διαμαντίδης είπε αμέσως το «ναι» δίνοντας ένα αξιοσέβαστο ποσό για το σχολείο στο οποίο πέρασε τα μαθητικά του χρόνια, τιμώντας και αναγνωρίζοντας τα εφόδια που του προσέφερε για την πορεία του στη ζωή. Για τον χαρακτήρα του έχουν γραφτεί και λεχθεί πολλά. Είναι παρορμητικός, ευέξαπτος, εκρηκτικός, ενώ εκφράζει έντονα τα συναισθήματά του, είτε είναι θετικά είτε αρνητικά. Αλλος μάς τον χαρακτήρισε επί λέξει «aggressive» (επιθετικός), αλλά και άνθρωπο γεμάτο ενέργεια.
Αλλοι τον περιγράφουν ως μοναχικό τύπο ο οποίος δεν έχει φιλίες, με την έννοια ότι δεν έχει «κολλητούς». Κάποιος μας επεσήμανε ότι ίσως είναι ο μόνος εφοπλιστής που δεν έχει σχέσεις με άλλους Ελληνες εφοπλιστές. «Δεν ξέρω κανέναν άλλον Ελληνα εφοπλιστή που να μην έχει φιλίες έστω και με έναν “συνάδελφό” του», είπε και συμπλήρωσε: «Ισως έχει δημιουργήσει αντιπαλότητες πάνω στη δουλειά με τον τρόπο που κινείται όταν αποφασίζει να προχωρήσει σε αγορές πλοίων και πρέπει να ανταγωνιστεί με άλλους Ελληνες».
Στον εργασιακό χώρο τον χαρακτηρίζουν ως δύσκολο αλλά δίκαιο. Θέλει να γίνονται όλα και τα θέλει… χθες. «Αν πας εσύ να του κάνεις μία συνέντευξη ή πάει κάποιος άλλος για θέματα άσχετα με τη ναυτιλία, θα αντικρίσεις έναν ευγενέστατο άνθρωπο. Αλλο θέμα η δουλειά. Εκεί οι απαιτήσεις και για τον ίδιο τον Διαμαντίδη είναι τεράστιες και η πίεση επίσης», μας εκμυστηρεύτηκε στέλεχος της ναυτιλίας που τον γνωρίζει καλά. Και επιβεβαιώθηκε από κάποια άλλη «πηγή» που τον συνάντησε για πρώτη φορά πριν από μήνες για να συζητήσουν για μία φιλανθρωπική δωρεά. Μας τον περιέγραψε με τα εξής λόγια: «Πιο απλός δεν υπάρχει. Απλά ντυμένος, απλός στη συμπεριφορά του. Σαν τον άνθρωπο της διπλανής πόρτας. Μάλιστα μας ξεκαθάρισε ότι δεν ήθελε να δημοσιοποιηθεί το όνομά του στη δωρεά που θα έκανε».
Είναι από τους λίγους μεγαλοεφοπλιστές που δεν έχουν δάνεια. Οι επενδύσεις, συνολικά, υπολογίζεται ότι έχουν ξεπεράσει το 1,5 δισ. δολάρια χωρίς τραπεζικό δανεισμό. Πριν από λίγα χρόνια ολοκλήρωσε ναυπηγικό πρόγραμμα αξίας ενός δισεκατομμυρίου δολαρίων που αφορούσε την κατασκευή 22 δεξαμενόπλοιων και 16 φορτηγών πλοίων.
Ο Διαμαντής Διαμαντίδης μαζί με τη σύζυγό του Μαρία δημιούργησαν το 1999 το Κοινωφελές Ιδρυμα «Προποντίς», το οποίο έχει σκοπό την προαγωγή της παιδείας, της επιστήμης και της τέχνης. Κάθε χρόνο χορηγεί υποτροφίες μεταπτυχιακών και διδακτορικών σπουδών στην Ελλάδα και στο εξωτερικό σε πολλά υποσχόμενους νέους επιστήμονες.Για μία κοινωνική δωρεά που έκανε βλέπει τώρα το όνομά του να φιγουράρει χαραγμένο σε πλακέτα στην είσοδο ενός λιμανιού. Πιο συγκεκριμένα, έδωσε χρήματα για την κατασκευή του συστήματος αφαλάτωσης της Φολεγάνδρου. Με καταγωγή από τον Πόντο, ο 73χρονος Διαμαντής Διαμαντίδης γεννήθηκε και μεγάλωσε στην Αθήνα. Ο πατέρας του ήταν κατασκευαστής κτιρίων, ειδικά των ψηλών που υπάρχουν σε περιοχές της Αθήνας. Από μικρό παιδί ο πατέρας του τον πήγαινε πριν το σχολείο -κάποιες φορές και μετά- στις οικοδομές που έχτιζε, για να μαθαίνει τη δουλειά. «Είναι σκληραγωγημένος στη δουλειά από μικρός», επισημαίνουν άνθρωποι από το ευρύτερο φιλικό του περιβάλλον και προσθέτουν:
«Η ενασχόληση του Διαμαντή με το real estate είναι μία συνέχεια της παιδικής του ηλικίας. Στην ουσία δεν ήρθε στον κλάδο αυτό ουρανοκατέβατος. Εχει παραστάσεις από τον χώρο, έχει εικόνες. Είναι το χόμπι του να ασχολείται με το real estate, να αγοράζει γη και κτίρια, πέρα από το επενδυτικό κομμάτι της ιστορίας».
Ομως ούτε και η δραστηριοποίησή του στη ναυτιλία είναι τυχαία. Η οικογένειά του είχε μετοχές σε μια ναυτιλιακή εταιρεία με έδρα το Λονδίνο. Εκεί πήγε να σπουδάσει οικονομικά, ενώ άρχισε να εργάζεται ως ναυλομεσίτης. Ομως η εταιρεία χρεοκόπησε και η οικογένεια Διαμαντίδη έχασε αρκετά χρήματα. Ο Διαμαντής επιστρέφει στην Ελλάδα. Η παγκόσμια ναυτιλία βουλιάζει μέσα στη μεγαλύτερη οικονομική κρίση που την είχε πλήξει έως τότε. Εκείνος διέκρινε την ευκαιρία. Ο πατέρας του, όπως έλεγαν τότε, του έδωσε για το ξεκίνημα 300 εκατ. δραχμές, ένα τεράστιο ποσό για την εποχή, με τη γενναιόδωρη δέσμευση «τα κέρδη δικά σου και οι ζημιές σου, ζημιές μας».
Ετσι άρχισε τη δραστηριότητά του στη ναυτιλία την περίοδο 1976-77, με την εξαγορά του πρώτου καραβιού, ενός μικρού φορτηγού, 4.000-5.000 τόνων, που ονομαζόταν «Ceuta», από το ισπανικό λιμάνι απέναντι από το Γιβραλτάρ. Μέσα στην ίδια χρονιά απέκτησε και το δεύτερο φορτηγό, 9.000 τόνων, το «Rio de Janeiro», από τη νορβηγική εταιρεία Ivaran. Το πρώτο του γραφείο βρισκόταν στον οδό Φιλελλήνων 4-6 στον Πειραιά, στον δεύτερο όροφο του κτιρίου, σε έναν μικρό χώρο με τρία δωμάτια. Εξαιρετικά ολιγομελές ήταν και το επιτελείο που τον πλαισίωνε σε αυτά τα αρχικά του βήματα.
Οπως εξιστορούν στο «ΘΕΜΑ» στελέχη εκείνης της εποχής, «άρχισε να αγοράζει σε εξευτελιστικές τιμές πλοία που είχαν παροπλιστεί. Πήρε κάποια δάνεια από τη Bank of America, όμως στο ξεκίνημά του δεν είχε λεφτά να δώσει ούτε το 10% ως προκαταβολή για την αγορά πλοίου. Περίμενε να εισπράξει από ναύλους για να τα δώσει. Αγόραζε μόνο φορτηγά πλοία. Μόλις γύρισε προς τα πάνω η ναυλαγορά, εκτοξεύτηκε ως εφοπλιστής. Τότε φτιάχτηκε» και συμπληρώνουν: «Ο Διαμαντής Διαμαντίδης και ο αείμνηστος Δημήτρης Μανιός “έσκισαν την αγορά” εκείνη την εποχή. Ηταν η αρχή της μεγάλης τους επιχειρηματικής πορείας στη Ναυτιλία».
Σήμερα ελέγχει δύο εταιρείες: τη Marmaras Navigation με στόλο από 33 φορτηγά πλοία και την Delta Tankers με 30 δεξαμενόπλοια. Η συνολική μεταφορική ικανότητα και των δύο στόλων ανέρχεται σε 9,5 εκατομμύρια τόνους. Πολιτική του ομίλου είναι η στήριξη του ελληνικού νηολογίου – της ελληνικής σημαίας και των Ελλήνων αξιωματικών γέφυρας και μηχανής. Για τον λόγο αυτό το 50% του στόλου είναι εγγεγραμμένο στο ελληνικό νηολόγιο. Στη διοίκηση των δύο ναυτιλιακών εταιρειών είναι συγκεντρωτικός. Περνάνε όλα από εκείνον, ακόμη και το τελευταίο έγγραφο. Μάλιστα στη ναυτιλιακή πιάτσα το σχολιάζουν: «Με 63 πλοία και δύο εταιρείες, σκέψου πόσα έγγραφα περνάνε από το γραφείο του.
Μιλάμε για χιλιάδες καθημερινά. Τον φαντάζεσαι σκυμμένο πάνω από τα χαρτιά να υπογράφει όλη μέρα;». Θέλει να μαθαίνει τα πάντα για τη λειτουργία ενός πλοίου, ειδικά τα μηχανολογικά. Οπως λένε στην πιάτσα «γνωρίζει πού είναι και η τελευταία βίδα του κάθε πλοίου του». Η έδρα των επιχειρηματικών δραστηριοτήτων του βρίσκεται στη Λεωφόρο Συγγρού, απέναντι από το Ιδρυμα Ευγενίδου. Το κτίριο όπου στεγάζονται οι δύο ναυτιλιακές εταιρείες φέρεται να κόστισε 45 εκατ. ευρώ και είναι επενδυμένο με μάρμαρο Πεντέλης. Είναι συλλέκτης έργων τέχνης και παλαιών αυτοκινήτων που είναι state of the art της διεθνούς αυτοκινητοβιομηχανίας. To καλύτερο κομμάτι της συλλογής του αυτής είναι η Jaguar XKRoadster του 1952. Η ενασχόλησή του με τη συλλογή έργων τέχνης τον έβαλε σε περιπέτειες κόντρα στον διεθνή οίκο δημοπρασιών Sotheby‘s. Πιο συγκεκριμένα, το 2007, σε δημοπρασία απέκτησε τον πίνακα του Kωνσταντίνου Παρθένη «Η Παναγία και το βρέφος», έναντι 950.000 ευρώ, ποσό ρεκόρ για έργο του συγκριμένου ζωγράφου. Ομως, το 2012, με απόφαση του Πολυμελούς Πρωτοδικείου Aθηνών κρίθηκε ότι ο πίνακας ήταν πλαστός. O οίκος Sotheby’s κλήθηκε «εις ολοκληρίαν καταβολή αποζημίωσης, ύψους 975.000 ευρώ, υπέρ του ενάγοντος».
Διακοπές το πολύ να πάει 10 ημέρες με το σκάφος που διαθέτει, το οποίο «δεν έχει καμία σχέση με τα υπερπολυτελή θηρία άλλων εφοπλιστών» όπως μας εξήγησε άνθρωπος του περιβάλλοντος του «Double D», για να προσθέσει: «Εχει ένα 25μετρο ταχύπλοο, με το οποίο πάει συνήθως στην Ιο. Το έχει βαφτίσει “Μαρία-Μαρία”, το όνομά της συζύγου του». Η σύζυγός του, Μαρία Καραγιαννίδη, έχει και εκείνη οικογενειακή σχέση με τη ναυτιλία στο ευρύτερο φάσμα της, αφού ο πατέρας της ήταν από τους μεγαλύτερους εφοδιαστές πλοίων με έδρα το Αμβούργο.
Εχει δύο γιους. Ο μεγαλύτερος, ο Πασχάλης, ο οποίος παλαιότερα απασχολούσε συχνά τις κοσμικές στήλες των μέσων μαζικής ενημέρωσης, έχει ανεξαρτητοποιηθεί επιχειρηματικά. Ιδρυσε τη δική του ναυτιλιακή εταιρεία, τη Velos Tankers, με στόλο που αποτελείται από επτά δεξαμενόπλοια. Είναι παντρεμένος με τη Σοφία Βακάκη, κόρη του επιχειρηματία Απόστολου Βακάκη, ιδιοκτήτη της αλυσίδας Jumbo. Οι σχέσεις πατέρα και υιού Διαμαντίδη έχουν περάσει από σαράντα κύματα, όπως λέγεται από ανθρώπους που τους έχουν ζήσει από κοντά, και σήμερα είναι στα άκρα έως ανύπαρκτες. Λέγεται ότι ο εφοπλιστής αποκλήρωσε τον γιο του όταν αυτός «παντρεύτηκε την κόρη ενός ψιλικατζή», όπου βεβαίως ως «ψιλικατζής» περιγράφεται από τον κ. Διαμαντίδη ο κ. Απόστολος Βακάκης, κύριος μέτοχος της Jumbo, της μεγαλύτερης εταιρείας εισαγωγής παιχνιδιών στην Ελλάδα. Ο άλλος του γιος είναι ο Διαμαντής Διαμαντίδης τζούνιορ, 20 ετών, ο οποίος σπουδάζει στο Λονδίνο. Πρόσφατα το όνομά του ήρθε στη δημοσιότητα λόγω της εμπλοκής του σε τροχαίο δυστύχημα.
Πανάκριβες επενδύσεις
Οι επενδύσεις του στο real estate είναι αρκετές και πανάκριβες – τουλάχιστον όσες έχουν δει το φως της δημοσιότητας. Στην Ιο, όπου περνάει τα καλοκαίρια του, έχει δημιουργήσει ένα δικό του χωριό δίπλα στο Μαγγανάρι, το οποίο εκμεταλλεύεται τουριστικά. Πιο συγκεκριμένα, αγόρασε το ξενοδοχείο όπου έκανε χρόνια διακοπές ο πρώην πρωθυπουργός Κώστας Καραμανλής. Αργότερα αγόρασε και τον γειτονικό κόλπο. Στην Τζια διαθέτει έναν ακόμη ιδιωτικό κόλπο, με τέσσερις πέτρινες βίλες μπροστά από την εκκλησία του Αγίου Αιμιλιανού στον Κούνδουρο της Τζιας. Διαθέτει όμως και μια ακόμη εντυπωσιακή ιδιοκτησία στον Αγιο Αιμιλιανό, κοντά στο Πόρτο Χέλι, μια έκταση πάνω από 1.000 στρέμματα. Το εντυπωσιακό είναι ότι έχει φυτέψει πάνω από 4.000 κυπαρίσσια, ενώ υπάρχουν αμπελώνες, ελαιώνες και άλλες καλλιέργειες. Στο Λαγονήσι έχει αγοράσει ένα μεγάλο σπίτι με μεγάλη έκταση κάτω από τη βίλα του αείμνηστου Γεράσιμου Αγούδημου. Πήρε και το διπλανό ακίνητο στη συνέχεια και έχτισε έναν σκούρο πέτρινο τοίχο-φράχτη μήκους 200 μέτρων. Λέγεται ότι είναι μεσοτοιχία με τη βίλα του επιχειρηματία Βασίλη Θεοχαράκη.
Στον Διαμαντή Διαμαντίδη ανήκει και ένα από τα πιο εντυπωσιακά σπίτια στην Ελλάδα, εκείνο της αείμνηστης Ντόλλης Γουλανδρή στο Πόρτο Ράφτη. Το αγόρασε το 2010 με ένα αντίτιμο που ξεπερνάει τα 20 εκατ. ευρώ. Βρίσκεται μέσα σε μια έκταση 150 στρεμμάτων, με εντυπωσιακούς κήπους. Ο Διαμαντής Διαμαντίδης εκτός από τη δικαστική διαμάχη με τον οίκο δημοπρασιών Sotheby‘s είχε και άλλες δικαστικές περιπέτειες από τον… περασμένο αιώνα, οι οποίες τον έκαναν πρωτοσέλιδο στα διεθνή ΜΜΕ.
Ο Διαμαντής Διαμαντίδης ανάμεσα σε συνεργάτες του
Τη δεκαετία του ’90 ήταν αντίδικος της JPMorgan. Η υπόθεση αφορούσε επενδύσεις που έκαναν Ελληνες πλοιοκτήτες σε ρωσικά ομόλογα, μεταξύ των οποίων και ο Δ. Διαμαντίδης, μετά από συμβουλές της τράπεζας, κατά της οποίας είχαν στραφεί και τα αδέλφια Αδαμάντιος και Σπύρος Πολέμης. Ο Δ. Διαμαντίδης είχε δηλώσει ότι έχασε 40 εκατ. δολάρια και οι Πολέμηδες 280 εκατ. Ο Πήτερ Λιβανός φέρεται να έχασε περίπου 500 εκατ. δολάρια, ενώ στη λίστα ήταν και οι οικογένειες Κολλάκη, Αφεντάκη και Κέδρου. Οι Ελληνες πλοιοκτήτες μετά από έναν δικαστικό μαραθώνιο έχασαν την υπόθεση.
Πριν από περίπου έναν χρόνο, το όνομά του μαζί με άλλων γνωστών Ελλήνων εφοπλιστών είχε συμπεριληφθεί σε έκθεση των Lloyd’s, στο πλαίσιο έρευνας που έκανε η κυβέρνηση των ΗΠΑ για δεξαμενόπλοια που φέρεται να παρέκαμπταν τις αμερικανικές κυρώσεις προς τη Βενεζουέλα και μετέφεραν πετρέλαιο.
Σε εξέλιξη είναι η φωτιά σε διαμέρισμα 5ου ορόφου στον Κολωνό, το οποίο είναι διαμπερές και καίγεται απ’ άκρη σ’ άκρη!
Το κτίριο έχουν περικυκλώσει πυροσβέστες που βρίσκονται σε όλα τα στενά, για να μην ξεφύγει η φωτιά.
“Ο άνθρωπος που ήταν μέσα ήταν πολύ ψύχραιμος, πήδηξε από τον όροφό του στον από κάτω όροφο” λέει γείτονας του σπιτιού στο newsit.gr.
Ανέφερε επίσης πως «η φωτιά ξεκίνησε από αριστερά και κάηκε όλο. Ακούστηκαν τώρα κάτι μικρές εκρήξεις μάλλον από φιάλες υγραερίου ή γκαζάκι που θα είχε μέσα».
Η Μαρία Σάκκαρη δεν κατάφερε να προχωρήσει μακριά στο Indial Wells, ωστόσο τη Δευτέρα (18/10) θα σημειώσει νέο ρεκόρ καριέρας.
Μετά την ήττα της Ονς Ζαμπέρ από την Πάουλα Μπαντόσα (6-3, 6-3) στα ημιτελικά του BNP Paribas Open, η Μαρία Σάκκαρη θα ανέβει δύο θέσεις στην παγκόσμια κατάταξη και θα είναι το νέο Νο.7, μία θέση που δεν έχει, φυσικά, φτάσει ποτέ άλλη Ελληνίδα τενίστρια.
Επόμενος στόχος της Σάκκαρη είναι η εξασφάλιση της συμμετοχής της στο WTA Finals της Γουαδαλαχάρα (10-17/11). Η Μαρία Σάκκαρη θα έχει την ευκαιρία να σφραγίσει την πρόκριση της, κάνοντας μία καλή πορεία στο τουρνουά της Μόσχας αυτή την εβδομάδα.
Νωρίτερα από το αναμενόμενο άναψαν τα καλοριφέρ και τα ελληνικά νοικοκυριά χρειάζονται ταχύτερα τις προκαταβολές. Στην κυβέρνηση ετοιμάζουν να εκδώσουν μέσα στον Οκτώβριο την υπουργική απόφαση με τα νέα κριτήρια, ώστε αρχές Νοεμβρίου να είναι έτοιμη η πλατφόρμα MyΘέρμανση και να ξεκινήσουν οι αιτήσεις επιδότησης.
Προσπάθεια καταβάλλεται να δοθούν προκαταβολές για όσους αγοράζουν πετρέλαιο θέρμανσης από τον Νοέμβριο ήδη, πριν εξαντληθούν δηλαδή και τα αποθέματα που έχουν μείνει από πέρυσι στους καυστήρες.
Ωστόσο φέτος διπλασιάστηκε το κονδύλι και οι δυνητικοί δικαιούχοι είναι διπλάσιοι από τους 707.000 που επιδοτήθηκαν πέρυσι. Για να διαχειριστεί την κατάσταση, αλλά και για να είναι βέβαιον ότι οι κρατικές ενισχύσεις θα καταλήξουν σε θέρμανση και όχι σε άλλους σκοπούς, το υπουργείο Οικονομικών εξετάζει να προπληρώσει πρώτα τους δικαιούχους εκείνους, που είχαν λάβει και πέρυσι επίδομα θέρμανσης.
Και τούτο επειδή διαπιστωμένα και μετά από διασταυρώσεις, ταυτοποιήθηκαν απολογιστικά ως καταναλωτές (πετρελαίου, αερίου, πέλετ κλπ) με βάση δηλώσεις διαχειριστών, τιμολόγια αγορών, λογαριασμούς φυσικού αερίου κλπ.
Με τα νέα διευρυμένα κριτήρια, αλλάζουν άρδην όλα όσα ίσχυαν για τους δικαιούχους. Εκτός όμως από τον «κόφτη» τεκμηρίων πολυτελούς διαβίωσης.
Το οποίο όμως πρακτικά σημαίνει ότι όποιος έχει ένα αυτοκίνητο άνω των 1928 κυβικών αποκλείεται αυτομάτως από το επίδομα!
Χάνουν έτσι το επίδομα και όσοι είχαν αγοράσει πριν 10-15 χρόνια και άνω (με απόσυρση κλπ) αυτοκίνητα 2000 κυβικών και άνω. Καθώς επίσης και όσοι έχουν 3ο αυτοκίνητο στο όνομά τους, αν δηλαδή έχουν ένα σαραβαλάκι για την πόλη, ένα πιο ασφαλές και άνετο για την μετακίνηση ολόκληρης της οικογένειας, αλλά και ένα τρίτο –ενδεχομένως ένα μεταχειρισμένο για να κινείται και το παιδί που μόλις έκλεισε τα 18 και πήρε δίπλωμα πριν καν αποκτήσει δικό του εισόδημα.
Με βάση τα τεκμήρια πολυτελούς διαβίωσης, αποκλείονται από το επίδομα θέρμανσης και όσοι έχουν πάνω από 5 μέτρα σκάφος, αεροπλάνα ή ελικόπτερα.
Με τα νέα δεδομένα, δικαιούχοι είναι:
1. Άγαμοι-χήροι-μονοπρόσωπα νοικοκυριά με φορολογητέο εισόδημα έως 14.000 ευρώ (πχ ιδιωτικός υπάλληλος με μισθό 1.000 ευρώ ή συνταξιούχος με 1.166 το μήνα)
2. Ζευγάρι με εισόδημα 20.000 ευρώ
3. Οικογένειες με 1 παιδί και εισόδημα 23.000 ευρώ (+3.000 για κάθε επιπλέον παιδί).
Τα περιουσιακά κριτήρια έχουν επίσης διευρυνθεί για εφέτος και φτάνουν στις 180.000 για άγαμο και 300.000 για οικογένεια.
Φωτιά ξέσπασε πριν από λίγη ώρα σε διαμέρισμα 4ου ορόφου σε πολυκατοικία στον Κολωνό.
Σύμφωνα με πληροφορίες της Πυροσβεστικής, η πυρκαγιά εκδηλώθηκε σε κτήριο της οδού Πυθοδώρου και βρίσκεται σε εξέλιξη μέχρι αυτή την ώρα.
Στο σημείο έχουν σπεύσει πυροσβεστικές δυνάμεις με 24 μέλη και 8 πυροσβεστικά οχήματα. Το κτίριο έχει εκκενωθεί, αλλά η περιοχή είναι πυκνοκατοικημένη και οι πυροσβέστες καταβάλουν προσπάθεια να περιορίσουν τις φλόγες για να μην επεκταθούν σε γειτονικά κτίσματα.
Στο σημείο έχουν σπεύσει και ασθενοφόρα για προληπτικούς λόγους, ενώ η κυκλοφορία των οχημάτων έχει διακοπεί.
Τρεις άνθρωποι σκοτώθηκαν και επτά τραυματίσθηκαν σήμερα από σεισμό που έπληξε το τουριστικό νησί Μπαλί, ανακοίνωσε η υπηρεσία της Ινδονησίας που είναι αρμόδια για τη διαχείριση καταστροφών.
Ο σεισμός, μεγέθους 4,8 βαθμών, σημειώθηκε σε σχετικά μικρό βάθος 10 χιλιομέτρων βορειοανατολικά της πόλης Μπαντζάρ Ουανασάρι.
Οι σεισμοί με μικρό εστιακό βάθος προκαλούν εν γένει πιο σημαντικές ζημιές απ” ό,τι αυτοί που σημειώνονται σε μεγάλο βάθος από την επιφάνεια.
— Adnan Faheem, GPHR, SPHRi, SHRM-SCP (@AF2311) October 16, 2021
Δύο άνθρωποι σκοτώθηκαν από κατολίσθηση που προκάλεσε ο σεισμός και η οποία έθαψε το σπίτι τους στην περιφέρεια του Μπανγκλί. Ένας άλλος άνθρωπος σκοτώθηκε στο λιμάνι Καρανγκάσεμ, ανακοίνωσαν οι αρχές.
Ο απολογισμός των θυμάτων δεν αναμένεται να αυξηθεί, διευκρίνισαν.
«Η σεισμική δόνηση έγινε έντονα αισθητή για πέντε δευτερόλεπτα», δήλωσε ο εκπρόσωπος της υπηρεσίας διαχείρισης καταστροφών Αμπντούλ Μουχάρι.
«Οι άνθρωποι βγήκαν πανικόβλητοι από τα σπίτια τους όταν η γη άρχισε να τρέμει».
Η Ινδονησία βρίσκεται τακτικά αντιμέτωπη με σεισμούς ή ηφαιστειακές εκρήξεις λόγω της θέσης της στο «δακτύλιο της φωτιάς» του Ειρηνικού, όπου συγκρούονται οι τεκτονικές πλάκες.
Indonesian Red Cross is on the ground helping to evacuate people to safety, provide first aid, psychological first aid and provide other relief that’s needed in the next hours and days. pic.twitter.com/zOruXqnz8Q
Τον Ιανουάριο, περίπου 100 άνθρωποι σκοτώθηκαν από σεισμό μεγέθους 6,2 βαθμών στο νησί Σουλαουέζι, ο οποίος κατέστρεψε πολλά κτίρια στην παραλιακή πόλη Μαμουτζού.
Ο σεισμός μεγέθους 9,1 βαθμών στις 26 Δεκεμβρίου 2004 στα ανοικτά των ακτών της Σουμάτρας είχε προκαλέσει ένα μεγάλο τσουνάμι που στοίχισε τη ζωή σε 220.000 ανθρώπους σε όλη την περιοχή, από τους οποίους περίπου 170.000 είχαν σκοτωθεί μόνο στην Ινδονησία.
Σε εξέλιξη βρίσκεται επιχείρηση ανεύρεσης δύο αποπροσανατολισμένων προσκυνητών στο Όρος Άθως στο Άγιο Όρος. Επιχειρούν 8 Πυροσβέστες με ομάδα Ο.Ο.Ε.Δ. της 2ης ΕΜΑΚ.
Σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες, δύο άτομα από ομάδα Ουκρανών προσκυνητών απροπροσανατολίστηκαν χθες το βράδυ και από σήμερα στις 6 το πρωί οπότε και ειδοποιήθηκαν οι Αρχές, έχει στηθεί επιχείρηση για τον εντοπισμό τους. Οι καιρικές συνθήκες στην περιοχή αυτή την ώρα εκτιμώνται ως καλές από τις Αρχές.
Σε εξέλιξη επιχείρηση ανεύρεσης 2 αποπροσανατολισμένων ατόμων στο Όρος Άθως στο Άγιο Όρος. Επιχειρούν 8 #πυροσβέστες με ομάδα Ο.Ο.Ε.Δ. της 2ης ΕΜΑΚ.
Σύμφωνα με πληροφορίες της Voria.gr, επρόκειτο για μία ομάδα Ουκρανών προσκυνητών, παρά τις αντίξοες καιρικές συνθήκες και την αδιάκοπη βροχόπτωση, επιχείρησε να ανέβει χθες στο όρος Άθωνα. Σύμφωνα με όσα ανέφεραν οι ίδιοι, δύο από τα μέλη της ομάδας έχουν χαθεί.
Επρόκειτο για μία ομάδα εννέα ατόμων που ανέβηκε στο όρος. Ενώ η ομάδα ξεκίνησε την κάθοδο, δύο άτομα -οι αγνοούμενοι- έμειναν πίσω. Όταν αντιλήφθηκαν την απουσία τους, οι υπόλοιποι επέστρεψαν για να τους βρουν, αλλά χωρίς αποτέλεσμα. Κατόπιν ειδοποιήθηκε η Πυροσβεστική. Σύμφωνα με την Πυροσβεστική, το σήμα που έλαβαν ανέφερε για δύο άτομα που έχουν αποπροσανατολιστεί, στο όρος Άθωνα, πλησίον της Μονής Αγίου Παύλου.
Στο έλεος της κακοκαιρίας Βόρεια και Δυτική Ελλάδα: Βίντεο και εικόνες από τις καταστροφές
Την ίδια ώρα, στη δίνη των πρωτοφανών καταιγίδων της κακοκαιρίας «Μπάλλος» βρίσκεται η χώρα, θρηνώντας έναν νεκρό στην Εύβοια, που παρασύρθηκε από ορμητικά νερά. Από το βράδυ της Παρασκευής όλα προμήνυαν ότι θα είναι μια δύσκολη νύχτα κυρίως για τη Βόρεια Ελλάδα, καθώς τα φαινόμενα της κακοκαιρίας «Μπάλλος» σταμάτησαν στην Αττική και επεκτάθηκαν σε άλλες περιοχές.
Τα σοβαρότερα προβλήματα κατά τη διάρκεια της νύχτας προκλήθηκαν στη Βόρεια Ελλάδα. Οι όγκοι νερού ανάγκασαν την Τροχαία να διακόψει την κυκλοφορία των οχημάτων στο 378ο χιλιόμετρο της Εγνατίας, στο ρεύμα προς Καβάλα. Ισχυρές ήταν οι βροχές και στον Λαγκαδά Θεσσαλονίκης. Σύμφωνα με το thestival, μετά από υπερχείλιση ρέματος στο χωριό Ζαγκλιβέρι χρειάστηκε η συνδρομή της Πυροσβεστικής προκειμένου να απεγκλωβιστούν από τα σπίτια τους τέσσερα άτομα και να μεταφερθούν σε ασφαλή σημεία.
Παράλληλα μήνυμα από την Πολιτική Προστασία εστάλη, αργά χθες το βράδυ σε κατοίκους Θεσσσαλονίκης, Χαλκιδικής, Λαγκαδά και Βόλβης για να αποφύγουν τις άσκοπες μετακινήσεις.
Στις φωτογραφίες του GRTimes φαίνεται όχημα ηλικιωμένου, ο οποίος όπως δήλωσε σώθηκε την τελευταία στιγμή από τα ορμητικά νερά του χείμαρρου, βγαίνοντας και πηδώντας τον μαντρότοιχο του σπιτιού.
Παράλληλα, υπερχείλισε ο Ανθεμούντας με αποτέλεσμα ο δρόμος αεροδρομίου – Περαίας να πλημμυρίσει, ενώ τεράστιο ήταν και το μποτιλιάρισμα:
Μηχανήματα του δήμου Θέρμης (φορτηγά και γκρέιντερ) προσπάθησαν προσπαθούν να απομακρύνουν από το ποτάμι τα φερτά υλικά, προκειμένου να περάσουν τα νερά από κάτω και να ανοίξει εκ νέου ο δρόμος.
Εν τω μεταξύ, τη Δυτική Ελλάδα χτυπά επίσης η κακοκαιρία «Μπάλλος», όπου στην Πάτρα, την Αιτωλοακαρνανία και την Άρτα έχουν εκδηλωθεί έντονες βροχοπτώσεις. Στο Αγρίνιο και συγκεκριμένα στην περιοχή Κάτω Τραγάνα έχουν καταγραφεί τα πρώτα προβλήματα, καθώς ποτάμια και χείμαρροι έχουν υπερχειλίσει. Η πυροσβεστική βρίσκεται επί ποδός κι έχει αρχίσει ήδη τις πρώτες αντλήσεις υδάτων από σπίτια κι επιχειρήσεις. Στο Μεσολόγγι χρειάστηκε να παρέμβει η πυροσβεστική προκειμένου να απομακρύνει έναν ηλικιωμένο, ο οποίος δεν κινδύνευε, ωστόσο δεν μπορούσε να βγει από το σπίτι του.
Τεράστιες καταστροφές στην Κέρκυρα – Σε απόγνωση οι κάτοικοι
Επίσης, ο Μπάλλος χτύπησε με μένος και την Κέρκυρα, προκαλώντας εκτεταμένες καταστροφές και αφήνοντας πίσω εικόνες αποκάλυψης. Οι δρόμοι μετατράπηκαν σε ποτάμια, ενώ εκατοντάδες πολίτες τηλεφώνησαν την πυροσβεστική για βοήθεια. Στην μάχη επιστρατεύτηκε ακόμα και Super Puma που περισυνέλεξε πολίτες που είχαν ανέβει στις ταράτσες για να σωθούν.
Δρόμοι στην Κέρκυρα έχουν μετατραπεί σε ορμητικούς χειμάρρους, οι οποίοι παρασέρνουν τα πάντα στο πέρασμά τους. Πυροσβέστες και άντρες της ΕΜΑΚ μπαίνουν μέσα στο νερό που ξεπερνάει το ένα μέτρο. Άνθρωποι καλούν σε βοήθεια. Όλες οι προσπάθειες επικεντρώνονται στο να μην κινδυνεύσει κανείς. Οι επιχειρήσεις απεγκλωβισμοί είναι συνεχείς.
Τεράστιες είναι οι καταστροφές και σε υποδομές στα Μωραΐτικα. Το λιμάνι έχει καταστραφεί, ενώ οι βάρκες βγήκαν στην στεριά. Σπίτια και καταστήματα πλημμύρισαν, ενώ ξενοδοχειακές μονάδες γεμάτα απάο τουρίστες υπέστησαν εκτεταμένες ζημιές.
Καταστροφές τέλος σημειώθηκαν και στην Ηλεία, ενώ σε κατάσταση συναγερμού τέθηκε ο Έβρος. Τα πιο σοβαρά προβλήματα ανέκυψαν στην Κέρκυρα, καθώς το νησί κόπηκε στα δύο. «Στις περιοχές των Σαβαλίων, της Γαστούνης, της Βάρδας, της Μανωλάδας και της Κουρούτας εντοπίζονται τα περισσότερα προβλήματα που προκάλεσε το κύμα κακοκαιρίας στην Ηλεία», ανέφερε στο Αθηναϊκό – Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων ο αντιπεριφερειάρχης, Βασίλης Γιαννόπουλος.
Παράλληλα, όπως τόνισε, «δεν καταγράφηκαν προβλήματα στις περιοχές που επλήγησαν από τις φωτιές του περασμένου καλοκαιριού».
Ειδικότερα, σύμφωνα με τον αντιπεριφερειάρχη, «στην περιοχή των Σαβαλίων διακλαδίζονται διάφορες αποστραγγιστικές τάφροι και αρδευτικά κανάλια, τα οποία έχουν προκαλέσει πλημμύρες σε καλλιέργειες, ενώ ανάλογη κατάσταση προκλήθηκε και στην περιοχή ανάμεσα στην Βάρδα και την Μανωλάδα».
Στις προαναφερόμενες περιοχές, όπως είπε στο ΑΠΕ – ΜΠΕ ο κ. Γιαννόπουλος, «επιχειρούν συνεχώς μηχανήματα, ώστε να υπάρξει απορροή των υδάτων».
Δραματική ήταν και η επιχείρηση διάσωσης στα Στύρα Ευβοίας όπου πυροσβέστης δέθηκε με σχοινί και απεγκλώβισε με επιτυχία πενταμελή οικογένεια τουριστών.
Αναλυτικά η πρόγνωση καιρού σε όλη την χώρα:
ΑΤΤΙΚΗ
Καιρός: Νεφώσεις παροδικά αυξημένες με τοπικές βροχές και πιθανώς στα βόρεια μεμονωμένες καταιγίδες. Σταδιακή βελτίωση από νωρίς το απόγευμα.
Ανεμοι: Νοτιοδυτικοί 4 με 6 μποφόρ, από το απόγευμα θα στραφούν σε δυτικούς βορειοδυτικούς 4 μποφόρ.
Θερμοκρασία: Από 14 έως 22 βαθμούς Κελσίου.
ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ
Καιρός: Νεφώσεις με βροχές. Πιθανότητα σποραδικών καταιγίδων τις πρωινές ώρες. Τα φαινόμενα βαθμιαία θα εξασθενήσουν και από το μεσημέρι θα σταματήσουν.
Ανεμοι: Βόρειοι βορειοδυτικοί 3 με 5 μποφόρ.
Θερμοκρασία: Από 11 έως 16 βαθμούς Κελσίου.
ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ, ΘΡΑΚΗ
Καιρός: Στη δυτική Μακεδονία νεφώσεις παροδικά αυξημένες με πρόσκαιρες βροχές και ασθενείς χιονοπτώσεις, που μετά το μεσημέρι θα σταματήσουν.
Στις υπόλοιπες περιοχές νεφώσεις με βροχές και σποραδικές καταιγίδες. Τα φαινόμενα, τα οποία θα είναι κατά τόπους ισχυρά στα ανατολικά, βαθμιαία από το απόγευμα θα εξασθενήσουν και το βράδυ θα σταματήσουν.
Ανεμοι: Στην ανατολική Μακεδονία και τη Θράκη νοτιοανατολικοί 4 με 5 μποφόρ και από το βράδυ βόρειοι βορειοανατολικοί με την ίδια ένταση. Στις υπόλοιπες περιοχές βόρειοι βορειοδυτικοί 4 με 5 μποφόρ.
Θερμοκρασία: Από 10 έως 16 βαθμούς Κελσίου. Στη δυτική Μακεδονία από 06 έως 12 βαθμούς Κελσίου.
Καιρός: Nεφώσεις παροδικά αυξημένες με τοπικές βροχές. Τις πρωινές ώρες σποραδικές καταιγίδες θα εκδηλωθούν στο νότιο Ιόνιο, τη δυτική Στερεά και τη δυτική Πελοπόννησο. Σταδιακή βελτίωση από νωρίς το απόγευμα.
Ανεμοι: Δυτικοί βορειοδυτικοί 5 με 6 και το πρωί στο Ιόνιο τοπικά 7 μποφόρ, με εξασθένηση.
Θερμοκρασία: Από 14 έως 21 βαθμούς Κελσίου. Στο εσωτερικό της Ηπείρου από 09 έως 13 βαθμούς Κελσίου.
Καιρός: Nεφώσεις παροδικά αυξημένες με τοπικές βροχές. Πιθανότητα σποραδικών καταιγίδων τις πρωινές ώρες στα θαλάσσια και παραθαλάσσια τμήματα. Σταδιακή βελτίωση από νωρίς το απόγευμα.
Ανεμοι: Στα βόρεια βόρειοι βορειοδυτικοί 4 με 5 μποφόρ. Στα υπόλοιπα νοτιοδυτικοί 5 με 6 μποφόρ και από το απόγευμα βόρειοι έως 5 μποφόρ.
Θερμοκρασία: Από 12 έως 22 βαθμούς Κελσίου. Στα βόρεια 4 με 5 βαθμούς χαμηλότερη.
ΚΥΚΛΑΔΕΣ, ΚΡΗΤΗ
Καιρός: Νεφώσεις με τοπικές βροχές και κυρίως στις Κυκλάδες σποραδικές καταιγίδες. Σταδιακή βελτίωση από το απόγευμα.
Ανεμοι: Δυτικοί νοτιοδυτικοί 6 με 7 μποφόρ με γρήγορη εξασθένηση.
Θερμοκρασία: Από 15 έως 23 βαθμούς Κελσίου.
ΝΗΣΙΑ ΑΝΑΤΟΛΙΚΟΥ ΑΙΓΑΙΟΥ – ΔΩΔΕΚΑΝΗΣΑ
Καιρός: Νεφώσεις με βροχές και καταιγίδες, κατά τόπους ισχυρές κυρίως στο ανατολικό Αιγαίο. Τα φαινόμενα από το απόγευμα θα εξασθενήσουν.
Ανεμοι: Νότιοι νοτιοδυτικοί 5 με 6 μποφόρ με εξασθένηση από το απόγευμα. Από το βράδυ στα βόρεια θα στραφούν σε βορειοανατολικούς 4 με 5 μποφόρ.
Θερμοκρασία: Από 17 έως 25 βαθμούς Κελσίου. Στα βόρεια η μέγιστη 4 με 6 βαθμούς χαμηλότερη.
ΕΥΒΟΙΑ
Καιρός: Νεφώσεις παροδικά αυξημένες με τοπικές βροχές. Πιθανότητα σποραδικών καταιγίδων τις πρωινές ώρες. Σταδιακή βελτίωση από νωρίς το απόγευμα.
Ανεμοι: Βόρειοι βορειοδυτικοί 4 με 5 μποφόρ και νωρίς το πρωί στα νότια νοτιοδυτικοί με την ίδια ένταση.
Θερμοκρασία: Από 14 έως 21 βαθμούς Κελσίου. Στα βόρεια η μέγιστη 3 με 4 βαθμούς χαμηλότερη.
Ο καιρός την Κυριακή
Σχετικά βελτιωμένος καιρός με παροδικά αυξημένες νεφώσεις. Τοπικές βροχές θα σημειωθούν κυρίως στα ηπειρωτικά.
Οι άνεμοι θα πνέουν από βόρειες διευθύνσεις 3 με 5 μποφόρ.
Η θερμοκρασία θα φτάσει, στα βόρεια τους 16 με 18 βαθμούς και στα νότια τους 20 με 23 βαθμούς Κελσίου.
Προβλήματα από τις καταιγίδες σε Αττική, Κέρκυρα
Στο Παγκράτι και στη Σπύρου Μερκούρη, η ένταση της βροχόπτωσης είχε σαν συνέπεια την πτώση δέντρου στο οδόστρωμα, με συνέπεια να κλείσει το ένα ρεύμα κυκλοφοριάς και να χρειαστεί η παρέμβαση της πυροσβεστικής για την απομάκρυνσή του. Σε άλλα σημεία του δρόμου, αυτοκίνητα είχαν ακινητοποιηθεί από τη μεγάλη συσσώρευση υδάτων.
Δείτε τα χαρακτηριστικά βίντεο
Κέρκυρα: Αποκλεισμένα χωριά, «βομβαρδισμένο» οδικό δίκτυο και αμέτρητες υλικές ζημιές σε σπίτια και καταστήματα
Σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης έφερε το νησί με το πέρασμά της η χθεσινή κακοκαιρία «Μπάλλος». Δρόμοι μετατράπηκαν σε ποτάμια που «έπνιξαν» σπίτια και καταστήματα. Πέτρινες γέφυρες υποχώρησαν στο οδόστρωμα, χείμαρροι πλημμύρισαν παρασύροντας στο πέρασμά τους αυτοκίνητα. Ανθρώπινες ζωές κινδύνεψαν, ενώ πνίγηκαν πολλά ζώα.
Παροχή Βοηθείας στην Κέρκυρα
Η Πυροσβεστική Υπηρεσία Κέρκυρας δέχθηκε μέσα σε λίγες ώρες 495 κλήσεις για αντλήσεις υδάτων. Πυροσβέστες, άνδρες της ΕΜΑΚ και της Πολιτικής Προστασίας κατάφεραν να διασώσουν και να μεταφέρουν 69 άτομα σε ασφαλή σημεία, ενώ συνεχίζονται με αμείωτη προσπάθεια οι κοπές δέντρων που έφραξαν οδικά δίκτυα, καθώς και οι αντλήσεις υδάτων. Στο νησί βρίσκεται ελικόπτερο του Ενιαίου Κέντρου Συντονισμού Έρευνας – Διάσωσης του αεροπορικού τομέα (ΕΚΣΕΔ /ΑΤ), 12 πυροσβέστες με 4 οχήματα από την Περιφέρεια Ηπείρου, καθώς και η 5η Ε.Μ.Α.Κ. Ιωαννίνων.
«Το μεγαλύτερο πρόβλημα εντοπίστηκε στη Μέση και σε κάποια χωριά της Νότιας Κέρκυρας. Η γέφυρα της Άφρας έχει πέσει με αποτέλεσμα να αποκλειστούν πολλά χωριά της Μέσης Κέρκυρας, ενώ δεν είναι προσβάσιμος ο επαρχιακός δρόμος προς το Νοσοκομείο Κέρκυρας», αναφέρει στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο ο αντιπεριφερειάρχης Πολιτικής Προστασίας Ιονίων Νήσων, Νίκος Μηλιώτης.
Την ίδια ώρα τους κόπους μιας ζωής είδαν να καταστρέφονται πολλοί καταστηματάρχες, που μέσα σε λίγη ώρα είδαν τόνους νερού και λάσπης να πνίγουν τα καταστήματά τους στην περιοχή του Περάματος και της Μεσσογγής, αλλά και περιμετρικά της πόλης της Κέρκυρας.
Από τις πλημμύρες δεν γλίτωσαν και πολλά σπίτια κυρίως στην περιοχή του κάμπου του Ποταμού. Αμέτρητα είναι τα ζώα που έχασαν τη ζωή τους, καθώς παρασύρθηκαν από τα ορμητικά νερά και την υψηλή στάθμη που έφτασε το ποτάμι «Ποταμός», το οποίο υπερχείλισε σε πολλά σημεία.
Σε δύο μέρες έβρεξε στην Αττική τρεις φορές παραπάνω απ” όσο βρέχει όλο τον Οκτώβριο
Πολύ ισχυρές βροχοπτώσεις εκδηλώθηκαν στη χώρα το τελευταίο διήμερο, στο πλαίσιο της κακοκαιρίας «Μπάλλος», επιβεβαιώνοντας τις προγνώσεις.
Μεγάλο όγκο βροχής δέχθηκε και η Αττική, με αποτέλεσμα να υπάρξουν σοβαρά προβλήματα σε μεταφορές και ηλεκτροδότηση, ενώ ελήφθησαν μέτρα, όπως η απαγόρευση κυκλοφορίας στον Κηφισό έως τις 8 το πρωί της Πέμπτης, για προληπτικούς λόγους.
Σύμφωνα με τις καταγραφές του δικτύου αυτόματων μετεωρολογικών σταθμών του Εθνικού Αστεροσκοπείου Αθηνών / meteo.gr, σε πολλές περιοχές της Αττικής το τελευταίο διήμερο έπεσαν πάνω από 170 χιλιοστά βροχής.
Ο Διευθυντής Ερευνών του Εθνικού Αστεροσκοπείου Αθηνών Κώστας Λαγουβάρδος εξήγησε στο protothema.gr ότι το ύψος της βροχής στην Αττική (170 χιλιοστά) «είναι τριπλάσιο απ” ότι κάθε Οκτώβριο, όπου κατά μέσο όρο καταγράφονται 55 χιλιοστά μηνιαίας βροχής. Τα 4/5 του όγκου έπεσαν χθες, Πέμπτη, ενώ χθες Παρασκευή, η βροχόπτωση εξελίχθηκε πιο φυσιολογικά».
Πατήσια, Αμπελόκηποι και Περιστέροι δέχθηκαν τον μεγαλύτερο όγκο βροχής
Σύμφωνα με τα στοιχεία του meteo, το μεγαλύτερο ύψος βροχής καταγράφηκε στα Πατήσια. Ακολουθούν οι Αμπελόκηποι, με 174 χιλιοστά και το Περιστέρι με 170 χιλιοστά. Μικρότερους όγκους νερού δέχθηκαν οι καμένες περιοχές, με εξαίρεση το Τατόι, όπου η βροχή έφτασε τα 125 χιλιοστά.
Πέραν της Αττικής, ανέφερε ο κ. Λαγουβάρδος, πολύ μεγάλα ύψη βροχής, πάνω από τον μηνιαίο μέσο όρο έπεσαν και σε πολλές περιοχές της χώρας, με την Ιθάκη χθες να καταγράφονται 300 χιλιοστά βροχής, πάνω από 120 στην Αμαλιάδα και χθες 77 στη Θάσο.
Παρ” όλα αυτά, Οκτώβριος και Νοέμβριος είναι βροχεροί μήνες, όπου στο παρελθόν έχουν καταγραφεί μεγάλος αριθμός από πλημμύρες και θύματς. Η κακοκαιρία «Μπάλλος», ανέφερε ο κ. Λαγουβάρδος, βρίσκεται στο τέλος της, με ενδεχόμενο βροχοπτώσεων τις πρωινές ώρες του Σαββάτου σε Θράκη και Ανατολικό Αιγαίο.
Μόνο στο Καστελλόριζο δεν υπήρξε βροχόπτωση
Βροχή κατέγραψαν χθες οι 413 από τους 414 ενεργούς αυτόματους μετεωρολογικούς σταθμούς του δικτύου του Εθνικού Αστεροσκοπείου Αθηνών/meteo.gr.
Μοναδικός σταθμός που δεν κατέγραψε βροχόπτωση, ήταν αυτός του ακριτικού Καστελλόριζου. Το δίκτυο καλύπτει το σύνολο της ελληνικής επικράτειας και καταγράφει όλες τις βασικές μετεωρολογικές παραμέτρους.
Ο μεγαλύτερος όγκος νερού έως το απόγευμα της Παρασκευής έπεσε στην Αμαλιάδα (121 χιλιοστά) και ακολούθησαν η Θάσος (78 χιλιοστά), ο Πύργος Ηλείας (77 χιλιοστά) και το Βατοπέδι του Άθω (70).
Τα μεγαλύτερα ύψη καταγράφηκαν στους σταθμούς Πατησίων (147 χιλιοστά), Αμπελοκήπων (145 χιλιοστά) και Περιστερίου (139 χιλιοστά). Αξίζει να σημειωθεί ότι 1 χιλιοστό ύψους βροχής αντιστοιχεί σε 1 τόνο νερού ανά στρέμμα, επομένως επί παραδείγματι στην περιοχή των Πατησίων από το πρωί, οπότε ξεκίνησαν οι βροχοπτώσεις, έως το απόγευμα της Πέμπτης έπεσαν 147 τόνοι νερού ανά στρέμμα.
Κλειστή παραμένει η οδός Εθνικής Αντιστάσεως, στην Καλαμαριά, όπου το πρωί της Παρασκευής υποχώρησε τμήμα του οδοστρώματος, με αποτέλεσμα να ανοίξει τρύπα και να πέσει μέσα το μπροστινό μέρος ιδιωτικού λεωφορείου.
Η Τροχαία Θεσσαλονίκης αποφάσισε να διακόψει την κυκλοφορία όλων των οχημάτων επί της οδού Εθνικής Αντιστάσεως, από τη συμβολή της με την Περιφερειακή Οδό έως τη συμβολή της με την οδό Αιγαίου. Η κίνηση των οχημάτων διεξάγεται από εναλλακτική διαδρομή, καθώς η κυκλοφορία εκτρέπεται από το ύψος του Φοίνικα μέσω της Περιφερειακής Οδού και της εθνικής οδού Θεσσαλονίκης- Νέων Μουδανιών.
Όπως δήλωσε στο ΑΠΕ-ΜΠΕ, ο δήμαρχος Καλαμαριάς Γιάννης Δαρδαμανέλης, το απόγευμα θα υπάρχει ενημέρωση όσον αφορά στις εργασίες που θα χρειαστεί να γίνουν για την αποκατάσταση του οδοστρώματος.
«Βρεθήκαμε από την πρώτη στιγμή στο σημείο οπού συνέβη το περιστατικό με τους υπεύθυνους της ΕΥΑΘ και του ΟΑΣΘ και μέσα στις επόμενες ώρες θα γίνει επανεκτίμηση της κατάστασης και θα έχουμε μια πιο ολοκληρωμένη εικόνα για πόσο γρήγορα θα γίνουν οι εργασίες, καθώς είναι αντίξοες οι καιρικές συνθήκες που επικρατούν».
Σύμφωνα με τις πρώτες εκτιμήσεις, ωστόσο, το χρονικό διάστημα που απαιτείται θα είναι αρκετές εβδομάδες έως και δύο μήνες.
Όσον αφορά τα δρομολόγια των λεωφορείων, σύμφωνα με τον πρόεδρο του ΟΑΣΘ Γιώργο Σκόδρα, γίνεται ήδη παράκαμψη των δρομολογίων και για όσο χρονικό διάστημα θα εκτελούνται τα έργα τα λεωφορεία θα κινούνται μέσω εναλλακτικών διαδρομών, τις οποίες χαρτογραφούν οι άνθρωποι του Οργανισμού ώστε να είναι οι καλύτερες δυνατές για την εξυπηρέτηση των πολιτών.
Την παρέμβαση της Αστυνομίας προκάλεσε η προσπάθεια ορισμένων αντιεξουσιαστών να ανεγείρουν αυθαίρετο κτίσμα στο Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο.
Σύμφωνα με την ανακοίνωση που εξέδωσε το υπουργείο Προστασίας του Πολίτη μαζί με υπαλλήλους της Πολεοδομίας του Δήμου Ζωγράφου βρέθηκαν στον χώρο εντός της Σχολή Εφαρμοσμένων Μαθηματικών και Φυσικών Επιστημών όπου άγνωστοι επιχειρούσαν να σηκώσουν αυθαίρετο τοίχο.
Το αυθαίρετο κτίσμα είχε εντοπιστεί προ ημερών και χθες ο κοσμήτορας της Σχολής, Σταύρος Κουρκουλής μαζί με δύο μέλη του Πανεπιστημίου προσπάθησαν να σταματήσουν εν εξελίξει εργασίες ανέγερσης τοίχους. Ωστόσο στο σημείο βρισκόταν ομάδα περιφρούρησης, η οποία σύμφωνα με τις πληροφορίες ανήκε στον αντιεξουσιαστικό χώρο, όχι μόνο τους απώθησε αλλά και τους εξύβρισε.
Στην συνέχεια έγινε σχετική καταγγελία στο ΑΤ Ζωγράφου και σήμερα οι αστυνομικοί σε συνεννόηση με την αρμόδια εισαγγελέα και την πρυτανική αρχή προχώρησε στην κατεδάφιση του τοίχου. «Επίσης, η Αστυνομία πραγματοποιεί οργανωμένη επιχείρηση για τον εντοπισμό του οδηγού του αυτοκινήτου που μετέφερε τα οικοδομικά υλικά και ακόμη τριών ατόμων που συμμετείχαν στις εργασίες της παράνομης κατασκευής», αναφέρει η σχετική ανακοίνωση.
Για το θέμα δε, πραγματοποιείται έκτακτη Γενική Συνέλευση στη Σχολή Εφαρμοσμένων Μαθηματικών και Φυσικών Επιστημών, αυτή την ώρα για την εκτίμηση της κατάστασης και τη λήψη όποιων μέτρων θεωρηθούν απαραίτητα.
Κατά την Γενική Συνέλευση ενημερώνονται οι καθηγητές για την παρέμβαση της Αστυνομίας και της Πολεοδομίας που προκάλεσε η προσπάθεια ορισμένων αντιεξουσιαστών να ανεγείρουν αυθαίρετο κτίσμα στο Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο. Θα συζητηθεί η πρόταση να παραμείνει κλειστή η σχολή τη Δευτέρα και να αποκατασταθούν οι ζημιές που έχουν προκληθεί στον χώρο όπως λέει στο protothema.gr o Κοσμήτορας της σχολής Σταύρος Κουρκουλής, ο οποίος τόνισε ότι εφάρμοσαν άμεσα τον νόμο.
Ολόκληρη η ανακοίνωση του υπουργείου Προστασίας του Πολίτη:
Απομάκρυνση οικοδομικών υλικών παράνομης κατασκευής σε χώρο Σχολής του ΕΜΠ
Άνδρες της Ελληνικής Αστυνομίας συνόδεψαν σήμερα (15/10) υπαλλήλους της Πολεοδομίας του Δήμου Ζωγράφου εντός του χώρου του ΕΜΠ, μετά από καταγγελία για παράνομη κατασκευή από ομάδα αγνώστων ατόμων εντός της Σχολή Εφαρμοσμένων Μαθηματικών και Φυσικών Επιστημών. Κατόπιν συνεννόησης με την αρμόδια εισαγγελέα και την πρυτανική αρχή, κατεδαφίστηκε ο αυθαίρετος τοίχος και απομακρύνθηκαν τα οικοδομικά υλικά από συνεργεία του Δήμου.
Χθες, ο Κοσμήτορας της Σχολής Σταύρος Κουρκουλήςς μαζί με δύο μέλη του Πανεπιστημίου προσπάθησαν να σταματήσουν εν εξελίξει εργασίες ανέγερσης τοίχους, έξωθεν των αμφιθεάτρων καθώς δεν υπήρχε η σχετική οικοδομική άδεια. Ομάδα φοιτητών που βρίσκονταν στο σημείο και λειτουργούσαν ως ομάδα περιφρούρησης, τους απώθησαν και τους εξύβρισαν.
Στη συνέχεια, ο πανεπιστημιακός λειτουργός μετέβη στο Α.Τ Ζωγράφου όπου κατήγγειλε το γεγονός και σχηματίστηκε δικογραφία για παράβαση του Ν.4495/2017 «Περί Ελέγχου και Προστασίας του Δομημένου Περιβάλλοντος».
Επίσης, η Αστυνομία πραγματοποιεί οργανωμένη επιχείρηση για τον εντοπισμό του οδηγού του αυτοκινήτου που μετέφερε τα οικοδομικά υλικά και ακόμη τριών ατόμων που συμμετείχαν στις εργασίες της παράνομης κατασκευής.
Έκλεισε τη σχολή η Κοσμητεία
Νωρίτερα, η Κοσμητεία της Σχολής Εφαρμοσμένων Μαθηματικών και Φυσικών Επιστημών του ΕΜΠ είχε αποφασίσει από χθες, για σήμερα να διακοπούν όλες οι λειτουργίες της Σχολής, (εκπαιδευτικές – συμπεριλαμβανομένων και των μαθημάτων που προσφέρονται από μέλη της Σχολής σε άλλες Σχολές του ΕΜΠ, διοικητικές, ερευνητικές) την Παρασκευή σε ένδειξη διαμαρτυρίας για την παραβίαση όλης της ακαδημαϊκής δεοντολογίας και για τις παράνομες ενέργειες.
Η ανακοίνωση της Κοσμητείας:
Η Κοσμητεία της Σχολής Εφαρμοσμένων Μαθηματικών και Φυσικών Επιστημών του ΕΜΠ στην έκτακτη συνεδρίαση της, σήμερα 14 Οκτωβρίου, συζήτησε το πρόβλημα της κλιμακούμενης αντιακαδημαϊκής συμπεριφοράς εξαιρετικά μικρής ομάδας σπουδαστών, οι οποίοι συστηματικά αυθαιρετούν.
Συγκεκριμένα, τις τρεις τελευταίες ημέρες, οι σπουδαστές αυτοί:
• Παρεμπόδισαν το έργο των υγειονομικών ελεγκτών, τους οποίους και εξεδίωξαν από τη Σχολή, με αποτέλεσμα οι έλεγχοι να διεξάγονται περιορισμένα και υπό την συνοδεία των ελεγκτών από μέλη της Διοίκησης της Σχολής.
• Δέσμευσαν αυθαιρέτως αμφιθέατρο της Σχολής για εκδήλωσή τους (γενική συνέλευση) παρά το γεγονός ότι στο συγκεκριμένο αμφιθέατρο είχε προγραμματιστεί η εκδήλωση υποδοχής και ενημέρωσης των πρωτοετών σπουδαστών της Σχολής, η οποία ως εκ
τούτου δεν πραγματοποιήθηκε.
• Τέλος, σήμερα «προσέλαβαν» οικοδομικό συνεργείο, το οποίο δεν έχει καμμιά απολύτως σχέση με το ΕΜΠ και τις τεχνικές του υπηρεσίες, μετέφεραν οικοδομικά υλικά (άμμο, τσιμέντο, τούβλα) και άρχισαν εκτεταμένες οικοδομικές εργασίες στην αίθουσα
Leonardo.
Για την τελευταία παράνομη ενέργεια ενημερώθηκε η Διοίκηση και η Τεχνική Υπηρεσία του Ιδρύματος, αλλά παρά την εντολή διακοπής των παράνομων εργασιών, οι εργασίες συνεχίστηκαν.
Η Κοσμητεία αποφάσισε ομόφωνα να διακοπούν όλες οι λειτουργίες της Σχολής, (εκπαιδευτικές – συμπεριλαμβανομένων και των μαθημάτων που προσφέρονται από μέλη της Σχολής σε άλλες Σχολές του ΕΜΠ, διοικητικές, ερευνητικές) την Παρασκευή 16/10/21, σε
ένδειξη διαμαρτυρίας για την παραβίαση όλης της ακαδημαϊκής δεοντολογίας και για τις παράνομες ενέργειες. Επίσης ενέκρινε ομόφωνα την υποβολή αναφοράς στο Αστυνομικό Τμήμα Ζωγράφου εις βάρος του παράνομου συνεργείου με αίτημα λήψης μέτρων ώστε να διακοπούν άμεσα οι παράνομες εργασίες.
Παράλληλα, η Κοσμητεία καταδικάζει ομόφωνα και απερίφραστα την αντιδημοκρατική και αντιακαδημαϊκή συμπεριφορά της μειοψηφίας αυτής, η οποία δυναμιτίζει την ομαλή λειτουργία της Σχολής.
Η Κοσμητεία εξουσιοδότησε τον Κοσμήτορα να συγκαλέσει αύριο, Παρασκευή 15/10/21, Έκτακτη Γενική Συνέλευση της Σχολής για την εκτίμηση της κατάστασης και τη λήψη όποιων μέτρων θεωρηθούν απαραίτητα.
Τεράστια είναι τα προβλήματα που έχουν προκληθεί στην Θεσσαλονίκη από τον καιρό και συγκεκριμένα την κακοκαιρία «Μπάλλος» που πλήττει τη χώρα.
Σύμφωνα με την πυροσβεστική, στην Κεντρική Μακεδονία, από τις 10 χθες το πρωί και μέχρι αυτή την ώρα έγιναν συνολικά 13 κοπές δέντρων και επτά αντλήσεις υδάτων στους δήμους Θεσσαλονίκης, Θερμαϊκού, Βέροιας, Αριστοτέλη και Πολυγύρου.
Μάλιστα, μαθητές και καθηγητές στο 31ο γενικό λύκειο Θεσσαλονίκης βρέθηκαν το πρωί αντιμέτωποι με ένα αναπάντεχο θέαμα.
Λόγω της βροχής, ένα μεγάλο πεύκο έπεσε στην αυλή του σχολικού συγκροτήματος, στην περιοχή της Χαριλάου, λίγο πριν από την προσέλευση των μαθητών.
Σύμφωνα με τη διεύθυνση του σχολείου, το δέντρο έπεσε είκοσι λεπτά μετά τις επτά το πρωί. Η φύλακας που ήταν εκεί το είδε να καταρρέει σιγά σιγά μέσα στην κεντρική αυλή και ενημέρωσε αμέσως τη διευθύντρια που ήταν στη διαδρομή για το σχολείο.
Δυνάμεις της πυροσβεστικής βρέθηκαν στο σχολικό συγκρότημα, όπου συστεγάζονται γυμνάσιο και λύκειο, με περισσότερα από 600 παιδιά και προχώρησαν σε κοπή του δέντρου, ενώ αναμένονται συνεργεία για την απομάκρυνση των τεράστιων κλαδιών.
Για λόγους ασφαλείας και για να μην προκληθεί τυχόν ατύχημα, η διεύθυνση του σχολείου κράτησε αρχικά τα παιδιά στις τάξεις, ενώ έχουν τοποθετηθεί και προστατευτικές κορδέλες γύρω από τα κλαδιά.
Σε αναμονή για νέα έντονα φαινόμενα
Στο μεταξύ, σε ύφεση είναι η βροχόπτωση στη Θεσσαλονίκη και στους δυτικούς νομούς της Κεντρικής Μακεδονίας, ωστόσο συνεχίζεται η βροχόπτωση στη Χαλκιδική, με τις προγνώσεις να κάνουν λόγο για ένταση των φαινομένων τις μεσημβρινές ώρες.
Μηχανήματα της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας, σύμφωνα με τον προϊστάμενο Πολιτικής Προστασίας της ΠΚΜ Χαράλαμπο Στεργιάδη, είναι σε επιφυλακή σε όλους τους νομούς ευθύνης της, για να βοηθήσουν, όπου υπάρχει ανάγκη.
Ήδη, αναχώματα για τη διάνοιξη των ρεμάτων έγιναν σε Ολυμπιάδα, Στρατώνι και Βαρβάρα. Στο Καλοχώρι, μηχανήματα καθαρίζουν τον δρόμο στη βιομηχανική ζώνη όπως και στην παλιά εθνική Θεσσαλονίκης Ρεντίνας, όπου τοποθετούν κώνους, όπου είναι αυτό απαραίτητο.
-Κλειστή είναι η επαρχιακή οδός Λαγκαδικίων- Σχολαρίου λόγω υπερχείλισης χειμάρρου, ενώ τα σχολεία παρέμειναν σήμερα κλειστά για προληπτικούς λόγους, εκτός από τη Χαλκιδική και στον δήμο Βόλβης, στη Θεσσαλονίκη.
-Κλειστοί δρόμοι
-Κλειστοί είναι οι επαρχιακοί και παραλιακοί δρόμοι σε Χαλκιδική, Πιερία και Κιλκίς λόγω του μεγάλου όγκου νερού.
Συγκεκριμένα, στη Χαλκιδική έχει κλείσει η ΕΟ Θεσσαλονίκης – Ιερισσού στο 117ο χιλιόμετρο, λόγω υπερχείλισης χειμάρου.
Επίσης, κλειστή είναι η ΕΟ Αγίου Παύλου – Νέας Γωνιάς, ενώ κλειστό είναι για τα οχήματα και το 3ο και 7ο χλμ Καλλικράτειας – Ηράκλειας.
Κλειστό είναι και το 10ο χλμ της επαρχιακής οδού Καλλικράτειας – Αγίου Παύλου.
Κλειστός είναι επίσης και ο δρόμος από την Ολυμπιάδα προς τον Σταυρό.
Στην Πιερία έχει κλείσει η επαρχιακή οδός στο 12ο χλμ Κονταριώτισσας – Αγίου Σπυρίδωνα λόγω υπερχείλιση ρέματος.
Στο Κιλκίς έχει κλείσει η επαρχιακή οδός Κιλκίς – Φαναρίου στο ύψος Λειψυδρίου, λόγω υπερχείλησης του Γαλλικού Ποταμού.
Τις «πινελιές» που θα οριστικοποιήσουν το πλαίσιο λειτουργίας του δακτυλίου προβλέπεται να βάλει αύριο η κυβέρνηση.
Όπως εξήγησε προ ημερών ο υπουργός Μεταφορών και Υποδομών, Κώστας Αχ. Καραμανλής, ο «καθαρός δακτύλιος» θα βασίζεται, σε πρώτη φάση, στη λογική των μονών-ζυγών, αλλά με μία θεμελιώδη διαφορά. «Μέχρι σήμερα υπάρχουν πάρα πολλά αυτοκίνητα τα οποία εξαιρούνται από το δακτύλιο. Αυτό θα λήξει. Ο μόνος τύπος αυτοκινήτων που θα εξαιρούνται θα είναι τα ηλεκτρικά, για αυτό θα το ονομάσουμε «καθαρός δακτύλιος»», δήλωσε χαρακτηριστικά ο κ. Καραμανλής.
Έτσι, ο δακτύλιος μετά το κυκλοφοριακό χάος στην πρωτεύουσα επανέρχεται στις 25 Οκτωβρίου με απόφαση του πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη. Στόχος είναι να αντιμετωπιστεί το πολύ σοβαρό κυκλοφοριακό πρόβλημα που παρατηρείται στην Αθήνα τους τελευταίους μήνες.
Οι σχετικές ανακοινώσεις θα γίνουν την επόμενη εβδομάδα, δίχως να αποκλείεται ωστόσο να δοθούν και αύριο στη δημοσιότητα, μετά τη σύσκεψη στο Μαξίμου, κάποια βασικά δεδομένα για το νέο σύστημα του Δακτυλίου.
Με το πέρας της σύσκεψης θα έχει οριστικοποιηθεί πλέον ποιες κατηγορίες οχημάτων θα μπορούν να εισέρχονται ελεύθερα στον δακτύλιο. Ο προσανατολισμός της κυβέρνησης είναι να επιτρέψει την είσοδο στον δακτύλιο, πέραν των ηλεκτρικών, των υβριδικών οχημάτων, ενδεχομένως και εκείνων που κινούνται με υγραέριο ή φυσικό αέριο, ωστόσο οι οριστικές αποφάσεις θα ληφθούν αύριο.
Παράλληλα, σε δηλώσεις του ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Κώστας Σκρέκας, είπε ότι οι ενστάσεις για τα οχήματα τεχνολογίας Euro 5 και Euro 6 θα τεθούν στη σύσκεψη στο Μαξίμου, αλλά παρατήρησε ότι τα αυτοκίνητα αυτά «έχουν γίνει πλειοψηφία».
Όπως ανέφερε ο Κώστας Αχ. Καραμανλής, το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών πραγματοποιεί ήδη μελέτη για να επαναπροσδιοριστούν τα γεωγραφικά όρια του Δακτυλίου, καθώς χρειάζεται αναπροσαρμογή ο σχεδιασμός του και ενδεχομένως να «ανοίξει» ο κύκλος του.
Η δεύτερη άμεση κίνηση που σχεδιάζεται, είναι η αναπροσαρμογή του ωραρίου τροφοδοσίας καταστημάτων στο κέντρο της Αθήνας, καθώς επηρεάζει σημαντικά το επίπεδο της συμφόρησης στην πρωτεύουσα. Τόνισε ότι το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών είναι σε πλήρη συνεργασία με το υπουργείο Προστασίας του Πολίτη και με την Ελληνική Αστυνομία, διότι, όπως υπογράμμισε, το μέτρο αυτό πρέπει να εφαρμοστεί κιόλας.
«Αυτή τη στιγμή το ζήτημα που υπάρχει με την τροφοδοσία δημιουργεί πραγματικό έμφραγμα στο κέντρο της Αθήνας. Άποψή μας είναι ότι πρέπει να αναπροσαρμοστεί το ωράριο και να ξέρει ο καθένας πότε πρέπει να κάνει τροφοδοσία και πώς πρέπει να κάνει την τροφοδοσία», εξήγησε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών.
Η Toyota Motor περιέκοψε τον στόχο παραγωγής αυτοκινήτων παγκοσμίως για τον Νοέμβριο, κατά 15%, καθώς η έλλειψη ανταλλακτικών συνεχίζει να επιβαρύνει την μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία παγκοσμίως.
H Τotyota είχε αρχικά προγραμματίσει να κατασκευάσει 1 εκατ. αυτοκίνητα στον επόμενο μήνα, αλλά τώρα αναμένει περίπου 850.000-900.000 αυτοκίνητα. “Εξακολουθούμε να αντιμετωπίζουμε έλλειψη εξαρτημάτων και δεν θα είμαστε σε θέση να καλύψουμε τις προηγούμενες ελλείψεις παραγωγής, έχουμε προσαρμόσει τα αρχικά στάδια παραγωγής για τον Νοέμβριο”, αναφέρεται στην ανακοίνωση.
“Αυτή η προσαρμογή θα επηρεάσει περίπου 50.000 οχήματα στην Ιαπωνία, και μεταξύ 50.000-100.000 οχημάτων στο εξωτερικό.
Ο στόχος της Toyota για την παραγωγή στο σύνολο της χρήσης στα 9 εκατ. οχήματα, για τη χρήση που λήγει στις 31 Μαρτίου 2022, θα διατηρηθεί ωστόσο, “εξαιτίας της χαλάρωσης των περιορισμών για τον κορονοϊό στη ΝΑ Ασία”.
Δεν σταματά να εκπλήσσει με τις ικανότητές του ο 21χρονος Νορβηγός επιθετικός της Ντόρτμουντ, Έρλινγκ Χάαλαντ, ο οποίος αποτελεί και τον πιο ακριβό παίκτη στον πλανήτη αυτή την στιγμή.
Ο 21χρονος Νορβηγός επιθετικός κατά καιρούς μας έχει δείξει το πλούσιο ταλέντο του, είτε εντός αγωνιστικών χώρων με τη φανέλα της Ντόρτμουντ, είτε εκτός με βίντεο από τις προπονήσεις του.
Ο Έρλινγκ Χάαλαντ έφτιαξε έναν πύργο με τρεις μπάλες και αφού τις στερέωσε τη μία πάνω στην άλλη, τις έστειλε διαδοχικά στο «γάμμα» της εστίας. Το βίντεο δημοσίευσε στον επίσημο λογαριασμό της η Μπορούσια Ντόρτμουντ με την υποσημείωση «Αυτό είναι αλήθεια, πιστέψτε μας».
Το εντυπωσιακό αυτό βίντεο ήρθε την ημέρα που έγινε γνωστό πως είναι ο ακριβότερος ποδοσφαιριστής στον κόσμο, με αξία 144 εκατ. ευρώ, παρουσιάζοντας αύξηση 8% (+11 εκατ. ευρώ) από τον Ιούλιο του 2021.
Η κορυφαία θέση του, όπως αναφέρει μελέτη της -συμβουλευτικής εταιρείας παροχής υπηρεσιών με έδρα την Ολλανδία- KPMG που είναι ένας από τους «Big Four» ελεγκτές, μαζί με την Deloitte, την Ernst & Young και την PricewaterhouseCoopers, οφείλεται επίσης στη μείωση της αξίας του Κιλιάν Εμπαπέ στα 139,5 εκατ. ευρώ (-36 εκατ. ευρώ), καθώς ο Γάλλος διεθνής επιθετικός έχει μπει στον τελευταίο χρόνο του τρέχοντος συμβολαίου του με την Παρί Σεν Ζερμέν.
Την πρώτη τριάδα συμπληρώνει ο Χάρι Κέιν (Τότεναμ), που ανέβηκε μία θέση, καθώς η αξία του ανέρχεται σε 121,2 εκατ. ευρώ (-1 εκατ. ευρώ).
Ο Ρομέλου Λουκάκου (Τσέλσι/5ος) σημείωσε τη μεγαλύτερη άνοδο (+6 θέσεις) τους τελευταίους τρεις μήνες, μπαίνοντας στην πρώτη δεκάδα (115,6 εκατ. ευρώ/+10 εκατ. ευρώ) για πρώτη φορά μετά τη μεταγραφή του στην Τσέλσι. Βρίσκεται πίσω από τον Μπρούνο Φερνάντες (Μάντσεστερ Γιουνάιτεντ), που ανέβηκε μία θέση (4ος) με αξία 118.9 εκατ. ευρώ (+1 εκατ. ευρώ).
Ο Ραχίμ Στέρλινγκ (Μάντσεστερ Σίτι) υποχώρησε έξι θέσεις και είναι τώρα 16ος στην κατάταξη, ενώ ο επιθετικός της Μάντσεστερ Γιουνάιτεντ, Τζέιντον Σάντσο, μπήκε στην πρώτη δεκάδα (10ος) μετά από άνοδο τριών θέσεων, με εκτιμώμενη αξία 110,5 εκατ. ευρώ (+6 εκατ. ευρώ).
Ο Χόλαντ έχει συγκριθεί με τον Ζλάταν Ιμπραΐμοβιτς, λόγω του ύψους του και της παραγωγικής του ικανότητάς στο σκοράρισμα. Έχει επηρεαστεί στο παιχνίδι του από τους Κριστιάνο Ρονάλντο, Ζλάταν Ιμπραΐμοβιτς, Όλε Γκούναρ Σόλσκιερ και Μίτσου.
Για ισχυρες καταιγίδες στην ανατολική νησιωτική χώρα, λόγω της κακοκαιρίας «Μπάλλος» προειδοποιεί ο διευθυντής της Εθνικής Μετεωρολογικής Υπηρεσίας Θεόδωρος Κολυδάς.
Ωστόσο όπως τονίζει σε ανάρτησή του στο Twitter, τα φαινόμενα αναμένεται να επηρεάσουν τις επομένες ώρες και την Αττική.
Ισχυρες καταιγίδες στην Ανατολική νησιωτική χώρα. Τα φαινόμενα της δυτικής Ελλάδος και Πελοποννήσου θα κινηθούν ΒΑ. Η Αττική θα επηρεάσει και πάλι σε λιγο pic.twitter.com/qflkJWYYxs
Οικογενειακή τραγωδία σημειώθηκε το απόγευμα της Πέμπτης στην εθνική οδό Πύργου-Πατρών, κοντά στη Βάρδα Ηλείας, όταν φορτηγό και ΙΧ συγκρούστηκαν μετωπικά.
Στο δεύτερο όχημα επέβαινε μια οικογένεια, με την 26χρονη μητέρα να ανασύρεται νεκρή από τα συντρίμμια, ενώ ήταν σε προχωρημένη εγκυμοσύνη.
Το 5χρονο παιδάκι της μεταφέρθηκε στο Καραμανδάνειο Γενικό Νοσοκομείο Παίδων Πατρών, ενώ σε κρίσιμη κατάσταση είναι και ο σύζυγός της που μεταφέρθηκε και εκείνος στην Πάτρα.
Ελαφρά τραυματισμένος από τη σύγκρουση ο οδηγός του φορτηγού.
Με δραστικές χειρουργικές κινήσεις προχωρά η προσπάθεια εξορθολογισμού της φαρμακευτικής δαπάνης από το υπουργείο Υγείας.
Οι παρεμβάσεις σε συγκεκριμένες κατηγορίες σκευασμάτων, όπου η συνταγογράφηση εμφανίζεται αυξημένη ή υπάρχουν ενδείξεις για υπερσυνταγογράφηση αναμένεται να είναι ένα από τα πεδία παρεμβάσεων το αμέσως επόμενο διάστημα. Όπως πληροφορείται το protothema.gr, στο μικροσκόπιο του υπουργείου, του ΕΟΠΥΥ και του ΕΟΦ βρίσκονται τρία σκευάσματα των οποίων η δαπάνη έχει «απογειωθεί».
Συγκεκριμένα, η δαπάνη του ΕΟΠΥΥ για τα σκευάσματα Βιταμίνης D, μαγνησίου και σιδήρου, που συνταγογραφήθηκαν στους ασφαλισμένους του, ανήλθε το 2021 στα 75 εκατ. ευρώ. Τα 45 εκατ. Ευρώ αφορούσαν την αποζημίωση Βιταμίνης D – αποζημιώνεται υπό προϋποθέσεις και με συγκεκριμένες ενδείξεις νοσημάτων- και τα άλλα 30 εκατ. ευρώ κατανεμήθηκαν στη δαπάνη μαγνήσιου και σιδήρου. Επίσης, περίπου 50 εκατ. ευρώ πληρώθηκαν τα διαγνωστικά εργαστήρια για τον έλεγχο του επιπέδου της Βιταμίνης D των ασφαλισμένων του ΕΟΠΥΥ.
Ο υπουργός Υγείας σε συνεννόηση με τον ΕΟΠΥΥ (σημειωτέον το θέμα της υπέρμετρης δαπάνης στις συγκεκριμένες εξετάσεις και τα συγκεκριμένα σκευάσματα έχει τεθεί στο ΔΣ του Οργανισμού από την πρόεδρο) αλλά και τον ΕΟΦ θα προβεί σε στοχευμένες κινήσεις για τον έλεγχο της υπέρμετρης δαπάνης στα επίμαχα σκευάσματα.
Αναμένεται να αλλάξουν τα κριτήρια συνταγογράφησής τους καθώς διαπιστώνεται από τους ελεγκτές του ΕΟΠΥΥ ότι ουσιαστικά δημιουργούν πεδίο πρόσφορο για τη χορήγησή τους. Αυτό θα αποτυπωθεί στην ηλεκτρονική συνταγογράφηση με «κόφτες» που θα μπουν για τους γιατρούς όταν συνταγογραφούν κάποιο από τα τρία σκευάσματα. Στο πλαίσιο αυτό θα αποφασιστεί κλειστός προϋπολογισμός για κάθε κατηγορία σκευάσματος, κάτι που σχεδιάζεται ούτως ή άλλως να υιοθετηθεί στις μεγάλες θεραπευτικές κατηγορίες σκευασμάτων.
Το «βαρίδι» του claw back για υπουργείο και εταιρίες
Η υπέρβαση της φαρμακευτικής δαπάνης, με ό,τι αυτό σημαίνει για την τελική διαχείριση των κονδυλίων, για τους ασθενείς και την πρόσβαση που έχουν σε καινοτόμες θεραπείες, αλλά και για τα ταμεία του ΕΟΠΥΥ, που αναζητεί μονίμως τις «μαύρες τρύπες» έχει εξελιχθεί σε χρόνια βαριά παθογένεια, με τον υπουργό Υγείας, κ. Θάνο Πλεύρη, να δρομολογεί άμεσες λύσεις για την αντιμετώπισή της.
Εκτιμάται ότι για το 2020 η υπέρβαση είναι περίπου 796 εκατ. ευρώ για την εξωνοσοκομειακή δαπάνη και 470 εκατ. ευρώ για τη νοσοκομειακή φαρμακευτική δαπάνη – ποσά που εξηγούν τους χαρακτηρισμούς του υπουργού κατά την ανάληψη των καθηκόντων του για «θηριώδη clawback».
Αυτά τα ποσά καλούνται να τα επιστρέψουν οι φαρμακευτικές εταιρίες στο κράτος, με τους εκπροσώπους τους ωστόσο να ζητούν διόρθωση (αύξηση) της δαπάνης όπως και έλεγχο του συστήματος. Και να επισημαίνουν ότι το claw back είναι «μηχανισμός αποεπενδυσεων» που δεν επιτρέπει καμία αναπτυξιακή και ερευνητική δραστηριότητα του φαρμακευτικού κλάδου, γεγονός με επίπτωση στην οικονομία και στην υγεία των ασθενών.
Η προώθηση διαρθρωτικών αλλαγών και η αξιοποίηση εργαλείων όπως τα θεραπευτικά πρωτόκολλα, ο έλεγχος στους παρόχους της υγείας σε real time (σε πραγματικό χρόνο) και οι κλειστοί προϋπολογισμοί ανά κατηγορία φαρμάκου, κυριαρχούν στην ατζέντα του υπουργού Υγείας, που θα ξεδιπλωθεί ως το τέλος του έτους – με την εφαρμογή νέου πλαισίου να θεωρείται βέβαιη το επόμενο έτος.
Παράλληλα, ο υπουργός Υγείας δρομολογεί και τις διαπραγματεύσεις τιμών στα Φάρμακα Υψηλού Κόστους (ΦΥΚ), συνεκτιμωντας κάθε φορά το σύνολο της διάθεσης των ακριβών φαρμάκων στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Στόχος του υπουργού είναι η συγκράτηση της δαπάνης έστω στο δεύτερο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, κι ενώ καταρτίζει τις εφαρμόσιμες διαρθρωτικές αλλαγές για το 2022.
Φωτογραφικά ντοκουμέντα από τις κάμερες διαχείρισης κυκλοφορίας αλλά και λεπτομέρειες για τις συνθήκες του τροχαίου δυστυχήματος, τον περασμένο Ιούλιο στην παραλιακή που είχε ως αποτέλεσμα, τον θανάσιμο τραυματισμό του 64χρονου Δημήτρη Καλογιάννη, γνωστού και ως «Δήμητρα της Λέσβου» που περιλαμβάνονται στις δύο εκθέσεις πραγματογνωμόνων, φέρνει στην δημοσιότητα το protothema.gr.
Έτσι, αναμένεται σύντομα να ολοκληρωθεί η δικογραφία και η οικογένεια του θύματος μέσω της δικηγόρου της κυρίας Λίλας Ραγκούση να κινήσει τις απαραίτητες διαδικασίες για να διεκδικήσει τις αποζημιώσεις. Τα δύο πολυσέλιδα υπομνήματα που υπογράφουν ο διορισμένος από την Τροχαία Καλλιθέας ο μηχανολόγος μηχανικός κ. Φίλιππος Μπρέζας και ο πραγματογνώμονας και τεχνικός σύμβουλος της οικογένειας κ. Αναστάσιος Δέδες, δίνουν όλη την εικόνα της τραγωδίας που σημειώθηκε στις 05:10 τα ξημερώματα της 9ης Απριλίου στην παραλιακή.
Είναι χαρακτηριστικό ότι οι δύο πραγματογνώμονες κατάφεραν να ακτινογραφήσουν τις κινήσεις του 84χρονου οδηγού της μαύρης Mercedes, που αμέσως μετά την παράσυρση της «Δήμητρας της Λέσβου» όχι μόνο δεν σταμάτησε να βοηθήσει άλλα έφυγε και 1.9 χιλιόμετρα μακριά, στάθμευσε το όχημα στη λεωφόρο Συγγρού κατέβηκε κάτω «ξεκόλλησε» τα απομεινάρια από τα ρούχα του άτυχου Δημήτρη Καλογιάννη που ψυχορραγούσε αβοήθητος στην άσφαλτο και τα πέταξε στο πεζοδρόμιο. «Ενέργεια δόλια και κατακριτέα» όπως χαρακτηριστικά αναφέρει στην έκθεση του ο κ. Δέδες.
Ο δράστης μάλιστα, λόγω προχωρημένης ηλικίας, είχε δίπλωμα τριετίας που εκδόθηκε στις 12.6.19 και έληξε στις 12.6.21 ενώ το όχημα που ήταν στο όνομα της συζύγου του ήταν ανασφάλιστο.
Η έκθεση αυτοψίας
Στην έκθεση αυτοψίας της Τροχαίας, περιγράφεται με λεπτομέρειες το φρικτό συμβάν στις 05:10 το ξημέρωμα της 9ης Απριλίου. Ένα τροχαίο που αν ο ηλικιωμένος οδηγός είχε σταματήσει, ίσως σήμερα ο δύστυχος Δημήτρης Καλογιάννης να ήταν ζωντανός αφού όπως χαρακτηριστικά αναφέρεται η «Δήμητρα της Λέσβου» φαίνεται πως χαροπάλευε δύο και πλέον ώρες μόνος και αβοήθητος σε κάποια άκρη της λεωφόρου Ποσειδώνος «Η υπηρεσία μας ενημερώθηκε για το τροχαίο ατύχημα την 07:15 ώρα.
Τραυματίας πεζός ανευρέθη στον τόπο του ατυχήματος και διεκομίσθη με ΕΚΑΒ στο νοσοκομείο Τζάνειο. Το όχημα, την 07:50 ώρα της ιδίας ανευρέθη από αστυνομικούς της ομάδας ΔΙ.ΑΣ σταυθμευμένο και ασφαλισμένο στοβν παράδρομο της λεωφόρου Συγγρού 183. Το όχημα έφερε υοικές ζημιέςστο εμπρόσθιο δεξιό μέρος, στη δεξιά εμπρόσθια πλευρά και στον δεξιό κεθρέπτη καθώς έλειπε το κάλυμμα του. Παραπλεύρως του σταθμευμένου οχήματος και δεξιά αυτού ανευρέθησαν τμήματα ενδυμάτων ερυθρού χρώματος».
Τα φωτογραφικά καρέ
Σύμφωνα με τα πορίσματα «Ο τόπος του συμβάντος βρίσκεται στη Λ. Ποσειδώνος Δέλτα Φαλήρου στο ρεύμα κυκλοφορίας με κατεύθυνση από Γλυφάδα προς Αθήνα στην περιοχή του Παλαιού Φαλήρου της Αττικής (Εικόνα 1).Σύμφωνα με όλες τι ενδείξεις το αυτοκίνητο κινείτο στη Λ. Ποσειδώνος στο ρεύμα κυκλοφορίας με κατεύθυνση από Γλυφάδα προς Αθήνα στην πρώτη από δεξιά λωρίδα (Εικόνες 5 & 6).
Στην περιοχή του συμβάντος, η επιληφθείσα Αρχή σημείωσε στο σχεδιάγραμμα που συνέταξε, την τελική θέση του πεζού, ένα μαύρο άρβυλο του πεζού, θραύσματα από το αυτοκίνητο και ένα κάλυμμα δεξιού καθρέπτη. Το όχημα ακινητοποιήθηκε 1,5 χλμ περίπου από το σημείο του συμβάντος ενώ η τροχαία ενημερώθηκε από την ιδιοκτήτρια του οχήματος ότι ο οδηγός βρισκόταν στην Κλινική Μεσόγειος.
Διατέθηκε βιντεοληπτικό υλικό της περιφέρειας όπου κατέγραψε μέρος της πορείας του αυτοκινήτου λίγα μέτρα πριν το συμβάν και βιντεοληπτικό υλικό από παρακείμενη δραστηριότητας όπου κατέγραψε την τελική θέση του αυτοκινήτου 1,5 χλμ μετά το συμβάν. Ανάλυση πορείας οχημάτων μέσω της κάμερας. Στην κάμερα CA032 της περιφέρειας παρατηρήσαμε: Στις 05:08:21:13 να κάνει την εμφάνιση του το αυτοκίνητο στην πρώτη από δεξιά λωρίδα, ενώ στις 05:08:26:53 παρατηρήσαμε να αλλάζει λωρίδα και να κινείται προς την πρόσθετη πρώτη από δεξιά λωρίδα.
Στις 05:08:35:09 παρατηρήσαμε το αυτοκίνητο να κινείται στην πρώτη από δεξιά λωρίδα.
Στις 05:08:40:04 το αυτοκίνητο ενήργησε τροχοπέδηση καθώς άναψαν τα φώτα στοπ ενώ ένα σχεδόν δευτερόλεπτο μετά στις 05:08:41:23 έσβησαν τα φώτα στοπ.
Στην κάμερα Camera 01 της παρακείμενης δραστηριότητας (εκτιμάται απόκλιση μιας ώρας), παρατηρήσαμε:
Στις 04:20:45 να κάνει την εμφάνιση του το αυτοκίνητο ενώ το εμπρός δεξί φανάρι είχε μειωμένο φωτισμό σε σχέση με το εμπρός αριστερό.
Στις 04:24:01 το αυτοκίνητο ακινητοποιείται ενώ στις 04:24:15 σβήνουν τα φωτά του.
Στις 04:28:30 παρατηρήσαμε ο οδηγός να εξέρχεται του αυτοκινήτου και στις 04:30:18 να ασχολείται με το εμπρός δεξί φανάρι.
Τέλος στις 04:30:34 παρατηρήσαμε τον οδηγό του αυτοκινήτου να ασχολείται με τον δεξί καθρέπτη.
Ερωτήματα
Όπως αναφέρει ο κ. Μπρέζας «σκοπός της συγκεκριμένης τεχνικής έκθεσης είναι η έρευνα και η ανάλυση συνθηκών του τροχαίου συμβάντος που έλαβε χώρα στις 09.04.2021 και περί ώρα 05:10 στη Λ. Ποσειδώνος στην περιοχή του Παλιού Φαλήρου της Αττικής, και αφορά την παράσυρση του πεζού από αυτοκίνητο, με αποτέλεσμα τον θανάσιμο τραυματισμό του πεζού και τις υλικές ζημιές του αυτοκινήτου.
Με την υπ’ αριθμόν 2514/9/59-Ε΄ έκθεση διορισμού πραγματογνώμονα, κλήθηκα από το τμήμα τροχαίας Καλλιθέας Αττικής να απαντήσω στα κάτωθι ερωτήματα :
1) Να γίνει έλεγχος στα συστήματα διεύθυνσης – τροχοπέδησης – φωτισμού αυτού και να διαπιστωθεί αν αυτά λειτουργούσαν κανονικά πριν το ατύχημα.
2) Να γίνει έλεγχος στα ελαστικά του και να διαπιστωθεί αν αυτά ήταν σε καλή κατάσταση και αξιόπιστα για την οδική ασφάλεια.
3) Ποιες ζημιές έχει υποστεί το ανωτέρω όχημα και αν οι ζημιές προϋπήρχαν ή προκλήθηκαν συνέπεια του δυστυχήματος.
4) Να υπολογιστεί η ταχύτητα με την οποία κινούνταν το ανωτέρω όχημα πριν το δυστύχημα.
5) Να προσδιοριστεί η πορεία – κατεύθυνση του πεζού πριν το δυστύχημα & το ακριβές σημείο παράσυρσής του από το όχημα.
6) Να διαπιστωθεί αν το πλαστικό κομμάτι του δεξιού καθρέφτη που βρέθηκε στο τόπο του δυστυχήματος ανήκει στο ανωτέρω όχημα.
Τα ευρήματα της Τροχαίας
Από την Τροχαία κατά την άφιξή της καταγράφηκαν και τα παρακάτω σημαντικά στοιχεία:
▪ Την ημέρα του συμβάντος υπήρχε καλοκαιρία και η κατάσταση του οδοστρώματος ήταν ξηρή.
▪ Το ανώτατο επιτρεπόμενο όριο ταχύτητας στο σημείο του συμβάντος ήταν 50 χλμ/ώρα λόγω ρυθμιστικής πινακίδας (P-32).
▪ Ήταν μέρα με επαρκή φωτισμό και η ορατότητα δεν περιοριζόταν από φυσικά ή τεχνητά εμπόδια.
▪ Δεν ανευρέθηκαν ίχνη τροχοπέδησης και ίχνη πλάγιας ολίσθησης.
▪ Η κυκλοφορία των οχημάτων ήταν κανονική και των πεζών μηδενική.
▪ Ανευρέθη πλαστικό κάλυμμα δεξιού καθρέπτη και μαύρο άρβυλο του πεζού στον τόπο του συμβάντος.
Τα πορίσματα αναφέρουν: «Το αυτοκίνητο από το συμβάν έφερε ζημιές στο δεξί μέρος της εμπρόσθιας πλευράς και στη δεξιά πλευρά του. Συγκεκριμένα έφερε ζημίες στον εμπρόσθιο δεξί φανό, στον εμπρόσθιο προφυλακτήρα, στον εμπρόσθιο δεξί θόλο, στο δεξί τόξο, στον δεξί καθρέπτη, και στην εμπρόσθια δεξιά πόρτα. Το σύστημα πέδησης, ανάρτησης και διεύθυνσης εξετάστηκαν μακροσκοπικά-εμπειρικά χωρίς να παρουσιάζουν κάποιο εμφανή πρόβλημα.
Το σύστημα φωτισμού λειτουργούσε κανονικά εκτός από το εμπρόσθιο δεξί φανάρι το οποίο είχε ζημιά ένεκα του συμβάντος. Στις περισσότερες περιπτώσεις παράσυρσης, ο πεζός διασχίζει κάθετα το οδόστρωμα και επ” αυτού προσκρούει το όχημα. Από το φωτογραφικό υλικό της τροχαίας παρατηρήθηκε στον πεζό σκίσιμο του εμπρόσθιου δεξιού μέρους του παντελονιού και της μπλούζας.
Αξιολογώντας τα παραπάνω καθώς και τις ζημιές του αυτοκινήτου, εκτιμάται βάσιμα ότι το σκίσιμο του εμπρόσθιου δεξιού παντελονιού προέρχεται από το εμπρόσθιο δεξί φανάρι του αυτοκινήτου και το σκίσιμο στο εμπρόσθιο δεξί μέρος της μπλούζας προέχεται από τον καθρέπτη. Συνεπώς η παράσυρση ήταν εφαπτομενικού τύπου (ξυστή), και ο πεζός τη στιγμή του συμβάντος ήταν με πρόσωπο προς το αυτοκίνητο ή είχε μια γωνία επί τον νοητό άξονα του οδοστρώματος (Εικόνες 47, 48 & 49).
Η ανάλυση της ταχύτητας του αυτοκινήτου
«Καθώς δεν υπάρχουν επαρκή στοιχεία για τον επιστημονικό υπολογισμό της ταχύτητας του αυτοκινήτου τη στιγμή του συμβάντος, όπως η τελική του θέση, η αρχική πορεία του πεζού και το σημείο παράσυρσης, για τον υπολογισμό της ταχύτητας του αυτοκινήτου πριν το συμβάν θα βασιστούμε στο βιντεοληπτικό υλικό. Κατά την ανάλυση του βιντεοληπτικού μέσω της κάμερας CA032 της περιφέρειας, περίπου 400 μέτρα πριν το συμβάν οριοθετήθηκαν δυο σταθερά σημεία (Σημείο Α & Β) όπου διέρχεται το αυτοκίνητο σε συγκεκριμένο χρονικό διάστημα.
Η απόσταση αυτή μετρήθηκε περί τα 23 μέτρα και το αυτοκίνητο τα διένυσε σε 1,36 δευτερόλεπτα, συνεπώς το αυτοκίνητο είχε μεσοσταθμικά σε εκείνο το διάστημα ταχύτητα περί τα 16,9 μέτρων/δευτερόλεπτο ή 60,8 χλμ/ώρα.
Ομοίως οριοθετήθηκαν δυο σταθερά σημεία (Σημείο Β & Γ), ήτοι από το σημείο Β έως τη χρονική στιγμή του συμβάντος όπου άναψαν τα φώτα στοπ πλησίον του σημείου παράσυρσης (ευρήματα τροχαίας). Η απόσταση αυτή μετρήθηκε περί τα 380 μέτρα και το αυτοκίνητο τα διένυσε σε 17,55 δευτερόλεπτα, συνεπώς το αυτοκίνητο είχε μεσοσταθμικά σε εκείνο το διάστημα ταχύτητα περί τα 21,65 μέτρων/δευτερόλεπτο ή 77,94 χλμ/ώρα (Εικόνες 67, 68 & 69)»
Οι απαντήσεις
Σύμφωνα πάντα με τις εκθέσεις: Το σύστημα πέδησης, ανάρτησης και διεύθυνσης εξετάστηκαν μακροσκοπικά-εμπειρικά χωρίς να παρουσιάζουν κάποιο εμφανή πρόβλημα. Το σύστημα φωτισμού λειτουργούσε κανονικά εκτός από το εμπρόσθιο δεξί φανάρι το οποίο είχε ζημιά ένεκα του συμβάντος.
Η δικηγόρος Λίλα Ραγκούση
Από το βιντεοληπτικό υλικό σε προ συμβάντος χρόνου, δεν παρατηρήθηκε εμφανή πρόβλημα στον εμπρόσθιο δεξί φανό. Όλα τα ελαστικά του αυτοκινήτου ήταν μάρκας Bridgestone διαστάσεως 245/45 R17, χρονολογίας 38ης εβδομάδας έτους 2019. Τα ελαστικά βρέθηκαν σε καλή κατάσταση και αξιόπιστα για την οδική ασφάλεια. Το αυτοκίνητο από το συμβάν έφερε ζημιές στο δεξί μέρος της εμπρόσθιας πλευράς και στη δεξιά πλευρά του.
Συγκεκριμένα έφερε ζημίες στον εμπρόσθιο δεξί φανό, στον εμπρόσθιο προφυλακτήρα, στον εμπρόσθιο δεξί θόλο, στο δεξί τόξο, στον δεξί καθρέπτη, και στην εμπρόσθια δεξιά πόρτα. Οι προαναφερθείσες ζημίες, ήταν αποτέλεσμα του τροχαίου συμβάντος και δεν προϋπήρχαν. Ο οδηγός του αυτοκινήτου περίπου 400 μέτρα πριν τη παράσυρση είχε αναπτύξει ταχύτητα μεσοσταθμικά περί τα 16,9 μέτρων/δευτερόλεπτο ή 60,8 χλμ/ώρα, ενώ 380 μέτρα έως το σημείο των ευρημάτων ήταν μεσοσταθμικά περί τα 21,65 μέτρων/δευτερόλεπτο ή 77,94 χλμ/ώρα. 52
Το αυτοκίνητο κινείτο στη Λ. Ποσειδώνος στο ρεύμα κυκλοφορίας με κατεύθυνση από Γλυφάδα προς Αθήνα στην πρώτη από δεξιά λωρίδα, ενώ ο πεζός βρισκόταν επί του οδοστρώματος με πρόσωπο προς το αυτοκίνητο ή είχε μια γωνία επί τον νοητό άξονα του οδοστρώματος.
People wearing protective masks amid the coronavirus disease (COVID-19) outbreak, pray on the first day of the new year at the Meiji Shrine in Tokyo, Japan, January 1, 2021. REUTERS/Kim Kyung-Hoon
Τον υψηλότερο αριθμό αυτοκτονιών μαθητών από το 1974 κατέγραψε η Ιαπωνία το περασμένο σχολικό έτος, χρονιά πανδημίας για ολόκληρο τον πλανήτη.
Σύμφωνα με τα στοιχεία που έδωσε την Τετάρτη στην δημοσιότητα το υπουργείο Παιδείας της Χώρας των Χρυσανθέμων, το 2020 αφαίρεσαν τη ζωή τους 415 μαθητές ηλικίας από 6 έως 18 ετών, αριθμός ρεκόρ από το 1974, όταν άρχισαν να πληθαίνουν οι αυτοκτονίες μαθητών στη χώρα.
Οι λόγοι για τις περισσότερες από τις μισές αυτοκτονίες των μαθητών παραμένουν άγνωστοι, σύμφωνα με το κρατικό τηλεοπτικό δίκτυο NHK. Όμως, ο αριθμός των αυτοκτονιών εντός του 2020 είναι κατά 31% αυξημένος σε σύγκριση με το 2019, όταν 317 μαθητές είχαν αφαιρέσει τη ζωή τους.
Εκπρόσωπος του ιαπωνικού υπουργείου Παιδείας δήλωσε πως η αύξηση των αυτοκτονιών στους μαθητές είναι εξαιρετικά ανησυχητική. Το υπουργείο Παιδείας της Ιαπωνίας διεξάγει ετήσια έρευνα στα σχολεία όλων των εκπαιδευτικών βαθμίδων και συλλέγει στοιχεία για τις αυτοκτονίες, το μπούλινγκ και τις αδικαιολόγητες απουσίες.
Εκτός από την ραγδαία αύξηση των αυτοκτονιών μαθητών μέσα στην προηγούμενη σχολική χρονιά, παρατηρήθηκε, επίσης, πως μέσα στο 2020 περισσότεροι από 190.000 μαθητές του δημοτικού σχολείου και των πρώτων τάξεων του Γυμνασίου απουσίαζαν από τα μαθήματά τους επί 30 ημέρες ή και περισσότερες. Αυτός ο αριθμός απουσιών είναι κατά 8% μεγαλύτερος από το προηγούμενο σχολικό έτος.
«Τα αποτελέσματα δείχνουν πως η πανδημία έχει προκαλέσει αλλαγές στο σχολικό και οικογενειακό περιβάλλον και είχε επιρροή στην συμπεριφορά των παιδιών. Επιθυμώ να προωθήσω τις προσπάθειες, ώστε να γίνει ευκολότερο για τους ανθρώπους να βρίσκουν βοήθεια και να είναι βέβαιο πως τα παιδιά που δεν μπορούν να παρακολουθήσουν το σχολείο μπορούν να συνεχίσουν την εκπαίδευσή τους», δήλωσε εκπρόσωπος του υπουργείου Παιδείας.
Στην Ιαπωνία τα σχολεία πρωτοβάθμιας εκπαίδευσης και οι πρώτες τάξεις των γυμνασίων ήταν κλειστά από τον Μάρτιο μέχρι τα τέλη Μαΐου του 2020 εξαιτίας της πανδημίας. Σύμφωνα με τα στοιχεία που έδωσε στην δημοσιότητα το υπουργείο Παιδείας της Ιαπωνίας, περίπου 30.000 μαθητές δεν πήγαν στο σχολείο τους το 2020 για 30 ημέρες ή και περισσότερες εξαιτίας του φόβου μήπως μολυνθούν από κορωνοϊό.
Νέα παράταση υποβολής αιτήσεων για τη δράση στήριξης των νεοφυών επιχειρήσεων του «Elevate Greece» έως την 29η Οκτωβρίου 2021.
Δημοσιεύθηκε νέα απόφαση παράτασης της καταληκτικής ημερομηνίας ηλεκτρονικής υποβολής αιτήσεων χρηματοδότησης στη δράση «Στήριξη Νεοφυών Επιχειρήσεων Εθνικού Μητρώου «Elevate Greece» για την αντιμετώπιση της πανδημίας Covid-19».
Η νέα καταληκτική ημερομηνία υποβολής αιτήσεων χρηματοδότησης είναι η Παρασκευή 29 Οκτωβρίου 2021 και ώρα 15.00 αντί για την Τετάρτη 20 Οκτωβρίου 2021 και ώρα 15:00.
Υπενθυμίζεται ότι η δράση στοχεύει στην ενίσχυση της επιχειρηματικότητας και της ρευστότητας των νεοφυών/καινοτόμων μικρομεσαίων επιχειρήσεων (που δραστηριοποιούνται σε τομείς της Έξυπνης Εξειδίκευσης/RIS3) του Εθνικού Μητρώου Νεοφυών Επιχειρήσεων «Elevate Greece», υπό τις αντίξοες συνθήκες της κρίσης του COVID-19, η οποία επιδεινώθηκε λόγω της παρατεταμένης έξαρσης της νόσου στους ΚΑΔ που έχουν πληγεί.
H ενίσχυση θα πραγματοποιηθεί με τη μορφή μη επιστρεπτέας ενίσχυσης (κεφάλαιο κίνησης), ώστε οι επιχειρήσεις να παραμείνουν βιώσιμες και να μη χαθούν θέσεις εργασίας.
Η Δράση συγχρηματοδοτείται από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης (ΕΤΠΑ) της Ευρωπαϊκής Ένωσης και από εθνικούς πόρους.
Έχουν ενταχθεί 6.944 στη δράση για τους αυτοαπασχολούμενους δικηγόρους
Στο μεταξύ δημοσιεύθηκε σήμερα η τέταρτη τροποποίηση της απόφασης ένταξης αιτήσεων χρηματοδότησης στο πλαίσιο της δράσης «Επιχορήγηση Αυτοαπασχολούμενων Δικηγόρων», σχετικά με την ένταξη , επιπλέον, 1.344 αιτήσεων χρηματοδότησης συνολικής δημόσιας δαπάνης 2.472.448,06 ευρώ.
Τα συνολικά ενταγμένα έργα στη δράση ανέρχονται στα 6.944. Η συνολική δημόσια δαπάνη διαμορφώνεται σε 12.693.988,32 ευρώ.
Επιπλέον, δημοσιεύθηκε η πέμπτη απόφαση απόρριψης αιτήσεων χρηματοδότησης στο πλαίσιο της προαναφερόμενης δράσης, σχετικά με την απόρριψη, ως μη επιλέξιμων, 206 αιτήσεων χρηματοδότησης συνολικής δημόσιας δαπάνης 376.867,93 ευρώ, λόγω μη πληρότητας δικαιολογητικών ή/και μη τήρηση τυπικών προϋποθέσεων συμμετοχής στη δράση.
Οι υποψήφιοι των οποίων οι αιτήσεις χρηματοδότησης απορρίπτονται με τη συγκεκριμένη απόφαση, δύνανται εναλλακτικά είτε να υποβάλλουν νέα αίτηση χρηματοδότησης μέχρι και τις 29/10/2021 ή να υποβάλλουν ένσταση εντός αποκλειστικής προθεσμίας δέκα ημερολογιακών ημερών από την επομένη της σχετικής κοινοποίησης, μέσω email προς τη δηλωμένη στην αίτηση χρηματοδότησης, ηλεκτρονική ταχυδρομική διεύθυνση.
Επισημαίνεται ότι σε περίπτωση υποβολής ένστασης το δικαίωμα υποβολής νέας αίτησης χρηματοδότησης παύει να υφίσταται.
