THE PAPER

Το Ειδικό Δικαστήριο έκρινε τον πρώην υπουργό Δημήτρη Παπαγγελόπουλο, ένοχο για δύο υποθέσεις παράβασεις καθήκοντος.

Eιδικότερα η καταδίκη του ήταν κατά πλειοψηφία, για τις καταγγελίες σε βάρος του απο την εισαγγελέα Ελένη Ράικου που αφορούσε σε πιέσεις που της άσκησε για ενοχοποίηση πολιτικών στην υπόθεση της Novartis.

Η εισαγγελέας Ελένη Τουλουπακη κρίθηκε αθώα κατά πλειοψηφία 9-4 για κατάχρηση εξουσίας και κατ’ επιτρεπτή μεταβολής κατηγορίας παράβασης καθήκοντος αθώα κατά πλειοψηφία 8-5, ενώ ομόφωνα αθώος κρίθηκε για την ηθική αυτουργία κρίθηκε ο Δημήτρης Παπαγγελόπουλος.

Αντιθέτως, ο κ. Παπαγγελόπουλος κρίθηκε ένοχος κατά πλειοψηφία για παράβαση καθήκοντος για δυο παραβάσεις καθήκοντος, σε βαρος της Ελένης Ράικου με πλειοψηφία 7-6 και σε βαρος του Παναγιώτη Αθανασίου για την υπόθεση Μιχάλη Σάλλα με πλειοψηφία 8-5. Κατά πλειοψηφία 8-5 αθωώθηκε για την υπόθεση της εισαγγελέως Γεωργίας Τσατάνη και του δημοσιογράφου Γιώργου Παπαχρήστου, ενώ απαλλάχθηκε με πλειοψηφία 7-6 για τις υποθέσεις Βγενοπούλου και Αλαφούζου.

Ο κ. Παπαγγελόπουλος δεν παραβρέθηκε σήμερα στο Ειδικό Δικαστήριο και όπως ενημέρωσαν οι συνήγοροί του είναι ασθενής, αντίθετα παρούσα είναι η κυρία Τουλουπάκη.

Επίσης, οι συνήγοροι του κ. Παπαγγελόπουλου ζήτησαν να του αναγνωριστούν τα ελαφρυντικά του σύννομου βίου και της καλής συμπεριφοράς. Η εισαγγελέας της έδρας Όλγα Σμυρλή πρότεινε να γίνουν αποδεκτά από το δικαστήριο τα επίμαχα δύο ελαφρυντικά.

Το Ειδικό Δικαστήριο, κατά πλειοψηφία 8-5, αναγνώρισε στον κ. Παπαγγελόπουλο τα ελαφρυντικά του σύννομου βίου και της καλής συμπεριφοράς, ενώ η εισαγγελέας πρότεινε να επιβληθεί η χρηματική ποινή των 1.000 ευρώ.

Τι ψήφισαν οι 13 δικαστές

Ειδικότερα, τα 13 μέλη του Ειδικού Δικαστηρίου περί ευθύνης υπουργών κατά αδίκημα ψήφισαν ως εξής:

* Για κατάχρηση εξουσίας αθώα η Ελένη Τουλουπάκη κατά πλειοψηφία 9-4 (Μυρσίνη Παπαχίου, Μαριάνθη Παγουτέλη, Ζαμπέτα Στράτα και Ρωξάνη Γιαννουλάτου) και της κατά επιτρεπτή μεταβολή της κατηγορίας της παράβασης καθήκοντος κατά πλειοψηφία 8-5 (Μυρσίνη Παπαχίου, Μαριάνθη Παγουτέλη, Ζαμπέτα Στράτα, Ρωξάνη Γιαννουλάτου και Σοφία Βιτάλη)

Κλείσιμο
* Ομόφωνα αθώος για την κατηγορία της ηθικής αυτουργίας σε κατάχρηση εξουσίας ο Δημήτρης Παπαγγελόπουλος

* Για παράβαση καθήκοντος ο Δημήτρης Παπαγγελόπουλος

Αθώος:

– Κατά πλειοψηφία 8-5 (Μυρσίνη Παπαχίου, Μαριάνθη Παγουτέλη, Ζαμπέτα Στράτα, Ρωξάνη Γιαννουλάτου και Σοφία Βιτάλη) για Γεωργία Τσατάνη.

– Κατά πλειοψηφία 8-5 Μυρσίνη Παπαχίου, Μαριάνθη Παγουτέλη, Ζαμπέτα Στράτα, Ρωξάνη Γιαννουλάτου και Σοφία Βιτάλη) για Παπαχρήστο.

– Κατά πλειοψηφία 7-6 (Μυρσίνη Παπαχίου, Μαρία Μουλιανιτάκη, Μαριάνθη Παγουτέλη, Ζαμπέτα Στράτα, Ρωξάνη Γιαννουλάτου και Σοφία Βιτάλη) για Βγενόπουλο-Αλαφούζο.

Ένοχος:

– Κατά πλειοψηφία 7-6 (Ανθή Γκάμαρη, Ελένη Φραγκάκη, Παναγιώτης Τσούκας, Βαρβάρα Ραφτοπούλου, Βασίλειος Αραβαντινός και Βασιλική Ηλιοπούλου) για Ελένη Ράικου

– Κατά πλειοψηφία 8-5 (Ανθή Γκάμαρη, Ελένη Φραγκάκη, Παναγιώτης Τσούκας, Βαρβάρα Ραφτοπούλου,και Βασιλική Ηλιοπούλου) για Σάλλα.

Η ανακοίνωση του ΣΥΡΙΖΑ μετά την απόφαση

Η αθώωση της κ. Τουλουπάκη τελειώνει οριστικά το μύθευμα περί σκευωρίας Novartis και οποιασδήποτε άλλης μομφής στο πρόσωπό της, σε σχέση με τον τρόπο που εκτέλεσε τα καθήκοντά της ως Εισαγγελέας Διαφθοράς.

Αυτό που μένει είναι το σκάνδαλο, και δυστυχώς χωρίς καμία απόδοση ευθυνών.

Σε ό,τι αφορά την κατά πλειοψηφία απόφαση της δικαιοσύνης για τον κ. Παπαγγελόπουλο, επί των ημερών του οποίου άνοιξε η έρευνα για το σκάνδαλο Novartis, την αφήνουμε στην κρίση της ελληνικής κοινωνίας.

Σήμερα είναι μια μέρα δικαίωσης, λέει η Ελένη Τουλουπάκη

Σε δηλώσεις της μετά την απόφαση του δικαστηρίου η κυρία Τουλουπάκη τόνισε ότι: «σήμερα είναι μια μέρα δικαίωσης».

Και πρόσθεσε: «Το Ειδικό Δικαστήριο με την απόφαση του αποκατέστησε την αλήθεια. Υπό τις παρούσες τραγικές συνθήκες που βιώνουμε όλοι οι Έλληνες γίνεται άλλη μια φορά φανερό ποσό σημαντική είναι η ανεξαρτησία των λειτουργών της Δικαιοσύνης για την δικαίωση εκείνων που την αναζητούν. Εκείνοι που προσπάθησαν να κάμψουν το ελεύθερο φρόνημα των λειτουργών της Δικαιοσύνης δεν επεδίωξαν τίποτα λιγότερο από το να αυθαιρετούν χωρίς περιορισμούς. Όρθια Δικαιοσύνη σημαίνει όρθια Ελλάδα! Γι’ αυτό υπόσχομαι ότι θα μείνω όρθια».

Παράλληλα, ο συνήγορος της κυρίας Τουλουπάκη, Γιάννης Μαντζουράνης υπογράμμισε: «Η αθώωση της κ. Ελένης Τουλουπάκη αποτελεί ένα ηχηρό ράπισμα στους «ανέγγιχτους», δηλαδή τους ισχυρούς της οικονομίας και πολιτικής, που σχεδίασαν και κατασκεύασαν την γνωστή «θεωρία της σκευωρίας» σε βάρος τoυς, με σκοπό την υποταγή των έντιμων εισαγγελέων και δικαστών στις εντολές τους. Όσοι θεωρούν ότι είναι υπεράνω υποψίας, κριτικής και εντέλει των νόμων σήμερα ηττήθηκαν, αφού το προμελετημένο σχέδιό τους σε βάρος εισαγγελέων και δημοσιογράφων κατέρρευσε με πάταγο μπρος στην αλήθεια μιας έντιμης και γενναίας εισαγγελικής λειτουργού, η οποία έπραξε το καθήκον της στο ακέραιο κατά τη διερεύνηση του σκανδάλου Novartis, που οι διώκτες της επιδίωξαν και δυστυχώς πέτυχαν να μείνει αδιερεύνητο και στο βαθύ σκοτάδι της διαπλοκής.

Ωστόσο, η Ελληνική Δικαιοσύνη, όταν είναι ανεξάρτητη και ελεύθερη, με τις αποφάσεις της προσφέρει στους πολίτες παραδείγματα προς μίμηση και έτσι ενισχύει το κράτος δικαίου και το δημοκρατικό πολίτευμα».

«Μία άδικη ποινική δίωξη σε βάρος μιας έντιμης και ασυμβίβαστης εισαγγελέως έληξε σήμερα με μια πανηγυρική δικαίωση» ανέφερε από την πλευρά του, ο έτερος δικηγόρος της κυρίας Τουλουπάκη, Βασίλης Χειρδάρης.

«Το Ειδικό Δικαστήριο, που αποτελείται από έμπειρους και εξαίρετους ανώτατους δικαστές του ΑΠ και του ΣτΕ αθώωσε αμετάκλητα την κυρία Τουλουπάκη. Δεν ήταν απλά μια αθωωτική απόφαση, ήταν η δικαστική επιβράβευση μιας γυναίκας που προάσπισε την καθαρότητα των συναλλαγών, την προστασία του κράτους και των πολιτών και προσπάθησε να πατάξει τη διαφθορά, χωρίς να κάνει διακρίσεις, μη υπολογίζοντας το κόστος και αδιαφορώντας για τον εαυτό της. Σήμερα είναι μια νίκη των θεσμών, είναι μια νίκη αυτών που αγωνίζονται για το δημόσιο συμφέρον. Είναι μια νίκη του κράτους δικαίου», συμπλήρωσε.

Τέλος, ο δικηγόρος της κυρίας Τουλουπάκη, Βαγγέλης Γεωργακόπουλος τόνισε: «Τις μέρες αυτής της μεγάλης εθνικής τραγωδίας η αθώωση της Ελένης Τουλουπάκη δεν αποτελεί απλώς την δικαίωση της, αλλά το πιο επίκαιρο μήνυμα – εντολή προς τους Δικαστές και τους Εισαγγελείς ότι δεν θα πρέπει να διστάζουν να τα βάλουν με τα μεγάλα πολιτικά και οικονομικά συμφέροντα όσο ψηλά κι αν βρίσκονται».

Η επαναφορά του τουρισμού το 2022 πολύ κοντά στα επίπεδα του 2019 και οι ενδείξεις ότι οι τουρίστες φέρνουν μαζί τους και τις διατροφικές τους συνήθειες αυξάνοντας και τις εισαγωγές τροπικών φρούτων (όπως μπανάνες, αβοκάντο και ανανά) αλλά και η προτίμησή τους στο παραδοσιακό σουβλάκι που οδήγησε σε εκτίναξη των εισαγωγών πατάτας προκειμένου οι επιχειρήσεις εστίασης να ανταπεξέλθουν στη μεγάλη ζήτηση στο έδαφος της μειωμένης ελληνικής παραγωγής, συνέβαλαν  στην αύξηση των εισαγωγών νωπών οπωροκηπευτικών το 2022.

Όσον αφορά ειδικότερα στην πατάτα, το 2022 εισήχθησαν 41.174 περισσότεροι τόνοι πατάτας συγκριτικά με το 2021 με αποτέλεσμα να ανέλθουν στις 208.104 τόνους (από 166.930 τον. το 2021) και να φέρουν την πατάτα πρώτη σε όγκο στις εισαγωγές λαχανικών και φρούτων με σημαντική αύξηση κατά 52,9% και σε αξία (90,78 εκατ. ευρώ από 59,36 εκατ. ευρώ).

Σύμφωνα με επεξεργασία των στοιχείων της ΕΛΣΤΑΤ από τον Σύνδεσμο Ελληνικών Επιχειρήσεων Εξαγωγής, Διακίνησης Φρούτων Λαχανικών και Χυμών INCOFRUIT-HELLAS, το μεγαλύτερο μέρος των εισαγωγών πατάτας προήλθε από την Αίγυπτο κι ακολουθούν Γαλλία, Κύπρος και Γερμανία, ενώ η μέση τιμή ανά τόνο διαμορφώθηκε στα 436,3 ευρώ με την υψηλότερη τιμή στην πατάτα Κύπρου (753,9 ευρώ)  και τη χαμηλότερη στην πατάτα Γερμανίας (268,5).

Αναλυτικά, οι εισαγωγές πατάτας το 2022 (σημειώνεται ότι η αναφερόμενη τιμή αφορά στην τιμή εισαγωγής στην Ελλάδα στην οποία προστίθενται φόροι, δαπάνες διακίνησης και το περιθώριο κέρδους στη χονδρική και λιανική αγορά)

Αύξηση στις εισαγωγές φρούτων και λαχανικών

Η αύξηση της ζήτησης λόγω τουρισμού αλλά και η αύξηση των τιμών σε διεθνές και ευρωπαϊκό επίπεδο ήταν οι κινητήριες δυνάμεις της αύξησης των εισαγωγών φρούτων και λαχανικών το 2022 τόσο σε όγκο  κατά 2,9% όσο και σε αξία κατά 15% σε σύγκριση με το 2021 (6% και 23,2% αντίστοιχα σε σχέση με το 2020) επανερχόμενες στην ανοδική τάση τους προ του 2020. Θετικά κινήθηκαν και οι εξαγωγές ελληνικών φρούτων και λαχανικών που αυξήθηκαν κατά 15% σε όγκο και  7,2% σε αξία το 2022 συγκριτικά με το 2021 (23,2% και 9,4% αντίστοιχα συγκριτικά με το 2020).

Λόγω της πατάτας η μεγαλύτερη αύξηση το 2022 σημειώθηκε στην εισαγωγή λαχανικών: κατά 29,9% σε αξία στα 306 εκατ. ευρώ και κατά 11,3% σε όγκο στις 386,9 χιλ. τόνους.

Όσον αφορά στις εισαγωγές φρούτων το 2022, ήταν μειωμένες σε όγκο κατά -5,2% στις 342,4 χιλιάδες τόνους και αυξημένες σε αξία κατά 5,9% στα 408 εκατ. ευρώ.

Αναλυτικά, τα στοιχεία:

Μπανάνες, πατάτες, λεμόνια και αβοκάντο

Η πατάτα αναρριχήθηκε το 2022 στην πρώτη θέση στις εισαγωγές φρούτων και λαχανικών προσπερνώντας σε όγκο τη μπανάνα, που παραμένει, όμως, πρώτη σε αξία. Η μπανάνα διατηρεί παραδοσιακά τα σκήπτρα στις εισαγωγές φρούτων. Το 2022 εισήχθησαν 204.859 τον. μπανάνας αξίας 141,5 εκατ. ευρώ.

Στις πρώτες θέσεις στις εισαγωγές οπωροκηπευτικών βρίσκονται λεμόνια, αβοκάντο, ανανάδες και τομάτες όπως φαίνεται στον πίνακα, σύμφωνα με στοιχεία του ΕΛΣΤΑΤ που επεξεργάσθηκαν από τον Incofruit-Hellas:

Λίγο έλειψε να γίνει αιματοκύλισμα στις φυλακές του Βόλου, όταν καυγάδισαν άγρια δυο κρατούμενοι που είναι προφυλακισμένοι για κλοπές και ληστείες, διεκδικώντας μια… ζακέτα. Κατά την διάρκεια του καυγά, βγήκε και μαχαίρι, αλλά και οι δυο ακινητοποιήθηκαν πριν γίνει το κακό.

Το επεισόδιο εκτυλίχθηκε το βράδυ της Τετάρτης, όταν ένας 19χρονος Έλληνας κατηγόρησε έναν συνομήλικό του Μαροκινό ότι του είχε κλέψει την επίμαχη ζακέτα. Ο αλλοδαπός αρνήθηκε την κατηγορία και έβγαλε ένα αυτοσχέδιο μαχαίρι, με το οποίο επιχείρησε να τραυματίσει τον Έλληνα. Όμως επενέβησαν άλλοι συγκρατούμενοί τους που τους χώρισαν και ο Μαροκινός έδωσε το μαχαίρι σε έναν Βούλγαρο για να μην βρεθεί πάνω του.

Όμως, όταν έκαναν έρευνα στο κελί οι σωφρονιστικοί υπάλληλοι, βρήκαν το μαχαίρι πάνω στον Βούλγαρο και το κατέσχεσαν. Οι δυο αλλοδαποί παραπέμφθηκαν στο Αυτόφωρο Τριμελές Πλημμελειοδικείο Βόλου, το οποίο επέβαλε ποινές φυλάκισης τριών ετών και έξι μηνών χωρίς αναστολή στον 19χρονο Μαροκινό και ενός έτους χωρίς αναστολή στον Βούλγαρο.

Το ενδιαφέρον του για τις εγχώριες τράπεζες «μετρά» ήδη από το μακρινό 2013, οπότε και είχε αποφασίσει να συμμετάσχει στην αύξηση μετοχικού κεφαλαίου της Εθνικής Τράπεζας – Αργότερα έγινε εκ των βασικών μετόχων στην Τράπεζα Πειραιώς, ενώ σήμερα διεκδικεί το 55% της Aegean Baltic Bank

«Παρών» στα τραπεζικά δρώμενα της χώρας που ειδικά τα τελευταία χρόνια αποδείχθηκαν… πυκνά, εξακολουθεί να δηλώνει ο Αριστοτέλης Μυστακίδης, διεκδικώντας την παρουσία του στην επόμενη ημέρα του κλάδου.

Όπως αποκάλυψε το darkroom, ο «Βασιλιάς του Χαλκού» διεκδικεί – από κοινού με τον εφοπλιστή, Αλέκο Τομάζο – το 55% των μετοχών της Aegean Baltic Bank, για την οποία έχει ήδη εκδηλώσει ενδιαφέρον και το, επίσης, εφοπλιστικό δίδυμο Μουνδρέα – Σιγάλα. Οι δύο πλευρές έχουν περιθώριο έως τις 15 Μαρτίου, προκειμένου να υποβάλλουν τις νέες δεσμευτικές προσφορές τους, με το προσφερόμενο τίμημα να υπολογίζεται σε 1,1 φορά τη λογιστική αξία της ΑΒΒ (περίπου 65 εκατ. ευρώ), ενώ σε δεύτερο χρόνο θα ακολουθήσει και μία γενναία αύξηση κεφαλαίου, άνω των 60 εκατ. ευρώ, γεγονός που θα ανεβάσει το ποσοστό στο 67%. Μολονότι και οι δύο διεκδικητές είναι ισχυροί, η αγορά προεξοφλεί πως ο Αριστοτέλης Μυστακίδης θα είναι εκείνος που θα καταφέρει τελικά να αναδειχθεί βασικός μέτοχος της μικρής, πλην υγιούς, τράπεζας.

Το ενδιαφέρον του για τις εγχώριες τράπεζες, βέβαια, δεν είναι νέο. Το όνομά του φιγούραρε μεταξύ εκείνων που είχαν εκδηλώσει την πρόθεση να συμμετάσχουν στην αύξηση μετοχικού κεφαλαίου της Τράπεζας Πειραιώς, πράγμα που έπραξε, αποτελώντας – μαζί με το Ταμείο Χρηματοπιστωτικής Σταθερότητας (ΤΧΣ), τον John Paulson και το αμερικανικό fund Bienville – έναν από τους βασικούς μετόχους, με ποσοστό άνω του 5%. Τα δημοσιεύματα της περιόδου, μάλιστα, εστίαζαν στο γεγονός πως ο Έλληνας δισεκατομμυριούχους, με περιουσία που, σύμφωνα με το Forbes, ξεπερνά τα 3,7 δισ. δολάρια, συμμετείχε στη διαδικασία ως φυσικό πρόσωπο, χωρίς, δηλαδή, να κρύβει την ταυτότητά του πίσω από εταιρείες ή επενδυτικά σχήματα. Λίγο καιρό μετά, βέβαια, ο ίδιος μείωσε το ποσοστό του στην τράπεζα, με συνέπεια αυτό να διαμορφώνεται σήμερα κάτω του 5%.

Παλαιότερα, το 2013, ο Αριστοτέλης Μυστακίδης, κατόπιν παραίνεσης και του τότε πρωθυπουργού, Αντώνη Σαμαρά, είχε, επίσης, συμμετάσχει και στην ΑΜΚ της Εθνικής Τράπεζας, τοποθέτηση που, όμως, του στοίχισε ακριβά.

Το who is who

Ο 60χρονος σήμερα επιχειρηματίας που κατάγεται από τη Θεσσαλονίκη έχει επιλέξει να κινείται μακριά από τα φώτα της δημοσιότητας. Οι φίλοι τον αποκαλούν «Τέλη», ενώ τα media έσπευσαν να του προσδώσουν το προσωνύμιο «Βασιλιάς του Χαλκού» που παραπέμπει στα… χιλιόμετρα, τα οποία έχει διανύσει στην παγκόσμια αγορά εμπορευμάτων.

Γεννήθηκε το 1962 στη Ρώμη, όπου και εργαζόταν ο πατέρας του ως βιολόγος για τα Ηνωμένα Έθνη, για να μετακομίσει λίγα χρόνια αργότερα στη Βρετανία (εξ ου και η βρετανική υπηκοότητά του), όπου και βρέθηκε να σπουδάζει στο London School of Economics (LSE). Η προσωπικότητά του, σε συνδυασμό με τις γνώσεις του – μιλούσε έξι γλώσσες – τράβηξε την προσοχή στελεχών της Cargill, τα οποία του πρόσφεραν εργασία στον κλάδο των έγχρωμων μετάλλων. Αποδεχόμενος την πρόταση, παρέμεινε στην αμερικανική εταιρεία για μία εξαετία, για να μεταπηδήσει – το 1993 – στην Marc Rich & Co. Πρόκειται για την εταιρεία που μετά την εξαγορά της μετονομάστηκε σε Glencore και η οποία έμελε να αποτελέσει σταθμό στην καριέρα του. Χάρη σε αυτήν, άλλωστε, κατάφερε το 2011 και εφόσον είχε προηγηθεί η δημόσια εισαγωγή της στο χρηματιστήριο να καταλάβει μία θέση μεταξύ των δισεκατομμυριούχων ανά τον κόσμο. «Ο Μυστακίδης παραιτήθηκε από το ρόλο του ως διευθυντής της Glencore στα τέλη του 2018, έχοντας υπηρετήσει στην εταιρεία για περισσότερες από δύο δεκαετίες», επισημαίνει σχετικό δημοσίευμα της «TheNationalHerald», κάνοντας έμμεση αναφορά στα γεγονότα του Κονγκό και εν γένει τις αμφιλεγόμενες δραστηριότητες του ιδρυτή της, Μαρκ Ριτς που, όμως, επέτρεψαν στον Αριστοτέλη Μυστακίδη να αναλάβει τον έλεγχο της εταιρείας.

Εγκληματική οργάνωση η οποία, με απειλές, απαιτούσε εκβιαστικά χρηματικό ποσό 100.000 ευρώ από ιδιοκτήτη καταστήματος ρούχων στην Αγία Βαρβάρα, εξαρθρώθηκε από το τμήμα Δίωξης Εκβιαστών της διεύθυνσης Ασφάλειας Αττικής.

Ειδικότερα, σύμφωνα με την ΕΛΑΣ, κατά την διάρκεια ειδικής επιχείρησης, συνελήφθησαν προχθές, Πέμπτη 2 Μαρτίου, στην Αγία Βαρβάρα, 43χρονος και 38χρονη, που κατηγορούνται κατά περίπτωση για σύσταση συμμορίας, απόπειρα εκβίασης, φθορά ξένης ιδιοκτησίας και παράβαση της νομοθεσίας για τα όπλα.

Παράλληλα, στη δικογραφία περιλαμβάνονται το αρχηγικό μέλος της συμμορίας, ένας 46χρονος Αλβανός που είναι φυλακισμένος, και ακόμα δύο άτομα τα οποία αναζητούνται. Σημειώνεται ότι μέλη της εγκληματικής οργάνωσης έχουν απασχολήσει την ΕΛΑΣ και για ανθρωποκτονίες.

Οι κατηγορούμενοι, όπως διαπιστώθηκε από την αστυνομική έρευνα, το τελευταίο διάστημα απαιτούσαν από τον καταστηματάρχη να τους καταβάλει το ποσό των 100.000 ευρώ, ενώ για να πετύχουν τον σκοπό τους, απειλούσαν την ζωή τόσο του ίδιου όσο και μελών της οικογένειάς του. Σύμφωνα με την ΕΛΑΣ, στην προσπάθεια των κατηγορούμενων να τον «πείσουν» για τις προθέσεις τους, με εντολή του 46χρονου φυλακισμένου, προμηθεύτηκαν κατάλληλο οπλισμό και πυροβόλησαν μία φορά το αυτοκίνητο του καταστηματάρχη, ενώ ήταν σταθμευμένο έξω από το σπίτι του.

Από τις έρευνες που πραγματοποιήθηκαν σε σπίτια και σε κελί φυλακών, εντοπίστηκαν και κατασχέθηκαν 2 κινητά τηλέφωνα, καθώς και εξάρτημα όπλου.

Οι συλληφθέντες, με τη δικογραφία που σχηματίστηκε σε βάρος τους, οδηγήθηκαν στον εισαγγελέα και παραπέμφθηκαν σε ανακριτή.

Στον Γιώργο Προκοπίου πέρασαν και επίσημα τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά ανοίγοντας νέα σελίδα στη ναυπηγική βιομηχανία της Ελλάδας.

Η σύμβαση μεταβίβασης υπεγράφη μεταξύ του ειδικού διαχειριστή και του Έλληνα πλοιοκτήτη την Τετάρτη 1η Μαρτίου.

Οι εργαζόμενοι έχουν αποζημιωθεί πλήρως κι έχουν λάβει πάνω από 120 εκατ. ευρώ από τον Κρατικό Προϋπολογισμό. Μέσω τροπολογίας που ψηφίστηκε πριν λίγες ημέρες από τη Βουλή αποζημιώθηκαν προνομιακά έναντι των άλλων πιστωτών.

Σύμφωνα με πληροφορίες ο Γιώργος Προκοπίου έχει κάνει συνέντευξη στους εργαζόμενους-interview προκειμένου να προχωρήσουν οι προσλήψεις.

«Ανάλογα με τις δουλειές που θα πάρουμε ως Ναυπηγείο θα προσλάβουμε και άλλους» ανέφερε στο newmoney.gr πριν από λίγες ημέρες στο περιθώριο εκδήλωσης.

«Δεν ζήτησα από την κυβέρνηση ούτε συμβάσεις ούτε επιδοτήσεις ούτε δανειοδοτήσεις. Ήθελα να κάνω κάτι για την πατρίδα» και προσέθεσε:

«Τα ναυπηγεία Σκαραμαγκά έχουν κτίσει κάποια πλοία και συντηρούν τα σκάφη επιφανείας τόσα χρόνια» και κατέληξε: «Η θάλασσα έχει χώρο για όλους.»

Τον περασμένο Ιανουάριο ο Γιώργος Προκοπίου μιλώντας στο Επαγγελματικό και Βιομηχανικό επιμελητήριο Πειραιάς όταν ρωτήθηκε αν ισχύουν οι πληροφορίες θέλουν τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά να επαναλειτουργούν τον ερχόμενο Απρίλιο, ο Γιώργος Προκοπίου δεν θέλησε να επιβεβαιώσει ούτε να διαψεύσει το χρονοδιάγραμμα. Είχε εκμυστηρευτεί τότε: «Όταν επισημοποιήθηκε ότι ήμουν ο πλειοδότης, ζήτησα να δω τον Πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη παρουσία υπουργών της κυβέρνησης. Το μόνο που ζήτησα ήταν να επισπευσθούν οι διαδικασίες, προκειμένου να τα λειτουργήσει το συντομότερο δυνατό».

Επίσης έχει δηλώσει: «Αγόρασα τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά γιατί με τσίγκλησε το όραμα να τα ξαναζωντανέψω και να εστιάσω στις νέες τεχνολογίες και στις νέες δυνατότητες. Να στηριχθούμε στα νέα παιδιά. Να μην δίνουμε τα λεφτά μας στο εξωτερικό για να φτιάχνουμε πλοία και την κρίσιμη στιγμή να βγάζουν τα ηλεκτρονικά τους από την πρίζα.Έχουμε τα πρωτιά στη ναυτιλία πρέπει αν αποκτήσουμε τα πρωτιά και στη ναυπηγική βιομηχανία».

Στο Newmoney για τα σχέδιά του έχει πει:

«Θα κάνουμε πολλά πράγματα. Αλλά όχι τα τετριμμένα. Θα εστιάσουμε σε νέες τεχνολογίες, ΙΤ, carbon fibers. Θα κάνουμε και ναυπηγήσεις αλλά σε ειδικά πλοία. Στοχεύουμε σε drones, αυτόνομα-unmaned, ακτοπλοϊκά και σε επισκευές-συντηρήσεις yachts».

– Πόσος καιρός θα χρειαστεί να ξεκινήσει η λειτουργία του ναυπηγείου;

Ε, θα χρειαστεί…

Θα δούμε.

Οι εργαζόμενοι

Οι εργαζόμενοι επιδιώκουν τώρα την επαναπρόσληψή τους από τον πλοιοκτήτη στη νέα εταιρεία ανάπτυξης και διαχείρισης των ναυπηγείων και, για όσους δεν προσληφθούν ζητούν να μεταταχθούν στο υπουργείο Εθνικής Άμυνας.

Στο μεταξύ το Σωματείο Εργαζομένων Ναυπηγείων Σκαραμαγκά “Η Τρίαινα” εξέδωσε, χθες, 3 Μαρτίου την ακόλουθη ανακοίνωση:

”Σε συνέχεια της πρόσκλησης του Πολεμικού Ναυτικού που αναρτήθηκε στην ιστοσελίδα του ΠΝ, της πρόσκλησης του Ναυτικού Κλιμακίου για την υπογραφή της νέας σύμβασής μας με το ΠΝ και το περιεχόμενο της ατομικής σύμβασης / συμφωνίας αποδοχής που αναρτήσαμε και στην ιστοσελίδα του σωματείου μας, σας γνωρίζουμε και επισημαίνουμε τα παρακάτω:

● Περιεχόμενο ατομικής σύμβασης/ δήλωσης αποδοχής: Από το περιεχόμενο της σύμβασης αυτής, όπως μας διαβεβαιώνει και ο δικηγόρος μας Βασίλης Πήττας, δεν προκύπτει κάποια αντίθεση με το νόμο.

Ως προς το ουσιαστικό όμως περιεχόμενο έχουμε να παρατηρήσουμε ότι για πρώτη φορά εδώ και 8-9 χρόνια γίνεται λόγος για μίσθωση του χώρου από τον ιδιοκτήτη αντί της δωρεάν παραχώρησης, ενώ παράλληλα στο ΠΝ φαίνεται να παραχωρείται μέρος των εγκαταστάσεων του Ναυπηγείου και όχι όλοι οι χώροι. Γεγονός που θα επιφέρει δυσκολίες στην κίνηση των εργαζομένων εντός του ενιαίου χώρου των Ναυπηγείων και δυσκολίες στην εκτέλεση του έργου τους. Μάλιστα δε, δεν προσδιορίζονται καν οι παραχωρούμενοι χώροι.

Στην ατομική σύμβαση/ δήλωση αποδοχής δεν αναφέρεται τίποτε για τον μήνα Φεβρουάριο, παρά το γεγονός ότι στο άρθρο 37 του ν.5024/2023 αναφέρεται ότι οι συμβάσεις μας με το ΠΝ αρχίζουν από 1η Φεβρουαρίου. Από την πλευρά μας, επιμένουμε και απαιτούμε να εφαρμοστεί η σχετική διάταξη του Νόμου και να μας καταβληθούν αποδοχές και ένσημα από 1ης Φεβρουαρίου.

● Αποδοχές : Το ΠΝ επιμένει οι αποδοχές μας να είναι οι ίδιες που λαμβάναμε από το ΠΝ μέχρι τον Ιανουάριο.

Διαφωνούμε με την απόφαση αυτή και συνεχίζουμε τις προσπάθειες και τον αγώνα για την αναπροσαρμογή των αποδοχών μας. Έχουμε κάνει σαφές σε όλους με όσους έχουμε συζητήσει το θέμα, ότι αυτό που ζητάμε είναι οι αναπροσαρμογές να κινούνται μέσα στα όρια του προϋπολογισμού(1.600.000), χωρίς καμιά υπέρβαση. Και αυτό είναι δυνατόν να γίνει, διότι ο αριθμός αυτών που θα απασχοληθεί στο Πολεμικό Ναυτικό, στο νέο πρόγραμμα, φαίνεται ότι θα είναι σημαντικά μικρότερος από τον αριθμό των εργαζομένων που αμείβονταν μέχρι τέλος Ιανουαρίου.

Επιδιώκουμε ακόμη και την τελευταία στιγμή συνάντηση με τους Υπουργούς Άμυνας και Οικονομικών πριν την υπογραφή της ειδικής συμφωνίας, για να θέσουμε και πάλι το θέμα στο ανώτερο επίπεδο. Πρέπει όλοι να κατανοήσουν ότι είναι αδύνατον να λειτουργήσει το πρόγραμμα με τις αποδοχές των εργαζομένων περίπου στα επίπεδα του ανειδίκευτου εργάτη, διότι αυτό θα οδηγήσει τους εργαζόμενους αφενός μεν σε αδυναμία συντήρησης των οικογενειών τους, αφετέρου δε σε ιδιαίτερα μεγάλη απαξίωση της δουλειάς τους. Δεν είναι δυνατόν οι αποδοχές του ανειδίκευτου εργάτη να φτάνουν περί τα 800 ευρώ (όπως αναμένεται να γίνει από την 1η Απριλίου) και εξειδικευμένοι τεχνίτες με 20-25 χρόνια υπηρεσίας να αμείβονται με 850 ευρώ. Πέρα από το άδικο, είναι και εξευτελιστικό. Στο επιχείρημα δε, ότι τόσα λαμβάναμε από το ΠΝ μέχρι τώρα, η απάντησή μας είναι ναι, αλλά παράλληλα είχαμε λαμβάνειν και το 35% της διαφοράς από την εταιρεία, που τώρα δεν θα υπάρχει. Όλα τα παραπάνω επιχειρήματα και πολλά ακόμη τα λέγαμε τα γράψαμε και θα συνεχίσουμε να τα λέμε και να τα γράφουμε προκειμένου να γίνει κατανοητό από όλους ότι αυτό το οποίο ζητάμε είναι αναγκαίο και δίκαιο

Σε κάθε περίπτωση, η προσπάθεια για αναπροσαρμογή των αποδοχών μας θα είναι συνεχής και προς κάθε κατεύθυνση.

● Πρόσληψη συνταξιούχων: Το άρθρο 37 του Ν. 5024/2023 προβλέπει ότι συμβαλλόμενοι με το ΠΝ μπορούν να είναι και συνταξιούχοι , εφόσον κριθούν απαραίτητοι για την εκτέλεση των απαιτούμενων εργασιών συντήρησης και υποστήριξης.

Είχαμε συζητήσει το θέμα αυτό με το Υπουργείο Άμυνας και είχαμε εκφράσει τις επιφυλάξεις μας για τον τρόπο επιλογής των συνταξιούχων , που θα μπορούσαν να γίνουν χωρίς αξιοκρατικά και αντικειμενικά κριτήρια, αλλά στη βάση των προσωπικών σχέσεων των αρμοδίων διευθυντών. Η απάντηση που λάβαμε είναι ότι ο κάθε υπεύθυνος στον τομέα ευθύνης του, θα αιτιολογεί ότι κάποια συγκεκριμένη θέση, ειδικότητα ή ιδιότητα δεν καλύπτεται από εν ενεργεία εργαζόμενο, οπότε θα προτείνει στο ΠΝ 2-3 συνταξιούχους που έχουν τα απαιτούμενα τυπικά και ουσιαστικά προσόντα, το δε ΠΝ θα αποφασίζει ποιόν από τους προτεινόμενους συνταξιούχους θα επιλέξει για τη συγκεκριμένη θέση.

Ελπίζουμε ότι τουλάχιστον αυτή η διαδικασία θα τηρηθεί. Εμείς θα το παρακολουθούμε και θα παρεμβαίνουμε όπου χρειαστεί.

● Οργανόγραμμα με βάση το οποίο θα λειτουργεί το Πολεμικό Ναυτικό: Είχαμε θέσει το θέμα αυτό στο Υπουργείο Άμυνας. Η απάντηση είναι ότι το ΠΝ θα αποφασίσει μετά την υπογραφή των ατομικών συμβάσεων για το οργανόγραμμα και γενικά για τις θέσεις ευθύνης.

● Τρόπος εισόδου στο Ναυπηγείο και ελέγχου χρόνου εργασίας: Η απάντηση είναι ότι θα χρησιμοποιούμε τις ηλεκτρονικές κάρτες που είχαμε από την εταιρεία και τις οποίες με δικό μας αίτημα και σχετική πίεση διατηρούμε.

● Εργαζόμενοι της πρώην διεύθυνσης Τροχαίου Υλικού: Δεν θα υπάρχει καμιά διάκριση ή διαφοροποίηση. Όλοι οι εργαζόμενοι που θα υπογράψουν την σύμβαση αποδοχής με το ΠΝ, θα έχουν τα ίδια δικαιώματα.

Συναδέλφισσες -οι,

Σε σχέση με την σημερινή ενημέρωση του Διοικητή με την οποία καλούνται οι εργαζόμενοι να υπογράψουν την σύμβαση και να καταθέσουν τα απαραίτητα δικαιολογητικά τη Δευτέρα και την Τρίτη 06/03 – 07/03 , ζητάμε να δοθεί περισσότερος χρόνος για ειδικές περιπτώσεις (covid – ασθένεια – νοσοκομεία κ.α) , ώστε να μην αποστερηθούν οι εργαζόμενοι αυτοί λόγω αυτού του προβλήματος της δυνατότητας να υπογράψουν την σύμβαση. Για το αίτημα αυτό αναμένουμε απάντηση από τους αρμόδιους του ΝΚΣ την Δευτέρα

Τέλος, σημειώνουμε ότι σήμερα (ΥΓ 3/3/2023) έγιναν όλες οι πληρωμές από την πλευρά του Πολεμικού Ναυτικού όπως σας είχαμε ενημερώσει (των αποδοχών μας του Ιανουαρίου 2023, της άδειας , του επιδόματος αδείας 2023 και το ποσοστό που αναλογεί για το Δώρο Πάσχα του 2023) και περιμένουμε στις επόμενες δυο με τρεις εργάσιμες μέρες να γίνουν και οι πληρωμές και από την πλευρά της ειδικής διαχείρισης όπως και οι ίδιοι έχουν δεσμευτεί”.

Στο φως της δημοσιότητας έγγραφα από παλαιότερη έρευνα κατά την οποία η τηλεπερσόνα και ο ηθοποιός εξετάστηκαν για τις σχέσεις που είχαν με Μαλαισιανό εγκληματία

Τον γύρο του διαδικτύου κάνει τις τελευταίες ώρες, η είδηση ότι ο Λεονάρντο Ντι Κάπριο και η Κιμ Καρντάσιαν εξετάζονται από το FBΙ.

Σύμφωνα με τη Guardian, αφορμή στάθηκαν οι διασυνδέσεις τους με τον Τζο Λόου, Μαλαισιανό χρηματιστή και καταζητούμενο από τις αρχές για ένα από τα μεγαλύτερα σκάνδαλα διαφθοράς στον κόσμο.

Το Bloomberg αποκάλυψε προηγουμένως, άγνωστες λεπτομέρειες από έγγραφα του FBI, στα οποία αναφέρεται πως ο ηθοποιός είχε ανακριθεί το 2018 για τη σχέση του με τον καταζητούμενο σε μία υπόθεση ξεπλύματος χρήματος άνω των 4,5 δισ. δολαρίων που αποσπάστηκε από το κρατικό επενδυτικό ταμείο της Μαλαισίας.

Στο δημοσίευμα αναφέρεται, ότι ο Ντι Κάπριο γνώρισε τον Λόου σε ένα νυχτερινό κέντρο το 2010 και στη συνέχεια ανέπτυξαν στενή σχέση.

Μάλιστα, είχαν μπει σε συζητήσεις για πιθανή επένδυση ύψους 1 δισ. δολαρίων στην παραγωγή περισσότερων κινηματογραφικών ταινιών, αλλά και για ένα θεματικό πάρκο της Warner Bros. στην Ασία.

Οι δύο άνδρες φαινόταν, ότι όχι μόνο είχαν μεγάλη οικειότητα, αλλά είχαν γνωρίσει ο ένας την οικογένεια του άλλου.

Αξίζει να σημειωθεί, ότι ο καταζητούμενος είχε χρηματοδοτήσει την υποψήφια για Όσκαρ ταινία «Ο Λύκος της Γουόλ Στριτ», στην οποία πρωταγωνίστησε ο Ντι Κάπριο, ενώ ο ίδιος είχε κάνει στον ηθοποιό αρκετά πολυτελή δώρα.

Οι New York Times ανέφεραν το 2018, ότι ο Ντι Κάπριο είχε επιστρέψει τα δώρα στις αρχές μετά από έρευνες.

Το δημοσίευμα του Bloomberg αποκάλυψε επίσης πως το FBI είχε συνομιλήσει και με την Κιμ Καρντάσιαν σχετικά με τη σχέση της με τον Λόου.Ανάμεσα σε όσα κλήθηκε να απαντήσει η διάσημη τηλεπερσόνα, μίλησε και για τη συνάντησή της με τον Λόου και τα πάρτι στο Λας Βέγκας με τον επιχειρηματία να δίνει στον τότε αρραβωνιαστικό της, Κρις Χάμφρις, 100.000 δολάρια ΗΠΑ. Ανάμεσα σε όσα είπε, ανέφερε ότι κατά το παρελθόν είχε παίξει στο καζίνο με χρήματα που της έδωσε ο Λόου.

Ο 59χρονος σταθμάρχης της Λάρισας Β.Μ. οδηγήθηκε σήμερα στο ανακριτικό γραφείο προκειμένου να απολογηθεί για το δυστύχημα με τα τα τρένα στα Τέμπη, ωστόσο ζήτησε και έλαβε προθεσμία για την Κυριακή στις 11:00.

Ο σταθμάρχης αντιμετωπίζει σοβαρές κατηγορίες όπως την κακουργηματική πράξη της διατάραξης ασφαλείας των συγκοινωνιών αλλά και του πλημμεληματικού χαρακτήρα αδικήματος της ανθρωποκτονίας από αμέλεια κατά συρροή, και της σωματικής βλάβης από αμέλεια κατά συρροή.

Σημειώνεται πως σύμφωνα με όσα δήλωσε ο συνήγορος του σταθμάρχη κ. Στέφανος Παντζαρτζίδης ο πελάτης του «αναλαμβάνει το μερίδιο της ευθύνης που του αναλογεί» αφήνοντας ανοιχτό το ενδεχόμενο οι ευθύνες να στραφούν και σε άλλα πρόσωπα.

Την ώρα που η χώρα βρίσκεται σε πένθος μετά το τραγικό δυστύχημα με τα τα τρένα στα Τέμπη, οι έρευνες και οι εργασίες στο σημείο της τραγωδίας συνεχίζονται, καθώς σήμερα αναμένεται τα ειδικά συνεργεία να απομακρύνουν το 4ο μαι το 5ο της μοιραίας επιβατικής αμαξοστοιχίας.

Την ίδια ώρα σε πλήρη εξέλιξη βρίσκεται και η διαδικασία των ταυτοποιήσεων των σορών με τη μέθοδο DNA συνεχίζεται από τα ειδικά εγκληματολογικά εργαστήρια της Ελληνικής Αστυνομίας. Υπενθυμίζεται πως η λίστα των νεκρών από την τραγωδία αριθμεί 57 άτομα, ενώ τραγικές σκηνές συνεχίζουν να εκτυλίσσονται στο Ληξιαρχείο Λάρισας, από όπου εκδίδονται τα πιστοποιητικά θανάτου.

Σύμφωνα με την τελευταία επίσημη ενημέρωση από την εκπρόσωπο Τύπου της ΕΛΑΣ, ολοκληρώθηκε η εξέταση όλων των δειγμάτων που έχει λάβει μέχρι στιγμής η Διεύθυνση Εγκληματολογικών Ερευνών και έχουν ταυτοποιηθεί 54 νεκροί. Παράλληλα, αναμένεται η αποστολή νέων δειγμάτων, τα οποία ομοίως θα εξετασθούν στα εγκληματολογικά εργαστήρια. Σημειώνεται ότι σύμφωνα με την επίσημη ενημέρωση της Πυροσβεστικής ο αριθμός των επιβεβαιωμένων θυμάτων παραμένει στους 57, ενώ 48 είναι οι τραυματίες, μεταξύ αυτών επτά νοσηλεύονται σε μονάδες εντατικής θεραπείας, ως πολυτραυματίες.

Σήμερα η απολογία του 59χρονου σταθμάρχη

Σήμερα στις 14:00 αναμένεται να οδηγηθεί στον ανακριτή ο 59χρονος σταθμάρχης της Λάρισας προκειμένου να απολογηθεί για το δυστύχημα με τα τρένα στα Τέμπη με τους 57 -έως τώρα- νεκρούς.

Ο σταθμάρχης αντιμετωπίζει σοβαρές κατηγορίες όπως την κακουργηματική πράξη της διατάραξης ασφαλείας των συγκοινωνιών αλλά και του πλημμεληματικού χαρακτήρα αδικήματος της ανθρωποκτονίας από αμέλεια κατά συρροή, και της σωματικής βλάβης από αμέλεια κατά συρροή.

Σημειώνεται πως σύμφωνα με όσα δήλωσε ο συνήγορος του σταθμάρχη κ. Στέφανος Παντζαρτζίδης ο πελάτης του «αναλαμβάνει το μερίδιο της ευθύνης που του αναλογεί» αφήνοντας ανοιχτό το ενδεχόμενο οι ευθύνες να στραφούν και σε άλλα πρόσωπα.

Την Παρασκευή έγινε η πρώτη κηδεία θύματος -Αλλες δύο σήμερα

Χθες Παρασκευή στην Κατερίνη έγινε η πρώτη κηδεία θύματος της φρικτής σιδηροδρομικής τραγωδίας στα Τέμπη. Σε κλίμα βαθιάς οδύνης και σπαραγμού, συγγενείς και φίλοι αποχαιρέτησαν την 34χρονη Αθηνά Κατσάρα.

Συγγενείς, φίλοι και απλός κόσμος είπαν το τελευταίο αντίο, με την μητέρα της συγκλονισμένη να φωνάζει «Αγάπη μου. Κορίτσι μου. Αθηνά μου.» την ώρα που έβγαινε το φέρετρο από τον Ιερό Ναό της Αγίας Άννας, στην Κατερίνη.

Λίγο νωρίτερα μάλιστα, μην μπορώντας να πιστέψει πως έχασε την κόρη της με αυτό τον τρόπο έλεγε με πόνο ψυχής «Δεν μπορεί να είναι το παιδί μου, είναι άδικο».

Σήμερα θα γίνουν οι κηδείες της 42χρονης νοσηλεύτριας από τη Λάρισα, αλλά και της 23χρονης Ιφιγένειας.

Σε 20 χώρες της Ευρώπης επεκτείνεται η συνδρομητική έκδοση του Twitter Blue, ανάμεσα στις οποίες βρίσκεται η Ελλάδα και η Κύπρος.

Ειδικότερα, η νέα λίστα περιλαμβάνει τις Ολλανδία, Πολωνία, Ιρλανδία, Βέλγιο, Σουηδία, Ρουμανία, Τσεχία, Φινλανδία, Δανία, Ελλάδα, Αυστρία, Ουγγαρία, Βουλγαρία, Λιθουανία, Σλοβακία, Λετονία, Σλοβενία, Εσθονία, Κροατία, Λουξεμβούργο, Μάλτα και Κύπρο.

Το Twitter Blue, το οποίο ξεκίνησε τον Δεκέμβριο επιτρέπει στους χρήστες να πιστοποιήσουν τον λογαριασμό τους πληρώνοντας μία μηνιαία συνδρομή. Πιο συγκεκριμένα, η υπηρεσία προσφέρει ορισμένα προνόμια για όσους είναι διατεθειμένοι να πληρώσουν 8 ευρώ /μήνα για την web έκδοση ή 11 ευρώ/μήνα για την mobile έκδοση (Android και iOS). Στα προνόμια αυτά περιλαμβάνεται η δυνατότητα επεξεργασίας των tweets μετά τη δημοσίευση τους (edit button), το μπλε τικ πιστοποίησης του λογαριασμού, η δυνατότητα δημοσίευσης videos διάρκειας έως 60 λεπτών, η δυνατότητα tweet με 4000 χαρακτήρες και η πιστοποίηση λογαριασμού μέσω SMS. Συγχρόνως, σε γενικές γραμμές ο χρήστης βλέπει λιγότερες διαφημίσεις στο χρονολόγιο του.

Παρά το γεγονός ότι Μασκ επενδύει πολλά στις συνδρομητικές υπηρεσίες, με στόχο να αυξήσει τα έσοδα της πλατφόρμας, τα πρώτα διαθέσιμα στοιχεία δεν είναι ιδιαίτερα ενθαρρυντικά. Σύμφωνα με εκτιμήσεις το νέο Twitter Blue έχει μόλις 300.000 συνδρομητές.

Μεγάλες ποσότητες κοκαΐνης διακινούσε στην Χαλκιδική και την Θεσσαλονίκη ένας αλλοδαπός, ο οποίος συνελήφθη το απόγευμα της Πέμπτης από αστυνομικούς του τμήματος Μουδανιών και διαπιστώθηκε ότι κυκλοφορούσε οπλισμένος και με μεγάλο χρηματικό ποσό από τα «μαύρα» έσοδά του.

Ο αλλοδαπός εντοπίστηκε μετά από συντονισμένες ενέργειες των αστυνομικών και σε έρευνες που έγιναν σε δύο σπίτια που διατηρεί σε περιοχή της Θεσσαλονίκης, σε ένα όχημα που χρησιμοποιούσε το οποίο κατασχέθηκε, αλλά και στην κατοχή του, βρέθηκαν συνολικά 663,7 γραμμάρια κοκαΐνης, ένα πιστόλι, τρεις γεμιστήρες και 64 φυσίγγια διαφόρων διαμετρημάτων, δυο ηλεκτρονικές ζυγαριές, τρία κινητά τηλέφωνα και μετρητά ύψους 16.249,5 ευρώ.

Όλα τα ευρήματα κατασχέθηκαν και το πιστόλι εστάλη για βαλλιστική εξέταση στα εγκληματολογικά εργαστήρια. Με την δικογραφία που σχηματίστηκε σε βάρος του για διακίνηση ναρκωτικών και παράνομη οπλοκατοχή, ο αλλοδαπός οδηγήθηκε στον εισαγγελέα Πρωτοδικών Θεσσαλονίκης.

Για τις στιγμές που βίωσε στο μοιραίο τρένο στα Τέμπη μίλησε ο 20χρονος φοιτητής Ανδρέας Αλικανιώτης, που μπόρεσε μέσα στην τραγωδία να απεγκλωβίσει συνεπιβάτες του από το δεύτερο βαγόνι, σώζοντας ανθρώπινες ζωές. «Έκανα αυτό που ένιωθα να κάνω ως άνθρωπος», λέει ο ίδιος.

«Εκείνη την ώρα σκέφτηκα τρία πράγμα. Αναρωτιόμουν αν είναι αλήθεια αυτό που συνέβη, ότι θα φύγω και δεν θα προλάβω να χαιρετήσω τους δικούς μου ανθρώπους και τουλάχιστον να φύγω ακαριαία, να μην καώ ζωντανός», είπε ο Ανδρέας Αλικανιώτης στον ΣΚΑϊ.

Λίγο πριν τη στιγμή της σύγκρουσης, ο ίδιος συνομιλούσε με φίλους του, για να τον παραλάβει κάποιος από τον σταθμό, αφού το τρένο είχε καθυστέρηση. «Εκείνη την ώρα έγινε η σύγκρουση. Την ώρα της έκρηξης βρέθηκα στον αέρα μαζί με τρεις συμφοιτητές μου, όλοι βρισκόμασταν στο δεύτερο βαγόνι», είπε.

Τότε, παντού υπήρχε σκοτάδι, έβλεπε φωτιές και σπινθήρες, ενώ η ατμόσφαιρα ήταν αποπνικτική λόγω των αναθυμιάσεων από τα καμμένα υλικά. Ο ίδιος και οι συμφοιτητές του κατάφεραν να πηδήξουν από τα παράθυρα της πάνω πλευράς. Όπως είπε, ο ίδιος και όσοι μπορούσαν βοηθούσαν κόσμο να βγει από το βαγόνι. Όσοι ήταν σε θέση πηδούσαν από ύψος 3-4 μέτρων.

«Φοβήθηκα ότι θα φύγω και δεν θα προλάβω να χαιρετήσω τους δικούς μου»

Ο Ανδρέας Αλικανιώτης θυμάται τις δραματικές στιγμές που βίωσε. «Ο κόσμος έφευγε μακριά από τη φωτιά, μιλούσε στα κινητά, άλλοι ήταν σωριασμένοι στο χωράφι, άλλοι πάλευαν με τον πόνο και την αγωνία αν θα καταφέρουν να ζήσουν».

Όταν κατάλαβε ότι είναι καλά, προσπάθησε να σώσει συνεπιβάτες του. «Είχα την ψυχραιμία να βοηθήσω κόσμο να βγει και δεν ήμουν μόνος μου σε αυτό. Όλοι όσοι μπορούσαμε βοηθήσαμε».

Είπε ακόμη ότι έκανε 25 λεπτά να βγει από το βαγόνι και μετά τηλεφώνησε στην μητέρα του.

«Δεν νοείται να μην υπάρχουν δικλείδες ασφαλείας, να μην υπάρχουν μέτρα ασφαλείας, μιλάμε για ανθρώπινες ζωές» είπε και κατέληξε: «Δεν θα ξανάπαιρνα το τρένο, όχι επειδή φοβάμαι, αλλά επειδή δεν θα ήθελα να ξαναδώσω τα χρήματά μου σε τέτοιους ανθρώπους».

Οι ελλείψεις σε microchips επηρεάζουν και το «πλαστικό χρήμα». Και τα αυτοκίνητα έχουν μεγάλη ευθύνη για αυτό.

Η έλλειψη ημιαγωγών είναι ίσως το σημαντικότερο πρόβλημα που αντιμετωπίζει η παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία τα τελευταία δύο χρόνια.

Πρόκειται για μία πρωτοφανή κατάσταση η οποία έχει ανατρέψει όλο τον προγραμματισμό των μεγάλων εταιριών και οδηγεί σε τεράστιες καθυστερήσεις στην παράδοση των αυτοκινήτων στους πελάτες.

Όμως δεν ταλανίζεται μόνο η βιομηχανία αυτοκινήτου. Η έλλειψη microchips φαίνεται ότι έχει επηρεάσει σε σημαντικό βαθμόκαι την παραγωγή πιστωτικών και χρεωστικών καρτών, καθώς οι κατασκευαστές τους δεν έχουν τα απαραίτητα υλικά για να τις ολοκληρώσουν.

Υπάρχουν περιπτώσεις σε χώρες του εξωτερικού που ένας καταναλωτής χρειάζεται να περιμένει έως και 8 εβδομάδες για να παραλάβει τη νέα κάρτα του.

Οι πελάτες των τραπεζών οδηγούνται πλέον σε άλλες μορφές συναλλαγών όπως το Apple Pay ή το Google Pay, έτσι ώστε να μην χρειάζεται να κατασκευάσουν κανονικές πιστωτικές κάρτες.

Οι εταιρίες κατασκευής ηλεκτρονικών υλικών από τη μεριά τους έχουν ανεβάσει σημαντικά την παραγωγή microchips. Και με την βιομηχανία των υπολογιστών και των τηλεφώνων να είναι σε πτωτική φάση, οι αυτοκινητοβιομηχανίες είναι αυτές που παίρνουν πλέον τη μερίδα του λέοντος σε αυτή την αγορά.

Παρά το γεγονός όμως ότι η αυτοκινητοβιομηχανία παίρνει πλέον μεγάλους αριθμούς ημιαγωγών, δεν φαίνεται να εξομαλύνεται γρήγορα η κατάσταση. Αρκετοί προβλέπουν ότι οι ελλείψεις θα συνεχιστούν και μέσα στο 2024, με αποτέλεσμα να συνεχιστούν οι καθυστερήσεις στην παραγωγη και την παράδοση των νέων αυτοκινήτων.

Οι ελλείψεις έχουν επηρέασει και πολλούς άλλους τομείς όπου είναι απαραίτητο ένα τσιπάκι. Για παράδειγμα σε χώρες που τα διπλώματα οδήγησης έχουν επάνω τους ένα michrochip η έκδοση ενός νέου μπορεί να πάρει και μήνες.

Σε αυτή τη φάση πάντως δεν μπορεί να γίνει ασφαλής πρόβλεψη για το πότε θα μπορούσε να τελειώσει το πρόβλημα. Όσο παραμένει η γεωπολιτική ένταση και ο υψηλός πληθωρισμός που οδηγεί σε αυξημένο κόστος πρώτων υλών, η αναστάτωση, ακόμα και στις πιστωτικές κάρτες, θα συνεχιστεί.

Ο παγκόσμιος δείκτης τιμών του Οργανισμού Τροφίμων των Ηνωμένων Εθνών υποχώρησε τον Φεβρουάριο για 11ο συνεχόμενο μήνα και τώρα είναι μειωμένος κατά 19% από το υψηλό ρεκόρ τον περασμένο Μάρτιο μετά τη ρωσική εισβολή στην Ουκρανία.

Ο δείκτης τιμών του Οργανισμού Τροφίμων και Γεωργίας (FAO), ο οποίος παρακολουθεί τα προϊόντα διατροφής με τις περισσότερες διαπραγματεύσεις παγκοσμίως, ήταν κατά μέσο όρο 129,8 μονάδες τον περασμένο μήνα έναντι 130,6 τον Ιανουάριο, ανέφερε ο οργανισμός την Παρασκευή.

Η Silvergate, μία τράπεζα αποκλειστικά για επιχειρήσεις crypto, απέφυγε να δημοσιεύσει τα ετήσια οικονομικά μεγέθη, ενώ προειδοποίησε για τον κίνδυνο «λουκέτου» εντός των επόμενων 12 μηνών

Έντονες απώλειες καταγράφει την Παρασκευή η αξία του Bitcoin, καθώς οι επενδυτές ζυγίζουν τις επιπτώσεις από μια πιθανή νέα χρεοκοπία στον κλάδο των κρυπτονομισμάτων.

Συγκεκριμένα, το δημοφιλές ψηφιακό νόμισμα υποχωρεί κατά σχεδόν 5% και αναδιπλώνεται στα 22.364 δολάρια. Αντίστοιχου εύρος πιέσεις ασκούνται και στο Ether, το οποίο περιορίζεται στα 1.565 δολάρια.

Οι έντονες ρευστοποιήσεις επέρχονται δύο μέρες αφότου η Silvergate, μία τράπεζα αποκλειστικά για επιχειρήσεις crypto, απέφυγε να δημοσιεύσει τα ετήσια οικονομικά μεγέθη, ενώ προειδοποίησε για τον κίνδυνο «λουκέτου» εντός των επόμενων 12 μηνών.

Στον απόηχο αυτών των εξελίξεων, αρκετές εταιρείες crypto σταμάτησαν να δέχονται πληρωμές από και προς την Silvergate. Ανάμεσα σ’ αυτές ξεχωρίζουν οι Coinbase, Galaxy Digital, Circle, Paxos, Bitstamp.

Η Κλάρα Μεντάλιε, διευθύντρια ερευνών στην Kaiko, παραδέχθηκε μιλώντας στο CNBC ότι η υπόθεση της Silvergate αναμένεται να έχει αντίκτυπο στη ρευστότητα της παγκόσμιας αγοράς κρυπτονομισμάτων.

Κι αυτό, παρά το γεγονός ότι στους πρώτους δύο μήνες του 2023 η αγορά εμφάνισε ένα εύρωστο ράλι, ανακτώντας ένα μέρος των μεγάλων απωλειών από την πρόσφατη περιπέτεια με την κατάρρευση της πλατφόρμας συναλλαγών FTX.

Οι εξελίξεις στη Silvergate, βέβαια, φαίνεται ότι επαναφέρουν στο προσκήνιο τις ανησυχίες και τους κινδύνους γύρω από τη βιομηχανία των crypto.

Ας σημειωθεί ότι το Bitcoin, κόντρα στη σημερινή κάμψη, εξακολουθεί να μετράει κέρδη της τάξης του 35% από τις αρχές του έτους, αντιδρώντας στο -60% του 2022.

Μία μέση ημέρα στην Ουκρανία, οι αντίπαλοι στρατοί εκτοξεύουν ο ένας εναντίον του άλλου έως και 30.000 οβίδες. Αυτό σημαίνει πάνω από 200.000 την εβδομάδα και σχεδόν 1 εκατομμύριο τον μήνα· χωρίς να περιλαμβάνονται σφαίρες, νάρκες ξηράς, χειροβομβίδες και άλλα πυρομαχικά, καθώς η εισβολή του Βλαντιμίρ Πούτιν εισέρχεται στο δεύτερο έτος της.

Ενώ τα ρωσικά στρατεύματα εκτοξεύουν συνήθως περίπου διπλάσια ποσότητα πυρομαχικών από τις ουκρανικές δυνάμεις, τα αποθέματα και στις δύο πλευρές συρρικνώνονται. Η χρήση πυρομαχικών από πλευράς Ουκρανίας είναι «πολλές φορές υψηλότερη» από τον τρέχοντα ρυθμό παραγωγής των συμμάχων της, δήλωνε ο γενικός γραμματέας του ΝΑΤΟ, Γενς Στόλτενμπεργκ, στα μέσα Φεβρουαρίου.

Η κατάσταση οδηγεί σε αγώνα δρόμου ώστε να φτάνουν στο μέτωπο περισσότερα πυρομαχικά και όπλα, κάνοντας τον πόλεμο μια μάχη εργοστασίων, όσο και στρατευμάτων. Καμία πλευρά δεν κινδυνεύει να εξαντλήσει εντελώς το απόθεμά της, ωστόσο η μείωση των προμηθειών περιορίζει τις επιλογές κάθε στρατού.

Ορισμένοι αναλυτές εκτιμούν ότι η σύγκρουση οδηγεί σε άβολους παραλληλισμούς με τον Α” Παγκόσμιο Πόλεμο, όταν οι εμπόλεμοι είχαν εγκατασταθεί σε παγιωμένες θέσεις και εκτόξευαν αμέτρητες οβίδες, ελπίζοντας να σπάσουν το αδιέξοδο. Καθώς η σύγκρουση συνεχιζόταν, και οι δύο πλευρές περιέπεσαν σε έλλειψη βλημάτων πυροβολικού και το 1915 η κυβέρνηση της Βρετανίας εκδιώχθηκε, αφού απέτυχε να παραδώσει αρκετά πυρομαχικά στο μέτωπο, στη γνωστή ως «κρίση των οβίδων».

Η Ουκρανία έχει καταφέρει να τα βγάλει πέρα επειδή τα όπλα ακριβείας που έχει λάβει από τις χώρες του ΝΑΤΟ τής επιτρέπουν να χρησιμοποιεί τα πυρομαχικά της πιο αποτελεσματικά από τη Ρωσία. Μπορεί, δε, να βασίζεται σε εργοστάσια σε Ευρώπη, ΗΠΑ και Καναδά, που έχουν πολύ μεγαλύτερη παραγωγική ισχύ από εκείνα της Ρωσίας, η οποία αντιμετωπίζει κυρώσεις και αναγκάζεται να στρέφεται στη Βόρεια Κορέα και το Ιράν για προμήθειες. Ο στρατός των ΗΠΑ αναφέρει ότι μέχρι την άνοιξη η παραγωγή βλημάτων 155 χιλιοστών θα αυξηθεί από 14.000 σε 20.000 τον μήνα. Τον Ιανουάριο, ο στρατός δήλωσε ότι θα επενδύσει 2 δισεκατομμύρια δολάρια σε πολλά από τα εργοστάσια πυρομαχικών του στις ΗΠΑ, καθώς στοχεύει να φτάσει σε μηνιαία παραγωγική ικανότητα 90.000 οβίδων το επόμενο έτος.

Παραγωγή

Η γερμανική Rheinmetall επενδύει περισσότερα από 10 εκατομμύρια ευρώ σε νέα γραμμή παραγωγής κοντά στο Αμβούργο για την κατασκευή πυρομαχικών για τα αντιαεροπορικά πυροβόλα Gepard που το Βερολίνο προμήθευσε στην Ουκρανία. Η ZVS στη Σλοβακία θα πενταπλασιάσει την ετήσια παραγωγή οβίδων 155 χιλιοστών σε 100.000 μέχρι το επόμενο έτος. Η Γαλλία και η Αυστραλία συνεργάζονται προκειμένου να παράγουν απροσδιόριστες ποσότητες. Η δε Ουκρανία αναφέρει ότι έχει συμφωνήσει με τα μέλη του ΝΑΤΟ να παράγει διάφορους τύπους πυρομαχικών σε εργοστάσια εκτός της χώρας.

Ενώ τα αποθέματα της Ρωσίας βρίσκονται επίσης υπό πίεση, οι δυνατότητές της είναι πολλαπλάσιες. Η βιομηχανία της ήταν σε θέση να κατασκευάζει ετησίως 1,7 εκατομμύρια βλήματα πυροβολικού των 152 mm πριν τον πόλεμο. Χωρίς αμφιβολία, το Κρεμλίνο παραμένει επικεντρωμένο στην αμυντική παραγωγή.

Οι στρατιωτικές δαπάνες της χώρας εκτιμώνται ως οι τρίτες μεγαλύτερες παγκοσμίως πίσω από ΗΠΑ και Κίνα. Τα εργοστάσια παραγωγής εξοπλισμού συνέχισαν να εργάζονται σε πλήρη παραγωγική ισχύ κατά τις εορτές των Χριστουγέννων, ενώ μεγαλύτερο μέρος της υπόλοιπης Ρωσίας έλαβε 10 ημέρες άδεια. Ο υπουργός Άμυνας Σ. Σοϊγκού δήλωνε πρόσφατα ότι ο στρατός διπλασίασε τις αγορές πυρομαχικών το 2022 και ότι οι δαπάνες για οπλικά συστήματα θα αυξηθούν κατά 50% φέτος. «Δεν έχουμε περιορισμούς χρηματοδότησης. Η κυβέρνηση θα παράσχει ό,τι ζητήσει ο στρατός. Οτιδήποτε», ανέφερε ο ίδιος ο Πούτιν.

Η παραγωγή πολεμικών αεροσκαφών αυξήθηκε κατά το ήμισυ πέρυσι, αν και ήταν ακόμη 70% κάτω από τα επίπεδα του 2014. Η Uraltransmash, κατασκευάστρια αυτοκινούμενων οβιδοβόλων, ανακοίνωσε μεγάλη αύξηση προσλήψεων. Η δε Uralvagonzavod, βασικός κατασκευαστής ρωσικών αρμάτων μάχης, αναφέρει ότι λειτουργεί σε 24ωρη βάση. «Πρέπει να εκσυγχρονίσουμε και να παραγάγουμε ακόμη χιλιάδες τανκς», δήλωσε πρόσφατα ο τέως πρόεδρος της Ρωσίας, Ντ. Μεντβέντεφ, ο οποίος πλέον επιβλέπει την παραγωγή και προμήθεια όπλων.

Αργοπορία

Η δυτική Ευρώπη, αντίθετα, άργησε να αυξήσει την παραγωγή. Υπουργοί Άμυνας από περισσότερες από 12 χώρες του ΝΑΤΟ συναντήθηκαν το περασμένο καλοκαίρι για να συζητήσουν το πρόβλημα, πολλές κυβερνήσεις, ωστόσο, δεν έχουν αποφασίσει ακόμη πού ή πώς να επενδύσουν. Εάν η ρωσική οικονομία μετατραπεί πλήρως σε πολεμική και η Ευρώπη μείνει πίσω, τότε οι Ρώσοι θα παράγουν περισσότερα πυρομαχικά από οποιονδήποτε παραδίδει υλικό στην Ουκρανία.

Οι ευρωπαϊκές κυβερνήσεις ενισχύουν τις αμυντικές δαπάνες, μετά όμως από χρόνια περιορισμένων επενδύσεων. Η γραφειοκρατία που απαιτείται για άμεση πραγματοποίηση δαπανών έχει ατροφήσει, οπότε, καθώς τα χρήματα αρχίζουν να εισρέουν, δεν υπάρχει αρκετό προσωπικό για να ελέγχει τις συμβάσεις.

Ένα από τα μεγαλύτερα εμπόδια στην υψηλότερη παραγωγή είναι το αντανακλαστικό μεταξύ ορισμένων κρατών του ΝΑΤΟ να προμηθεύονται μόνα τους όπλα και πυρομαχικά για εγχώρια συστήματα αντί να συνεργάζονται με άλλες χώρες. Η ομαδοποίηση των παραγγελιών θα μπορούσε να επιταχύνει την παραγωγή, συγκρατώντας ταυτόχρονα το κόστος και η χρήση του ίδιου τύπου πυρομαχικών θα βοηθούσε ο καθένας να λαμβάνει εκείνα που χρειάζεται.

Μέχρι να χαλαρώσουν οι ανησυχίες για τον εφοδιασμό, και οι δύο πλευρές πιθανότατα θα πρέπει να περιορίσουν τη χρήση πυρομαχικών. Και αυτό προσφέρει μαθήματα για τη Βορειοατλαντική Συμμαχία για οποιαδήποτε ευρύτερη σύγκρουση στην οποία μπορεί να εμπλακεί. Ο πόλεμος έχει να κάνει με αποθέματα, δηλαδή με την ικανότητά ενός εκάστου να συνεχίσει να μάχεται για όσο χρειαστεί.

Η νέα γενιά του SUV της Mini βρίσκεται προ των πυλών, για πρώτη φορά και με αμιγώς ηλεκτρική έκδοση δίπλα στις θερμικές, και η εταιρεία αποκάλυψε τις πρώτες φωτογραφίες του πρωτοτύπου του από το εργοστάσιο της Λειψίας.

Πίσω από το καμουφλαρισμένο αυτό Countryman, προς το παρόν γνωρίζουμε μόνο ότι η ηλεκτρική του έκδοση θα υιοθετεί την πλατφόρμα και τα συστήματα ηλεκτροκίνησης της BMW iX1. Το συμπαγές βαυαρικό SUV διαθέτει δύο ηλεκτροκινητήρες που αποδίδουν συνδυαστικά 313 ίππους και 494 Nm ροπής, καθώς και μπαταρία χωρητικότητας 64,7 kWh για 438 χιλιόμετρα αυτονομίας.

Παράλληλα, όπως αποκαλύπτουν και οι «κατασκοπευτικές» φωτογραφίες των τελευταίων μηνων, στο νέο Countryman θα εξακολουθούν να συνυπάρχουν με το ηλεκτρικό και οι κινητήρες εσωτερικής καύσης – χωρίς να είναι ακόμη γνωστό αν θα είναι μέρη μόνο υβριδικών εκδόσεων ή και αμιγώς θερμικών.

Ο βασικός κινητήρας βενζίνης θα είναι ο τρικύλινδρος 1.5 λίτρου με plug-in υβριδική υποβοήθηση, απόδοσης 322 ίππων και με 75 χιλιόμετρα αυτονομίας χάρη στη μπαταρία χωρητικότητας 14,2 kWh. Κι έπειτα, θα υπάρχει και μία μονάδα βενζίνης 2.0 λίτρων. Αυτή θα είναι και η τελευταία γενιά του Countryman με θερμικούς κινητήρες, όπως και των Mini γενικώς, καθώς από το 2030 η εταιρεία σκοπεύει να πουλάει μόνο αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Η ουσία πίσω από τις εικόνες αυτές είναι ότι το νέο Countryman θα γίνει το πρώτο αυτοκίνητο της Mini που θα παράγεται αποκλειστικά στη Γερμανία, και στο εργοστάσιο της Λειψίας – από όπου βγάινουν και οι BMW Σειρά 1, Σειρά 2 Grand Coupe και 2 Active Tourer.

Για το σκοπό αυτό, το γερμανικό εργοστάσιο αναβαθμίστηκε με επένδυση ύψους 850 εκατομμυρίων ευρώ από τον όμιλο του Μονάχου. Όχι μόνο για να προσαρμοστούν οι γραμμές παραγωγής στο νέο Countryman, ώστε η παραγωγή να ξεπεράσει τα σημερινά 1.000 αυτοκίνητα ανά ημέρα, αλλά και για την τοποθέτηση τεσσάρων ανεμογεννητριών που θα συμβάλλουν στη μετάβαση του εργοστασίου σε βιώσιμες πηγές ενέργειας.

Και, επιπλέον, για την ενίσχυση του τομέα ηλεκτροκίνησης του εργοστασίου. Για το σκοπό αυτό, η BMW σκοπεύει να προσλάβει περίπου 1.000 εργαζόμενους εξειδικευμένους στα συστήματα ηλεκτροκίνησης μέχρι το 2024, προσθέτοντάς τους στους περίπου 5.600 υπαλλήλους που εργάζονται ήδη σε αυτή τη μονάδα της Λειψίας.

Ο πληθωρισμός στην Τουρκία επιβραδύνθηκε το Φεβρουάριο για τέταρτο διαδοχικό μήνα, στο 55,2% σε διάστημα έτους, από 57,7% τον Ιανουάριο, σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία που δόθηκαν σήμερα στη δημοσιότητα.

Η μείωση αυτή εξηγείται από το γεγονός ότι οι τιμές συνέχισαν μεν να αυξάνονται μήνα με το μήνα, όμως λιγότερο έντονα απ” ό,τι πριν από ένα χρόνο. Σε διάστημα μήνα, οι τιμές καταναλωτών αυξήθηκαν κατά 3,15%.

Ο πληθωρισμός, ο οποίος τροφοδοτείται κυρίως από την αδυναμία της τουρκικής λίρας, είχε φθάσει το 85,5% σε διάστημα δώδεκα μηνών τον Οκτώβριο, ένα επίπεδο πρωτοφανές από τον Ιούνιο του 1998, πριν επιβραδυνθεί το Νοέμβριο για πρώτη φορά μέσα σε 18 μήνες.

Οι επίσημοι αριθμοί αμφισβητούνται πάντως από τους ανεξάρτητους οικονομολόγους της Ομάδας Έρευνας για τον Πληθωρισμό (Enag), σύμφωνα με τους οποίους η άνοδος των τιμών καταναλωτή επιταχύνθηκε και πάλι το Φεβρουάριο, στο 126,9% σε διάστημα δώδεκα μηνών, έναντι 121,6% τον Ιανουάριο.

Η τουρκική οικονομία, η οποία διερχόταν ήδη μια περίοδο αναταράξεων, αναμένεται πλέον να υποστεί τις συνέπειες του καταστροφικού σεισμού της 6ης Φεβρουαρίου, που στοίχισε τη ζωή σε περισσότερους από 45.000 ανθρώπους στις νότιες περιοχές της χώρας.

Η δόνηση και οι μετασεισμοί προκάλεσαν ζημιές, το ύψος των οποίων υπερβαίνει τα 34 δισεκ. δολάρια, ποσό που αντιστοιχεί στο 4% του τουρκικου ΑΕΠ, ανακοίνωσε τη Δευτέρα η Παγκόσμια Τράπεζα.

«Στη συνομιλία μεταξύ του σταθμάρχη και του μηχανοδηγού υπάρχει ένα ένοχο μυστικό», δήλωσε ο συνταξιούχος εκπαιδευτής μηχανοδηγών Νικόλαος Τσουρίδης, μιλώντας για την τραγωδία στα Τέμπη, ενώ αναφέρθηκε στο «μοιραίο λάθος» του σταθμάρχη.

Μεταξύ άλλων, ο κ. Τσουρίδης τόνισε πως «ο μηχανοδηγός εμπιστεύτηκε τον σταθμάρχη 1.000%, ενώ δεν έπρεπε. Αυτό είναι το επιλήψιμο σε ό,τι αφορά τον μηχανοδηγό. Ο σταθμάρχης ήταν ένας άπειρος υπάλληλος, ο οποίος κάκιστα είχε τοποθετηθεί στον σταθμό Λαρίσης».

«Υπήρχε οικειότητα ανάμεσα στον μηχανοδηγό και τον σταθμάρχη»

Μιλώντας στον ΣΚΑΪ, o κ. Τσουρίδης είπε: «Στη συνομιλία μεταξύ του σταθμάρχη και του μηχανοδηγού υπάρχει ένα ένοχο μυστικό. Ο μηχανοδηγός ήταν φίλος με τον σταθμάρχη και δυστυχώς δεν τήρησαν και οι δύο τα τυπικά υπηρεσιακά. Ας μην πούμε ότι είχαν φιλική σχέση, αλλά μια οικειότητα. Αυτό που θέλω να πω είναι ότι ο μηχανοδηγός εμπιστεύτηκε τον σταθμάρχη 1.000%, ενώ δεν έπρεπε. Αυτό είναι το επιλήψιμο σε ό,τι αφορά τον μηχανοδηγό. Ο σταθμάρχης ήταν ένας άπειρος υπάλληλος, ο οποίος κάκιστα είχε τοποθετηθεί στον σταθμό Λαρίσης. Ο σταθμός Λαρίσης είναι ένας πολύ δύσκολος σταθμός σε ό,τι αφορά την κυκλοφορία, γιατί είναι σταθμός αφετηρίας, τερματισμού, διερχομένων τρένων. Επίσης, έχει κοντά το μηχανοστάσιο, όπου ανεβοκατεβαίνουν κινητήριες μονάδες. Έχει τρομερή κίνηση. Πρέπει λοιπόν εκεί να είναι ένας όχι απλά έμπειρος, αλλά εμπειρότατος, με βαριά προϋπηρεσία σταθμάρχης. Οι σταθμάρχες όπως και οι μηχανοδηγοί, αντιμετωπίζουν καθημερινά τεράστιες προκλήσεις. Δεν είναι καμία ημέρα ίδια, άλλα γεγονότα τα σημερινά, άλλα τα αυριανά, άλλα τα προχθεσινά. Οπότε, στις διαφορετικές αυτές προκλήσεις πρέπει το μυαλό σου να παίρνει στροφές τουρμπίνας. Αυτό όμως δεν θα γίνει επειδή είσαι έξυπνος και τελείωσες με 10 και όχι με 9. Πρέπει να είσαι πολύ έμπειρος και να ξέρεις τι γίνεται με την κυκλοφορία των συρμών».

Το μοιραίο λάθος του σταθμάρχη

Σύμφωνα με τον κ. Τσουρίδη, κατά τη συνομιλία του σταθμάρχη με τον μηχανοδηγό, ο πρώτος δεν ενημέρωσε τον δεύτερο ποια γραμμή θα ακολουθήσει: «Στην έξοδο της Λάρισας υπάρχουν δύο γραμμές, η μία που κατεβαίνει από Θεσσαλονίκη και η άλλη που ανεβαίνει προς Θεσσαλονίκη. Εκεί έγινε το μοιραίο λάθος από τον σταθμάρχη. Δεν είπε στον μηχανοδηγό να πάει από τη γραμμή ανόδου ή τη γραμμή καθόδου. Βάσει του κανονισμού, ο σταθμάρχης είναι υποχρεωμένος να πει στον μηχανοδηγό ποια γραμμή θα ακολουθήσει. Ο έμπειρος μηχανοδηγός είναι υποχρεωμένος να ρωτήσει κι αν δεν πάρει σαφείς οδηγίες, τότε δεν πρέπει να αναχωρήσει».

Τη διαδικασία διάσπασης του κλάδου των επενδυτικών ακινήτων συνεχίζει η B&F ABEE, η οποία στην χθεσινή έκτακτη γενική συνέλευση αποφάσισε τα παρακάτω: 

• Ο ορισμός της 30ης Ιουνίου του 2022 ως ημερομηνίας κατάρτισης της λογιστικής κατάστασης των περιουσιακών στοιχείων του προς διάσπαση κλάδου. 
• Ανατέθηκε η σύνταξη επικαιροποιημένης Έκθεσης Αποτίμησης της αξίας του διασπώμενου κλάδου με βάση την από 30/06/2022 Λογιστική Κατάσταση/Ισολογισμό Μετασχηματισμού σύμφωνα με το άρθρο 17 του Ν.4548/2018, εκ νέου σε ανεξάρτητη ελεγκτική εταιρία, η οποία θα προβεί στη διενέργεια αποτίμησης, κατά την ημερομηνία κατάρτισης του ισολογισμού μετασχηματισμού, ήτοι την 30/06/2022, της αξίας των περιουσιακών στοιχείων του διασπώμενου κλάδου για τους σκοπούς μερικής διάσπασης, σύμφωνα με τις διατάξεις του Ν.4601/2019, του άρθρου 54 του Ν. 4172/2013, του άρθρου 61 του Ν. 4438/2016 και του άρθρου 17 του Ν. 4548/2018. 
• Διορίστηκε εταιρία πιστοποιημένων εκτιμητών ως ειδικός εκτιμητής, κατά το άρθρο 17 του Ν. 4548/2018, για  την εκ νέου εκπόνηση επικαιροποιημένης Μελέτης Εκτίμησης για την κατά την 30/06/2022 εύλογη αξία των ακινήτων ως παγίων περιουσιακών στοιχείων του προς απόσχιση κλάδου  σύμφωνα με το άρθρο 17 του Ν.4548/2018 και η οποία θα ληφθεί υπ’ όψιν από τους ανωτέρω ορκωτούς ελεγκτές. 

Η εταιρεία, στο μεταξύ, δεσμεύεται ότι θα συνεχίσει να παρέχει ενημέρωση στους επενδυτές για την εξέλιξη της διαδικασίας της μερικής διάσπασης. 

Ας σημειωθεί ότι ο Ομιλος B&F, με τα δύο brands γυναικείας ένδυσης BSB και Lynne, κατέχει ηγετική θέση στην Ελλάδα, ενώ διαθέτει παρουσία σε 20 επιπλέον χώρες διεθνώς. 

Ο σταθμάρχης είχε πιάσει δουλειά στον κομβικό σταθμό της Λάρισας στις 25 Φεβρουαρίου κι αυτό σημαίνει πως όταν έγινε το δυστύχημα στα Τέμπη βρισκόταν για μόλις 5η ημέρα στη συγκεκριμένη θέση.

Μάλιστα οι πληροφορίες αναφέρουν πως αφέθηκε μόνος του στη βάρδια να διαχειριστεί την κυκλοφορία των τρένων, κάτι που επιβεβαιώνει και ο δικηγόρος του, Στέφανος Παντζαρτζίδης.

Όπως ανέφερε, ο συνήγορός του κατηγορούμενου, τον μήνα που προηγήθηκε, εργαζόταν σε μικρούς σταθμούς, είχε λάβει την πιστοποίησή του λίγο μετά την άφιξη του 2023 και πριν από πέντε ημέρες, μέσα δηλαδή στο τριήμερο της Καθαράς Δευτέρας, ανέλαβε υπηρεσία που θεωρείται από τις πιο δύσκολες και κομβικές του σιδηροδρομικού δικτύου.

Ο εισαγγελέας του Αρείου Πάγου, Ισίδωρος Ντογιάκος με τη νέα του παραγγελία ζήτησε να η έρευνα σχετικά με το δυστύχημα στα Τέμπη να «ανοίξει» και πέρα από τις ευθύνες που έχει ο σταθμάρχης που είχε βάρδια την ώρα της σύγκρουσης των δύο τρένων. Ηδη μάλιστα από χθες αρμόδιο κλιμάκιο «σάρωσε» το κτήριο του ΟΣΕ στη Λάρισα, όχι μόνο στα σταθμαρχείο, συγκεντρώνοντας στοιχεία από υπολογιστές, δεδομένα από τα εισιτήρια, συστήματα παρακολούθησης αλλά και όποιο αποδεικτικό στοιχείο θα στηρίξει τις πραγματογνωμοσύνες.

Την ίδια στιγμή, η καταγγελία που έκανε ο δικηγόρος ενός εν των τραυματιών έρχεται να βάλει μία νέα διάσταση στο θέμα. Σύμφωνα με πληροφορίες που μετέφεραν στον κ. Μπαρτζώκη τόσο το βράδυ της Καθαράς Δευτέρας όσο και την επόμενη, το μοιραίο βράδυ του δυστυχήματος, στο κτήριο του ΟΣΕ είχε στηθεί πάρτι, καθώς ακούγονταν μουσικές.

Μάλιστα ο ίδιος σε μία από τις τηλεοπτικές του παρεμβάσεις άφησε ερωτήματα για την κατάσταση στην οποία θα μπορούσε να βρίσκεται ο σταθμάρχης. Αν δηλαδή ήταν νηφάλιος την ώρα που έδωσε τις σχετικές εντολές που κατέληξαν στη σύγκρουση. Ωστόσο κάτι τέτοιο φαίνεται να απορρίπτεται ως ενδεχόμενο. Σύμφωνα με τον Σταύρο Μπαλάσκα που μίλησε στον Alpha, οι τοξικολογικές εξετάσεις στις οποίες υπεβλήθη ο σταθμάρχης ήταν «καθαρές». «Στείρος για ναρκωτικά και αλκοόλ» ανέφερε το μήνυμα όπως ο ίδιος το μετέφερε στον τηλεοπτικό αέρα.

Μάλιστα όπως είπε ο δικηγόρος του 42χρονου τραυματία, στο MEGA, θα ερευνηθεί και ο ρόλος της τροχαίας Λάρισας για το κενό από το δυστύχημα μέχρι τη σύλληψη του σταθμάρχη, αλλά και την κατάσταση στην οποία αυτός βρέθηκε. «Πότε έγινε η σύλληψη του σταθμάρχη; Υπήρχε κενό μισής ώρας», σημείωσε και κατέληξε «Θέλω να ανοίξει η έρευνα (…). Ήταν πολιτική η θέση του σταθμάρχη, όχι υπηρεσιακή».

Ο αχθοφόρος που έγινε σταθμάρχης

Ο σταθμάρχης είναι 60 ετών και εκπαιδεύτηκε το τελευταίο χρονικό διάστημα για να αναλάβει τη συγκεκριμένη θέση. Ο ίδιος ισχυρίστηκε πως γύρισε το κλειδί στον πίνακα ελέγχου προκειμένου το μοιραίο τρένο να πάει στη σωστή πορεία, ωστόσο οι γραμμές δεν άλλαξαν επειδή «δεν λειτούργησε το σύστημα».

Ο 60χρονος ολοκλήρωσε την εκπαίδευσή του ως σταθμάρχης στις 24 Ιανουαρίου 2023 και ανέλαβε καθήκοντα, ενώ το μοιραίο δυστύχημα έγινε 28 Φεβρουαρίου 2023.

Μάλιστα είχε κάνει και σχετική ανάρτηση γράφοντας «καλή μας αρχή».

Σύμφωνα με πληροφορίες, ο άνδρας εργαζόταν στο παρελθόν σαν αχθοφόρος στον ΟΣΕ και στη συνέχεια εργαζόταν για 10 χρόνια στο υπουργείο Παιδείας, στο τμήμα όπου μετέφερε βιβλία στα σχολεία για την έναρξη της σχολικής χρονιάς.

radar.gr