THE PAPER

O Στέφανος Κασσελάκης δεν θα πάει τελικά φαντάρος τον επόμενο μήνα, λύνοντας έτσι το πρόβλημα που υπήρχε με τη μακροχρόνια απουσία του από τον ΣΥΡΙΖΑ.

Οι πληροφορίες λένε ότι ο κ. Κασσελάκης επιλέγει να πάει στις αρχές του 2024 προκειμένου να υπηρετήσει 20 ημέρες στον στρατό. Είτε θα πάει τον Ιανουάριο είτε τον Μάρτιο, όταν θα υπάρξει η επόμενη ΕΣΣΟ.

Αρχικά είχε ειπωθεί ότι θα πήγαινε Νοέμβριο. Ομως, το ταξίδι του στις ΗΠΑ σε συνδυασμό με τη θητεία του θα δημιουργούσε κενό εξουσίας στον ΣΥΡΙΖΑ, ειδικά σε μια χρονική στιγμή που η κατάσταση είναι έκρυθμη.

Ο βουλευτής Επικρατείας και στενός συνεργάτης του κ. Κασσελάκη, ο Ευάγγελος Αποστολάκης είχε δηλώσει: «Θα το δούμε, εξάλλου ο κ. Κασσελάκης έχει να κάνει και τη στρατιωτική θητεία του». Πρόσθεσε, μάλιστα, πως ο κ. Κασσελάκης αναμένεται να παρουσιαστεί στον Στρατό Ξηράς τον Νοέμβριο.

Αν δεν πάει, λοιπόν τους επόμενους δύο μήνες ο κ. Κασσελάκης στον στρατό τότε δεν θα απέκλειε κανείς να οργανωθεί το συνέδριο του κόμματος ώστε να υπάρξει ένα τελικό ξεκαθάρισμα λογαριασμών καθώς τα μέτωπα στον ΣΥΡΙΖΑ είναι ανοικτά.

Το άρθρο Καρτερού

Τελευταίο… επεισόδια στα εσωκομματικά του ΣΥΡΙΖΑ είναι το άρθρο του άλλοτε στενού συνεργάτη του Αλέξη Τσίπρα, του Θ. Καρτερού, ο οποίος επιτίθεται τόσο στον κ. Κασσελάκη όσο και στους διαφωνούντες με αυτόν.

Λέει χαρακτηριστικά:

Πρέπει να ομολογήσουμε ότι από τον ακούραστο περί αυτά ΣΥΡΙΖΑ, από μια διμοιρία εγκατεστημένων στα ρετιρέ του κυρίως, όπως και από τους οργισμένους ατάκτους στα υπόγεια του Διαδικτύου γίνεται επιτέλους μια αποτελεσματική προσπάθεια. Η προσπάθεια, που όλοι παρακολουθούμε αποσβολωμένοι για το βάθος της υπευθυνότητάς της, να μην μείνει τίποτα όρθιο από την εμπιστοσύνη που έχει απομείνει για το κόμμα στη μετά Τσίπρα εποχή. Κάνουν ό,τι μπορούν από διάφορες πλευρές και με μεγάλη αφοσίωση και ευρηματικότητα για να γυρίσουν τις πλάτες τα ταλαιπωρημένα απλά μέλη στην Κουμουνδούρου και στα πέριξ. Και οι ψηφοφόροι να γυρίσουν τις πλάτες στους πάντες. Με ανεξιθρησκεία, χωρίς διακρίσεις αποχρώσεων και τάσεων.

Ο νέος πρόεδρος διάλεξε την ώρα, λίγες μέρες πριν τον δεύτερο γύρο των εκλογών, να ανακοινώσει τους νέους τομεάρχες. Και δεν βρέθηκε κάποιος να του πει: «Άσ’ το για μετά τις εκλογές». Γιατί ήταν σίγουρο, ιδιαίτερα μετά τη λευκή απεργία της μειοψηφίας στην Κ.Ο., τι θα γινόταν. Ακόμα χειρότερα, διάλεξε την ώρα να ανακοινώσει ότι όποιος υπονομεύει την προσπάθεια του κόμματος δεν θα είναι υποψήφιος. Πάτα γκάζι, οδηγέ, που φωνάζαμε στις σχολικές εκδρομές. Αλλά στις ευθείες, όχι στις στροφές του Δομοκού. Ξεσπάθωσαν σαν έτοιμοι από καιρό οι εραστές του καταστατικού και φτάσαμε λίγο πριν τις κάλπες σε φραστικές και διχαστικές ακρότητες. Προς μεγάλη χαρά του Μπακογιάννη, του Αγοραστού και των λοιπών αυλικών του Μητσοτάκη.

Επειδή κυανόκρανους δεν έχει προβλέψει το καταστατικό, αυτό που απομένει είναι η προσευχή. Τουλάχιστον από κείνους τους συριζαίους που εξακολουθούν να έχουν καλές σχέσεις με τον Θεό. Διότι: Όταν άνθρωποι με αναφορά στην κοινωνία δεν καταλαβαίνουν την ανάγκη να συμπαρατάσσονται απέναντι στον αντίπαλο. Δεν μπορούν να ξεχωρίσουν αυτό που αφορά την κοινωνία και τους πολίτες από κείνο που αφορά τους κομματικούς συσχετισμούς. Δεν έχουν κατανοήσει ότι σε κάποιες περιπτώσεις είναι ανάγκη να σωπαίνουν και όποια εσωτερική αναμέτρηση να αναβάλλεται για εύθετο χρόνο. Τότε δεν έχουν νόημα τα λόγια. Μένουν οι προσευχές. Άντε και οι ευχές για τους άθεους.

Σώσον, Κύριε, τον ΣΥΡΙΖΑ από όσους προσπαθούν να τον ανανεώσουν, να τον σώσουν, να τον κρατήσουν στον δρόμο της αρετής. Αμήν…

H AEK θα πληρώσει 34.500 ευρώ για τα παιχνίδια με Ντινάμο Ζάγκρεμπ και Αντβέρμπ – Ο Παναθηναϊκός θα δώσει 128.375 ευρώ για τη Μπράγκα

Η UEFA δημοσιοποίησε την Παρασκευή (13/10) τις αποφάσεις του Σώματος Ελέγχου, Δεοντολογίας και Πειθαρχίας (UEFA Control, Ethics and Disciplinary Body/CEDB) στη συνεδρίασή του στις 28 Σεπτεμβρίου, εξετάζοντας παραβατικές συμπεριφορές των ομάδων στα καλοκαιρινά προκριματικά των τριών ευρωπαϊκών διοργανώσεων.

Στις αποφάσεις που ανακοίνωσε η ευρωπαϊκή ποδοσφαιρική συνομοσπονδία, υπήρχε και το «ποινολόγιο» για παραβατικές συμπεριφορές στους δύο εντός έδρας αγώνες της ΑΕΚ με την Ντινάμο Ζάγκρεμπ και την Αντβέρπ, με τους «κιτρινόμαυρους» να πληρώνουν συνολικά πρόστιμα ύψους 34.500 ευρώ.

Συγκεκριμένα η ΑΕΚ τιμωρήθηκε:

Για τον αγώνα με την Ντινάμο Ζάγκρεμπ (2-2) στις 19 Αυγούστου 2023:

-Μπλοκάρισμα διαδρόμων στις εξέδρες, Άρθρο 38 SSR: 4.000 ευρώ
-Ρίψη αντικειμένων, Άρθρο 16(2)(β) DR: 1.500 ευρώ
-Χρήση δείκτη λέιζερ, Άρθρο 16(2)(δ) DR: 8.000 ευρώ
-Καθυστερημένη έναρξη αγώνα (κ. Ματίας Ζεσούς Αλμέιδα), Άρθρο 11(2)(η) DR: Προειδοποίηση

Για τον αγώνα με την Αντβέρπ (1-2) στις 30 Αυγούστου 2023

-Αποτυχία επαρκούς προβολής και/ή αναζήτησης θεατών, Είσοδος οπαδών χωρίς εισιτήριο, Άρθρο 33.01 SSR: 5.000 ευρώ
-Χρήση δείκτη λέιζερ, Άρθρο 16(2)(δ) DR: 8.000 ευρώ
– Μπλοκάρισμα διαδρόμων στις εξέδρες, Άρθρο 38 SSR: 8.000 ευρώ.

Από την άλλη τιμώρησε και τον Παναθηναϊκό για παραβατικές συμπεριφορές στον αγώνα ρεβάνς με την Μπράγκα, που διεξήχθη στις 29 Αυγούστου 2023 στο Ολυμπιακό Στάδιο.

Οι πράσινοι τιμωρούνται με «τσουχτερό» πρόστιμο που έφτασε συνολικά τις 128.375 ευρώ.

Συγκεκριμένα, όπως αναφέρει στο ενημερωτικό δελτίο της η UEFA, το CEDB τιμώρησε τον Παναθηναϊκό αναφορικά με το δεύτερο ματς με την Μπράγκα για:

-Χρήση δείκτη λέιζερ, Άρθρο 16(2)(δ) DR: 20.000 ευρώ
-Ρίψη αντικειμένων, Άρθρο 16(2)(β) DR: 66.625 ευρώ
-Μπλοκάρισμα διαδρόμων στις εξέδρες, Άρθρο 38 SSR: 16.000 ευρώ
-Άναμμα πυροτεχνημάτων, Άρθρο 16(2)(c) DR: 15.750 ευρώ
-Καθυστερημένη έναρξη, Άρθρο 11(2)(η) DR: 10.000 ευρώ.

Παράλληλα, τιμωρήθηκε για καθυστερημένη έναρξη του αγώνα κι ο προπονητής του Παναθηναϊκού, Ιβάν Γιοβάνοβιτς (Άρθρο 11(2)(η) DR) με ποινή ενός αγώνα διασυλλογικής διοργάνωσης της UEFA με αναστολή ενός έτους.

Εκτός από το ματς με την Μπράγκα, ο Παναθηναϊκός έχει τιμωρηθεί φέτος με πρόστιμο 63.250 ευρώ για τη ρεβάνς με την Ντνίπρο την 1η Αυγούστου στο «Απόστολος Νικολαΐδης» για «… μπλοκάρισμα διαδρόμων στις εξέδρες, χρήση λέιζερ και καπνογόνα» και με άλλες 50.750 ευρώ για παραβατικές συμπεριφορές (λέιζερ, καπνογόνα, ρίψη αντικειμένων, είσοδο στο γήπεδο) στο πρώτο ματς με τη Μαρσέιγ στη Λεωφόρο (9 Αυγούστου).

Επίσης, ο Παναθηναϊκός πλήρωσε κι άλλες 10.000 ευρώ ως πρόστιμο για «… καθυστερημένη έναρξη αγώνα» στη ρεβάνς με τη Μαρσέιγ στο «Βελοντρόμ» (15/8) και με «προειδοποίηση» για τον αριθμό καρτών που αντίκρισε η ομάδα στο ματς (7).

Στο σύνολό τους τα πρόστιμα που έχει δεχθεί ο Παναθηναϊκός από το Σώμα Ελέγχου, Δεοντολογίας και Πειθαρχίας της UEFA, απ’ το ξεκίνημα της σεζόν, φτάνουν μέχρι στιγμής τις 252.375 ευρώ.

Στο Κουκάκι βρέθηκε σήμερα το πρωί ο υποψήφιος Δήμαρχος Αθηναίων Κώστας Μπακογιάννης μαζί με τον εκλεγμένο Περιφερειάρχη Αττικής Νίκο Χαρδαλιά.

Οι δύο άνδρες, συνοδευόμενοι από υποψήφιους δημοτικούς συμβούλους του συνδυασμού «Αθήνα Ψηλά» και υποψήφιους περιφερειακούς συμβούλους του συνδυασμού «Αττικη Μπροστά», περπάτησαν σε γειτονιές, χαιρέτησαν καταστηματάρχες και συνομίλησαν με κατοίκους σε καφέ της περιοχής.

Ο Νίκος Χαρδαλιάς εξέφρασε τη βεβαιότητα ότι οι πολίτες της Αθήνας «θα ανανεώσουν την Κυριακή την εμπιστοσύνη τους στον Κώστα Μπακογιάννη, για να μπορέσει την επόμενη πενταετία να συνεχίσει την εξαιρετική δουλειά που γίνεται στην πρωτεύουσα».

Ένα από τα πιο πολυτελή μοντέλα στην ιστορία των τεσσάρων τροχών ταξινομήθηκε ως καινούργιο στη χώρα μας, βρίσκοντας θέση στο γκαράζ ενός πολύ γνωστού Έλληνα επιχειρηματία.

Ένα αυτοκίνητο που αποτελεί την επιτομή της πολυτέλειας, χωρίς να υστερεί σε εκδρομικές ικανότητες, κοσμεί εδώ και λίγες ώρες τους δρόμους της χώρας μας.

Πρόκειται για μια Rolls-Royce Cullinan, η οποία ταξινομήθηκε την Πέμπτη 12 Οκτωβρίου στην Ελλάδα, λαμβάνοντας ευθύς εξαρχής θέση στη λίστα με τα πολυτελέστερα τετράτροχα που έχουν πάρει ελληνικές πινακίδες στα χρονικά. 

Το μοντέλο αποκτήθηκε από πολύ γνωστό Έλληνα επιχειρηματία, ο οποίος είναι λάτρης των πολυτελών αυτοκινήτων. Αξίζει, μάλιστα, να σημειωθεί ότι αυτή η καινούργια Cullinan είναι η πρώτη Rolls-Royce που ταξινομείται στην Ελλάδα μετά από 21 ολόκληρα χρόνια!

Ο ασυναγώνιστα πολυτελής χαρακτήρας του πρώτου SUV στην ιστορία της Rolls-Royce υποδηλώνεται από την ονομασία του μιας και αυτή αντλείται από το διαμάντι Cullinan, το οποίο με βάρος 603 γραμμάρια και 3.106 καράτια είναι το μεγαλύτερο που έχει βρεθεί ποτέ. 

Η πολυτέλεια που εκπέμπει το όνομα της θηριώδους – σε επίπεδο διαστάσεων (μήκος 5.341 χλστ.) – Cullinan αντικατοπτρίζεται και στο εσωτερικό της όπου υπάρχουν -μεταξύ άλλων- δερμάτινες επενδύσεις, ξύλινες λεπτομέρειες και μεταλλικό φινίρισμα.

Όπως εύκολα αντιλαμβάνεται κανείς το Cullinan, βρίθει συστημάτων άνεσης ασφάλειας και υποβοήθησης καθώς ο στόχος ήταν η δημιουργία του πιο προηγμένου τεχνολογικά αυτοκινήτου του είδους στον κόσμο.

Μόλις από τον βασικό εξοπλισμό προσφέρονται συστήματα αποτροπής συγκρούσεων, περιμετρικής ορατότητας και άνωθεν θέασης βασιζόμενο σε δεδομένα από 4 κάμερες και σύστημα νυχτερινής όρασης.

Παράλληλα, ξεχωρίζουν οι δύο εκδοχές διαμόρφωσης των πίσω θέσεων η Lounge (δύο ανεξάρτητα καθίσματα και ένα ηλεκτρικά αναδιπλούμενο) και η Individual Seats με δύο ανεξάρτητα καθίσματα-πολυθρόνες που χωρίζεται από μια κονσόλα, όπου μπορούν να τοποτεθητούν τα κρυστάλλινα ποτήρια σαμπάνιας των πίσω επιβατών.

Πέρα από υπερπολυτελής, η Cullinan είναι και πανίσχυρη, καθώς κινείται από έναν διπλά υπερτροφοδοτούμενο V12 βενζινοκινητήρα των 6,75 λίτρων με ισχύ 563 PS και 850 Nm η οποία είναι διαθέσιμη από τις 1.600 σ.α.λ. ενώ το παζλ του μηχανικού συνόλου συμπληρώνεται από σύστημα τετρακίνησης αλλά και τετραδιεύθυνσης.

Το μοντέλο δεν υστερεί και από off-road χαρακτήρα, με τους μηχανικούς της Rolls-Royce να διαβεβαιώνουν τους υποψήφιους αγοραστές πως η Cullinan έχει το κατάλληλο «οπλοστάσιο» προκειμένου να περιηγηθεί απρόσκοπτα σε κακοτράχαλα εδάφη.

Σε ό,τι αφορά την τιμή της, μια καινούργια Rolls-Royce Cullinan ξεκινά στην Ελλάδα κοντά στα 700.000 ευρώ. Όμως δεδομένων των δυνατοτήτων που δίνει η μάρκα για εξατομίκευση του κάθε προϊόντος, είναι σίγουρο ότι το αυτοκίνητο κόστισε ένα ποσόν λίγο πιο κάτω ή πιο πάνω από το 1.000.000 ευρώ.

Τη μάχη των τελευταίων ωρών δίνουν τα επιτελεία ενόψει της νέας εκλογικής αναμέτρησης την ερχόμενη Κυριακή με τον δεύτερο γύρο των περιφερειακών και αυτοδιοικητικών εκλογών.

Σχετικά με τον δήμο της Αθήνας, τα πράγματα είναι ξεκάθαρα σχετικά με την υποψηφιότητα του Κώστα Μπακογιάννη ο οποίος στηρίζεται από τη ΝΔ, ενώ ο προερχόμενος από το ΠΑΣΟΚ, Χάρης Δούκας, στηρίζεται από τον ΣΥΡΙΖΑ με τον ίδιον τον πρόεδρο Στέφανο Κασσελάκη μάλιστα να έχει προβεί σε δηλώσεις υποστήριξης.

Δούκας: Δεν θέλω να πάρω τις ψήφους του ΣΥΡΙΖΑ

Καλεσμένος της πρωινής εκπομπής του OPEN, ο κ. Δούκας θέλησε να πάρει αποστάσεις από τη στήριξη του ΣΥΡΙΖΑ, έχοντας πιθανόν μετρήσει ότι προκαλεί περισσότερη φθορά παρά οφέλη στην υποψηφιότητά του.

Όπωςτόνισε χαρακτηριστικά, «δεν θέλω να πάρω τις ψήφους του ΣΥΡΙΖΑ. Είναι αυτοδιοικητική η πρόταση και νομίζω ότι στην αυτοδιοίκηση δεν έχουμε χρώματα και κόμματα και θέλω να πάρω τις ψήφους των Αθηναίων που πιστεύουν στα προγράμματά μας».

«Αν αυξηθεί η συμμετοχή έχουμε αυξημένες ελπίδες να κερδίσουμε. Η χαμηλή συμμετοχή του α” γύρου ήταν η πολύ κακή επίδοση του δημάρχου Κώστα Μπακογιάννη και ο ισχυρισμός ότι θα κάνει περίπατο, ότι θα βγει από την πρώτη Κυριακή. Τώρα όμως είμαστε σε ένα δίλημμα μπροστά, ή θα συνεχίσουμε 5 χρόνια με τον κ. Μπακογιάννη, που δεν λύνει προβλήματα και δημιουργεί και νέα ή θα έχουμε μια άλλη επιλογή, τη δική μας και νομίζω ότι μπορούμε να ξεσηκώσουμε πολύ περισσότερο κόσμο, οπότε τους καλώ να έρθουν για να νικήσουμε».

Δημοσιογράφος: Μετά το ντιμπέιτ που κάνατε στην ΕΡΤ σας κατηγορούν ότι κρατήσατε μια μεσοβέζικη στάση, για τις κάμερες, για το μετρό στα Εξάρχεια, για το λόφο του Στρέφη, επειδή θέλετε να πάρετε ψήφους από τον ΣΥΡΙΖΑ και τους ακροαριστερούς (ΑΝΤΑΡΣΥΑ)»

Χ.Δ. Να πούμε καταρχάς ότι δεν θέλω να πάρω τις ψήφους του ΣΥΡΙΖΑ, είναι αυτοδιοικητική η πρόταση και νομίζω ότι στην αυτοδιοίκηση δεν έχουμε χρώματα
και κόμματα και θέλω να πάρω τις ψήφους των Αθηναίων που πιστεύουν στα προγράμματα μας».

Δημοσ: Έχετε όμως από τον κ. Ζαχαριάδη στήριξη…

Χ.Δ. Βεβαίως, και τον ευχαριστώ πάρα πολύ

Χ.Δ. Και ο κ. Κασσελάκης είπε χθες να στηριχθεί η υποψηφιότητά σας

Χ.Δ. Ναι.

Κασσελάκης: Οι πολίτες να υποστηρίξουν τον κύριο Δούκα στον δεύτερο γύρο
Μόλις χθες, ο κ. Κασσελάκης, τρεις ημέρες πριν το δεύτερο γύρο των αυτοδιοικητικών εκλογών έδωσε μία μη προγραμματισμένη συνέντευξη στον ραδιοφωνικό σταθμό «Στο Κόκκινο», όπου στάθηκε ιδιαίτερα στις αυτοδιοικητικές εκλογές, καλώντας και πάλι τους πολίτες να στηρίξουν για τον δήμο της Αθήνας τον υποψήφιο του ΠΑΣΟΚ Χάρη Δούκα.

«Μακάρι να υποστηρίξουμε τον κύριο Δούκα στον δεύτερο γύρο. Συγχαρητήρια στον κύριο Ζαχαριάδη που έδωσε έναν εξαιρετικό αγώνα για το κόμμα μας υπό πολύ δύσκολες πολιτικές συνθήκες. Είμαι περήφανος για αυτόν».
Επιπλέον ο πρόεδρος του ΣΥΡΙΖΑ σημείωνε πως «οι άνθρωποι δεν έχουν καταλάβει τι πάει να πει ενσυναίσθηση, το να νιώθεις μέσα σου. Σε όλη αυτή την πολιτική του μπλε κράτους, από την κεντρική κυβέρνηση μέχρι τις περιφέρειες και τους δήμους είναι το άκρον άωτον της εξάρτησης και της δηθενιάς. Πρέπει να τα αλλάξουμε, πρέπει να χτίσουμε από κάτω προς τα πάνω με ανθρώπους που έχουν γείωση στην κοινωνία, που έχουν όρεξη και καθαρά χέρια».

Τα βέλη του κατά της Νέας Δημοκρατίας και του πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη, έστρεψε, με ανάρτηση στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, ο Νίκος Ανδρουλάκης, δύο εικοσιτετράωρα πριν τον δεύτερο κρίσιμο γύρο των αυτοδιοικητικών εκλογών. «Έχουν αποδείξει πολλές φορές ότι είναι ικανοί να συνεργαστούν με το σκοτάδι, αρκεί αυτό να υπηρετεί τους στόχους τους», ανέφερε αιχμηρά ο πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ-Κινήματος Αλλαγής και συμπλήρωσε:

«Το συναντήσαμε πρόσφατα στην κεντρική πολιτική σκηνή, με τη συμφωνία του με τον κ. Βελόπουλο για να αλώσει τις ανεξάρτητες Αρχές αλλά και στην Τοπική Αυτοδιοίκηση, όπου στην αγωνία του να επικρατήσουν πρόσωπα που θα λειτουργήσουν ως το ”μακρύ χέρι” του Μαξίμου σε όλη την Ελλάδα, δεν δίστασε να στηρίξει ακόμα και τον Αχ.Μπέο στον Βόλο, ο οποίος με τη σειρά του στηρίζει τον εκλεκτό της Νέας Δημοκρατίας, Κ.Αγοραστό, για την Περιφέρεια Θεσσαλίας», συμπλήρωσε ο πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ-ΚΙΝΑΛ.

Ο κ. Ανδρουλάκης τόνισε ότι «έφτασαν λίγες ώρες πριν από τον δεύτερο γύρο, να εκβιάσουν δια στόματος του υπουργού Αγροτικής Ανάπτυξης, κ. Αυγενάκη, τον βαθιά πληγωμένο λαό της Θεσσαλίας, συνδέοντας την ταχύτητα των αποζημιώσεων με το αποτέλεσμα των εκλογών της Κυριακής. Δηλαδή δεν φτάνει που με την αβελτηρία τους υπήρξαν τραγικές επιπτώσεις στη Θεσσαλία, τους εκβιάζουν κιόλας».

Απαντώντας στον χαρακτηρισμό του Χάρη Δούκα ως «επικοινωνιακό περιτύλιγμα» από τον κ. Μητσοτάκη κατά τη διάρκεια της χθεσινής περιοδείας στην πλατεία Βικτωρίας, ο Νίκος Ανδρουλάκης σημείωσε πώς πρόκειται για «εγνωσμένου κύρους καθηγητή στο Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο, που ειδικεύεται στα μοντέλα βιώσιμων πόλεων», και κατέκρινε τον πρωθυπουργό λέγοντας ότι «”ουσία” για τον πρωθυπουργό είναι η έλλειψη λογοδοσίας από τον νυν δήμαρχο, που ακόμη διστάζει να πει πόσο στοίχισε στους δημότες το καθ’ ομολογία του ”αποτυχημένο πείραμα” του Μεγάλου Περιπάτου, άφησε την πόλη ανοχύρωτη στις επιπτώσεις της κλιματικής αλλαγής -όπως φάνηκε στην τελευταία κακοκαιρία- και εχθρική για τους κατοίκους της με πεζοδρόμια που δυσκολεύουν την προσβασιμότητα, εγκληματικότητα και χωρίς πράσινο».

«Ενοχλεί τη Νέα Δημοκρατία, που ο Χ. Δούκας έκανε άνοιγμα σε άλλες αυτοδιοικητικές παρατάξεις, αλλά δεν την ενοχλεί η στήριξη που παρέχει στον κ. Μπακογιάννη ο ακροδεξιός Φαήλος Κρανιδιώτης», επισήμανε ο κ. Ανδρουλάκης.

Υπογράμμισε ακόμη ότι τις τελευταίες εβδομάδες, ο κ. Μητσοτάκης δεν σταμάτησε να προπαγανδίζει την ανάγκη οι περιφερειάρχες και οι δήμαρχοι να ανήκουν στην ίδια πολιτική οικογένεια με την κυβέρνηση ενώ η εμπειρία των τελευταίων χρόνων απέδειξε ότι αυτό το συγκεντρωτικό μοντέλο είναι αναποτελεσματικό και ταυτισμένο με την αναξιοκρατία και την αδιαφάνεια.

«Για να μείνουν όρθιοι, επενδύουν στην αποχή. Μην τους κάνουμε το χατίρι. Γι’ αυτό την Κυριακή, με την ψήφο μας στηρίζουμε την αυτοδιοίκηση, που είναι δίπλα στον πολίτη και όχι δίπλα στο Μαξίμου» κατέληξε ο πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ-Κινήματος Αλλαγής.

Το απόγευμα της Πέμπτης η λεωφόρος Κηφισίας μοιάζει με ένα αχανές πάρκινγκ αυτοκινήτων. Το GPS από νωρίς προειδοποιεί: Από το κέντρο της Αθήνας ως το Μαρούσι, χρειάζεται 1 ώρα και 5 λεπτά. Στην κάθοδο τα πράγματα είναι πολύ χειρότερα. Περιέργως, σε κάθε διασταύρωση υπάρχει τροχονόμος που ρυθμίζει την κυκλοφορία. Οι οδηγοί νομίζουν ότι κάποιος σκέφτηκε να τους απαλλάξει από το μαρτύριο της κίνησης. Θα διαπιστώσουν ότι αυτό που συμβαίνει είναι να «ρυθμίζεται» η κυκλοφορία για να περάσει γρήγορα η επίσημος. Η πρωθυπουργός της Εσθονίας, Μάγια Κάλλας.

«Για μια ημέρα», θα πει κανείς, «ας κάναμε υπομονή». Όμως και στον Κηφισό, τα πράγματα δεν ήταν διαφορετικά την ίδια ημέρα. Ούτε την επόμενη. Τα έργα ασφαλτόστρωσης απλά κάνουν χειρότερη την ήδη απελπιστική κατάσταση. Μερικές φορές, μπορεί κανείς να πάει γρηγορότερα στην Κόρινθο απ” ότι να διασχίσει τον Κηφισό. Σε όλη την Αττική, η κίνηση είναι εφιαλτική. Η περίοδος της πανδημίας και της καραντίνας ήταν ένα μικρό διάλειμμα από τη διαρκώς αυξανόμενη κίνηση στις κεντρικές οδικές αρτηρίες, η οποία επέστρεψε με χρόνους καθυστέρησης που σπάνε κάθε ρεκόρ. Η κατάσταση, μάλιστα, αναμένεται να επιδεινωθεί ακόμη περισσότερο μόλις επιστρέψει ο Δακτύλιος στους περιφερειακούς από το κέντρο δρόμους.

Τα επίσημα στοιχεία δείχνουν ότι οι οι Αθηναίοι περνούν 78 ώρες του χρόνου ακινητοποιημένοι μέσα σε ένα αυτοκίνητο ενώ ένας οδηγός θα χρειαστεί να οδηγήσει περίπου μια ώρα προκειμένου να διανύσει μια απόσταση 15 χιλιομέτρων μέσα στον αστικό ιστό. Κηφισός, Κηφισίας με Αλεξάνδρας, Λεωφόρος Κατεχάκη αποτελούν κάποια από τα σημεία της «Οδύσσειας» που περνά καθημερινά ένας οδηγός στους δρόμους του Λεκανοπεδίου προσπαθώντας είτε να πάει στη δουλειά του ή να επιστρέψει από αυτή μετά από ατελείωτες ώρες στο μποτολιάρισμα. Αυτά, μπορεί να φαίνονται αστεία, όμως στην πραγματικότητα έχουν δραματικές επιπτώσεις στη ζωή και την υγεία των κατοίκων του λεκανοπεδίου, αλλά και στην οικονομία της χώρας. Από την ατμοσφαιρική ρύπανση που προκαλούν τα ακινητοποιημένα στην κίνηση οχήματα, στη μειωμένη παραγωγικότητα και τις χαμένες εργατοώρες όσων εγκλωβίζονται στην κίνηση, ως και τα προβλήματα υγείας που προκαλεί το αυξημένο στρες της κίνησης και φυσικά η ρύπανση.

Οι… τρις-χειρότεροι

Σε τουλάχιστον 15 οδικούς άξονες της Αττικής καταγράφεται έντονο κυκλοφοριακό πρόβλημα τις καθημερινές, με τον φόρτο πλέον να έχει «ξεφύγει» και από τις λεγόμενες «ώρες αιχμής» και επιτείνοντας την ταλαιπωρία που βιώνει ένας οδηγός στους δρόμους της Αθήνας. Υπάρχουν ωστόσο οι «πρωταθλητές» της κίνησης. Οι λεωφόροι που έχουν μετατραπεί σε εφιάλτη για όσους τις διασχίζουν καθημερινά με τα αυτοκίνητά τους. Οι τρεις σημαντικότερες οδικές αρτηρίες, οι οποίες έχουν και το μεγαλύτερο πρόβλημα κυκλοφοριακής συμφόρησης.

Πρώτος και χειρότερος, είναι ο Κηφισός. Όχι ο ποταμός, αλλά η λεωφόρος Κηφισού, η οποία είναι το νούμερο 1 «αγκάθι» στο κυκλοφοριακό της Αττικής καθώς καθημερινά δεκάδες χιλιάδες οχήματα μποτολιαρίζονται σε ένα χάος χιλιομέτρων. Τις ώρες αιχμής, οι ουρές ξεκινούν από την έξοδο της Λυκόβρυσης και καταλήγουν μέχρι το Φαληρικό Δέλτα. Ή και αντίστροφα.

Το (πιο) κακό, ωστόσο, που καταγγέλλουν οι αγανακτισμένοι οδηγοί είναι πως στον Κηφισό δεν υπάρχουν πλέον ώρες αιχμής μιας και κίνηση μπορεί να συναντήσει κάποιος ακόμη και τις βραδινές ώρες. Η αλήθεια είναι ότι ενώ παλαιότερα η κίνηση στην Κηφισού εντεινόταν τις πρωινές ώρες -περίπου από τις 8 το πρωί μέχρι τις 11- στην άνοδο και τις απογευματινές -περίπου από τις 15:00 το μεσημέρι- στην κάθοδο, σήμερα το πρόβλημα εντοπίζεται σχεδόν όλες τις ώρες της ημέρας και στα δύο ρεύματα κατεύθυνσης.

Από τις 8 μέχρι τις 9.30 το πρωί και από τις 4 μέχρι τις 7 το απόγευμα ο Κηφισός μοιάζει απροσπέλαστος. Ενας οδηγός που θα μπει στην Εθνική από την έξοδο της Μεταμόρφωσης θα χρειαστεί περίπου μια ώρα μέχρι να φτάσει στον κόμβο του Ρέντη.

Σε περίπτωση, μάλιστα, που κάποιο όχημα ακινητοποιηθεί στο οδόστρωμα είτε από βλάβη ή από σύγκρουση, ή που κλείσει μια λωρίδα για έργα (εκτός της ασφαλτόστρωσης, συχνά γίνεται κλάδεμα των θάμνων ανάμεσα από τα στηθαία, τις μεσημεριανές ώρες) τότε ο χρόνος αυτός αγγίζει ή και ξεπερνά τη μιάμιση ώρα. Κατά μήκος της Εθνικής Οδού Αθηνών-Λαμίας, και στα δύο ρεύματα κυκλοφορίας, οι χάρτες της Google χτυπάνε «κόκκινο» απο το ύψος της Αττικής Οδού μέχρι την οδό Αχαρνών και από τον σταθμό των ΚΤΕΛ μέχρι το Μοσχάτο.
Για τη λεωφόρο Κηφισού, την προηγούμενη εβδομάδα ο υπουργός Προστασίας του Πολίτη, Γιάννης Οικονόμου, ανακοίνωσε νέα δέσμη μέτρων ώστε να περιοριστεί το μποτολιάρισμα. Σε αυτά περιλαμβάνεται και η περιπολία δύο γερανοφόρων οχημάτων της Τροχαίας που θα απομακρύνουν από το δρόμο οχήματα με βλάβη και θα δίνουν άμεσα στην κυκλοφορία όλες τις λωρίδες. Μέχρι στιγμής, το μέτρο δεν φαίνεται να έχει αποδώσει καρπούς και οι οδηγοί λένε πως αν προκληθεί τροχαίο στον Κηφισό αναζητούν άμεσα έξοδο διαφυγής.

Δεύτερη, αλλά όχι πολύ καλύτερη είναι η λεωφόρος Κηφισίας με τη λεωφόρο Αλεξάνδρας. Οσοι τυχεροί αποφύγουν την Αθηνών-Λαμίας και ακολουθήσουν τη διαδρομή μέσω της λεωφόρου Κηφισίας για να προσέγγισουν το κέντρο της Αθήνας θα πρέπει να το ξανασκεφτούν. Η κίνηση στην Κηφισίας ξεκινά από το ύψος του Νοσοκομείου Υγεία ενώ από το Φάρο του Ψυχικού μέχρι την Πανόρμου οι οδηγοί κινούνται με ρυθμό σημειωτόν.

Μετά τις 8 το πρωί, και οι τρεις λωρίδες κυκλοφορίας στο ρεύμα προς Αθήνα είναι γεμάτες με ακινητοποιημένα οχήματα ενώ από τις 5 το απόγευμα το μποτολιάρισμα μεταφέρεται στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας.

Στη συμβολή της λεωφόρου Κηφισίας με τη λεωφόρο Αλεξάνδρας οι οδηγοί σβήνουν τις μηχανές των αυτοκινήτων τους περιμένοντας μέχρι και 20 λεπτά προκειμένου να διανύσουν μια απόσταση ενός χιλιομέτρου, μέχρι το Χίλτον. Εδώ είναι εμφανής η έλλειψη πρόνοιας για να μειωθεί η κίνηση. Στη συγκεκριμένη διαστάυρωση, η κυκλοφορία σπάνια ρυθμίζεται πλέον από Αστυνομικούς της Τροχαίας με αποτέλεσμα τα οχήματα να φρακάρουν στη μέση της Κηφισίας την ώρα που ανάβει το πράσινο φανάρι για όσους έρχονται κάθετα, από την Αλεξάνδρας. Στο χάος που προκαλείται, ποιος μπορεί να βγάλει άκρη;

Η ίδια εικόνα υπάρχει και σε άλλα σημεία, καθώς όσοι κινούνται στη λεωφόρο Κηφισίας δεν συναντούν τροχονόμους ούτε σε σημεία που μέχρι πρότινος ρύθμιζαν την κίνηση, όπως το Ψυχικό και τα Σίδερα Χαλανδρίου. Έτσι, το κυκλοφοριακό κομφούζιο τις απογευματινές ώρες φτάνει μέχρι και την πλατεία της Κηφισιάς.

Με… Γολγοθά μοιάζει και η Κατεχάκη για τους οδηγούς. Στην κάθοδο της λεωφόρου Κηφισίας αρκετοί οδηγοί επιλέγουν να κινηθούν προς το κέντρο της πόλης μέσω της οδού Μιχαλακοπούλου. Στρίβοντας προς τη λεωφόρο Κατεχάκη, βρίσκονται αντιμέτωποι με ένα μποτολιάρισμα το οποίο ξεκινά από την πρεσβεία του Ισραήλ και καταλήγει μέχρι το 401 Γενικό Στρατιωτικό Νοσοκομείο.

Αν κάποιος κολλήσει στην κίνηση θα μείνει ακινητοποιημένος για 20-25 λεπτά μέχρι να βγει στην έξοδο για τη λεωφόρο Μεσογείων. Και όλα αυτά για να κάνει μια απόσταση που δεν ξεπερνά τα 2 χιλιόμετρα. Τροχονόμος εμφανίζεται στη διασταύρωση με τη λεωφόρο Μεσογείων μετά τις 11 το πρωί με αποτέλεσμα όσοι κινούνται νωρίτερα στην Κατεχάκη να πέφτουν πάνω στο μποτολιάρισμα που ξεκινά από τον Χολαργό και καταλήγει στον Πύργο των Αθηνών.

Πού είναι ο τροχονόμος;

Σε μια πόλη που έχει σχεδιαστεί για να «σηκώσει» άλλο κυκλοφοριακό φόρτο, παρά τα έργα που έγιναν και γίνονται, οι συνθήκες είναι ούτως ή άλλως πολύ «βαριές» για να τις διαχειριστούν οι δρόμοι της Αττικής, σημειώνουν συγκοινωνιολόγοι. Άλλωστε, υπάρχουν και τα τεχνολογικά μέσα, με τις κάμερες που μεταδίδουν live εικόνα του κυκλοφοριακού φόρτου στο κέντρο, ώστε η Τροχαία να συντονίζει την κυκλοφορία, παρεμβαίνοντας όπου χρειάζεται. Αυτό που δεν υπάρχει, όμως, είναι τροχονόμοι. Εκεί που κάποτε βρίσκονταν τα λεγόμενα «βαρέλια» με τους τροχονόμους που συντόνιζαν την κίνηση, σήμερα βρίσκονται φανάρια. Αλλά και όταν αυτά δεν μπορούν να διαχειριστούν τον φόρτο, οι άνδρες και γυναίκες της Τροχαίας που θα μπορούσαν να δώσουν τη λύση, φέρνοντας αποσυμφόρηση της κατάστασης και κινώντας τα αυτοκίνητα που μοιάζουν… παρκαρισμένα, δεν είναι παρόντες- τουλάχιστον όχι στον βαθμό που απαιτεί το πρόβλημα που ολοένα γιγαντώνεται.

Την ούτως ή άλλως δύσκολη κατάσταση από τη στιγμή που έχουμε μπει σε περίοδο έξαρσης του κυκλοφοριακού προβλήματος (εκτιμάται πως η κίνηση έχει αυξηθεί τουλάχιστον κατά 69% μετά την πανδημία σε σχέση με το προηγούμενο διάστημα), εξηγούν οι ειδικοί, κάνει εντελώς αφόρητη η ασυδοσία μεγάλης μερίδας των οδηγών. Τα παράνομα διπλοπλαρκαρισμένα οχήματα, η κατάληψη λεωφορειολωρίδων, η στάθμευση «για 2 λεπτά, αφού έχω αλάρμ», δημιουργούν το φαινόμενο του «λαιμού του μπουκαλιού», με την κίνηση να μεταδίδεται από τις περιοχές που έχουν το μεγαλύτερο πρόβλημα στις κεντρικές οδικές αρτηρίες. Άλλωστε, ακόμα και σε δρόμους με βαριά κυκλοφοριακή φόρτιση, από την Πατησίων στην Αθήνα, ως τη Γρηγορίου Λαμπράκη στον Πειραιά και από την Κηφισίας ως την Ηρώων Πολυτεχνείου, τα φαινόμενα αυτά είναι καθημερινά, ιδίως τις ώρες της μεγάλης κίνησης. Αρκεί ένα μικροατύχημα, ή μια βλάβη που οδηγεί σε ακινητοποίηση αυτοκινήτου και το φαινόμενο γίνεται εφιαλτικό.

Ο υπουργός Προστασίας του Πολίτη, Γιάννης Οικονόμου, έχει δεσμευθεί για παρεμβάσεις στους δρόμους της Αττικής οι οποίες θα πυκνώσουν με εκστρατείες ενάντια στις παραβάσεις του ΚΟΚ, όπως η «επιστράτευση» γερανών για τα διπλοπαρκαρίσματα σε κεντρικές αρτηρίες, ενώ θα αυξηθούν και οι διαθέσιμοι τροχονόμοι, μετά την αποδέσμευση 1.500 αστυνομικών από υπηρεσίες VIP. Όμως, στην πραγματικότητα, αυτά υπάρχουν. Το πρόβλημα είναι ότι δεν χρησιμοποιούνται.

Για παράδειγμα, για την απομάκρυνση διπλοπαρκαρισμένου οχήματος που εμποδίζει την κυκλοφορία -είναι συχνό φαινόμενο να μη χωράνε να περάσουν τα λεωφορεία, παραλύοντας όλο το δρόμο πίσω τους- χρειάζεται κατά μέσο όρο τουλάχιστον μία ώρα από το χρονικό σημείο της κλήσης ώστε να φτάσει γερανός της Τροχαίας και να το απομακρύνει. Αυτό, όταν ο καταγγέλλων είναι «τυχερός» και δεν ακούσει από την άλλη άκρη της τηλεφωνικής γραμμής ότι «δεν υπάρχει διαθέσιμος γερανός». Η απόφαση του υπουργού να τοποθετήσει σε μόνιμη βάση δύο γερανούς της Τροχαίας στον Κηφισό για να απομακρύνουν ακινητοποιημένα οχήματα ίσως να μην είναι η πιο ενδεδειγμένη λύση, με δεδομένο ότι γερανοφόρα οχήματα γι” αυτό το σκοπό έχει σε καθημερινή αναμονή η Περιφέρεια Αττικής -και μάλιστα με μέσο χρόνο αντιμετώπισης τα 15 λεπτά. Οι γερανοί της Τροχαίας θα συνεχίσουν να λείπουν από τους οδικούς άξονες και τις περιοχές που επικρατεί χάος. Άλλωστε, τα στοιχεία του ίδιου του Υπουργείου Προστασίας του Πολίτη καταδεικνύουν ότι το πρόβλημα του διπλοπαρκαρίσματος υπάρχει σε 15 οδικούς άξονες. Πώς θα βοηθήσει λοιπόν η τοποθέτηση δύο γερανών σε έναν άξονα που έχει ήδη (και πρόβλημα, αλλά και γερανούς);

Σε ό,τι αφορά τη ρύθμιση της κυκλοφορίας, τώρα, είναι κοινός τόπος σε όσους… κυκλοφορούν στους δρόμους ότι ο αριθμός των τροχονόμων δεν είναι επαρκής σχεδόν πουθενά, εκτός από τις περιπτώσεις που απαιτείται εκτροπή της κυκλοφορίας. Γιατί δεν επαρκεί λοιπόν η Τροχαία από τους δρόμους; Αστυνομικοί εξηγούν ότι από τα 15 Τμήματα Τροχαίας που διαθέτει υπό την εποπτεία της η Διεύθυνση Τροχαίας Αττικής, μόλις τα 5 βρίσκονται στη Βορειοανατολική Αττική. Είναι λογικό, λένε, σε περιοχές με αυξημένες απαιτήσεις, το προσωπικό αυτών των τμημάτων να αδυνατεί -και αριθμητικά- να ανταποκριθεί και να εφαρμόσει την επιτήρηση των μέτρων οδικής ασφάλειας και τροχονομικής αστυνόμευσης με στόχο την ασφαλή κυκλοφορία των οχημάτων και των οδηγών, με γνώμονα την πρόληψη και την αποτροπή των ατυχημάτων και έπειτα την ταλαιπωρία.

Οι ίδιες πηγές εξηγούν ότι ο φόρτος είναι τουλάχιστον διπλάσιος κατά τους χειμερινούς μήνες, καθώς οι αστυνομικοί της Τροχαίας, δεν απασχολούνται μόνο σε εκτροπές και ελέγχους στο οδικό δίκτυο, ιδιαίτερα όταν επικρατούν ακραία καιρικά φαινόμενα. Οι αστυνομικοί πρέπει να «μοιράζονται» καθημερινά καθήκοντα που ποικίλλουν και δεν αφορούν πάντα την αποστολή τους. Ναι, είναι απαραίτητοι οι έλεγχοι φορτηγών από στις ΠΑΘΕ, η ρύθμιση κυκλοφορίας στα λιμάνια και τα μέτρα ασφαλείας που εμπλέκουν (και) τις υπηρεσίες Τροχαίας (π.χ. κατά τη διέλευση επισήμων από και προς το Διεθνές Αεροδρόμιο Αθηνών), καθώς και τα υπόλοιπα τροχονομικά μέτρα σε προγραμματισμένες και μη συναθροίσεις. Όμως δεν είναι, επισημαίνουν, απαραίτητο να απασχολούνται και στη Διεύθυνση Μεταγωγών. Το πρόβλημα του κυκλοφοριακού φόρτου είναι πολύ μεγάλο από μόνο του για να αποσπώνται και στην επίλυση άλλων προβλημάτων.

Από τις αρχές Σεπτεμβρίου, ο κ. Οικονόμου έχει τονίσει πως είναι προτεραιότητα του Υπουργείου να μπει τέλος στην αποδυνάμωση της Τροχαίας, σημειώνοντας ότι μόνο μέσα στο 2023 αποσπάστηκαν από την Τροχαία 250 άτομα. «Θα προσθέσουμε δυνάμεις στην Τροχαία, άμεσα αποσπασμένοι θα γυρίσουν και μάλιστα το ταχύτερο δυνατόν», έλεγε ο υπουργός, αποκαλύπτοντας ότι πλέον έχουν εντολή και ομάδες ΔΙΑΣ να καταγράφουν και να αποδίδουν και τις ανάλογες ποινές και σε τροχαίες παραβάσεις.

Όμως και πάλι. Το ζητούμενο δεν είναι η τιμωρία των παραβατών οδηγών στην οποία έχει εστιάσει το Υπουργείο, μετά την ευρεία σύσκεψη που έγινε το καλοκαίρι στο Αρχηγείο της Ελληνικής Αστυνομίας για θέματα οδικής ασφάλειας και τροχαίας. «Η αστυνόμευση του οδικού δικτύου της χώρας, αποτελεί, αναμφίβολα, βασικό κριτήριο στην άμεση αντιμετώπιση και πρόληψη των τροχαίων ατυχημάτων. Δεν υπάρχει πιο άμεσος και αποτελεσματικός τρόπος προστασίας των πολιτών. Η εντατικοποίηση της παρουσίας της τροχαίας στο οδικό δίκτυο καθώς και η αύξηση της συχνότητας των ελέγχων, αποτελούν μέτρα υψηλής προτεραιότητας με δυνατότητα άμεσης εφαρμογής», έλεγε ο κ. Οικονόμου παρουσιάζοντας τα μέτρα που έχουν αποφασιστεί.

Το ζητούμενο, λοιπόν, δεν είναι η συγκρότηση κλιμακίων ελέγχων της Τροχαίας που θα καταγράφει παραβάσεις και θα κόβει κλήσεις. Ενδεχομένως το πρώτο ζητούμενο να είναι η φυσική παρουσία των ανδρών και γυναικών της Τροχαίας στους βασικούς οδικούς άξονες της Αθήνας, της Θεσσαλονίκης και άλλων πόλεων. Σκεφτείτε το: Προτιμώτερο από το να εξοπλιστεί η Τροχαία με… ηλεκτρικά κατσαβίδια για να ξεβιδώνει τις πινακίδες των παράνομα παρκαρισμένων οχημάτων πιο γρήγορα (9.176 κλήσεις για παράνομη στάθμευση κόπηκαν μόνο το πρώτο 15ημερο του Σεπτεμβρίου), είναι η παρουσία τροχονόμων που ρυθμίζουν την κίνηση και λειτουργούν αποτρεπτικά για παρανομίες οι οποίες επιβαρύνουν τον κυκλοφοριακό φόρτο και προκαλούν δεκάδες άλλες προβλήματα που υποβαθμίζουν την ποιότητα ζωής μας (ρύπανση, ηχορρύπανση κλπ).

Ένα καλό παράδειγμα αποτελεί το κέντρο της Αθήνας. Στην πλατεία Συντάγματος, υπάρχει μόνιμα παρουσία ανδρών της Τροχαίας, αλλά και δημοτικών αστυνομικών. Οι πρώτοι, επεμβαίνουν, όποτε χρειάζεται, για αποσυμφόρηση της κυκλοφοριακής φόρτισης, ενώ σε συνεργασία με τους δεύτερους «διώχνουν» τους οδηγούς που επιχειρούν να σταθμεύσουν «για λίγο» στους δρόμους που περικλείουν την πλατεία. Η αλήθεια είναι ότι, παρά τον τεράστιο κυκλοφοριακό φόρτο που δέχεται η περιοχή, είναι λίγες οι φορές που οι συνθήκες είναι τόσο… απελπιστικές όσο στους οδικούς άξονες που δεν υπάρχει φυσική παρουσία της Τροχαίας. Οι επαγγελματίες, λοιπόν, φέρνουν πιο εύκολα τη λύση από τις σκληρές τιμωρίες, τις κάμερες και τα drones -που βεβαίως μπορούν να λειτουργήσουν επικουρικά.

Πάντως το κέντρο της Αθήνας παίζει κι αυτό τον ρόλο του. Ο Δακτύλιος (ο οποίος ξεκινά από την ερχόμενη εβδομάδα και αφορά την εκ περιτροπή κυκλοφορία των οχημάτων ανάλογα με την πινακίδα κυκλοφορίας τους στην περιοχή που περικλείεται από τις οδούς: «Λ. Αλεξάνδρας – Ζαχάρωφ – Λ. Μεσογείων – Φειδιππίδου – Μιχαλακοπούλου – Σπύρου Μερκούρη – Βρυάξιδος – Υμηττού – Ηλ. Ηλιού – Ανδρ. Φραντζή – Λ. Ανδρ. Συγγρού – Χαμοστέρνας – Πειραιώς – Ιερά Οδός – Λ. Κωνσταντινουπόλεως – Αχιλλέως – Πλατεία Καραϊσκάκη – Καρόλου – Μάρνη-28ης Οκτωβρίου (Πατησίων) – Λ. Αλεξάνδρας») έχει αποδείχθεί ότι δεν αποτελεί λύση. Ναι, περιορίζει το πρόβλημα της ατμοσφαιρικής ρύπανσης -οι παλιότεροι θα θυμούνται ότι γι” αυτό το λόγο δημιουργήθηκε το μέτρο- στην Αθήνα, όμως το μετατοπίζει, μαζί με την κυκλοφοριακή συμφόρηση, στους γύρω δρόμους και τις γύρω περιοχές. Τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς θα μπορούσαν να αποτελούν τη λύση στο πρόβλημα, με τους οδηγούς να επιλέγουν να μην χρησιμοποιούν καθημερινά το αυτοκίνητο για να πάνε στις δουλειές τους, όμως η αλήθεια είναι πως τα δρομολόγια είναι ελλιπή, όπως και η κάλυψη των περιοχών.

Ο Δακτύλιος μεταθέτει την κυκλοφοριακή συμφόρηση, για παράδειγμα, στη λεωφόρο Κηφισού, στο μεγαλύτερο μέρος της οποίας πρόσβαση, εκτός από ΙΧ, υπάρχει με δρομολόγια λεωφορείων. Για να αποφύγει, λοιπόν, κάποιος το κέντρο της Αθήνας, επιλέγει να μποτιλιαριστεί για μια ώρα στον Κηφισό, μιας και εναλλακτική του είναι να χάσει άλλη μία ώρα περιμένοντας το λεωφορείο.

Με την κυκλοφορία να έχει ούτως ή άλλως αυξηθεί δραματικά, οι συγκοινωνιολόγοι λένε ότι θα πρέπει να αναζητηθούν άλλες λύσεις, σε συνεργασία με άλλα Υπουργεία. Εκτός της ενδυνάμωσης της παρουσίας της Τροχαίας, μετακίνηση, σε διαφορετικές ώρες στην ημέρα, των ωρών αιχμής για ομάδες του πληθυσμού. Η αλλαγή ωραρίου σε κάποια σχολεία, η αλλαγή ωραρίου τροφοδοσίας σε κάποιες επιχειρήσεις, είναι κάποιες μόνο από τις προτεινόμενες λύσεις…

Η έκδοση Rolls-Royce Black Badge Ghost Εkleipsis είναι εμπνευσμένη από το δράμα, το θέαμα και το μυστήριο μιας ηλιακής έκλειψης.

Η Rolls-Royce Motor Cars παρουσιάζει την αποκλειστικά διαμορφωμένη Rolls-Royce Black Badge Ghost Ékleipsis, εμπνευσμένη από το σπάνια θαύμα της έκλειψης ηλίου.

Αξιοποιώντας τις απίστευτες δυνάμεις αυτού του ουράνιου φαινομένου, εξερευνά τη σαγηνευτική αλληλεπίδραση φωτός και σκότους, αναδημιουργώντας τη στιγμή που προκαλεί δέος όταν η Σελήνη κρύβει εντελώς τον Ήλιο.

Η Rolls-Royce Ghost αποτελεί καμβά έκφρασης της ομορφιάς αυτού του θαύματος του σύμπαντος.

Η παρουσίαση των 25 μοντέλων κατά παραγγελία συμπίπτει με τη δακτυλιοειδή έκλειψη ηλίου που είναι ορατή σε μέρη του δυτικού ημισφαιρίου μεθαύριο Σάββατο 14 Οκτωβρίου. Το μυστηριώδες, αιθέριο φως που εκπέμπεται από μια ολική έκλειψη ηλίου αποτυπώνεται στο εξωτερικό χρώμα Lyrical Copper του αυτοκινήτου. Αυτό το εκπληκτικό φινίρισμα ενσωματώνει χρωστική χαλκού σε σκόνη, η οποία φαίνεται πιο σκούρα μέχρι το φως να δώσει έναν πλούσιο και εντυπωσιακό ιριδισμό.

Το Mandarin κοσμεί τα ένθετα κάτω από τη μάσκα Pantheon και τις δαγκάνες φρένων, θυμίζοντας τους έντονους παλμούς του ηλιακού φωτός που παρατηρούνται καθώς προχωρά η έκλειψη. Η ίδια απόχρωση Mandarin χρησιμοποιείται για τη ζωγραφισμένη στο χέρι γραμμή λεωφορείων, η οποία περιλαμβάνει μια λεπτή αφηρημένη αναπαράσταση της μετάβασης από το φως του ήλιου στο σκοτάδι καθώς η Σελήνη πλησιάζει για να καλύψει τον Ήλιο. Το Rolls-Royce Black Badge Ghost Ékleipsis διαθέτει ένα πλήρως προσαρμοσμένο Starlight Headliner με ένα ειδικό animation που, όπως η έκλειψη που το εμπνέει, δίνει σε όσους βρίσκονται μέσα μια πραγματική αίσθηση δέους και θαυμασμού. Καθώς οι πόρτες κλείνουν και ο κινητήρας τίθεται σε λειτουργία, τα «αστέρια» στο Starlight Headliner σκοτεινιάζουν και ξεκινά μια μαγευτική ακολουθία, που αναπαράγει την ολότητα της ηλιακής έκλειψης, όταν η σκοτεινή σιλουέτα της Σελήνης κρύβει εντελώς το λαμπρό φως του Ήλιου. Σχηματίζεται ένας κύκλος 940 «αστέρων», που αντιπροσωπεύει το φωτεινό στέμμα του φωτός γύρω από τη σεληνιακή σιλουέτα. Αυτό περιβάλλεται από άλλα 192 φωτιστικά «άστρα», αναδημιουργώντας το απόκοσμο θέαμα των αστεριών που είναι ορατά στον ουρανό κατά τη διάρκεια του φωτός της ημέρας, το οποίο συμβαίνει μόνο κατά τη διάρκεια μιας ολικής έκλειψης ηλίου.

Η κινούμενη εικόνα παραμένει ορατή για επτά λεπτά και 31 δευτερόλεπτα ακριβώς – τη μεγαλύτερη δυνατή διάρκεια μιας ολικής έκλειψης Ηλίου. Μόλις παρέλθει αυτός ο χρόνος, ο πλήρης αστερισμός των αστεριών στον νυχτερινό ουρανό αποκαθίσταται. Αυτό το εξαιρετικά τεχνικό χαρακτηριστικό απαιτούσε ένα χρόνο επίπονης ανάπτυξης, κατά το οποίο η Bespoke Collective παρήγαγε τρία πλήρη πρωτότυπα για να τελειοποιήσει το σχέδιο και τη σειρά των «αστέρων». Η φωτισμένη πρόσοψη του Rolls-Royce Black Badge Ghost Ékleipsis κοσμείται με 1.846 χαραγμένα με λέιζερ «αστέρια» σε ένα συμβολικό χρονοδιάγραμμα μιας ολικής έκλειψης. Ένας σχεδιαστής της Bespoke είχε την αποκλειστική ευθύνη να προσαρμόσει το μεμονωμένο μέγεθος και τη θέση κάθε «αστεριού» ώστε να δημιουργήσει το γοητευτικό αποτέλεσμα. Πρόκειται για μια απαιτητική διαδικασία που χρειάστηκε πάνω από 100 ώρες για να ολοκληρωθεί. Η σύνθεση ολοκληρώνεται μ’ ένα ρολόι Bespoke, το οποίο ενσωματώνει ένα διαμάντι 0,5 καρατίων σε μπριγιάν, Η γεωμετρία της στεφάνης έχει τροποποιηθεί για να χωρέσει το πολύτιμο στολίδι, καθώς αυτή είναι η πρώτη φορά στην ιστορία της Rolls-Royce που ένας πολύτιμος λίθος ενσωματώνεται στη στεφάνη του ρολογιού. Το ρολόι έχει φινιριστεί με χάραξη στο σκούρο αλουμινένιο περίβλημα, αποκαλύπτοντας το φωτεινό μέταλλο από κάτω. Αυτό το όμορφο κομμάτι σύγχρονης χειροτεχνίας είναι το αποτέλεσμα περισσότερων από 14 σχεδιαστικών επαναλήψεων.

Τα 25 αυτοκίνητα της ιδιωτικής συλλογής Rolls-Royce Black Badge Ghost Ékleipsis έχουν διατεθεί σε πελάτες σε όλο τον κόσμο. Μιλώντας σχετικά ο διευθύνων σύμβουλος της Rolls-Royce Motor Cars, Torsten Müller-Ötvös: «Με τη Rolls-Royce Black Badge Ghost Ékleipsis, αντλούμε έμπνευση από μια ολική έκλειψη Ηλίου: ένα σπάνια και μαγευτικό φαινόμενο που αντανακλά τη σπανιότητα και την ομορφιά των ιδιωτικών συλλογών Rolls-Royce. Αποτυπώνοντας τη μαγεία αυτής της ουράνιας ευθυγράμμισης, η Bespoke Collective των σχεδιαστών, μηχανικών και τεχνιτών μας αναβάθμισε για άλλη μια φορά τη σύγχρονη δεξιοτεχνία, με μια σειρά εξαιρετικών λεπτομερειών που προβάλλουν την κουλτούρα αριστείας της μάρκας. Είμαστε εξαιρετικά περήφανοι που δώσαμε αυτά τα αυτοκίνητα σε 25 από τους πιο σημαντικούς πελάτες μας σε όλο τον κόσμο».

Του Χάρη Δούκα, Υποψηφίου Δημάρχου Αθηναίων

Αυτή την Κυριακή, η Αθήνα κερδίζει κόντρα στα προγνωστικά αφήνοντας οριστικά πίσω της μαθητευόμενους δημάρχους που πετάνε την μπάλα στην εξέδρα και αντί για λύσεις, δημιουργούν προβλήματα.

Η πόλη μας δεν χρειάζεται απλά ένα νέο δήμαρχο. Χρειάζεται μια νέα πνοή, μια νέα κατεύθυνση και πάνω απ’ όλα, μια νέα σελίδα στην σπουδαία ιστορία της.

Πολλοί ισχυρίζονται πως ο συνδυασμός μας «Αθήνα ΤΩΡΑ», διέψευσε τις προβλέψεις και πέρασε στο δεύτερο γύρο των αυτοδιοίκητων εκλογών. Αυτό όμως είναι η μισή αλήθεια.

Δε διαψεύσαμε απλά τις προβλέψεις. Κυρίως αυξήσαμε τις προσδοκίες του κόσμου.

Γυρίσαμε κάθε γωνιά της Αθήνας και οι πολίτες με τους οποίους συνομιλήσαμε κατάλαβαν πως δεν είμαστε μία από τα ίδια.

Στο πρόσφατο debate στην ΕΡΤ, η λογική πήγε περίπατο, ο κ. Μπακογιάννης έπαιξε “κατενάτσιο” και απέδειξε αυτό που όλοι υποψιαζόμασταν. Ότι ζει δηλαδή σε μια άλλη, φανταστική πόλη. Πως αδυνατεί να κατανοήσει τα καθημερινά προβλήματα που βιώνουν οι κάτοικοι της πόλης στις γειτονιές τους.

Προσωπικά, δεν είμαι εδώ για να σας υποσχεθώ τα συνηθισμένα. Δεν έβαλα υποψηφιότητα απλά για να κερδίσω τον απερχόμενο δήμαρχο ή να καταγράψω ποσοστά προς μικροκομματική εκμετάλλευση. Είμαι εδώ για να ανατρέψουμε όλοι μαζί την εδραιωμένη πεποίθηση ότι τίποτα δεν μπορεί να αλλάξει σε αυτή την πόλη.

Είμαι εδώ για να φτιάξουμε μια πόλη που θα αναγνωρίζει την αξία της κληρονομιάς της, αλλά παράλληλα θα είναι και πρωτοπόρος σε τομείς όπως η τεχνολογία, η εκπαίδευση, η προστασία του περιβάλλοντος και η βιώσιμη ανάπτυξη.

Καλώ όλους τους πολίτες της Αθήνας, από όλες τις ηλικίες και τις κοινωνικές ομάδες, σε όποιο κόμμα και αν ανήκουν, να γίνουμε μια ομάδα, να βάλουμε την Αθήνα πάνω απ’ όλα και να στείλουμε σπίτι τους αυτούς που νομίζουν ότι κληρονόμησαν την εξουσία. Μαζί, μπορούμε να δημιουργήσουμε μια πόλη που θα ανταποκρίνεται στις ανάγκες των κατοίκων της, όχι κάποια στιγμή στο μέλλον, τώρα.

Καταλαβαίνω ότι πολλοί από εσάς ίσως αισθάνονται ότι η φωνή σας δεν έχει ακουστεί στο παρελθόν. Είναι δικαιολογημένο να αισθάνεστε αποξενωμένοι όταν όλες οι αποφάσεις λαμβάνονται πίσω από κλειστές πόρτες. Αλλά σας υπόσχομαι, ως δήμαρχος, οι Αθηναίες και οι Αθηναίοι θα έχουν πάλι φωνή.

Σας καλώ για την ανατροπή. Να ενώσουμε τις δυνάμεις και να γράψουμε ιστορία.

Αυτή την Κυριακή, η Αθήνα δεν αλλάζει απλά δήμαρχο. Αλλάζει αυτό που μέχρι πρόσφατα φάνταζε ως μια αναπότρεπτη καθοδική πορεία.

Από την Δευτέρα, θέτουμε σε εφαρμογή το σχέδιο μας για μία καλύτερη Αθήνα. Το πρόγραμμα που έχουμε καταθέσει και μας έστειλε στο δεύτερο γύρο των εκλογών, είναι γραμμένο σε ενεστώτα, όχι μέλλοντα.

Βάζουμε οριστικό τέλος στους περιπάτους και ανοίγουμε νέες λεωφόρους.

Η ιστορία είναι γεμάτη από “σίγουρους” νικητές που τελικά ανατρέπονται. Μπροστά μας έχουμε μια τέτοια ιστορική στιγμή και μαζί μπορούμε να τα καταφέρουμε.

Αθήνα, η στιγμή είναι Τώρα.

Λοταρίες, τεχνολογία, στόχευση σε ανεπτυγμένες αγορές και σε δραστηριότητες που η εταιρεία ελέγχει 100%, αποτελούν τους βασικούς πυλώνες στους οποίους θα στηριχθεί το οικοδόμημα της «νέας» Intralot. Το κάδρο των στρατηγικών κινήσεων της Intralot, κλειδί της οποίας αποτελεί η αύξηση κεφαλαίου ύψους 135 εκατ.ευρώ που ήδη βρίσκεται σε εξέλιξη και ολοκληρώνεται στις αρχές Νοεμβρίου παρουσίασε η διοίκηση του Ομίλου στους εκπροσώπους του Τύπου.

Οι 3+1 πυλώνες ανάπτυξης

Μιλώντας στους δημοσιογράφους για την αλλαγή στην επιχειρηματική στόχευση της εταιρείας, ο αναπληρωτής CEO, Χρυσόστομος Σφάτος, ανέφερε πως η διοίκηση αποφάσισε να επικεντρωθεί σε συμβόλαια λοταρίας, τεχνολογίας και σε ανεπτυγμένες αγορές. Παράλληλα, απαλλάχθηκε από σημαντικό αριθμό joint ventures που είχαν γίνει για B2C συμβόλαια, τα οποία όμως δημιουργούσαν πολυπλοκότητα στο PNL της και προκαλούσαν «διαρροές» κερδοφορίας σε μετοχικές μειονότητες.

Αυτοί οι τρεις πυλώνες μαζί με το πιο ξεκάθαρο PNL άλλαξαν την εικόνα της Intralot, με αποτέλεσμα σήμερα η εταιρεία να εμφανίζει μεν μικρότερα έσοδα, αλλά με σημαντικά μεγαλύτερο περιθώριο κέρδους και μια αισθητή μείωση της μόχλευσης που πραγματοποιήθηκε την τελευταία 4ετία.

«Από τη στιγμή που η εταιρεία ήλεγξε τα έξοδα, ισορρόπησε έσοδα-έξοδα και γύρισε σε θετικό cash flow, εξυπηρετεί το χρέος της με άνεση, μειώνει το κόστος εξυπηρέτησης χρέους, αξιοποιεί το συγκριτικό της πλεονέκτημα που είναι η τεχνολογία καθώς θεωρούμε πως είμαστε μπροστά από τον ανταγωνισμό και διαθέτει μια σαφή εμπορική στόχευση κυρίως στις ΗΠΑ, έχουμε αποκτήσει τη δύναμη να πάμε σε μια νέα εποχή», σημείωσε χαρακτηριστικά ο κ. Σφάτος.

Η μείωση της μόχλευσης θα συνεχίσει να αποτελεί προτεραιότητα και για τα επόμενα χρόνια. Σήμερα η σχέση καθαρού δανεισμού/Ebitda ανέρχεται στο 3,7x, μετά την ΑΜΚ να υποχωρήσει στο 2,6x και στόχος είναι μεσοπρόθεσμα να υποχωρήσει στο 2x ή και παρακάτω. Όπως έχει αναφέρει το newmoney, η Intralot προσβλέπει σε EBITDA πέριξ των 133 εκατ. ευρώ για το 2023, με τον καθαρό δανεισμό να διαμορφώνεται στα 340 εκατ. ευρώ, μειώνοντας ακόμη περισσότερο το χρηματοοικονομικό κόστος.

«Στον κλάδο μας είναι απαραίτητο το capex να υλοποιείται νωρίτερα. Το να έχεις χαμηλή μόχλευση και να έχεις τη δυνατότητα να δανείζεσαι όταν χρειάζεται να πληρώνεις, διασφαλίζει τη δυνατότητα να αναλαμβάνεις νέα έργα», σημείωσε ο κ. Σφάτος, συμπληρώνοντας πως «χτίζουμε ξανά το equity story της Intralot».

Οι στόχοι στις ΗΠΑ

Με δεδομένο ότι η αγορά των ΗΠΑ αποτελεί σήμερα πάνω από το 50% των εσόδων και του Ebitda του Ομίλου, η στόχευση παραμείνει στις προοπτικές ανάπτυξης στη συγκεκριμένη αγορά.

Το πλεονέκτημα της πολυετούς παρουσίας και εμπειρίας στην αμερικανική αγορά και ο συνδυασμός παραγωγής τεχνολογίας σε χαμηλότερα κόστη στην Ελλάδα και πωλήσεων σε υψηλότερες τιμές στις ΗΠΑ αποτελεί ισχυρό asset για τον ελληνικό όμιλο.

Παράλληλα, οι επενδύσεις στο τεχνολογικό σύστημα LotosX που έχει αναπτύξει η εταιρεία επιτρέπουν να διεκδικεί ανταγωνιστικά νέα συμβόλαια, καθώς η αρχιτεκτονική του προσφέρει κλιμακωτή λειτουργία, παραμετροποίηση και γρήγορη ενσωμάτωση τρίτων συστημάτων.

Ο Νίκος Νικολακόπουλος, CEO της Intralot Inc., εξήγησε πως η αγορά των λοταριών στις ΗΠΑ ανέρχεται σήμερα σε 107 δισ. σε επίπεδο πωλήσεων και η εστίαση σε συμβόλαια που αφορούν λοταρίες ερμηνεύεται λόγω της σταθερής ανάπτυξης των μεγεθών τους, τόσο σε βάθος χρόνου, όσο και των εκτιμήσεων για τα επόμενα χρόνια.

Οι υγιείς ρυθμοί ανάπτυξης, ο μικρός αριθμός των τεχνολογικών «παικτών» στη συγκεκριμένη αγορά (σ.σ. πέραν της Intralot, η SGI και η IGT) και το υψηλό «barrier to entry» λειτουργούν υπέρ της Intralot, ανέφερε.

Όπως σημείωσε, η αγορά των ΗΠΑ είναι αυτή στην οποία η Intralot θα επενδύσει εμπορικά και τεχνολογικά, εστιάζοντας τόσο σε συμβόλαια για λοταρίες αλλά και στο σκέλος του VLT Monitoring που αποτελεί πεδίο περαιτέρω επέκτασης και ανάπτυξης.

Ακόμη, στο σκέλος της ψηφιοποίησης των λοταριών εντοπίζονται ευκαιρίες καθώς η αμερικανική αγορά (σε αντίθεση με την Ευρώπη κυρίως) έχει μείνει πίσω, ενώ αντίθετα στην αγορά του αθλητικού στοιχηματισμού η Intralot στρατηγικά επέλεξε να μην διεκδικήσει αύξηση μεριδίων καθώς σε αρκετές πολιτείες που έχουν ανοίξει την αγορά τους απαιτεί σημαντικά υψηλά κεφάλαια χωρίς ακόμη φέρουν κέρδη για τους υφιστάμενους «παίκτες».

Την επόμενη διετία, τόνισε, θα υπάρξουν νέα συμβόλαια σε 15 πολιτείες που σήμερα στην πλειονότητά τους ανήκουν σε ανταγωνιστές τα οποία η Intralot θα διεκδικήσει είτε αυτόνομα, είτε με συνεργάτη όπου κριθεί πως οι κεφαλαιακές ανάγκες είναι σημαντικά υψηλές. Η διοίκηση θεωρεί πως ακόμη και να εξασφαλίσει χαμηλό μονοψήφιο αριθμός εξ αυτών των συμβολαίων, αυτό επαρκεί για να ενισχύσει σημαντικά τα μεγέθη της.

Η εστίαση θα γίνει σε λοταρίες μεσαίου και μικρότερου μεγέθους όπως το Κολοράντο, Αριζόνα, Μιζούρι, Κεντάκι, Β. Ντακότα κ.α., μεγέθους από $800 εκατ. έως $2,5 δισ., για τις οποίες η εταιρεία έχει κάνει ήδη προεργασία για να τα διεκδικήσει. Πρόκειται για λοταρίες που αναζητούν τεχνολογική αναβάθμιση και για τις οποίες η Intralot έχει ήδη ενδιαφερθεί. Πέραν των ΗΠΑ, στην Αυστραλία, τη Νότιο Αφρική αλλά και στη Βραζιλία έχουν εντοπιστεί έργα που ενδιαφέρουν την Intralot.

Το «Σχέδιο Πλάτων» και η έξοδος από την επιτήρηση

Αναφορικά με την πορεία της ΑΜΚ, o Γιάννης Παπαβασιλείου πέραν όσων έχουν ανακοινωθεί για το πλαίσιο της αύξησης και όσων έχει αναφέρει το newmoney για το «Project Plato» σημείωσε πως στόχος είναι η αύξηση του free float της εταιρείας και να δοθεί η δυνατότητα σε ξένα και ελληνικά θεσμικά χαρτοφυλάκια, αλλά και σε επιχειρηματικούς ομίλους μέσω των family office που διαθέτουν να συμμετάσχουν στη διαδικασία.

«Είμαστε σε μια φάση που μπορούμε να πούμε πως η αύξηση θα πάει καλά για τα δικαιώματα των βασικών μετόχων, υπάρχει σημαντική ζήτηση από πελάτες των αναδόχων αλλά και μέσω απευθείας σχέσεων. Η επιτυχής ολοκλήρωση της ΑΜΚ θα μας επιτρέψει να πάμε στο επόμενο βήμα που είναι η επιτυχής αναχρηματοδότηση του ομολόγου του 2024».

Όπως έγινε γνωστό, ήδη έχουν υπάρξει προεργασίες προς αυτή την κατεύθυνση από την εταιρεία και υπάρχουν συζητήσεις για την πλήρη αναχρηματοδότηση με την έκδοση ενός κοινοπρακτικού δανείου τη συμμετοχή των τεσσάρων συστημικών τραπεζών, ενώ εκδηλώθηκε ενδιαφέρον και από πέμπτη τράπεζα. Παράλληλα, ως γνωστόν, θα εκδοθεί και ένα retail bond μετά την ανακοίνωση των αποτελεσμάτων 9μήνου που θα εισαχθεί προς διαπραγμάτευση στο Χ.Α.

Όπως ανέφερε, τέλος, ο κ. Παπαβασιλείου, η χαμηλή μόχλευση θα επιβραβεύσει και σε επίπεδο equity την εταιρεία, επιτρέποντας παράλληλα να αξιοποιήσει τις μεγάλες ευκαιρίες που θα προκύψουν την ερχόμενη 3ετία. Σημειώνεται, πως με την προϋπόθεση επιτυχούς ολοκλήρωσης της ΑΜΚ, η εταιρεία θα αιτηθεί την άμεση έξοδο της μετοχής της από την κατηγορία της επιτήρησης.

Μπορεί ο Κώστας Σλούκας να μην κατάφερε να βοηθήσει στη 2η αγωνιστική της Euroleague, ωστόσο ο Παναθηναϊκός κατάφερε να κάμψει την αντίσταση της Μπάγερν Μονάχου με 79-71.

Το «τριφύλλι» έδειξε αρκετά καλά στοιχεία, έδωσε υποσχέσεις για το μέλλον, αλλά έδειξε κιόλας ότι έχει αρκετή δουλειά να κάνει ακόμα προκειμένου να φτάσει σε ακόμα υψηλότερο επίπεδο.

Ο Ερνγκίν Αταμάν είχε τα προβλήματα του τα οποία έπρεπε να καλύψει, όπως για παράδειγμα την απουσία του Ντίνου Μήτογλου, αλλά και του Κώστα Σλούκα όπως προείπαμε, που είναι ο βασικός γκαρντ της ομάδας.

Από ό,τι φαίνεται λοιπόν, ο Παναθηναϊκός αναμένεται να χάσει τον Έλληνα γκαρντ για περισσότερο καιρό από όσο είχε ανακοινωθεί στην αρχή.

Συγκεκριμένα, σίγουρα δε θα αγωνιστεί κόντρα στο Περιστέρι για τη Basket League, ενώ και στη διαβολοβδομάδα δεν θα τεθεί αντιμέτωπος με τη Φενερμπαχτσέ στην Τουρκία.

Έτσι κάνει αγώνα δρόμου προκειμένου να προλάβει το ματς με την Μακάμπι Τελ Αβίβ για την 4η αγωνιστική της Euroleague, αν φυσικά αυτό πραγματοποιηθεί, λόγω των όσων γίνονται στο Ισραήλ.

Κώστας Σλούκας: Η δικαίωση του Μπαρτζώκα!

Όπως όλοι θυμόμαστε, ένας από τους βασικούς λόγους που ο Κώστας Σλούκας έφυγε από τον Ολυμπιακό, ήταν η σχέση του με τον Μπαρτζώκα και ο χρόνος συμμετοχής του.

Μάλιστα είχε αναφέρει ότι με το χρόνο που παίζει κανείς δεν μπορεί να γίνει ηγέτης μίας ομάδας, ενώ ο Έλληνας κόουτς είχε ξεκαθαρίσει ότι υπάρχει συγκεκριμένος τρόπος και χρόνος που αγωνίζεται ο καθένας για να μην έχει θέματα τραυματισμού.

Ο Σλούκας λοιπόν, έβγαλε τον πρώτο μυϊκό τραυματισμό του, μόλις μετά από δύο επίσημα πολύ απαιτητικά παιχνίδια, στα οποία αγωνίστηκε για 30 περίπου λεπτά.

Σίγουρα η ποιότητα του είναι τεράστια, ωστόσο τα 34 του και έχοντας ταλαιπωρηθεί τόσα χρόνια στο κορυφαίο επίπεδο, δεν μπορεί να αντέξει το ατελείωτο… κυνήγι σε επίθεση και άμυνα.

Έτσι για ακόμα μία φορά, ο Γιώργος Μπαρτζώκας είναι αυτός που δικαιώνεται και σίγουρα θα έχει πολύ μεγάλο ενδιαφέρον να δούμε, αν ο Σλούκας θα έχει την ίδια αγωνιστική αντιμετώπιση από τον Αταμάν όταν επιστρέψει.

Επίθεση με μαχαίρι σημειώθηκε πριν λίγο σε Λύκειο στην περιοχή Αράς στη Βόρεια Γαλλία. Σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες ένας καθηγητής έπεσε νεκρός και δύο ακόμη άτομα τραυματίστηκαν σοβαρά.

Συγκεκριμένα, σύμφωνα με το BFMTV επίθεση με μαχαίρι πραγματοποιήθηκε γύρω στις 11 το πρωί τ στο Λύκειο Gambetta στο Arras. Ένας καθηγητής έχασε τη ζωή του και πολλά άλλα άτομα τραυματίστηκαν. Σύμφωνα με το CNN δύο άτομα βρίσκονται σε σοβαρή κατάσταση.

Σύμφωνα με το BFMTV, ο ύποπτος φώναξε «Αλλαχού Ακμπάρ».

Ο δράστης συνελήφθη από την αστυνομία, πληροφορία που επιβεβαίωσε ο υπουργός Εσωτερικών Ζεράλ Νταρμανέν στο X (πρώην Twitter).

«Μέρα οργής» κήρυξε η Χαμάς τη σημερινή -Μαχαίρωσαν Ισραηλινό διπλωμάτη στο Πεκίνο, το πρώτο θύμα
Η ανάρτηση του υπουργού Εσωτερικών:

«Πραγματοποιήθηκε αστυνομική επιχείρηση στο Λύκειο Gambetta στο Αράς. Ο δράστης συνελήφθη από την αστυνομία», δήλωσε ο υπουργός Εσωτερικών.

Στο X, ο νομάρχης του διαμερίσματος Pas-de-Calais συμβουλεύει τους πολίτες να αποφεύγουν την περιοχή.

Tην ίδια ώρα σε γαλλικά Μέσα και στα social media κυκλοφορούν βίντεο που φαίνεται να δείχνουν τον δράστης του φονικού να βρίσκεται εκτός εαυτού. Όπως υποστηρίζεται -δίχως τα βίντεο να έχουν επιβεβαιωθεί από ανεξάρτητες πηγές- τα βίντεο δείχνουν τον δράστη λίγο πριν την επίθεση.

Αναστάτωση δημιουργήθηκε το βράδυ της Πέμπτης στη Λέρο όταν μια ομάδα περίπου 100 μεταναστών που φιλοξενούνται στο Κέντρο Υποδοχής και Ταυτοποίησης δεν επέστρεψαν στον χώρο.

Όπως είπε στο protothema ο πρώην δήμαρχος Λέρου, Μιχάλης Κόλλιας, η ομάδα των μεταναστών κατευθύνθηκε προς το λιμάνι του νησιού με στόχο να φύγει με κάποιο πλοίο.

Εκεί, όμως, αστυνομικοί και λιμενικοί κατάφεραν να σταματήσουν τους περισσότερους μετανάστες, σύμφωνα με τον κ. Κόλλια, αλλά για 19 από αυτούς συνεχίζεται η επιχείρηση εντοπισμού τους.

Σημειώνεται, τέλος, ότι σήμερα άνδρες του Λιμεναρχείου Πειραιά σε ελέγχους που έκαναν κατά τον κατάπλου των πλοίων εντόπισαν και συνέλαβαν έξι μετανάστες χωρίς χαρτιά οι οποίοι ταξίδεψαν από τη Λέρο.

Ο διευθυντής του Ινστιτούτου Δημοσιονομικών Μελετών Paul Johnson συμμετέχει στο επεισόδιο αυτής της εβδομάδας του Merryn Talks Money για να εξηγήσει πώς μπορεί να επιτευχθεί το φαινομενικά αδύνατο.

Το Ηνωμένο Βασίλειο αντιμετωπίζει τη μεγαλύτερη φορολογική του επιβάρυνση ποτέ. Το σύστημα είναι περίπλοκο — επιβαρύνεται με φορολογικές επιβαρύνσεις και εισφορές stealth. Όλοι φαίνεται να το μισούν για κάτι και υπάρχει απόλυτη ανάγκη για μεταρρύθμιση. Αυτό συμβαίνει από τον διευθυντή του Ινστιτούτου Δημοσιονομικών Μελετών Paul Johnson, ο οποίος συμμετέχει στο επεισόδιο αυτής της εβδομάδας του Merryn Talks Money .

Το φορολογικό σύστημα του Ηνωμένου Βασιλείου εξακολουθεί να μαζεύει χρήματα, λέει ο συγγραφέας του Follow the Money . Αλλά με μια γερασμένη κοινωνία και μια συνεχή κοινωνικοποίηση του κινδύνου, δεν υπάρχουν πολλά χρήματα να διαθέσουμε. Εάν το Ηνωμένο Βασίλειο θέλει να συνεχίσει με τον τρόπο που έχει συνηθίσει, η πίτα θα πρέπει να μεγαλώσει.

Αλλά αυτό δεν είναι εύκολο, εξηγεί ο Τζόνσον. Ο ρυθμός αύξησης του ΑΕΠ του Ηνωμένου Βασιλείου μειώθηκε σε περίπου 1,5% ετησίως έναντι 2,5% ένα χρόνο πριν από την οικονομική κρίση. Τι να κάνουμε λοιπόν; Θεωρητικά, η ανάπτυξη είναι παιχνιδάκι, λέει ο Johnson. Αυτό που χρειάζεται είναι πολιτική σταθερότητα, καλύτερες υποδομές και απλοποιημένο φορολογικό σύστημα, μαζί με καλύτερη εκπαιδευτική πολιτική, σχεδιασμός και μεταρρύθμιση ορισμένων από τα αντικίνητρα στο σύστημα πρόνοιας του Ηνωμένου Βασιλείου. Απλός.

Ο δισεκατομμυριούχος Τζεφ Μπέζος, ιδρυτής της Amazon, αγόρασε ακόμα μία έπαυλη επτά υπνοδωματίων δίνοντας 79 εκατομμύρια δολάρια, στο Indian Creek της Φλόριντα, στην περιοχή που είναι γνωστή ως Billionaire Bunker για τους εξαιρετικά πλούσιους κατοίκους της.

Την είδηση μετέδωσε πρώτο το Bloomberg την Πέμπτη, επικαλούμενο ανθρώπους με γνώση του θέματος. Το παραθαλάσσιο ακίνητο είχε καταγραφεί για 85 εκατομμύρια δολάρια τον Μάιο και πωλήθηκε για τελευταία φορά για 28 εκατομμύρια δολάρια το 2014.

Η συναλλαγή έκλεισε την Πέμπτη, ανέφερε το ειδησεογραφικό πρακτορείο ακινήτων The Real Deal, επικαλούμενο τη βάση δεδομένων του Multiple Listing Service. Την πώληση χειρίστηκαν η Dina Goldentayer και ο Danilo Tavares, οι οποίοι ανήκουν στην κτηματομεσιτική εταιρεία Douglas Elliman.

Η νέα έπαυλη σχεδόν 2 στρεμμάτων του Μπέζος που αποπνέει «διαχρονική ευρωπαϊκή αίγλη» χτίστηκε το 2000, σύμφωνα με την καταχώρηση. Διαθέτει home theater, βιβλιοθήκη, πισίνα και κελάρι κρασιών.

Η τελευταία αγορά του Μπέζος στη γειτονιά, αποκλειστικό καταφύγιο των πλουσίων, βρίσκεται δίπλα σε ένα άλλο ακίνητο που αγόρασε αυτό το καλοκαίρι έναντι 68 εκατομμυρίων δολαρίων. Ο δισεκατομμυριούχος θα μπορούσε ακόμη να αγοράσει περισσότερα ακίνητα στην περιοχή, ανέφερε το Bloomberg, επικαλούμενο άτομο που γνωρίζει το θέμα.

Ο Μπέζος, η Goldentayer, ο Tavares και ένας εκπρόσωπος του Indian Creek Village δεν ανταποκρίθηκαν αμέσως στα αιτήματα του Insider να σχολιάσουν την είδηση, ενώ εκπρόσωπος του Bezos και των κτηματομεσιτών αρνήθηκαν να σχολιάσουν στο Bloomberg.

Ο Τζεφ Μπέζος με $156 δισ. είναι ο τρίτος πλουσιότερος άνθρωπος στον κόσμο

Ο Μπέζος είναι ο τρίτος πλουσιότερος άνθρωπος στον κόσμο με καθαρή περιουσία 156 δισεκατομμυρίων δολαρίων από τις 13 Οκτωβρίου, σύμφωνα με το Bloomberg Billionaires Index.

Η τελευταία του αγορά ακινήτου έρχεται να προστεθεί στο εκτεταμένο χαρτοφυλάκιο ακινήτων του που περιλαμβάνει δύο γειτονικές επαύλεις στο Μπέβερλι Χιλς και ένα τεράστιο ράντσο στο Τέξας, ανέφεραν τον Αύγουστο οι Sarah Jackson και Jordan Hart του Insider. Το σπίτι του είναι ένα κτήμα 24.000 τετραγωνικών μέτρων στη Μεντίνα της Ουάσιγκτον. Είναι επίσης ιδιοκτήτης ενός superyacht αξίας 500 εκατομμυρίων δολαρίων που ονομάζεται Koru.

Το Indian Creek, όπου βρίσκεται η νέα αγορά ακινήτου του Μπέζος, είναι ένα χωριό σε ένα μικρό ιδιωτικό νησί στον κόλπο Biscayne του Μαϊάμι. Κατατάχθηκε από το Zillow ως η πιο ακριβή γειτονιά στις ΗΠΑ το 2021.

Το ιδιωτικό νησί έχει αυστηρά μέτρα ασφαλείας ανέφερε η δημοσιογράφος Χάννα Τάουεϊ
του Insider τον Δεκέμβριο του 2022 μετά από μια περιήγηση στην περιοχή. Στους κατοίκους της περιοχής, εκτός από τον Τζεφ Μπέζος, περιλαμβάνονται επενδυτής Καρλ Άικαν και το ζεύγος Τζάρεντ Κούσνερ και Ιβάνκα Τραμπ.

Εχουν αποθρασυνθεί οι ληστές στην Αττική και μπαίνουν μέρα μεσημέρι δένουν και κλέβουν ανυπεράσπιστους ηλικιωμένους. Αυτό συνέβη με μία γυναίκα 72 ετών στο Κεφαλάρι της Κηφισιάς που έπεσε θύμα ληστείας το μεσημέρι της Πέμπτης (12/10).

Σύμφωνα με πληροφορίες του protothema.gr, οι δείκτες του ρολογιού έδειχναν 13.30 το μεσημέρι όταν δύο άγνωστοι δράστες με καλυμμένα τα χαρακτηριστικά των προσώπων τους, εισέβαλαν (πιθανόν από την κεντρική θύρα που ήταν ανασφάλιστη) στο διαμέρισμα της 72χρονης και, αφού ερεύνησαν όλους τους χώρους, αφαίρεσαν 1.200 ευρώ καθώς και κοσμήματα αξίας 25.000 ευρώ.

Στη συνέχεια οι δράστες, κρατώντας ένα μαύρο πιστόλι, ακινητοποίησαν την γυναίκα και της έδεσαν το ένα χέρι με χειροπέδες στην μπαταρία του μπάνιου και αποχώρησαν.

Ένας γείτονας άκουσε την γυναίκα να καλεί σε βοήθεια και ειδοποίησε την Αστυνομία.

Στελέχη της ΕΛ.ΑΣ. έφτασαν στο σημείο και ελευθέρωσαν τη γυναίκα, ενώ η έρευνα των Αρχών για το περιστατικό είναι σε εξέλιξη.

Από 1,309 ευρώ το λίτρο ξεκινά η τιμή του πετρελαίου θέρμανσης, το οποίο άρχισε από σήμερα να διατίθεται στην αγορά.

Η τιμή στην πρεμιέρα της χειμερινής περιόδου είναι 10 λεπτά χαμηλότερη σε σύγκριση με την τιμή που διαμορφώθηκε κατά την αντίστοιχη περίοδο πέρυσι, η οποία προέκυψε ύστερα από επιδότηση στην αντλία που κατέβαλε ο κρατικός προϋπολογισμός και πρόσθετη επιδότηση από τα διυλιστήρια.

Η ΕΚΟ ανακοίνωσε χθες έκπτωση 5 % στην τιμή του πετρελαίου θέρμανσης για την περίοδο έως και τις 17 Νοεμβρίου, με την οποία προκύπτει η τιμή του 1,309 ευρώ/λίτρο. Παρέχει επίσης τη δυνατότητα πληρωμής σε 12 άτοκες δόσεις.

Ο Νίκος Μουτσινάς μοιράστηκε ένα στιγμιότυπο από το ταξίδι του στο Περού.

Ο παρουσιαστής δεν έχει αυτό το διάστημα επαγγελματικές υποχρεώσεις, αφού αποφάσισε να κάνει ένα διάλειμμα από την τηλεόραση, οπότε εκμεταλλεύεται τον ελεύθερο χρόνο του για να κάνει ταξίδια.

Προορισμός του ήταν το Περού αυτή τη φορά, με τον Νίκο Μουτσινά να μοιράζεται με τους διαδικτυακούς του φίλους στιγμιότυπα από εκεί.

Στη νέα του ανάρτηση στον προσωπικό του λογαριασμό στο Instagram, ο Νίκος Μουτσινάς ποζάρει με ένα Αλπακά.

Στη λεζάντα της ανάρτησής του, ο Νίκος Μουτσινάς έγραψε: «Το Αλπακά κι εγώ».

Το διεθνές δίκτυο ιδρυμάτων ύψους 25 δισεκατομμυρίων δολαρίων που ξεκίνησε από τον Τζορτζ Σόρος κλείνει γραφεία σε όλο τον κόσμο, καθώς ετοιμάζεται να μειώσει περισσότερο από το 40% του προσωπικού του.

Οι υπάλληλοι των δραστηριοτήτων του Open Society Foundations στην Αφρική έλαβαν την περασμένη εβδομάδα αλληλογραφία που περιγράφει λεπτομερώς τα επόμενα βήματα της διαδικασίας, η οποία περιλαμβάνει το κλείσιμο των περισσοτέρων γραφείων στην ήπειρο, εκτός από τα γραφεία στη Βαλτιμόρη και τη Βαρκελώνη, σύμφωνα με αντίγραφο των μηνυμάτων ηλεκτρονικού ταχυδρομείου που είδε το Bloomberg.

«Με την απόφαση του διοικητικού συμβουλίου τον Ιούνιο να μειώσει το προσωπικό κατά περισσότερο από 40%, το μέγεθος του προσωπικού μας και το αποτύπωμά μας πρέπει αναγκαστικά να μειωθούν», ανέφερε σε ένα από τα μηνύματα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου ο Binaifer Nowrojee, αντιπρόεδρος προγραμμάτων του OSF. «Δεν έχουμε πλέον το εύρος ζώνης για να λειτουργούμε πολλαπλά μικρά γραφεία, και ως εκ τούτου η απόφαση να μειώσουμε περαιτέρω τις τοποθεσίες μας».

Το φιλανθρωπικό ίδρυμα του τιτάνα των hedge funds χορηγεί ετησίως περισσότερα από 1 δισεκατομμύριο δολάρια σε επιχορηγήσεις, εκ των οποίων πάνω από 100 εκατομμύρια δολάρια στην Αφρική. Οι τοποθεσίες στις οποίες το OSF δεν θα έχει πλέον προσωπικό περιλαμβάνουν την Αντίς Αμπέμπα της Αιθιοπίας, την Καμπάλα της Ουγκάντα, το Κέιπ Τάουν, την Κινσάσα της Λαϊκής Δημοκρατίας του Κονγκό, την Αμπούτζα της Νιγηρίας και το Φρίταουν της Σιέρα Λεόνε, σύμφωνα με ένα μήνυμα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου του εκτελεστικού διευθυντή της Αφρικής Muthoni Wanyeki. Τα γραφεία στο Ναϊρόμπι της Κένυας, στο Ντακάρ της Σενεγάλης και στο Γιοχάνεσμπουργκ θα παραμείνουν ανοικτά.

«Λυπάμαι πολύ που κατέληξε έτσι», έγραψε ο Wanyeki στο προσωπικό σε ένα email που είδε το Bloomberg. «Προφανώς δεν είναι αυτό που περίμενε κανείς μας και λυπάμαι επίσης πολύ που δεν είχα τις σχετικές πληροφορίες νωρίτερα», πρόσθεσε, λέγοντας ότι οι αλλαγές δεν είναι αυτό για το οποίο η ηγεσία «δεσμεύτηκε πριν από δύο χρόνια».

Το κλείσιμο της Βαρκελώνης και της Βαλτιμόρης ανακοινώθηκε νωρίτερα φέτος και τα γραφεία της Αφρικής «βρίσκονται σε διαφορετικά στάδια μετάβασης για να κλείσουν ή να συγχωνευθούν σε μια περιφερειακή οντότητα» από το 2021, δήλωσε εκπρόσωπος του OSF σε ηλεκτρονικό μήνυμα. Πολλά από τα δορυφορικά γραφεία πρόκειται να κλείσουν μέχρι το τέλος του 2023, πρόσθεσε ο εκπρόσωπος.

Τα μηνύματα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προς το προσωπικό έρχονται μετά την αναφορά του Inside Philanthropy τον Ιούλιο ότι το OSF είχε αφαιρέσει περισσότερα από δώδεκα γραφεία στην Αφρική και την Ασία από έναν κατάλογο στον ιστότοπό του.

Επίσημος διάδοχος

Το OSF βρίσκεται πλέον στα χέρια του 37χρονου γιου του Σόρος, Άλεξ, ο οποίος έγινε πρόεδρος του οργανισμού τον Δεκέμβριο του 2022 και ανακοινώθηκε ως επίσημος διάδοχος του πατέρα του τον Ιούνιο.

Ο μη κερδοσκοπικός οργανισμός περνάει από αναδιάρθρωση για δεύτερη φορά μέσα σε τρία χρόνια, σε μια προσπάθεια να γίνει πιο “ευέλικτος”, σύμφωνα με συνέντευξη που έδωσε τον Σεπτέμβριο ο Mark Malloch-Brown, πρόεδρος του ιδρύματος. Μετά τις αλλαγές, το OSF θα έχει λιγότερα από 500 άτομα στη μισθοδοσία, σε σύγκριση με σχεδόν 1.700 το 2021.

Μέρος του σχεδίου αναδιάρθρωσης περιλαμβάνει τη μετατόπιση των προτεραιοτήτων από τη δέουσα επιμέλεια πριν από τη χορήγηση των επιχορηγήσεων σε μεγαλύτερη εστίαση στον αντίκτυπο που έχουν τα δώρα, γεγονός που θα απαιτήσει μικρότερο προσωπικό, δήλωσε η Malloch-Brown.

«Η τεράστια γραφειοκρατική διαδικασία προηγήθηκε της επιχορήγησης και στη συνέχεια ήταν πολύ πιο ελαφριά», δήλωσε σε συνέντευξή του τον Σεπτέμβριο. «Αντιστρέφουμε αυτή την ισορροπία».

Η φιλανθρωπική οργάνωση, η οποία δραστηριοποιείται σε πέντε ηπείρους, θα χρησιμοποιήσει επίσης ένα νέο μοντέλο λειτουργίας “ευκαιριών”, αν και δεν είναι σαφές σε ποιες ευκαιρίες θα επικεντρωθεί. Οι εργαζόμενοι που επηρεάζονται από τις περικοπές στην Αφρική καλούνται να υποβάλουν αίτηση για ρόλους «εντός της δικαιοδοσίας τους», σύμφωνα με το μήνυμα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου του Nowrojee. «Θα αναμένεται να μετακινηθείτε και θα είστε επίσης υπεύθυνοι για τη δική σας μετεγκατάσταση», έγραψε ο Wanyeki.

Τον Αύγουστο, το OSF έστειλε στους επιχορηγούμενους ένα σημείωμα που έλεγε ότι «θα τερματίσει σε μεγάλο βαθμό τη χρηματοδότηση εντός της Ευρωπαϊκής Ένωσης και η περαιτέρω χρηματοδότηση θα είναι εξαιρετικά περιορισμένη».

Σε ένα συνέδριο στην Αυστρία αργότερα τον ίδιο μήνα, ο Άλεξ Σόρος αμφισβήτησε τις αναφορές ότι αυτό αντιπροσώπευε μια μείωση του έργου του μη κερδοσκοπικού οργανισμού στην ήπειρο.

«Είναι είδηση για μένα ότι το OSF εγκαταλείπει την Ευρώπη», δήλωσε. «Αναφέρθηκε σε διάφορα μέσα ότι αυτό συμβαίνει, αλλά απλώς αλλάζουμε τη στρατηγική μας».

Λίγες ημέρες αργότερα, δημοσιεύθηκε ένα κύριο άρθρο του Politico που έγραψε ο ίδιος με τίτλο «Δεν υπάρχει υποχώρηση του Σόρος από την Ευρώπη».

Κατέληξε η 70χρονη που το πρωί της Παρασκευής παρασύρθηκε από αυτοκίνητο στην Λ. Μεσογείων στο ρεύμα προς Αγία Παρασκευή.

Η άτυχη γυναίκα μετά το σοβαρό τροχαίο μεταφέρθηκε στο νοσοκομείο με βαριά τραύματα.

Εκεί, παρά τις υπεράνθρωπες προσπάθειες των γιατρών, τελικά υπέκυψε στα τραυματά της.

Σε πανικό, που οδηγεί σε σπασμωδικές κινήσεις και έναν «βρόμικο» πόλεμο που δεν συνάδει με τις αρχές της Αυτοδιοίκησης, αλλά και τον χαρακτήρα του δήμου Φιλοθέης – Ψυχικού, βρίσκεται η παράταξη που εξελέγη δεύτερη την περασμένη Κυριακή.

Ενδεχομένως και το ρεύμα νίκης που έχει ο νυν δήμαρχος Δημήτρης Γαλάνης, ο οποίος την πρώτη Κυριακή πήρε την πρωτιά με ποσοστό 38,91%, να οδηγεί σε κακές επιλογές τον δεύτερο, Χ. Μπονάτσο, ο οποίος πήρε ποσοστό 30,80% και βρίσκεται πολύ πίσω και στις τελευταίες μετρήσεις που υπάρχουν για το τελικό αποτέλεσμα.

Η απόφαση της Φ. Χατζηαθανασιάδου, επικεφαλής της παράταξης Πράξη, ο οποία αναδείχθηκε τρίτη με ένα καλό ποσοστό, 17,57%, να στηρίξει τον Δημήτρη Γαλάνη, προκάλεσε πανικό στον κ. Μπονάτσο και τους υποψήφιούς του.

Ο τελευταίος μάλιστα, υπό αυτό το κλίμα πανικού μίλησε για «πειρατικές» τακτικές και για εκβιασμούς, όμως, μαθαίνουμε ότι συγκεκριμένοι εκβιασμοί και ανεπίτρεπτες πιέσεις υπήρξαν από την παράταξή του σε δημοτικούς συμβούλους και υποψήφιους των άλλων παρατάξεων προκειμένου να μην στηρίξουν τον νυν δήμαρχο.

Ωστόσο, καλά γνωρίζοντες τα δεδομένα του δήμου κάνουν λόγο για «άσφαιρα πυρά», μιας και το ρεύμα νίκης που φαίνεται να έχει ο κ. Γαλάνης δύσκολα ανακόπτεται από τις σπασμωδικές κινήσεις κι από ένα ιδιότυπο… αυτοδιοικητικό bullying της παράταξης που ήρθε δεύτερη την περασμένη Κυριακή.

Αλλωστε, στον δήμο Φιλοθέης – Ψυχικού, όπως και σε πολλούς δήμους της Ελλάδας, ο μόνος «εχθρός» είναι η αποχή γι’ αυτό και οι εκκλήσεις να σπεύσουν να ψηφίσουν οι πολίτες.