THE PAPER

Οι αρεοπαγίτες δεν δέχτηκαν να αναγνωρίσουν το ελαφρυντικό της «ειλικρινούς μετάνοιας» στον πρωταγωνιστή του αποκαλούμενου «ερωτικού τριγώνου της Νέας Μάκρης», Βαγγέλη Στεφανάκη, ο οποίος τον Απρίλιο του 2013 ξυλοκόπησε μέχρι θανάτου έξω από το σπίτι της την 23χρονη σύντροφό του Φαίη Μπλάχα, όταν εκείνη αντέδρασε στην παράλληλη σχέση που διατηρούσε ο Στεφανάκης με την παντρεμένη αδελφή της Μαριαλένα.

Μάλιστα, ο σύζυγος της Μαριαλένας γνώριζε την εξωσυζυγική σχέση της γυναίκας του με τον 25χρονο Βαγγέλη Στεφανάκη. Επίσης, ενδιαφέρον παρουσιάζει το γεγονός ότι ο καταδικασθείς Στεφανάκης μετά τον θάνατο της Φαίης παντρεύτηκε.

Πριν από δέκα χρόνια η υπόθεση είχε σοκάρει το Πανελλήνιο όταν έγινε γνωστό τον Απρίλιο του 2013 ότι η 23χρονη Φαίη Μπλάχα κατέληξε στο νοσοκομείο από τα χτυπήματα του συντρόφου της.

Η καλλονή, όπως την αποκαλούσε ο περίγυρός της, είχε ερωτικό δεσμό με τον 25χρονο Βαγγέλη Στεφανάκη. Ωστόσο, η 32χρονη Μαριαλένα Μπλάχα, κατά 9 χρόνια μεγαλύτερη αδελφή της Φαίης, διεκδικούσε τον Στεφανάκη και προκειμένου να χαλάσει τη σχέση της μικρής αδελφής της τής αποκάλυψε ότι και η ίδια είχε ερωτικές επαφές μαζί του. Τότε, η Φαίη ζήτησε από τον 25χρονο να συναντηθούν. Πράγματι, συναντήθηκαν σχεδόν έξω από το σπίτι της κοπέλας και άρχισαν να διαπληκτίζονται έντονα για το θέμα.

Ο πρωταγωνιστής του ερωτικού τριγώνου της Νέας Μάκρης ξυλοκόπησε άγρια τη σύντροφό του. Οπως αναφέρει η δικαστική απόφαση, «χτυπώντας τη με δύναμη και επαγγελματισμό, με γροθιές και κλοτσιές στο κεφάλι και σε άλλα σημεία του σώματος, με αποτέλεσμα να προκληθούν: κρανιοεγκεφαλική κάκωση με υπαραχνοειδή αιμορραγία και διάχυτο εγκεφαλικό οίδημα, αιμάτωμα στον αριστερό οφθαλμό με επέκταση στο ζυγωματικό και άλλες μικρότερες κακώσεις». Ο δράστης, σύμφωνα με τους δικαστές, γνώριζε ότι «από τα χτυπήματα αυτά ενδέχεται να προκληθεί ο θάνατός της».

Λόγω του άγριου ξυλοδαρμού η κοπέλα έχασε τις αισθήσεις της και έπεσε στον δρόμο. Οταν ο δράστης την είδε αναίσθητη, τη μετέφερε με το αυτοκίνητό του στο σπίτι ενός φίλου του. Εκεί σε συνεννόηση και με δεύτερο φίλο του τη μετέφεραν σε εφημερεύον νοσοκομείο. Δυστυχώς, όμως, η μεταφορά της άτυχης κοπέλας στο νοσοκομείο έγινε με μεγάλη καθυστέρηση, αφού ο ξυλοδαρμός έγινε «περί ώρα 2.45 έως 3 και στο νοσοκομείο έφτασαν περί ώρα 5 τα ξημερώματα».

Στη συνέχεια ο ηλεκτρολόγος Βαγγέλης Στεφανάκης προσπάθησε να εμφανίσει τον θάνατο της άτυχης κοπέλας ως ατύχημα και επικαλέστηκε, μεταξύ άλλων, και τη μαρτυρία της αδελφής της. Ετσι, ο ίδιος ήρθε σε συνεννόηση με τη Μαριαλένα και από κοινού αποφάσισαν να πουν στον πατέρα τους, αλλά και στις αστυνομικές αρχές, ότι η Φαίη κατέληξε στο νοσοκομείο όχι λόγω του ξυλοδαρμού, αλλά επειδή βρέθηκε χτυπημένη από αυτοκίνητο σε δρόμο της Νέας Μάκρης.

Τελικά, το δικαστήριο έκρινε τη Μαριαλένα ένοχη για ψευδορκία και υπόθαλψη εγκληματία, καθώς απέκρυψε τα πραγματικά περιστατικά και φέρεται να έπεισε τους εμπλεκομένους στην υπόθεση να πουν ψέματα ότι η αδελφή της βρέθηκε τυχαία πεσμένη στην άκρη του δρόμου. Καταδικάστηκε σε φυλάκιση 2 ετών και 6 μηνών με αναστολή.

Ο δε δράστης, αφού πήγε τη Φαίη στο νοσοκομείο, επέστρεψε στο σπίτι του και κοιμήθηκε! Η άτυχη 23χρονη από τις 5 Απριλίου που ξυλοκοπήθηκε έδινε μάχη για τη ζωή της, αφήνοντας, δυστυχώς, την τελευταία της πνοή στις 30 Απριλίου: όλο αυτό το μεσοδιάστημα νοσηλευόταν σε ιδιωτική κλινική Αθηνών σε κρίσιμη κωματώδη κατάσταση.

Μετά τον τραγικό θάνατό της ο 25χρονος κρυβόταν για περισσότερο από έναν μήνα. Εις βάρος του είχε εκδοθεί από τις 7 Απριλίου ένταλμα σύλληψης, με τον ίδιο τελικά να παρουσιάζεται οικειοθελώς στον 15ο τακτικό ανακριτή στις 9 Μαΐου.

Η καταδίκη

Το 2020 ο 25χρονος καταδικάστηκε από το Μεικτό Ορκωτό Εφετείο Αθηνών σε ποινή ισόβιας κάθειρξης για ανθρωποκτονία εκ προθέσεως τελεσθείσα σε ήρεμη ψυχική κατάσταση. Αρχικά είχε καταδικαστεί σε κάθειρξη 20 ετών, αλλά ασκήθηκε αναίρεση από την Εισαγγελία του Αρείου Πάγου, η οποία έγινε δεκτή. Ετσι, η εφετειακή απόφαση του 2017 αναιρέθηκε, δικάστηκε εκ νέου πριν από τρία χρόνια και το Εφετείο τού επέβαλε ισόβια.

Τώρα, από τις Φυλακές Αυλώνα ζήτησε από τον Αρειο Πάγο να αναιρεθεί η καταδικαστική για τον ίδιο απόφαση του 2020 και να του αναγνωριστεί «η ελαφρυντική περίσταση της ειλικρινούς μετάνοιας» (άρθρο 84, παράγραφος 2 του Ποινικού Κώδικα).

Οι αρεοπαγίτες του Ζ’ Ποινικού Τμήματος, όμως, απέρριψαν την αίτησή του απαντώντας σε ένα προς ένα στα επιχειρήματα που προέβαλε προκειμένου να του αναγνωριστεί το ελαφρυντικό της «ειλικρινούς μετάνοιας», με αποτέλεσμα να μη μειωθεί η ποινή της ισόβιας κάθειρξης που του έχει επιβληθεί.

Ο κατηγορούμενος απευθυνόμενος προς τους δικαστές, σε μια προσπάθεια να καταδείξει ότι συμπαραστάθηκε στη Φαίη, ισχυρίστηκε ότι μόλις συνειδητοποίησε ότι η σύντροφός του είχε χάσει τις αισθήσεις της τη μετέφερε με το αυτοκίνητό του στο Κέντρο Υγείας Νέας Μάκρης, αλλά εκεί δεν υπήρχε γιατρός για να την περιθάλψει και έτσι πήγε στο σπίτι φίλου του και με το αυτοκίνητο πλέον του τελευταίου τη μετέφεραν στο εφημερεύον νοσοκομείο «Ερυθρός Σταυρός».

Στη συνέχεια, ειδοποίησε την αδελφή της για τις τυπικές διαδικασίες εισαγωγής της στο νοσοκομείο, ενώ ο ίδιος, «καθ’ όλη τη διάρκεια της παραμονής μου στο νοσοκομείο, τόσο κατά την ημέρα του συμβάντος όσο και την επομένη, παραστεκόμουν στη θανούσα έξω από τον θάλαμο νοσηλείας της μαζί με τις φίλες και τους οικείους της, συντετριμμένος, αγωνιώντας για την κατάστασή της, ζητώντας συγγνώμη από τους οικείους της, ξεσπώντας σε κλάματα και απειλώντας να θέσω τέρμα στη ζωή μου, αν η θανούσα πάθαινε κάτι κακό».

Επεσήμανε ακόμα ότι το διάστημα που νοσηλευόταν, εκείνος ήταν «σε συνεχή επικοινωνία με τις φίλες της, προκειμένου να ενημερώνομαι για την κατάστασή της και να βοηθώ όσο μπορώ για την καλύτερη δυνατή νοσηλεία και περίθαλψή της».

Παράλληλα, προσκόμισε σημείωμα κοινωνικού λειτουργού των φυλακών στο οποίο ανέφερε ότι επιδεικνύει πολύ καλή διαγωγή και είναι απολύτως συνεργάσιμος. Επίσης, επικαλέστηκε βεβαίωση της διεύθυνσης των φυλακών, σύμφωνα με την οποία μέχρι τώρα έχει πάρει 10 άδειες και επιστρέφει, ενώ προσκόμισε στο δικαστήριο και ληξιαρχική πράξη γάμου.

Σχετικά με την εξαφάνισή του μετά το τραγικό περιστατικό ανέφερε: «Η ολιγοήμερη καθυστέρησή μου να παρουσιαστώ στις Αρχές οφειλόταν αποκλειστικά και μόνο στο ότι πίστευα ακράδαντα στην ανάρρωση της συντρόφου μου και ήθελα να είμαι ελεύθερος να της προσφέρω κάθε δυνατή βοήθεια προς τον σκοπό αυτό».

Κλείνοντας είπε: «Δηλώνω όμως ειλικρινά και κατηγορηματικά ότι για όλη μου τη ζωή δεν θα μπορέσω να συγχωρήσω τον εαυτό μου και να διασκεδάσω τις αφόρητες τύψεις μου για τον πόνο και το ανεπανόρθωτο κακό που προκάλεσα με την απερίσκεπτη πράξη μου».

H επιχειρηματολογία

Οι δικαστές αντέκρουσαν την επιχειρηματολογία του Βαγγέλη Στεφανάκη επισημαίνοντας ότι «όταν αντιλήφθηκε ότι η κοπέλα είχε χάσει τις αισθήσεις της, αντί να ειδοποιήσει το ΕΚΑΒ ή την Αστυνομία, ή να τη μεταφέρει χωρίς καθυστέρηση στο πλησιέστερο Κέντρο Υγείας ή νοσοκομείο ή ακόμη να ζητήσει τη βοήθεια του πατέρα της που ήταν λίγα μέτρα πιο πέρα στην οικία του, τη μετακίνησε και τη μετέφερε στην οικία του φίλου του».

Και εκεί, τελικά, αποφάσισε με την προτροπή του φίλου του να τη μεταφέρουν στο νοσοκομείο, με μεγάλη όμως καθυστέρηση, κάτι που επιβάρυνε ακόμη περισσότερο την άσχημη κατάσταση στην οποία είχε περιέλθει. Οι δε δικαστές τονίζουν: «Η μεταφορά της θανούσας στο νοσοκομείο έγινε με πολύ μεγάλη καθυστέρηση (ο ξυλοδαρμός της έλαβε χώρα περί ώρα 2.45 έως 3 και στο νοσοκομείο έφθασαν περί ώρα 5 τα ξημερώματα), γεγονός που επιβάρυνε ακόμη περισσότερο την ήδη σοβαρή κατάσταση της υγείας της».

Ακολούθως, σύμφωνα με το δικαστήριο, ο 25χρονος «μετά τη μεταφορά της θανούσας στο νοσοκομείο, δεν παρέμεινε συνεχώς στο πλευρό της, ούτε δήλωσε στους γιατρούς την εμπλοκή του στην υπόθεση, αλλά προετοιμάζοντας την υπεράσπιση και αυτοπροστασία του».

Στη συνέχεια, συναντήθηκε με τους δύο φίλους του και συνεννοήθηκαν τι θα πουν στην «κατάθεσή τους στην Αστυνομία προκειμένου να συγκαλυφθεί η εμπλοκή του». Συγκεκριμένα, συνεννοήθηκαν να καταθέσουν ότι την κοπέλα τη βρήκε τυχαία στην άκρη του δρόμου πεσμένη και τραυματισμένη κοντά στο σπίτι της ο φίλος του Βαγγέλη Στεφανάκη, ο οποίος τηλεφώνησε σε δεύτερο φίλο, γνωστό, κι εκείνος με τη σειρά του στον κατηγορούμενο. Ετσι, τη μετέφεραν όλοι μαζί στο νοσοκομείο.

Από το νοσοκομείο αποχώρησαν αφήνοντας την κοπέλα «ημιθανή, σε κώμα και διασωληνωμένη, εντελώς μόνη της σε έναν θάλαμο με άλλους τρεις ασθενείς (λόγω έλλειψης κλίνης στη Μονάδα Εντατικής Θεραπείας του νοσοκομείου), ο δε κατηγορούμενος επέστρεψε, όπου και κοιμήθηκε», προσθέτει η δικαστική απόφαση-απάντηση.

Σε άλλο σημείο επισημαίνεται: «Η δήλωσή του ενώπιον των φίλων ότι αν πάθει κάτι η σύντροφός του θα αυτοκτονήσει και θα τρακάρει, σε συνάρτηση με την αδιαφορία του για την πορεία της υγείας του θύματός του, αφού η έγνοια του ήταν να επιστρέψει στο σπίτι και να κοιμηθεί, δεν συνάδουν με εικόνα ατόμου μετανοημένου για την πράξη του, ούτε υποδηλώνουν ειλικρινή ψυχοβουλητική μεταστροφή αυτού».

Εξάλλου, σημειώνεται στη δικαστική απόφαση, όταν η κοπέλα εισήχθη σε ΜΕΘ ιδιωτικού θεραπευτηρίου «δεν προσφέρθηκε να συνεισφέρει οικονομικά για τη νοσηλεία της, ενώ ουδέποτε ζήτησε συγγνώμη από τους οικείους της».

Το σκεπτικό

Ακόμη, οι δικαστές δεν παρέλειψαν να υπογραμμίσουν ότι ο Βαγγέλης Στεφανάκης «είχε χειροδικήσει σε βάρος της θανούσας και άλλες δύο φορές, και μάλιστα τη δεύτερη φορά τής είχε επιφέρει χτυπήματα στο πρόσωπο και το αυτί, συνεπεία των οποίων η τελευταία είχε επισκεφτεί το Κέντρο Υγείας Νέας Μάκρης. […] Ο κατηγορούμενος, παρόλο που γνώριζε από την πρώτη ημέρα ότι είχε εκδοθεί σε βάρος του ένταλμα σύλληψης, διέφευγε επί έναν μήνα τη σύλληψή του, μη παρουσιαζόμενος αυτοβούλως ενώπιον των Αρχών προς εκτέλεσή του».

Κατόπιν όλων αυτών και με βάση τα περιστατικά, οι αρεοπαγίτες κατέληξαν ότι «ουδόλως αποδείχθηκε ότι ο κατηγορούμενος επέδειξε ειλικρινή μετάνοια για την τέλεση της πράξης του, ούτε εκδήλωσε ειλικρινή ψυχοβουλητική μεταστροφή, ούτε επεδίωξε ειλικρινώς λόγω μετανοίας να άρει τις συνέπειες της πράξεώς του».

Τελικά, το Ποινικό Τμήμα του Αρείου Πάγου απέρριψε ως αβάσιμο τον ισχυρισμό του ότι η καταδικαστική για εκείνον απόφαση πάσχει από νόμιμη αιτιολογία, κρίνοντας ότι η εφετειακή απόφαση έχει την απαιτουμένη «από το Σύνταγμα και τον Κώδικα Ποινικής Δικονομίας ειδική και εμπεριστατωμένη αιτιολογία, χωρίς αντιφάσεις και ενδοιαστικές κρίσεις». Επίσης, του επιδικάστηκαν δικαστικά έξοδα ύψους 250 ευρώ.

Με εντολή του υπουργού Υγείας Θάνου Πλεύρη ζητήθηκε κατεπείγουσα έρευνα για να εξετασθούν οι όροι και οι προϋποθέσεις που χορηγήθηκε αναρρωτική άδεια αμέσως μετά το τραγικό δυστύχημα στον προϊστάμενο του σταθμάρχη που τον τοποθέτησε στη βάρδια προκειμένου να αναζητηθούν άμεσα ευθύνες από τους γιατρούς που τη χορήγησαν.

Παράλληλα δόθηκε εντολή να τεθούν σε αργία όσοι προκύψει ότι εμπλέκονται.

Σύμφωνα με πληροφορίες η αναρρωτική άδεια δόθηκε από γιατρό δημοσίου νοσοκομείου.

Σήμερα ξεκινούν, επισήμως οι εργασίες της επιτροπής εμπειρογνωμόνων που θα εξετάσει τα αίτια της τραγωδίας στα Τέμπη, που στοίχισε τη ζωή σε 57 ανθρώπους, στην πλειοψηφία τους νέους, βυθίζοντας στο πένθος τη χώρα.

Ο σταθμάρχης της Λάρισας Βασίλης Σαμαράς, ο οποίος έπειτα από μαραθώνια απολογία κρίθηκε προφυλακιστέος εξέθεσε τα επιχειρήματά του προς την ανακρίτρια χθες, δεν εμφανίστηκε, όμως, με απολογητικό υπόμνημα. Ο 59χρονος αποδείχθηκε τελικά, σύμφωνα με τα όσα κατέθεσε, ότι δεν είχε αντιληφθεί το λάθος του, αφήνοντας τα πράγματα να εξελιχθούν από μόνα τους, με τραγικό δυστυχώς τρόπο.

«Με ομόφωνη γνώμη εισαγγελέα και ανακριτή ο κατηγορούμενος κρίθηκε προσωρινά προφυλακιστέος. Ήταν κάτι αναμενόμενο λόγω της σπουδαιότητας της υποθέσεως, του βάρους και των ευθυνών» επιβεβαίωσε αναφορικά με την υπόθεση και ο δικηγόρος του Σταθμάρχη, Στέφανος Παντζαρτζίδης, συμπληρώνοντας πως «δυστυχώς τώρα αρχίζουν όλα».

Σύμφωνα με τον δικηγόρο του, «ο κατηγορούμενος είπε τα πάντα: Τα πράγματα όπως ακριβώς έγιναν χωρίς να φοβηθεί αν από την αναφορά αυτή προκύπτουν ευθύνες για τον εαυτό του ή όχι». Ακόμη, διευκρίνισε πως «ο άνθρωπος ούτε έπινε, ούτε γλένταγε. Πότε δεν εγκατέλειψε τη θέση του» και υπογράμμισε ότι ο 59χρονος είναι σε τραγική κατάσταση.

«Θα έπρεπε να είναι μαζί μου και άλλα άτομα»

Ο σταθμάρχης, φέρεται, μάλιστα, να υποστήριξε πως για αρκετό διάστημα βρισκόταν μόνος του στο σταθμαρχείο και είχε την ευθύνη για τη σιδηροδρομική ασφάλεια όλης της Κεντρικής Ελλάδας.

Πιο συγκεκριμένα, όπως προκύπτει από πηγές με γνώση της υπόθεσης, ο σταθμάρχης της Λάρισας υποστήριξε πως με βάση τον κανονισμό της υπηρεσίας, εκείνη τη νύχτα και μέχρι τις 23:00 θα έπρεπε να βρίσκονται μαζί του στον χώρο και άλλοι συνάδελφοί του, οι οποίοι όμως, σύμφωνα με τα όσα ισχυρίστηκε, αποχώρησαν από το σημείο νωρίτερα και τον άφησαν μόνο του.

Στο κάδρο των ερευνών νέα πρόσωπα

Σύμφωνα με ανακριτικές πηγές, αναμένεται να κληθούν και άλλα πρόσωπα στο πλαίσιο της διερεύνησης ευθυνών. Όπως έγινε γνωστό ο προϊστάμενος του 59χρονου, ο οποίος τέθηκε σε αργία, πήρε αναρρωτική άδεια αμέσως μετά το δυστύχημα, με τις πληροφορίες να αναφέρουν ότι έχει λάβει κλήση να καταθέσει και είναι θέμα χρόνου να γίνει.

Το «μαύρο κουτί» στα χέρια των πραγματογνωμόνων

Αρμόδιες πηγές τονίζουν, επίσης, ότι ρόλο – κλειδί στην έρευνα για τη συμπεριφορά και τις κινήσεις τόσο του 59χρονου κατηγορουμένου, όσο και του δεύτερου σταθμάρχη που η βάρδια του ολοκληρώθηκε λίγα λεπτά πριν την τραγωδία, θα παίξουν τα ευρήματα από τις κάμερες ασφαλείας του σταθμαρχείου, αλλά και το καταγραφικό των συνομιλιών των σταθμαρχών με τους υπόλοιπους υπαλλήλους.

Στο μικροσκόπιο των άρχων μπαίνει επίσης το «μαύρο κουτί» από την επιβατική αμαξοστοιχία. Θα επιχειρηθεί ανάκτηση στοιχείων για την κίνηση και την ταχύτητα που είχε αναπτύξει και θα αναζητηθούν οι ακριβείς αιτίες της μεγάλης έκρηξης και φωτιάς που ακολούθησε, η οποία σχεδόν «έλιωσε» τα πρώτα βαγόνια. Εικάζεται ότι οφείλεται στις μεγάλες ποσότητες λαδιού που υπάρχουν στις μηχανές των τρένων.

Στο μεταξύ, σοκάρουν τα νέα ντοκουμέντα που ήρθαν στην επιφάνεια αναφορικά με την πορεία που ακολούθησε στις 28 Φεβρουαρίου η μοιραία επιβατική αμαξοστοιχία Intercity62, καθώς καταγράφηκε από κάμερες ασφαλείας η τρελή πορεία της στο ρεύμα καθόδου, χωρίς ουδείς εκ των αρμοδίων να αναζητήσει τους λόγους της εκτροπής σε άλλη ράγα.

«Τι να κάνει το 62;»

Την ίδια ώρα, ανατριχιαστικές είναι οι συνομιλίες μεταξύ των εμπλεκομένων, καθώς τα ηχητικά ντοκουμέντα καταγράφουν τον Σταθμάρχη Λάρισας να συνομιλεί με τον μηχανοδηγό της επιβατικής αμαξοστοιχίας Intercity62, λίγα λεπτά πριν την μετωπική σύγκρουση. Συγκεκριμένα, στην πρώτη συνομιλία, ο μηχανοδηγός του Intercity 62 συνεννοείται με μέλος του πληρώματος του τρένου, ώστε να κλείσουν οι πόρτες και να είναι όλα έτοιμα για την αναχώρηση από τον σταθμό της Λάρισας. Στη δεύτερη συνομιλία, όμως, ο σταθμάρχης δίνει την εντολή στον κλειδούχο να μην γυρίσει το κλειδί ώστε να «κλειδώσει» στην ευθεία της ανόδου η Intercity 62, προκειμένου να περάσει το τοπικό τρένο – το 1564- όπως χαρακτηριστικά αναφέρει. Το τοπικό τρένο έφτασε στη Λάρισα από την γραμμή της καθόδου. Ακολούθως, στην τρίτη συνομιλία, ο σταθμάρχης δίνει εντολή στο τοπικό τρένο, που έχει ήδη κάνει τη μανούβρα και έχει μπει στην ευθεία της ανόδου προς Νέους Πόρους – τον επόμενο σταθμό – να αναχωρήσει. Ωστόσο δεν δίνει εντολή να γυρίσει το κλειδί της διαγωνίου.

Στην τελευταία συνομιλία, πλέον, ο σταθμάρχης δίνει πανομοιότυπη εντολή και στο Intercity 62 – να κατευθυνθεί δηλαδή προς Νέους Πόρους από την γραμμή της ανόδου. Τότε, ακούγεται ο μηχανοδηγός του τοπικού τρένου να ρωτά: «Τι να κάνει το 62;», πιθανότατα επειδή το Ιntercity62 μπορούσε να αναπτύξει πολύ μεγαλύτερη ταχύτητα, ως 160 χιλιομέτρων την ώρα και η απόσταση μεταξύ των δύο τρένων ήταν μικρή. Δεν είναι ακόμα γνωστό τι απάντησε ο σταθμάρχης, αλλά εκ του – τραγικού – αποτελέσματος είναι σαφές ότι ούτε και τότε συνειδητοποίησε ότι δεν είχε δώσει εντολή να γυρίσει το κλειδί για την επιβατική αμαξοστοιχία, που βρέθηκε μέσω της διαγωνίου στην αντίθετη γραμμή, δηλαδή σε πορεία σύγκρουσης με την εμπορική αμαξοστοιχία.

«Έχω σύγκρουση»

Όταν, ωστόσο, ο Σταθμάρχης φέρεται να αντελήφθη τι ακριβώς είχε κάνει, απάντησε πως «έχω σύγκρουση, δεν ξέρω πού έβαλα το τρένο». Ο 59χρονος επικοινώνησε εκείνες τις στιγμές με τον συνάδελφό του από τον σταθμό των Παλαιοφαρσάλων, αμέσως μετά τη σύγκρουση των δύο αμαξοστοιχιών. Σύμφωνα με ρεπορτάζ του Star, ο δεύτερος εμβρόντητος ρώτησε τον σταθμάρχη της Λάρισας «τι έκανες;» προκειμένου να βεβαιωθεί ότι άκουσε καλά με τον κατηγορούμενο για την τραγωδία να απαντά χαρακτηριστικά: «δεν ξέρω πού έβαλα το τρένο, δεν θυμάμαι». Ο σταθμάρχης των Παλαιοφαρσάλων, όμως, ο οποίος διαθέτει τριάντα χρόνια εμπειρίας στο ενεργητικό του, κοίταξε αμέσως τον πίνακα και είδε ότι το κλειδί ήταν γυρισμένο και τότε αντιλήφθηκε το μέγεθος της τραγωδίας που είχε συμβεί.

Στο επιχειρησιακό σκέλος της υπόθεσης, τα σωστικά συνεργεία απότισαν χθες φόρο τιμής στους 57 νεκρούς της μεγαλύτερης σιδηροδρομικής τραγωδίας στη χώρα, καθώς βαίνουν στο τέλος τους οι έρευνες, όπως και η διαδικασία ταυτοποίησης των σορών. Ωστόσο, μια φοιτήτρια και ένας μετανάστης που ταξίδευαν με τη μοιραία αμαξοστοιχία παραμένουν αταυτοποίητοι, γιατί ακόμη δεν έχουν βρεθεί ίχνη τους, σχεδόν μία εβδομάδα μετά το τραγικό συμβάν. Πρόκειται, σύμφωνα με το Mega, για την 23χρονη Εριέττα, φοιτήτρια Αρχιτεκτονικής και έναν 34χρονο από το Μπαγκλαντές. Και στις δύο περιπτώσεις οι αρχές έχουν δείγματα DNA, τα οποία όμως δεν ταιριάζουν με καμία σορό.

Επιστολή προς τον Εισαγγελέα του Αρείου Πάγου, Ισίδωρο Ντογιάκο απέστειλε ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης με αφορμή την τραγωδία στα Τέμπη.

Συγκεκριμένα, ο πρωθυπουργός ζητά από τον Εισαγγελέα του Αρείου Πάγου, Ισίδωρο Ντογιάκο την προτεραιότητα των σχετικών με την τραγωδία στα Τέμπη υποθέσεων και την ανάθεσή τους στο υψηλότερο δυνατό ανακριτικό επίπεδο.

Ο Κυριάκος Μητσοτάκης αναφέρει ότι αποτελεί εύλογο και δίκαιο αίτημα της ελληνικής κοινωνίας να υπάρξει άμεση και σε βάθος διαλεύκανση όλων των ποινικών υποθέσεων που σχετίζονται με το τραγικό δυστύχημα.

«Ειδικότερα σε σχέση με την ποινική αξιολόγηση συστημικών συστημάτων στον τομέα των σιδηροδρόμων, περιλαμβανομένης και τυχόν καθυστέρησης στην ολοκλήρωση της απαιτούμενης τεχνολογικής αναβάθμισης των σχετικών υποδομών, παρακαλώ να προχωρήσετε ανεξάρτητα από την πρόοδο των εργασιών της επιτροπής εμπειρογνωμόνων που έχει οριστεί για να προβεί στην αποτίμησή τους από διοικητική και τεχνική άποψη», προσθέτει.

Το βαρύ πένθος στο οποίο βυθίστηκε η χώρα, ο θρήνος των συγγενών και η συλλογική οδύνη για τον άδικο χαμό 57 συνανθρώπων μας, που στην πλειονότητά τους ήταν νέα παιδιά, εξακολουθούν να συγκλονίζουν σύσσωμη την ελληνική κοινωνία και να μονοπωλούν το ενδιαφέρον της κοινής γνώμης, θέτοντας στο περιθώριο κάθε άλλη σκέψη ή συζήτηση.

Μέσα σε αυτό το κλίμα, οι πολιτικές εξελίξεις παραμένουν «παγωμένες» από τα μεσάνυχτα της αποφράδας Τρίτης, 28 Φεβρουαρίου, όταν συνέβη το φρικιαστικό σιδηροδρομικό δυστύχημα που εξελίχθηκε σε ανείπωτη εθνική τραγωδία. Έτσι, με εξαίρεση την τριήμερη επίσκεψη του υπουργού Επικρατείας Γιώργου Γεραπετρίτη στη Λάρισα και στη Θεσσαλονίκη, που ξεκινά σήμερα από τον τόπο του δυστυχήματος, η κυβερνητική ατζέντα των επόμενων ημερών δεν περιλαμβάνει κανένα άλλο θέμα.

Διερμηνεύοντας τα αισθήματα που επικρατούν μεταξύ των πολιτών, η κυβέρνηση δεν δείχνει την παραμικρή σπουδή να «αλλάξει σελίδα». Αντιθέτως, όπως επισημαίνουν αρμόδιοι επιτελείς, ρίχνει όλο το βάρος της στην αναζήτηση των απαντήσεων που ζητεί η κοινωνία, καθώς η πεποίθηση που επικρατεί στο Μέγαρο Μαξίμου είναι ότι «πρέπει να ειπωθούν όλες οι αλήθειες» και να διερευνηθούν ενδελεχώς και σε βάθος τα αίτια της τραγωδίας, ώστε να εμπεδωθεί το αίσθημα ασφάλειας που διαταράχθηκε βίαια μετά την μοιραία σύγκρουση των δύο αμαξοστοιχίων.
Τον τόνο, άλλωστε, τον έδωσε ο ίδιος ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης, ο οποίος απευθύνθηκε στους συγγενείς των θυμάτων για να ζητήσει «μια μεγάλη ΣΥΓΓΝΩΜΗ», που, όπως έγραψε στην ανάρτησή του για τον απολογισμό της εβδομάδας που πέρασε, είναι «τόσο προσωπική, όσο και στο όνομα όλων όσοι κυβέρνησαν τη χώρα εδώ και χρόνια».

Διότι, όπως εξήγησε, «στην Ελλάδα του 2023, δεν γίνεται δυο τρένα να κινούνται αντίθετα στην ίδια γραμμή και να μην το έχει αντιληφθεί κανείς». Ο πρωθυπουργός τόνισε ότι «δεν μπορούμε, δεν θέλουμε και δεν πρέπει να κρυφτούμε πίσω από το ανθρώπινο σφάλμα», αναγνωρίζοντας ότι «αν το έργο της Τηλεδιοίκησης είχε ολοκληρωθεί, αυτό το δυστύχημα θα ήταν πρακτικά αδύνατο να είχε συμβεί».

«Το γεγονός ότι το Ψηφιακό Σύστημα Ελέγχου θα λειτουργεί πλήρως μέσα στους επόμενους μήνες δεν είναι δικαιολογία», ανέφερε. «Το αντίθετο. Κάνει τον πόνο μου ακόμα μεγαλύτερο που δεν προφτάσαμε να το ολοκληρώσουμε πριν συμβεί το κακό», συνέχισε ο πρωθυπουργός, ο οποίος τόνισε επίσης ότι «η Δικαιοσύνη θα ερευνήσει ταχύτατα την τραγωδία και θα αποδώσει ευθύνες». Έκανε επίσης γνωστό ότι τις επόμενες μέρες ο αρμόδιος υπουργός θα ανακοινώσει παρεμβάσεις άμεσης βελτίωσης της ασφάλειας των σιδηροδρόμων μέχρι να ολοκληρωθεί το Ηλεκτρονικό Σύστημα Διοίκησης.

«Τώρα, έχουμε χρέος να σταθούμε δίπλα στις οικογένειες των θυμάτων, αναγνωρίζοντας με θάρρος τα σφάλματα του κράτους», υπογράμμισε ο κ. Μητσοτάκης, ο οποίος ανακοίνωσε ακόμη ότι:

*Πρώτον, θα ζητήσει αμέσως από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και από φίλες χώρες τη συνδρομή τους σε τεχνογνωσία, ώστε να αποκτήσουμε, επιτέλους, σύγχρονα τρένα

*Δεύτερον, θα αιτηθεί πρόσθετη κοινοτική χρηματοδότηση προκειμένου να συντηρηθεί και να αναβαθμιστεί γρήγορα το υφιστάμενο δίκτυο.

*Τρίτον, θα προτείνει σε όλα τα κόμματα να δεσμευτούν από τώρα ότι, στην επόμενη Βουλή, θα συσταθεί Ειδική Επιτροπή που «θα διερευνήσει την πονεμένη ιστορία των ελληνικών σιδηροδρόμων όλη την τελευταία εικοσαετία».

«Όσα δεν έγιναν τόσα χρόνια πρέπει να τα κάνουμε τώρα και γρήγορα», τόνισε χαρακτηριστικά ο πρωθυπουργός.

Υπό αυτές τις συνθήκες, ακόμη και η συνεδρίαση του υπουργικού συμβουλίου για την νέα αύξηση του κατώτατου μισθού, που ήταν αρχικά προγραμματισμένη για την περασμένη Παρασκευή και αναβλήθηκε μετά τα τραγικά γεγονότα, δεν έχει προγραμματιστεί εκ νέου, καθώς η κυβέρνηση δεν επιθυμεί να κατηγορηθεί ότι επιχειρεί αλλαγή της ατζέντας εν μέσω του πένθους που βιώνει η κοινωνία.

Ο πρωθυπουργός, τέλος, έχει ζητήσει από τους συνεργάτες του να μη γίνεται καμία συζήτηση για τις εκλογές. Και ως εκ τούτου, όπως λένε συνεργάτες του, «όλα όσα κυκλοφορούν είτε για αναβολή της κάλπης για τον Μάιο είτε για επιμονή στην 9η Απριλίου κινούνται στη σφαίρα των υποθέσεων, των εικασιών και της φημολογίας».

Έπειτα από την μαραθώνια απολογία του 7,5 ώρες

Ολοκληρώθηκε μετά από περίπου 7,5 ώρες η μαραθώνια απολογία του σταθμάρχη της Λάρισας στην ανακρίτρια για την πολύνεκρη τραγωδία στα Τέμπη.

Με σύμφωνη γνώμη ανακρίτριας και εισαγγελέα ο σταθμάρχης κρίθηκε προφυλακιστέος.

Ο 59χρονος δεν εμφανίστηκε με απολογητικό υπόμνημα και σύμφωνα με πληροφορίες απάντησε σε πλήθος ερωτήσεων της ανακρίτριας και του εισαγγελέα.

Καταιγιστική η Λίβερπουλ διέσυρε με 7-0 τη Μάντσεστερ Γιουνάιτεντ στο «Άνφιλντ», στο πλαίσιο της 26ης αγωνιστικής της Premier League.

Το χορό των γκολ για την ομάδα του Μέρσεϊσαϊντ άνοιξε ο Χάκπο στο 43ο λεπτό της αναμέτρησης, ενώ στο δεύτερο ημίχρονο μπήκε «φουριόζα» και με δύο γρήγορα γκολ στο 47′ και 50′ με Νούνιεζ και Χάκπο αντίστοιχα, πήρε σπουδαίο προβάδισμα.

Ωστόσο, οι ποδοσφαιριστές του Γιούργκεν Κλοπ δεν είχαν σκοπό να σταματήσουν. Ο Σαλάχ σκόραρε στο 66′ για το 4-0 και ο Νούνιεζ ξανά στο 75′ για το 5-0, ενώ ο Αιγύπτιος έκανε ακόμα χειρότερο τον εφιάλτη για τους «κόκκινους» διαβόλους, αφού έκανε το 6-0 στο 83′. Το… κερασάκι στην τούρτα έβαλε ο Φιρμίνο στο 89′, διαμορφώνοντας το τελικό 7-0.

Συνεχίζεται η πολύωρη απολογία του μοιραίου σταθμάρχη, αφού σήμερα είχε σταματήσει για λίγη ώρα, εξαιτίας ενός τεχνικού προβλήματος.

Ο σταθμάρχης προσήλθε στον ανακριτή περίπου στις 09:30 το πρωί της Κυριακής, υπό δρακόντεια μέτρα ασφαλείας. Χθες ο συνήγορός του ζήτησε νέα προθεσμία, υποστηρίζοντας πως «υπήρξαν νέα στοιχεία». Εις βάρος του έχει ασκηθεί ποινική δίωξη για διατάραξη ασφαλείας των συγκοινωνιών αλλά για ανθρωποκτονία από αμέλεια κατά συρροή, και σωματική βλάβη από αμέλεια κατά συρροή.

Την ίδια ώρα, σε αργία τίθεται ο Επιθεωρητής Νικολάου Δημήτριος του Παναγιώτη, καθώς διερευνάται για την επιλογή του να ορίσει τον σταθμάρχη. Όπως αναφέρει χαρακτηριστικά σε ανακοίνωση του το υπουργείο Μεταφορών, «βάσει του άρθρου 102/30-5-2022 του Εσωτερικού Κανονισμού λειτουργίας του ΟΣΕ και κατόπιν απόφασης του Προέδρου και διευθύνοντος συμβούλου του Οργανισμού κ. Σπ. Πατέρα, από 4-3-2023 τίθεται σε αργία ο Επιθεωρητής Νικολάου Δημήτριος του Παναγιώτη μέχρι την διεξοδική διερεύνηση της καταλληλότητας και επιλογής του Σταθμάρχη Σαμαρά Βασιλείου για υπηρεσία στον στ. Λάρισας».

Ανακοίνωση του ΟΣΕ

Νωρίτερα ο ΟΣΕ εξεδώσε ανάκοινωση στην οποία αναφέρει:

«Ο Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλάδος για άλλη μια φορά εκφράζει τα συλλυπητήρια και την οδύνη του, δεσμευόμενος ότι θα κάνει ό,τι είναι δυνατόν για να αποδοθεί πλήρης και απόλυτη δικαιοσύνη σε ό,τι αφορά τα αίτια του τραγικού συμβάντος, στο οποίο χάθηκαν τόσες ανθρώπινες ζωές.

Από την πρώτη στιγμή η διοίκηση και τα στελέχη του Οργανισμού βρέθηκαν στον τόπο του δυστυχήματος και με ειδικά συνεργεία έχουν ρίξει το βάρος τους στον απεγκλωβισμό των επιβατών και τη συνολική αντιμετώπιση του δυστυχήματος στο πεδίο συνδράμοντας όλους τους συναρμόδιους φορείς.

Υπό το βάρος τέτοιων συνθηκών και με βάση αυτές τις προτεραιότητες είναι εξαιρετικά δύσκολο ο Οργανισμός να ανταποκριθεί στην λεπτομερή ενημέρωση της κοινής γνώμης μέσω των ΜΜΕ, κάτι το οποίο θα συμβεί το επόμενο διάστημα με το μέγιστο σεβασμό στα θύματα του δυστυχήματος.

Ο ΟΣΕ κάνει επιπλέον γνωστό ότι ο Σταθμάρχης βάρδιας του Σταθμού της Λάρισας και ο Προϊστάμενος του έχουν τεθεί από την πρώτη στιγμή σε αργία, καθότι βρίσκεται σε εξέλιξη η προανακριτική διαδικασία για τα αίτια και τις συνθήκες του δυστυχήματος».

Μεγάλη συζήτηση έχει προκαλέσει στην επιχειρηματική κοινότητα το γεγονός ότι η Frigoglass απώλεσε το ενεργητικό της, τα περιουσιακά της στοιχεία, εν μια νυκτί, προς όφελος των funds τα οποία δεν ολοκλήρωσαν συμφωνία για παροχή έξτρα χρηματοδότησης από το ήδη υπάρχον ομολογιακό δάνειο λήξεως 2025, ύψους 260 εκατ. ευρώ.

Οι μέτοχοι μειοψηφίας με 194 εκατ. τεμάχια αξίας πια σχεδόν 14,7 εκατ. ευρώ βιώνουν μνήμες του άσχημου παρελθόντος της εγχώριας χρηματιστηριακής αγοράς, αφού πλέον η Frigoglass καθίσταται εταιρεία – όχημα, χωρίς παραγωγικό αντικείμενο και δραστηριότητα. Το σύνολο του ενεργητικού της, αλλά και των υποχρεώσεών της περνούν εξ ολοκλήρου στους ομολογιούχους σε νέα εταιρεία που θα συσταθεί στην οποία η Frigoglass θα έχει μειοψηφικό πακέτο μετοχών.

Δεν είναι όμως, η πρώτη φορά που οι ιδιώτες επενδυτές βιώνουν τέτοια απογοήτευση και ειδικά από την επιχειρηματική οικογένεια Δαυίδ που έχει λαμπρή διαδρομή στην ανάπτυξη της ελληνικής βιομηχανίας της χώρας.

Πριν από 16 χρόνια μέσω της Αλλατίνης και άλλων συνδεδεμένων εταιρειών με αυτή αποκτούσε τη πλειοψηφία την Κατσέλης, η οποία εντάχθηκε σε ένα εταιρικό σχήμα, τη Nutriart, με αντικείμενο τα τρόφιμα. Και η μοίρα αυτής της εταιρείας, με την κρίση της προηγούμενης δεκαετίας να βρίσκεται στο ξεκίνημά της, ήταν να οδηγηθεί στο λουκέτο, οι εργαζόμενοι (περίπου 450) να χάσουν τη δουλειά τους ενώ οι μέτοχοι τα χρήματά τους.

Σχεδόν την ίδια περίοδο η οικογένεια αποκτούσε τη πλειοψηφία των μετοχών της Παπουτσάνης, η οποία, επίσης, άλλαξε επωνυμία, μετονομάστηκε σε Plias. Η έναρξη της κρίσης οδήγησε και στην περίπτωση της Παπουτσάνης σε αναθεώρηση των επενδυτικών σχεδίων του βασικού μετόχου, της οικογένειας Δαυίδ, με αποτέλεσμα την έξοδο το 2013.

Η εταιρεία θα περνούσε ιδιοκτησιακά στο δίδυμο των Γιώργου Γκάτζαρου και Μένιου Τασόπουλου για να κάνει μια νέα διαδρομή, μια καινούργια πορεία προς το μέλλον.

Πλέον η μετοχή έχει επιστρέψει στα υψηλότερα επίπεδα από το… 2008. Και όχι μόνο αυτό, αλλά εδώ και επτά χρόνια βρίσκεται σε διαρκή ανάπτυξη με αποκορύφωμα τις πωλήσεις του 2022 που ξεπέρασαν τα 70,5 εκατ. ευρώ και ταυτόχρονα σημαντική άνοδο στις εξαγωγές που διαμορφώθηκαν σε 46,4 εκατ. ευρώ έναντι 34,0 εκατ. ευρώ το 2021 και αντιπροσωπεύουν το 66% του συνολικού κύκλου εργασιών με ανάπτυξη κατά 36%.

Η εταιρεία εισήχθη στο Χρηματιστήριο Αθηνών στις 16 Αυγούστου του 1972, ενώ στις αρχές του 1990 η οικογένεια Παπουτσάνη μεταβίβασε τις μετοχές στον όμιλο Δαυίδ. To 2010 ανέλαβαν το management οι κ.κ. Γκάτζαρος και Τασόπουλος. Ο μεν πρώτος ελέγχει το 24,47% και ο δεύτερος το 23,7%, ενώ η εταιρεία Truad εμφανίζεται με 21,28%.

Επιστρέφοντας στη Frigoglass, όλη η αγορά γνώριζε, με βάση πάντα τις επίσημες ανακοινώσεις της εταιρείας, ότι οι διαπραγματεύσεις με τους ομολογιούχους προχωρούν και πως επέρχεται συμφωνία. Από τις αρχές του προηγούμενου μήνα υπήρξε κινητικότητα γύρω από την εταιρεία, αφού η Frigoglass, η οποία έχει εκδώσει ομολογιακό δάνειο 260 εκατ. ευρώ, ζητούσε επιπλέον χρηματοδότηση από τους πιστωτές της λόγω της άσχημης συγκυρίας που βιώνει η εταιρεία εδώ και τρία χρόνια, κορωνοϊός, πυρκαγιά στο εργοστάσιο της Ρουμανίας και πόλεμος στην Ουκρανία. Μάλιστα, η Frigoglass ανακοίνωνε ότι έχει συμφωνήσει με τους ομολογιούχους να μην προβούν στην άσκηση οιωνδήποτε δικαιωμάτων τους έναντι του Ομίλου τα οποία θα ασκούσε σε διαφορετική περίπτωση εάν δεν είχε καταβληθεί το τοκομερίδιο που έληξε την 1η Φεβρουαρίου 2023 αναφορικά με τις Ομολογίες Λήξεως 2025.

Τι άλλαξε όμως, και οι ομολογιούχοι ενώ είχαν συμφωνήσει να μην προβούν στην άσκηση των δικαιωμάτων τους, τελικά προέβησαν;

Μόλις την 1η Μαρτίου έγινε γνωστό μέσα από μία δυσνόητη ανακοίνωση ότι η Frigoglass δεν αποπλήρωσε το κεφάλαιο και τους δεδουλευμένους τόκους των Ενδιάμεσων Ομολογιών το οποίο κατέστη ληξιπρόθεσμο και απαιτητό στις 28 Φεβρουαρίου 2023. Το γεγονός αυτό αποτελεί Γεγονός Καταγγελίας (Event of Default) στο πλαίσιο της πράξης έκδοσης των Ενδιάμεσων Ομολογιών και αυτό το Γεγονός Καταγγελίας απαιτείται για την έναρξη υλοποίησης της Συναλλαγής. Δηλαδή, τι; Το σύνολο του ενεργητικού και των υποχρεώσεων της Frigoglass μεταβιβάζεται στους ομολογιούχους και συγκεκριμένα σε μία νέα εταιρεία, στην οποία τη μειοψηφία θα έχει η εισηγμένη (στην κατηγορία των εταιρειών σε επιτήρηση). Το πιστωτικό γεγονός ήταν και η βασική αιτία για την αναστολή διαπραγμάτευσης της Frigoglass η οποία μένει μία εταιρεία (προς το παρόν;) χωρίς αντικείμενο.

Η Hellenic Train εξέδωσε νέα ανακοίνωση με την οποία ενημερώνει πως δεν προτίθεται να ενεργοποιήσει την εξαίρεση για την καταβολή αποζημιώσεων για τα θύματα της μοιραίας σύγκρουσης τρένων στη Λάρισα το βράδυ της Δευτέρας.

Όπως είναι γνωστό, ο ΟΣΕ και η Hellenic Trains εξαιρούνται από την υποχρέωση καταβολής αποζημιώσεων με υπουργικές αποφάσεις – η πρώτη εκδόθηκε το 2009 – οι οποίες ανανεώνονται για μία πενταετία. Η τελευταία ανανέωση – που δεν μπορεί να ανανεωθεί, σύμφωνα με την Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων – έγινε το 2019 και λήγει το 2024.

Τι προβλέπει ο νόμος

Ο ευρωπαϊκός κανονισμός του 2007 σχετικά με τα δικαιώματα και τις υποχρεώσεις των επιβατών σιδηροδρομικών γραμμών, προβλέπει τα εξής:

1. Εάν επιβάτης σκοτωθεί ή τραυματιστεί, η σιδηροδρομική επιχείρηση πρέπει, χωρίς καθυστέρηση και οπωσδήποτε το αργότερο εντός δεκαπέντε ημερών από τον καθορισμό της ταυτότητας του φυσικού προσώπου που δικαιούται αποζημίωσης, να προκαταβάλει τα ποσά που απαιτούνται για την κάλυψη άμεσων οικονομικών αναγκών ανάλογα με την προκληθείσα ζημία.

2. Με την επιφύλαξη της παραγράφου 1, η προκαταβολή δεν είναι κατώτερη των 21 000 ευρώ ανά επιβάτη σε περίπτωση θανάτου.

3. Η προκαταβολή δεν συνιστά αναγνώριση ευθύνης και μπορεί να αντισταθμιστεί με οποιοδήποτε άλλο ποσό καταβληθεί στη συνέχεια με βάση τον παρόντα κανονισμό αλλά δεν είναι επιστρεπτέα, εκτός από την περίπτωση κατά την οποία η προκληθείσα ζημία οφειλόταν σε αμέλεια ή σφάλμα του επιβάτη ή εάν ο αποδέκτης της προκαταβολής δεν ήταν ο δικαιούχος της αποζημίωσης.

Η ανακοίνωση της Hellenic Train:

Συμμεριζόμενη το εθνικό πένθος στο οποίο έχει βυθιστεί όλη η χώρα και με απόλυτο σεβασμό στους επιβάτες της αμαξοστοιχίας 62, τους τραυματίες και τους συγγενείς των θανόντων του τραγικού δυστυχήματος της 28.2.2023 η Hellenic Train Α.Ε.:

• Μεριμνά σε πλήρη συμμόρφωση με την κείμενη ευρωπαϊκή νομοθεσία σε όλες τις απαραίτητες ενέργειες, ώστε οι συγγενείς των θανόντων, οι τραυματίες και οι επιβάτες της αμαξοστοιχίας IC 62 της 28.02.2023 να ικανοποιηθούν πλήρως ως προς τα σχετικά τους δικαιώματα με βάση τα άρθρα 11 και 13 του ΕΚ 1371/2007 (Link)

• Δηλώνει ότι είναι και θα παραμείνει στη διάθεση συγγενών των θυμάτων για κάθε υποστήριξημπορεί να παράσχει. Όπως είναι αυτονόητο θα συνεχίσουμε να παρέχουμε κάθε συνδρομή με όλες μας τις δυνάμεις σε όλες τις αρμόδιες αρχές για τη διαλεύκανση των αιτίων αυτού του τραγικού δυστυχήματος.

Για την τηλεφωνική επικοινωνία μαζί μας, παρακαλούμε καλέσατε στην τηλεφωνική γραμμή 212 000 2548 Για πληροφορίες σχετικά με τη διαδικασία και την υποβολή απαραίτητων εγγράφων, παρακαλούμε, όπως επικοινωνήσετε στην ηλεκτρονική διεύθυνση claims@hellenictrain.gr.

Για περισσότερες πληροφορίες αναφορικά με τη συλλογή και επεξεργασία των προσωπικών σας δεδομένων, παρακαλούμε πατήστε εδώ – https://www.hellenictrain.gr/politiki-aporritoy.

Επεισόδια με καταστροφές και εμπρησμούς προκάλεσαν μετά από αρκετά χρόνια κουκουλοφόροι στα πέριξ του Συντάγματος κατά την διάρκεια του συλλαλητηρίου που έλαβε χώρα το μεσημέρι για την τραγωδία με το σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη που είχε ως αποτέλεσμα να χάσουν την ζωή τους 57 άτομα.

Το αρχικό κάλεσα είχε γίνει για τις 11:00 και όσο περνούσε η ώρα φαινόταν πως για το συλλαλητήριο υπήρχε ανταπόκριση από πολίτες. Την ίδια ώρα, ωστόσο, ανάμεσά τους, παρεισφρήσαν οι λεγόμενοι «γνωστοί – άγνωστοι» οι οποίοι προκάλεσαν επεισόδια.

Στην ανακοίνωσή της η Αστυνομία μιλά για συγκέντρωση 10.000 ατόμων. Όπως σημειώνει, περισσότερα από 200 άτομα «εκτόξευσαν μάρμαρα, πέτρες και βόμβες μολότοφ εναντίον των αστυνομικών δυνάμεων. Τα εν λόγω άτομα ευρισκόμενα στο τέλος της πορείας και συγκεκριμένα στην οδό Πανεπιστημίου, συνέχισαν τις επιθέσεις εναντίον των αστυνομικών προκαλώντας παράλληλα φθορές σε κτίρια και οχήματα».

Σημειώνεται ότι, από τις εν λόγω επιθέσεις τραυματίστηκαν 7 αστυνομικοί, οι οποίοι μεταφέρθηκαν στο 401 Γενικό Στρατιωτικό Νοσοκομείο Αθηνών.

Όπως φαίνεται και από τις φωτογραφίες και τα βίντεο από την περιοχή του Συντάγματος, ομάδες κουκουλοφόρων βρέθηκαν στο συλλαλητήριο αποφασισμένοι να αποσταθεροποιήσουν αφού εξοπλισμένοι με μολότοφ επιτέθηκαν κατά αστυνομικών ενώ προέβησαν και σε βανδαλισμούς.

Δείτε φωτογραφίες, οι κουκουλοφόροι σε βανδαλισμούς:

Δείτε φωτογραφίες από τα επεισόδια:

Χαρακτηριστικό είναι ότι έσπασαν βιτρίνες καταστημάτων, θυμίζοντας άλλες περιόδους. Σαν να μην έφτανε αυτό άναψαν φωτιές ενώ πυρπόλησαν και έναν μικρό γερανό ο οποίος χρησιμοποιείτο σε έργα στην οδό Πανεπιστημίου θέτοντας σε κίνδυνο ανθρώπινες ζωές και ρισκάροντας το ενδεχόμενο να σημειωθεί έκρηξη.

Δείτε φωτογραφίες από τις ζημιές στις βιτρίνες:

Ομάδα αγνώστων, που είχαν καλυμμένα τα χαρακτηριστικά των προσώπων τους, επιτέθηκαν με φωτοβολίδες και πέτρες στην κάτω πλευρά της πλατείας, και οι δυνάμεις των ΜΑΤ απάντησαν με τη ρίψη χημικών και βομβίδων κρότου λάμψης.

Η ανακοίνωση της Αστυνομίας:

«Πρωινές ώρες σήμερα, Κυριακή 5 Μαρτίου 2023 με πρωτοβουλία διάφορων Σωματείων, Οργανώσεων και Συλλογικοτήτων, πραγματοποιήθηκε συγκέντρωση και πορεία διαμαρτυρίας, περίπου 10.000 ατόμων, στην πλατεία Συντάγματος, με αφορμή το σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη.

Ομάδα άνω των 200 ατόμων, τα οποία βρίσκονταν μέσα και στην περίμετρο της συγκέντρωσης και στη συνέχεια της πορείας, εκτόξευσαν μάρμαρα, πέτρες και βόμβες μολότοφ εναντίον των αστυνομικών δυνάμεων. Τα εν λόγω άτομα ευρισκόμενα στο τέλος της πορείας και συγκεκριμένα στην οδό Πανεπιστημίου, συνέχισαν τις επιθέσεις εναντίον των αστυνομικών προκαλώντας παράλληλα φθορές σε κτίρια και οχήματα.

Οι αστυνομικές δυνάμεις για να αποκρούσουν τις επιθέσεις πραγματοποίησαν περιορισμένη χρήση των αναγκαίων ενδεδειγμένων μέσων και προχώρησαν σε 6 προσαγωγές ατόμων, από τα οποία τα 5 συνελήφθησαν. Σημειώνεται ότι, από τις εν λόγω επιθέσεις τραυματίστηκαν 7 αστυνομικοί, οι οποίοι μεταφέρθηκαν στο 401 Γενικό Στρατιωτικό Νοσοκομείο Αθηνών».

Επεισόδια και στη Θεσσαλονίκη

Παράλληλα ένταση επικράτησε νωρίτερα στον Λευκό Πύργο, στη Θεσσαλονίκη. Τα επεισόδια ξεκίνησαν, όταν άγνωστοι επιχείρησαν να εμποδίσουν τις δυνάμεις των ΜΑΤ να κατεβάσουν πανό από τον Λευκό Πύργο με τους οι αστυνομικούς να προσπαθούν να τους απωθήσουν.

Στο σημείο έφτασε και το ΕΚΑΒ, καθώς κατά τη συμπλοκή, σύμφωνα με καταγγελίες, τραυματίστηκαν δύο άτομα.

Ένα μεγάλο ποσοστό Ελλήνων, της τάξεως του 25%-30%, είναι από επιλογή εκτός τραπεζικού συστήματος και ειδικότερα εκτός τραπεζικού δανεισμού. Είναι το κομμάτι των καταναλωτών που διαθέτουν ρευστότητα ικανή να χρηματοδοτήσει τις διάφορες ανάγκες τους και απέχουν παρασάγγας από το να ζητήσουν κεφάλαια από τον τραπεζικό τομέα.

Είναι οι ίδιοι άνθρωποι που θα πληρώσουν κυρίως με μετρητά – άλλωστε τα μετρητά ακόμη βασιλεύουν στην Ελλάδα – και πολλοί από αυτούς θα πληρώσουν την πιστωτική τους κάρτα ολόκληρη (όχι την ελάχιστη δόση) και μάλιστα συχνά, καταθέτοντας χρήματα στα ΑΤΜ.

Φοροδιαφυγή ή μαύρο χρήμα είναι η μία πλευρά αυτής της τάσης που έχει εδραιωθεί κυρίως τα τελευταία χρόνια. Είναι όμως και απόρροια της συγκέντρωσης υψηλής ρευστότητας, μέσω αποδέσμευσης επενδύσεων (λόγω του μειωμένου ενδιαφέροντος τοποθέτησης σε τίτλους μακράς διάρκειας – για παράδειγμα χρήματα δεσμευμένα σε προθεσμιακές είχε πάνω από 10 χρόνια να δει η αγορά, λόγω των χαμηλών επιτοκίων).

Και είναι επίσης, το αποτέλεσμα της ξαφνικής, λόγω πανδημίας, παροχής χρήματος μέσω ειδικών μέτρων στήριξης σε επιχειρήσεις και νοικοκυριά και μάλιστα σε μία οριζόντια κλίμακα με αποτέλεσμα να «φουσκώσουν» οι τραπεζικοί λογαριασμοί στα 184 δισ. ευρώ, όταν μόλις το Φεβρουάριο του 2020 ήταν 142 δισ. ευρώ.

Συνομιλώντας με το powergame.gr τραπεζικοί παράγοντες που παρακολουθούν τη συμπεριφορά του συναλλακτικού κοινού και που διαπιστώνουν «δομικές αλλαγές» σε κάποια μέτωπα, χαρακτηρίζουν «τεράστιο» το ποσοστό του κοινού που χρηματοδοτεί αποκλειστικά ή με μεγάλο ποσοστό συμμετοχής ιδίων κεφαλαίων, τις αγορές του, όπως την αγορά ή επισκευή κατοικίας, εξοχικού, σκάφους κλπ.

Ενώ τα προηγούμενα χρόνια, «πρωταγωνιστής» πίσω από κάθε τραπεζική εμπορική συναλλαγή, ήταν κάποιο από τις διάφορες κατηγορίες δανείων (από στεγαστικό και καταναλωτικό με ή χωρίς εξασφαλίσεις, προσωπικό, δάνειο αυτοκινήτου… για να μην αναφέρουμε τα διακοποδάνεια και τα μετοχοδάνεια), σήμερα ένα ποσοστό 25-30% λειτουργεί εκτός τραπεζικού συστήματος, όπως χαρακτηριστικά σχολιάζουν οι ίδιες πηγές. Χρησιμοποιούν κυρίως μετρητά, ακόμη και για την αγορά κατοικίας.

Οριακά στο 25% οι αγοραπωλησίες ακινήτων με δάνειο

Ενδεικτικό της τάσης αυτής είναι το πόσο το real estate χρηματοδοτείται με ίδια κεφάλαια. «Σε πλήρη αντίθεση με ότι συνέβαινε την περίοδο του 2005-2006, όπου οι αγοραπωλησίες ακινήτων γίνονται κατά 50% με τραπεζικό δανεισμό, σήμερα , ούτε το 25% των συναλλαγών αυτών δεν γίνεται μέσω δανείων» επισημαίνει στο powergame.gr ανώτατος τραπεζικός παράγοντας με γνώση της αγοράς.

Είναι βέβαια και η εμπειρία της πρόσφατης οικονομικής κρίσης που «εκπαίδευσε» το κοινό. Ο φόβος των κόκκινων δανείων δεν αφορά μόνο τους επιβαρυμένους τραπεζικούς ισολογισμούς- το συναλλασσόμενο κοινό προσπαθεί να περιορίσει στην απολύτως απαραίτητη έκταση την έκθεση των δανειακών του ανοιγμάτων. Και αυτό φαίνεται άμεσα στην εσωστρέφεια που παρατηρείται σε περιόδους έκτακτων γεγονότων, όπου ενώ υπάρχει πλάνο επένδυσης ή αγοράς στέγης για παράδειγμα, προχωρούν μόνο τα αναγκαία ανοίγματα.

Η πιστωτική κάρτα έπαψε να αποτελεί πηγή άντλησης ρευστού
Ένα πολύ ενδιαφέρον στοιχείο είναι και η χρήση της πιστωτικής κάρτας, η οποία έπαψε να χρησιμοποιείται ως εργαλείο άντλησης ρευστότητας – μια πολύ ισχυρή τάση την περίοδο της κρίσης και μάλιστα σήμερα, έχει αναστραφεί η παλαιότερη αντίληψη της πληρωμής της ελάχιστης δόσης και ένα μεγάλο ποσοστό των καταναλωτών πληρώνει μεγάλο τμήμα της οφειλής, αν όχι ολόκληρο.

Σε μία εποχή που τα εναλλακτικά δίκτυα αναπτύσσονται, που το digital banking βιώνει νέους ορίζοντες και που η χρήση του contectless στο πλαστικό χρήμα, ειδικά μέσω του mobile banking επιταχύνεται, θα ήταν ίσως αδύνατον να παραμείνει αναλλοίωτη η συμπεριφορά του καταναλωτικού κοινού. Ένα κράμα παραγόντων, από τα κόκκινα δάνεια, το ύψος των επιτοκίων, την παραοικονομία και την αυξημένη ρευστότητα, δημιουργεί μία νέα πραγματικότητα στις τραπεζικές συναλλαγές, δίνοντας στην Ελλάδα το σκήπτρο των μετρητών, παρά τις έντονες προσπάθειες για τον εντατικό περιορισμό του, αφού ως γνωστόν, τα μετρητά κοστίζουν. Προς το παρόν, cash is the king ,παρά την εκτίναξη των on line συναλλαγών.

Ο Μιλτος Τεντόγλου για 3η σερί φορά είναι πρωταθλητής Ευρώπης στον κλειστό στίβο με άλμα στα 8.30 μέτρα – Δείτε την απονομή ενός ακόμα χρυσού στον Ελληνα πρωταθλητή

Γλασκώβη, Τορούν και τώρα Κωνσταντινούπολη. Ο Μίλτος Τεντόγλου συνεχίζει να γράφει ιστορία καθώς σήμερα έγινε ο πρώτος αθλητής του μήκους ο οποίος κατακτά τρία σερί χρυσά μετάλλια σε ευρωπαϊκό κλειστού στίβου.

Κι αυτό το πέτυχε ένας αθλητής ο οποίος μέχρι το 2018 δεν… αγαπούσε ιδιαίτερα τον κλειστό στίβο, ωστόσο όταν άρχισε να συλλέγει τα μετάλλια, άρχισε να αλλάζει και η σκέψη του.

Ο Μίλτος μπορεί να αντιπαθεί το πρωινό ξύπνημα και τους αγώνες, αλλά περισσότερο από κάθε τι άλλο σιχαίνεται την ήττα. Κι αφού δεν μπορούσε να αλλάξει την (βάρβαρη) ώρα διεξαγωγής του τελικού του μήκους στο Ευρωπαϊκό πρωτάθλημα κλειστού στίβου στην Κωνσταντινούπολη (ξεκίνησε στις 09:15) φρόντισε να στείλει με το… καλημέρα το μήνυμα του προς τους υπόλοιπους φιναλίστ.

«Όπως το βλέπω τώρα, και μπορώ να το πω από τώρα, 8.30μ. και λίγο παραπάνω μπορώ να πηδήξω δεν υπάρχει πρόβλημα», είχε πει με τη γνωστή αφοπλιστική ειλικρίνεια που τον διακρίνει μετά τον ημιτελικό όπου είχε περάσει 2ος πίσω από τον Σουηδό Μοντλερ και φρόντισε να επιβεβαιώσει τα λεγόμενα του…

Κατά την παρουσίαση των αθλητών εμφανίστηκε με την κουκούλα του, χαλαρός και άνετος αλλά μόλις μπήκε στον διάδρομο όλοι κατάλαβαν ότι δεν είχε όρεξη για… περιπέτειες.

Πρώτο άλμα στα 8.30 (όσο ακριβώς είχε πει) και η πίεση στους διεκδικητές του στέμματός του από πολύ μεγάλη έγινε τεράστια!

Ο Σουηδός Μόντλερ προσπάθησε, ισοφάρισε το φετινό του ρεκόρ (8.19) ρίσκαρε απίστευτα στα επόμενα άλματα του μήπως και βρει την επίδοση της ζωής του, αλλά έκανε το ένα άκυρο μετά το άλλο…

Οι υπόλοιποι δεν μπορούσαν καν να πλησιάσουν με τον Ρουμάνο Μπιτάν να κλέβει το χρυσό στο προτελευταίο άλμα με επίδοση 8 μέτρα…

Την ίδια ώρα ο Μίλτος παρατηρούσε, κάνοντας σταθερά άλματα πάνω από τα 8 μέτρα κι όταν ο Μόντλερ ακυρώθηκε στην τελευταία του προσπάθεια, έχοντας πλέον σίγουρο το χρυσό, προσπάθησε για μια μεγάλη επίδοση, αλλά προσγειώθηκε στα 8.29.

Εκνευρίστηκε γιατί ήθελε κάτι καλύτερο, αλλά έβαλε την ελληνική σημαία στο λαιμό του και υποκλίθηκε στον κόσμο που όρθιος τον χειροκροτούσε αναγωρίζοντας το τεράστιο μέγεθος του…

Η επίδοση-ρεκόρ μπορεί να μην ήρθε, αλλά το σίγουρο είναι ότι θα γυρίσει στο ξενοδοχείο του με ένα τρίτο ιστορικό χρυσό και ποιος ξέρει, ίσως τώρα αλλάξει γνώμη και για τους πρωινούς αγώνες… Ούτως ή άλλως αυτή τη στιγμή δεν φαίνεται να υπάρχει κάποιος που να μπορεί να τον κερδίσει οποιαδήποτε ώρα της ημέρας…

Αναλυτικά όλα τα άλματα των φιναλίστ του τελικού:

1.ΤΕΝΤΟΓΛΟΥ 8.30, 8.16, Χ, 8.05, 8.07, 8.29

2.Μόντλερ (Σουηδία) Χ, 8.19, 8.14, Χ, Χ, Χ

3.Μπιτάν (Ρουμανία) 7.82, 7.43, 7.69, Χ, 8.00, Χ

4.Σαραμποϊούκοφ (Βουλγαρία) 7.76μ., 7.68, Χ, Χ, Χ, 7.97

5.Γιούσκα (Τσεχία) 7.69, 7.85, Χ, 7.94, Χ, Χ

6.Γκουέρα (Ισπανία) 7.65μ., 7.67, 7.84, 7.75, Χ, 7.78

7.Κονατέ (Γαλλία) Χ, 7.54, Χ, Χ, 7.65, 7.55

Στην τραγωδία από την σύγκρουση τρένων στη Λάρισα με τους 57 νεκρούς αναφέρεται ο πρωθυπουργός, Κυριάκος Μητσοτάκης σε ανάρτησή του στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης.

Ο πρωθυπουργός, τονίζει ότι θέλει να αναφερθεί στην τραγωδία «χωρίς ξύλινα λόγια, χωρίς να επαναλαμβάνω τα τετριμμένα. Να κάνω μια προσπάθεια να βάλω σε σειρά τις σκέψεις μου και σε λόγια τα συναισθήματα μου».

Ο πρωθυπουργός στην συνέχεια με κεφαλαία γράμματα γράφει «ΣΥΓΓΝΩΜΗ» την οποία όπως λέει οφείλει σε όλους και πάνω από όλα στους συγγενείς των θυμάτων. «Γιατί, πράγματι, στην Ελλάδα του 2023, δεν γίνεται δυο τρένα να κινούνται αντίθετα στην ίδια γραμμή και να μην το έχει αντιληφθεί κανείς», αναφέρει.

Στην συνέχεια αναφέρει πως «δεν μπορούμε, δεν θέλουμε και δεν πρέπει να κρυφτούμε πίσω από το ανθρώπινο σφάλμα». Τονίζει δε «το γεγονός ότι το Ψηφιακό Σύστημα Ελέγχου θα λειτουργεί πλήρως μέσα στους επόμενους μήνες δεν είναι δικαιολογία. Το αντίθετο. Κάνει τον πόνο μου ακόμα μεγαλύτερο που δεν προφτάσαμε να το ολοκληρώσουμε πριν συμβεί το κακό».

Όπως γράφει ο κ. Μητσοτάκης, «η Δικαιοσύνη θα ερευνήσει ταχύτατα τη τραγωδία και θα αποδώσει ευθύνες. Ενώ τις επόμενες μέρες ο αρμόδιος υπουργός θα ανακοινώσει παρεμβάσεις άμεσης βελτίωσης της ασφάλειας των σιδηροδρόμων μέχρι να ολοκληρωθεί το Ηλεκτρονικό Σύστημα Διοίκησης. Τώρα, έχουμε χρέος να σταθούμε δίπλα στις οικογένειες των θυμάτων, αναγνωρίζοντας με θάρρος τα σφάλματα του κράτους».

Παράλληλα επισημαίνει πως αυτά δεν αρκούν και ο ίδιος θα ζητήσει «αμέσως από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και από φίλες χώρες τη συνδρομή τους σε τεχνογνωσία, ώστε να αποκτήσουμε, επιτέλους, σύγχρονα τρένα. Και θα αγωνιστώ για να έχουμε πρόσθετη κοινοτική χρηματοδότηση προκειμένου να συντηρηθεί και να αναβαθμιστεί γρήγορα το υφιστάμενο δίκτυο».

Σημειώνει δε ότι θα προτείνει «σε όλα τα κόμματα να δεσμευτούμε από τώρα ότι, στην επόμενη Βουλή, θα συσταθεί Ειδική Επιτροπή που θα διερευνήσει την πονεμένη ιστορία των ελληνικών σιδηροδρόμων όλη την τελευταία εικοσαετία. Όσα δεν έγιναν τόσα χρόνια πρέπει να τα κάνουμε τώρα και γρήγορα. Γνωρίζουμε όλοι ότι οι σιδηρόδρομοι της πατρίδας είναι βαθιά προβληματικοί. Είναι ίσως η ακραία έκφραση μιας Ελλάδας που δεν μας ταιριάζει και θέλουμε να την αφήσουμε πίσω.

Ξέρω ότι πολλοί σήμερα θα θυμούνται τη φράση ενός προκατόχου μου ότι «αυτή είναι η Ελλάδα». Όμως όχι, δεν είναι μόνον αυτή. Υπάρχει και μια άλλη Ελλάδα, εκεί έξω, που μας δίνει ελπίδα, πίστη και δύναμη».

Σημειώνει παράλληλα: «το πρόσωπο της καλύτερης Ελλάδας είδαμε, επίσης, στους επιβάτες που ρίσκαραν τη ζωή τους για να σώσουν τους συνεπιβάτες τους. Στις Ελληνίδες και τους Έλληνες που έσπευσαν ενωμένοι να δώσουν αίμα. Αλλά και στα νέα παιδιά που διαδήλωσαν βουβά και ειρηνικά, κρατώντας ένα κερί και με σύνθημα «φταίει η κακιά η (χ)ώρα». Ένα σύνθημα που η αλήθεια του μας πονά όλους».

Δείτε αναλυτικά την ανάρτηση του πρωθυπουργού:

Σήμερα θα ήθελα να γράψω για την ανείπωτη τραγωδία στα Τέμπη. Χωρίς ξύλινα λόγια, χωρίς να επαναλαμβάνω τα τετριμμένα. Να κάνω μια προσπάθεια να βάλω σε σειρά τις σκέψεις μου και σε λόγια τα συναισθήματα μου.

Και ξεκινώ με τα αυτονόητα. Ως πρωθυπουργός, οφείλω σε όλους, αλλά πάνω από όλα στους συγγενείς των θυμάτων, μια μεγάλη ΣΥΓΓΝΩΜΗ. Τόσο προσωπική, όσο και στο όνομα όλων όσοι κυβέρνησαν τη χώρα εδώ και χρόνια. Γιατί, πράγματι, στην Ελλάδα του 2023, δεν γίνεται δυο τρένα να κινούνται αντίθετα στην ίδια γραμμή και να μην το έχει αντιληφθεί κανείς.

Δεν μπορούμε, δεν θέλουμε και δεν πρέπει να κρυφτούμε πίσω από το ανθρώπινο σφάλμα. Αν το έργο της Τηλεδιοίκησης είχε ολοκληρωθεί, αυτό το δυστύχημα θα ήταν πρακτικά αδύνατο να είχε συμβεί. Το γεγονός ότι το Ψηφιακό Σύστημα Ελέγχου θα λειτουργεί πλήρως μέσα στους επόμενους μήνες δεν είναι δικαιολογία. Το αντίθετο. Κάνει τον πόνο μου ακόμα μεγαλύτερο που δεν προφτάσαμε να το ολοκληρώσουμε πριν συμβεί το κακό.

Η Δικαιοσύνη θα ερευνήσει ταχύτατα τη τραγωδία και θα αποδώσει ευθύνες. Ενώ τις επόμενες μέρες ο αρμόδιος υπουργός θα ανακοινώσει παρεμβάσεις άμεσης βελτίωσης της ασφάλειας των σιδηροδρόμων μέχρι να ολοκληρωθεί το Ηλεκτρονικό Σύστημα Διοίκησης. Τώρα, έχουμε χρέος να σταθούμε δίπλα στις οικογένειες των θυμάτων, αναγνωρίζοντας με θάρρος τα σφάλματα του κράτους.

Όμως, ούτε αυτά φτάνουν. Θα ζητήσω αμέσως από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και από φίλες χώρες τη συνδρομή τους σε τεχνογνωσία, ώστε να αποκτήσουμε, επιτέλους, σύγχρονα τρένα. Και θα αγωνιστώ για να έχουμε πρόσθετη κοινοτική χρηματοδότηση προκειμένου να συντηρηθεί και να αναβαθμιστεί γρήγορα το υφιστάμενο δίκτυο.

Τέλος, θα προτείνω σε όλα τα κόμματα να δεσμευτούμε από τώρα ότι, στην επόμενη Βουλή, θα συσταθεί Ειδική Επιτροπή που θα διερευνήσει την πονεμένη ιστορία των ελληνικών σιδηροδρόμων όλη την τελευταία εικοσαετία. Όσα δεν έγιναν τόσα χρόνια πρέπει να τα κάνουμε τώρα και γρήγορα.

Γνωρίζουμε όλοι ότι οι σιδηρόδρομοι της πατρίδας είναι βαθιά προβληματικοί. Είναι ίσως η ακραία έκφραση μιας Ελλάδας που δεν μας ταιριάζει και θέλουμε να την αφήσουμε πίσω.

Ξέρω ότι πολλοί σήμερα θα θυμούνται τη φράση ενός προκατόχου μου ότι «αυτή είναι η Ελλάδα». Όμως όχι, δεν είναι μόνον αυτή. Υπάρχει και μια άλλη Ελλάδα, εκεί έξω, που μας δίνει ελπίδα, πίστη και δύναμη.

Την είδαμε όλοι και μετά το τραγικό δυστύχημα. Στους πυροσβέστες, στους διασώστες και στο ΕΚΑΒ που βρέθηκαν εκεί από την πρώτη στιγμή. Στους γιατρούς και υγειονομικούς που οργάνωσαν αμέσως την περίθαλψη των τραυματιών. Στον Στρατό. Αλλά και στους ειδικούς της Αστυνομίας που διεκπεραίωσαν με ταχύτατα την οδυνηρή αποστολή της ταυτοποίησης των σορών. Ώστε να επιστραφούν στις οικογένειές τους για να πενθήσουν.

Το πρόσωπο της καλύτερης Ελλάδας είδαμε, επίσης, στους επιβάτες που ρίσκαραν τη ζωή τους για να σώσουν τους συνεπιβάτες τους. Στις Ελληνίδες και τους Έλληνες που έσπευσαν ενωμένοι να δώσουν αίμα. Αλλά και στα νέα παιδιά που διαδήλωσαν βουβά και ειρηνικά, κρατώντας ένα κερί και με σύνθημα «φταίει η κακιά η (χ)ώρα». Ένα σύνθημα που η αλήθεια του μας πονά όλους.
Προσωπικά είμαι στην πολιτική για να αλλάξω αυτή την «κακιά την χώρα», αυτήν την παλαιά Ελλάδα που μας πληγώνει. Γι’ αυτό προσπαθώ, κάθε μέρα. Άλλοτε τα καταφέρνω και άλλοτε όχι. Ξέρω καλά, ωστόσο, πόσο καλύτερη μπορούμε να κάνουμε την πατρίδα μας αν σαρώσουμε τα απομεινάρια του παρελθόντος που μας κρατάνε πίσω. Και για αυτήν την Ελλάδα που μας αξίζει θα συνεχίσω να αγωνίζομαι.

Εδώ σταματώ. Σήμερα, Κυριακή της Ορθοδοξίας, ανάβουμε όλοι ένα κερί στη μνήμη αυτών που έφυγαν τόσο άδικα και τόσο πρόωρα.

Μου λένε καλά πληροφορημένες πηγές που σχετίζονται με γκάλοπ και δημοσκόπους, ότι ο Κυριάκος Πιερρακάκης όπως προκύπτει μέσα από όλες ανεξαιρέτως τις έρευνες που διενεργούνται, είναι μακράν πρώτος σε προτίμηση στην Α’ Αθηνών με μεγάλη διαφορά από τον σύζυγο της Τζένης Μπαλατσινού, Βασιλάκη Κικίλια!

Κοινώς ο δεξιός Βασιλάκης τρώει τη σκόνη του κεντρώου Κυριάκου που εκτός των άλλων έχει και τεράστια απήχηση στους νέους!

Μου φαίνεται ότι τελικά μόνο μια εκ νέου σύμπραξη – πολιτικό πάντρεμα- με τον Νικήτα, θα σώσει τον Βασιλάκη!

radar.gr

Η οικογένεια Ντουμάς, απόγονοι του ιδρυτή της δυναστείας Τιερί Ερμές, θεωρείται η πέμπτη πλουσιότερη στον κόσμο, με συνολική περιουσία που αγγίζει τα 53,1 δισ. ευρώ

Αυτή τη στιγμή, η συνολική καθαρή περιουσία των 25 πλουσιότερων οικογενειών στον κόσμο ανέρχεται σε 1,1 τρισεκατομμύρια δολάρια.

Η οικογένεια Ντουμάς από τη Γαλλία η οποία βρίσκεται πίσω από τη διάσημη μάρκα πολυτελείας Hermès, χαρακτηρίζεται ως η πέμπτη πλουσιότερη οικογένεια στον κόσμο, με συνολική καθαρή περιουσία που αγγίζει τα 53,1 δισεκατομμύρια δολάρια.

Πώς τα κατάφερε;

Η Hermès ξεκίνησε ως μία μικρή οικογενειακή επιχείρηση με δερμάτινα είδη προτού καταφέρει να γίνει ένα από τα μεγαλύτερα ονόματα στον κόσμο της πολυτέλειας.

Πιο συγκεκριμένα και σύμφωνα με τα όσα αναφέρει το therichest, πίσω στο 1837, ο Τιερί Ερμές ίδρυσε την οικογενειακή επιχείρηση. Πολύ πριν από τα διάσημα κασκόλ και τις τσάντες Birkin, η Hermès κατασκεύαζε σέλες και άλλα δερμάτινα είδη ιππασίας προμηθεύοντας πολλά ευρωπαϊκά βασιλικά νοικοκυριά.

Ο Εμίλ-Μορίς, ο εγγονός του, ήταν ωστόσο, το άτομο το οποίο φέρεται να ανέπτυξε την οικογενειακή εταιρεία. Επιστράτευσε τους φίλους του, Λουίς Ρενώ και Ετόρ Μπουγκάτι για να δημιουργήσουν μπαγκαζιέρες αυτοκινήτων. Επιπλέον, ο Εμίλ-Μορίς διεύρυνε το χαρτοφυλάκιο της επιχείρησης, η οποία στη συνέχεια κατασκεύαζε και δημιουργούσε έπιπλα, ζώνες και κομμάτια υψηλής ραπτικής.

Ο Εμίλ-Μορίς Ερμές έκανε κόρες. Όλες τους παντρεύτηκαν. Αυτός είναι ο λόγος που κανείς στην οικογένεια δεν φέρει σήμερα, το επίθετο Ερμές. Ο Ρόμπερτ Ντουμάς, ο γαμπρός του Εμίλ-Μορίς, πρότεινε στα τέλη της δεκαετίας του 1930 να επεκτείνει τα προϊόντα της εταιρεία και να δημιουργήσει κασκόλ και γραβάτες. Ο Ρόμπερτ ανέλαβε την εταιρεία από τον Εμίλ-Μορίς τη δεκαετία του 1950 και τη διαχειρίστηκε για τρεις ολόκληρες δεκαετίες.

Ένας από τους πέντε γιους του, ο Ζαν Λουίς Ντουμάς, ορίστηκε ως διευθύνων σύμβουλος και δημιουργικός διευθυντής της Hermès το 1978 και μετέτρεψε την Hermès σε μια παγκόσμια δύναμη της μόδας πολυτελείας. Το 2004, ο Ντουμάς προσέλαβε τον Ζαν-Πολ Γκοτιέ για να δημιουργήσει μια σειρά γυναικείων ενδυμάτων για την Hermès. Ο Ντούμας είχε ήδη μερίδιο 35% στην ομώνυμη εταιρεία του Γάλλου σχεδιαστή.

Παρόλα αυτά, ίσως η πιο σημαντική συνεισφορά του Ζαν Λουίς στην εταιρεία ήταν όταν παρακολούθησε τη μακρά μάχη του Μπερνάρ Αρνό στην αίθουσα συνεδριάσεων με την οικογένεια Vuitton στα τέλη της δεκαετίας του 1980 για τον έλεγχο της LVMH. Ο Ντούμας έθεσε σε ισχύ δύο πράγματα που θα προστατεύουν την Hermès από μια μάχη εξαγοράς από ένα μέλος που δεν ήταν μέλος της οικογένειας. Το 1989, ίδρυσε μια επιχείρηση που ονομάζεται Emile Hermes SARL για να εκπροσωπήσει τους μετόχους της οικογένειας. Αυτή η εταιρεία είναι υπεύθυνη για την πρόσληψη διευθυντών και τη δημιουργία της στρατηγικής για τον οργανισμό.

Τέλος, το 1993, ο Ντούμας διέθεσε το 4% της Hermès στο γαλλικό χρηματιστήριο, επιτρέποντας στις νεότερες γενιές έναν τρόπο ρευστοποίησης, επιτρέποντας παράλληλα στην οικογένεια να διατηρήσει τον έλεγχο. Οι εισηγμένες μετοχές της Hermès δεν έχουν καμία επιρροή στη διοίκηση της εταιρείας. Ο Ζαν Λουίς κατάφερε να επεκτείνει τις σειρές προϊόντων της εταιρείας για να συμπεριλάβει ρούχα για άνδρες, σερβίτσια και έπιπλα χάρη στα έσοδα από την πώληση μετοχών. Τα έσοδα άγγιξαν τα 1,9 δισεκατομμύρια δολάρια το 2006, αντιπροσωπεύοντας τετραπλάσια αύξηση από το 1989.

Μία από τις διασημότερες μάρκες πολυτελείας στον κόσμο

Το 2011, περισσότεροι από 50 απόγονοι του Τιερί Ερμές συνδύασαν τις ατομικές τους εκμεταλλεύσεις για να σχηματίσουν τον H51, ο οποίος ήταν ουσιαστικά ένας συνεταιρισμός 16 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Οι εισφορές αντιπροσώπευαν το 52% του συνόλου των μετοχών της εταιρείας. Συμφώνησαν ότι δεν θα πουλούσαν μετοχές για τα επόμενα 20 χρόνια. Ο Μπερτράν Πουές, ο οποίος είναι τώρα 87 ετών, και ο γιος του Νικολά Πουές, διατήρησαν τις μετοχές τους από το H51, αλλά υποσχέθηκαν να δώσουν στην οικογένεια το δικαίωμα πρώτης άρνησης εάν επιλέξουν ποτέ να πουλήσουν τα συμφέροντά τους.

Η συνεκτική προσπάθεια των μελών της οικογένειας Ερμές έχει αποδειχθεί επωφελής για την επιχείρηση. Το όριο στην πώληση μετοχών για τις επόμενες δύο δεκαετίες δίνει στην εταιρεία τη δυνατότητα να λαμβάνει μακροπρόθεσμες αποφάσεις σαν να ήταν ιδιωτική επιχείρηση. Τώρα, η εταιρεία διοικείται από τους απογόνους του Τιερί Ερμές. Συγκεκριμένα, ο Αξέλ Ντουμάς, απόγονος της δυναστείας Ερμές για την έκτη γενιά, βρίσκεται στη θέση του διευθύνοντος συμβούλου της εταιρείας από τις αρχές του 2014.

Κατάλογο με τα έξι ελληνικά νησιά που διακρίνονται σε επίπεδο βιωσιμότητας ανακοίνωσε το Euronews, στο πλαίσιο του στοχευμένου προγράμματος του ΕΟΤ.Η λίστα περιλαμβάνει την Τήλο, την Ύδρα, την Αστυπάλαια, την Πάρο, τους Λειψούς και την Άνδρο.

Σύμφωνα με το διεθνές ειδησεογραφικό δίκτυο, η Αστυπάλαια, ξεχωρίζει για το επαναστατικό εγχείρημα μετατροπής της στο πρώτο «έξυπνο» και αειφόρο νησί της Μεσογείου.

Οι Λειψοί εξελίσσονται σε έναν οικολογικό παράδεισο χωρίς οργανωμένες ξαπλώστρες και η Τήλος διαφοροποιείται για την ενεργειακή αυτονομία της μέσα από την αξιοποίηση αιολικής και ηλιακής ενέργειας. Σε ένα άλλο επίπεδο, στην Ύδρα δεν επιτρέπεται η χρήση μηχανοκίνητων οχημάτων, ενώ στην Πάρο καταβάλλονται προσπάθειες για δραστική μείωση των απορριμμάτων.

Ολοκληρώνοντας τις προτάσεις του καταλόγου, η Άνδρος αναδεικνύεται για τις πρωτοβουλίες που υλοποιούνται για την ευαισθητοποίηση του κοινού ως προς τη σημασία του υποθαλάσσιου οικοσυστήματος.

Εκπρόσωποι των προορισμών της λίστας μεταφέρουν στο ΑΠΕ – ΜΠΕ τις εκτιμήσεις τους για τη νέα τουριστική περίοδο.

«Η Άνδρος αφήνει ανεξίτηλο το αποτύπωμα της στις καρδιές των επισκεπτών ως ένας γνήσιος φυσιολατρικός προορισμός που δένει αρμονικά με τους φιλόξενους κατοίκους, τους γραφικούς οικισμούς, τις πεζοπορικές διαδρομές, τα μοναστήρια και τα μνημεία μας. Αυτόν τον ʺζωντανόʺ οργανισμό προβάλλουμε, συναντώντας μεγάλη ανταπόκριση από τα διεθνή ΜΜΕ. Το περασμένο τριήμερο ο προορισμός σημείωσε μια μεγάλη αύξηση στις αφίξεις ύψους 38,6% σε σχέση με το 2022, ενώ αισιόδοξα είναι τα μηνύματα που εισπράττουμε για το Πάσχα και την επόμενη σεζόν». δήλωσε ο Δήμαρχος Άνδρου, Δημήτρης Λοτσάρης.

«Το κάλεσμα των Λειψών για έναν αυθεντικό τρόπο διακοπών πιο κοντά στη φύση χωρίς οργανωμένες ξαπλώστρες είναι ένα μοναδικό εγχείρημα που έχει μεγάλη απήχηση στο ταξιδιωτικό κοινό. Για την επερχόμενη σεζόν οι εκτιμήσεις δείχνουν πως θα υπάρχουν αυξημένες αφίξεις από Ελλάδα, Ιταλία και άλλες ευρωπαϊκές αγορές, ενώ με θετικό πρόσημο αναμένεται να εξελιχθεί και το τριήμερο του Αγίου Πνεύματος», αναφέρει ο Δήμαρχος Λειψών, Φώτης Μάγγος.

«Το τελευταίο διάστημα έχουμε δημιουργήσει μια νέα δυναμική για τον προορισμό που έχει σημειώσει πολύ εντυπωσιακές επιδόσεις, ενισχύοντας μάλιστα και τις διεθνείς ταξιδιωτικές ροές. Αρκεί να αναφέρουμε πως οι αφίξεις για το 2022 αυξήθηκαν κατά 17,9% σε σύγκριση με το 2019. Η αειφορία με τις συστηματικές προσπάθειες που καταβάλλουμε έχει διαδραματίσει πολύ σημαντικό ρόλο στη δημιουργία ενός νέου εξελιγμένου τουριστικού ʺπροϊόντοςʺ. Για την επόμενη σεζόν έχει διαπιστωθεί το έντονο ενδιαφέρον από Ελλάδα και εξωτερικό με έμφαση στις αγορές της Ιταλίας, της Γαλλίας, της Ισπανίας και άλλες χώρες, γεγονός που μας καθιστά αισιόδοξους για μία νέα, παραγωγική τουριστική πορεία», εξηγεί ο Δήμαρχος Αστυπάλαιας, Νίκος Κομηνέας.