Ο υπουργός Εξωτερικών Νίκος Κοτζιάς είχε το πρωί τηλεφωνική επικοινωνία με τον Aμερικανό ομόλογό του, Τζoν Κέρι, όπως δήλωσε ο ίδιος.
Η συνομιλία των δύο ΥΠΕΞ έγινε σε πολύ καλό κλίμα, σημείωσε ο κ. Κοτζιάς και συζητήθηκαν όλα τα διμερή και διεθνή θέματα ενώ συμφώνησαν να συναντηθούν το συντομότερο.
Συνάντηση με τον πρόεδρο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Ζαν Κλοντ Γιούνκερ θα έχει την Τετάρτη ο πρωθυπουργός Αλέξης Τσίπρας.
Έτσι το πλήρες πρόγραμμα του πρωθυπουργού για την ερχόμενη εβδομάδα, διαμορφώνεται ως εξής:
Την Δευτέρα ο κ . Τσίπρας θα επισκεφθεί την Κύπρο, την Τρίτη την Ρώμη και την Τετάρτη θα μεταβεί διαδοχικά στις Βρυξέλλες και το Παρίσι για τις συναντήσεις του με τον κ. Γιούνκερ και τον κ. Ολάντ.
Τραγική εξέλιξη είχε η απόπειρα ενός 52χρονου να διασχίσει με επιβατικό αυτοκίνητο αφύλακτη σιδηροδρομική διάβαση στο Σουφλί Έβρου. Το αυτοκίνητο παρασύρθηκε από τη διερχόμενη επιβατική αμαξοστοιχία και σύρθηκε για περίπου 450 μέτρα, με συνέπεια ο ίδιος και ο 57χρονος συνεπιβάτης του να χάσουν τη ζωή τους.
Οι επιβάτες της αμαξοστοιχίας, που εκτελούσε το δρομολόγιο Δίκαια- Αλεξανδρούπολη, είναι όλοι καλά στην υγεία τους και έχουν μετεπιβιβαστεί σε λεωφορεία για να φτάσουν στον προορισμό τους.
Σύμφωνα με τις πληροφορίες, την στιγμή του δυστυχήματος, γύρω στη μιάμιση το μεσημέρι, στην περιοχή επικρατούσαν δυσμενείς καιρικές συνθήκες, με έντονη βροχόπτωση. Το αυτοκίνητο εξερχόταν από ανώνυμη επαρχιακή οδό και ο οδηγός προσπάθησε να διασχίσει τη σιδηροδρομική γραμμή ώστε να «βγει» στο παλιό οδικό δίκτυο. Το τρένο παρέσυρε το όχημα, που εγκλωβίστηκε στους μπροστινούς τροχούς της αμαξοστοιχίας, με συνέπεια η ακινητοποίησή της να μην είναι δυνατή επί εκατοντάδες μέτρα και μέχρις ότου ο ένας τροχός βγήκε εκτός σιδηροτροχιάς. Λίγο πριν τις 6 το απόγευμα βρισκόταν ακόμη σε εξέλιξη η επιχείρηση απεγκλωβισμού του δεύτερου επιβάτη.
Τηλεφωνική επικοινωνία είχε ο Πρωθυπουργός, Αλέξης Τσίπρας με τον πρόεδρο του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, Μάρτιν Σουλτς, τον πρόεδρο του Eurogroup, Γερούν Ντάισελμπλουμ και τον πρόεδρος της ΕΚΤ, Μάριο Ντράγκι.
Ο Μάρτιν Σουλτς, σύμφωνα με τη ΝΕΡΙΤ, τηλεφώνησε στον Αλέξη Τσίπρα μετά το γεύμα που είχε με την Γερμανίδα καγκελάριο, Άνγκελα Μέρκελ και τον Γάλλο πρόεδρο, Φρανσουά Ολάντ. Ο κ. Σουλτς ανέφερε στον Πρωθυπουργό ότι στη διάρκεια του γεύματος συζητήθηκε το ελληνικό ζήτημα και του μετέφερε ότι η κ. Μέρκελ και ο κ. Ολάντ περιμένουν να προχωρήσουν οι ενέργειες προκειμένου να προχωρήσει και η διαπραγμάτευση.
Μετά τις εντάσεις που παρατηρήθηκαν, κυρίως στη κοινή συνέντευξη Τύπου με τον υπουργό Οικονομικών, Γιάνη Βαρουφάκη, ο πρόεδρος του Eurogroup, Γερούν Ντάισελμπλουμ επικοινώνησε με τον Πρωθυπουργό και του είπε, σύμφωνα με τη ΝΕΡΙΤ, ότι δεν ήθελε να υπάρξει η αίσθηση ότι δεν θα προχωρήσουν οι διαβουλεύσεις και οι συζητήσεις.
Τέλος, ο Αλέξης Τσίπρας είχε επικοινωνία και με τον πρόεδρο της ΕΚΤ, Μάριο Ντράγκι, που επιβεβαίωσε την θέση για μία αμοιβαία επωφελή συμφωνία και για τις δύο πλευρές.
Η θέα της, αν μη τι άλλο, μαγεύει και ξυπνά έναν νοσταλγικό ρομαντισμό. Αποπνέει αέρα μιας άλλης εποχής, διαθέτει υπέροχες καμπύλες και μολονότι κυκλοφορεί πάντα… top less, διατηρεί το τεκμήριο της καλής καταγωγής μια και η «σκούφια» της κρατάει από παλιό και ευυπόληπτο ευρωπαϊκό… τζάκι.
Παρά τα χρονάκια της μάλιστα –αφού, φέτος, συμπληρώνει αισίως 67 Μάηδες από τότε που εκτέθηκε για πρώτη φορά στα βλέμματα των περαστικών- υπάρχουν μερακλήδες που άνοιξαν τον πορτοφόλι τους και πρόσφεραν ό,τι τους ζητήθηκε για να την αποκτήσουν. Η λίστα με τους «μνηστήρες» δε, μεγαλώνει διαρκώς, καθώς είναι αλήθεια πως τέτοια… κομμάτια, δεν κυκλοφορούν πολλά. Και ας μην είναι απόλυτα ταυτόσημα με το original.
Κυρίες και κύριοι καμαρώστε την «Porsche 356 speedster (RCH) Replicar», αυτή την κούκλα της αυτοκίνησης που αναβιώνει, ως κλώνος –ας μας επιτραπεί η έκφραση- της αυθεντικής 356, του 1948 και τουλάχιστον για την ώρα, σουλατσάρει μόνο σε ευρωπαϊκές πόλεις, γιατί εντός συνόρων η έλλειψη σχετικού θεσμικού πλαισίου, έχει ανάψει κόκκινο στην κυκλοφορία της. Και ίσως αυτή η τελευταία «μικρή» λεπτομέρεια να μην είχε και πολύ μεγάλη σημασία, εάν –κι εδώ είναι το οξύμωρο- η παραγωγή της «Porsche 356 Replica» δεν γινόταν στην Ελλάδα.
Ναι, δεν είναι ένα από αυτά τα σύντομα ανέκδοτα που κυκλοφορούν κατά κόρον. Υπάρχει, όντως, ελληνική εταιρεία που κατασκευάζει, χειροποίητα, αυτά τα πανέμορφα αυτοκίνητα και τα πουλά κυρίως στο εξωτερικό. Διότι μέχρι στιγμής -και παρά τις απόπειρες που έχουν γίνει- η ελληνική γραφειοκρατία παραμένει ανίκητη και υποχρεώνει τους (μέχρι στιγμής) τρεις Έλληνες, που την έχουν ήδη αγοράσει να την κρατούν στο γκαράζ ή να την βολτάρουν στη… ζούλα. Και για να καταλάβουμε το μέγεθος του παραλογισμού, τα αυτοκίνητα για τα οποία συζητάμε έχουν πάρει έγκριση τύπου από την πρώτη στιγμή στην Ευρώπη, από χώρες με τα πιο αυστηρά κριτήρια που μπορεί κανείς να φανταστεί. Εξασφάλισαν επίσης το πράσινο φως από τα ΚΤΕΟ και πέρασαν όλα τα σχετικά τεστ που χρειάζεται σε αυτές τις περιπτώσεις, με αποτέλεσμα να έχουν βγει με αγγλικές, ιταλικές, γερμανικές κι αυστριακές πινακίδες. Και εδώ, στην Ελλάδα, η εταιρεία παιδεύεται να βγάλει ένα τεχνικό εγχειρίδιο. Λίγο πριν από τις εκλογές πάντως –ξέρω, και το δικό μου μυαλό στον κινηματογραφικό… Μαυρογιαλούρο πήγε- φάνηκε το νερό να μπαίνει στο αυλάκι και το θέμα να διευθετείται και με υπουργικές υπογραφές. Μένει, βέβαια, να φανεί και στην πράξη ότι τα εμπόδια θα πέσουν.
«Δοκιμαστικές πινακίδες πήραμε πέρσι το καλοκαίρι, ενώ έχει υπογραφεί από τον υπουργό κι η έγκριση τύπου. Είμαστε δηλαδή τώρα στη φάση του τεχνικού εγχειριδίου, προκειμένου να βγαίνουν ελληνικές πινακίδες στα αυτοκίνητά μας, οπότε θα μπορούν να κυκλοφορούν και στην Ελλάδα», εξηγεί στο WE του News247 ο κ. Θανάσης Μητσοκάπας διευθυντής πωλήσεων της Replicar Hellas –η εταιρεία που «ευθύνεται» για αυτό το κομψοτέχνημα- και δεν κρύβει πως «η διαδικασία λογικά θα έπρεπε να ήταν ήδη τελειωμένη, αλλά λόγω των εκλογών έχει μεταφερθεί χρονικά για το επόμενο δίμηνο».
Οι άνθρωποι που κυρίως πίστεψαν στο εγχείρημα, βάζοντας «πλάτη» για να ξεπεραστούν τα προβλήματα σε επίπεδο θεσμικού πλαισίου, όπως λέει ο συνομιλητής μας, είναι η Άννα Μάνη Παπαδημητρίου, πρώην Βουλευτού της Ν.Δ., η οποία «άνοιξε πόρτες σε υπουργεία και υπηρεσίες», και ο (πρώην πλέον) υφυπουργός Μεταφορών, Μιχάλης Παπαδόπουλος που «πείστηκε για τη σοβαρότητα αυτού που κάνουμε και μας στήριξε. Μάλιστα, μας επισκέφθηκε δύο φορές τους χώρους κατασκευής της RCH 356 speedster replica του Porsche 356 και εντυπωσιάστηκε από την πιστότητα του πραγματικού αυτοκινήτου, με αυτά που είχε δει σε φωτογραφίες».
Η αντιμετώπιση όμως, δεν ήταν πάντα φιλική για την Replicar Hellas και σίγουρα όχι από τη μεγάλη πλειονότητα του κοινού. «Η εταιρεία ξεκίνησε το 2008, αλλά στην πραγματικότητα η ιστορία της έλκει τις ρίζες της πιο πίσω στο παρελθόν, όταν ο Ηλίας Γαγανέλης, ο οποίος είναι ο ιδιοκτήτης, είχε οραματιστεί τη μετατροπή ενός σκαραβαίου σε μια Porsche 356. Το σενάριο το έζησα από την αρχή. Όλοι τον θεωρούσαν τρελό. Πέρα από την οικογένειά του και τον στενό του κύκλο, οι οποίοι γνώριζαν το πείσμα του Ηλία, κανείς δεν τον πίστευε. Από τον μικρότερο μέχρι και τον μεγαλύτερο, τον απαξίωναν και του γύριζαν την πλάτη. Σε όλα τα επίπεδα. Να μιλήσω για τις αρχές, τα υπουργεία, τις τράπεζες; Όλοι», επισημαίνει ο κ. Μητσοκάπας με εμφανή την πικρία στη χροιά της φωνής του.
Σιγά – σιγά ωστόσο, μέσα από δυσκολίες και σε πείσμα όσων το αμφισβητούσαν, το όνειρο άρχισε να παίρνει σάρκα και οστά και το όραμα του γόνου των Ελλήνων μεταναστών στη Γερμανία, που «πάντρεψε» το ελληνικό – ποντιακό δαιμόνιο με τη γερμανική πειθαρχία και την προσήλωση στη συνέπεια και την ποιότητα, έγινε επιχείρηση με έδρα –όχι στην Αθήνα ή στη Θεσσαλονίκη, όπως θα ανέμενε κανείς, αλλά- λίγα χιλιόμετρα έξω από την Κατερίνη.
Ο πρώτος πελάτης της επιχείρησης ήταν από τη Γερμανία και αυτό συνέβη το 2008. Μέχρι τώρα έχουν κατασκευαστεί και πωληθεί γύρω στα 40 αυτοκίνητα, του μοντέλου 356 και στην συντριπτική τους πλειονότητα κυκλοφορούν στους δρόμους ευρωπαϊκών πόλεων. Μετά την πρώτη πώληση, ακολούθησαν, σταδιακά, παραγγελίες από Ελβετία, Αυστρία, Ιταλία, Αγγλία, Βέλγιο και Μαγιόρκα. Στην τελευταία έχουν σταλεί, ήδη, τρία αυτοκίνητα, τα οποία, όπως πληροφορούμαστε, τα έχει παραλάβει μια εταιρεία και τα ενοικιάζει. Οι καλύτερες αγορές για την Replicar Hellas ωστόσο, είναι αυτές της Αυστρίας, της Γερμανίας και της Ελβετίας, όπου έχουν πωληθεί οι περισσότερες από τις RCH 356 speedster ρεπλίκες του Porsche 356 που έχει κατασκευάσει μέχρι τώρα.
Παράλληλα με το μοντέλο 356, η εταιρεία έχει αρχίσει να κατασκευάζει και το μοντέλο 550 της Porsche, το οποίο για πρώτη φορά βγήκε σε κυκλοφορία πέρυσι. «Από το Porsche 550 Spider, έχει πωληθεί μέχρι τώρα ένα αυτοκίνητο, ενώ υπάρχουν σε εκκρεμότητα άλλες 7 παραγγελίες, οι οποίες είναι όλες από το εξωτερικό», εξηγεί ο διευθυντής πωλήσεων της εταιρείας, για να προσθέσει πως «βάσει του προγραμματισμού, οι παραδώσεις θα γίνουν σε περίπου πέντε μήνες, καθώς κατά μέσο όρο κατασκευάζονται δύο αυτοκίνητα το μήνα».
Το κόστος στην απλή έκδοση της Porsche 356 Replica, που έχει κινητήρα 1.600 κυβικών με ιπποδύναμη 60 άλογα, ξεκινά από 35.000 ευρώ και φτάνει μέχρι τις 90.000 ευρώ για την elegance με έξτρα εξοπλισμό όπως δερμάτινο σαλόνι, υψηλής ποιότητας μοκέτα, ταμπλό, όργανα, αναρτήσεις, ελαστικά, μεταλλικό χρώμα, radio –cd, A/C κλπ. Για το μοντέλο 550 δε, το εύρος τιμής κυμαίνεται από 56.000 έως και τα 140.000 ευρώ, ανάλογα τις επιθυμίες των πελατών, αναφορικά με την ιπποδύναμη του κινητήρα και τα εξτρά στον εξοπλισμό.
«Έχουμε πωλήσει αυτοκίνητο σε τραπεζίτη και σε ηθοποιό ενώ ένας πρώην οδηγός της Red Bull στην Αυστρία, είδε το αυτοκίνητό μας σε έναν φίλο του, κάποια στιγμή που έκανε τις διακοπές του στην Ελβετία, εντυπωσιάστηκε, τον ρώτησε πόσο κοστίζει και παρότι εκείνος του είπε ένα υπέρογκο ποσό, του έκοψε εκείνη την ώρα μια επιταγή, πήρε την ρεπλίκα και αποχώρησε», θυμάται ο κ. Μητσοκάπας.
Το 2014 η Replicar Hellas συμμετείχε, μέσω των αντιπροσώπων που διατηρεί σε διάφορες μεγαλουπόλεις της Ευρώπης, σε επτά διαφορετικές εκθέσεις και συγκεκριμένα στο Τορίνο, στο Μιλάνο, στην Πάντοβα, στη Στουτγκάρδη και στο Έσσεν στη Γερμανία και σε άλλες δύο εκθέσεις στο Γκούντγουντ στην Αγγλία. «Αυτό που εισπράξαμε από όλη την Ευρώπη, είναι ότι η ποιότητά μας, γενικά, είναι ασυναγώνιστη. Δεν υπάρχει μέτρο σύγκρισης. Η Αγγλία η οποία είναι κύριος ανταγωνιστής μας στη Porsche 356 Replica έχει υποδεέστερη ποιότητα. Και δεν το λέω εγώ, αλλά οι ίδιοι οι πελάτες που έχουν αγοράσει αυτό το αυτοκίνητο», λέει το στέλεχος της Replicar Hellas και προσθέτει πως «οι αντιδράσεις από όλους, αλλά ειδικά από την Ιταλία ήταν ακόμη πιο έντονες. Οι επισκέπτες ενθουσιάστηκαν από τη ποιότητα του οχήματος, αλλά αυτό που τους έκανε φοβερή εντύπωση ήταν ότι δεν μπορούσαν να πιστέψουν πως τα αυτοκίνητα αυτά κατασκευάζονται στην Ελλάδα. Το ίδιο συνέβη και στην Στουτγκάρδη, την περιοχή παραγωγής της Porsche, όπου οι επιθεωρητές της θρυλικής σπορ αυτοκινητοβιομηχανίας μας έδωσαν συγχαρητήρια».
Με τη φήμη της εταιρείας σταδιακά να απλώνεται σε όλη την Ευρώπη, το ενδιαφέρον για τα επιτεύγματά της άρχισε να τονώνεται αισθητά και πλέον σχεδόν κάθε Σαββατοκύριακο τις εγκαταστάσεις επισκέπτονται υποψήφιοι πελάτες και επενδυτές, αλλά και εν δυνάμει συνεργάτες. «Υπάρχει σκέψη να ανοίξουμε την εταιρεία σε επενδυτές από το εξωτερικό, γιατί δυστυχώς στην Ελλάδα, σε αντίθεση με ό,τι συμβαίνει στην υπόλοιπη Ευρώπη, δεν έχουν καταλάβει ακόμη τί κάνουμε. Και αυτό είναι και το παράπονό μας», επισημαίνει ο κ. Μητσοκάπας και αποκαλύπτει πως η ιδιοκτησία της Replicar Hellas συζητά για κάποιες νέες συνεργασίες με μεγάλους εμπόρους, πέραν του υφισταμένου δικτύου του εξωτερικού, που περιλαμβάνει παρουσία σε Αυστρία, Γερμανία, Αγγλία, Ιταλία και Βέλγιο.
Οι προτάσεις που έχει στα χέρια της η εταιρεία αυτή τη στιγμή, προέρχονται από εμπόρους από τη Βόρεια Γερμανία, από τη Γαλλία, από την Ισπανία και το Ντουμπάι. Κάποιες μάλιστα είναι πολύ σοβαρές και όπως τονίζεται «έχουμε υπερβεί το στάδιο της πρώτης γνωριμίας».
Σε πρώτη προτεραιότητα τοποθετείται η Γερμανία, από την οποία παρατηρείται πάρα πολύ μεγάλη ζήτηση, ενώ τελευταίως εκδηλώθηκε ενδιαφέρον κι από Ρωσία, με επισκέψεις στην Κατερίνη επιχειρηματιών από τη Μόσχα, οι οποίοι ζητούσαν να εξασφαλίσουν εμπορικές συνεργασίες. Αυτό πάντως που δεν συζητά με τίποτε η ιδιοκτησία της Replicar Hellas, είναι να εγκαταλείψει την Ελλάδα. «Πριν τρία χρόνια έγιναν προτάσεις από Γερμανία, Αυστρία, Ουγγαρία και Τσεχία, για να μεταφέρουμε την παραγωγική μονάδα μας εκτός Ελλάδας και να κατασκευάζουμε αυτοκίνητα που θα είναι made in Austria, Germany κλπ. Προς τιμήν του Ηλία Γαγανέλη, αρνήθηκε, γιατί είπε πως είμαι παιδί μεταναστών, ήρθα στην Ελλάδα, το όνειρό μου ήταν να κάνω αυτό και οτιδήποτε ξεκινά ή τελειώνει γύρω από αυτό το όνειρο, δεν μπορεί παρά να είναι στην Ελλάδα» τονίζει ο κ. Μητσοκάπας, συμπληρώνοντας πως παρά τις… λακκούβες τις οποίες συναντά στο δρόμο της η εταιρεία, εκπονεί καινούρια σχέδια ενίσχυσης της παρουσίας εντός συνόρων.
«Έχουμε βάλει σε προτεραιότητα να πάμε σε μια παραγωγή 100 αυτοκινήτων ετησίως ανά μοντέλο, μέσα σε μια πενταετία, από τα περίπου 25 οχήματα που κατασκευάζουμε τώρα. Επιβάλλεται να πάμε σε αυτόν τον αριθμό», αναφέρει χαρακτηριστικά, αλλά σπεύδει να ξεκαθαρίσει ότι η υφιστάμενη υποδομή δεν μπορεί να «σηκώσει» την επίτευξη του στόχου κι ως εκ τούτου θα χρειαστεί να γίνουν κάποιες επενδύσεις. Σύμφωνα με το επιχειρησιακό πλάνο που έχει εκπονηθεί, η απαιτούμενη επένδυση, κατ’ ελάχιστον, θα είναι στα 2 εκατ. ευρώ και μπορεί να φθάσει στα 4 εκατ. ευρώ. Αν, μάλιστα, επικρατήσει το σενάριο που θέλει την ανέγερση καινούριων ιδιόκτητων εγκαταστάσεων στη Θεσσαλονίκη, η δαπάνη θα χρειαστεί να φτάσει κοντά στα 10 εκατ. ευρώ. Προς το παρόν πάντως η δυσκολία στην εξασφάλιση τραπεζικής χρηματοδότησης, βάζει φρένο στο επενδυτικό.
«Αν υπήρχε η ανάλογη υποδομή η εταιρεία θα μπορούσε να απασχολεί 25 άτομα, αντί για τους 12-13 που εργάζονται, μαζί τους περιφερειακούς, σήμερα στην Replicar Hellas κι αυτό θα βοηθούσε και την τοπική αγορά» εκτιμά ο κ. Μητσοκάπας, διευκρινίζοντας, ωστόσο, ότι αυτή τη στιγμή το περίπου 80% των τμημάτων του αυτοκινήτου έρχεται από το εξωτερικό. Δυνατότητα υπάρχει να αυξηθεί η ελληνική συμμετοχή, λέει ο ίδιος, αρκεί να καταλάβουν οι Έλληνες ότι όταν μιλάμε για μια συνεργασία, πρέπει να είναι συνεπείς στην ποιότητα της εργασίας που παρέχουν, αλλά και στους χρόνους των παραδόσεων. Να μην διακατέχονται, δηλαδή, από αυτό το “δεν βαριέσαι, άστο, δεν πειράζει” και αντί για τις 15 του μήνα, να παραδίδεται το προϊόν της συμφωνίας στις 25 του μήνα, δίδοντας λαβές σε όλους όσοι μας κατηγορούν ως λαό για έλλειψη επαγγελματισμού, σε όλο το φάσμα των δραστηριοτήτων.
Το Who is Who της ψυχής της Replicar Hellas
Ο ιδιοκτήτης της Replicar Hellas, Ηλίας Γαγανέλης μεγάλωσε στη Γερμανία και σπούδασε μηχανικός αυτοκινήτων. Έχει πάρει πτυχίο μηχανικού, ηλεκτρολόγου και φανοποιού. Είχε δουλέψει επί μακρόν σε γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες και με την απόφασή του να επαναπατριστεί κουβάλησε και την τεχνογνωσία που είχε αποκτήσει εκεί, τη οποία, πλέον, την εφαρμόζει πάνω στη δουλειά του.
Τι είναι ρεπλίκα;
Με τον όρο «Replica» αναφερόμαστε σε χειροποίητες κατασκευές οι οποίες έχουν κάποιες ουσιώδεις διαφοροποιήσεις σε σχέση με το αυθεντικό μοντέλο, χωρίς, όμως, αυτές να είναι τέτοιες που να αλλοιώνουν την συνολική εικόνα του αυτοκινήτου. Πρόκειται επί της ουσίας για τροποποιήσεις που είναι απαραίτητες από τη νομοθεσία για τη χρήση εμπορικών σημάτων καθώς διαφυλάσσουν τα πνευματικά δικαιώματα των αρχικών δημιουργών και επιτρέπουν τη νόμιμη πώλησή τους.
Η «Porsche 356» ήταν το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής που κατασκεύασε η Porsche και αποτελεί δημιούργημα του Ferdinand Porsche. Ήταν ένα δίπορτο ελαφρύ αυτοκίνητο σε δύο εκδοχές αμαξώματος, με ιδιαίτερη οδική συμπεριφορά που οφείλονταν στο γεγονός ότι είχε κινητήρα και μετάδοση στον πίσω άξονα. Η παραγωγή του ξεκίνησε το 1948 στην Αυστριακή πόλη Gmund και δύο χρόνια αργότερα μεταφέρθηκε στο Zuffenhausen, την μετέπειτα έδρα της Porsche όπου παρήχθησαν συνολικά 7627 αυτοκίνητα μέχρι το 1955.
[video_embed][/video_embed]
ΠΗΓΗ: news247
Επικίνδυνους για τη χώρα χαρακτηρίζει τους χειρισμούς του Αλέξη Τσίπρα η Νέα Δημοκρατία, σχολιάζοντας ότι «ο κ. Τσίπρας, προκειμένου να καθησυχάσει τις αγορές (…) βάζει στο συρτάρι το πρόγραμμα της Θεσσαλονίκης και ανακοινώνει νέο Μνημόνιο».
Συγκεκριμένα, ο Εκπρόσωπος Τύπου της Νέας Δημοκρατίας, βουλευτής Αιτωλοακαρνανίας, Κώστας Καραγκούνης, σχετικά με τις δηλώσεις του κ. Τσίπρα στο Bloomberg, έκανε την ακόλουθη δήλωση:
«Ο κ. Τσίπρας, προκειμένου να καθησυχάσει τις Αγορές, τις οποίες όμως δεν αναγνωρίζει, βάζει στο συρτάρι το πρόγραμμα της Θεσσαλονίκης και ανακοινώνει νέο Μνημόνιο, που ο ίδιος το βαφτίζει Μεσοπρόθεσμο.
Την ίδια ώρα δηλώνει πλέον αποφασισμένος να αποπληρώσει μέσω του νέου Μνημονίου, μόνον τα δάνεια προς ΕΚΤ και ΔΝΤ και όχι τις υποχρεώσεις μας προς τους Ευρωπαίους φορολογούμενους, από τους οποίους όμως, ζητά την αλληλεγγύη τους.
Όμως, προϋπόθεση για την αποπληρωμή των δανείων προς ΕΚΤ και ΔΝΤ είναι η ολοκλήρωση της αξιολόγησης, την οποία αρνείται και η καταβολή της δόσης των 7,5 δις, την οποία δεν θέλει.
Ο κ. Τσίπρας δεσμεύεται επίσης για δύο ακόμα πράγματα. Για ριζικές μεταρρυθμίσεις, ιδιαίτερα στο πελατειακό κράτος, και για πρωτογενώς ισοσκελισμένους προϋπολογισμούς, που σημαίνει νέο δάνειο για την αποπληρωμή των τόκων.
Πώς όμως θα πετύχει ισοσκελισμένους προϋπολογισμούς, όταν μόνον οι άμεσες παροχές του ξεπερνούν τα 12 δις;
Πώς θα καταπολεμήσει το πελατειακό κράτος, όταν καταργεί την αξιολόγηση και ανακοινώνει την πρόσληψη χιλιάδων δημοσίων υπαλλήλων και μάλιστα χωρίς ΑΣΕΠ και αξιοκρατία;
Τι είδους μεταρρυθμίσεις υπόσχεται, όταν ήδη έχει ανακοινώσει την ακύρωση των ιδιωτικοποιήσεων, την ακύρωση του ανοίγματος επαγγελμάτων, την επαναφορά των αιωνίων φοιτητών και τόσα άλλα;
Ο κ. Τσίπρας μπορεί να προσπαθεί να ξεγελάσει τις συνιστώσες του, αλλά οι χειρισμοί του είναι επικίνδυνοι για τη χώρα».
Θα ήταν προτιμότερο η αποπληρωμή του ελληνικού χρέους να συνδέεται με τον ρυθμό της οικονομικής ανάπτυξης της χώρας, καθώς απαιτείται μια εφικτή λύση, προκειμένου να τεθεί υπό έλεγχο το χρέος της Ελλάδας, δήλωσε σε συνέντευξή του στο Der Spiegel ο υπουργός Οικονομίας, Γιώργος Σταθάκης.
«Αυτή τη στιγμή, δαπανούμε περίπου το 5% του ΑΕΠ για την εξυπηρέτηση του χρέους μας, … θα ήταν καλύτερα αν συνδέαμε την αποπληρωμή με την ανάπτυξη: Εάν η ανάπτυξη είναι υψηλότερη, πληρώνουμε περισσότερα, αν είναι χαμηλότερη, πληρώνουμε λιγότερα» δήλωσε ο κ. Σταθάκης στο γερμανικό περιοδικό.
Ερωτηθείς για τα 2,3 δισ. ευρώ που πρέπει να αποπληρώσει η Αθήνα ως το τέλος Φεβρουαρίου, ο κ. Σταθάκης απάντησε «θα τα εξυπηρετήσουμε (τα χρέη)». Ερωτηθείς για το πώς θα γίνει αυτό, απλώς επανέλαβε «θα τα εξυπηρετήσουμε».
Ο κ. Σταθάκης, εμφανίστηκε ανοικτός όσον αφορά στις επιλογές για την διευθέτηση του ελληνικού χρέους.
«Θα πρέπει να περιμένουμε και να δούμε τι θα φέρουν οι διαπραγματεύσεις και πόσο εφικτές θα είναι οι νέες προτάσεις στη μάχη κατά των χρεών. Όχι μόνο έχουμε ιδέες επ” αυτού, αλλά διεξάγονται και συζητήσεις στη Γερμανία και στο ΔΝΤ».
«Είναι μια απολύτως ανοικτή ατζέντα» επεσήμανε.
Σχετικά με τις σημερινές δηλώσεις του Πρωθυπουργού Αλέξη Τσίπρα στο Bloomberg, το Ποτάμι έκανε την εξής δήλωση:
«Ο Αλέξης Τσίπρας σε δηλώσεις του στο Bloomberg, θέλοντας να καθησυχάσει τον ελληνικό λαό, προχώρησε σε τρεις παραδοχές, τις οποίες το Ποτάμι από καιρό έχει κάνει:
– αναζητάμε μία αμοιβαίως επωφελή συμφωνία για την Ελλάδα και για ολόκληρη την Ευρώπη
– δεν αμφισβητούμε τις δανειακές μας υποχρεώσεις απέναντι στην ΕΚΤ και στο ΔΝΤ
– δεν θα δράσουμε μονομερώς στο ζήτημα του ελληνικού χρέους
Εκείνο που μένει είναι, όλες οι συνιστώσες του ΣΥΡΙΖΑ και όλα τα μέλη της κυβέρνησης – μη εξαιρουμένων και των ΑΝΕΛ- να συνειδητοποιήσουν έστω και τώρα αυτές τις τρεις αλήθειες και να μην πειραματίζονται με εξαγγελίες που δυναμιτίζουν τις σχέσεις μας με τους εταίρους μας. Η χώρα πρέπει το συντομότερο να φύγει από την «γκρίζα ζώνη της αντιευρωπαϊκής ρητορείας» και να προχωρήσει σε «ριζικές μεταρρυθμίσεις, χτύπημα της φοροδιαφυγής, της διαφθοράς και του πελατειακού κράτους».
Το Ποτάμι το λέει από την πρώτη στιγμή και με μια φράση πιο περιεκτική «να τα αλλάξουμε όλα χωρίς να γκρεμίσουμε τη χώρα».
Την καθίζηση του οδοστρώματος, από το 2ο χιλιόμετρο της επαρχιακής οδού Ποταμιάς – Λιαντίνας Λακωνίας είχε ως συνέπεια η έντονη βροχόπτωση στην περιοχή.
Η κυκλοφορία των οχημάτων διεξάγεται από την επαρχιακή οδό Ξηροκαμπίου – Δάφνης – Λιαντίνας – Βασιλικής.
Απειλές κατά της ζωής του αποκαλύπτει στην Telegraph ο Χάρης Θεοχάρης για την περίοδο που ήταν Γενικός Γραμματέας Δημοσίων Εσόδων.
““Το γραφείο μου δέχονταν τηλεφωνήματα με κάποιους που έλεγαν πείτε του ότι το σπάσιμο των ποδιών του κοστίζει μόλις 5.000 ευρώ. Έλαβα πάρα πολλές απειλητικές επιστολές. Έπρεπε να έχω αστυνομική συνοδεία. Ακόμη έχω αστυνομική συνοδεία» δηλώνει στη βρετανική εφημερίδα Daily Telegraph ο Χάρης Θεοχάρης.
Εξοργισμένος από τις απειλές, αλλά και υφιστάμενος ασφυκτικές πολιτικές πιέσεις να μην κυνηγήσει τους καλά δικτυωμένους, ο κ. Θεοχάρης παραιτήθηκε από τη ΓΓΔΕ.
»Ο Χάρης Θεοχάρης κατάλαβε πραγματικά ότι είχε κάνει εχθρούς όταν δέχθηκε απειλές ότι θα τού σπάσουν τα πόδια» αναφέρει το δημοσίευμα.
Λίγους μήνες αφότου ανέλαβε επικεφαλής της γ.γ. Δημοσίων Εσόδων στην Ελλάδα, έγινε σαφές ότι προκαλούσε συμφέροντα με τις προσπάθειές του για την πάταξη της ενδημικής φοροδιαφυγής της χώρας που στερεί από την Αθήνα εκατοντάδες εκατομμύρια το χρόνο, σημειώνει η Telegraph.
»Εξοργισμένος από τις απειλές, αλλά και υφιστάμενος ασφυκτικές πολιτικές πιέσεις να μην κυνηγήσει τους καλά δικτυωμένους, ο κ. Θεοχάρης παραιτήθηκε από τη γγ. Εσόδων τον περασμένο Ιούνιο, μόλις 17 μήνες αφότου ανέλαβε την πενταετούς θητείας θέση του, τη στιγμή που το πρώην στέλεχος της Lehman Brothers είχε αναλάβει τη θέση αυτή ειδικά για να λειτουργήσει ως νέα σκούπα, με στόχο από την τρόικα την είσπραξη του τεράστιου ποσού των 35 δισεκ. Στερλινών, δηλαδή 46,7 δισεκ. Ευρώ, σε διαφυγόντες φόρους» αποκαλύπτει η Telegraph.
Βασική προτεραιότητα της κυβέρνησης είναι η νομοθετική ρύθμιση των «κόκκινων» δανείων, δηλώνει στη Realnews o υπουργός Οικονομίας, Υποδομών, Ναυτιλίας και Τουρισμού, Γιώργος Σταθάκης. Αναφέρει, ακόμη, ότι θα ανακληθεί το μέτρο για τη λειτουργία των καταστημάτων τις Κυριακές.
«Αποσκοπούμε σε μια ριζική ανακούφιση των οφειλετών και μια συνολική διευθέτηση των ιδιωτικών χρεών, με ισχυρά κοινωνικά κριτήρια», λέει ο κ. Σταθάκης, απαντώντας στην ερώτηση εάν θα έλθει «σεισάχθεια», και συμπληρώνει ότι «στο επίκεντρο θα είναι τα νοικοκυριά που βρίσκονται κάτω από τα όρια της φτώχειας».
«Εάν θέλουμε να επιστρέψουμε στην ανάπτυξη, τότε η διεύρυνση του Προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων είναι καθοριστικής σημασίας. Πρέπει ωστόσο, να αλλάξει ο προσανατολισμός του και να επικεντρωθεί σε μικρού και μεσαίου μεγέθους έργα υποδομών,ικανά να δημιουργήσουν οικονομίες κλίμακας, καθώς επίσης και στη στήριξη της εξαγωγικής δραστηριότητας» τονίζει.
Αντιφασιστική συγκέντρωση πραγματοποιείται αυτή την ώρα, στην πλατεία Ομονοίας, σαν «απάντηση» σε αντίστοιχη συγκέντρωση των μελών της Χρυσής Αυγής για την επέτειο των Ιμίων.
Οι συμμετέχοντες στην αντιφασιστική διαδήλωση, που ξεκίνησε πριν λίγο, αναμένεται να κατευθυνθούν, στην πλατεία Συντάγματος και γι” αυτό, κλειστοί είναι, αυτή την στιγμή, η Σταδίου και οι παρακείμενοι δρόμοι καθώς και η Πειραιώς, ως το ύψος της οδού Κολωνού.
Η συγκέντρωση της Χρυσής Αυγής έχει προγραμματισθεί για τις 19:00 μπροστά από το μνημείο των Ιμίων, στην πλατεία Ρηγίλλης.
«Θεωρώ ότι βαδίζουμε ολοταχώς σε ρήξη με τους δανειστές. Τo plan B υπάρχει και είναι η έξοδος από την ευρωζώνη» υποστηρίζει ο βουλευτής της ΝΔ Μάκης Βορίδης, σε συνέντευξη στη Realnews.
Αναφερόμενος στις πρώτες δηλώσεις των υπουργών της κυβέρνησης Τσίπρα αναφέρει ότι «δεν είναι φυσικά κομμουνισμός, αλλά σίγουρα είναι η αναβίωση του πιο παρωχημένου και χρεοκοπημένου κρατισμού».
Τάσσεται κατά της εσωστρέφειας στη ΝΔ και υπέρ ενός «διαλόγου προοπτικής», ενώ υπογραμμίζει πως «προέχουν η ενότητα και η αποτελεσματικότητα της αντιπολίτευσης απέναντι μια κυβέρνηση αριστεριστών και λαϊκιστών».
Άρα στο ερώτημα κέντρο ή δεξιά, η απάντηση είναι: «όλοι μαζί».
Απαγορεύθηκε ο απόπλους του επιβατηγού-οχηματαγωγού πλοίου, Superfast II, από το Λιμάνι της Ηγουμενίτσας, προς το Μπάρι της Ιταλίας, λόγω ανατροπής φορτηγού και επικαθήμενου στο γκαράζ του πλοίου εξαιτίας της θαλασσοταραχής στην διάρκεια του δρομολογίου από Πάτρα προς Ηγουμενίτσα.
Το πλοίο παραμένει στο λιμάνι της Ηγουμενίτσας και αφού ελεγχθεί από τον παρακολουθούντα νηογνώμονα, θα επιτραπεί ο απόπλους του, πιθανόν αύριο το πρωί.
Την άμεση καταβολή των αναδρομικών για τους εν ενεργεία στις Ένοπλες Δυνάμεις προαναγγέλλει ο υπουργός Εθνικής Άμυνας Πάνος Καμμένος μιλώντας στη Realnews.
«Για να καταλάβουμε τα μεγέθη, τα 60 εκατομμύρια για τους εν ενεργεία στις Ένοπλες Δυνάμεις, που αφορούν στην εκτέλεση της απόφασης των αναδρομικών του Συμβουλίου της Επικρατείας, είναι το 50% από όσα έδωσε ο κ. Σαμαράς με μία τροπολογία για το Μέγαρο Μουσικής» αναφέρει ο πρόεδρος των ΑΝΕΛ.
Δηλώνει ότι η πρώτη εντολή που έδωσε είναι η άμεση πληρωμή του επιδόματος παραμεθορίου για τον Στρατό Ξηράς, που στοιχίζει περίπου δυο εκατομμύρια τον μήνα.
Επιμένει για την ανάγκη διατήρησης καλών σχέσεων με τη Ρωσία τονίζοντας πως «οι καλές σχέσεις με τη Ρωσία δεν αποτελούν αιτία για σύγκρουση με την ΕΕ».
Σημειώνει πως για τους ΑΝΕΛ, η οριοθέτηση της ΑΟΖ αποτελεί προτεραιότητα και «…θα πιέσουμε με όλες μας τις δυνάμεις για να γίνει αυτό το συντομότερο».
Επισημαίνει ότι οι ΑΝΕΛ είναι υπέρ των ιδιωτικοποιήσεων όταν αυτές είναι υπέρ των συμφερόντων του λαού και των ίδιων των εταιρειών, τονίζει πως η Κίνα δεν έχει λόγο να ανησυχεί για τον ΟΛΠ, αλλά «θα πρέπει να καταλάβει ότι πρέπει να εξυπηρετήσει τη σύμβαση που υπέγραψε το 2008 και ότι δεν είναι δυνατόν να προχωρήσει η παραχώρηση του λιμένα με χαριστικές για την Κίνα διατάξεις».
Τέλος, κατηγορεί τον Αντώνη Σαμαρά ότι σύρει τη ΝΔ «στη νέα πολιτική του ερημιά» και τον Στ. Θεοδωράκη ότι εξυπηρετεί συμφέροντα κατονομάζοντας τον κ. Μπόμπολα.
Με αφορμή τη σημερινή δήλωση του Πρωθυπουργού Αλέξη Τσίπρα στο Bloomberg, το ΠΑΣΟΚ εξέδωσε την ακόλουθη ανακοίνωση:
«Μετά την ηρωική σύγκρουση Βαρουφάκη – Ντάισελμπλουμ και μετά από πέντε μόλις ημέρες αυτάρεσκων δηλώσεων πολλών υπουργών για μονομερείς πρωτοβουλίες σε σχέση με το χρέος και την ακύρωση όλων σχεδόν των διαρθρωτικών αλλαγών, έσπευσε ο κ. Τσίπρας να διαβεβαιώσει, μέσω του Bloomberg, ότι η κυβέρνηση του:
– αποκλείει μονομερείς ενέργειες σε σχέση με το χρέος
– θα πληρώνει κανονικά τις οφειλές του χρέους σε ΕΚΤ και ΔΝΤ
Σωστά ως αρχή. Τι έχουν όμως να πουν οι υπουργοί, οι βουλευτές και τα στελέχη του ΣΥΡΙΖΑ που λέγανε με εκπληκτική άνεση το αντίθετο μέχρι και σήμερα το πρωί;
Έσπευσε επίσης ο κ. Τσίπρας να εστιάσει την πρότασή του προς τους Ευρωπαίους εταίρους και το ΔΝΤ σε δύο σημεία:
Πρώτον, στον περιορισμό του στόχου για πρωτογενή πλεονάσματα και την αντικατάσταση του από το στόχο των πρωτογενώς ισοσκελισμένων προϋπολογισμών.
Δεύτερον, στον προσανατολισμό των διαρθρωτικών αλλαγών σε ζητήματα φοροδιαφυγής, διαφάνειας αλλά και πελατειακού κράτους.
Όμως ο πρώτος από τους στόχους αυτούς προϋποθέτει εξειδίκευση των αποφάσεων και δεσμεύσεων του Eurogroup του Φεβρουαρίου 2012 για περαιτέρω μείωση του χρέους μέσω της βελτίωσης κρίσιμων παραμέτρων καθώς το νέο μακροοικονομικό πλαίσιο ταυτίζεται με την επικαιροποίηση της μελέτης βιωσιμότητας του χρέους. Αυτό με τη σειρά του προϋποθέτει έξοδο από το μνημόνιο και μετάβαση στη νέα φάση της προληπτικής πιστωτικής γραμμής μέσα στο χρονοδιάγραμμα και μέσα στο υφιστάμενο θεσμικό πλαίσιο. Αυτή ήταν και αυτή πρέπει να παραμείνει η εθνική στρατηγική. Η μόνη υπαρκτή και ασφαλής. Άλλα λέχθηκαν όμως προεκλογικά από τα δυο κυβερνώντα κόμματα.
Ο δε δεύτερος στόχος των ριζικών διαρθρωτικών αλλαγών, όπως τον αναφέρει ο κ. Τσίπρας, επικεντρώνεται στην ανατροπή του πελατειακού κράτους. Τέλεια. Μόνο που τώρα υπάρχουν πολλοί εκλογικοί πελάτες με προσδοκίες και απαιτήσεις. Τι θα τους πουν;»
Σαφή μηνύματα, εντός και εκτός συνόρων, στέλνει ο υπουργός Οικονομικών, Γιάνης Βαρουφάκης, λίγες ώρες μετά την συνάντηση του με τον επικεφαλής του Eurogroup, Γερούν Ντάισελμπλουμ.
Σε συνέντευξή του στο Βήμα της Κυριακής, ο υπουργός Οικονομικών, δηλώνει ότι συζητήθηκε και το «πρόγραμμα-γέφυρα» και συμπληρώνει: «Από τη μια μεριά κατανοώ ότι οι εταίροι μας δεν μπορούν εύκολα να δεχθούν το ότι εμείς «θα σκίσουμε το μνημόνιο». Ότι θα κάνουμε μια συμβολική κίνηση που θα θεωρηθεί εχθρική. Και είναι κάτι το οποίο εγώ δεν είμαι διατεθειμένος να κάνω, έτσι κι αλλιώς. Από την άλλη μεριά, δεν θα κάνουμε δήλωση, μια δήλωση μετάνοιας για την άποψή μας για το ισχύον πρόγραμμα υπό την μορφή της αίτησης για επέκτασή του. Η Ευρώπη, χρόνια τώρα, δεκαετίες, αν έχει πετύχει κάτι είναι να παράγει φρασεολογίες που να ικανοποιούν όλες τις πλευρές. Πολύ εύκολα μπορούμε να βρούμε μια τέτοια φράση που να καλύπτει και τη δική τους πλευρά και τη δική μας . Μια ιδέα είναι η γέφυρα μεταξύ του προγράμματος που ισχύει και του επόμενου προγράμματος«.
Ο κ. Βαρουφάκης τονίζει ότι θα δοθεί δημοσιονομικός χώρος στην Ελλάδα, για μερικούς μήνες, για να καταθέσει η νέα κυβέρνηση τις προτάσεις της ενώ απαντώντας στην ερώτηση εάν θα καλύπτεται έτσι και η ΕΚΤ για να χρηματοδοτεί ομαλά τις τράπεζες απαντά:
«Νομίζω ότι αυτή θα είναι η λογική λύση: ότι συμφωνούμε πως θα έχουμε μια περίοδο η οποία θα μας οδηγήσει στη νέα συμφωνία, η οποία ελπίζουμε να είναι έτσι δομημένη που θα σταματήσει τη σκοτοδίνη της ελληνικής οικονομίας και θα αποτελέσει και τη βάση -εμείς θα το θέλαμε- για το γύρισμα της σελίδας για ολόκληρη την Ευρώπη».
Όσον αφορά στην δόση των 7,2 δισ. ευρώ αναφέρει ότι «η δική μας θέση είναι ότι αυτή η πρακτική του ΄άντε να αγοράσουμε λίγο χρόνο και έχει ο Θεός΄ πρέπει να σταματήσει». Συμπληρώνει πως «θα περιοριστούμε στις δικές μας δυνάμεις, στον λιτό βίο, αλλά αυτό που τόνισα στον κ Ντάϊσελμπλουμ είναι ότι εμείς είμαστε αποφασισμένοι. Ειδικά, εγώ ως υπουργός Οικονομικών, είμαι αποφασισμένος να μην αφήσω τον προϋπολογισμό να εκτροχιαστεί. Σας διαβεβαιώνω ότι δεν πρόκειται να υπάρξει μετατροπή των πρωτογενών πλεονασμάτων σε πρωτογενές έλλειμμα… Δεν θα πέσουμε σε πρωτογενές έλλειμμα μέχρις ότου η νέα συμφωνία, η οποία θα αναδιαρθρώνει και το χρέος, θα βασίζεται σε βαθιές μεταρρυθμίσεις που θα αυξάνουν την ανταγωνιστικότητα τόσο του ιδωτικού όσο και του δημοσίου τομέα».
Επαναλαμβάνει για την τρόικα ότι δεν είναι το άθροισμα της Ε.Ε., της ΕΚΤ, και του ΔΝΤ– «θεσμούς στους οποίους προσβλέπουμε με ιδιαίτερο ενθουσιασμό για συνεργασία», όπως λέει και υπογραμμίζει: «Δεν θέλω να τους χασομερώ, γιατί δεν είναι εξουσιοδοτημένοι να συζητήσουν την ουσία και τη λογική του προγράμματος». Δεν αποκαλύπτει τι του «ψιθύρισε«, ούτε τι συζήτησαν κατ΄ιδίαν με τον κ. Ντάισελμπλουμ διότι «συμφωνήσαμε ότι η συνάντηση θα ήταν μια συνάντηση γνωριμίας και δημιουργίας ενός κλίματος εμπιστοσύνης μεταξύ δύο ανδρών, δυο υπουργών».
Σύστημα Δεσμών του 1983 σε μια light μορφή εν έτει 2015. Την επιστροφή στο σύστημα εισαγωγής στην τριτοβάθμια εκπαίδευση που καθιερώθηκε το 1983 αποφάσισε η ηγεσία του υπουργείου Παιδείας, προχωρώντας σε διορθωτικές κινήσεις στον νόμο Αρβανιτόπουλου του 2013. Παράλληλα, σύμφωνα με πληροφορίες της «Καθημερινής», η προαγωγή από τάξη σε τάξη στο λύκειο θα είναι ουσιαστικά ελεύθερη, με αποτέλεσμα να χαμηλώσει ο ποιοτικός πήχυς της λυκειακής βαθμίδας.
Συγκεκριμένα, από τη νέα ηγεσία του υπουργείου έγινε σαφές ότι δεν θα υπάρξουν αλλαγές στο σύστημα πανελλαδικών εξετάσεων με το οποίο θα εισαχθούν σε πανεπιστήμια και ΤΕΙ οι φετινοί υποψήφιοι. Αντίθετα, ανατρέπεται η φιλοσοφία του συστήματος που καθιερώθηκε το 2013 και το οποίο επρόκειτο να εφαρμοστεί για πρώτη φορά στις πανελλαδικές εξετάσεις του 2016 για τους μαθητές της φετινής Β΄ Λυκείου. Οι αλλαγές, που παρουσιάζει η εφημερίδα, και θα ισχύσουν για την επόμενη διετία, προβλέπουν τα ακόλουθα και θα αρχίσουν να εφαρμόζονται από φέτος για τους μαθητές της Α΄ και Β΄ Λυκείου (σε παρένθεση ό,τι ισχύει έως τώρα, με βάση το σύστημα που εφαρμόστηκε πέρυσι για πρώτη φορά από τους μαθητές της Α΄ Λυκείου):
• Η Τράπεζα Θεμάτων θα μετατραπεί σε απλό βοήθημα για τους καθηγητές (στις προαγωγικές και απολυτήριες εξετάσεις των τριών τάξεων λυκείου, το 50% των θεμάτων επέλεγε ο καθηγητής του μαθήματος και το υπόλοιπο 50% κληρωνόταν από την Τράπεζα).
• Στις συνολικές μονάδες των υποψηφίων για την εισαγωγή στα ΑΕΙ δεν θα μετρούν οι βαθμοί προαγωγής στην Α΄ και Β΄ Λυκείου (μετρούσαν στο συνολικό άθροισμα μονάδων, μπορούσαν να προσθέσουν ή να αφαιρέσουν έως και 200 μονάδες).
• Τα μαθήματα στα οποία θα εξετασθούν οι υποψήφιοι για την εισαγωγή στα ΑΕΙ παραμένουν τέσσερα και τα επιστημονικά πεδία έξι. Ομως, οι υποψήφιοι θα μπορούν να επιλέξουν σχολές από δύο διαφορετικά επιστημονικά πεδία. Συγκεκριμένα, με βάση τον κλάδο, κάθε υποψήφιος θα μπορεί να δηλώσει από 60 έως 140 σχολές (έως τώρα οι υποψήφιοι μπορούσαν να δηλώσουν σχολές μόνο από ένα πεδίο). Σε ποιο εκ των έξι πεδίων θα συμπεριληφθεί κάθε σχολή θα ανακοινωθεί έως τις 15 Μαρτίου.
• Καταργούνται τα μαθήματα βαρύτητας για την προαγωγή και απόλυση. Δηλαδή, πλέον, ο μέσος όρος του μαθητή σε κάθε τάξη θα διαμορφώνεται από τους βαθμούς σε όλα τα μαθήματα και θα πρέπει να είναι τουλάχιστον 9,5. Με το σύστημα που καθιερώθηκε το 2013, ο μαθητής για να προαχθεί θα έπρεπε να είχε τουλάχιστον τη βάση του 10 σε Γλώσσα και Μαθηματικά και μέσο όρο 8 στα υπόλοιπα μαθήματα. Οπως εξήγησε χθες στην «Κ» ο εκπαιδευτικός-αναλυτής Στράτος Στρατηγάκης, με το νέο καθεστώς ο μαθητής μπορεί να προαχθεί στην επόμενη τάξη έχοντας πάρει σε ένα βασικό μάθημα (π.χ. Μαθηματικά) προφορικό βαθμό 8 και μονάδα στα γραπτά, και υψηλότερους βαθμούς σε ευκολότερα μαθήματα (π.χ. Γυμναστική). Ουσιαστικά οι μαθητές θα ολοκληρώσουν το λύκειο ευκολότερα σε σχέση με τώρα, αλλά θα αντιμετωπίσουν οξύτερο ανταγωνισμό στις πανελλαδικές εξετάσεις όπου η μείωση των μαθημάτων από 6 σε 4 θα οξύνει τις επιπτώσεις αποτυχίας σε ένα μάθημα στις συνολικές μονάδες.
Παράλληλα, θα «παγώσει» η αξιολόγηση των εκπαιδευτικών και μέσω διαλόγου θα αναζητηθεί ένας τρόπος αποτίμησης του εκπαιδευτικού έργου και της σχολικής μονάδας ώστε να αντιμετωπισθούν οι αδυναμίες και οι ελλείψεις. Επίσης, θα γίνει διάλογος για νέα δομή λυκείου.
Σειρά διαβουλεύσεων με τους Ευρωπαίους εταίρους του ξεκινά από την Κυριακή με πρώτο σταθμό το Παρίσι ο υπουργός Οικονομικών Γιάννης Βαρουφάκης.
Στο Παρίσι όπου θα έχει διαδοχικές συναντήσεις, στις 17:00 (τοπική ώρα) με τον ομόλογό του Μισέλ Σαπέν και στις 18:00 (τοπική ώρα) με τον υπουργό Οικονομίας Εμμανουέλ Μακρόν στο υπουργείο Οικονομικών.
Σύμφωνα με τη γαλλική πλευρά οι δύο υπουργοί θα προβούν σε κοινή δήλωση στα μέσα, στις 7.30 μ.μ. (ώρα Ελλάδας).
Τη Δευτέρα στις 2 Φεβρουαρίου, ο κ. Βαρουφάκης θα επισκεφθεί στο Λονδίνο, όπου μαζί με τον αναπληρωτή Υπουργό Εξωτερικών αρμόδιο επί θεμάτων Διεθνών Οικονομικών Σχέσεων, Ευκλείδη Τσακαλώτο, στις 11:00 (τοπική ώρα) θα συναντηθούν με τον υπουργό Οικονομικών της Βρετανίας, Τζορτζ Όσμπορν στο γραφείο του, στη Downing Street 11, με σκοπό την έναρξη στενής συνεργασίας των δύο χωρών όσον αφορά θέματα κοινού ευρωπαϊκού ενδιαφέροντος. Στο πλαίσιο της επίσκεψης στο Λονδίνο, ο υπουργός Οικονομικών θα έχει συνάντηση και με στελέχη του χρηματοπιστωτικού τομέα του Σίτι.
Την Τρίτη, στις 3 Φεβρουαρίου, ο υπουργός Οικονομικών θα επισκεφθεί τη Ρώμη, όπου στις 11:30 (τοπική ώρα) θα συναντηθεί με τον ομόλογό του Πιερ Κάρλο Πάντοαν, στο υπουργείο Οικονομικών.
Η επιστροφή του κ. Βαρουφάκη προγραμματίζεται για το απόγευμα της Τρίτης.
Πλημμύρες, θυελλώδεις άνεμοι και χιονοπτώσεις συνθέτουν το σκηνικό του καιρού σε πολλές περιοχές της Ηπείρου.
Τα σοβαρότερα προβλήματα λόγω των ισχυρών βροχοπτώσεων, σημειώνονται στα Τζουμέρκα και στον δήμο Νικολάου Σκουφά στην Άρτα, όπου αυτήν την ώρα συνεδριάζει έκτακτως το δημοτικό συμβούλιο. Η περιοχή βρίσκεται σε κατάσταση συναγερμού τις τελευταίες ώρες καθώς πλήττεται από σφοδρές καταιγίδες που προκαλούν μεγάλες ζημιές και τεράστια προβλήματα.
Ο ποταμός Κομποτέικος και ο χείμαρρος Ανίννου, υπερχείλισαν και παρέσυραν γέφυρες. Τεράστιες εκτάσεις έχουν πλημμυρίσει, ενώ ζημιές έχουν υποστεί σπίτια, καταστήματα και μονάδες. Ακόμη, πολλοί οικισμοί είναι χωρίς νερό, καθώς τα δίκτυα έχουν υποστεί ζημιές.
Πρόβλημα φαίνεται ότι δημιουργείται και με το φράγμα στο Πουρνάρι, όπου η στάθμη έχει ανέβει επικίνδυνα, ενώ στις Συκιές, που βρίσκονται κάτω από τεράστιες ποσότητες νερού, η κυκλοφορία έχει διακοπεί.
Το μεσημέρι, συνεδρίασε εκτάκτως το Δημοτικό Συμβούλιο Νικολάου Σκουφά προκειμένου να εκτιμήσει την κατάσταση. Ο περιφερειάρχής Ηπείρου Αλ. Καχριμάνης κατευθύνεται προς την περιοχή, ενώ δεν απέκλεισε το ενδεχόμενο να συγκληθεί το απόγευμα ΣΝΟ.
Στα Τζουμέρκα έχουν σημειωθεί μεγάλες κατολισθήσεις, όπως και σε άλλες περιοχές του Ζαγορίου και την Πρέβεζα. Σύμφωνα με την Πολιτική Προστασία, η στάθμη του Αχέρωντα βρίσκεται λίγο πριν την υπερχείλιση και απειλείται η ήδη πλημυρισμένη περιοχή στον κάμπο στη Γλυκή.
Από τη νύχτα χιονίζει στα ορεινά χωριά της Ηπείρου που βρίσκονται σε υψόμετρο μεγαλύτερο των 800 μέτρων. Σε όλο το οδικό επαρχιακό δίκτυο εργάζονται 30 μηχανήματα αποχιονισμού του οδοστρώματος από τα ξημερώματα.
Η κακοκαιρία αναμένεται να συνεχιστεί.
Προβλήματα έχει προκαλέσει, κυρίως στο οδικό δίκτυο, η κακοκαιρία που πλήττει τη Σάμο. Οι θυελλώδεις άνεμοι, σε συνδυασμό με τις έντονες βροχοπτώσεις από την προηγούμενη Κυριακή, έχουν ως αποτέλεσμα την κατάπτωση βράχων σε κεντρικά σημεία του περιμετρικού Σάμου, όπως χθες το βράδυ όπου ένας πελώριος βράχος έφυγε από τη θέση του και έπεσε στον δρόμο στο σημείο μεταξύ των δύο κόμβων που οδηγούν στην Βλαμαρή και στην πόλη, στο ύψος του Νεκροταφείου, αντίστοιχα. Ευτυχώς εκείνη την ώρα δεν περνούσε όχημα και έτσι αποφεύχθηκαν τα χειρότερα.
Επιπλέον, καταπτώσεις υπήρξαν στο εθνικό δίκτυο Σάμου – Καρλοβάσου στα Αυλάκια, στον δρόμο προς Παγώνδα, Πύργο και Μυτιληνιούς. Επί ποδός ήταν τα συνεργεία του δήμου και της Περιφέρειας προκειμένου να παρέμβουν στα σημεία που υπήρξε κατολίσθηση των βράχων. Με ανακοίνωσή τους εφιστούν την προσοχή των οδηγών.
Εξάλλου, κανένα ακτοπλοϊκό δρομολόγιο δεν εκτελέστηκε, από την Πέμπτη που αναχώρησαν, από το Βαθύ της Σάμου, τα πλοία ΝΗΣΟΣ ΜΥΚΟΝΟΣ και Μυτιλήνη. Τα επόμενα δρομολόγια θα γίνουν από τον Πειραιά την Τρίτη το απόγευμα. Ματαιώσεις υπάρχουν και σε δρομολόγια της Aegean Airlines.
Στη σύσταση επιτροπής για την καταγραφή – τεκμηρίωση – εκπόνηση – μελέτη σχεδίου κοινής υπουργικής απόφασης (ΚΥΑ) για την πλήρη εφαρμογή των αποφάσεων του ΣτΕ για τα εν αποστρατεία στελέχη των Ενόπλων Δυνάμεων, συμφώνησαν ο υπουργός Εθνικής Άμυνας Πάνος Καμμένος και το Συντονιστικό Συμβούλιο των Τριών Ενώσεων Αποστράτων Αξιωματικών Ν.Π.Δ.Δ. στη μεταξύ τους συνάντηση.
θα ακολουθήσει η αποστολή του σχεδίου της ΚΥΑ σε αρμόδιους φορείς για την εκπόνηση της τελικής κοινής υπουργικής απόφασης και η κατάθεσή της στη Βουλή για ψήφιση.
Όπως ανακοινώθηκε από το υπουργείο Εθνικής Άμυνας «η ολοκλήρωση θα υλοποιηθεί εντός 30 ημερών από την ψήφιση των προγραμματικών δηλώσεων της συγκυβέρνησης στη Βουλή».
Η επιτροπή θα απαρτίζεται από μέλη που θα καθοριστούν από το Συντονιστικό Συμβούλιο των τριών Ενώσεων και θα τελεί υπό την εποπτεία της Γενικής Διεύθυνσης Οικονομικού Σχεδιασμού και Υποστήριξης του υπουργείου.
Ακόμη, συμφωνήθηκε η σύσταση γραφείου του Συντονιστικού Συμβουλίου των Τριών Ενώσεων στο υπουργείο Εθνικής Άμυνας.
Ο υπουργός Εθνικής Άμυνας Πάνος Καμμένος συναντήθηκε ακόμη με αντιπροσωπεία του ΔΣ της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Ενώσεων Στρατιωτικών (ΠΟΕΣ) μετά από αίτημά της.
Όπως ανακοινώθηκε από το υπουργείο Εθνικής Άμυνας «η συνάντηση έγινε στην αρχή μιας συνεχούς προσπάθειας για επικοινωνία των δύο πλευρών. Ο κ. Καμμένος συμφώνησε για την άμεση υλοποίηση της απόφασης του ΣτΕ και της πλήρους επαναφοράς του μισθολογίου των στρατιωτικών στα μισθολογικά επίπεδα της 31/7/2012 από την επόμενη της νομοθετικής ρύθμισης».