THE PAPER

Σε 20 χώρες της Ευρώπης επεκτείνεται η συνδρομητική έκδοση του Twitter Blue, ανάμεσα στις οποίες βρίσκεται η Ελλάδα και η Κύπρος.

Ειδικότερα, η νέα λίστα περιλαμβάνει τις Ολλανδία, Πολωνία, Ιρλανδία, Βέλγιο, Σουηδία, Ρουμανία, Τσεχία, Φινλανδία, Δανία, Ελλάδα, Αυστρία, Ουγγαρία, Βουλγαρία, Λιθουανία, Σλοβακία, Λετονία, Σλοβενία, Εσθονία, Κροατία, Λουξεμβούργο, Μάλτα και Κύπρο.

Το Twitter Blue, το οποίο ξεκίνησε τον Δεκέμβριο επιτρέπει στους χρήστες να πιστοποιήσουν τον λογαριασμό τους πληρώνοντας μία μηνιαία συνδρομή. Πιο συγκεκριμένα, η υπηρεσία προσφέρει ορισμένα προνόμια για όσους είναι διατεθειμένοι να πληρώσουν 8 ευρώ /μήνα για την web έκδοση ή 11 ευρώ/μήνα για την mobile έκδοση (Android και iOS). Στα προνόμια αυτά περιλαμβάνεται η δυνατότητα επεξεργασίας των tweets μετά τη δημοσίευση τους (edit button), το μπλε τικ πιστοποίησης του λογαριασμού, η δυνατότητα δημοσίευσης videos διάρκειας έως 60 λεπτών, η δυνατότητα tweet με 4000 χαρακτήρες και η πιστοποίηση λογαριασμού μέσω SMS. Συγχρόνως, σε γενικές γραμμές ο χρήστης βλέπει λιγότερες διαφημίσεις στο χρονολόγιο του.

Παρά το γεγονός ότι Μασκ επενδύει πολλά στις συνδρομητικές υπηρεσίες, με στόχο να αυξήσει τα έσοδα της πλατφόρμας, τα πρώτα διαθέσιμα στοιχεία δεν είναι ιδιαίτερα ενθαρρυντικά. Σύμφωνα με εκτιμήσεις το νέο Twitter Blue έχει μόλις 300.000 συνδρομητές.

Μεγάλες ποσότητες κοκαΐνης διακινούσε στην Χαλκιδική και την Θεσσαλονίκη ένας αλλοδαπός, ο οποίος συνελήφθη το απόγευμα της Πέμπτης από αστυνομικούς του τμήματος Μουδανιών και διαπιστώθηκε ότι κυκλοφορούσε οπλισμένος και με μεγάλο χρηματικό ποσό από τα «μαύρα» έσοδά του.

Ο αλλοδαπός εντοπίστηκε μετά από συντονισμένες ενέργειες των αστυνομικών και σε έρευνες που έγιναν σε δύο σπίτια που διατηρεί σε περιοχή της Θεσσαλονίκης, σε ένα όχημα που χρησιμοποιούσε το οποίο κατασχέθηκε, αλλά και στην κατοχή του, βρέθηκαν συνολικά 663,7 γραμμάρια κοκαΐνης, ένα πιστόλι, τρεις γεμιστήρες και 64 φυσίγγια διαφόρων διαμετρημάτων, δυο ηλεκτρονικές ζυγαριές, τρία κινητά τηλέφωνα και μετρητά ύψους 16.249,5 ευρώ.

Όλα τα ευρήματα κατασχέθηκαν και το πιστόλι εστάλη για βαλλιστική εξέταση στα εγκληματολογικά εργαστήρια. Με την δικογραφία που σχηματίστηκε σε βάρος του για διακίνηση ναρκωτικών και παράνομη οπλοκατοχή, ο αλλοδαπός οδηγήθηκε στον εισαγγελέα Πρωτοδικών Θεσσαλονίκης.

Για τις στιγμές που βίωσε στο μοιραίο τρένο στα Τέμπη μίλησε ο 20χρονος φοιτητής Ανδρέας Αλικανιώτης, που μπόρεσε μέσα στην τραγωδία να απεγκλωβίσει συνεπιβάτες του από το δεύτερο βαγόνι, σώζοντας ανθρώπινες ζωές. «Έκανα αυτό που ένιωθα να κάνω ως άνθρωπος», λέει ο ίδιος.

«Εκείνη την ώρα σκέφτηκα τρία πράγμα. Αναρωτιόμουν αν είναι αλήθεια αυτό που συνέβη, ότι θα φύγω και δεν θα προλάβω να χαιρετήσω τους δικούς μου ανθρώπους και τουλάχιστον να φύγω ακαριαία, να μην καώ ζωντανός», είπε ο Ανδρέας Αλικανιώτης στον ΣΚΑϊ.

Λίγο πριν τη στιγμή της σύγκρουσης, ο ίδιος συνομιλούσε με φίλους του, για να τον παραλάβει κάποιος από τον σταθμό, αφού το τρένο είχε καθυστέρηση. «Εκείνη την ώρα έγινε η σύγκρουση. Την ώρα της έκρηξης βρέθηκα στον αέρα μαζί με τρεις συμφοιτητές μου, όλοι βρισκόμασταν στο δεύτερο βαγόνι», είπε.

Τότε, παντού υπήρχε σκοτάδι, έβλεπε φωτιές και σπινθήρες, ενώ η ατμόσφαιρα ήταν αποπνικτική λόγω των αναθυμιάσεων από τα καμμένα υλικά. Ο ίδιος και οι συμφοιτητές του κατάφεραν να πηδήξουν από τα παράθυρα της πάνω πλευράς. Όπως είπε, ο ίδιος και όσοι μπορούσαν βοηθούσαν κόσμο να βγει από το βαγόνι. Όσοι ήταν σε θέση πηδούσαν από ύψος 3-4 μέτρων.

«Φοβήθηκα ότι θα φύγω και δεν θα προλάβω να χαιρετήσω τους δικούς μου»

Ο Ανδρέας Αλικανιώτης θυμάται τις δραματικές στιγμές που βίωσε. «Ο κόσμος έφευγε μακριά από τη φωτιά, μιλούσε στα κινητά, άλλοι ήταν σωριασμένοι στο χωράφι, άλλοι πάλευαν με τον πόνο και την αγωνία αν θα καταφέρουν να ζήσουν».

Όταν κατάλαβε ότι είναι καλά, προσπάθησε να σώσει συνεπιβάτες του. «Είχα την ψυχραιμία να βοηθήσω κόσμο να βγει και δεν ήμουν μόνος μου σε αυτό. Όλοι όσοι μπορούσαμε βοηθήσαμε».

Είπε ακόμη ότι έκανε 25 λεπτά να βγει από το βαγόνι και μετά τηλεφώνησε στην μητέρα του.

«Δεν νοείται να μην υπάρχουν δικλείδες ασφαλείας, να μην υπάρχουν μέτρα ασφαλείας, μιλάμε για ανθρώπινες ζωές» είπε και κατέληξε: «Δεν θα ξανάπαιρνα το τρένο, όχι επειδή φοβάμαι, αλλά επειδή δεν θα ήθελα να ξαναδώσω τα χρήματά μου σε τέτοιους ανθρώπους».

Οι ελλείψεις σε microchips επηρεάζουν και το «πλαστικό χρήμα». Και τα αυτοκίνητα έχουν μεγάλη ευθύνη για αυτό.

Η έλλειψη ημιαγωγών είναι ίσως το σημαντικότερο πρόβλημα που αντιμετωπίζει η παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία τα τελευταία δύο χρόνια.

Πρόκειται για μία πρωτοφανή κατάσταση η οποία έχει ανατρέψει όλο τον προγραμματισμό των μεγάλων εταιριών και οδηγεί σε τεράστιες καθυστερήσεις στην παράδοση των αυτοκινήτων στους πελάτες.

Όμως δεν ταλανίζεται μόνο η βιομηχανία αυτοκινήτου. Η έλλειψη microchips φαίνεται ότι έχει επηρεάσει σε σημαντικό βαθμόκαι την παραγωγή πιστωτικών και χρεωστικών καρτών, καθώς οι κατασκευαστές τους δεν έχουν τα απαραίτητα υλικά για να τις ολοκληρώσουν.

Υπάρχουν περιπτώσεις σε χώρες του εξωτερικού που ένας καταναλωτής χρειάζεται να περιμένει έως και 8 εβδομάδες για να παραλάβει τη νέα κάρτα του.

Οι πελάτες των τραπεζών οδηγούνται πλέον σε άλλες μορφές συναλλαγών όπως το Apple Pay ή το Google Pay, έτσι ώστε να μην χρειάζεται να κατασκευάσουν κανονικές πιστωτικές κάρτες.

Οι εταιρίες κατασκευής ηλεκτρονικών υλικών από τη μεριά τους έχουν ανεβάσει σημαντικά την παραγωγή microchips. Και με την βιομηχανία των υπολογιστών και των τηλεφώνων να είναι σε πτωτική φάση, οι αυτοκινητοβιομηχανίες είναι αυτές που παίρνουν πλέον τη μερίδα του λέοντος σε αυτή την αγορά.

Παρά το γεγονός όμως ότι η αυτοκινητοβιομηχανία παίρνει πλέον μεγάλους αριθμούς ημιαγωγών, δεν φαίνεται να εξομαλύνεται γρήγορα η κατάσταση. Αρκετοί προβλέπουν ότι οι ελλείψεις θα συνεχιστούν και μέσα στο 2024, με αποτέλεσμα να συνεχιστούν οι καθυστερήσεις στην παραγωγη και την παράδοση των νέων αυτοκινήτων.

Οι ελλείψεις έχουν επηρέασει και πολλούς άλλους τομείς όπου είναι απαραίτητο ένα τσιπάκι. Για παράδειγμα σε χώρες που τα διπλώματα οδήγησης έχουν επάνω τους ένα michrochip η έκδοση ενός νέου μπορεί να πάρει και μήνες.

Σε αυτή τη φάση πάντως δεν μπορεί να γίνει ασφαλής πρόβλεψη για το πότε θα μπορούσε να τελειώσει το πρόβλημα. Όσο παραμένει η γεωπολιτική ένταση και ο υψηλός πληθωρισμός που οδηγεί σε αυξημένο κόστος πρώτων υλών, η αναστάτωση, ακόμα και στις πιστωτικές κάρτες, θα συνεχιστεί.

Ο παγκόσμιος δείκτης τιμών του Οργανισμού Τροφίμων των Ηνωμένων Εθνών υποχώρησε τον Φεβρουάριο για 11ο συνεχόμενο μήνα και τώρα είναι μειωμένος κατά 19% από το υψηλό ρεκόρ τον περασμένο Μάρτιο μετά τη ρωσική εισβολή στην Ουκρανία.

Ο δείκτης τιμών του Οργανισμού Τροφίμων και Γεωργίας (FAO), ο οποίος παρακολουθεί τα προϊόντα διατροφής με τις περισσότερες διαπραγματεύσεις παγκοσμίως, ήταν κατά μέσο όρο 129,8 μονάδες τον περασμένο μήνα έναντι 130,6 τον Ιανουάριο, ανέφερε ο οργανισμός την Παρασκευή.

Η Silvergate, μία τράπεζα αποκλειστικά για επιχειρήσεις crypto, απέφυγε να δημοσιεύσει τα ετήσια οικονομικά μεγέθη, ενώ προειδοποίησε για τον κίνδυνο «λουκέτου» εντός των επόμενων 12 μηνών

Έντονες απώλειες καταγράφει την Παρασκευή η αξία του Bitcoin, καθώς οι επενδυτές ζυγίζουν τις επιπτώσεις από μια πιθανή νέα χρεοκοπία στον κλάδο των κρυπτονομισμάτων.

Συγκεκριμένα, το δημοφιλές ψηφιακό νόμισμα υποχωρεί κατά σχεδόν 5% και αναδιπλώνεται στα 22.364 δολάρια. Αντίστοιχου εύρος πιέσεις ασκούνται και στο Ether, το οποίο περιορίζεται στα 1.565 δολάρια.

Οι έντονες ρευστοποιήσεις επέρχονται δύο μέρες αφότου η Silvergate, μία τράπεζα αποκλειστικά για επιχειρήσεις crypto, απέφυγε να δημοσιεύσει τα ετήσια οικονομικά μεγέθη, ενώ προειδοποίησε για τον κίνδυνο «λουκέτου» εντός των επόμενων 12 μηνών.

Στον απόηχο αυτών των εξελίξεων, αρκετές εταιρείες crypto σταμάτησαν να δέχονται πληρωμές από και προς την Silvergate. Ανάμεσα σ’ αυτές ξεχωρίζουν οι Coinbase, Galaxy Digital, Circle, Paxos, Bitstamp.

Η Κλάρα Μεντάλιε, διευθύντρια ερευνών στην Kaiko, παραδέχθηκε μιλώντας στο CNBC ότι η υπόθεση της Silvergate αναμένεται να έχει αντίκτυπο στη ρευστότητα της παγκόσμιας αγοράς κρυπτονομισμάτων.

Κι αυτό, παρά το γεγονός ότι στους πρώτους δύο μήνες του 2023 η αγορά εμφάνισε ένα εύρωστο ράλι, ανακτώντας ένα μέρος των μεγάλων απωλειών από την πρόσφατη περιπέτεια με την κατάρρευση της πλατφόρμας συναλλαγών FTX.

Οι εξελίξεις στη Silvergate, βέβαια, φαίνεται ότι επαναφέρουν στο προσκήνιο τις ανησυχίες και τους κινδύνους γύρω από τη βιομηχανία των crypto.

Ας σημειωθεί ότι το Bitcoin, κόντρα στη σημερινή κάμψη, εξακολουθεί να μετράει κέρδη της τάξης του 35% από τις αρχές του έτους, αντιδρώντας στο -60% του 2022.

Μία μέση ημέρα στην Ουκρανία, οι αντίπαλοι στρατοί εκτοξεύουν ο ένας εναντίον του άλλου έως και 30.000 οβίδες. Αυτό σημαίνει πάνω από 200.000 την εβδομάδα και σχεδόν 1 εκατομμύριο τον μήνα· χωρίς να περιλαμβάνονται σφαίρες, νάρκες ξηράς, χειροβομβίδες και άλλα πυρομαχικά, καθώς η εισβολή του Βλαντιμίρ Πούτιν εισέρχεται στο δεύτερο έτος της.

Ενώ τα ρωσικά στρατεύματα εκτοξεύουν συνήθως περίπου διπλάσια ποσότητα πυρομαχικών από τις ουκρανικές δυνάμεις, τα αποθέματα και στις δύο πλευρές συρρικνώνονται. Η χρήση πυρομαχικών από πλευράς Ουκρανίας είναι «πολλές φορές υψηλότερη» από τον τρέχοντα ρυθμό παραγωγής των συμμάχων της, δήλωνε ο γενικός γραμματέας του ΝΑΤΟ, Γενς Στόλτενμπεργκ, στα μέσα Φεβρουαρίου.

Η κατάσταση οδηγεί σε αγώνα δρόμου ώστε να φτάνουν στο μέτωπο περισσότερα πυρομαχικά και όπλα, κάνοντας τον πόλεμο μια μάχη εργοστασίων, όσο και στρατευμάτων. Καμία πλευρά δεν κινδυνεύει να εξαντλήσει εντελώς το απόθεμά της, ωστόσο η μείωση των προμηθειών περιορίζει τις επιλογές κάθε στρατού.

Ορισμένοι αναλυτές εκτιμούν ότι η σύγκρουση οδηγεί σε άβολους παραλληλισμούς με τον Α” Παγκόσμιο Πόλεμο, όταν οι εμπόλεμοι είχαν εγκατασταθεί σε παγιωμένες θέσεις και εκτόξευαν αμέτρητες οβίδες, ελπίζοντας να σπάσουν το αδιέξοδο. Καθώς η σύγκρουση συνεχιζόταν, και οι δύο πλευρές περιέπεσαν σε έλλειψη βλημάτων πυροβολικού και το 1915 η κυβέρνηση της Βρετανίας εκδιώχθηκε, αφού απέτυχε να παραδώσει αρκετά πυρομαχικά στο μέτωπο, στη γνωστή ως «κρίση των οβίδων».

Η Ουκρανία έχει καταφέρει να τα βγάλει πέρα επειδή τα όπλα ακριβείας που έχει λάβει από τις χώρες του ΝΑΤΟ τής επιτρέπουν να χρησιμοποιεί τα πυρομαχικά της πιο αποτελεσματικά από τη Ρωσία. Μπορεί, δε, να βασίζεται σε εργοστάσια σε Ευρώπη, ΗΠΑ και Καναδά, που έχουν πολύ μεγαλύτερη παραγωγική ισχύ από εκείνα της Ρωσίας, η οποία αντιμετωπίζει κυρώσεις και αναγκάζεται να στρέφεται στη Βόρεια Κορέα και το Ιράν για προμήθειες. Ο στρατός των ΗΠΑ αναφέρει ότι μέχρι την άνοιξη η παραγωγή βλημάτων 155 χιλιοστών θα αυξηθεί από 14.000 σε 20.000 τον μήνα. Τον Ιανουάριο, ο στρατός δήλωσε ότι θα επενδύσει 2 δισεκατομμύρια δολάρια σε πολλά από τα εργοστάσια πυρομαχικών του στις ΗΠΑ, καθώς στοχεύει να φτάσει σε μηνιαία παραγωγική ικανότητα 90.000 οβίδων το επόμενο έτος.

Παραγωγή

Η γερμανική Rheinmetall επενδύει περισσότερα από 10 εκατομμύρια ευρώ σε νέα γραμμή παραγωγής κοντά στο Αμβούργο για την κατασκευή πυρομαχικών για τα αντιαεροπορικά πυροβόλα Gepard που το Βερολίνο προμήθευσε στην Ουκρανία. Η ZVS στη Σλοβακία θα πενταπλασιάσει την ετήσια παραγωγή οβίδων 155 χιλιοστών σε 100.000 μέχρι το επόμενο έτος. Η Γαλλία και η Αυστραλία συνεργάζονται προκειμένου να παράγουν απροσδιόριστες ποσότητες. Η δε Ουκρανία αναφέρει ότι έχει συμφωνήσει με τα μέλη του ΝΑΤΟ να παράγει διάφορους τύπους πυρομαχικών σε εργοστάσια εκτός της χώρας.

Ενώ τα αποθέματα της Ρωσίας βρίσκονται επίσης υπό πίεση, οι δυνατότητές της είναι πολλαπλάσιες. Η βιομηχανία της ήταν σε θέση να κατασκευάζει ετησίως 1,7 εκατομμύρια βλήματα πυροβολικού των 152 mm πριν τον πόλεμο. Χωρίς αμφιβολία, το Κρεμλίνο παραμένει επικεντρωμένο στην αμυντική παραγωγή.

Οι στρατιωτικές δαπάνες της χώρας εκτιμώνται ως οι τρίτες μεγαλύτερες παγκοσμίως πίσω από ΗΠΑ και Κίνα. Τα εργοστάσια παραγωγής εξοπλισμού συνέχισαν να εργάζονται σε πλήρη παραγωγική ισχύ κατά τις εορτές των Χριστουγέννων, ενώ μεγαλύτερο μέρος της υπόλοιπης Ρωσίας έλαβε 10 ημέρες άδεια. Ο υπουργός Άμυνας Σ. Σοϊγκού δήλωνε πρόσφατα ότι ο στρατός διπλασίασε τις αγορές πυρομαχικών το 2022 και ότι οι δαπάνες για οπλικά συστήματα θα αυξηθούν κατά 50% φέτος. «Δεν έχουμε περιορισμούς χρηματοδότησης. Η κυβέρνηση θα παράσχει ό,τι ζητήσει ο στρατός. Οτιδήποτε», ανέφερε ο ίδιος ο Πούτιν.

Η παραγωγή πολεμικών αεροσκαφών αυξήθηκε κατά το ήμισυ πέρυσι, αν και ήταν ακόμη 70% κάτω από τα επίπεδα του 2014. Η Uraltransmash, κατασκευάστρια αυτοκινούμενων οβιδοβόλων, ανακοίνωσε μεγάλη αύξηση προσλήψεων. Η δε Uralvagonzavod, βασικός κατασκευαστής ρωσικών αρμάτων μάχης, αναφέρει ότι λειτουργεί σε 24ωρη βάση. «Πρέπει να εκσυγχρονίσουμε και να παραγάγουμε ακόμη χιλιάδες τανκς», δήλωσε πρόσφατα ο τέως πρόεδρος της Ρωσίας, Ντ. Μεντβέντεφ, ο οποίος πλέον επιβλέπει την παραγωγή και προμήθεια όπλων.

Αργοπορία

Η δυτική Ευρώπη, αντίθετα, άργησε να αυξήσει την παραγωγή. Υπουργοί Άμυνας από περισσότερες από 12 χώρες του ΝΑΤΟ συναντήθηκαν το περασμένο καλοκαίρι για να συζητήσουν το πρόβλημα, πολλές κυβερνήσεις, ωστόσο, δεν έχουν αποφασίσει ακόμη πού ή πώς να επενδύσουν. Εάν η ρωσική οικονομία μετατραπεί πλήρως σε πολεμική και η Ευρώπη μείνει πίσω, τότε οι Ρώσοι θα παράγουν περισσότερα πυρομαχικά από οποιονδήποτε παραδίδει υλικό στην Ουκρανία.

Οι ευρωπαϊκές κυβερνήσεις ενισχύουν τις αμυντικές δαπάνες, μετά όμως από χρόνια περιορισμένων επενδύσεων. Η γραφειοκρατία που απαιτείται για άμεση πραγματοποίηση δαπανών έχει ατροφήσει, οπότε, καθώς τα χρήματα αρχίζουν να εισρέουν, δεν υπάρχει αρκετό προσωπικό για να ελέγχει τις συμβάσεις.

Ένα από τα μεγαλύτερα εμπόδια στην υψηλότερη παραγωγή είναι το αντανακλαστικό μεταξύ ορισμένων κρατών του ΝΑΤΟ να προμηθεύονται μόνα τους όπλα και πυρομαχικά για εγχώρια συστήματα αντί να συνεργάζονται με άλλες χώρες. Η ομαδοποίηση των παραγγελιών θα μπορούσε να επιταχύνει την παραγωγή, συγκρατώντας ταυτόχρονα το κόστος και η χρήση του ίδιου τύπου πυρομαχικών θα βοηθούσε ο καθένας να λαμβάνει εκείνα που χρειάζεται.

Μέχρι να χαλαρώσουν οι ανησυχίες για τον εφοδιασμό, και οι δύο πλευρές πιθανότατα θα πρέπει να περιορίσουν τη χρήση πυρομαχικών. Και αυτό προσφέρει μαθήματα για τη Βορειοατλαντική Συμμαχία για οποιαδήποτε ευρύτερη σύγκρουση στην οποία μπορεί να εμπλακεί. Ο πόλεμος έχει να κάνει με αποθέματα, δηλαδή με την ικανότητά ενός εκάστου να συνεχίσει να μάχεται για όσο χρειαστεί.

Η νέα γενιά του SUV της Mini βρίσκεται προ των πυλών, για πρώτη φορά και με αμιγώς ηλεκτρική έκδοση δίπλα στις θερμικές, και η εταιρεία αποκάλυψε τις πρώτες φωτογραφίες του πρωτοτύπου του από το εργοστάσιο της Λειψίας.

Πίσω από το καμουφλαρισμένο αυτό Countryman, προς το παρόν γνωρίζουμε μόνο ότι η ηλεκτρική του έκδοση θα υιοθετεί την πλατφόρμα και τα συστήματα ηλεκτροκίνησης της BMW iX1. Το συμπαγές βαυαρικό SUV διαθέτει δύο ηλεκτροκινητήρες που αποδίδουν συνδυαστικά 313 ίππους και 494 Nm ροπής, καθώς και μπαταρία χωρητικότητας 64,7 kWh για 438 χιλιόμετρα αυτονομίας.

Παράλληλα, όπως αποκαλύπτουν και οι «κατασκοπευτικές» φωτογραφίες των τελευταίων μηνων, στο νέο Countryman θα εξακολουθούν να συνυπάρχουν με το ηλεκτρικό και οι κινητήρες εσωτερικής καύσης – χωρίς να είναι ακόμη γνωστό αν θα είναι μέρη μόνο υβριδικών εκδόσεων ή και αμιγώς θερμικών.

Ο βασικός κινητήρας βενζίνης θα είναι ο τρικύλινδρος 1.5 λίτρου με plug-in υβριδική υποβοήθηση, απόδοσης 322 ίππων και με 75 χιλιόμετρα αυτονομίας χάρη στη μπαταρία χωρητικότητας 14,2 kWh. Κι έπειτα, θα υπάρχει και μία μονάδα βενζίνης 2.0 λίτρων. Αυτή θα είναι και η τελευταία γενιά του Countryman με θερμικούς κινητήρες, όπως και των Mini γενικώς, καθώς από το 2030 η εταιρεία σκοπεύει να πουλάει μόνο αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Η ουσία πίσω από τις εικόνες αυτές είναι ότι το νέο Countryman θα γίνει το πρώτο αυτοκίνητο της Mini που θα παράγεται αποκλειστικά στη Γερμανία, και στο εργοστάσιο της Λειψίας – από όπου βγάινουν και οι BMW Σειρά 1, Σειρά 2 Grand Coupe και 2 Active Tourer.

Για το σκοπό αυτό, το γερμανικό εργοστάσιο αναβαθμίστηκε με επένδυση ύψους 850 εκατομμυρίων ευρώ από τον όμιλο του Μονάχου. Όχι μόνο για να προσαρμοστούν οι γραμμές παραγωγής στο νέο Countryman, ώστε η παραγωγή να ξεπεράσει τα σημερινά 1.000 αυτοκίνητα ανά ημέρα, αλλά και για την τοποθέτηση τεσσάρων ανεμογεννητριών που θα συμβάλλουν στη μετάβαση του εργοστασίου σε βιώσιμες πηγές ενέργειας.

Και, επιπλέον, για την ενίσχυση του τομέα ηλεκτροκίνησης του εργοστασίου. Για το σκοπό αυτό, η BMW σκοπεύει να προσλάβει περίπου 1.000 εργαζόμενους εξειδικευμένους στα συστήματα ηλεκτροκίνησης μέχρι το 2024, προσθέτοντάς τους στους περίπου 5.600 υπαλλήλους που εργάζονται ήδη σε αυτή τη μονάδα της Λειψίας.

Ο πληθωρισμός στην Τουρκία επιβραδύνθηκε το Φεβρουάριο για τέταρτο διαδοχικό μήνα, στο 55,2% σε διάστημα έτους, από 57,7% τον Ιανουάριο, σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία που δόθηκαν σήμερα στη δημοσιότητα.

Η μείωση αυτή εξηγείται από το γεγονός ότι οι τιμές συνέχισαν μεν να αυξάνονται μήνα με το μήνα, όμως λιγότερο έντονα απ” ό,τι πριν από ένα χρόνο. Σε διάστημα μήνα, οι τιμές καταναλωτών αυξήθηκαν κατά 3,15%.

Ο πληθωρισμός, ο οποίος τροφοδοτείται κυρίως από την αδυναμία της τουρκικής λίρας, είχε φθάσει το 85,5% σε διάστημα δώδεκα μηνών τον Οκτώβριο, ένα επίπεδο πρωτοφανές από τον Ιούνιο του 1998, πριν επιβραδυνθεί το Νοέμβριο για πρώτη φορά μέσα σε 18 μήνες.

Οι επίσημοι αριθμοί αμφισβητούνται πάντως από τους ανεξάρτητους οικονομολόγους της Ομάδας Έρευνας για τον Πληθωρισμό (Enag), σύμφωνα με τους οποίους η άνοδος των τιμών καταναλωτή επιταχύνθηκε και πάλι το Φεβρουάριο, στο 126,9% σε διάστημα δώδεκα μηνών, έναντι 121,6% τον Ιανουάριο.

Η τουρκική οικονομία, η οποία διερχόταν ήδη μια περίοδο αναταράξεων, αναμένεται πλέον να υποστεί τις συνέπειες του καταστροφικού σεισμού της 6ης Φεβρουαρίου, που στοίχισε τη ζωή σε περισσότερους από 45.000 ανθρώπους στις νότιες περιοχές της χώρας.

Η δόνηση και οι μετασεισμοί προκάλεσαν ζημιές, το ύψος των οποίων υπερβαίνει τα 34 δισεκ. δολάρια, ποσό που αντιστοιχεί στο 4% του τουρκικου ΑΕΠ, ανακοίνωσε τη Δευτέρα η Παγκόσμια Τράπεζα.

«Στη συνομιλία μεταξύ του σταθμάρχη και του μηχανοδηγού υπάρχει ένα ένοχο μυστικό», δήλωσε ο συνταξιούχος εκπαιδευτής μηχανοδηγών Νικόλαος Τσουρίδης, μιλώντας για την τραγωδία στα Τέμπη, ενώ αναφέρθηκε στο «μοιραίο λάθος» του σταθμάρχη.

Μεταξύ άλλων, ο κ. Τσουρίδης τόνισε πως «ο μηχανοδηγός εμπιστεύτηκε τον σταθμάρχη 1.000%, ενώ δεν έπρεπε. Αυτό είναι το επιλήψιμο σε ό,τι αφορά τον μηχανοδηγό. Ο σταθμάρχης ήταν ένας άπειρος υπάλληλος, ο οποίος κάκιστα είχε τοποθετηθεί στον σταθμό Λαρίσης».

«Υπήρχε οικειότητα ανάμεσα στον μηχανοδηγό και τον σταθμάρχη»

Μιλώντας στον ΣΚΑΪ, o κ. Τσουρίδης είπε: «Στη συνομιλία μεταξύ του σταθμάρχη και του μηχανοδηγού υπάρχει ένα ένοχο μυστικό. Ο μηχανοδηγός ήταν φίλος με τον σταθμάρχη και δυστυχώς δεν τήρησαν και οι δύο τα τυπικά υπηρεσιακά. Ας μην πούμε ότι είχαν φιλική σχέση, αλλά μια οικειότητα. Αυτό που θέλω να πω είναι ότι ο μηχανοδηγός εμπιστεύτηκε τον σταθμάρχη 1.000%, ενώ δεν έπρεπε. Αυτό είναι το επιλήψιμο σε ό,τι αφορά τον μηχανοδηγό. Ο σταθμάρχης ήταν ένας άπειρος υπάλληλος, ο οποίος κάκιστα είχε τοποθετηθεί στον σταθμό Λαρίσης. Ο σταθμός Λαρίσης είναι ένας πολύ δύσκολος σταθμός σε ό,τι αφορά την κυκλοφορία, γιατί είναι σταθμός αφετηρίας, τερματισμού, διερχομένων τρένων. Επίσης, έχει κοντά το μηχανοστάσιο, όπου ανεβοκατεβαίνουν κινητήριες μονάδες. Έχει τρομερή κίνηση. Πρέπει λοιπόν εκεί να είναι ένας όχι απλά έμπειρος, αλλά εμπειρότατος, με βαριά προϋπηρεσία σταθμάρχης. Οι σταθμάρχες όπως και οι μηχανοδηγοί, αντιμετωπίζουν καθημερινά τεράστιες προκλήσεις. Δεν είναι καμία ημέρα ίδια, άλλα γεγονότα τα σημερινά, άλλα τα αυριανά, άλλα τα προχθεσινά. Οπότε, στις διαφορετικές αυτές προκλήσεις πρέπει το μυαλό σου να παίρνει στροφές τουρμπίνας. Αυτό όμως δεν θα γίνει επειδή είσαι έξυπνος και τελείωσες με 10 και όχι με 9. Πρέπει να είσαι πολύ έμπειρος και να ξέρεις τι γίνεται με την κυκλοφορία των συρμών».

Το μοιραίο λάθος του σταθμάρχη

Σύμφωνα με τον κ. Τσουρίδη, κατά τη συνομιλία του σταθμάρχη με τον μηχανοδηγό, ο πρώτος δεν ενημέρωσε τον δεύτερο ποια γραμμή θα ακολουθήσει: «Στην έξοδο της Λάρισας υπάρχουν δύο γραμμές, η μία που κατεβαίνει από Θεσσαλονίκη και η άλλη που ανεβαίνει προς Θεσσαλονίκη. Εκεί έγινε το μοιραίο λάθος από τον σταθμάρχη. Δεν είπε στον μηχανοδηγό να πάει από τη γραμμή ανόδου ή τη γραμμή καθόδου. Βάσει του κανονισμού, ο σταθμάρχης είναι υποχρεωμένος να πει στον μηχανοδηγό ποια γραμμή θα ακολουθήσει. Ο έμπειρος μηχανοδηγός είναι υποχρεωμένος να ρωτήσει κι αν δεν πάρει σαφείς οδηγίες, τότε δεν πρέπει να αναχωρήσει».

Τη διαδικασία διάσπασης του κλάδου των επενδυτικών ακινήτων συνεχίζει η B&F ABEE, η οποία στην χθεσινή έκτακτη γενική συνέλευση αποφάσισε τα παρακάτω: 

• Ο ορισμός της 30ης Ιουνίου του 2022 ως ημερομηνίας κατάρτισης της λογιστικής κατάστασης των περιουσιακών στοιχείων του προς διάσπαση κλάδου. 
• Ανατέθηκε η σύνταξη επικαιροποιημένης Έκθεσης Αποτίμησης της αξίας του διασπώμενου κλάδου με βάση την από 30/06/2022 Λογιστική Κατάσταση/Ισολογισμό Μετασχηματισμού σύμφωνα με το άρθρο 17 του Ν.4548/2018, εκ νέου σε ανεξάρτητη ελεγκτική εταιρία, η οποία θα προβεί στη διενέργεια αποτίμησης, κατά την ημερομηνία κατάρτισης του ισολογισμού μετασχηματισμού, ήτοι την 30/06/2022, της αξίας των περιουσιακών στοιχείων του διασπώμενου κλάδου για τους σκοπούς μερικής διάσπασης, σύμφωνα με τις διατάξεις του Ν.4601/2019, του άρθρου 54 του Ν. 4172/2013, του άρθρου 61 του Ν. 4438/2016 και του άρθρου 17 του Ν. 4548/2018. 
• Διορίστηκε εταιρία πιστοποιημένων εκτιμητών ως ειδικός εκτιμητής, κατά το άρθρο 17 του Ν. 4548/2018, για  την εκ νέου εκπόνηση επικαιροποιημένης Μελέτης Εκτίμησης για την κατά την 30/06/2022 εύλογη αξία των ακινήτων ως παγίων περιουσιακών στοιχείων του προς απόσχιση κλάδου  σύμφωνα με το άρθρο 17 του Ν.4548/2018 και η οποία θα ληφθεί υπ’ όψιν από τους ανωτέρω ορκωτούς ελεγκτές. 

Η εταιρεία, στο μεταξύ, δεσμεύεται ότι θα συνεχίσει να παρέχει ενημέρωση στους επενδυτές για την εξέλιξη της διαδικασίας της μερικής διάσπασης. 

Ας σημειωθεί ότι ο Ομιλος B&F, με τα δύο brands γυναικείας ένδυσης BSB και Lynne, κατέχει ηγετική θέση στην Ελλάδα, ενώ διαθέτει παρουσία σε 20 επιπλέον χώρες διεθνώς. 

Ο σταθμάρχης είχε πιάσει δουλειά στον κομβικό σταθμό της Λάρισας στις 25 Φεβρουαρίου κι αυτό σημαίνει πως όταν έγινε το δυστύχημα στα Τέμπη βρισκόταν για μόλις 5η ημέρα στη συγκεκριμένη θέση.

Μάλιστα οι πληροφορίες αναφέρουν πως αφέθηκε μόνος του στη βάρδια να διαχειριστεί την κυκλοφορία των τρένων, κάτι που επιβεβαιώνει και ο δικηγόρος του, Στέφανος Παντζαρτζίδης.

Όπως ανέφερε, ο συνήγορός του κατηγορούμενου, τον μήνα που προηγήθηκε, εργαζόταν σε μικρούς σταθμούς, είχε λάβει την πιστοποίησή του λίγο μετά την άφιξη του 2023 και πριν από πέντε ημέρες, μέσα δηλαδή στο τριήμερο της Καθαράς Δευτέρας, ανέλαβε υπηρεσία που θεωρείται από τις πιο δύσκολες και κομβικές του σιδηροδρομικού δικτύου.

Ο εισαγγελέας του Αρείου Πάγου, Ισίδωρος Ντογιάκος με τη νέα του παραγγελία ζήτησε να η έρευνα σχετικά με το δυστύχημα στα Τέμπη να «ανοίξει» και πέρα από τις ευθύνες που έχει ο σταθμάρχης που είχε βάρδια την ώρα της σύγκρουσης των δύο τρένων. Ηδη μάλιστα από χθες αρμόδιο κλιμάκιο «σάρωσε» το κτήριο του ΟΣΕ στη Λάρισα, όχι μόνο στα σταθμαρχείο, συγκεντρώνοντας στοιχεία από υπολογιστές, δεδομένα από τα εισιτήρια, συστήματα παρακολούθησης αλλά και όποιο αποδεικτικό στοιχείο θα στηρίξει τις πραγματογνωμοσύνες.

Την ίδια στιγμή, η καταγγελία που έκανε ο δικηγόρος ενός εν των τραυματιών έρχεται να βάλει μία νέα διάσταση στο θέμα. Σύμφωνα με πληροφορίες που μετέφεραν στον κ. Μπαρτζώκη τόσο το βράδυ της Καθαράς Δευτέρας όσο και την επόμενη, το μοιραίο βράδυ του δυστυχήματος, στο κτήριο του ΟΣΕ είχε στηθεί πάρτι, καθώς ακούγονταν μουσικές.

Μάλιστα ο ίδιος σε μία από τις τηλεοπτικές του παρεμβάσεις άφησε ερωτήματα για την κατάσταση στην οποία θα μπορούσε να βρίσκεται ο σταθμάρχης. Αν δηλαδή ήταν νηφάλιος την ώρα που έδωσε τις σχετικές εντολές που κατέληξαν στη σύγκρουση. Ωστόσο κάτι τέτοιο φαίνεται να απορρίπτεται ως ενδεχόμενο. Σύμφωνα με τον Σταύρο Μπαλάσκα που μίλησε στον Alpha, οι τοξικολογικές εξετάσεις στις οποίες υπεβλήθη ο σταθμάρχης ήταν «καθαρές». «Στείρος για ναρκωτικά και αλκοόλ» ανέφερε το μήνυμα όπως ο ίδιος το μετέφερε στον τηλεοπτικό αέρα.

Μάλιστα όπως είπε ο δικηγόρος του 42χρονου τραυματία, στο MEGA, θα ερευνηθεί και ο ρόλος της τροχαίας Λάρισας για το κενό από το δυστύχημα μέχρι τη σύλληψη του σταθμάρχη, αλλά και την κατάσταση στην οποία αυτός βρέθηκε. «Πότε έγινε η σύλληψη του σταθμάρχη; Υπήρχε κενό μισής ώρας», σημείωσε και κατέληξε «Θέλω να ανοίξει η έρευνα (…). Ήταν πολιτική η θέση του σταθμάρχη, όχι υπηρεσιακή».

Ο αχθοφόρος που έγινε σταθμάρχης

Ο σταθμάρχης είναι 60 ετών και εκπαιδεύτηκε το τελευταίο χρονικό διάστημα για να αναλάβει τη συγκεκριμένη θέση. Ο ίδιος ισχυρίστηκε πως γύρισε το κλειδί στον πίνακα ελέγχου προκειμένου το μοιραίο τρένο να πάει στη σωστή πορεία, ωστόσο οι γραμμές δεν άλλαξαν επειδή «δεν λειτούργησε το σύστημα».

Ο 60χρονος ολοκλήρωσε την εκπαίδευσή του ως σταθμάρχης στις 24 Ιανουαρίου 2023 και ανέλαβε καθήκοντα, ενώ το μοιραίο δυστύχημα έγινε 28 Φεβρουαρίου 2023.

Μάλιστα είχε κάνει και σχετική ανάρτηση γράφοντας «καλή μας αρχή».

Σύμφωνα με πληροφορίες, ο άνδρας εργαζόταν στο παρελθόν σαν αχθοφόρος στον ΟΣΕ και στη συνέχεια εργαζόταν για 10 χρόνια στο υπουργείο Παιδείας, στο τμήμα όπου μετέφερε βιβλία στα σχολεία για την έναρξη της σχολικής χρονιάς.

radar.gr

Σαν «βόμβα» έσκασε στο Παρίσι η εις βάρος του Ασράφ Χακίμι καταγγελία νεαρής γυναίκας για βιασμό πριν μερικές ημέρες. Πλέον όμως, σύμφωνα με το AFP, μετά και την ανάκρισή του, τού έχουν ασκηθεί ποινικές διώξεις και κατηγορείται επίσημα για την υπόθεση, έχοντας τεθεί υπό δικαστική επιτήρηση.

Το φερόμενο θύμα δεν επιθυμούσε να υποβάλει μήνυση και απλά ήθελε να δηλώσει το περιστατικό με την έναρξη εισαγγελικής έρευνας να παίρνει σειρά μετά από αυτό.

Η πλευρά του ποδοσφαιριστή, σχεδόν από την πρώτη στιγμή, αρνήθηκε τις όποιες κατηγορίες και χαρακτήρισε τα λεγόμενα της 24χρονης γυναίκας ψευδή.

Πηγή: Gazzetta

Κατόπιν εντολής του Πρωθυπουργού, ο Υπουργός Επικρατείας κ. Γιώργος Γεραπετρίτης ανακοινώνει τη σύσταση Ειδικής Επιτροπής για τη διερεύνηση και ανάδειξη των συστημικών προβλημάτων και δυσλειτουργιών που οδήγησαν στη σιδηροδρομική τραγωδία των Τεμπών.

Η Επιτροπή είναι τριμελής και συμμετέχουν οι:

– Ιωάννης – Κωνσταντίνος Χαλκιάς, Επίτιμος Πρόεδρος του Νομικού Συμβουλίου του Κράτους, ως Πρόεδρος.

– Αθανάσιος Ζηλιασκόπουλος, Καθηγητής Μεταφορών και Παραγωγής στο Τμήμα Μηχανολόγων Μηχανικών του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας, ως μέλος.

– Βασίλειος Προφυλλίδης, Καθηγητής της Συγκοινωνιακής Τεχνικής στο Δημοκρίτειο Πανεπιστήμιο Θράκης, ως μέλος.

Η Επιτροπή θα επιτελέσει το έργο της στο συντομότερο δυνατό χρόνο και θα καλέσει τεχνικό προσωπικό, εμπειρογνώμονες ή όποιο άλλο πρόσωπο κρίνει απαραίτητο, προκειμένου να τη συνδράμουν.

Tο σκάνδαλο του Qatargate στο οποίο φαίνεται πως πρωταγωνιστεί η Εύα Καϊλή μπορεί να αποκαλύφθηκε εν μία νυκτί, ωστόσο, το Politico αποκαλύπτει πως το κατευθυνόμενο σχέδιό της «έτρεχε» εδώ και αρκετό καιρό.

Το διεθνές Μέσο αναφέρει ότι η Ελληνίδα πρώην ευρωβουλευτής είχε ταξιδέψει στο Κατάρ με τον Φρανσέσκο Τζόρτζι και τον Αντόνιο Παντσέρι το 2020, ωστόσο από τη στιγμή που ανέλαβε χρέη αντιπροέδρου στο Ευρωκοινοβούλιο τον Ιανουάριο του 2022, άρχισε να σχεδιάζει περισσότερα ταξίδια στον Κόλπο. Στα τέλη Οκτωβρίου 2022, η Εύα Καϊλή βρέθηκε και πάλι στην Ντόχα όπου επαίνεσε τις εργασιακές μεταρρυθμίσεις του Κατάρ, μετά από τη συγκατάθεση της Προέδρου του Ευρωκοινοβουλίου Ρομπέρτα Μέτσολα για το ταξίδι.

Τα μηνύματα που αντάλλαζε η Καϊλή με την Μετσόλα

Σύμφωνα με τέσσερα emails μεταξύ της Καϊλή και της Μέτσολα τα οποία βρίσκονται στα χέρια του Politico, η ελληνίδα ευρωβουλευτής πέρασε μήνες πιέζοντας τη Μέτσολα να της επιτρέψει να μεταβεί στο Κατάρ και το Κουβέιτ. Η Μέτσολα υπέγραψε το ταξίδι μόλις μία εβδομάδα πριν πραγματοποιηθεί, αλλά η Χάνα Νόιμαν -ευρωβουλευτής των Πρασίνων που προεδρεύει της αντιπροσωπείας του Ευρωκοινοβουλίου στην Αραβική Χερσόνησο (DARP), όπου η Καϊλή ήταν αναπληρωματικό μέλος- δεν ενημερώθηκε ποτέ. Η Νόιμαν είπε ότι το Κατάρ ακύρωσε ένα ταξίδι που είχε κανονίσει η αντιπροσωπεία της και ότι ήταν έκπληκτη που είδε την Καϊλή να πηγαίνει.

Στο πρώτο email, που εστάλη τον Ιούλιο του περασμένου έτους, η Καϊλή έγραψε στη Μέτσολα: «Είμαι πεπεισμένη ότι το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο έχει να παίξει ισχυρότερο ρόλο στον Κόλπο». Σε αυτό το email, η Καϊλή ζήτησε τη σύσταση μιας κοινοβουλευτικής συνέλευσης μεταξύ των χωρών του Κόλπου και του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και μια σύνοδο κορυφής της ΕΕ με το Συμβούλιο Συντονισμού του Κόλπου, μια περιφερειακή ομάδα που αποτελείται από το Μπαχρέιν, το Κουβέιτ, το Ομάν, το Κατάρ, τη Σαουδική Αραβία και Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα.

Οι συναντήσεις της Καϊλή στο Κατάρ

Στην Ντόχα, η Καϊλή συναντήθηκε με όλους, από τον Εμίρη του Κατάρ μέχρι τον υπουργό Εξωτερικών και επικεφαλής του Συμβουλίου Shura, του νομοθετικού σώματος του κράτους του Κόλπου. Σύμφωνα με τον ελληνικό Τύπο, η Καϊλή συνάντησε επίσης έναν άνδρα που ονομάζεται Σάκης Μπατσιλάς, ένας Έλληνας που ήταν αναπληρωτής διευθύνων σύμβουλος του Παγκοσμίου Κυπέλλου FIFA 2022 του Κατάρ και στρατηγικός σύμβουλος για την αρχική προσφορά το 2010.

Ενόψει της φιλοξενίας του Παγκοσμίου Κυπέλλου από το εμιράτο, υπήρξε έντονη δραστηριότητα γύρω από ένα ψήφισμα σχετικά με τα εργασιακά δικαιώματα μετά από έρευνα του Guardian που ισχυρίστηκε ότι 6.500 μετανάστες εργάτες σκοτώθηκαν ενώ εργάζονταν σε εργοτάξια του Παγκοσμίου Κυπέλλου. Με το τουρνουά που ξεκινούσε στα τέλη Νοεμβρίου, το διακύβευμα ήταν μεγάλο για την Ντόχα — η αρνητική δημοσιότητα θα μπορούσε να λεκιάσει την εκσυγχρονιστική εικόνα που επρόκειτο να προωθήσει η υπερβολή του Μουντιάλ.

Η «σύμμαχος» που ήταν εναντίον της Καϊλή

Η Καϊλή και άλλοι ευρωβουλευτές από την κεντροαριστερή ομάδα των Σοσιαλιστών και Δημοκρατών είχαν λάβει ευνοϊκή θέση για το εργασιακό ιστορικό του Κατάρ, υποστηρίζοντας ότι η χώρα του Κόλπου είχε αντιμετωπίσει τις ανησυχίες υιοθετώντας μεταρρυθμίσεις. Αλλά δεν ένιωσαν όλοι στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ότι το Κατάρ άξιζε επαίνους. Η Λάρα Γουόλτερς, μια ολλανδή ευρωβουλευτής που ανήκει στην ίδια ομάδα με την Καϊλή, ήταν μια από τις πιο ειλικρινείς επικρίτριες του Κατάρ.

Πριν από μια ακρόαση στις 14 Νοεμβρίου με τον υπουργό Εργασίας του Κατάρ, Ali bin Samikh Al Marri -τον οποίο οι βέλγοι εισαγγελείς θα ανέφεραν αργότερα ως βασικό πρόσωπο στην υπόθεση χρηματισμού- το γραφείο της κ. Καϊλή επικοινώνησε επανειλημμένα με τη Γουόλτερς για συνάντηση. Όταν το γραφείο της Γουόλτερς δεν έδωσε στα αιτήματα, η Καϊλή την πλησίασε στους διαδρόμους του Ευρωκοινοβουλίου για να ασκήσει πίεση για την υπόθεσή της, σύμφωνα με έναν αξιωματούχο του Ευρωκοινοβουλίου με άμεση γνώση επί του θέματος, ο οποίος αρνήθηκε να κατονομαστεί.

Όταν η Γουόλτερς σηκώθηκε για να μιλήσει κατά τη διάρκεια της ακρόασης, δύο άλλοι ύποπτοι για την υπόθεση, ο σοσιαλιστής ευρωβουλευτής Μαρκ Ταραμπέλα και ο σύντροφος της Καϊλή, Φρανσέσκο Τζόρτζι, ήταν στην αίθουσα. Αφού μίλησε η Γουόλτερς, ο Ταραμπέλα πήρε το μικρόφωνο και επαίνεσε το εργασιακό ιστορικό του Κατάρ. «Ένιωσα εξαιρετικά άβολα», είπε η Γουόλτερς στο Politico.

«Η Καϊλή προσπάθησε να με εμποδίσει να μιλήσω»

Ένας δικηγόρος του Ταραμπέλα είπε ότι η παρέμβασή του εκείνη την ημέρα ήταν «εντελώς μετρημένη. Το μόνο που λέει είναι να σταματήσουμε να κοιτάμε τι γινόταν πριν από 10 χρόνια». Ο δικηγόρος του Τζόρτζι δεν απάντησε σε αίτημα του Politico για σχόλιο. Μια εβδομάδα αργότερα, στις 21 Νοεμβρίου, το Ευρωκοινοβούλιο επρόκειτο να ψηφίσει επί του ψηφίσματος. Ήταν εκείνη την εποχή που η Καϊλή εκφώνησε μια ομιλία στη διάρκεια της οποίας είπε ότι «το Κατάρ είναι πρωτοπόρος στα εργασιακά δικαιώματα».

Ολοκληρώνοντας την ομιλία της, η Καϊλή πλησίασε τη Γουόλτερς, που καθόταν. «Η Εύα έρχεται σε μένα και ουσιαστικά προσπαθεί να με εμποδίσει να μιλήσω», είπε η Γουόλτερς στο podcast του EU Scream τον Φεβρουάριο. «Επέμενε στα πράγματα που είπε στην ομιλία της. Είπε, πολύ προσωπικά, γιατί το κάνεις αυτό;». Απτόητη, η Γουόλτερς σηκώθηκε για να εκφωνήσει την ομιλία της, καταρρίπτοντας το εργασιακό ιστορικό του Κατάρ.

Συνεχίζονται οι συγκεντρώσεις και πορείες διαμαρτυρίας και σήμερα στην Αθήνα και άλλες μεγάλες πόλεις για την πολύνεκρη τραγωδία στα Τέμπη.

Κλειστή αυτή την ώρα η λεωφόρος Βασιλίσσης Σοφίας και η Συγγρού στο ρεύμα ανόδου από Καλλιρόης όπου είναι σε εξέλιξη συλλαλητήριο από μαθητές και φοιτητικούς συλλόγους και ακολούθως πορεία προς τη Βουλή. Μαύρα μπαλόνια και πανό με συνθήματα που ζητούν να αποδοθούν ευθύνες για το τραγικό συμβάν συνθέτουν την εικόνα μίας πολυάριθμης κινητοποίησης. Μαζική συμμετοχή συγκεντρωμένων στη Λάρισα.

Μεγάλη κινητοποίηση στα Προπύλαια διοργανώνουν φοιτητικοί σύλλογοι της Αθήνας εκφράζοντας την οργή τους για το πολύνεκρο δυστύχημα στα Τέμπη.

Στη συγκέντρωση συμμετέχουν χιλιάδες φοιτητές και μαθητές ενώ την ίδια ώρα πολλές πανεπιστημιακές σχολές τελούν υπό κατάληψη.

Οι φοιτητές απαιτούν να πέσει άπλετο φως στο τραγικό συμβάν και να έρθουν στο φως τα αίτια του δυστυχήματος.

Σε ανακοίνωση που εξέδωσαν οι φοιτητές αναφέρουν χαρακτηριστικά: «Η μεγάλη κινητοποίηση αφορά το προδιαγεγραμμένο έγκλημα στα Τέμπη που στοίχησε τη ζωή σε δεκάδες νέους ανθρώπους και φοιτητές. Στις αποφάσεις και τα ψηφίσματα μεταξύ άλλων αναφέρονται οι τεράστιες διαχρονικές ευθύνες όλων των κυβερνήσεων και της εταιρίας αλλά και τη τεράστια οργή όλων των φοιτητών της χώρας που ξεχειλίζει και εκφράζεται μέσα από τις αγωνιστικές αυτές κινητοποιήσεις. Παράλληλα αναφέρονται και τα παρακάτω συνθήματα για την κινητοποίηση ΤΑ ΚΕΡΔΗ ΤΟΥΣ – ΟΙ ΝΕΚΡΟΙ ΜΑΣ Όλων των νεκρών θα γίνουμε φωνή!- Το προδιαγεγραμμένο έγκλημα δεν θα συγκαλυφθεί!»

Κλειστή η Πανεπιστημίου αυτήν την ώρα.

Στις 7 το απόγευμα η ομάδα «Αλληλεγγύη για όλους» διοργανώνει σιωπηρή διαμαρτυρία στο Σύνταγμα αλλά και σε άλλες μεγάλες πόλεις, με σύνθημα «Πενθούμε τους νεκρούς μας, ζητάμε την αλήθεια».

Οργισμένη ανακοίνωση εξέδωσε η βουλευτής Λάρισας της ΝΔ Στέλλα Μπίζιου, καταγγέλλοντας «άθλιους προβοκάτορες» που όπως υποστηρίζει, προσπαθούν να τη συνδέσουν με τον σταθμάρχη, εις βάρος του οποίου υπάρχει βαρύ κατηγορητήριο για την τραγωδία στα Τέμπη.

«Επιχειρούν να συνδέσουν ευθέως το όνομά μου με την υπόθεση του Σταθμάρχη της Λάρισας, φτάνοντας μάλιστα στο σημείο να ισχυρίζονται πως η κόρη του δουλεύει στο πολιτικό μου γραφείο», καταγγέλλει σε δήλωσή της.

Σύμφωνα με την κ. Μπίζιου, πρόκειται για «αθλιότητα που δεν έχει προηγούμενο» και προαναγγέλλει άμεσα την προσφυγή της στη Δικαιοσύνη. Επίσης, διαμηνύει ότι θα κινηθεί νομικά εναντίον όποιου χρησιμοποιήσει το όνομά της στην υπόθεση.

Αναλυτικά η κυρία Μπίζιου δήλωσε:

Την ώρα που όλοι πενθούμε τον χαμό δεκάδων ανθρώπων στο τραγικό δυστύχημα των Τεμπών, κάποιοι άθλιοι προβοκάτορες με ονοματεπώνυμο επιχειρούν να συνδέσουν ευθέως το όνομά μου με την υπόθεση του Σταθμάρχη της Λάρισας, φτάνοντας μάλιστα στο σημείο να ισχυρίζονται πως η κόρη του δουλεύει στο πολιτικό μου γραφείο.

Η αθλιότητα αυτή δεν έχει προηγούμενο και φυσικά δεν μπορεί να μείνει έτσι.

Θα προσφύγω άμεσα στη Δικαιοσύνη ζητώντας την πλήρη αποκατάσταση της αλήθειας και φυσικά θα κινηθώ νομικά εναντίον οποιουδήποτε άλλου τολμήσει να χρησιμοποιήσει το όνομα μου σε αυτή την τραγική υπόθεση.

Η φημολογία προέκυψε έπειτα από δηλώσεις του Αλέξη Κούγια, ο οποίος, χωρίς να αναφερθεί σε ονόματα, μίλησε για παρέμβαση συγκεκριμένου πολιτικού για την τοποθέτηση του σταθμάρχη. Τη συνέχεια έδωσαν λογαριασμοί και τρολ στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης.

Το απόγευμα αναμένεται η ανακοίνωση της υπερκομματικής και ανεξάρτητης επιτροπής εμπειρογνωμόνων που θα συγκροτηθεί από τον Γιώργο Γεραπετρίτη, με στόχο να διερευνηθούν τα αίτια του δυστυχήματος στα Τέμπη, αλλά και τα κακώς κείμενα στις συμβάσεις δημοσίου έργου στους σιδηροδρόμους.

Σύμφωνα με κυβερνητικές πηγές, ο κ. Γεραπετρίτης, που ανέλαβε χθες τα νέα του καθήκοντα, έχει ήδη επικοινωνήσει με ΣΥΡΙΖΑ, ΠΑΣΟΚ και ΚΚΕ για τη σύνθεση της επιτροπής. Άγνωστο μέχρι στιγμής παραμένει αν τα τρία κόμματα θα ανταποκριθούν και θα προτείνουν πρόσωπα που θα μετέχουν σε αυτή.

Η επιτροπή των εμπειρογνωμόνων, σύμφωνα με πηγές του protothema.gr, αναμένεται ότι θα απαρτίζεται από 3-5 άτομα, καθηγητές πανεπιστημίου με ειδίκευση στους σιδηροδρόμους. Μεταξύ των ονομάτων που ακούγονται είναι και αυτό του επί σειρά ετών προέδρου της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, Αθανάσιου Ζηλιασκόπουλου. Επιφορτισμένος με την ευθύνη λειτουργίας αυτής της επιτροπής θα είναι ο ίδιος ο κ. Γεραπετρίτης, όπως εξήγησε χθες στις πρώτες συσκέψεις που έκανε με τους συνεργάτες του στο υπουργείο.

Απορρίφθηκε από το Εφετείο των Βρυξελών η έφεσηπου κατέθεσε ο συνήγορος της Εύας Καϊλή, Σβεν Μαρί, στην απόφαση για παράταση δύο μηνών στην προφυλάκιση της Ελληνίδας ευρωβουλευτή.

Η Καϊλή βρίσκεται στη φυλακή από τον Δεκέμβριο, όταν και συνελήφθη ως κατηγορούμενη για την εμπλοκή της στο σκάνδαλο Qatargate.

«Κάθε προσπάθεια απόκρυψης και συγκάλυψης της αλήθειας για την τραγωδία των Τεμπών αποτελεί ασέβεια προς τους νεκρούς και προαναγγέλλει νέες τραγωδίες», αναφέρει σε δήλωση της η εκπρόσωπος Τύπου του ΣΥΡΙΖΑ ΠΣ, Πόπη Τσαπανίδου, σημειώνοντας ότι «η επιλογή όλων μας τώρα δεν μπορεί παρά να είναι μία: Όλα στο φως».

Υποστηρίζει ότι «η προσπάθεια του πρωθυπουργού και της κυβέρνησης να καταφύγουν σε επικοινωνιακά τεχνάσματα, χονδροειδείς απόπειρες συμψηφισμού και διαχρονικές δικαιολογίες, προκαλεί σοβαρές ανησυχίες και αλγεινή εντύπωση». «Επαναλαμβάνουμε ότι για όποιον πραγματικά σέβεται τις ζωές που χάθηκαν άδικα, τις οικογένειές τους, όλους όσοι αγωνιούν για το πώς και γιατί φτάσαμε στο πολύνεκρο δράμα, η αλήθεια είναι μονόδρομος», σημειώνει η κ. Τσαπανίδου και τονίζει ότι ο πρωθυπουργός οφείλει να απαντήσει αυτή τη στιγμή σε τέσσερα ερωτήματα.

Συγκεκριμένα τα ερωτήματα που θέτει είναι τα εξής:

«-Τι ακριβώς θα πήγαινε να εγκαινιάσει προεκλογικά στη Θεσσαλονίκη την επόμενη του δυστυχήματος; Ένα κέντρο τηλεδιοίκησης και σηματοδότησης με ανύπαρκτο σύστημα;

-Ποιος και πώς διόρισε έναν άνθρωπο άπειρο και ακατάλληλο στη θέση του σταθμάρχη Λάρισας και πόσες μέρες πριν το δυστύχημα είχε αναλάβει υπηρεσία;

-Ποιος ο λόγος παραίτησης το 2022 του πρόεδρου της Επιτροπής που είναι αρμόδια για τα έργα σηματοδότησης και ασφάλειας στο σιδηροδρομικό δίκτυο και ποια η απάντηση στα συνεχόμενα εξώδικα των εργαζόμενων;

-Τέλος, περιμένουμε από τον κ. Μητσοτάκη που απέδωσε στον κ. Καραμανλή την «αντικειμενική πολιτική ευθύνη» να μας απαντήσει εάν αυτή θα διαρκέσει μέχρι τις εκλογές και μετά θα είναι κανονικά υποψήφιος».

Καταληκτικά η εκπρόσωπος του ΣΥΡΙΖΑ ΠΣ αναφέρει ότι «σε κάθε περίπτωση να είναι όλοι βέβαιοι: Η αλήθεια είναι ο ύστατος χαιρετισμός στους νεκρούς μας».

Άμεση ήταν η ανταπόκριση των ελληνικών αρχών στο αίτημα της οικογένειας του 28χρονου Νίκου Ναλμπάντη, ο οποίος έχασε τη ζωή του στη σύγκρουση των τρένων στα Τέμπη, προκειμένου να ζητηθεί άδεια από τις τουρκικές αρχές στον πατέρα του, ο οποίος κρατείται σε φυλακή της Τουρκίας, ώστε να βρεθεί στην κηδεία του παιδιού του.

Σύμφωνα με διπλωματικές πηγές μετά την πρώτη επικοινωνία που υπήρξε από την οικογένεια του 28χρονου, ο Έλληνας πρόξενος στην Αδριανούπολη – κατόπιν οδηγιών του υπουργού Εξωτερικών, Νίκου Δένδια – επικοινώνησε άμεσα με αρμόδια τουρκική εισαγγελία και ζήτησε εκτάκτως άδεια να επισκεφθεί τον Έλληνα πολίτη, χωρίς την τήρηση της προβλεπόμενης εβδομαδιαίας προθεσμίας.

Η αιτηθείσα άδεια επισκέψεως δόθηκε κατ’ εξαίρεση και σήμερα το πρωί (3/3) αναμένεται να πραγματοποιηθεί η εν λόγω συνάντηση.

Αυτό που ζητά η ελληνική πλευρά, εξηγούσαν οι ίδιες πηγές, είναι να δοθεί άδεια, για ανθρωπιστικούς λόγους, στον εν λόγω κρατούμενο προκειμένου να παραστεί στην εξόδιο ακολουθία του παιδιού του.

Παράλληλα, ζητήθηκε και συνάντηση με τον Προϊστάμενο της αρμόδιας Γενικής Εισαγγελίας Ραιδεστού ώστε να μεταφερθεί το σχετικό αίτημα του Έλληνα πολίτη.

Στο ίδιο πλαίσιο η πρεσβεία της Ελλάδας στην Άγκυρα, απέστειλε άμεσα, χθες Πέμπτη (2/3), Ρηματική Διακοίνωση στο τουρκικό υπουργείο Εξωτερικών, κατόπιν των οδηγιών του Νίκου Δένδια, επισημαίνοντας τον ανθρωπιστικό χαρακτήρα του αιτήματος, ενώ έχουν πραγματοποιηθεί και τηλεφωνικές επικοινωνίες στελεχών της ελληνικής πρεσβείας, με τις Διευθύνσεις Διμερών Σχέσεων καθώς και Προξενικών Υποθέσεων του υπουργείου Εξωτερικών της Τουρκίας.

Όπως αναφέρουν οι ίδιες διπλωματικές πηγές σήμερα το απόγευμα θα υπάρξει συνάντηση για το ίδιο ζήτημα του Έλληνα πρέσβη στην Άγκυρα, με τον Γενικό Γραμματέα του τουρκικού υπουργείου Εξωτερικών.

Σε κάθε περίπτωση αυτό που διευκρινίζεται από ελληνικής πλευράς είναι ότι η αποδοχή ή όχι του αιτήματος «ειδικής αδείας για ανθρωπιστικούς λόγους» εμπίπτει στην αποκλειστική αρμοδιότητα των τουρκικών αρχών.

Την αποκάλυψη ότι ο πατέρας του 28χρονου μηχανοδηγού είναι κρατούμενος σε φυλάκες στην Τουρκία και είναι προγραμματισμένο να αποφυλακιστεί μετά το Πάσχα – άρα δεν θα είναι παρών στην κηδεία του παιδιού του – έκανε το πρωί της Πέμπτης συγγενής του αδικοχαμένου νέου.