THE PAPER

Νέα άνοδο της οικονομίας, με αναβαθμίσεις ξένων οίκων που θα φέρνουν επενδύσεις και θα αυξάνουν την αξία της περιουσίας των Ελλήνων, προοιωνίζεται το 2025 για τη χώρα μας. Φέτος συμπληρώνεται μία διετία από την επιστροφή της Ελλάδας στην επενδυτική βαθμίδα. Αυτός θεωρείται συνήθως ικανός χρόνος προκειμένου οι διεθνείς οίκοι αξιολόγησης να επιβεβαιώσουν ότι έπεσαν μέσα στην προηγούμενη κρίση τους και να προβούν σε νέα αποτίμηση της κατάστασης της οικονομίας, αποφασίζοντας αν πρέπει να δώσουν και νέα αναβάθμιση σε μια χώρα ή όχι.

Ηδη πλέον όλοι οι οίκοι αξιολόγησης έχουν ορίσει τις ακριβείς ημερομηνίες για το ραντεβού τους με πιθανή αναβάθμιση της Ελλάδας για το 2025, σε μια κρίσιμη χρονιά πάντως που οι μεγάλες δυνάμεις της Ευρωζώνης αντιμετωπίζουν ύφεση, οικονομική αβεβαιότητα, πολιτική αστάθεια και υποβαθμίσεις.

«Η Ελλάδα θα πάει σίγουρα καλύτερα το 2025», προεξοφλούν κορυφαίοι παράγοντες της αγοράς ομολόγων μιλώντας στο «business stories». «Θα τα πήγαινε και καλύτερα όμως αν δεν τα πήγαιναν οι άλλοι τόσο άσχημα», συμπληρώνουν, υπογραμμίζοντας ότι η χώρα επηρεάζεται από τη διεθνή συγκυρία όπου κυριαρχούν ακρίβεια, πόλεμοι και εμπόδια στο παγκόσμιο εμπόριο. Διόλου τυχαία, τις τελευταίες ημέρες του 2024 οι αγορές τιμολογούσαν τα ελληνικά πενταετή και δεκαετή ομόλογα σχεδόν το ίδιο ή και καλύτερα από εκείνα της Γαλλίας, πολύ κοντά σε αυτά της Ισπανίας και πολύ καλύτερα από εκείνα της Ιταλίας!

«Ωρα Ελλάδος» για 5 οίκους

Προάγγελος του τι αναμένεται να συμβεί φέτος θεωρείται και πάλι η αξιολόγηση του γερμανικού Scope. Αυτός ήταν ο πρώτος οίκος που το 2023 έβγαλε την Ελλάδα από την κατηγορία «σκουπίδια» (junks) και την ανέβασε ξανά στην επενδυτική βαθμίδα. Αλλά ήταν επίσης ο ίδιος που πριν από έναν μήνα, στις 6 Δεκεμβρίου, έδωσε στη χώρα την πρώτη αναβάθμιση «εντός επενδυτικής βαθμίδας», ωθώντας την ακόμα υψηλότερα ώστε να ξεκολλήσει από τον πάτο.

Ποδαρικό στις αξιολογήσεις του 2025 θα κάνει η καναδική DBRS (στις 7 Μαρτίου) που δείχνει να παρακολουθεί θετικά τις εξελίξεις στη χώρα μας. Μία εβδομάδα αργότερα αναμένεται η κρίση του Moody’s, που θεωρείται και το πιο μεγάλο στοίχημα, καθώς είναι ο μόνος οίκος που έχει αφήσει ακόμα την Ελλάδα κάτω από την επενδυτική βαθμίδα. Με διπλή αναβάθμιση κατά δύο βαθμίδες ταυτόχρονα στις 13 Σεπτεμβρίου του 2024 έδειξε ότι έχει συνειδητοποιήσει πόσο πίσω έχει μείνει σε σχέση με όλους τους υπόλοιπους οίκους. Στις 14 Μαρτίου του 2025 θα δείξει αν θα δώσει νέα αναβάθμιση (μέσα σε μόλις έξι μήνες από την προηγούμενη) ή θα καθυστερήσει άλλους έξι μήνες να ευθυγραμμιστεί με τα νέα δεδομένα της χώρας μας.

Αμέσως μετά, η Ελλάδα θα έχει άλλες δύο ευκαιρίες για ισάριθμες αναβαθμίσεις από οίκους που την έχουν ανεβάσει ήδη εντός της επενδυτικής βαθμίδας: στις 18 Απριλίου (δύο ημέρες πριν το Πάσχα) θα εκδώσει την ετυμηγορία του ο Standard and Poor’s και στις 16 Μαΐου ο Fitch. Στις 30 Μαΐου ολοκληρώνονται οι πέντε πρώτες αξιολογήσεις της χώρας για το α’ εξάμηνο (από τις συνολικά 10 της χρονιάς), με τον Scope που αναμένεται να τηρήσει στάση αναμονής μετά την -προ μηνός μόλις- αναβάθμιση της χώρας.

Κερδίζουν όλοι

Με τις πλέον συντηρητικές εκτιμήσεις, από τις διαφαινόμενες αναβαθμίσεις αναμένεται δανειακό όφελος κατά 0,10 έως 0,30 μονάδες στα spreads των ελληνικών ομολόγων, κάτι που μεταφράζεται σε ελάφρυνση 100-300 εκατ. ευρώ από τόκους που θα πλήρωνε ετησίως η χώρα στα επόμενα 10 χρόνια. Στην πράξη πάντως μπορεί το όφελος να αποδειχθεί και υψηλότερο, φτάνοντας και στα 400 ή 500 εκατ. ευρώ ετησίως.

Πέρα από το δημοσιονομικό και φορολογικό άχθος από το οποίο απαλλάσσονται άμεσα το κράτος και οι πολίτες, η Ελλάδα θα έχει ακόμα μεγαλύτερα οφέλη από τις όποιες αναβαθμίσεις έρθουν φέτος. Κάθε βελτίωση (μείωση) σε βάθος χρόνου στην καμπύλη επιτοκίων των ομολόγων μιας χώρας αποτελεί δείκτη για τον υπολογισμό (προεξόφληση) μελλοντικών ροών. Και, όπως σε μια εταιρεία, καθορίζει τις εύλογες αξίες όλων των περιουσιακών στοιχείων που υπάρχουν στη χώρα αυτή. Οσο πέφτουν τα επιτόκια ανεβαίνει η αξία που έχουν για αγορές και επενδυτές τα ομόλογα, οι μετοχές των επιχειρήσεων και τα ακίνητα. Αυτός ο δείκτης προσελκύει και κατευθύνει σε μεγάλο βαθμό τους κεφαλαιούχους για να επενδύσουν στην Ελλάδα. Πλέον θα συμβαίνει το ακριβώς αντίθετο απ’ ό,τι πριν από λίγα χρόνια στη χώρα: όταν τα επιτόκια ανέβαιναν αλματωδώς και οι αξίες όλων των περιουσιακών στοιχείων κατέρρεαν.

Aνοιχτά θα είναι αύριο, Κυριακή 19 Ιανουαρίου, τα εμπορικά καταστήματα δίνοντας την ευκαιρία στους καταναλωτές να επωφεληθούν από τις χειμερινές εκπτώσεις 2025.

Πρόκειται για την πρώτη Κυριακή λειτουργίας καταστημάτων της χρονιάς, ενώ την επόμενη εβδομάδα θα ακολουθήσει και δεύτερη.

Οι χειμερινές εκπτώσεις 2025 ξεκίνησαν επίσημα τη Δευτέρα 13 Ιανουαρίου και θα διαρκέσουν μέχρι την Παρασκευή 28 Φεβρουαρίου, προσφέροντας στους καταναλωτές 7 εβδομάδες ευκαιριών για πιο οικονομικές αγορές.

Στο πλαίσιο των εκπτώσεων, τα καταστήματα θα είναι ανοιχτά αύριο, Κυριακή 19 Ιανουαρίου, από τις 11:00 το πρωί έως τις 18:00 το απόγευμα.

Τα εμπορικά κέντρα (mall) θα λειτουργήσουν με διαφορετικό ωράριο, από τις 11:00 το πρωί έως τις 20:00 το βράδυ.

Αναλυτικά:

The Mall Athens: 11:00-20:00
Golden Hall: 11:00-20:00
Athens Metro Mall: 11:00-20:00
Designer Outlet Athens: 11:00-20:00
Smart Park: 11:00-20:00
ATTICA: 11:00-20:00
River West: 11:00-20:00
Mediterranean Cosmos: 11:00-20:00

Η δεύτερη Κυριακή του Ιανουαρίου που τα καταστήματα θα λειτουργήσουν είναι η 26η Ιανουαρίου, ενώ μέχρι τότε οι καταναλωτές μπορούν να απολαμβάνουν τις εκπτώσεις κατά τις καθημερινές ημέρες λειτουργίας.

Η απόσταση της Αθήνας από άλλες, βασικές αγορές της εταιρείας σε συνδυασμό με τις αλλαγές που επικρατούν στην αγορά και τον αυξημένο ανταγωνισμό στο χώρο των ευρωπαϊκών αερομεταφορών είναι μεταξύ των βασικών αιτιών που οδηγούν στο κλείσιμο της βάσης της Αθήνας από τη Volotea, η οποία, πάντως, όπως δηλώνει θα συνεχίσει να «επενδύει» στους ελληνικούς προορισμούς.

Η απόφαση που γνωστοποιήθηκε προ ημερών για το κλείσιμο της βάσης στο «Ελευθέριος Βενιζέλος» με την απομάκρυνση των δυο αεροσκαφών από

το μεγαλύτερο αεροδρόμιο της χώρας οφείλεται, σύμφωνα με τους επιτελείς της εταιρείας «αποκλειστικά στις αλλαγές που επικρατούν στην αγορά». Όπως αναφέρεται σχετικά, «ο ανταγωνισμός έχει αυξηθεί σημαντικά και η απόσταση της βάσης της Αθήνας από τις βασικές αγορές της εταιρείας προσθέτει σημαντικές επιχειρησιακές προκλήσεις. Η ομάδα ανθρώπινου δυναμικού της εταιρείας μας βρίσκεται σε συνεχή επαφή με τους ανθρώπους μας στη βάση της Αθήνας για να διαμορφώσουν από κοινού λύσεις ειδικά προσαρμοσμένες στις ανάγκες του καθενός και ελπίζουμε ότι οι περισσότεροι θα παραμείνουν μαζί μας».

Η χαμηλού κόστους ισπανική αεροπορική την οποία ίδρυσαν στις αρχές της προηγούμενης δεκαετίας ο Κάρλος Μουνιόθ και ο Λάζαρο Ρoς (ιδρυτές το 2004 και της αεροπορικής χαμηλού κόστους Vueling) με στόχο να δημιουργηθεί μια προσιτή αεροπορική εταιρεία που θα συνδέει μικρές και μεσαίου μεγέθους ευρωπαϊκές πόλεις επισημάνει παράλληλα ότι θα διατηρήσει τη δραστηριότητά της στην ελληνική αγορά. Η εταιρεία, σύμφωνα με τους επιτελείς της, θα προσφέρει επιλογές συνδεσιμότητας για ταξιδιώτες από την Αθήνα, με πάνω από 330.000 θέσεις και 17 δρομολόγια που έχουν προγραμματιστεί από το αεροδρόμιο το 2025, ενώ απευθύνει παράλληλα και τις ευχαριστίες της για τη συνεργασία όλα αυτά τα χρόνια στην ομάδα του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών με την οποία θα συνεχίσει να συνεργάζεται και στο μέλλον. Η εταιρεία θα συνεχίσει να ενισχύει και τις συνδέσεις σε περιφερειακά αεροδρόμια της χώρας, με, ενδεικτικά, πιο πρόσφατη την ανακοίνωση της νέας σύνδεσης, από τις 8 Απριλίου, στο δρομολόγιο Ηράκλειο- Bρέστη στη βορειοδυτική Γαλλία.

Επισημαίνεται εδώ ότι το κλείσιμο της βάσης της Αθήνας θα πραγματοποιηθεί στο τέλος του χειμώνα του 2025 μετά από έξι χρόνια λειτουργίας, αποτελώντας σύμφωνα με τη διοίκηση της αεροπορικής, μια «στρατηγική» απόφαση. Η ίδια δηλώνει ότι η εταιρεία εκτιμά ιδιαίτερα τους ανθρώπους της και έχει ήδη δεσμευθεί να προσφέρει ευκαιρίες μετεγκατάστασης σε όλα τα μέλη της τοπικής ομάδας που επηρεάζονται. Επισημαίνεται εδώ ότι οι πιο πρόσφατες ανακοινώσεις μέσα στο 2024 έκαναν λόγο για 80 άμεσα εργαζομένους στη βάση της Αθήνας, πέραν των έμμεσων θέσεων εργασίας που δημιουργούνται γύρω από τη λειτουργία της βάσης στο αεροδρόμιο.

Επιπλέον, θα συνεχίσει να εκτελεί δρομολόγια από την Αθήνα προς βασικούς προορισμούς στη Γαλλία, την Ισπανία, την Κροατία και τα ελληνικά νησιά ενώ η «στέρεη» όπως τη χαρακτηρίζει σχέση με την AEGEAN (σ.σ. οι δύο πλευρές ανακοίνωσαν στις αρχές του περασμένου φθινοπώρου τη στρατηγική τους συνεργασία με το μεγαλύτερο εγχώριο αερομεταφορέα να τοποθετείται επενδυτικά στην ισπανική εταιρεία) «θα μας επιτρέψει να συνεχίσουμε να προσφέρουμε πάνω από 100 δρομολόγια κοινού κωδικού που συνδέονται με την Αθήνα και άλλα ελληνικά αεροδρόμια».

Επισημαίνεται εδώ ότι η Volotea δραστηριοποιείται κυρίως σε προορισμούς μεσαίου μεγέθους ανά την Ευρώπη, με δεδομένο και τον χαμηλότερο ανταγωνισμό σε σχέση ειδικά με τα μεγαλύτερα αεροδρόμια στις ευρωπαϊκές μεγαλουπόλεις όπου διατηρούν τις βάσεις τους άλλοι, ισχυροί παίκτες των ευρωπαϊκών αεροπορικών. Εξ’ ού και πολλές από τις βάσεις της Volotea, βρίσκονται σε περιφερειακά αεροδρόμια σε μεσαίου μεγέθους ευρωπαϊκές πόλεις σε Γαλλία, Ισπανία και Ιταλία όπως οι Μασσαλία, Μονπελιέ, Μπιλμπάο, Μπάρι κ.α. με το σκεπτικό ότι αυτού του είδους τα δρομολόγια και οι συνδέσεις είναι πιο ανθεκτικές στην κυκλικότητα της αγοράς, δεδομένου ότι πρόκειται για μικρότερης διάρκειας πτήσεις, για ταξίδια εντός Ευρώπης και κυρίως για αναψυχή. To 2024, η εταιρεία γιόρτασε το σημαντικό ορόσημο της συνολικής επιβατικής κίνησης των 60 εκατομμυρίων επιβατών σε όλο το δίκτυό της, σωρευτικά από την ίδρυσή της το 2011, με ένα πρόγραμμα δρομολογίων σε ένα δίκτυο 110 αεροδρομίων και βάσεις σε 22 προορισμούς σε μεσαίου μεγέθους ευρωπαϊκές πόλεις. Στην Ελλάδα το 2024 η εταιρεία είχε πάνω από 1,6 εκατομμύρια προσφερόμενες αεροπορικές θέσεις (+13% έναντι του 2023).

Σε κάθε εορταστική περίοδο το καταναλωτικό κοινό κατακλύζεται από τα διαφημιστικά μηνύματα για πάσης φύσεως παιχνίδια, τα οποία ασφαλώς απευθύνονται στο… σκληρό target group των παιδιών.

Είναι η εποχή που μεγάλες και μικρότερες αλυσίδες, καθώς και τα μεμονωμένα καταστήματα, αναμένουν με ανυπομονησία προκειμένου να καταγράψουν τις υψηλότερες πωλήσεις της χρονιάς. Και αυτή η αγορά βέβαια έχει αλλάξει με την πάροδο των ετών, δεδομένου ότι όλο και λιγοστεύουν τα καταστήματα παιχνιδιών της γειτονιάς που παλαιότερα, με τις λαμπερές βιτρίνες και τα εκατοντάδες στοιβαγμένα προϊόντα στο εσωτερικό τους, έμοιαζαν στα μάτια των παιδιών σαν ένας κόσμος μαγικός. Τα τελευταία χρόνια το… παιχνίδι συγκεντρώνεται κατά κάποιον τρόπο στις μεγάλες αλυσίδες με τα τεράστια και πολυώροφα καταστήματα που διαθέτουν χιλιάδες κωδικούς για όλα τα βαλάντια. Καθώς οι τιμές είναι τσουχτερές και το διαθέσιμο εισόδημα των καταναλωτών περιορισμένο, ο ανταγωνισμός θα μπορούσε να χαρακτηριστεί αδυσώπητος.

Μια άλλη πορεία

Σε αυτή την αγορά τη δική της διακριτή πορεία καταγράφει εδώ και σχεδόν μισό αιώνα η εταιρεία Το Παιχνίδι – Μόνο το καλύτερο, που όπως προδιαθέτει ήδη από την επωνυμία της δίνει ιδιαίτερη έμφαση στην ποιότητα. Πρόκειται για μια οικογενειακή επιχείρηση που στήθηκε και μεγάλωσε με ιδιαίτερο μεράκι και τη διάθεση να κάνει τη διαφορά. Και αν κρίνει κανείς από την αντοχή της, το έχει πετύχει. Η εταιρεία ξεκίνησε τη διαδρομή της το 1978, σε μια εποχή δηλαδή που ο κόσμος των παιχνιδιών ήταν εντελώς άλλος σε σχέση με τον σημερινό, όπου κυριαρχούν τα ηλεκτρονικά συνήθως για τα αγόρια και οι branded κούκλες για τα κορίτσια. Το «Παιχνίδι» δημιουργήθηκε από τον Ηρακλή Λιόκη και τη σύζυγό του Κατερίνα. Εκείνος, χημικός μηχανικός από το Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο με μεταπτυχιακά στα Οικονομικά και στη Διοίκηση Επιχειρήσεων, εργάστηκε σε δύο πολυεθνικές. Παράλληλα, όμως, από το 1960, γράφει ποιήματα έχοντας εκδώσει αρκετές συλλογές («59 ποιήματα και 35 για το δρόμο», «Γραφή της ευκίνητης άμμου», «Ο συσσωρευμένος χρόνος» κ.ά.). Εκείνη, κοινωνική λειτουργός, βρισκόταν για χρόνια σε άμεση επαφή με παιδιά και τις οικογένειές τους. Αποφάσισαν να προχωρήσουν σε αυτό το εγχείρημα με σκοπό την προσφορά στην ελληνική αγορά παιχνιδιών εξαιρετικής ποιότητας, με εκπαιδευτικά και οικολογικά χαρακτηριστικά και διαφορετική αισθητική.

Ετσι, «Το Παιχνίδι», με αφετηρία ένα κατάστημα στην οδό Σόλωνος, εισήγαγε και προώθησε στο καταναλωτικό κοινό περισσότερες από 165 κορυφαίες διεθνείς εταιρείες παιχνιδιών, κυρίως ευρωπαϊκής και αμερικανικής προέλευσης. Σήμερα διαθέτει στην Ελλάδα 30 διεθνείς οίκους, τους περισσότερους αποκλειστικά, με 3.500 ετοιμοπαράδοτους επιλεγμένους κωδικούς παιχνιδιών. Στη λίστα των εταιρειών που αντιπροσωπεύει περιλαμβάνονται σημαντικά ονόματα, μεταξύ των οποίων οι αμερικανικές Melissa & Doug και Tender Leaf Toys, οι αγγλικές Galt/Ambi, Rex London, Orange Tree και Threadbear, οι γαλλικές Vilac/Jeujura, Sentosphere, Doudou, Plastou, οι γερμανικές Jamara, Best Sports, Klein, Dantoy, οι ισπανικές Diset, Goula, La Nina, Paola Reina, Asi, Cayro, οι ιταλικές Bontempi και Plush & Company, καθώς και άλλες από Πολωνία, Κίνα, Ταϊβάν, Ταϊλάνδη κ.ά. Με τα χρόνια η σκυτάλη έχει περάσει στην επόμενη γενιά της οικογένειας, με τον Δημοσθένη Λιόκη να κρατά πλέον το πηδάλιο, αλλά και τις ίδιες αρχές και κατευθύνσεις που ακολουθούσαν οι γονείς του. Ετσι, όπως υποστηρίζεται, όλα τα διανεμόμενα παιχνίδια της εταιρείας ανταποκρίνονται στις αυστηρότερες προδιαγραφές και πιστοποιήσεις ποιότητας, ενώ αποκλείονται παιχνίδια που προωθούν τη βία και τον πόλεμο.

Σήμερα, «Το Παιχνίδι» διαθέτει 8 καταστήματα, εκ των οποίων τα 6 σε κεντρικές περιοχές της Αθήνας, ένα (franchise) στον Πειραιά και ένα στον Βόλο. Η εταιρεία μέσω πανελλαδικής χονδρικής διανομής προμηθεύει τα εξειδικευμένα ελληνικά καταστήματα παιχνιδιών, ενώ μέσω των καταστημάτων λιανικής εξυπηρετεί το καταναλωτικό κοινό, παιδικούς σταθμούς, παιδότοπους, σχολεία, ξενοδοχεία, οργανισμούς, δήμους και μεγάλες επιχειρήσεις για παροχές παιχνιδιών στα παιδιά των εργαζομένων κ.λπ.

Η σημασία του παιχνιδιού για το παιδί και τον χαρακτήρα του βρίσκεται στο επίκεντρο της φιλοσοφίας της συγκεκριμένης επιχείρησης. Οπως τονίζεται σχετικά, το μέσο παιδί θα έχει παίξει πάνω από 17.000 ώρες πριν από την πρώτη του μέρα στο σχολείο. Η εκπαίδευσή του επομένως δεν αρχίζει στο σχολείο, αλλά στα προσχολικά εξαιρετικά σημαντικά χρόνια του παιχνιδιού. «Αναγνωρίζουμε την αυξανόμενη σπουδαιότητα των παιχνιδιών ως εκπαιδευτικών εργαλείων και τη συνεπακόλουθη σοβαρή ευθύνη τους στην εκπαιδευτική δραστηριότητα. Κάθε παιχνίδι πρέπει να σχεδιάζεται με την αντίληψη ότι τα παιδιά που θα παίξουν με αυτό θα διασκεδάσουν ενώ θα μαθαίνουν ταυτόχρονα». Ακόμη, κατά την προσέγγιση της οικογένειας Λιόκη, τα παιχνίδια πρέπει να κατασκευάζονται από εξαιρετικής ποιότητας υλικά και να διαρκέσουν για χρόνια. Διδάσκοντας το παιδί να φροντίζει με προσοχή τα παιχνίδια του αυξάνουμε ταυτόχρονα την αίσθηση ευθύνης του. Παράλληλα, όπως διευκρινίζεται, η ηλικία δεν είναι τίποτα περισσότερο από απλή ένδειξη: «Δύο παιδιά δεν είναι ποτέ ίδια, κάποια προηγούνται στην εξέλιξή τους, άλλα έχουν λιγότερο ταλέντο για κάποιες δεξιότητες, άλλα έχουν απλώς διαφορετικά ενδιαφέροντα. Η προτεινόμενη περιοχή ηλικιών βασίζεται στην κανονική ανάπτυξη του μέσου παιδιού στον κόσμο στατιστικά». Βεβαίως, κάθε παιχνίδι από το «Παιχνίδι» όπου χρειάζεται εξήγηση περιέχει πλήρεις οδηγίες. Ωστόσο, τα παιδιά είναι συνήθως περισσότερο εφευρετικά από τους κατασκευαστές παιχνιδιών και επινοούν νέους τρόπους αξιοποίησής τους που εκείνοι δεν είχαν σκεφτεί. «Οι γονείς πρέπει να ενθαρρύνουν αυτή την πλευρά δημιουργικότητας των παιδιών τους», λένε εκπρόσωποι της εταιρείας.

Τα δημιουργικά παιχνίδια

Σύμφωνα με την αντίληψή τους, τα παιχνίδια πρέπει να είναι μοναδικά στο να συνδυάζουν σημαντικές διεργασίες μάθησης με ένα διασκεδαστικό και ευχάριστο τρόπο. «Κάθε ατομικό παιχνίδι διδάσκει, αλλά και το ομαδικό παιχνίδι αποτελεί μια σημαντική φάση στην ανάπτυξη του παιδιού. Ενθαρρύνει την προσοχή και την παρατήρηση, απαιτεί υπομονή, εμπλουτίζει το λεξιλόγιο και εισάγει τα παιδιά σε σπουδαίες κοινωνικές επιδεξιότητες» αναφέρουν. Υπό αυτό το πρίσμα, δημιουργικά παιχνίδια είναι εκείνα που σχεδιάζονται για να ενθαρρύνουν τη δημιουργικότητα και τη φαντασία του παιδιού, που μπορούν να διεγείρουν την καλλιτεχνική ικανότητα ή επιτρέπουν στο παιδί τη δυνατότητα να παίξει ελεύθερα, χωρίς τους περιορισμούς των κανόνων του ομαδικού παιχνιδιού.

Με βάση τα παραπάνω γίνεται αντιληπτό ότι το « Παιχνίδι», εκτός από εμπορική επιχείρηση, προβάλλει και προτείνει μια συνολικά διαφορετική προσέγγιση σε σχέση με το παιχνίδι. Και είναι ελπιδοφόρο ότι αυτή η προσέγγιση δείχνει να αγκαλιάζεται από σημαντικό μέρος του καταναλωτικού κοινού. Ετσι, παρά τις μεγάλες προκλήσεις, τον σκληρό ανταγωνισμό, τις πιέσεις που δέχεται η αγορά των ποιοτικών παιχνιδιών από τη μείωση του διαθέσιμου κατά κεφαλήν εισοδήματος λόγω της οικονομικής κρίσης, το χτύπημα της πανδημίας και τώρα τις συνέπειες των πολεμικών συγκρούσεων στην περιοχή, η εταιρεία παραμένει υγιής, κερδοφόρα και με ελεγχόμενες υποχρεώσεις. Επίσης, από τα μέχρι στιγμής στοιχεία προκύπτει μια αυξητική τάση των πωλήσεων το 2024, που αναμένεται να κλείσουν κατά τουλάχιστον 10% πάνω από την περσινή χρήση.

Δημοσθένης Λιόκης

«Εχουμε σχέδια επέκτασης σε όλη την Ελλάδα μέσω χονδρικής και καταστημάτων»

Συνομιλήσαμε με τον επικεφαλής της εταιρείας Δημοσθένη Λιόκη, ο οποίος αναφέρεται στην αφετηρία και την εξέλιξή της, στα στοιχεία που τη διαφοροποιούν από τον ανταγωνισμό, καθώς και στα σχέδια επέκτασης της παρουσίας της.

– Μιλήστε μας για την ιστορία της εταιρείας. Πώς ξεκίνησε και πώς εξελίχθηκε;
Η εταιρεία Το Παιχνίδι – Mόνο το καλύτερο ιδρύθηκε το 1978 με το κατάστημα στη Σόλωνος 12 στο Κολωνάκι και την εταιρεία χονδρικής πώλησης. Την ξεκίνησαν ο χημικός μηχανικός και διακεκριμένος ποιητής Ηρακλής Λιόκης και η σύζυγός του Κατερίνα Λιόκη, κοινωνική λειτουργός, με στόχο την εισαγωγή και διάθεση παιχνιδιών μόνο κορυφαίας ποιότητας και αισθητικής.

– Ποιοι ήταν οι σημαντικότεροι σταθμοί που θα ξεχωρίζατε;
Από την έναρξή του, το «Παιχνίδι» δραστηριοποιείται εκτός της λιανικής και σε χονδρική πώληση. Το 1981 το δεύτερο ιδιόκτητο κατάστημα επί της Πατησίων και Ιθάκης 38 εκτός της λιανικής προώθησε και τη χονδρική διαμορφώνοντας προοδευτικά τις σχετικές αποθήκες. Ακολούθησαν τα καταστήματα στον Βόλο το 1988, στον Πειραιά το 1992, στο Ψυχικό το 1997 (και στο ιδιόκτητο κατάστημα το 2013), στη Νέα Ερυθραία το 2004, στην Αγία Παρασκευή το 2007, στα Βριλήσσια το 2013.

Μεγάλη ανάπτυξη πριν την κρίση είχε και η διάθεση εταιρικών δώρων σε πολλούς οργανισμούς, τράπεζες και μεγάλες επιχειρήσεις για τα παιδιά των εργαζομένων. Το 2016 αγοράστηκε το κατάστημα του Νέου Ψυχικού, στη Λεωφόρο Κηφισίας, και τα καινούρια γραφεία στον πρώτο όροφο. Το 2022 δόθηκε το τιμητικό βραβείο Toys Awards 2022 στον Ηρακλή Λιόκη για την προσφορά και τις ποιοτικές υπηρεσίες του στον χώρο του παιχνιδιού στην Ελλάδα. Ακόμη, το 2023 ανέβηκε το καινούριο eshop της εταιρείας (https://the-toy.gr/) με πάνω από 3.000 κωδικούς άμεσα διαθέσιμους.

– Πώς έχετε βιώσει εσείς προσωπικά την εξέλιξη της εταιρείας;
Εγώ μεγάλωσα μέσα στην εταιρεία. Περνούσα αρκετό ελεύθερο χρόνο μέσα στα καταστήματα σαν παιδί παίζοντας με τα παιχνίδια και το ίδιο κάνουν τώρα και οι δυο μου κόρες, Αναστασία και Μαρκέλλα.

Τα «μυστικά» της αντοχής

– Πώς έχει αντέξει παρά τον σκληρό ανταγωνισμό από τις άλλες μεγάλες αλυσίδες; Τι είναι αυτό που σας διαφοροποιεί;
Η αγορά των παιχνιδιών έχει επηρεαστεί από την είσοδο πολλών αλυσίδων που δεν ειδικεύονται στο παιχνίδι και προσφέρουν παιχνίδια κυρίως την εποχή των Χριστουγέννων και του Πάσχα μέσω ηλεκτρονικών καταστημάτων, σούπερ μάρκετ κ.τ.λ. και δεν γνωρίζουμε εάν πληρούν βασικές προδιαγραφές ασφαλείας. Τα στοιχεία που μας διαφοροποιούν είναι η ποιότητα, η αισθητική, ο εκπαιδευτικός και οικολογικός χαρακτήρας των παιχνιδιών με έμφαση στο ξύλο, στο ύφασμα, στο χαρτί και στο ανακυκλωμένο πλαστικό, που διαθέτουμε αποκλειστικά σε επιλεγμένα καταστήματα και στο επιλεγμένο δίκτυο χονδρικής, καθώς και η επιλογή μας να αποκλείουμε παιχνίδια που προωθούν τη βία και τον πόλεμο, που επικρατούν στις μέρες μας, και να είναι screen-free. Είμαστε επιφυλακτικοί σε προώθηση προϊόντων χαρακτήρων (Licensing) συχνά λόγω επιβαρυμένης τιμής, μέτριων υλικών – design και προτύπων ξένων προς τα ελληνικά και ευρωπαϊκά. Προτεραιότητά μας είναι η διάθεση ωραίων αντικειμένων/παιχνιδιών που θα ελκύσουν το παιδί στην ομορφιά εκτός της μάθησης. Να προσθέσω ότι υπάρχει συνεχής παρακολούθηση των εξελίξεων της παραγωγής παιχνιδιών με αδιάλειπτες επισκέψεις, επί 5 δεκαετίες, στις διεθνείς εκθέσεις και διαρκής ενημέρωση από τις συνεργασίες μας με πολλές εταιρείες παγκοσμίως. Εχοντας εισαγάγει και εκπροσωπήσει στο ελληνικό κοινό στη διάρκεια 46 χρόνων περισσότερες από 175 κορυφαίες διεθνείς εταιρείες παιχνιδιών, κυρίως ευρωπαϊκής και αμερικανικής προέλευσης, υπάρχουν πυκνές επαφές και προτάσεις νέων συνεργασιών.

– Πόσα καταστήματα έχει σήμερα το «Παιχνίδι»;
Εχει 7 ιδιόκτητα καταστήματα σε Κολωνάκι, Πατησίων, Νέο Ψυχικό, Αγία Παρασκευή, Βριλήσσια, Νέα Ερυθραία, ένα κατάστημα στον Βόλο, καθώς και ένα franchise στον Πειραιά και φυσικά το πρόσφατα ανανεωμένο e-shop μας https://the-toy.gr/

– Οι πωλήσεις γίνονται στην Ελλάδα ή υπάρχει παρουσία και εκτός συνόρων;
Υπάρχει παρουσία μέσω της χονδρικής πώλησης της εταιρείας στην Κύπρο μέσω άλλων καταστημάτων παιχνιδιών.

Οι αλλαγές στην αγορά

– Ποιες είναι οι διαφορές των σημερινών παιχνιδιών από εκείνα που υπήρχαν μέχρι πριν λίγες δεκαετίες; Με άλλα λόγια, πόσο έχει αλλάξει η αγορά;

Οι κατηγορίες δεν έχουν αλλάξει, ίσως το marketing των εταιρειών που χρησιμοποιούν περισσότερο την ονομασία STEM με εκπαιδευτικά παιχνίδια που η εταιρεία μας προωθεί δεκαετίες τώρα. Τα τελευταία χρόνια το ξύλο ως υλικό έχει μεγάλη ζήτηση.

Επίσης τα παιχνίδια που απευθύνονται και στα δύο φύλα.

– Με ποιες εταιρείες συνεργάζεστε; Τα σημερινά παιδιά και οι γονείς τους, που επίσης έχουν μεγαλώσει με νέο κλίμα, ενδιαφέρονται για το ποιοτικό παιχνίδι;
Εμείς συνεργαζόμαστε με ευρωπαϊκές και αμερικανικές εταιρείες δικής μας εισαγωγής και επιλέγουμε με δικά μας κριτήρια και όχι με τις τάσεις των πολυεθνικών. Επίσης, θα έλεγα ότι είναι όλο και περισσότερα τα νέα ζευγάρια που ενημερώνονται και ψάχνουν το ποιοτικό παιχνίδι.

Σχέδια επέκτασης

– Πώς κινήθηκε η φετινή εορταστική περίοδος;
Η φετινή περίοδος έχει επηρεαστεί από τη άνοδο του κόστους της διαβίωσης, γεγονός που έχει επηρεάσει την αγορά των δώρων γενικότερα ή τη μεταφέρει στο τέλος της εορταστικής περιόδου που μπαίνει το δώρο στους μισθούς.

– Ποια είναι τα σχέδιά σας για το μέλλον; Σκέφτεστε κάποια επέκταση;
Εχουμε σχέδια επέκτασης σε όλη την Ελλάδα με έμμεση παρουσία της εταιρείας μας – μέσω της δυνατότητας χονδρικής πώλησης προϊόντων των αντιπροσωπειών μας. Και φυσικά, μέσω του δικού μας brand με franchise ή ιδιόκτητα καταστήματα.

Μια ηχηρή επιστροφή φαίνεται να είναι καθ’ οδόν στην παγκόσμια μουσική βιομηχανία, καθώς ολοένα και πληθαίνουν τα δημοσιεύματα, που αναφέρουν, ότι ο Τζάστιν Μπίμπερ ετοιμάζει περιοδεία μέσα στο 2025. Κομβικό ρόλο στην απόφαση του νεαρού τραγουδιστή της ποπ, που κάποτε ήταν ένα από τα κορυφαία ονόματα στο χώρο της μουσικής, φαίνεται να είναι μια σειρά από οικονομικά προβλήματα που αντιμετωπίζει.

Η τελευταία κυκλοφορία του τραγουδιστή ήταν το έκτο του άλμπουμ, Justice, που κυκλοφόρησε το 2021 και περιλάμβανε συνεργασίες με γνωστούς καλλιτέχνες όπως ο Daniel Caesar, ο The Kid LAROI και ο Chance the Rapper.

Τον Ιούνιο του 2022, ο Τζάστιν Μπίμπερ αποκάλυψε ότι είχε διαγνωστεί με το σύνδρομο Ramsay Hunt, που παρέλυσε τη δεξιά πλευρά του προσώπου του. Λόγω των προβλημάτων υγείας του, είχε ακυρώσει την περιοδεία του, Justice World Tour, για το 2022 και το 2023.

Ένας από τους κορυφαίους ρεπόρτερ του Hollywood, o Matthew Belloni, ανέφερε στο Puck News ότι «ο Bieber χρειάζεται χρήματα και θέλει να δουλέψει». Στο παρελθόν, ο τραγουδοποιός και παραγωγός Mk.gee είχε επίσης αφήσει να εννοηθεί ότι ο Bieber εργαζόταν πάνω σε νέα projects.

Πιο πρόσφατα, o Τζάστιν Μπίμπερ διέκοψε τη συνεργασία του με τον μακροχρόνιο μάνατζέρ του, Scooter Braun, μετά από εντάσεις, με τον ποπ σταρ και τη σύζυγό του, Χέιλι Μπίμπερ, να σταματούν να ακολουθούν τον Braun στο Instagram την περασμένη εβδομάδα, επισημοποιώντας το τέλος της συνεργασίας τους. Τον Αύγουστο του περασμένου έτους, το ζευγάρι απέκτησε ένα γιο.

Τα οικονομικά προβλήματα του Μπίμπερ έρχονται δύο χρόνια αφότου πούλησε τα δικαιώματα του καταλόγου του έναντι 200 εκατομμυρίων δολαρίων το 2023, σε μια συμφωνία στην οποία, όπως ανέφεραν οι Los Angeles Times, ο Rhodes ήταν αναπόσπαστο κομμάτι.

«Έχετε κουραστεί να ψάχνετε στα συρτάρια σας για τον κατάλληλο φορτιστή του κινητού σας; Η ΕΕ έχει φροντίσει για εσάς. Με την τυποποίηση των θυρών φόρτισης για κινητά τηλέφωνα και άλλες φορητές ηλεκτρονικές συσκευές, όλες οι νέες συσκευές που πωλούνται στην ΕΕ πρέπει πλέον να υποστηρίζουν φόρτιση USB-C. Αυτό θα μειώσει τον αριθμό των φορτιστών που χρειάζεται να αγοράζετε, θα βοηθήσει στον περιορισμό των ηλεκτρονικών αποβλήτων και θα απλοποιήσει την καθημερινότητά σας».

Με αυτό τον τρόπο η Ευρωπαϊκή Ένωση διαφημίζει από τις αρχές του 2025 τη νέα Οδηγία για τον κοινό φορτιστή USB Type-C, που τέθηκε σε ισχύ στις 28 Δεκεμβρίου 2024, δημιουργώντας νέα δεδομένα για τους καταναλωτές για τους κατασκευαστές κινητών και άλλων φορητών συσκευών, όπως tablets και ψηφιακές φωτογραφικές μηχανές, αλλά και για τους παίκτες της αγοράς ηλεκτρονικών ειδών γενικότερα, τόσο στην Ευρώπη όσο και στις ΗΠΑ.

Η νέα νομοθεσία καθιερώνει ένα ενιαίο πρότυπο φόρτισης για όλες τις ηλεκτρονικές συσκευές που πωλούνται στην Ευρωπαϊκή Ένωση, με στόχο τη διευκόλυνση των καταναλωτών, που θα απολαμβάνουν την ευκολία χρήσης ενός φορτιστή για πολλές συσκευές, ανεξαρτήτως μάρκας, τη μείωση των ηλεκτρονικών αποβλήτων και την προώθηση μιας πιο βιώσιμης ψηφιακής οικονομίας.

Τι αλλάζει για τους καταναλωτές

Πρακτικά, από τις αρχές του 2025 όλα τα νέα κινητά τηλέφωνα και tablets, αλλά και οι ψηφιακές φωτογραφικές μηχανές, τα ακουστικά και headsets, οι φορητές κονσόλες βιντεοπαιχνιδιών, τα φορητά ηχεία, τα e-readers, όπως και τα πληκτρολόγια, ποντίκια, τα φορητά συστήματα πλοήγησης και τα ακουστικά τύπου earbuds, πρέπει να διαθέτουν θύρα φόρτισης USB Type-C. Από τις 28 Απριλίου 2026, ο κανονισμός αυτός θα ισχύσει και για φορητούς υπολογιστές.

Η οδηγία εναρμονίζει επίσης τις απαιτήσεις ταχείας φόρτισης και απαλλάσσει τους καταναλωτές από την υποχρέωση να αγοράζουν νέο φορτιστή με κάθε συσκευή που αποκτούν. Πρακτικά, οι νέοι κανόνες επιτρέπουν στους καταναλωτές να επιλέγουν αν θα αγοράζουν μια νέα συσκευή με ή χωρίς καλώδιο φόρτισης. Σύμφωνα με εκτιμήσεις της ΕΕ, αυτό θα βοηθήσει τους καταναλωτές να εξοικονομήσουν περίπου 250 εκατομμύρια ευρώ ετησίως από περιττές αγορές φορτιστών.

Προκλήσεις για τους κατασκευαστές

Οι κατασκευαστές, από την πλευρά τους, καλούνται να ανταποκριθούν σε ένα νέο πλαίσιο απαιτήσεων και προδιαγραφών, διασφαλίζοντας ότι η μετάβαση σε αυτή τη νέα ψηφιακή εποχή θα είναι ομαλή και αποδοτική. Η μετάβαση στο USB Type-C δεν ήταν εύκολη για όλους τους κατασκευαστές.

Οι εταιρείες που είχαν επενδύσει σε αποκλειστικά πρότυπα φόρτισης, όπως η Apple με τη θύρα Lightning, βρέθηκαν αντιμέτωπες με τεχνολογικές και επιχειρηματικές προκλήσεις. Αν και αρχικά υπήρξαν αντιδράσεις, η Apple συμμορφώθηκε με τη νέα νομοθεσία και, ήδη από το 2023, τα νέα της προϊόντα υποστηρίζουν τη θύρα USB Type-C.

Οι κατασκευαστές θα πρέπει επίσης να διαχειριστούν τον ανασχεδιασμό των συσκευών τους για να φιλοξενήσουν τη νέα θύρα φόρτισης, αλλά και την επικαιροποίηση των συσκευασιών τους με σαφείς πληροφορίες για τις δυνατότητες φόρτισης. Παράλληλα, οι κατασκευαστές θα πρέπει να ενημερώνουν με διαφάνεια τις συσκευασίες τους για τα χαρακτηριστικά φόρτισης και να παρέχουν τη δυνατότητα στους καταναλωτές να επιλέγουν αν θα αγοράζουν νέο φορτιστή μαζί με τη συσκευή τους.

Οφέλη για καταναλωτές και περιβάλλον

Η Anna Cavazzini, Πρόεδρος της Επιτροπής για την Εσωτερική Αγορά και την Προστασία των Καταναλωτών, χαρακτήρισε τη νέα οδηγία ως ένα σημαντικό βήμα προς την ευκολία των καταναλωτών και την περιβαλλοντική υπευθυνότητα. Σύμφωνα με την ίδια, ο κύριος στόχος του μέτρου είναι η μείωση των ηλεκτρονικών αποβλήτων (e-waste), περιορίζοντας την ποσότητα καλωδίων που απαιτούνται για τις ηλεκτρονικές συσκευές ενός σύγχρονου νοικοκυριού.

Σύμφωνα με τα στοιχεία, οι πεταμένοι και αχρησιμοποίητοι φορτιστές αντιστοιχούν σε περίπου 11.000 τόνους ηλεκτρονικών αποβλήτων ετησίως.

Έρχεται η ασύρματη φόρτιση; 

Η Οδηγία της ΕΕ για τον Κοινό Φορτιστή, η οποία ορίζει ότι οι συσκευές που πωλούνται στην Ευρωπαϊκή Ένωση πρέπει να διαθέτουν θύρα φόρτισης USB-C, εγκρίθηκε από το Συμβούλιο της ΕΕ τον Οκτώβριο του 2022. Στους κατασκευαστές δόθηκε μια μεταβατική περίοδος για να προσαρμόσουν τα σχέδια των προϊόντων τους και να διασφαλίσουν τη συμμόρφωση, η οποία πλέον έχει λήξει.

Η νέα νομοθεσία αντικατοπτρίζει τη δυναμική της ΕΕ να επηρεάσει παγκόσμιες τάσεις, καθώς, ήδη, χώρες εκτός Ευρωπαϊκής Ένωσης αρχίζουν να ευθυγραμμίζονται με αυτή την προσέγγιση, αναγνωρίζοντας τα πλεονεκτήματα ενός κοινού φορτιστή.

Πάντως, παρόλο που η τυποποίηση του USB Type-C αποτελεί ένα σημαντικό βήμα προόδου, η ΕΕ παρακολουθεί στενά την εξέλιξη της ασύρματης φόρτισης. Μελλοντικές μελέτες της Ευρωπαϊκής Επιτροπής αναμένεται να εξετάσουν τη βιωσιμότητα της ασύρματης φόρτισης ως εναλλακτική λύση.

Η κυβέρνηση Τραμπ σχεδιάζει μια μεγάλη επιχείρηση κατά των παράτυπων μεταναστών στο Σικάγο, από την επομένη της ορκωμοσίας του 47ου προέδρου των ΗΠΑ, σύμφωνα με δημοσίευμα της εφημερίδας Wall Street Journal που επικαλείται τέσσερις καλά πληροφορημένες πηγές.

Η επιχείρηση-«σκούπα», αναμένεται να ξεκινήσει την Τρίτη και θα διαρκέσει μέχρι το τέλος της ερχόμενης εβδομάδας, σύμφωνα με το ρεπορτάζ της WSJ, που αναφέρει ότι θα συμμετάσχουν σε αυτήν 100-200 μέλη της υπηρεσίας μετανάστευσης.

Το πρακτορείο ειδήσεων Reuters αναφέρει ότι επικοινώνησε με το επιτελείο του Τραμπ, αλλά δεν έλαβε απάντηση στο αίτημα για σχολιασμό του δημοσιεύματος. Ωστόσο πηγή που γνωρίζει τα σχέδια της νέας κυβέρνησης ανέφερε ότι η υπηρεσία μετανάστευσης θα εντείνει τις επιχειρήσεις της σε όλη τη χώρα, χωρίς να δίνει έμφαση στο Σικάγο. «Θα διεξάγουμε επιχειρήσεις σε όλη τη χώρα… Θα δείτε συλλήψεις στη Νέα Υόρκη. Θα δείτε συλλήψεις στο Μαϊάμι», δήλωσε.

Όπως το περιέγραψαν πηγές στην New York Post η υπηρεσία Immigration and Customs Enforcement ετοιμάζεται «για μια μεγάλη γαμ…η επιχείρηση».

Η επιχείρηση θα πραγματοποιηθεί σε πόλεις που έχουν λειτουργήσει ως «ασφαλείς προορισμοί» για μετανάστες καθώς οι τοπικές αρχές δεν συνεργάζονται με την ομοσπονδιακή κυβέρνηση όσον αφορά το μεταναστευτικό, εξήγησαν στην εφημερίδα οι ίδιες πηγές.

Κατά την ίδια πηγή στο στόχαστρο θα μπουν σε πρώτη φάση άτομα για τα οποία έχουν εκδοθεί αποφάσεις απέλασης.

Μια πηγή είπε, μάλιστα, ότι ορισμένες υπηρεσίες της ICE έχουν ήδη σταματήσει να κάνουν συλλήψεις προκειμένου να κάνουν χώρο στα κέντρα κράτησης ενόψει των επικείμενων επιχειρήσεων.

Ο αποκαλούμενος «τσάρος των συνόρων» του Τραμπ, ο Τομ Χόμαν, δήλωσε σε εκδήλωση στο Σικάγο τον περασμένο Δεκέμβριο ότι η νέα κυβέρνηση «θα αρχίσει από εδώ, στο Σικάγο του Ιλινόι», αναφέρει το δημοσίευμα της Wall Street Journal. «Και αν ο δήμαρχος του Σικάγο δεν θέλει να βοηθήσει, ας κάνει στην άκρη. Αλλά αν μας εμποδίσει, αν εις γνώστη του φιλοξενεί ή κρύβει παράτυπο μετανάστη, θα ασκήσω δίωξη σε βάρος του», φέρεται να είπε ο Χόμαν.

Το μεταναστευτικό βρέθηκε στο επίκεντρο της προεκλογικής εκστρατείας του Τραμπ. «Μέσα σε λίγα λεπτά από την ορκωμοσία μου, θα ξεκινήσουμε τη μεγαλύτερη επιχείρηση απέλασης στην αμερικανική ιστορία», είχε διαμηνύσει ο Ντόναλντ Τραμπ τον Ιανουάριο του 2024.

Κατά του ενδεχόμενου συνεργασίας του ΠΑΣΟΚ με τον ΣΥΡΙΖΑ τάσσεται ο Νίκος Παπανδρέου κάνοντας κάλεσμα «να επιστρέψουν στο σπίτι τους» όσοι έφυγαν για την Κουμουνδούρου τα προηγούμενα χρόνια. «Αν συνεργαστούμε με τον ΣΥΡΙΖΑ θα πάμε στο 5%» είπε χαρακτηριστικά.

Ο ευρωβουλευτής του ΠΑΣΟΚ μιλώντας στο Action 24 τόνισε επίσης ότι «δεν μπορεί να γίνει συνεργασία του ΠΑΣΟΚ με τον Γιάννη Βαρουφάκη», και πρόσθεσε ότι το ΠΑΣΟΚ δεν θα μπορούσε να ψηφίσει την προσωπική του φίλη, Λούκα Κατσέλη «που είναι από τα στελέχη που φοβήθηκαν έφυγαν από το ΠΑΣΟΚ και πήγαν στον ΣΥΡΙΖΑ», εννοώντας ότι αυτό έγινε από πολλούς τα χρόνια της κρίσης.

Για την υποψηφιότητα του Τάσου Γιαννίτση υποστήριξε ότι «είναι συμβολική, άρα δεν έχει σημασία τη θέση που θα καταλάβει στις ψηφοφορίες» κι ότι «μπορεί να διεισδύσει στο χώρο του Κέντρου». Σύμφωνα με τον κ. Παπανδρέου ο κ. Μητσοτάκης προτείνοντας τον Κώστα Τασούλα δείχνει ότι «φοβάται να μην χάσει δεξιά ή το κάνει είτε από αδυναμία είτε από την αλαζονεία της εξουσίας». Έτσι –πρόσθεσε- αφήνει χώρο στο ΠΑΣΟΚ, στον οποίο μπορεί να διεισδύσει με την πρόταση Γιαννίτση.

Προσωπικές οι απόψεις Γερουλάνου και Κατρίνη

Την αντίθεσή του με δηλώσεις βουλευτών και στελεχών του ΠΑΣΟΚ που τάσσονται υπέρ της κυβερνητικής συνεργασίας με κόμματα, όπως ο ΣΥΡΙΖΑ και η Νέα Αριστερά εξέφρασε νωρίτερα και το μέλος του Πολιτικού Συμβουλίου του κόμματος, Γιάννης Μεϊμάρογλου.

«Πληροφορούμαι με κατάπληξη τις δηλώσεις βουλευτών και κορυφαίων στελεχών του ΠΑΣΟΚ-ΚΙΝΑΛ περί ύπαρξης σχεδίου κυβερνητικής συνεργασίας του ΠΑΣΟΚ με τον ΣΥΡΙΖΑ και τη Νέα Αριστερά και άλλα κόμματα που προήλθαν από τις διασπάσεις του πρώην ενιαίου ΣΥΡΙΖΑ. Οι απόψεις αυτές ουδέποτε έχουν συζητηθεί στα εκλεγμένα από το Συνέδριο όργανα του ΠΑΣΟΚ-ΚΙΝΑΛ (ΚΠΕ και ΠΣ) και δεν απηχούν παρά τις προσωπικές επιθυμίες εκείνων που τις εκφράζουν», τονίζει ο κ. Μεϊμάρογλου που στις πρόσφατες εσωκομματικές εκλογές στο ΠΑΣΟΚ στήριξε την υποψηφιότητα της Άννας Διαμαντοπούλου.

Με τη δήλωσή του που έκανε προφανώς με αφορμή τις δημόσιες παρεμβάσεις σήμερα του Παύλου Γερουλάνου και του Μιχάλη Κατρίνη, ο κ. ΜεΪμάρογλου επισημαίνει ότι «σε μια κρίσιμη καμπή των πολιτικών εξελίξεων, τέτοιες δηλώσεις ενισχύουν την επιχειρηματολογία του κυβερνώντος κόμματος και δίνουν ρόλο και υπόσταση στα κόμματα της Αριστεράς, δυόμισι χρόνια πριν τις επόμενες βουλευτικές εκλογές» και υπογραμμίζει:

«Θέλω να υπογραμμίσω το γεγονός ότι την ίδια στιγμή που γίνονται οι δηλώσεις αυτές, στελέχη των κομμάτων αυτών επιχειρούν να απαξιώσουν με προσβλητικούς χαρακτηρισμούς τον υποψήφιο του ΠΑΣΟΚ-ΚΙΝΑΛ στην επικείμενη προεδρική εκλογή. Σταθερή πολιτική απόφαση του ΠΑΣΟΚ-ΚΙΝΑΛ είναι αποκλειστικά, η προβολή της εναλλακτικής του πρότασης για τη διακυβέρνηση της χώρας και η διεκδίκηση της νίκης στις εθνικές εκλογές”.

Νέα Αριστερά: Απορρίπτουμε κατηγορηματικά την ιδέα

Τα σενάρια συγκυβέρνησης με ΠΑΣΟΚ και ΣΥΡΙΖΑ απορρίπτει πάντως η κατηγορηματικά Νέα Αριστερά, κάνοντας λόγο για «ευφάνταστα σενάρια». Σε ανακοίνωση που εξέδωσε για την εκλογή νέου Προέδρου της Δημοκρατίας η Νέα Αριστερά εξαπολύει επίθεση στα δύο κόμματα. Συγκεκριμένα, αναφέρει:

«Ο πρωθυπουργός με την ανακοίνωση της πρότασης του για το πρόσωπο του Προέδρου της Δημοκρατίας φανέρωσε τη λογική της Δεξιάς για το μέλλον της χώρας: τη στροφή στη συντήρηση, στη στενή παραταξιακή πολιτική, στην υπαγωγή των θεσμών στο κόμμα της Νέας Δημοκρατίας.

Πρόκειται για μια εξαιρετικά ανησυχητική εξέλιξη αποτελεί τη συνέχεια του «επιτελικού κράτους» που γνωρίσαμε τα τελευταία χρόνια: των αντιθεσμικών παρεμβάσεων, της συγκάλυψης, της επίθεσης στο κράτος δικαίου.

Η επιλογή του συνιστά πρόκληση: για τον θεσμό τον ίδιο και για το περιεχόμενο της Δημοκρατίας στη χώρα μας.

Η δημοκρατική αντιπολίτευση όφειλε να αντιτάξει μια ενωτική πρόταση υπεράσπισης του κράτους δικαίου.

Η Νέα Αριστερά με την πρότασή της για το πρόσωπο του κυρίου Ράμμου ενόχλησε το Μέγαρο Μαξίμου και έδωσε τη δυνατότητα για μια δημοκρατική απάντηση στις πρακτικές της Δεξιάς.

Δυστυχώς, οι ηγεσίες του ΠΑΣΟΚ και του ΣΥΡΙΖΑ υπονόμευσαν αυτήν την πρόταση και οι ευθύνες τους είναι μεγάλες. Θα περιμέναμε από τις ηγεσίες των κομμάτων αυτών μια ουσιαστική αυτοκριτική για τις επιλογές τους που μας οδήγησαν εδώ.

Αντί αυτού παρατηρούμε έναν νέο γύρο μικροκομματικών δηλώσεων από στελέχη του ΠΑΣΟΚ και του ΣΥΡΙΖΑ που εμπλέκουν τη Νέα Αριστερά σε ευφάνταστα σενάρια.

Η Νέα Αριστερά θέλει να είναι ξεκάθαρη. Απορρίπτουμε κατηγορηματικά σενάρια συγκυβέρνησης της Αριστεράς με τη συναινετική πολιτική του ΠΑΣΟΚ, το οποίο ήδη πληρώνει το τίμημα για αυτή.

Απορρίπτουμε εξίσου κατηγορηματικά τα σενάρια που διακινεί η ηγεσία του ΣΥΡΙΖΑ για «επιστροφή». Δεν μας αφορούν. Η ηγεσία του ΣΥΡΙΖΑ βαρύνεται με την ενθάρρυνση και ανοχή της τοξικής πολιτικής του κυρίου Κασσελάκη, με μικροκομματικές επιλογές όπως στην περίπτωση της υποψηφιότητας του κυρίου Ράμμου, με την απαράδεκτη για Αριστερό κόμμα υπερψήφιση των υπέρογκων εξοπλιστικών του κυρίου Μητσοτάκη.

Οι διαφορές μας είναι και παραμένουν πολιτικές, στρατηγικές και βαθιά αξιακές.

Στην επικείμενη διαδικασία στη Βουλή για την ανάδειξη του Προέδρου της Δημοκρατίας η Νέα Αριστερά έχει πλήρη επίγνωση ότι η υπερσυντηρητική επιλογή της Δεξιάς, αλλά και η συνολική εικόνα της δημοκρατικής αντιπολίτευσης, δεν εμπνέουν ενθουσιασμό στην ελληνική κοινωνία.

Αυτό δεν αναιρεί την ανάγκη ενός ισχυρού σήματος ανυπακοής στην πολιτική της Δεξιάς. Αντίθετα, το ενισχύει. Η Κοινοβουλευτική Ομάδα της Νέας Αριστεράς θα δώσει τη μάχη σε αυτήν την κατεύθυνση ύστερα από απόφαση των συλλογικών οργάνων του κόμματος που θα συνεδριάσουν τις επόμενες μέρες».

Το Ανώτατο Δικαστήριο των ΗΠΑ έκρινε συνταγματικό τον νόμο με τον οποίο θα απαγορευτεί η λειτουργία του TikTok στις Ηνωμένες πολιτείες, οπότε από την Κυριακή το κινεζικής ιδιοκτησίας κοινωνικό δίκτυο θα τερματίσει τη λειτουργία του στη χώρα. Πρακτικά είναι ένα από τα σημαντικά προβλήματα που θα αντιμετωπίσει ο Ντόναλντ Τραμπ, ο οποίος θα ορκιστεί τη Δευτέρα.

Ο νόμος που είχε ψηφιστεί πέρυσι, με σημαντική και μάλιστα με διακομματική πλειοψηφία, ορίζει ότι το TikTok θα πρέπει να τερματίσει τη λειτουργία του στις ΗΠΑ ως τις 19 Ιανουαρίου 2025 (δηλαδή αυτή την Κυριακή), εκτός αν η μητρική εταιρεία, η ByteDance, πωλούνταν σε άλλον ιδιοκτήτη. Αμερικανοί αξιωματούχοι αλλά και μέλη του Κογκρέσου έχουν κατηγορήσει την ByteDance ότι συνδέεται με την κινεζική κυβέρνηση και έχουν εκφράσει ανησυχίες για την εθνική ασφάλεια.

Η ByteDance είχε προσφύγει στη Δικαιοσύνη με το σκεπτικό ότι ο νόμος παραβιάζει τις διατάξεις για την ελευθερία του λόγου για τα 170 εκατ. χρήστες στις ΗΠΑ. Αυτό το επιχείρημα απέρριψε το Ανώτατο Δικαστήριο που επικύρωσε την απόφαση του Εφετείου της Περιφέρειας της Κολούμπια. Η υπόθεση δικαστικά ενέπλεκε ευρύ φάσμα θεμάτων, μεταξύ των οποίων τα δικαιώματα της ελευθερίας του λόγου και οι ανησυχίες για την εθνική ασφάλεια στην εποχή των μέσων κοινωνικής δικτύωσης.

Μεταξύ άλλων η απόφαση του Ανώτατου Δικαστηρίου αναφέρει ότι «για περισσότερους από 170 εκατομμύρια Αμερικανούς, το TikTok προσφέρει μια ξεχωριστή, μια μεγάλη διέξοδο έκφρασης, μέσο εμπλοκής των χρηστών και πηγή κοινότητας».

Επισημαίνει, αντίθετα, ότι «η εκποίηση είναι απαραίτητη για την αντιμετώπιση των καλά τεκμηριωμένων ανησυχιών του Κογκρέσου για την εθνική ασφάλεια σχετικά με τις πρακτικές συλλογής δεδομένων της TikTok και τη σχέση της με έναν ξένο αντίπαλο (foreign adversary)».

Καταλήγει στο συμπέρασμα ότι «οι επίμαχες διατάξεις δεν παραβιάζουν τα δικαιώματα των αιτούντων [δηλ. του TikTok] από την Πρώτη Τροποποίηση του Συντάγματος», για την ελευθερία του λόγου.

Ο Λευκός Οίκος, σε δήλωση της εκπροσώπου του Καρίν Ζαν-Πιέρ, επισημαίνει ότι η θέση του Τζο Μπάιντεν είναι ότι το TikTok θα πρέπει να είναι διαθέσιμο στις; ΗΠΑ, αλλά με αμερικανική ιδιοκτησία ή ιδιοκτησία που δεν δημιουργεί προβλήματα για την εθνική ασφάλεια. Επισημαίνει ακόμη ότι το μέλλον του TikTok στη χώρα θα ξεκαθαρίσει με την διακυβέρνηση Τραμπ.

Ντόναλντ Τραμπ: Θα δείτε τι θα κάνω

Μετά την απόφαση του Ανωτάτου Δικαστηρίου των ΗΠΑ, ο Ντόναλντ Τραμπ δήλωσε πως η απόφαση για το μέλλον της εφαρμογής εξαρτάται από τον ίδιο.

«Τελικά εξαρτάται από εμένα, οπότε θα δείτε τι θα κάνω», είπε ο Τραμπ σε συνέντευξή του στο CNN. «Το Κογκρέσο μου δίνει την εξουσία, άρα εγώ θα πάρω την απόφαση», συμπλήρωσε, σύμφωνα με το Reuters, χωρίς να δώσει λεπτομέρειες για τα σχέδιά του.

Ας ξεχάσουμε ό,τι γνωρίζουμε για τη smart. Ας αφήσουμε στο παρελθόν αυτό που ήταν, όπως και τους όποιους συναισθηματισμούς.

Αυτή είναι η νέα εποχή για τη smart. Προσδιορίζεται από την ηλεκτροκίνηση, από την πολλή τεχνολογία και τη σαφή προσπάθεια να διατηρηθεί ο γερμανικός χαρακτήρας των νέων μοντέλων.

Το 2023, σχεδόν 30 χρόνια έπειτα από την ίδρυση της εταιρείας, θα βλέπαμε τη «μεγάλη μεταστροφή» ταυτόχρονα με τη «μεγάλη επιστροφή» της. Αυτό που διαμορφώθηκε, πλέον, είναι μια νέα κατασκευαστική κατάσταση η οποία επιβάλλει μια νέα συνήθεια.

Θα χρειαστεί ο σχετικός χρόνος γι’ αυτό αλλά το αποτέλεσμα θα είναι αυτό που πάντα γίνεται: Η νέα smart και τα μοντέλα της θα βρουν τη θέση τους στην αγορά.

Πρωτίστως, χρειάζεται να βρει τη νέα ταυτότητά της. Κι όπως όλα δείχνουν, αυτή θα διαφέρει άρδην, τουλάχιστον σε ό,τι αφορά στα μοντέλα της εφεξής.

Όπως ξέρουμε, η εταιρεία ήταν μια πιο αντισυμβατική προσέγγιση στην Αυτοκινητοβιομηχανία, μια επιχειρηματική παρουσία η οποία εμφανίστηκε σε μια εποχή όπου ο κλάδος αναπτυσσόταν και επεκτεινόταν με πιο έντονο ρυθμό σε σχέση με το παρελθόν.

Με την υποστήριξη της Mercedes-Benz είχε τη δυνατότητα να συνεχίσει την πορεία της παρά τα προβλήματα, τις αστοχίες και τις εμπορικές αποτυχίες που καταγράφηκαν στην ιστορία από την ίδρυση της smart. Τελικά, η εταιρεία θα αναστείλει τη δραστηριότητά της.

Το 2019 θα ανακοινωθεί η σύμπραξη των Γερμανών με την Geely Auto και τέθηκαν οι επιχειρηματικές βάσεις για την επαναφορά της smart στο αυτοκινητικό προσκήνιο. Όλα έμοιαζαν σαν να ξεκινούν από την αρχή καθώς τα δεδομένα και το επιχειρηματικό πλαίσιο θα ήταν εντελώς διαφορετικά αυτή τη φορά.

Στο smart #3 Brabus
Εφεξής, η εταιρεία θα προτάσσει τον οικογενειακό και πρακτικό χαρακτήρα των μοντέλων της. Η όποια πρωτοπορία της δεν θα αφορά σε αυτοκίνητα όπως το Fortwo, δηλαδή σε οχήματα πόλης ή ακόμα και μικροκινητικότητας.

Η νέα εποχή της θα χαρακτηρίζεται από καινούργια μοντέλα που θα έχουν την κατασκευαστική φιλοσοφία της smart η οποία θα μορφοποιείται με κλασικότερο αμάξωμα.

Κλασικότερο, δεν σημαίνει συνηθισμένο. Αυτό αποδείχτηκε τόσο με τη δημιουργία τόσο του #1 όσο και του #3 (εσχάτως και του #5). Ακόμα και η ονομασία τους ξεφεύγει από την επικρατούσα πρακτική.

Το δεύτερο, δηλαδή το #3, είναι το μεγαλύτερο σε διαστάσεις και πιο ενδιαφέρον σχεδιαστικά από τα δυο. Ο λόγος είναι επειδή το αμάξωμά του προσομοιάζει σε coupé, κάτι που το κάνει να δείχνει πιο νεανικό και πιο κομψό, συγκριτικά.

Η νέα αισθητική του είναι συνδυασμός του κινεζικού έθους για τα αυτοκίνητα που επικρατεί στην ασιατική χώρα τα τελευταία χρόνια με τα ευρωπαϊκά χαρακτηριστικά, αυτά που θα κάνουν τους υποψήφιους πελάτες της στη Γηραιά Ήπειρο να αισθανθούν και πάλι οικεία με ένα smart και να το προτιμήσουν.

Έτσι, στο εμπρός μέρος, η μάσκα «ρύγχος καρχαρία», όπως προσδιορίζεται από τους ανθρώπους της εταιρείας, τα LED φώτα, η φωτεινή μπάρα μεταξύ αυτών και το σχήμα του προφυλακτήρα δημιουργούν ένα σύνολο που κάνει το αυτοκίνητο να δείχνει ελκυστικό.

Ταυτόχρονα, φανερώνουν και την ηλεκτροκίνητη «φύση» του. Μάλιστα, στην έκδοση Brabus, η πιο σπορτίφ διαμόρφωση του εμπρός προφυλακτήρα και οι μεγαλύτεροι τροχοί 20 ιντσών (σχεδίασης του Γερμανού βελτιωτή) κάνουν το αυτοκίνητο να είναι πιο εντυπωσιακό, συγκριτικά.

Το αυτοκίνητο έχει αεριζόμενους δίσκους εμπρός και πίσω και το κόκκινο καπάκι στις δαγκάνες του συστήματος πέδησης συμβάλλει στη σπορτίφ εικόνα της συγκεκριμένης εκδοχής του μοντέλου.

Στο πίσω μέρος του, τα κύρια γνωρίσματά του επίσης είναι τα φώτα του και ο προφυλακτήρας τα οποία συνδυάζονται με την αεροτομή στην άκρη της οροφής. Οι θόλοι των τροχών δείχνουν μεγαλύτεροι λόγω του μαύρου προστατευτικού πλαστικού, το οποίο υπάρχει και στα μαρσπιέ.

Στο εσωτερικό του, το #3 έχει σαφείς αναφορές στη Mercedes-Benz. Βασικό στοιχείο του είναι η διαμόρφωση της κονσόλας η οποία προεκτείνεται από το ταμπλό προς τα πίσω.

Χωρίζει εμφανώς τον χώρο μεταξύ οδηγού και συνοδηγού, έχει τη μορφή «γέφυρας» και στο κάτω μέρος της υπάρχει ανοιχτός, σχετικά μεγάλος, αποθηκευτικός χώρος.

Οι κεντρικοί αεραγωγοί, το κάλυμμα των ενσωματωμένων θηκών στην κονσόλα οι  διακόπτες για τα ηλεκτρικά παράθυρα, ακόμα και η γενικότερη αίσθηση που αποκομίζεις παραπέμπει υποσυνείδητα σε μια Mercedes-Benz παρά σε ένα smart, όπως το έχουμε κατά νου.

Στο ταμπλό του #3 Brabus (όπως και σε αυτό των καλύτερα εξοπλισμένων εκδόσεών του) υπάρχει οθόνη 9,2 ιντσών στον πίνακα οργάνων και έγχρωμη οθόνη αφής 12,8 ιντσών στο κέντρο. Επίσης, υπάρχει και σύστημα Head-up Display 10,25 ιντσών.

Το εσωτερικό του είναι επενδεδυμένο με υλικά καλής ποιότητας, τόσο αναφορικά με την υφασμάτινη και δερμάτινη επένδυση όσο και με το σκληρό πλαστικό. Στη συγκεκριμένη έκδοση το τιμόνι έχει σπορτίφ στυλ και είναι επενδεδυμένο από συνδυασμό δέρματος με alcantara.

Πέραν αυτών, υπάρχουν κόκκινου χρώματος ραφές στο ταμπλό, στο τιμόνι, στο εσωτερικό των θυρών, επίσης κόκκινες ζώνες ασφαλείας και ο λογότυπος της Brabus στα εμπρός προσκέφαλα.

Το νέο μοντέλο της smart είναι ευρύχωρο για πέντε ενήλικους. Παρά το γεγονός ότι η οροφή του είναι κεκλιμένη στο πίσω μέρος, το ωφέλιμο ύψος είναι ικανοποιητικό για τους εκεί επιβάτες.

Όλοι θα χαρούν από το γεγονός ότι η σχετικά ευρεία πανοραμική οροφή προσφέρει  μεγαλύτερη φωτεινότητα και συμβάλλει στη βελτίωση της διάθεσής τους κατά το ταξίδι.

Βεβαίως, δεν υπάρχει συρόμενο σκίαστρο να την καλύπτει καθώς το κρύσταλλο σκουραίνει όταν η ηλιοφάνεια είναι έντονη. Ωστόσο, μένει να αποδειχτεί η αποτελεσματικότητά του σε χώρες όπως η Ελλάδα, τους θερμούς μήνες του έτους.

Το #3 βασίζεται στην πλατφόρμα SAE («Sustainable Experience Architecture») που έχει δημιουργήσει η Geely Auto και συγκεκριμένα στην εκδοχή της «SAE 2», η οποία χρησιμοποιείται για τα μοντέλα που έχουν μεταξόνιο από 2.700-2.900 χλστμ.

Οι μπαταρίες του είναι τύπου νικελίου μαγγανίου οξειδίου του κοβαλτίου (NMC) και έχουν ονομαστική ενεργειακή χωρητικότητα 66 kWh (62 kWh, πραγματική). Στο #3 Brabus η μέγιστη θεωρητική αυτονομία του φτάνει τα 415 χλμ. (κατά «WLTP») με μια πλήρη φόρτιση.

Σύμφωνα με τη smart, σε φορτιστή ισχύος 7,4 kW για την πλήρωσή τους με ενέργεια από το 10%-80% χρειάζονται λιγότερο από πεντέμισι ώρες. Σε παροχή 22 kW χρειάζονται λιγότερο από τρεις ώρες, για το ίδιο.

Επίσης, το αυτοκίνητο δύναται να φορτίζει και σε ταχυφορτιστή DC ισχύος έως 150 kW. Σε αυτή την περίπτωση χρειάζεται λιγότερο από μισή ώρα (πάντα για το 10%-80% της συνολικής ενεργειακής χωρητικότητας).

Η οδηγική εμπειρία
Οι εξωτερικές χειρολαβές είναι ενσωματωμένες στο αμάξωμα και εκτείνονται από αυτό (υπό γωνία) όταν ο οδηγός πλησιάζει το όχημα, αφού το τελευταίο αναγνωρίζει το κλειδί και ξεκλειδώνει.

Ανοίγεις την πόρτα, κάθεσαι στο σχετικά σφιχτό σε αίσθηση κάθισμα και ρυθμίζεις εύκολα τη θέση οδήγησης, καθώς αυτό μπορεί να κατέβει έως χαμηλά. Δεν υπάρχει διακόπτης για να εκκινήσει, αυτό γίνεται μέσω του αισθητήρα που υπάρχει στο κάθισμα και ενεργοποιείται από το βάρος του οδηγού.

Η επιλογή της φοράς κίνησης -προς τα εμπρός ή προς τα πίσω- γίνεται μέσω του μοχλού στα δεξιά του τιμονιού, αλά Mercedes-Benz.

Η ορατότητα είναι καλή προς τα εμπρός και στο πλάι και σχετικά περιορισμένη προς τα πίσω. Βεβαίως, το σύστημα υποβοήθησης του οδηγού -με τους αισθητήρες και τις κάμερες που υπάρχουν περιμετρικά του οχήματος- τον ενημερώνει και τον διευκολύνει στο έργο του όταν χρειάζεται.

Το σύστημα πολυμέσων είναι πολύπλοκο, τουλάχιστον μέχρι να το συνηθίσει κάποιος και να μάθει να το χρησιμοποιεί για να ρυθμίζει τα επιμέρους συστήματα. Για παράδειγμα, μέσω αυτού και της κεντρικής οθόνης αφής ρυθμίζονται και οι  εξωτερικοί καθρέφτες.

Η νέα εποχή της smart χαρακτηρίζεται και από την προσπάθειά της να ξεχωρίσει μέσω του λογισμικού που διαθέτουν τα μοντέλα της. Αυτό έχει ενδιαφέρον από την άποψη ότι εφαρμόζονται καινούργια συστήματα, εφαρμογές και τεχνολογίες.

Ωστόσο, δεν είναι πρακτικό, όπως αποδεικνύεται στην καθημερινότητα των μετακινήσεων. Φυσικά, αυτό δεν αφορά μόνο στη smart αλλά όλες τις εταιρείες που είτε από νεωτερισμό είτε λόγω μίμησης εφαρμόζουν την ίδια μέθοδο.

Αναγκαστικά, ο οδηγός θα πρέπει να αφιερώσει περισσότερο χρόνο για να κάνει μια επιθυμητή ρύθμιση ή να επιλέξει κάτι που θέλει εν κινήσει. Πάντως, το σύστημα αναγνώρισης απόσπασης προσοχής θα ενεργοποιηθεί για να του επισημάνει το λάθος και ότι πρέπει να έχει τον νου του στον δρόμο. Παράδοξο αλληλουχίας…

Σε κάθε περίπτωση, η δυνατότητα ενεργοποίησης κάποιων επιμέρους συστημάτων μέσω φωνητικής εντολής διευκολύνει.

Η ανάρτηση του smart #3 αποτελείται από γόνατα MacPherson με ψαλίδια βάσης και αντιστρεπτική ράβδο εμπρός και από διάταξη πολλαπλών (τεσσάρων) συνδέσεων πίσω.

Στην περίπτωση του #3 Brabus, οι άνθρωποι του βελτιωτικού οίκου τοποθετούν χαμηλότερα και πιο σκληρά ελατήρια και την έχουν ρυθμίσει με τρόπο που να δίνει πιο σπορ αίσθηση, συγκριτικά. Μάλιστα, το ύψος της ανάρτησης εδώ είναι κατά 3,5 εκατοστά χαμηλότερο από το αντίστοιχο των άλλων εκδόσεων του μοντέλου.

Το #3 Brabus έχει δύο ηλεκτροκινητήρες οι οποίοι αποδίδουν μέγιστη συνδυαζόμενη ισχύ 428 ίππους και μέγιστη συνδυαζόμενη ροπή 543 Nm. Αναλυτικότερα, ο εμπρός έχει μέγιστη ισχύ 156 ίππους και μέγιστη ροπή 200 Nm και ο πίσω μέγιστη ισχύ 272 ίππους και μέγιστη ροπή 343 Nm, αντίστοιχα.

Το αυτοκίνητο διαθέτει σύστημα παραμετροποίησης της απόδοσης το οποίο έχει τέσσερα διαφορετικά προγράμματα λειτουργίας: «Eco», «Comfort», «Sport» και «Brabus».

Επίσης, διαθέτει σύστημα ρύθμισης της τροχοπέδης για την ανάκτηση ενέργειας καθώς και την επιλογή «S-Pedal» η οποία αυξάνει τον ρυθμό επιβράδυνσης όταν ο οδηγός πάρει το πόδι του από το δεξί πεντάλ, επιτρέποντας τη λειτουργία «one pedal drive».

Αυτό είναι χρήσιμο εντός πόλης, όπου όταν αυτός το συνηθίσει δεν χρειάζεται να πατά φρένο για να ακινητοποιείται το όχημα.

Στον δρόμο, το #3 Brabus δείχνει τον διπλό χαρακτήρα του. Αφενός είναι ευκολοδήγητο, σχετικά ευέλικτο και σβέλτο στην επιλογή «Eco» αφετέρου δείχνει τις σπορ ικανότητές του στη «Sport» και -φυσικά- στη «Brabus». Στην τελευταία, η επιτάχυνση είναι ακαριαία και ο οδηγός πρέπει να έχει αυξημένη προσοχή στον δρόμο.

Η απόσταση από το προπορευόμενο όχημα ή μέχρι τη επόμενη στροφή καλύπτεται σε ελάχιστο χρόνο και η έκπληξη (ή ο φόβος) του συνοδηγού είναι δεδομένη εάν αυτός δεν είναι προετοιμασμένος γι’ αυτό που θα ακολουθήσει στο έντονο πάτημα του δεξιού πεντάλ.

Αυτό αφορά στην επιτάχυνση στην ευθεία. Στις στροφές, το #3 θα ακολουθήσει τον σβέλτο ρυθμό που θέλει ο οδηγός αρκεί αυτός να μην το παρακάνει και να έχει πάντα στο μυαλό του ότι βρίσκεται σε ένα αυτοκίνητο που ζυγίζει περισσότερο από 1,8 τόνους, τουλάχιστον.

Ευτυχώς, τα φρένα επιβραδύνουν έντονα και ακινητοποιούν το όχημα σε σχετικά μικρή απόσταση, αν και δεν έχουν καλή αίσθηση. Τέλος, μέτρια αίσθηση έχει και το τιμόνι, το οποίο βαραίνει στις πιο σπορ επιλογές του συστήματος παραμετροποίησης.

Το #3 Brabus είναι επίδειξη δύναμης της smart, είναι αυτό με το οποίο επιδιώκει να προσελκύσει το ενδιαφέρον του αγοραστικού κοινού και τα φώτα της δημοσιότητας.

Είναι απαραίτητο καθώς η εταιρεία μάς επανασυστήνεται και μας δείχνει ότι θα ακολουθήσει πιο συμβατικό δρόμο σε ό,τι αφορά στον χαρακτήρα των μοντέλων της, εφεξής.

Η Mercedes-Benz χρειάζεται τη smart αφενός για να αυξάνει τις πωλήσεις της και αφετέρου για να μειώνει τον μέσο όρο διοξειδίου του άνθρακα, ιδίως τώρα που το όριο γι’ αυτό αυστηροποιήθηκε από εφέτος.

Ωστόσο και οι δύο δεν χρειάζονται ξανά μια επιχειρηματική πολιτική η οποία να φέρει ξανά τη smart σε σημείο να διακόψει τη λειτουργία της και πάλι στο μέλλον. Και όπως όλα δείχνουν, με το #3 (όπως και με τα #1, #5 και με όσα νέα μοντέλα ακολουθήσουν) αυτό το ενδεχόμενο απομακρύνεται.

Τεχνικά χαρακτηριστικά – Smart #3 Brabus 428 PS AWD
Κινητήρας: Δύο ηλεκτροκινητήρες, σύγχρονοι μόνιμου μαγνήτη εμπρός-πίσω
Μέγιστη συνδυαζόμενη ισχύς: 428 PS
Μέγιστη συνδυαζόμενη ροπή: 543 Nm
Χωρητικότητα μπαταρίας: 66 kWh (Ονομαστική), 62 kWh (Πραγματική)
Μετάδοση: Στους τέσσερις τροχούς
Κιβώτιο: Αυτόματο μίας σχέσης
Επιτάχυνση 0-100 km/h: 3,7 sec
Τελική ταχύτητα: 180 km/h
Μέση κατανάλωση εργοστασιακή/δοκιμής: 17,6 kWh/100 km/21,5 kWh/100 km
Αυτονομία εργοστασιακή: 415 km («WLTP»)
Εκπομπές CO2: 0
Διαστάσεις Μ/Π/Υ: 4.440/1.844/1.556 mm
Μεταξόνιο: 2.785 mm
Βάρος: 1.835 kg
Χώρος αποσκευών: 370-1.160 lt (+ 15 lt εμπρός)
Τιμή: Από 55.380 ευρώ (από 44.380 ευρώ με επιδότηση & όφελος απόσυρσης

Ακόμα καλύτερες καιρικές συνθήκες αναμένουμε το Σαββατοκύριακο με ένα άνοδο της θερμοκρασίας και μικρή εξασθένιση των ανέμων. Η θερμοκρασία σε νέα μικρή άνοδο θα φτάσει στα ηπειρωτικά τους 17 βαθμούς Κελσίου και στα νησιωτικά τμήματα τους 18 βαθμούς Κελσίου. Και πάλι όμως παγετός θα σχηματιστεί τις πρωινές ώρες στα κεντρικά και βόρεια ηπειρωτικά τμήματα.

Επίσης οι βορειοανατολικοί άνεμοι την Παρασκευή στο Αιγαίο και οι ανατολικοί-νοτιοανατολικοί άνεμοι την Παρασκευή και το Σάββατο στο νότιο Ιόνιο θα φτάσουν τα 8 μποφόρ.

Η πρόγνωση του καιρού από αύριο

Σαββατοκύριακο (18-19/1)

Ηλιοφάνεια σχεδόν παντού. Μικρή εξασθένηση των ανατολικών βορειοανατολικών ανέμων. Άνοδος των μέγιστων τιμών της θερμοκρασίας και υποχώρηση της νυχτερινής – πρωινής παγωνιάς.

Δευτέρα (20/1)

Τοπικές βροχές κυρίως μετά το μεσημέρι στη Δυτική Ελλάδα. Άνεμοι ΒΑ έως ΝΑ ως 6 μποφόρ.

Τρίτη – Τετάρτη (21-22/1)

Τοπικές βροχές και μεμονωμένες καταιγίδες κυρίως στη Δυτική Ελλάδα και τις ανατολικές και νότιες νησιωτικές περιοχές της χώρας. Άνεμοι με βασική ένταση 4 με 5 μποφόρ. Μικρή πτώση της θερμοκρασίας.

Επιδείνωση βλέπουν οι μετεωρολόγοι στις 24 Ιανουαρίου – Οι τελευταίες εκτιμήσεις
Σύμφωνα με τις τελευταίες εκτιμήσεις των μετεωρολόγων από τις 25 Ιανουαρίου υπάρχουν κάποιες ενδείξεις για μια νέα ύπαρξη ψυχρών αερίων μαζών προς την χώρα μας κάτι που θα έχει σαν αποτέλεσμα την σημαντική πτώση της θερμοκρασίας. Μάλιστα υπάρχει περίπτωση οι χαμηλές θερμοκρασίες να διατηρηθούν μέχρι τα τέλη του μήνα.

Το βράδυ της 15ης Ιανουαρίου 2025, αστυνομικοί προχώρησαν στη σύλληψη δύο γυναικών που κατηγορούνται για συστηματική κλοπή αποσκευών από το αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος». Οι δύο γυναίκες, σύμφωνα με την αστυνομική προανάκριση, από τον Νοέμβριο του 2024 μέχρι σήμερα, φέρονται να αφαιρούσαν αποσκευές από τους ιμάντες παραλαβής του αεροδρομίου, τις οποίες μετέφεραν στην οικία τους στον Βύρωνα.

Η έρευνα στο σπίτι τους, σύμφωνα με το διαβιβαστικό των Αρχών, αποκάλυψε πλήθος ευρημάτων που συνδέονται με την υπόθεση, όπως εννέα αποσκευές, πολυτελή γυναικεία αξεσουάρ, επώνυμα ρούχα και υποδήματα, καθώς και διάφορα χρηματικά ποσά σε ευρώ και ξένα νομίσματα. Μεταξύ των ευρημάτων ήταν και δύο συσκευασίες ινδικής κάνναβης, ενώ κατασχέθηκε και το όχημα που φέρονται να χρησιμοποιούσαν για τη μεταφορά των κλοπιμαίων.

Μία από τις κατηγορούμενες μίλησε στο Protothema.gr και αρνήθηκε τις κατηγορίες, δηλώνοντας: «Δεν έχουμε καμία σχέση με όσα μας κατηγορούν. Μας ξεφτίλισαν και μας κατηγόρησαν άδικα, και θα το αποδείξουμε αυτό». Ωστόσο, δεν έδωσε περαιτέρω λεπτομέρειες για την υπερασπιστική της θέση.

Η ιστορία των δύο γυναικών θυμίζει μυθιστόρημα. Η πρώτη από αυτές είχε ξεκινήσει την καριέρα της πριν από 13 χρόνια, όταν εργάστηκε στο αεροδρόμιο ενός κοσμοπολίτικου νησιού, όπου η εντυπωσιακή της εμφάνιση και τα επικοινωνιακά της χαρίσματα την έκαναν να ξεχωρίσει. Με τα χρόνια, είχε καταφέρει να διαμορφώσει μια πολυτελή ζωή, γεμάτη ακριβά ταξίδια, επώνυμες τσάντες, γόβες που μαγνήτιζαν τα βλέμματα, θυμίζοντας δημιουργίες κορυφαίων σχεδιαστών μόδας και κομψά ρούχα υψηλής ραπτικής. Τα καλοκαίρια την έβλεπε κανείς να διασκεδάζει στα πιο γνωστά μαγαζιά του νησιού, πάντα καλοντυμένη και με την αύρα μιας γυναίκας που απολάμβανε την προσοχή. Παράλληλα, αν και ασχολούνταν με διάφορες δραστηριότητες, όπως η διαχείριση πολυτελών ακινήτων και η λειτουργία ενός παιδικού σταθμού, φαινόταν να ζει μια ζωή όπου η σκληρή εργασία δεν ήταν αναγκαία. Όσοι τη γνώριζαν περιγράφουν μια γυναίκα που ήξερε να γίνεται πιστευτή και να κερδίζει την εμπιστοσύνη των γύρω της με τον τρόπο που επικοινωνούσε.

Η δεύτερη γυναίκα, εξίσου όμορφη και στιλάτη, είχε αντίστοιχη αίσθηση κομψότητας και φινέτσας. Το εκλεπτυσμένο της στυλ, οι διακριτικές αλλά εντυπωσιακές εμφανίσεις της και η έντονη προσωπικότητά της την έκαναν να μαγνητίζει τα βλέμματα, είτε επρόκειτο για νυχτερινές εξόδους είτε για καθημερινές στιγμές. Οι δύο γυναίκες φαίνεται πως μοιράζονταν κοινά ενδιαφέροντα, ενώ οι κοινές εμφανίσεις τους συχνά τραβούσαν την προσοχή στα κοσμικά στέκια που σύχναζαν.

Η αστυνομία ξεκίνησε να παρακολουθεί τις κινήσεις τους μετά από καταγγελίες για κλοπές αποσκευών στο αεροδρόμιο. Σύμφωνα με τη δικογραφία, η έρευνα οδήγησε στην αποκάλυψη ενός καλά οργανωμένου σχεδίου, με τις δύο γυναίκες να αφαιρούν αποσκευές και να τις μεταφέρουν στο σπίτι τους, χρησιμοποιώντας το κατασχεθέν όχημα. Οι κατηγορίες που αντιμετωπίζουν περιλαμβάνουν διακεκριμένες κλοπές κατά συναυτουργία και παραβάσεις του νόμου περί ναρκωτικών. Οι δύο γυναίκες αφέθηκαν ελεύθερες μετά τη διαδικασία του αυτοφώρου, και η υπόθεση θα εκδικαστεί το επόμενο διάστημα. Επιμένουν ότι είναι αθώες και πως δεν έχουν καμία απολύτως σχέση με τις κατηγορίες που τους αποδίδονται.

Η Brabham BT46B του Λάουντα, η BT52B του Πικέ που οδήγησε και ο Σένα, η πρώτη Ferrari του Σουμάχερ, η McLaren-Mercedes του Χάμιλτον και άλλοι τεχνολογικοί θρύλοι εκποιούνται από το άλλοτε πανίσχυρο, αλλά «στριμωγμένο» οικονομικά αφεντικό της F1

Ανάμεσα σε 360 και 400 εκατ. ευρώ εκτιμάται η συνολική αξία της συλλογής ιστορικών μονοθέσιων Formula 1 τα οποία βρίσκονταν στην ιδιοκτησία του 94χρονου Μπέρνι Εκλεστον επί μισό αιώνα τουλάχιστον. Αναμφισβήτητα, θα είναι η πώληση του αιώνα για τα αυτοκίνητα F1, εφόσον πρόκειται για 69 εξαιρετικά σπάνια οχήματα -κατά κυριολεξία μοναδικά στην πλειονότητά τους και με απαράμιλλη ιστορία. Ανάμεσά τους υπάρχουν αυτοκίνητα που κατέκτησαν παγκόσμια πρωταθλήματα με οδηγούς-θρύλους στο κόκπιτ, όπως ο Μίχαελ Σουμάχερ και ο Μίκα Χάκινεν, παλαιότερα ο Νίκι Λάουντα, ο Νέλσον Πικέ κ.ά.

Ο δισεκατομμυριούχος Εκλεστον, το πάλαι ποτέ πανίσχυρο «αφεντικό» της Formula 1, αποφάσισε να εκποιήσει τη συλλογή του, τη μεγαλύτερη και πιο πολύτιμη στον κόσμο, επισήμως, επειδή ο ίδιος θεωρεί ότι αυτό οφείλει να κάνει. Τόσο επειδή, αντικειμενικά, το αναπόδραστο τέλος του βίου του πλησιάζει όσο και διότι κατά δήλωσή του δεν θα ήθελε να επιφορτίσει την τελευταία σύζυγό του με το βάρος μιας εντελώς ιδιαίτερης κληρονομιάς.

Ξεχρεώνει;

Ανεπισήμως, εικάζεται ότι ο παροιμιωδώς πανούργος και πολυμήχανος «Mr Ε» επιχειρεί να ισοφαρίσει την κολοσσιαία τρύπα που χάσκει στην περιουσία του, καθώς προσφάτως κατέβαλε 652,6 εκατ. λίρες (780 εκατ. ευρώ) στο Βρετανικό Δημόσιο. Με αυτό το πρόστιμο-μαμούθ, ο Εκλεστον εξαγόρασε επί της ουσίας μια ενδεχόμενη ποινή εν είδει εξωδικαστικού συμβιβασμού, σαν ένοχος φοροδιαφυγής.

Τα 69 μονοθέσια πωλούνται περίπου προς 5,2-5,8 εκατ. ευρώ έκαστο, αν και η τιμή αυτή είναι εντελώς θεωρητική και κατά προσέγγιση. Προκύπτει από μια απλή διαίρεση του εκτιμώμενου συνολικού τιμήματος (360-400 εκατ. ευρώ) προς τα 69 αυτοκίνητα. Η εκποίηση ανατέθηκε σε έναν Βρετανό εξειδικευμένο έμπορο ιστορικών αυτοκινήτων και προσωπικό φίλο του Μπέρνι Εκλεστον, τον Τομ Χάρτλεϊ τον νεότερο. Σύμφωνα με τις δηλώσεις του Χάρτλεϊ, αφενός η πώληση μιας συλλογής τέτοιων αγωνιστικών «διαμαντιών» δεν έχει κανένα προηγούμενο.

Αφετέρου, υπάρχει ήδη εκδήλωση σοβαρού ενδιαφέροντος – και μάλιστα για την εξαγορά σύσσωμης της συλλογής. Μολονότι ο Τομ Χάρτλεϊ δεν είναι διατεθειμένος να αποκαλύψει περισσότερες λεπτομέρειες, ιδιαίτερα για την τελική τιμή πώλησης, κάνει λόγο για επίδοξους αγοραστές από δύο διαφορετικές χώρες. Κάποιους που είναι διατεθειμένοι να εκταμιεύσουν σχεδόν μισό δισ. ευρώ για να κάνουν δικά τους τα 69 αυτοκίνητα του τρομερού Μπέρνι – ή, αλλιώς, τη ζωντανή ιστορία της Formula 1, από τις προπολεμικές απαρχές της, όταν ακόμη δεν ονομαζόταν καν Formula 1, έως την εποχή της σαρωτικής κυριαρχίας του συνδυασμού Ferrari και Μίχαελ Σουμάχερ.

Μονοθέσια και αίμα

Ο Τομ Χάρτλεϊ επισημαίνει ότι έχει δεχτεί κρούσεις για τα αυτοκίνητα του Εκλεστον από το Χονγκ Κονγκ, την Αυστραλία, την Αργεντινή και τις ΗΠΑ. Τα 69 μονοθέσια πωλούνται είτε ως σύνολο, είτε κατά μονάδα, είτε ομαδικά (π.χ. όλες οι Ferrari μαζί). Η τιμή πώλησης για οποιοδήποτε μονοθέσιο F1, εξ ορισμού, είναι εξαιρετικά δύσκολο να προσδιοριστεί καθώς δεν κατασκευάζονται για εμπορικούς, αλλά για αγωνιστικούς λόγους. Αυτό σημαίνει ότι κοστίζουν όσο η τεχνολογική καινοτομία και η σχεδιαστική πρωτοτυπία τους (τουλάχιστον έως τη δεκαετία του ’80, προτού οι τεχνικές προδιαγραφές γίνουν ασφυκτικά περιοριστικές), συν τις εργατοώρες, τα εξαιρετικά υλικά που χρησιμοποιήθηκαν κ.ο.κ.
Αρκεί να αναλογιστεί κανείς ότι δεκάδες άνθρωποι με εξειδικευμένη και υψηλή κατάρτιση, μέσα σε τεράστιες βιομηχανικές εγκαταστάσεις, παράγουν εξαρτήματα για μόλις δύο μονοθέσια ανά σεζόν. Βεβαίως, κατά το παρελθόν η παραγωγή των μονοθέσιων Γκραν Πρι, ακόμη και για την κορυφαία κατηγορία των μηχανοκίνητων σπορ, δηλαδή τη Formula 1, θύμιζαν περισσότερο συνηθισμένα συνεργεία αυτοκινήτων, παρά εργαστήρια υψηλής τεχνολογίας, όπως είναι σήμερα.

Οπωσδήποτε, όμως, όσα δεν προορίζονται για το μουσείο της εκάστοτε εταιρείας/ομάδας ή δεν παραχωρούνται (πολύ επιλεκτικά) στους οδηγούς τους ως δείγμα αναγνώρισης των υπηρεσιών που προσέφεραν, τα παλαιά μονοθέσια συχνά εκποιούνται από τις ομάδες. Εάν και όποτε τίθεται πωλητήριο σε κάποιο από αυτά τα οχήματα, κατά κανόνα σε δημοπρασίες διακεκριμένων οίκων, η τιμή ορίζεται ως προϊόν συνεκτίμησης πολλών παραγόντων. Οι πιο βαρύνοντες από τους οποίους είναι η επιτυχία που γνώρισε στην αγωνιστική σταδιοδρομία του το κάθε μονοθέσιο, κάτι που απεικονίζεται χαρακτηριστικά στις Ferrari, Brabham, Maserati, Auto Union και τους υπόλοιπους τετράτροχους θησαυρούς που συνθέτουν την, πραγματικά ασυναγώνιστη, συλλογή του Μπέρνι Εκλεστον.

Μυστικοπάθεια

Εξακολουθώντας να εφαρμόζει πιστά τη συνταγή που ακολούθησε προκειμένου να μετατρέψει ένα ερασιτεχνικό και άναρχο σπορ, όπως ήταν η F1 έως τη δεκαετία του ’70, σε μια παγκόσμια οργάνωση με κέρδη δισεκατομμυρίων, ο Μπέρνι Εκλεστον φροντίζει να περιβάλλει την εκποίηση της συλλογής του με αρκετή μυστικοπάθεια. Γι’ αυτό και απέφυγε τη μέθοδο της δημοπρασίας, την ανακοίνωση του τιμήματος που ζητά, ενώ δεν έχει δημοσιοποιηθεί καν αναλυτικός κατάλογος με τα 69 μονοθέσια.

Παρ’ όλα αυτά, μεταξύ των προς πώληση αυτοκινήτων, όλα άψογα συντηρημένα, σε αυθεντική και πλήρως λειτουργική κατάσταση, ξεχωρίζουν εμβληματικά -και ενίοτε αμφιλεγόμενα- οχήματα, όπως η Brabham BT46 B του 1978, το επαναστατικό και διαβόητο «αυτοκίνητο-ανεμιστήρας». Ενα αυτοκίνητο το οποίο, στα χέρια του Νίκι Λάουντα έτρεξε σε έναν και μόνο αγώνα, στο Γκραν Πρι Σουηδίας το 1978.

Ο Λάουντα κονιορτοποίησε τον ανταγωνισμό χάρη σε ένα τεχνολογικό τρικ της BT46 B, έναν ογκώδη ουραίο ανεμιστήρα, που έκανε το μονοθέσιο να στρίβει σαν να ήταν κολλημένο στην άσφαλτο. Καθώς όμως οι υπόλοιπες ομάδες διαμαρτυρήθηκαν για αθέμιτο πλεονέκτημα, ο Μπέρνι Εκλεστον, τότε ιδιοκτήτης της Brabham, αναγκάστηκε να δεσμευτεί ότι θα αποσύρει την BT46 B. Ακριβώς όμως ως ιδιοκτήτης της ομάδας, ο Εκλεστον κράτησε για τον εαυτό του το συγκεκριμένο, εκπληκτικό μονοθέσιο – και μαζί με αυτό πολλά ακόμη με το σήμα της Brabham και ένα παλμαρέ στο οποίο συμπεριλαμβάνονται, ως κορωνίδα, τα δύο πρωταθλήματα οδηγών με τον Βραζιλιάνο Νέλσον Πικέ, το 1981 και το 1983.

Ανάμεσα στις Brabham του Εκλεστον υπάρχει και μία που οδήγησε ο Αϊρτον Σένα, το μεγαλύτερο αστέρι που φώτισε ποτέ τον κόσμο των μηχανοκίνητων σπορ. Εστω και αν ο Σένα δεν έτρεξε ποτέ σε κανονικό αγώνα, αλλά την οδήγησε μόνο για μερικούς δοκιμαστικούς γύρους πριν από το καθαυτό ξεκίνημα της σταδιοδρομίας του στην F1, η Brabham BT52B με τον τούρμπο κινητήρα της BMW που απέδιδε 850 ίππους αποτελεί από μόνη της ένα ιστορικό κειμήλιο.

Υπάρχουν χιλιάδες άνθρωποι σε όλο τον κόσμο, αφοσιωμένοι φίλαθλοι της Formula 1, οι οποίοι θα ένιωθαν αναστάτωση, ρίγη συγκίνησης κ.ο.κ. αρκεί να τους δινόταν η ευκαιρία έστω να δουν από κοντά ένα τέτοιο μονοθέσιο. Διότι η ιστορία, τα πρόσωπα που κάθισαν σε αυτά τα κόκπιτ και έπαιξαν τη ζωή τους κορόνα-γράμματα ανά τις πίστες του πλανήτη, έχουν αφήσει ένα ανεξίτηλο, έμψυχο αποτύπωμα στα μονοθέσιά τους.

Εν προκειμένω, η Brabham BT52B ήταν το αυτοκίνητο του πρωταθλητή Πικέ και παραχωρήθηκε για λίγο στον Σένα, το ανερχόμενο νεαρό «λιοντάρι». Οι δυο τους, συμπατριώτες ως Βραζιλιάνοι (αλλά από το Ρίο ντε Τζανέιρο ο Πικέ, από το Σάο Πάολο ο Σένα, κάτι που συνδαύλισε την κόντρα) στην πορεία θα γίνονταν ορκισμένοι εχθροί. Ετσι, λοιπόν, εκτός από το μίσος που έτρεφε ο ένας για τον άλλον και που παρέμεινε δηλητηριώδες έως τον θάνατο του Σένα το 1994, η Brabham BT52B, η οποία τώρα πωλείται μαζί με άλλα 68 αυτοκίνητα F1, συνιστά έναν αλλόκοτο, τραγικό από μια άποψη, εναπομείναντα δεσμό ανάμεσα στον Νέλσον Πικέ και τον Αϊρτον Σένα.

Τα «παιδιά» του Μπέρνι

Παρόμοιες ιστορίες διηγείται με τον άηχο τρόπο του καθένα από τα μονοθέσια στη συλλογή του Μπέρνι Εκλεστον. Τα κόκκινα άρματα θριάμβου του Μίχαελ Σουμάχερ, οι Ferrari από την αρχή της πρώτης δεκαετίας του 2000, σήμερα σκιάζονται από τη μοίρα του Γερμανού πολυπρωταθλητή. Ενός ανθρώπου που κατέκτησε κάθε κορυφή στη Formula 1, δοξάστηκε -και εξίσου αμφισβητήθηκε για το τυφλό πάθος του να νικήσει-, έγινε ζάπλουτος, κατέληξε όμως να φυτοζωεί, σε άγνωστη κατάσταση αλληλεπίδρασης με το περιβάλλον, εξαιτίας ενός ατυχήματος που το 2013 τού άλλαξε τη ζωή για πάντα. Ενός ατυχήματος που δεν συνέβη σε σιρκουί αγώνων και σε Γκραν Πρι, αλλά σε μια οικογενειακή εξόρμηση για σκι στη Μεριμπέλ των γαλλικών Αλπεων.

Οπωσδήποτε, όμως, η ιστορική διαδρομή της Formula 1 δεν έχει σημαδευτεί μόνο από πόνο και δυσάρεστα γεγονότα. Η McLaren-Mercedes MP4-22, φερ’ ειπείν, η οποία συμπεριλαμβάνεται στη συλλογή του Εκλεστοουν, είναι το μονοθέσιο που οδήγησε το 2007 ο Λούις Χάμιλτον, καθ’ οδόν προς το πρώτο (από τα 7, μέχρι στιγμής) παγκόσμιο πρωτάθλημά του.

Από την πλευρά του, ο Μπέρνι Εκλεστον φαίνεται να έχει δεύτερες σκέψεις, ένα ίχνος αδυναμίας εντελώς αταίριαστο με το προφίλ του: «Είμαι πολύ κοντά στο να ακυρώσω την πώληση. Εάν τα αυτοκίνητα δεν πάνε στα σωστά χέρια, θα τα κρατήσω», φέρεται να είπε στους «Times» του Λονδίνου. Και ο αντ’ αυτού εκποιητής, ο Τομ Χάρτλεϊ Τζούνιορ υπερθεματίζει σχετικά με τις προθέσεις του εντολέα του, αναφέροντας ότι «η επιθυμία του Μπέρνι για τα αυτοκίνητά του είναι να καταλήξουν στο σωστό σπίτι. Εμείς μεσολαβούμε προκειμένου να πουλήσουμε τα μονοθέσια για λογαριασμό του, στη σωστή τιμή, είτε αυτό συμβεί σήμερα, αύριο ή σε κάποια χρόνια από τώρα. Αλλά ο Μπέρνι δεν θέλει κάποιον ευκαιριακό ιδιοκτήτη, που θα τα πουλήσει στο μέλλον, χωρίς δεύτερη σκέψη για να βγάλει κέρδος».

Γιος φτωχού ψαρά

Η άποψη του Τομ Χάρτλεϊ φαίνεται να μη συνάδει με τα βασικά χαρακτηριστικά του Μπέρνι Εκλεστον, ήτοι τον απεριόριστο, αναιδή, επιδεικτικό κυνισμό του. Ισως η συλλογή των μονοθέσιων F1 να προδίδει εντέλει ότι πίσω από το προσωπείο του αδίστακτου επιχειρηματία κρύβεται ένας άνθρωπος με -τουλάχιστον μία- ευαισθησία. Οπωσδήποτε ο Εκλεστον παραμένει παγίως, παντελώς και παγερώς αδιάφορος για το τι θα πει ο κόσμος γι’ αυτόν. Με αυτή τη φιλοσοφία και το αντίστοιχο modus operandi ξεκίνησε από την απόλυτη ανέχεια, ως γιος ενός φτωχού ψαρά, για να δημιουργήσει μια περιουσία άνω των 3 δισ. ευρώ, κυρίως μέσω της εκμετάλλευσης των δικαιωμάτων από τη διοργάνωση των Γκραν Πρι F1. Η έξοδός του από το σπορ που ο ίδιος οδήγησε στη γιγάντωση δεν ήταν αντάξια των επιτευγμάτων του, σε κάθε περίπτωση όμως η πώληση της επιχείρησής του στον αμερικανικό όμιλο Liberty Media, το 2017, τον έκανε πλουσιότερο κατά αρκετές δεκάδες εκατομμύρια.

Εν τω μεταξύ, κατέκτησε τον τίτλο του 6ου γηραιότερου πατρός στη σύγχρονη ιστορία της ανθρωπότητας, αποκτώντας το 2020 τον Εϊς, το τέταρτο παιδί του – ενώ είχε ήδη δισέγγονα από τη μεγαλύτερη κόρη του. Η μητέρα του Εϊς είναι η Βραζιλιάνα δικηγόρος Φαμπιάνα Φλόσι, η τρίτη σύζυγος του Μπέρνι και κατά 46 χρόνια νεότερή του. Προηγουμένως, είχε αποζημιώσει τη δεύτερη σύζυγό του, το πρώην μοντέλο από την Κροατία Σλάβικα Ράντιτς, με τουλάχιστον 1 δισ. δολάρια, με αντάλλαγμα την ειρηνική διάλυση του επί 23 έτη γάμου τους και την απελευθέρωσή του.

Ωστόσο, μία από τις πλέον μνημειώδεις ατάκες του δαιμόνιου Μπέρνι σχετίζεται ακριβώς με τη Σλάβικα: Το 2000, όταν απέρριψε την πρόσκληση της βασίλισσας Ελισάβετ να τον χρίσει, τιμητικά, ιππότη της Βρετανικής Αυτοκρατορίας, ο Εκλεστον είχε διακηρύξει ότι «από το να τρέχω στο παλάτι, προτιμώ να περάσω το βράδυ με τη γυναίκα μου. Η οποία είναι πιο όμορφη και πιο πλούσια από τη βασίλισσα της Αγγλίας». Συνεπώς, όποιος σκέφτεται σοβαρά να κάνει δικά του τα μονάκριβα τετράτροχα F1 του Μπέρνι, θα πρέπει να είναι προετοιμασμένος για το τι τον περιμένει έως τη χειραψία της τελικής συμφωνίας.

Η συμφωνία του Ισραήλ με τη Χαμάς για ομήρους και κατάπαυση πυρός στη Λωρίδα της Γάζας, η οποία υπογράφηκε χθες το βράδυ στη Ντόχα και αναμένεται να «περάσει» ως αύριο από το υπουργικό συμβούλιο, θα τεθεί κανονικά σε ισχύ την Κυριακή και δεν θα καθυστερήσει λόγω της χρονικής συγκυρίας των συνεδριάσεων της ισραηλινής κυβέρνησης.

Αυτό ξεκαθάρισε σήμερα το γραφείο του Μπενιαμίν Νετανιάχου, τονίζοντας ότι παρά τις καθυστερήσεις στην υπογραφή της συμφωνίας και την έγκρισή της από την κυβέρνηση, οι όμηροι αναμένεται να απελευθερωθούν από τη Γάζα το απόγευμα της Κυριακής (περίπου στις 4), όπως είχε προγραμματιστεί.

Σύμφωνα με ανακοίνωση του πρωθυπουργικού γραφείου, μόλις η συμφωνία κατάπαυσης του πυρός εγκριθεί τόσο από το υπουργικό συμβούλιο ασφαλείας όσο και από την ολομέλεια του υπουργικού συμβουλίου και τεθεί σε ισχύ, «η απελευθέρωση των ομήρων μπορεί να πραγματοποιηθεί με βάση το προγραμματισμένο περίγραμμα», σύμφωνα με το οποίο τρεις γυναίκες όμηροι θα επιστρέψουν από τη Γάζα.

Το υπουργικό συμβούλιο ασφαλείας συνεδριάζει ήδη το πρωί της Παρασκευής, ενώ το σύνολο του υπουργικού συμβουλίου αναμένεται να συνεδριάσει αύριο το βράδυ για να εγκρίνει τη συμφωνία. Μετά την έγκριση της κυβέρνησης, το Ανώτατο Δικαστήριο αναμένεται να εκδικάσει αναφορές κατά στοιχείων της συμφωνίας, ωστόσο δεν θα παρέμβει περαιτέρω.

Στη δημοσιότητα τα ονόματα των 33 ομήρων που θα απελευθερωθούν στην πρώτη φάση

Το πρωί της Παρασκευής, κυκλοφόρησε σε ισραηλινά μέσα ενημέρωσης ο κατάλογος των 33 ομήρων που πρόκειται να απελευθερωθούν στο πρώτο στάδιο της συμφωνίας κατάπαυσης του πυρός με τη Χαμάς.

Ο κατάλογος δεν προσδιορίζει την κατάσταση των ομήρων, ωστόσο το Ισραήλ πιστεύει ότι οι περισσότεροι από τους 33 είναι ζωντανοί. Κάθε μέρα, μόλις οι όμηροι παραληφθούν από τα στρατεύματα των IDF και οι οικογένειες ενημερωθούν, το γραφείο του πρωθυπουργού θα εκδίδει ανακοίνωση με τα ονόματα των αιχμαλώτων που απελευθερώθηκαν.

«Αγαπώ τον Νετανιάχου, αλλά η συμφωνία είναι καταστροφική»

Στο μεταξύ, ο ακροδεξιός υπουργός Εθνικής Ασφάλειας Ιταμάρ Μπεν Γκβιρ επανέλαβε την Παρασκευή ότι το κόμμα του θα αποχωρήσει από τον κυβερνητικό συνασπισμό εάν εγκριθεί η συμφωνία, κάτι που αναμένεται να συμβεί σήμερα ή αύριο. Αξίζει να σημειωθεί, πάντως, πως με τη σημερινή της σύνθεση – διεύρυνση, μόνο η αποχώρηση του Μπεν Γκβιρ δεν «ρίχνει» την κυβέρνηση του Μπενιαμίν Νετανιάχου.

Εξαίροντας το δικό του έργο για την ενίσχυση της ισραηλινής αστυνομίας, της υπηρεσίας φυλακών και της συνοριακής αστυνομίας ως υπουργός εθνικής ασφάλειας, είπε ότι θα αποχωρήσει από την κυβέρνηση «με βαριά καρδιά».

«Αγαπώ τον πρωθυπουργό Μπενιαμίν Νετανιάχου και θα φροντίσω να συνεχίσει να είναι πρωθυπουργός, αλλά θα φύγω επειδή η συμφωνία που υπογράφηκε είναι καταστροφική – απελευθερώνει εκατοντάδες τρομοκράτες με αίμα στα χέρια τους, οι οποίοι, μετά την απελευθέρωσή τους, θα επιδιώξουν να δολοφονήσουν τον επόμενο Εβραίο, επιτρέπει την επιστροφή χιλιάδων τρομοκρατών στη βόρεια Λωρίδα της Γάζας με όπλα – ενώ στόχος τους είναι να δολοφονήσουν Εβραίους- βλάπτει την ικανότητα του Ισραήλ να αμυνθεί στον άξονα της Φιλαδέλφειας και σε άλλα σημαντικά σημεία- και αναιρεί όλες τις πολεμικές επιτυχίες που μας κόστισαν τόσο πολύ αίμα», αναφέρει σε μακροσκελή δήλωσή του.

Ο ακροδεξιός υπουργός επαναλαμβάνει επίσης ότι αν οι IDF ξαναρχίσουν να πολεμούν τη Χαμάς μετά από μια παύση για την απελευθέρωση των ομήρων που κρατούνται στη Γάζα από τις 7 Οκτωβρίου 2023, το κόμμα του θα προσφερθεί να επιστρέψει στην κυβέρνηση.

«Δεν θα ανατρέψουμε αυτή την κυβέρνηση και θα την υποστηρίξουμε από έξω, αλλά δεν θα είμαστε εταίροι σε μια ηττοπαθή συμφωνία», σημείωσε.

O Έρλινγκ Χάαλαντ πήγε στην Αγγλία για να μείνει και να γράψει ιστορία! Η Μάντσεστερ Σίτι είναι απόλυτα ευχαριστημένη από την παρουσία του στο «Έτιχαντ» από το καλοκαίρι του 2022 και φρόντισε να το δείξει με τον πλέον εκκωφαντικό τρόπο, απομακρύνοντας παράλληλα τις σειρήνες της Ρεάλ Μαδρίτης.

Αυτός δεν ήταν άλλος από το να στρώσει στα πόδια του 24χρονου Νορβηγού στράικερ ένα ηγεμονικό συμβόλαιο στο οποίο δεν μπορούσε να αρνηθεί. Ο Χάαλαντ αποδέχθηκε πρόταση της ομάδας του Πεπ Γκουαρδιόλα και να δένει την καριέρα του στους πολίτες για άλλα 9,5 χρόνια, ήτοι μέχρι το καλοκαίρι του 2034.

Το αρχικό συμβόλαιο που είχε υπογράψει με την αγγλική ομάδα είχε ισχύ μέχρι το 2027, με το «Athletic» να αποκαλύπτει πως όλοι οι όροι εκείνου του συμβολαίου μπήκαν στην άκρη και πως -βάσει του νέου συμβολαίου- οι εβδομαδιαίες αποδοχές του εκτοξεύτηκαν από τα 445.000 ευρώ στα 595.000 ευρώ.

Ο Χάαλαντ θα βγάλει σχεδόν 300.000.000 ευρώ μέχρι το 2034

Αυτό σημαίνει πως αν εξαντλήσει το συμβόλαιό του με την Σίτι και παραμείνει στο «Έτιχαντ» μέχρι το καλοκαίρι του 2034, ο θηριώδης στράικερ θα έχει βάλει στον τραπεζικό του λογαριασμό το μυθικό ποσό των 294 εκατομμυρίων ευρώ, σφραγίζοντας έτσι μία από τις μεγαλύτερες συμφωνίες στην ιστορία του αθλήματος.

Βάσει της νέας συμφωνίας, ο Νορβηγός θα γίνει επιπλέον ο πιο ακριβοπληρωμένος ποδοσφαιριστής που αγωνίζεται στην Premier League ξεπερνώντας και τις αποδοχές του Κέβιν Ντε Μπρόινε (475.000 ευρώ το εβδομαδιαίο κασέ του), ενώ σε αυτό το συμβόλαιο θα υπάρχει μεν ρήτρα αποδέσμευσης που θα ενεργοποιηθεί από το 2029 αλλά θα χρειαστεί να καταβληθεί ένα αστρονομικό ποσό από κάποιο σύλλογο αν θέλει να τον αρπάξει από την Σίτι.

Υπενθυμίζεται πως η ομάδα του Μάντσεστερ δαπάνησε 72 εκατομμύρια ευρώ για να τον αποκτήσει από την Ντόρτμουντ το 2022, με τον Χάλαντ να έχει ήδη τον εκπληκτικό απολογισμό των 111 γκολ σε 126 παιχνίδια σε όλες τις διοργανώσεις και να μετράει 2 τίτλους Premier League, 1 FA Cup, 1 Champions League και ένα Ευρωπαϊκό Σούπερ Καπ με τους πολίτες.

Τη Δευτέρα θα πραγματοποιηθεί τελικά η συνάντηση του Κυριάκου Μητσοτάκη με την Κατερίνα Σακελλαροπούλου, η οποία αρχικά ήταν προγραμματισμένο να γίνει την Τετάρτη, αλλά μετατέθηκε καθώς έγινε η ανακοίνωση του Κωνσταντίνου Τασούλα ως υποψήφιου Προέδρου της Δημοκρατίας.

Η συνάντηση Μητσοτάκη-Σακελλαροπούλου θα πραγματοποιηθεί πριν την ορκωμοσία του νέου υφυπουργού Εξωτερικών, Τάσου Χατζηβασιλείου.

Όπως διευκρίνιζαν την Τετάρτη από το Μέγαρο Μαξίμου, η Κατερίνα Σακελλαροπούλου ήταν ενημερωμένη και την μη ανανέωση της θητείας της και την επιλογή του πρωθυπουργού από τον ίδιο τον κ. Μητσοτάκη, εξηγώντας ότι η αναβολή της προγραμματισμένης συνάντησης τους, έγινε για «να αποφευχθεί μία άβολη στιγμή» ενώ σε πλήρη συνεννόηση ήταν και η δήλωση της απερχόμενης Προέδρου της Δημοκρατίας που ακολούθησε την ανακοίνωση Μητσοτάκη για τον Κωνσταντίνο Τασούλα.

Παναθηναϊκός: Μειώθηκε η ποινή του Ντραγκόφσκι, παίζει με την ΑΕΚ

Ευχάριστα νέα προήλθαν από την Επιτροπή Εφέσεων της ΕΠΟ για την υπόθεση του Μπαρτλομιέι Ντραγκόφσκι για τον Παναθηναϊκό.

Οι «πράσινοι» δικαιώθηκαν στην έφεση που άσκησαν για την ποινή των τριών αγωνιστικών που επιβλήθηκε στον τερματοφύλακά τους για το περιστατικό με τον Χέφτε Μπετανκόρ με αποτέλεσμα αυτή να μειωθεί σε μία αγωνιστική.

Κάπως έτσι ο Πολωνός κίπερ θα δώσει κανονικά το «παρών» στο μεγάλο παιχνίδι κόντρα στην ΑΕΚ την Κυριακή (19/01-20:30) για την 19η αγωνιστική της Stoiximan Superleague, αλλά στο επόμενο με τον Ολυμπιακό στο Φάληρο.

Η πρόεδρο του Αρείου Πάγου Ιωάννα Κλάπα με εξαιρετικά επείγον έγγραφό της προς όλους τους προϊσταμένους των Πρωτοδικείων της χώρας, επισημαίνει ότι τα αυτόφωρα (μονομελή και τριμελή) θα λειτουργούν τα Σαββατοκύριακα και τις αργίες και παράλληλα αυτό ισχύει και για τους ανακριτές και τους προέδρους υπηρεσίας.

Ειδικότερα, το εξαιρετικά επείγον έγγραφο της κυρίας Κλάπα, αναφέρει:

«Σας επισημαίνουμε ότι με βάση τις διατάξεις του Κώδικα Πολιτικής Δικονομίας, του Κώδικα Ποινικής Δικονομίας και του Κώδικα Οργανισμού Δικαστηρίων και Κατάστασης Δικαστικών λειτουργών (νόμος 4938 του 2022), είστε υποχρεωμένοι να ορίζεται για τα Σαββατοκύριακα και τις αργίες σύνθεση αυτόφωρου (μονομελούς και τριμελούς) πλημμελειοδικείου, η οποία θα είναι ανά πάσα στιγμή διαθέσιμη να εκτελέσει τα καθήκοντά της.

Αυτονόητο τυγχάνει ότι αυτό ισχύει και για τον ανακριτή και τον πρόεδρο υπηρεσίας.

Για οποιαδήποτε λόγω παράλειψη εφαρμογής των ανωτέρω θα έχει ως συνέπεια τη διακινδύνευση των έννομων αγαθών των πολιτών και εντεύθεν την προσβολή του κύρους της Δικαιοσύνης».

Σύμφωνα με δικηγορικούς κύκλους, το εξαιρετικά επείγον έγγραφο της κυρίας Κλάπα, εκδόθηκε με αφορμή το περιστατικό στα Χανιά με τον 45χρονο οδηγό και το θανατηφόρο τροχαίο με θύμα 22χρονο.

Στο Τατόι τελέστηκε το πρωί της Πέμπτης το τρισάγιο στη μνήμη του τέως βασιλιά Κωνσταντίνου, όπου το «παρών» έδωσε και η Χρυσή Βαρδινογιάννη προκειμένου να είναι στο πλευρό του αγαπημένου της, Νικόλαου Ντε Γκρες.

Η τελετή έγινε σε στενό οικογενειακό κύκλο από τον Μητροπολίτη Ιλίου, Αχαρνών και Πετρουπόλεως κ. Αθηναγόρα.

Τα μέλη της τέως βασιλικής οικογένειας δεν προχώρησαν σε δηλώσεις, ωστόσο, στη δημοσιότητα κυκλοφόρησε βίντεο κατά την έξοδό τους από το εστιατόριο «21» στο Κεφαλάρι, όπου ακολούθησε το γεύμα.

Ειδικότερα, η κάμερα απαθανάτισε τη Χρυσή Βαρδινογιάννη στο πλευρό του Νικολάου κατά την έξοδό τους από το γνωστό εστιατόριο.

Υπενθυμίζεται ότι η Χρυσή είχε παρευρεθεί και στον γάμο της αδελφής του Νικολάου, Θεοδώρας με τον Μάθιου Κουμάρ, τον περασμένο Σεπτέμβριο.

Σε λίγους μήνες αναμένεται να αυξηθεί ο κατώτατος μισθός.

Όπως είπε σήμερα η υπουργός Εργασίας, Νίκη Κεραμέως στο MEGA από την 1η Απριλίου 2025 αναμένεται νέα αύξηση στον κατώτατο μισθό, ο οποίος θα είναι ενιαίος και για δημόσιο και ιδιωτικό τομέα.

«Στόχος της κυβέρνησης είναι να πάμε στα 950 ευρώ ο κατώτατος μισθός μέχρι το 2027. Όσο ανεβαίνει ο κατώτατος μισθός, όλα αυτά συμπαρασύρουν και τους μέσους μισθούς», σημείωσε χαρακτηριστικά. Όπως είπε η κα Κεραμέως, από το 2027 και έπειτα ο κατώτατος μισθός θα προκύπτει από αλγόριθμο, ο οποίος μεταξύ άλλων θα λαμβάνει υπόψιν του την ακρίβεια.

Κεραμέως: Η ανεργία μειώθηκε σημαντικά

Η υπουργός Εργασίας ανέφερε πως η ανεργία έχει μειωθεί σημαντικά, ενώ προανήγγειλε πρόγραμμα ύψους 100 εκατ. ευρώ, το οποίο θα απευθύνεται σε άνεργους ηλικίας 30 έως 59 ετών που θέλουν να ξεκινήσουν τη δική τους επιχείρηση.

«Η χώρα μας παρουσιάζει υψηλούς ρυθμούς ανάπτυξης. Χώρες όπως η Γερμανία είναι σε ύφεση. Άρα σε μία χώρα που έχει τόσο υψηλούς ρυθμούς ανάπτυξης, πιστεύω ότι οι επαγγελματικές ευκαιρίες που προσφέρονται είναι πολύ σημαντικές. Εμείς είμαστε εδώ για να τις αναδείξουμε», είπε η Νίκη Κεραμέως.

Όσον αφορά τις συντάξεις χηρείας, δήλωσε πως είναι ένα ζήτημα σύνθετο με πολλές νομικές προεκτάσεις και μέχρι στιγμής δεν υπάρχει καμία ανακοίνωση.

Ο αμερικανός εκλεγμένος πρόεδρος Ντόναλντ Τραμπ διαβεβαίωσε χθες Πέμπτη ότι η συμφωνία που κλείστηκε για την κήρυξη κατάπαυσης του πυρός στη Λωρίδα της Γάζας και την απελευθέρωση δεκάδων ομήρων δεν θα είχε συναφθεί ποτέ αν δεν ασκούσαν πίεση ο ίδιος και μέλη της ομάδας που θα ενταχθούν στην αυριανή κυβέρνησή του.

Η συμφωνία, που ανακοινώθηκε προχθές Τετάρτη από το Κατάρ και τις ΗΠΑ, αναμένεται να τεθεί σε εφαρμογή μεθαύριο Κυριακή, αν εγκριθεί από την ισραηλινή κυβέρνηση.

Προβλέπει στην πρώτη της φάση, διάρκειας έξι εβδομάδων, την απελευθέρωση δεκάδων ομήρων που κρατούνται στον παλαιστινιακό θύλακο, με αντάλλαγμα την αποφυλάκιση περίπου χιλίων παλαιστινίων εγκλείστων σε ισραηλινά κέντρα κράτησης. Στη δεύτερη φάση, τα μέρη θα διαπραγματευτούν το οριστικό τέλος του πολέμου.

Τέσσερις ημέρες πριν από την ορκωμοσία για τη δεύτερη θητεία του, ο κ. Τραμπ είπε στο συντηρητικό πόντκαστ Dan Bongino Show ότι οι διαπραγματεύσεις δεν είχαν φέρει ποτέ καρπούς χωρίς την πίεση του ίδιου και της ομάδας του, ιδίως του μελλοντικού ειδικού απεσταλμένου του για τη Μέση Ανατολή, του Στιβ Γουίτκοφ.

«Αν δεν είχαμε εμπλακεί σ’ αυτή τη συμφωνία, δεν θα κλεινόταν ποτέ», διαβεβαίωσε ο Ρεπουμπλικάνος. «Αλλάξαμε την πορεία της κατάστασης, και την αλλάξαμε γρήγορα, και ειλικρινά, το καλό που τους θέλω να έχει γίνει (σ.σ. η έναρξη της εφαρμογής της) προτού ορκιστώ», πρόσθεσε.

Το λεγόμενο συμβούλιο ασφαλείας της ισραηλινής κυβέρνησης αναμένεται να συνεδριάσει σήμερα για να εξετάσει τη συμφωνία αυτή, που αναμένεται να τεθεί σε εφαρμογή μεθαύριο Κυριακή, παραμονή της ορκωμοσίας του Ρεπουμπλικάνου.

Ο ηγέτης της αμερικανικής δεξιάς πρόσαψε εξάλλου στον απερχόμενο πρόεδρο Τζο Μπάιντεν πως δεν του απέδωσε τα εύσημα που δικαιούται για τη σύναψη της συμφωνίας, λέγοντας χαρακτηριστικά ότι δεν ήταν και «τόσο ευγενικός». «Δεν έκανε τίποτα! Αν δεν το είχα κάνει εγώ, αν δεν είχαμε παρέμβει, οι όμηροι δεν θα απελευθερώνονταν ποτέ», επέμεινε.

Τον Μάιο του 2024, ο κ. Μπάιντεν παρουσίασε συμφωνία κατάπαυσης του πυρός οι όροι της οποίας ήταν στην πράξη οι ίδιοι.

Η υπό εξέταση συμφωνία προβλέπει κατάπαυση του πυρός αρχικά για 42 ημέρες, κατά τη διάρκεια των οποίων θα αφεθούν ελεύθεροι 33 όμηροι και θα απομακρυνθούν οι δυνάμεις του ισραηλινού στρατού από πυκνοκατοικημένες περιοχές της Λωρίδας της Γάζας.

Η δεύτερη φάση της μπορεί να φέρει το «οριστικό τέλος» του πολέμου, όπως σημείωσε ο απερχόμενος αμερικανός πρόεδρος.

Στο πλαίσιο συνέντευξης που παραχώρησε χθες στο MSNBC, ο κ. Μπάιντεν εξάλλου σημείωσε πως δεν έκανε πρόσφατα καμιά συζήτηση με τον διάδοχό του Τραμπ σχετικά με τις έμμεσες διαπραγματεύσεις.