THE PAPER

Τα ποσά ζαλίζουν.  

Η κατρακύλα της Wall Street την εβδομάδα που μας πέρασε, δεν προκάλεσε ευχάριστα συναισθήματα ακόμη και στους πιο ψύχραιμους και έμπειρους επενδυτές.

Έπειτα από αρκετούς μήνες ευφορίας, οι βραχυπρόθεσμες απώλειες ήταν μεγάλες, ιδιαίτερα για τους υπερ-πλουσίους των ΗΠΑ.

Χαρακτηριστικά παραδείγματα αποτελούν όσοι διαθέτουν αρκετά μεγάλο ποσοστό των μετοχών των εταιρειών τους. Ας δούμε, λοιπόν, τι έχασαν ορισμένοι από τους πλουσιότερους ανθρώπους στον κόσμο τις ημέρες αυτές:

Τζεφ Μπέζος

Η Amazon κράτησε καλύτερα από άλλες εταιρείες, δείχνοντας σημάδια σταθερότητας μέσα σε ένα κλίμα μεγάλων απωλειών. Η μετοχής της έχασε 3% από την Δευτέρα ως το κλείσιμο της Πέμπτης. Τι σημαίνει αυτό για τον Μπέζος; Συνολική απώλεια ύψους 3,1 δισ. δολαρίων.

Γουόρεν Μπάφετ

Μπορεί ο πασίγνωστος επενδυτής να έχει δώσει μεγάλο μέρος των μετοχών του στην Berkshire Hathaway, όμως παρόλα αυτά έχει ακόμη στην κατοχή του ένα σεβαστό αριθμό μετοχών πρώτης κατηγορίας. Οι συγκεκριμένες μετοχές καταποντίστηκαν, χάνοντας το 12% της αξίας τους την εβδομάδα αυτή, και ο Μπάφετ έφτασε να χάνει το ιλιγγιώδες ποσό των 10,7 δισ. δολαρίων – ή αλλιώς κάτι παραπάνω από ολόκληρο το ΑΕΠ από τις Μπαχάμες!

Μπιλ Γκέιτς

Ο Γκέιτς είχε ξεκινήσει εδώ και καιρό να πουλά της μετοχές του στην Microsoft, όμως ως τον περασμένο Νοέμβριο είχε στην κατοχή του περίπου 102,9 εκατ. μετοχές της εταιρείας. Με την Microsoft να χάνει σε πέντε μέρες το 10% της χρηματιστηριακής της αξίας, η περιουσία του Γκέιτς μειώθηκε συνολικά κατά 952 εκατ. δολάρια.

Μαρκ Ζούκερμπεργκ

Ο μεγαλύτερος αριθμός των μετοχών του Ζούκερμπεργκ στο Facebook είναι δεύτερης κατηγορίας (διαθέτει περί τα 411 εκατ. μετοχές), οι οποίες δίνουν το δικαίωμα 10 ψήφων ανά μετοχή. Αυτές δεν συναλλάσσονται και δεν ανταλλάσσονται. Επιπλέον διαθέτει 2,6 εκατ. μετοχές πρώτης κατηγορίας, οι οποίες βρίσκονται υπό διαπραγμάτευση στην Wall Street. Με την εταιρεία του να χάνει 11% της χρηματιστηριακής της αξίας την περασμένη εβδομάδα, ο Ζούκερμπεργκ έγινε φτωχότερος κατά 56,5 εκατ. δολάρια.

Χιλιάδες μεταμφιεσμένοι, εκατομμύρια λίτρα μπύρας, φαντασμαγορικές παρελάσεις στο σαμποδρόμιο των 72.000 θέσεων είναι μερικά μόνο από τα χαρακτηριστικά του πλέον περίφημου αποκριάτικου πάρτι της υφηλίου, του καρναβαλιού στο Ρίο, που έκανε «πρεμιέρα» την Παρασκευή.

6 εκατομμύρια συμμετέχοντες

Ο αριθμός των ανθρώπων που αναμένεται να κατακλύσουν τους δρόμους καθ” όλη τη διάρκεια του καρναβαλιού, ένας αριθμός που ισοδυναμεί με τον πληθυσμό του Ρίο. Η δημοτική αρχή ελπίζει ότι θα προσελκύσει 1,5 εκατομμύρια τουρίστες από τη Βραζιλία και από κάθε γωνιά του πλανήτη, 400.000 περισσότερους σε σύγκριση με τον προηγούμενο χρόνο.

13 σχολές σάμπα

Πρόκειται για τις σχολές της «ειδικής κατηγορίας», μεταξύ 3.000-4.000 ανθρώπων η κάθε μία. Είναι η ελίτ του καρναβαλιού, που θα παρελαύνει όλη τη νύχτα, την Κυριακή και τη Δευτέρα στο σαμποδρόμιο, ενώπιον των 70.000 θεατών. Πρόκειται για έναν διαγωνισμό με πολύ συγκεκριμένα κριτήρια, όπως τα έχουν ορίσει 54 κριτές.

Όπως συμβαίνει και στο ποδόσφαιρο, οι σχολές χωρίζονται σε κατηγορίες. Όσες έχουν καταταγεί στην δεύτερη κατηγορία παρελαύνουν τις προηγούμενες Παρασκευές και Σάββατα.

720 μέτρα ασταμάτητης σάμπα

Αυτό είναι το μήκος του σαμποδρόμιου, του σταδίου που έχει το σχήμα μιας λεωφόρου, όπου ξεχύνονται τα άρματα, οι χορεύτριες και οι χορευτές και οι μουσικοί των σχολών της σάμπα.

17.110 αστυνομικοί

Η αστυνομία ανακοίνωσε ότι θα κινητοποιήσει 17.110 μέλη των δυνάμεων ασφαλείας κατά τη διάρκεια του καρναβαλιού, εκ των οποίων οι 794 θα αναπτυχθούν αποκλειστικά περιμετρικά του σαμπαδρόμιου.

3,5 δισ. ρεάλ

Η δημοτική αρχή υπολογίζει ότι περίπου 3,5 δισεκατομμύρια ρεάλ θα αναζωογονήσουν, εν μέσω σοβαρής οικονομικής κρίσης, την οικονομία της πόλης, χάρη στους τουρίστες που θα την κατακλύσουν αυτό το διάστημα.

Στο 86% η πληρότητα των ξενοδοχείων

Σε ποσοστό 86%, κατά μέσο όρο, ανέρχεται η πληρότητα στα ξενοδοχεία του Ρίο σε σύγκριση με 71% τον προηγούμενο χρόνο, σύμφωνα με τα στοιχεία της Ένωσης Ξενοδόχων της Βραζιλίας.

Τουλάχιστον 200 ευρώ για ένα αποκριάτικο κοστούμι

Προκειμένου να συμμετάσχουν στις παρελάσεις στο σαμπαδρόμιο, όσοι δεν ανήκουν σε κάποια σχολή σάμπας, πρέπει να αγοράσουν το αποκριάτικο κοστούμι τους. Το πόσο κυμαίνεται μεταξύ 800-1600 ρεάλ (200- 400 ευρώ).

Περισσότερα από 100 εκατ. προφυλακτικά

Η κυβέρνηση ανακοίνωσε ότι θα διανείμει δωρεάν 106 εκατομμύρια προφυλακτικά κατά την περίοδο του καρναβαλιού.

7 εκατ. λίτρα μπίρα

Αυτήν την ποσότητα φιλοδοξεί να πουλήσει ο κολοσσός της ποτοποιίας AMBEV κατά τη διάρκεια όλου του μήνα του καρναβαλιού στο κέντρο της πόλης και στα τις τουριστικές συνοικίες του Ρίο.

Περισσότερες από 32.000 δημόσιες τουαλέτες

Η δημοτική αρχή γνωστοποίησε ότι εγκατέστησε 32.650 δημόσιες τουαλέτες στους δρόμους του Ρίο. Κατά τη διάρκεια των πιο δημοφιλών παρελάσεων, όπως εκείνης της Μπόλα Πρέτα, όπου αναμένονται αύριο 1,5 εκατομμύρια άνθρωποι, η αναλογία θα είναι μια τουαλέτα για 2.600 ανθρώπους.

Ωστόσο όσοι (και είναι πολλοί) καταφύγουν στα πεζοδρόμια για την ανάγκη τους κινδυνεύουν με πρόστιμο ύψους 563 ρεάλ (130 ευρώ).

Μόλις 73 οφειλέτες ευθύνονται για φέσια 32 δισ. ευρώ προς το Δημόσιο, με καθέναν από αυτούς να χρωστά πάνω από 100 εκατ. ευρώ.

Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσίασε ο διοικητής της ΑΑΔΕ, Γιώργος Πιτσιλής, τη Παρασκευή, το 78% των φορολογουμένων με χρέη οφείλει έως 2.000 ευρώ σε φόρους, ενώ το 54,1% χρωστά ποσό μικρότερο των 500 ευρώ.

Συνολικά, οι ληξιπρόθεσμες οφειλές προς το Δημόσιο ανέρχονται στο ποσό των 99,970 δισ. ευρώ τα οποία επιμερίζονται σε 4.068.857 οφειλέτες.

Το ποσό των 28,658 δισ. ευρώ χρωστούν 1.121 οφειλέτες του δημοσίου ενώ επιπλέον 17,267 δισ ευρώ οφείλεται από 4.665 φορολογούμενους.

Ο Θρύλος είναι πάλι εδώ! Με τον Πρίντεζη να… οργιάζει και άμυνα-τανάλια στην τελευταία περίοδο, η Ρεάλ υποκλίθηκε (80-79) και το αβαντάζ έδρας που οδηγεί στο Βελιγράδι μοιάζει να κλείδωσε!

Ματσάρα στη Μαδρίτη από Ρεάλ και Ολυμπιακό. Οι «ερυθρόλευκοι» άντεξαν στην έδρα της Ρεάλ και πήραν μία σπουδαία νίκη που τους φέρνει σε εξαιρετικά πλεονεκτική θέση για αβαντάζ έδρας στα πλέι οφ αφού ανέβηκαν στο 15-7 και άφησαν δύο νίκες πίσω τους τους Μαδριλένους, κόντρα στους οποίους έχουν και την ισοβαθμία! Πρώτο διπλό έπειτα από τέσσερις σερί ήττες με κακές εμφανίσεις για την ομάδα του Σφαιρόπουλου.

Το πρώτο πεντάλεπτο του αγώνα ήταν το μοναδικό σημείο στο πρώτο μέρος που ο Ολυμπιακός δεν είχε τον έλεγχο. Με σουτ των Τόμπκινς-Τέιλορ, η Ρεάλ προηγήθηκε με 13-9, πριν όμως οι «ερυθρόλευκοι» τρέξουν σερί 0-8 που τους έβαλε σε θέση οδηγού. Το πρώτο δεκάλεπτο έληξε με σκορ 20-21 και τους παίκτες του Σφαιρόπουλου να μετρούν 7 ασίστ και 2 λάθη.

Εξαιρετικά αποδοτικό αποδείχθηκε το second unit του Ολυμπιακό: οι Τόμπσον και Ουίλτζερ είχαν σταθερά επαφή με το διχτάκι και έτσι διαμορφώθηκε το 32-38 στο 15′. Οι «ερυθρόλευκοι» έφτασαν να προηγούνται σε τρεις περιπτώσεις με +8, ο Ντόντσιτς έδωσε κάποιες λύσεις στους Μαδριλένους, αλλά το ημίχρονο έκλεισε με 39-45.

Καλύτερα μπήκαν στο δεύτερο μέρος οι Μαδριλένοι με αποτέλεσμα να ισοφαρίσουν γρήγορα σε 49-49 με καλάθι του Ταβάρες. Ο Παπανικολάου επέτρεψε στον Ολυμπιακό να «ανασάνει» με τέσσερις σερί πόντους, την ώρα που Ντόντσιτς-Τόμπκινς έδιναν σταθερά σκορ στη Ρεάλ (60-60, στο 28′). Τελικά, οι δυο ομάδες μπήκαν στο τελευταίο δεκάλεπτο με το «κλειστό» 62-65, έπειτα από buzzer beater του Ουίλτζερ.

«Yπνωτισμένος» μπήκε στο τέταρτο δεκάλεπτο ο Ολυμπιακός: με μπροστάρη τον Κοζέρ και τον Ρέγιες να μαζεύει καθοριστικά επιθετικά ριμπάουντ, η Ρεάλ το εκμεταλλεύτηκε και έκανε σερί 9-0 (71-65). Ο Μιλουτίνοφ έδωσε σκορ έπειτα από 3:30, ενώ ο Πρίντεζης σημείωσε γκολ-φάουλ για το 73-70. Ακολούθησε μία τρελή φάση με τον Ρέγιες να έχει πάρει αντιαθλητικό φάουλ, αλλά να χάνει και τις δυο βολές παίρνοντας στη συνέχεια τεχνική ποινή. Ο Ολυμπιακός κέρδισε το μάξιμουμ από τη φάση, αφού ο Πρίντεζης έβαλε τρίποντο για το 73-74.

To ματς έγινε θρίλερ (76-77 στο 38′), ενώ ο Σπανούλης έχασε τρίποντο κι έκανε λάθος μπαίνοντας στο τελευταίο λεπτό. Ο Ντόντσιτς έβαλε δυο βολές για το 78-77, αλλά ακολούθησε μεγάλο καλάθι του Στρέλνιεκς. Ο Σλοβένος έχασε δυο βολές, η δεύτερη όμως επαναλήφθηκε για το 79-79. O Στρέλνιεκς είχε επίσης 1/2 (79-80) και απέμεναν 15″. H τελευταία επίθεση της Ρεάλ ήταν κακή και οι Μαδριλένοι δεν πρόλαβαν καν να εκτελέσουν.

Tα δεκάλεπτα: 20-21, 39-45, 62-65, 79-80

Η Στιγμή: Με το σκορ στο 73-70, ο Ρέγιες πήρε αντιαθλητικό φάουλ από τον Σπανούλη και η Ρεάλ είχε την ευκαιρία να ξεφύγει λίγο πριν την τελική ευθεία. Ωστόσο, ο αρχηγός των Μαδριλένων έχασε και τις δύο βολές, ενώ κλώτσησε και την μπάλα με αποτέλεσμα να χρεωθεί με τεχνική ποινή και να αλλάξει εντελώς το μομέντουμ σε ένα σημείο που οι γηπεδούχοι είχαν τον έλεγχο. Μάλιστα, ακολούθησε και το τρίποντο του Πρίντεζη που διαμόρφωσε εικόνα… άλλου ματς από εκεί και στο εξής.

Η Γκέλα: Ο τρόπος με τον οποίο εκτέλεσε η Ρεάλ την τελευταία της επίθεση δεν ήταν ο ενδεδειγμένος. Οι Μαδριλένοι μπλέχτηκαν στην άμυνα του Ολυμπιακού και δεν κατάφεραν καν να σουτάρουν. «Γκέλα» και το κακό ποσοστό από τη γραμμή των βολών (17/27, 63%).

Η Διαιτησία: Μπελόσεβιτς, Λάτισεβς και Πάντερ έκαναν κάποια λάθη, αλλά συνολικά χειρίστηκαν καλά την αναμέτρηση και δεν επηρέασαν την έκβαση του αγώνα.

Η Εξέδρα: Πολύ ωραία ατμόσφαιρα στο «Wizink Center» που είχε πολύ κόσμο και παλμό. Στο γήπεδο βρέθηκαν και περίπου 100 φίλοι του Ολυμπιακού, καθώς και ο Γιώργος Αγγελόπουλος με τον Γιώργο Σκινδήλια.

«Έχουμε 92 διπλωματικές αποστολές στην Ευρώπη, 70 στην Ασία, 44 στην Αφρική, 29 στην Αμερική και 4 στην Ωκεανία», δήλωσε ο εκπρόσωπος του υπουργείου Εξωτερικών

Η Τουρκία κατατάσσεται στις πέντε πρώτες χώρες με βάση τον αριθμό των διπλωματικών αποστολών στο εξωτερικό, δήλωσε ο εκπρόσωπος του υπουργείου Εξωτερικών στο πρακτορείο Anadolu.

«Ο αριθμός των διπλωματικών αποστολών μας αποκαλύπτει ότι δεν είμαστε μόνο μια περιφερειακή δύναμη, αλλά και παγκόσμια», δήλωσε ο Χάμι Ακσόι.

Η Τουρκία πραγματοποιεί μια «ενεργό και επιχειρηματική» εξωτερική πολιτική, δήλωσε ο Ακσόι.

«Η ανθρώπινη διάσταση της εξωτερικής πολιτικής που ακολουθούμε είναι πολύ σημαντική».

Είπε ότι, το 2016, η Τουρκία είχε το έκτο μεγαλύτερο διπλωματικό δίκτυο στον κόσμο, σύμφωνα με το Ινστιτούτο Διεθνών Πολιτικών Lowy της Αυστραλίας. Σύμφωνα με τον Ακσόι, η Τουρκία έφτασε στο νούμερο πέντε με τις νέες πρεσβείες που άνοιξαν πέρυσι.

Ο Ακσόι ανέφερε ότι σύμφωνα με το δείκτη διπλωματίας του Lowy, οι ΗΠΑ βρίσκονται στην κορυφή της λίστας με 273 ξένες αποστολές, ακολουθούμενες από την Κίνα με 268, τη Γαλλία με 266 και τη Ρωσία με 242.

Σύμφωνα με τον κατάλογο, η Τουρκία και η Ιαπωνία μοιράστηκαν την πέμπτη θέση με 229 διπλωματικές αποστολές. Ωστόσο, η Τουρκία αύξησε τον αριθμό των διπλωματικών αποστολών σε 239 πρόσφατα.

«138 από αυτές είναι πρεσβείες ενώ τα 86 είναι προξενεία, 13 είναι μόνιμες αντιπροσωπείες, το ένα είναι εμπορικό γραφείο και το ένα είναι προξενικό γραφείο», ανέφερε ο Ακσόι.

«Έχουμε 92 διπλωματικές αποστολές στην Ευρώπη, 70 στην Ασία, 44 στην Αφρική, 29 στην Αμερική και τέσσερις στην Ωκεανία», δήλωσε.

Οι τελευταίες αποστολές της Τουρκίας ανοίχτηκαν στην πρωτεύουσα της Σιέρα Λεόνε στο Freetown και στην πρωτεύουσα της Βολιβίας, Λα Παζ, δήλωσε ο Ακσόι.

Ο εκπρόσωπος του υπουργείου Εξωτερικών δήλωσε ότι ο αριθμός των τουρκικών διπλωματικών αποστολών στην Αφρική, οι οποίες ήταν 12 το 2002, έχει αυξηθεί σε 40.

Η Τουρκία σχεδιάζει να ανοίξει νέα αποστολή στην πρωτεύουσα της Ισημερινής Γουινέας, το Μάλαμπο φέτος, δήλωσε ο Ακσόι. «Σχεδιάζουμε να αυξήσουμε περαιτέρω την εκπροσώπησή μας στην Αφρική την προσεχή περίοδο».

Σύμφωνα με τον Ακσόι, το εξωτερικό εμπόριο της Τουρκίας προς τις αφρικανικές χώρες ήταν 3,7 δισεκατομμύρια δολάρια το 2002, ενώ αυτή τη στιγμή βρίσκεται κοντά στα 19 δισεκατομμύρια δολάρια.

Πρόσθεσε ότι το υπουργείο συνεργάζεται στενά με τον κύριο οργανισμό Anadolu της Τουρκίας, καθώς μεταδίδει ειδήσεις σε 13 γλώσσες.

Είπε ότι συνολικά 62.335 προσωπικό εργάζεται στις διπλωματικές αποστολές της Τουρκίας στο εξωτερικό σε διάφορες θέσεις. Ο αριθμός των γυναικών πρεσβευτών αυξήθηκε, ανέφερε ο Ακσόι, προσθέτοντας ότι συνολικά 51 από τους 255 πρεσβευτές της Τουρκίας ήταν γυναίκες.

Το 2002, όταν ήρθε στην εξουσία το κυβερνών Κόμμα Δικαιοσύνης και Ανάπτυξης (ΑΚP), η Τουρκία είχε 163 διπλωματικές αποστολές στο εξωτερικό.

Από τα 100 δισ. χρέη στην εφορία, μόνο τέσσερα δισ. έχουν μπει σε δόσεις – 1.338.423 συνολικά οι οφειλέτες χρωστούν από 50 ως 500 ευρώ

Μόνον από κατασχέσεις βρίσκει πλέον έσοδα το δημόσιο. Και πώς θα γινόταν αλλιώς αφού 2,2 εκατομμύρια φορολογούμενοι δεν έχουν να πληρώσουν ούτε 500 ευρώ όλα κι όλα, που χρωστούν στην εφορία.

Με βάση στοιχεία (με ημερομηνία 1.1.2018) τα οποία παρουσίασε ο Διοικητής της ΑΑΔΕ, κύριος Γιώργος Πιτσιλής, σε εκδήλωση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για δημοσιογράφους μέσων ενημέρωσης από χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης, προκύπτει ότι:

–  525.758 φορολογούμενοι έχουν ληξιπρόθεσμα χρέη από 0 ως 10 ευρώ ο καθένας ή μόλις 914.091 ευρώ συνολικά όλοι μαζί. 337.729 οφειλέτες έχουν απλήρωτα χρέη στην εφορία, ύψους 10 ως 50 ευρώ. Η μεγαλύτερη μερίδα οφειλετών (1.338.423 συνολικά) χρωστάει και δεν πληρώνει χρέη από 50 ως 500 ευρώ. Ολοι αυτοί οι 2.201.910 οφειλέτες αυτοί μαζί (το 54,1% από τους 4.068.857 που χρωστάνε συνολικά τα 100 δισ. στην εφορία) έχουν συνολικό χρέος μόλις 308.989.852 ευρώ. Δηλαδή και αν το δημόσιο χάριζε στους μισοί και παραπάνω από τους οφειλέτες του δημοσίου τα χρέη τους, θα «έχανε» μόλις 300 εκατ. ευρώ ή 0,3% των συνολικών οφειλών.
– Αντιθέτως, από 10.000 ευρώ μέχρι και 8 δισεκατομμύρια ο καθένας χρωστάνε συνολικά 289.544 φορολογούμενοι. Όλοι αυτοί μαζί χρωστούν ….96 δισ. ευρώ (95.983.554.450 ευρώ για την ακρίβεια). Και από αυτά, «πραγματικά» χρέη για είσπραξη θεωρούνται τα 82.493.518.787 ευρώ.

Έναντι όλων αυτών, το δημόσιο έχει αυξήσει θεαματικά τα μέτρα αναγκαστικής είσπραξης:

– Το 2017 έγιναν 1.721.911 κατασχέσεις «εις χείρας τρίτων» σε τράπεζες κλπ. Είναι 2,5 φορές περισσότερες από τις μόλις 670.728 που έγιναν το 2015. Και εξαπλάσιοι από τους 289.544 φορολογούμενους που χρωστούν τα 96 δισ. ευρώ.

– Από τα 1,7 εκατομμύρια κατασχέσεις, οι 1.643.553 έγιναν ηλεκτρονικά –γεγονός που δείχνει και την αποτελεσματικότητα των ηλεκτρονικών μεθόδων είσπραξης.

– Το 2017 διατάχθηκαν μόνον… 16.789 πλειστηριασμοί, έναντι 18.005 που είχαν ξεκινήσει το 2016. Ωστόσο μέχρι τότε υπήρχαν τα εμπόδια της αποχής δικηγόρων και συμβολαιογράφων, καθώς και οι βίαιες συγκρούσεις στα Ειρηνοδικεία. Όλα αλλάζουν πλέον όμως το 2018, αφού από την Πρωτομαγιά θα γίνονται όλοι οι πλειστηριασμοί ηλεκτρονικά και μόνον. Μικρή μείωση εμφανίζουν οι εγγραφές υποθήκης σε ακίνητα οφειλετών (λόγω και της άποχής των υποθηκοφυλάκων ενδεχομένων) αλλά μεγάλη αύξηση εμφανίζουν οι νέοι φάκελοι κατάσχεσης που άνοιξαν το 2017 (10.418 συνολικά, οι διπλάσιοι από το 2015).

Ο αριθμός των φορολογουμένων που αντιμετωπίζει δυσκολίες να πληρώσει του φόρους του έχει τετραπλασιαστεί στα χρόνια της κρίσης.  Ήταν 1.089.791 μόλις εκείνοι που το 2009 χρωστούσαν τα 32,5 δισ. ευρώ (τα περίφημα «λεφτά υπάρχουν» δηλαδή) και στο τέλος του 2015 είχαν φτάσει στα 4,5 εκατομμύρια και χρωστούσαν 85,5 δισ. ευρώ. Από το 2015 και μετά μειώθηκαν (με κατασχέσεις και ρυθμίσεις) κατά 10% ή 465.389 εκατομμύρια οφειλέτες, αλλά οι συνολικές οφειλές προς την εφορία αυξήθηκαν κατά 14,5 δισ. ευρώ!

Από τα χρέη αυτά, το 1/3 είναι πρόστιμα που επιβλήθηκαν (32,64 δισ. ευρώ), τα 21,6 δισ. από ΦΠΑ, τα 19 δισ. από απλήρωτους φόρους εισοδήματος, 10 δισ. δάνεια που παρασχέθηκαν από το δημόσιο ή με κρατική  εγγύηση, τα 4 δισ. από άλλους έμμεσους φόρους, ενώ 2,63 δις είναι οφειλές ΕΝΦΙΑ και άλλα 9 δισ. διάφοροι άλλοι παλαιότεροι φόροι (ΦΜΑΠ, ΕΤΑΚ  κλπ)

Ο διευθύνων σύμβουλος της L’ Oreal δήλωσε ότι αν η Nestle θέλει να πουλήσει το ποσοστό 23% που κατέχει στην γαλλική εταιρεία καλλυντικών, ο ίδιος ο όμιλος θα μπορούσε να το αγοράσει προσθέτοντας ότι «έχουμε τη δυνατότητα να το κάνουμε αυτό».

Απαντώντας σε ερώτηση για το αν θα μπορούσε η L ‘ Oreal να αγοράσει το ποσοστό της Nestle που φθάνει σε αξία τα 22,6 δισ. ευρώ ο Ζαν Πωλ Αγκόν δήλωσε: «Ναι, σίγουρα».

«Έχουμε όλα τα μέσα για να το κάνουμε αυτό. Διαθέτουμε πλούσια ρευστότητα… έχουμε το ποσοστό μας στην Sanofi, είμαστε οικονομικά ισχυροί και διαθέτουμε όλα τα απαραίτητα στοιχεία», πρόσθεσε.

Ο κ. Αγκόν έκανε λόγο για το 9% της φαρμακευτικής εταιρείας Sanofi που κατέχει η L’ Oreal και το οποίο θα μπορούσε να πουλήσει για να αγοράσει το ποσοστό της Nestle. H συμμετοχή στη Sanofi εκτιμάται στα 7,6 δισ. ευρώ. Επιπλέον η L’ Oreal διαθέτει ρευστότητα ύψους 1,78 δισ. βάσει του τελευταίου δημοσιευμένου ισολογισμού της.

Η χρονική στιγμή που γίνονται αυτά τα σχόλια δεν είναι τυχαία. Έρχονται αφού το ακτιβιστικό hedge fund Third Point έχτισε μια μικρή θέση στην ελβετικό όμιλο τροφίμων τον προηγούμενο Ιούνιο. Ο Νταν Λόεμπ, ο ιδρυτής της Third Point, έχει ζητήσει από την Nestle να πουλήσει το ποσοστό που έχει εδώ και τέσσερις δεκαετίες στη L’ Oreal.

Το ποσοστό της Nestle στη L’ Oreal βρέθηκε στο επίκεντρο και τον προηγούμενο Σεπτέμβριο με τον θάνατο της Λιλιάν Μπετανκούρ, επικεφαλής μέχρι τότε της οικογένειας που ίδρυσε τον γαλλικό όμιλο. Οι αναλυτές αναμένουν πως αυτό το γεγονός θα λειτουργούσε ο καταλύτης για σημαντικές αλλαγές στην μετοχική σύνθεση της L’ Oreal.

Όλα αυτά γίνονται σε μια στιγμή που η L’ Oreal καταγράφει αύξηση 15,3% στα καθαρά της κέρδη κυρίως λόγω των αυξημένων επιδόσεων του κλάδου ειδών πολυτελείας κατά βάση στις ασιατικές αγορές. «Οι Κινέζοι καταναλωτές αποτελούν σημαντικό κομμάτι της ανάπτυξης της πολυτελούς αγοράς», δήλωσε ο κ. Αγκόν: «Κινέζοι στην Κίνα, Κινέζοι στο Χονγκ Κονγκ, Κινέζοι στην Ιαπωνία, Κινέζοι τουρίστες αλλά και Κινέζοι στην Ευρώπη».

Ο 61χρόνος Ζαν Πωλ Αγκόν κατέχει την θέση του CEO από το 2006 και έχει δηλώσει ότι θα παραιτηθεί στα 65 του. Η L’ Oreal δεν έχει σχολιάσει σχετικά με τον αντικαταστάτη αλλά φαβορί θεωρείται ο Νικολά Ιερόνυμους ο οποίος δουλεύει στην εταιρεία για περισσότερα από 30 χρόνια και πέρσι αναβαθμίστηκε στην θέση του βοηθού διευθύνοντος συμβούλου.

Βάσει συμφωνίας μετόχων τόσο η Nestle όσο και η οικογένεια Μπετανκούρ δεν μπορούν να αγοράσουν περισσότερες μετοχές της L’ Oreal πριν από τα τέλη Μαρτίου που συμπληρώνονται έξι μήνες από τον θάνατο της Λιλιάν. Ο κ. Αγκόν θεωρεί πολύ δύσκολο το ενδεχόμενο προσπάθειας εξαγοράς της L’ Oreal από την Nestle.

Στοιχεία που σοκάρουν και προκαλούν σοβαρό προβληματισμό καταγράφουν οι μηνιαίες εκθέσεις του πληροφοριακού συστήματος Ήλιος, όπως τις παρουσιάζει η εφημερίδα «Καθημερινή». 

Σύμφωνα με αυτές, το μέσο ειδόσημα των Ελλήνων συνταξιούχων βρέθηκε στο τέλος της προηγούμενης χρονιάς στα 894 ευρώ. Ειδικότερα, επτά στις δέκα συντάξεις γήρατος είναι κάτω από 1.000 ευρώ, ενώ σχεδόν μία στις τρεις είναι έως 500 ευρώ.

Ειδικότερα, ως 500 ευρώ λαμβάνουν 422.000 συνταξιούχοι, από 501 έως 601 302.200 συντξιούχοι, από 601 έως 700 ευρώ 228.748 άτομα, ενώ από 701 έως 1.000 ευτρώ λαμβάνουν 430.663 συνταξιούχοι.

Αναφορικά με την ηλιακή κατανομή των συνταξιούχων, σύμφωνα με τα σχετικά στοιχεία, το 17% είναι ηλικίας 71-75 ετών, το 16,41 είναι ηλικίας 66-70 ετών, ενώ σχεδόν οι μισοί είναι είναι ηλικίας 66-80 ετών. Το 26,32 του συνόλου είναι συνταξιούχοι έως 65 ετών.

Η αρμόδια επιτροπή του Συμβουλίου της Επικρατείας έκρινε το θέμα «γενικότερου ενδιαφέροντος» και ως τέτοιο, μπορεί να δικαστεί από το Ανώτατο Δικαστήριο

«Ναι» είπε η αρμόδια επιτροπή του Συμβουλίου της Επικρατείας υπό τον πρόεδρο της Νικόλαο Σακελλαρίου για να δικαστεί στο Ανώτατο Ακυρωτικό Δικαστήριο ως ζήτημα γενικότερου ενδιαφέροντος η υπόθεση του ασύλου ενός εκ των οκτώ Τούρκων στρατιωτικών, στον οποίο έχει μεν χορηγηθεί άσυλο αλλά ανακλήθηκε προσωρινά με διαταγή της πρόεδρου Εφετών Ευγενίας Μυλωνοπούλου.

Η οποία απόφαση του ΣτΕ εκδοθεί για τον Τούρκο συγκυβερνήτη του ελικοπτέρου Suleyman Ozkaynakcim θα ισχύσει και για τους υπόλοιπους επτά αξιωματικούς οι οποίοι κατέφυγαν στην Αλεξανδρούπολη μετά το αποτυχημένο πραξικόπημα της 15ης Ιουλίου 2016 στη γείτονα χώρα, καθώς η απόφαση θα έχει πιλοτικό χαρακτήρα, αφού εισήχθη στο ΣτΕ ως πρότυπη δίκη σύμφωνα με τις διατάξεις του νόμου 3900/2010.

Όπως είναι γνωστό οι συνήγοροι του Τούρκου αξιωματικού καθηγητές Νίκος Αλιβιζάτος και Σταύρος Τσακυράκης, καθώς και η νομική διεύθυνση του Ελληνικού Συμβουλίου για τους πρόσφυγες δια του Βασίλη Παπαδόπουλου, ενώ ήταν να ζητηθεί η υπόθεση στις 15 Φεβρουαρίου στο Διοικητικό Εφετείο Αθηνών, υπέβαλαν αίτημα στο ΣτΕ για να εκδικαστεί εκεί ως πρότυπη δίκη, έτσι ώστε η οποία απόφαση του Ανωτάτου Ακυρωτικού Δικαστηρίου να καταλαμβάνει και τους υπόλοιπους επτά Τούρκους αξιωματικούς.

Πράγματι, η αρμόδια επιτροπή υπό τον Νικόλαο Σακελλαρίου και με τη συμμετοχή των αντιπροέδρων Αθανάσιου Ράντου και Χρήστου Ράμμου με την υπ΄ αριθμ. 2/2018 πράξη τους αποφάνθηκαν ότι η υπόθεση του Τούρκου συγκυβερνήτη του ελικοπτέρου πρέπει να δικαστεί στο ΣτΕ ως πρότυπη δίκη.

Οι δικαστές του ΣτΕ έκριναν ότι στην υπόθεση αυτή «τίθεται το γενικότερου ενδιαφέροντος ζήτημα της ερμηνείας των διατάξεων του άρθρου 1ΣΤ της Συμβάσεως της Γενεύης του 1951 «περί της νομικής καταστάσεως των προσφύγων» και του άρθρου 12 παρ. 2 περ. β’ της οδηγίας 2011/95/ΕΕ που ενσωματώθηκε στην ελληνική έννομη τάξη με το π.δ/μα 141/2013, καθώς επίσης και της ερμηνείας του άρθρου 64 του ν. 4375/2016 σχετικά με την προβλεπόμενη σε αυτό ενδοστρεφή δίκη».

Μέσα στις επόμενες μέρες θα οριστεί η ημερομηνία εκδίκασης και θα οριστεί ο εισηγητής της υπόθεσης.

Υπενθυμίζεται ότι η 3η Ανεξάρτητη Επιτροπή Ασύλου χορήγησε άσυλο στον Suleyman Ozkaynakcim και αμέσως το Μαξίμου κατέθεσε σε Αστυνομικό Τμήμα αίτηση με την οποία ζητούσε την έκδοση προσωρινής διαταγής για να «παγώσει» η απόφαση χορήγησης ασύλου, ενώ κατέθεσε και αίτηση ακύρωσης.

Η υπόθεση οδηγήθηκε στο Θ΄ Τμήμα του Διοικητικού Εφετείου Αθηνών του οποίου πρόεδρος είναι η Ευγενία Μυλωνοπούλου η οποία ήταν παράλληλα και πρόεδρος της Επιτροπής Ασύλου που εξέτασε την αίτηση ασύλου ενός εκ των οκτώ Τούρκων αξιωματικών.

Η Ευγενία Μυλωνοπούλου «πάγωσε» την απόφαση χορήγησης ασύλου και οδήγησε το συγκυβερνήτη του ελικοπτέρου και πάλι κρατούμενο στο Αστυνομικό Τμήμα του Ολυμπιακού Χωρίου.

Στην συνέχεια η Ευγενία Μυλωνοπούλου παραιτήθηκε από την υπόθεση ενώπιον του Διοικητικού Εφετείου, όπως επίσης παραιτήθηκε και από την Ανεξάρτητη Επιτροπή Ασύλου.

Έτσι, την υπόθεση στο Διοικητικό Εφετείο Αθηνών ανέλαβε η Μαρία Γκότση και η υπόθεσή ήταν να συζητηθεί την ερχόμενη Πέμπτη, 15 Φεβρουαρίου 2018, αλλά θα αναβληθεί.

Seajets – Hellenic Seaways – Aegean Speed Lines – Golden Star Ferries – Τι λένε οι τέσσερις εταιρείες για τον σκληρό ανταγωνισμό

O ανταγωνισμός στην ελληνική ακτοπλοΐα εν όψει της νέας δρομολογιακής περιόδου κτυπάει «κόκκινο». Το κουβάρι άρχισε να ξετυλίγεται την περασμένη εβδομάδα όταν η Golden Star Ferries των αδελφών Γιώργου και Δημήτρη Στεφάνου διαμαρτυρήθηκε ότι το υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, μέσω του Συμβουλίου Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών (ΣΑΣ) της βάζει εμπόδια στη δρομολόγηση στο Αιγαίο δύο νεαποκτηθέντων ταχυπλόων με αποτέλεσμα σε μία κομβική περίοδο για τις κρατήσεις εισιτηρίων από το εξωτερικό να μην μπορεί να κάνει την εμπορική της πολιτική.

Τα δύο ταχύπλοα προορίζονται για τη γραμμή από Πειραιά για Κυκλάδες κάνοντας χιαστί δρομολόγια. Δηλαδή όταν το ένα θα πηγαίνει προς Κυκλάδες το άλλο θα επιστρέφει. H εταιρεία στις 4 Δεκεμβρίου κατέθεσε αίτηση για τη δρομολόγηση των δύο ταχυπλόων στη γραμμή Πειραιάς-Σίφνος-Μήλος-Φολέγανδρος-Σαντορίνη-Κατάπολα-Κουφονήσι-Νάξος-Μύκονος-Πάρος-Ίος—Σαντορίνη-Νάξος-Πάρος-Μύκονος-Τήνος και διανυκτέρευση στη Σύρο.

Η αίτηση της εταιρείας συζητήθηκε στη συνεδρίαση του Συμβουλίου Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών στις 15 Δεκεμβρίου. Λόγω της εκπρόθεσμης υποβολής ζητήθηκε η γνωμοδότηση της Νομικής Υπηρεσίας του υπουργείου. Στη συνέχεια η υπόθεση εστάλη στο νομικό συμβούλιο του κράτους.
Το θέμα που αποκάλυψε σε όλη τη διάστασή του το protothema.gr, την περασμένη Παρασκευή, με τίτλο «Ακτοπλoία: το παρασκήνιο της κόντρας του Υπ. Ναυτιλίας με Golden Star Ferries» έχει και συνέχεια. Η θέση της Golden Star Ferries προκάλεσε την αντίδραση των ανταγωνιστριών εταιρειών Seajets-Hellenic Sea Ways-Aegean Speed lines οι οποίες τονίζουν ότι στην έγκριση δρομολογίων πρέπει να τηρείται η νομοθεσία.

Απευθυνθήκαμε και στις τρεις εταιρείες. Η Seajets τοποθετήθηκε μέσω πολυσέλιδης επιστολής την οποία παραθέτουμε στη συνέχεια ενώ δηλώσεις έκαναν στο protothema.gr ο διευθύνων σύμβουλος της Hellenic Seaways, Αντώνης Αγαπητός και ο διευθύνων σύμβουλος της Aegean Speed Lines, Γιάννης Δεπάστας.

Η θέση της Seajets

«Ως γνωστό η επίτευξη της εδαφικής συνέχειας της χώρας με την διασύνδεση της ηπειρωτικής χώρας με τη νησιωτική χώρα επιτυγχάνεται με τη δρομολόγηση ακτοπλοϊκών Ε/Γ, Ε/Γ-Ο/Γ (συμβατικών πλοίων) και Ε/Γ-Ο/Γ-Τ/Χ (ταχυπλόων) πλοίων. Σύμφωνα με τα οριζόμενα στο νόμο 2932/2001, καθορίζονται καταληκτικές ημερομηνίες κατάθεσης δηλώσεων δρομολόγησης από τους ενδιαφερόμενους πλοιοκτήτες και εφοπλιστές. Οι καταληκτικές ημερομηνίες που ο νόμος 2932/2001, θέτει αποσκοπούν στο να δοθεί η δυνατότητα στην αρμόδια υπηρεσία (ΥΝΝΠ) εντός των τριών σταδίων, 1) ελεύθερες δρομολογήσεις, 2) αποκλειστική ανάθεση, 3) συμβάσεις δημόσιας υπηρεσίας, να ικανοποιηθούν οι συγκοινωνιακές ακτοπλοϊκές ανάγκες της χώρας κατά τον καλύτερο τρόπο.

Ούτως, με τις διατάξεις του ν. 2932/2001, οι δηλώσεις τακτικής δρομολόγησης (πρώτο στάδιο πλήρωσης του ακτοπλοϊκού δικτύου) κατατίθενται στην αρμόδια Υπηρεσία του Υπουργείου Ναυτιλίας μέχρι την 31/1 εκάστου έτους, για δρομολόγια που θα ξεκινούν την 1/11 του ιδίου έτους και θα λήγουν την 31/10 του επομένου έτους. Ακολουθεί το δεύτερο στάδιο πλήρωσης, αυτό της ανάθεσης κατά αποκλειστικότητα. Για ακτοπλοϊκές συνδέσεις που δεν καλύφθηκαν με το πρώτο και το δεύτερο στάδιο προκηρύσσεται δημόσιος μειοδοτικός διαγωνισμός (τρίτο στάδιο).

Οι ανωτέρω ρυθμίσεις, επιπλέον, αποσκοπούν στο να τηρούνται οι ίδιοι κανόνες για όλους τους φορείς της αγοράς, καθώς τυχόν απροϋπόθετη αποδοχή εκπροθέσμων -«από το παράθυρο»- δηλώσεων δρομολόγησης θα επιβραβεύει όσους επιδιώκουν να λειτουργούν εκτός των προβλέψεων του Νόμου και θα συνεπάγεται ζημία στις λοιπές επιχειρήσεις του κλάδου που τήρησαν τη νομιμότητα κατά τον προγραμματισμό τους.

Όσον αφορά τα αναγραφόμενα στη σχετική σας ανάρτηση έχουμε να παρατηρήσουμε τα εξής:

Οι θέσεις της εταιρείας GOLDEN STAR FERRIES βρίθουν ανακριβειών και απαραδέκτων υπονοουμένων εις βάρος των εταιρειών που δραστηριοποιούνται με άλλα ταχύπλοα/πλοία, οι οποίες προφανώς σας κοινοποιήθηκαν από την εταιρεία GOLDEN STAR FERRIES και πιστεύουμε ότι δεν πρέπει να αποτελούν προσωπικές σας απόψεις αλλά πρέπει να προκύπτουν από ενδελεχή έρευνα και ανάλυση του όλου θέματος. Ειδικότερα:

(α) Με το άρθρο τέταρτο του ν.2932/2001, καθορίζονται τα της δρομολόγησης Ε/Γ, Ε/Γ-Ο/Γ και Φ/Γ-Ο/Γ πλοίων ( συμβατικών πλοίων), ενώ με το άρθρο τέταρτο α του ιδίου νόμου καθορίζονται τα της δρομολόγησης Ε/Γ-Τ/Χ, Ε/Γ-Ο/Γ-Τ/Χ πλοίων ( ταχύπλοων πλοίων). Το άρθρο τέταρτο α΄ το οποίο (τελευταία) εξειδίκευσε τον τρόπο δρομολόγησης και λειτουργίας των ταχυπλόων πλοίων, θεσπίζοντας μικρότερο χρονικό διάστημα δρομολόγησης, επειδή έλαβε υπόψη του ότι τους χειμερινούς μήνες είναι πραγματικά μη βιώσιμη και μη δυνατή η λειτουργία των επιβατηγών ταχυπλόων, γιατί εν τοις πράγμασι υφίστανται σοβαρές δυσκολίες για το σκάφος και τους επιβαίνοντες αλλά και μη βιώσιμη εμπορικά, λόγω των συνεχών δυσμενών καιρικών συνθηκών, κατά την διάρκεια του χειμώνα αλλά και έλλειψη δυνατότητας μεταφοράς φορτίων. Εξαιτίας δε του λόγου αυτού ο νομοθέτης ρητά εξαίρεσε τα ταχύπλοα πλοία από την εφαρμογή των διατάξεων των παραγράφων 5 και 6 του άρθρου τέταρτο, περί δυνατότητας «εκπρόθεσμης δρομολόγησης» και περί δυνατότητας δρομολόγησης επιπλέον πλοίου αντίστοιχα. Ο νομοθέτης κατά τη νομοθέτηση των άρθρων τέταρτο ως τροποποιήθηκε τον Απρίλιο του 2013 και τέταρτο α τον Απρίλιο του 2013 (και τελικά τροποποιήθηκε τον Αύγουστο του 2017 και ισχύει μέχρι σήμερα), όπου υφίσταται η διαφοροποίηση στην χρονική διάρκεια δρομολόγησης, καθόρισε διαφορετικές διατάξεις, λαμβάνοντας υπόψη την διαφορετικότητα των πλοίων σε θέματα ταχύτητας, μεταφορικής ικανότητας, διαφορετικών ειδών οχημάτων , ενδιαίτηση επιβατών, πλεύσης με δυσμενείς καιρικές συνθήκες και υποδομές λιμένων για τις καιρικές συνθήκες που πνέουν κατά τους χειμερινούς μήνες, κ.λ.π.

(β) Τα αιτήματα δρομολόγησης της εταιρείας GOLDEN STAR FERRIES υποβλήθηκαν εκπρόθεσμα, πολύ μετά την πάροδο των προθεσμιών που θέτει ο Ν. 2932/2001 για τις Δηλώσεις τακτικής δρομολόγησης, καθόσον ως προς τα ταχύπλοα πλοία ο Νόμος (άρθρο 4α παρ.1) προέβλεπε απαράκλητες ημερομηνίες σταθμούς, ενώ παράλληλα καθιστά σαφές ότι δεν τίθεται περιθώριο εκπρόθεσμων δρομολογήσεων, παρά μόνο χρονικής επέκτασης της περιόδου δρομολόγησης και πάντοτε υπό τη ρητή επιφύλαξη της μη διάκρισης εις βάρος άλλων πλοιοκτητών.

(γ) Τα συγκεκριμένα αιτήματα κρίνονται κατά την γνώμη μας δεν ικανοποιούν συγκοινωνιακές ανάγκες που δεν καλύπτονται από τα ήδη δρομολογημένα πλοία, (απαραίτητη εκ του νόμου προϋπόθεση για αποδοχή εκπρόθεσμης δήλωσης δρομολόγησης Ε/Γ, Ε/Γ-Ο/Γ και Φ/Γ-Ο/Γ πλοίων) είτε με τακτικές δρομολογήσεις, είτε με συμβάσεις ανάθεσης δημόσιας υπηρεσίας. Συνεπώς, ελλείπει οποιαδήποτε πραγματική και νομική βάση επί της οποίας θα μπορούσαν να στηριχθούν τα υπό εξέταση αιτήματα, αφού δεν προτίθενται οι αιτούντες να καλύψουν εξαιρετικές/έκτακτες περιστάσεις συγκοινωνιακών αναγκών, ώστε να δικαιολογηθεί έστω η υποβολή εκπρόθεσμων δηλώσεων.

(δ) Τυχόν αποδοχή των εν λόγω αιτημάτων των ανωτέρω εταιρειών δημιουργεί ευθεία διάκριση σε βάρος των λοιπών πλοιοκτητριών επιχειρήσεων, οι οποίες έγκαιρα και εμπρόθεσμα κατέθεσαν τις δηλώσεις τακτικής δρομολόγησης των πλοίων τους και έλαβαν την αποδοχή του αρμόδιου Υπουργείου, ενώ παράλληλα διαταράσσεται η εξυπηρέτηση των γραμμών, επειδή προκαλείται αναστάτωση σ’ αυτές τις συνδέσεις, καθόσον στη πράξη έχει αποδειχθεί ότι σε ανάλογες κατά το παρελθόν περιπτώσεις υπήρξαν φαινόμενα «ντόμινο», με πολλαπλές και συνεχόμενες αιτήσεις διαφοροποίησης και τροποποίησης των ήδη εγκεκριμένων δρομολογίων διαταράσσοντας το ακτοπλοϊκό δίκτυο .

(ε) Τυχόν αποδοχή εκ μέρους του Υπουργείου Ναυτιλίας αιτημάτων εκπρόθεσμων δρομολογήσεων (ασχέτως και του χρόνου και του μεγάλου εύρους σε αριθμό λιμένων του αιτήματος), θα συνιστούσε πέραν από καταστρατήγηση του γράμματος και του πνεύματος των διατάξεων του Νόμου, διοικητική αστοχία ως προς την αποτελεσματική οργάνωση της αγοράς ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών, αφού θα επέτρεπε την ανάπτυξη εδάφους για παράκαμψη των κανόνων δικαίου και για αθέμιτες ανταγωνιστικές ενέργειες. Αποτέλεσμα αυτού θα ήταν ο περιορισμός του υγιούς ανταγωνισμού, αφού θα ηδύνατο οιοσδήποτε χωρίς να αναλαμβάνει το επιχειρηματικό ρίσκο της δρομολόγησης ταχυπλόων πλοίων , όπως έχουν πραγματοποιήσει οι υποβάλλοντες εμπροθέσμως, να επιλέγει τον χρόνο και τον τρόπο παρέμβασής του, έχοντας υπόψη τις ήδη διαμορφωθείσες συνθήκες και εκ του ασφαλούς και παρανόμως να καθορίζει τις επιχειρηματικές του ενέργειες . Είναι προφανές ότι οι εκπροθέσμως υποβάλλοντες αίτηση θα «πατούν» σε ήδη ανοιγμένες ακτοπλοϊκές γραμμές ή συνδέσεις χωρίς κανένα επιχειρηματικό κίνδυνο. Οι υποβάλλοντες δε εμπροθέσμως αιτήσεις θα έχουν αναλάβει τον επιχειρηματικό κίνδυνο για όλο το χρονικό διάστημα που επιβάλλει ο Νόμος αφού τα εμπροθέσμως αιτηθέντα δρομολόγια οποιασδήποτε εταιρείας από την στιγμή που θα ανακοινωθούν από το αρμόδιο Υπουργείο η εκτέλεση τους είναι υποχρεωτική.

Οι «εκπρόθεσμες δρομολογήσεις» πλοίων, όταν δεν υφίσταται πραγματικές ή έκτακτες συγκοινωνιακές ανάγκες που να μην καλύπτονται από τα ήδη δρομολογημένα πλοία, όχι απλώς περιορίζουν αλλά διαστρεβλώνουν τον ελεύθερο ανταγωνισμό σε ένα τέτοιο ευαίσθητο από κάθε άποψη τομέα, παραβιάζοντας την ευρωπαϊκή και εθνική νομοθεσία. Εάν και εφόσον επικροτηθεί η κατάθεση αιτημάτων για κάλυψη (ήδη καλυφθέντων) δρομολογιακών γραμμών με εκπρόθεσμα αιτήματα, τούτο θα δημιουργούσε κίνητρο σε σύνολο επιχειρήσεων να υποβάλλουν επί τούτου ή προσχηματικά ή με σκοπό την οικονομική, επιχειρηματική εξόντωση των ήδη δρομολογημένων πλοίων, καθυστερημένες αιτήσεις δρομολόγησης, αφού πρώτα λίγο χρόνο πριν την έναρξη των δρομολογίων των ήδη δρομολογημένων πλοίων εξασφαλίσουν πλήρη εικόνα για τις κινήσεις των ανταγωνιστών τους, οι οποίοι και έχουν ήδη προ μηνών αναπτύξει τα οικονομικά τους πλάνα, εμπιστευόμενοι ότι η Διοίκηση θα τηρήσει τον Νόμο. Αλλιώς σε περίπτωση μη τήρησης του Νόμου δεν υπάρχει λόγος ύπαρξης του Νόμου 2932/2001 που διέπει τους κανόνες της δρομολόγησης των πλοίων στην Ελληνική επικράτεια.

Σε κάθε όμως περίπτωση ο ισχύων Νόμος 2932/2001, που διέπει τα της δρομολόγησης των επιβατηγών πλοίων συμβατικών και ταχυπλόων καθώς και των φορτηγών της Ελληνικής Ακτοπλοΐας εντός των σαφώς καθορισθέντων πλαισίων και προϋποθέσεων που ορίζει, θέτει πλήρη ελευθερία στην δρομολόγηση των πλοίων, αλλά πάντα εντός των καταληκτικών ημερομηνιών.

στ) Είναι απορίας άξιο πως η εταιρεία GOLDEN STAR FERRIES επικαλείται το τελικό αποτέλεσμα της γνωμοδότησης του Ν.Σ.Κ., χωρίς η γνωμοδότηση να έχει νομίμως δημοσιοποιηθεί, με αποτέλεσμα να εκτίθεται έτσι το κύρος και η αξιοπιστία του Συμβουλίου, επιβεβαιώνοντας στη πράξη ότι πιθανόν να υπήρξε είτε διαρροή ή ότι η εν λόγω επίκληση της αιτούσης εταιρείας είναι ευσεβής πόθος της για δημιουργία εντυπώσεων ή τέλος θέλει να υπονοήσει ότι δύναται να καθορίζει εκ των προτέρων αποτελέσματα συνεδριάσεων δημοσίων οργάνων (Ν.Σ.Κ).

ζ) Είναι αξιοσημείωτο ότι ακόμη και οι προτεινόμενες από το Σ.Α.Σ ώρες απόπλου από το λιμένα Ηρακλείου των συμβατικών πλοίων της εταιρείας GOLDEN STAR FERRIES δεν έγιναν αποδεκτές από αυτή, επικαλούμενη λόγους «αντιεμπορικούς» και «μη ανταγωνιστικούς» σε σύγκριση με τα ωράρια των άλλων εταιρειών, αποδεικνύοντας τη σκοπιμότητα του σχετικού αιτήματος και η οποία προφανώς δεν έχει σχέση με την εξυπηρέτηση των συγκοινωνιακών αναγκών.

Από τα ανωτέρω, είναι ξεκάθαρο ότι οι εν λόγω αιτήσεις της GOLDEN STAR FERRIES δεν εδράζονται ούτε στον ισχύοντα Νόμο, ούτε ικανοποιούν το περί δικαίου αίσθημα των νομίμως και εγκαίρως δρομολογηθέντων πλοίων των εταιρειών μας».

Η θέση της HSW

Από την πλευρά του, ο διευθύνων σύμβουλος της Hellenic Seaways Αντώνης Αγαπητός ο οποίος έλαβε γνώση των θέσεων της Seajets τόνισε στο protothema.gr:

«Συμφωνούμε με το περιεχόμενο της επιστολής της Seajets για τον τρόπο που πρέπει να δίνεται η έγκριση για τις δρομολογήσεις. Πρέπει να τηρείται η νομιμότητα. Συμφωνούμε με το πνεύμα της επιστολής.»
Η θέση της Aegean Speed Lines

Ο διευθύνων σύμβουλος της Aegean Speed Lines, Γιάννης Δεπάστας δήλωσε στο protothema.gr:

«Όσα αναφέρει η Seajets είναι ακριβώς ό,τι προβλέπεται από τον νόμο. Η δρομολόγηση των δύο αυτών ταχυπλόων δεν προσφέρει καμία υπηρεσία στα νησιά γιατί ήδη εκτελούνται πρωί και απόγευμα ακριβώς τα ίδια δρομολόγια με άλλα ταχύπλοα.

Σε περίπτωση που θέλει η Golden Star Ferries να εξυπηρετήσει συγκοινωνιακές ανάγκες που δεν καλύπτονται από τα ήδη δρομολογημένα πλοία, για παράδειγμα Θεσσαλονίκη-Σποράδες ή τα νησιά του Ιονίου που δεν συνδέονται μεταξύ τους, τότε σύμφωνα με τον νόμο και για την κάλυψη πραγματικών συγκοινωνιακών αναγκών θα μπορούσαν να δρομολογηθούν άμεσα πλοία και είμαι βέβαιος ότι καμία πλευρά δεν θα είχε αντίρρηση».

Στην ολλανδόφωνη βελγική εφημερίδα «De Tijd» μίλησε ο Έλληνας πρωθυπουργός, χαρτογραφώντας τον δρόμο για την επόμενη μέρα από τα μνημόνια.

«Ο στόχος είναι να γίνουμε εκ νέου μια κανονική χώρα. Κάτι τέτοιο έχει αρχίσει να γίνεται σιγά- σιγά εφικτό. Θέλουμε όμως να καταστρώσουμε τη δική μας στρατηγική για την ανάπτυξη, σε συνεννόηση με τους δανειστές. Έχουμε χτίσει στο μεταξύ μια σχέση εμπιστοσύνης», εξηγεί ο Έλληνας πρωθυπουργός και προσθέτει: «Για το λόγο αυτό δεν θέλουμε έτσι στα καλά καθούμενα να αρχίσουμε να ξοδεύουμε περισσότερα ή να διακινδυνεύσουμε όλα όσα πετύχαμε μέχρι τώρα».

«Θέλουμε όμως να καταπολεμήσουμε τις ανισότητες αυξάνοντας κάποιους μισθούς. Τονίζω όμως ακόμα μια φορά ότι κάτι τέτοιο θα γίνει σε συνεννόηση με τους δανειστές», λέει επίσης στη βελγική εφημερίδα και υπογραμμίζει:

«Η πρώτη προτεραιότητα παραμένει: Θέσεις εργασίας. Δεν θέλουμε να γυρίσουμε στις μέρες εκείνες που όλοι οι Έλληνες θέλουν να ξεχάσουν».

Και επιχειρηματολογεί λέγοντας ότι «επιλέξαμε να κάνουμε διαρθρωτικές μεταρρυθμίσεις αντί για επώδυνες περικοπές. Πιστεύουμε σε αυτές τις μεταρρυθμίσεις. Θα κάνουν την οικονομία μας περισσότερο ανταγωνιστική. Αλλά για μας είναι σημαντικά και τα κοινωνικά μεγέθη και όχι μόνο τα «ξερά» οικονομικά στοιχεία για την ανάπτυξη, τον προϋπολογισμό και τις επενδύσεις. Θέλουμε να δούμε μια διαφορά στην καθημερινότητα των ανθρώπων. Πρέπει να φέρουμε τα ποσοστά της ανεργίας ακόμα πιο χαμηλά και να δώσουμε τέλος σε αυτό το δράμα».

Ο πρωθυπουργός ενθυμείται όμως και τον πρώτο χρόνο διακυβέρνησης της χώρας από τον ΣΥΡΙΖΑ: «Το 2015 δεν υπήρξε εύκολη χρονιά για μας. Δεν είχαμε πει όμως ψέματα στο λαό. Όλοι γνωρίζουν ότι έγιναν λάθη στα δύο πρώτα προγράμματα στήριξης. Όχι μόνο η τρόικα, αλλά ούτε και οι ελληνικές κυβερνήσεις είχαν τότε τις σωστές προτεραιότητες. Είμαι περήφανος που σύντομα θα μπορέσουμε να ολοκληρώσουμε με επιτυχία το τρίτο πρόγραμμα στήριξης».

Και εξηγεί: «μεταξύ του 2010-2014 χάσαμε το 25% του πλούτου μας. Αυτό ήταν δραματικό. Η οικονομία βρίσκεται μετά από οκτώ χρόνια πάλι στο «πράσινο». Οι ρυθμοί ανάπτυξης ξεπερνούν τις προσδοκίες. Αυτό με κάνει αισιόδοξο. Και στις αγορές δείχνει να επικρατεί καλό κλίμα. Τα επιτόκια των δεκαετών ομολόγων, που αποτελούν το βαρόμετρο για τις μακροπρόθεσμες προβλέψεις, είναι μόλις 3,7%, στα επίπεδα δηλαδή του 2005 και του 2006. Και οι ξένες επενδύσεις αυξήθηκαν κατά το 2017 στα επίπεδα ρεκόρ των 4 δισεκατομμυρίων ευρώ».

Σύμφωνα με τον αντιπρόεδρο της εταιρείας, η Ευρώπη κινδυνεύει με ελλείψεις και αύξηση της τιμής φυσικού αερίου – Οι Ευρωπαίοι «απέτυχαν, έχοντας την πεποίθηση ότι δεν θα χρειαστούν μεγάλες ποσότητες», ανέφερε

Να αυξήσει τις εισαγωγές φυσικού αερίου από τη Ρωσία κάλεσε την Ευρώπη ο αντιπρόεδρος της Gazprom, Αλεξάντρ Μενβέντιεφ, εκτιμώντας ότι σε αντίθετη περίπτωση, θα σημειωθούν ελλείψεις και αύξηση της τιμής σε μια δεκαετία.

Σύμφωνα με τον Μενβέντιεφ, οι ποσότητες που εισάγονται στην Ευρώπη από ΗΠΑ και Κατάρ δεν είναι ικανές για να καλύψουν τη ζήτηση των ευρωπαϊκών χωρών.

Η Ευρώπη απέτυχε στις προβλέψεις της

Το 2019, η ρωσική πετρελαϊκή αναμένεται ότι θα ξεκινήσει εξαγωγές φυσικού αερίου ευρείας κλίμακας, τη ζήτηση της οποίας είναι έτοιμη να καλύψει. Σύμφωνα με τον Μενβέντιεφ, η ΕΕ θα πρέπει άμεσα να καταλήξει από πού θα προμηθεύεται το φυσικό αέριο για να καλύψει τη ζήτηση, ενώ η παραγωγή του μειώνεται.

«Στις προβλέψεις τους (σ.σ. οι Ευρωπαίοι) απέτυχαν, έχοντας την πεποίθηση, ότι δεν θα χρειασθούν μεγάλες ποσότητες φυσικού αερίου, ενώ το αέριο που θα χρειασθούν θα μπορούν να το προμηθευθούν εκτός Ρωσίας» δηλώνει ο Μενβέντιεφ.

Αύξηση των εξαγωγών στην ΕΕ

Οι εξαγωγές της Gazprom το 2017 στην ΕΕ αυξήθηκαν κατά 8% φθάνοντας σε ποσότητες ρεκόρ της τάξεως των 194 δισεκατομμυρίων κυβικών μέτρων σε συνθήκες αυξημένης ζήτησης και μείωσης της τιμής φυσικού αερίου. Το μερίδιο που κατέχει η ρωσική πετρελαϊκή εταιρεία στην ευρωπαϊκή αγορά αυτή είναι 35%.

Ωστόσο, σύμφωνα με τον Μενβέντιεφ, το μερίδιο της Gazprom μπορεί να φθάσει το 40%, υπό την προϋπόθεση ότι αυξηθεί η ζήτηση στην Ευρώπη και θα μειωθεί η παραγωγή στην Μεγάλη Βρετανία, στην Ολλανδία, αλλά και στην Νορβηγία μετά το 2025.

Παράλληλα εκτιμά ότι οι ποσότητες αμερικανικού φυσικού αερίου δεν θα είναι σημαντικές λόγω του υψηλού κόστους μεταφοράς, με συνέπεια οι ΗΠΑ να πωλούν το δικό τους φυσικό αέριο κυρίως στην Ασία

«Η Τουρκία, παράλληλα με τη στρατιωτική επιχείρηση στο Άφριν, είναι σε θέση να εξασφαλίσει τα συμφέροντα της σε όλες τις θάλασσες που την περιτριγυρίζουν» δήλωσε ο αρχηγός του τουρκικού γενικού επιτελείου

Για τη δυνατότητα της Τουρκίας να κάνει παράλληλα με τις επιχειρήσεις στην Αφρίν της Συρίας και μια «στρατιωτική επιχείρηση στο Αιγαίο» έκανε λόγο νωρίτερα σήμερα ο Επιτελάρχης των Τουρκικών Ενόπλων Δυνάμεων.

Στη δήλωση του που κάνει τον γύρο των τουρκικών μέσων ενημέρωσης ο επιτελάρχης των Τουρκικών Ενόπλων Δυνάμεων ανέφερε: Η Τουρκία, παράλληλα με τη στρατιωτική επιχείρηση στο Άφριν, είναι σε θέση να εξασφαλίσει τα συμφέροντα της σε όλες τις θάλασσες που την περιτριγυρίζουν.

Σύμφωνα πάντα με τα τουρκικά μέσα ενημέρωσης, ο Χουλουσί Ακάρ πρόσθεσε:

«Έχουμε τη δύναμη (ισχύ) για να διεξάγουμε στρατιωτική επιχείρηση στο Άφριν και ταυτοχρόνως στο Αιγαίο» και έσπευσε να υπογραμμίσει ότι η χώρα είναι αποφασισμένη για την διαφύλαξη των δικαιωμάτων και συμφερόντων της σε όλες τις θάλασσες της, που προέρχονται από το διεθνές δίκαιο και διεθνείς συμφωνίες».

Η Ομοσπονδία καταγγέλλει ότι εδώ και καιρό έχει ζητήσει συνάντηση με τον υπουργό Δικαιοσύνης, Σταύρο Κοντονή για να του εκθέσει την πραγματική κατάσταση που επικρατεί στις φυλακές της χώρας, αλλά δεν έχει υπάρξει ανταπόκριση

Η Ομοσπονδία Σωφρονιστικών Υπαλλήλων Ελλάδος σε ανακοίνωσή της, αφού καταγγέλλει τον δήθεν στρατηγικό σχεδιασμό που τηρεί το υπουργείο Δικαιοσύνης στον τομέα των φυλακών που δεν είναι άλλος από «πολιτική της κορδέλας», παραθέτει κατάλογο με επτά περιστατικά τα οποία καταδεικνύουν την κατάσταση που επικρατεί στις φυλακές της χώρας.

Παράλληλα, η Ομοσπονδία καταγγέλλει ότι εδώ και καιρό έχει ζητήσει συνάντηση με τον υπουργό Δικαιοσύνης Σταύρο Κοντονή για να του εκθέσει την πραγματική κατάσταση που επικρατεί στις φυλακές της χώρας, αλλά δεν έχει υπάρξει ανταπόκριση.

Ειδικότερα, οι σωφρονιστικοί υπάλληλοι αναφέρουν τα εξής περιστατικά:

– Στις 29/1/2018 στο νοσοκομείο κρατουμένων Κορυδαλλού οροθετικός κρατούμενος αυτοκτόνησε. Στις 5/2/2018 στην φυλακή Ν. Αλικαρνασσού κρατούμενος αυτοκτόνησε στο κελί του.

– Στις 12/1/2018 σωφρονιστικός υπάλληλος που εκτελούσε χρέη υπαρχιφύλακα στο νοσοκομείο κρατουμένων Κορυδαλλού ξυλοκοπήθηκε από αλλοδαπό οροθετικό κρατούμενο.

– Στις 5/2/2018 σωφρονιστικοί υπάλληλοι στο κατάστημα κράτησης Κω χτυπήθηκαν από κρατούμενο κατά τη διάρκεια της βραδινής καταμέτρησης.

– Στις 3/2/2018 έγινε έρευνα στο κατάστημα κράτησης Κορυδαλλού από την ΕΚΑΜ σε κελί Αλβανού βαρυποινίτη κρατουμένου, από την οποία ειλικρινά μείναμε έκπληκτοι από τον περιορισμένο αριθμό ευρημάτων της…

Το αποκορύφωμα όμως όλων, σημειώνουν οι σωφρονιστικοί υπάλληλοι «ήταν ο πρόσφατος θάνατος του δυστυχή κρατουμένου Μ.Σ. στην φυλακή της Λάρισας από απόστημα στο δόντι, αποδεικνύοντας ότι το δόντι διαχρονικά έχει την σημασία του».

Η Ομοσπονδίας υπενθυμίζει ότι ο συγκεκριμένος κρατούμενος «μετήχθη στην φυλακή Λάρισας από την φυλακή Μαλανδρίνου, ενώ λίγους μήνες πριν (27/7/2017) στα πλαίσια αυτής της πολιτικής και σε επίσκεψη της πολιτικής μας ηγεσίας στην φυλακή Μαλανδρίνου, κάποιοι διαβεβαίωναν τον κ. υπουργό ότι όλα βαίνουν καλώς, βάζοντάς τον μάλιστα να ανακοινώσει την δωρεάν παραχώρηση ενός ακτινολογικού μηχανήματος και ενός χειρουργικού κλιβάνου που ανήκαν στην εν λόγω φυλακή στο τοπικό κέντρο υγείας».

Ακόμη, αναφέρουν οι σωφρονιστικοί ότι η φυλακή δεν διέθετε δεύτερο μόνιμο οδοντίατρο ή μόνιμο γιατρό και το γεγονός ότι οι συμβάσεις των κατ’ επίσκεψη ιατρών έχουν λήξει, το γνώριζαν;».

Τέλος, η Ομοσπονδία σημειώνει ότι «επανειλημμένως έχει ζητήσει συνάντηση με τον κύριο υπουργό Δικαιοσύνης, προκειμένου να τον ενημερώσουμε σε βάθος για το τι ακριβώς συμβαίνει στον εργασιακό μας χώρο, και ακόμα αναμένουμε».

Απόλυτα έτοιμος για την εκτός έδρας αναμέτρηση με τη Ρεάλ Μαδρίτης είναι ο Ολυμπιακός (21:45), με τους Κώστα Παπανικολάου και Βαγγέλη Μάντζαρη να κάνουν κανονικά προπόνηση το πρωί της Παρασκευής (09/02).

Kατά την αναχώρηση της «ερυθρόλευκης» αποστολής με προορισμό τη Μαδρίτη, ο Γιάννης Σφαιρόπουλος τόνισε πως οι Ιωάννης Παπαπέτρου, Βαγγέλης Μάντζαρης και Κώστας Παπανικολάου ήταν αδιάθετοι τις προηγούμενες ημέρες. Η συμμετοχή τους στον κρίσιμο αγώνα με τη Ρεάλ Μαδρίτης (21:45, Live Blog) δεν ήταν δεδομένη, ωστόσο τα νέα για τον Ολυμπιακό εν τέλει  είναι ευχάριστα.

Κι αυτό διότι στην προπόνηση της Παρασκευής (09/02), άπαντες προπονήθηκαν κανονικά, επομένως η ομάδα του Πειραιά θα παραταχθεί χωρίς νέες απουσίες, πέρα από τις γνωστές των

Θα λέγεται «καταψηφίζω» και ήδη εμφανίζεται σε περιορισμένο αριθμό χρηστών

Μια μεγάλη αλλαγή φαίνεται πως έχει στα σκαριά το facebook, καθώς χρήστες του ανά τον κόσμο παρατήρησαν μια νέα επιλογή να τους εμφανίζεται κάτω από διάφορες αναρτήσεις.

Πρόκειται για το «δεν μου αρέσει», το αντίθετο του «μου αρέσει» δηλαδή, του πασίγνωστου και δημοφιλέστατου «like».

Δεν ονομάζεται όμως ακριβώς έτσι, «dislike» στα αγγλικά, αλλά «downvote», που στα ελληνικά μεταφράζεται «καταψηφίζω».

Κάποιοι χρήστες του κοινωνικού δικτύου είδαν να εμφανίζεται η επιλογή αυτή δίπλα από το «Like» και το «Reply», την «απάντηση».

Πολλοί ήταν εκείνοι που παρατήρησαν ότι η επιλογή μοιάζει με το format του Reddit, ενώ ο συνιδρυτής του Alexis Ohanian Sr., έγραψε σε ένα tweet: «Ειλικρινά κολακευμένος! Μακάρι να το είχα κατοχυρώσει μαζί με το ‘upvote’ όταν το σκέφτηκα»!

Εδώ και πολύ καιρό συζητείται το ενδεχόμενο να προστεθεί μια τέτοια επιλογή «αποδοκιμασίας» για τους χρήστες του facebook, το οποίο όμως το έχει αποφύγει προφανώς γιατί οι συνέπειες μιας τέτοιας κίνησης δεν είναι εύκολο ούτε να υπολογιστούν, ούτε και να περιοριστούν.

Ήδη πολλοί χρήστες των κοινωνικών δικτύων σχολιάζουν πως η κίνηση αυτή θα έχει «άδοξοτέλος», πολύ σύντομα…

Συνολικά 173 μετανάστες και πρόσφυγες πέρασαν στα νησιά του βορείου Αιγαίου, από την 1η Φεβρουαρίου έως και σήμερα 9 Φεβρουαρίου το πρωί. Από αυτούς, 143 πέρασαν στη Λέσβο (οι 32 σήμερα το πρωί), οι 30 στη Χίο ενώ στη Σάμο οι ροές ήταν μηδενικές.

Μικρές ήταν οι ροές και τον Ιανουάριο. Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία, συνολικά, στα νησιά του βορείου Αιγαίο όλο τον Ιανουάριο πέρασαν 1501 πρόσφυγες και μετανάστες. Από αυτούς 905 στη Λέσβο, 179 στη Χίο και 420 στη Σάμο.

Στο άρθρο 106 (υπαγωγή σε διαδικασία εξυγίνασης εν λειτουργία) αιτήθηκε και υπήχθη η αλλαντοβιομηχανία ΒΙΚΗ, η οποία φαίνεται ότι βρίσκεται στα όρια της κατάρρευσης, λόγω των σοβαρών οικονομικών προβλημάτων. 

Οι 200 εργαζόμενοι της αλλαντοβιομηχανίας βρίσκονται σε επίσχεση εργασίας, καθώς τους οφείλονται μισθοί των τελευταίων τριών μηνών, ενώ σωρευτικά τα τελευταία χρόνια τους οφείλονται μισθοί 12 μηνών.

Οι ίδιοι καταγγέλλουν ότι οι οφειλές υπερβαίνουν το 1 εκατ. ευρώ. Οι εργαζόμενοι ζητούν την καταβολή μέρους των δεδουλευμένων ενώ τις τελευταίες ημέρες είχαν συναντήσεις και με την Υπουργό Διοικητικής Μεταρρύθμισης Όλγα Γεροβασίλη, σε μία προσπάθεια εξεύρεσης λύσης.

Η απόφαση του Πρωτοδικείου Άρτας για ένταξη της μονάδας στις ευεργετικές διατάξεις του άρθρου 106Α, της παρέχει την δυνατότητα μέχρι τον Μάιο, να προχωρήσει σε κινήσεις, οι οποίες θα εξασφαλίσουν την ομαλή λειτουργία του εργοστασίου.

Η αλλαντοβιομηχανία BIKH, της οικογένειας Παπαγιάννη, βρίσκεται στην Άρτα, διαθέτει δικό της χοιροστάσιο, συνεργάζεται με 50 κτηνοτρόφους της περιοχής ελέγχει μερίδιο 6% στην εγχώρια αγορά, ο τζίρος της το 2016 κινήθηκε στα 20 εκατ. ευρώ και εμφάνισε κέρδη προ φόρων, τόκων και αποσβέσεων της τάξης του 1,7 εκατ. ευρώ.

Το deal με τον Θεοδωρόπουλο 

Για την εξαγορά της αλλαντοβιομηχανίας ΒΙΚΗ είχε ενδιαφερθεί ο κ. Σπύρος Θεοδωρόπουλος της Chipita, o oποίος εξαγόρασε και την αλλαντοβιομηχανία Νίκας.

Όπως αποκάλυψε ο ίδιος στην γενική συνέλευση της Νίκας τον περασμένο Ιούλιο, βρισκόταν σε προχωρημένες διαπραγματεύσεις για την εξαγορά της αλλαντοβιομηχανίας ΒΙΚΗ., η οποία όπως είπε πιέζεται από τον υψηλό της δανεισμό.

Ο ίδιος απέφυγε να προσδιορίσει τον χρόνο ολοκλήρωσης της συμφωνίας, λέγοντας πως οι αναδιαρθρώσεις εταιρειών είναι μια πολύπλοκη και χρονοβόρα διαδικασία. Όπως είπε «η ΒΙΚΗ είναι μια εταιρεία με πάρα πολλά χρέη. Υπάρχουν χρέη προς τις τράπεζες, ακόμη και προς την παλιά ΑΤΕ το οποίο έχει μεταφερθεί στην ειδική εκκαθάριση. Είναι ένα πολύπλοκο deal και υπάρχουν πολλοί παράγοντες πρέπει να κοιτάξουμε».
Προς το παρόν πάντως δεν υπάρχουν πληροφορίες για τον αν συνεχίζεται να υφίσταται το ενδιαφέρον του κ. Θεοδωροπουλου, αν και στελέχη της αγοράς υποστηρίζουν ότι αυτή η διαδικασία ακολoυθείται προκειμένου να περάσει στα «χέρια» του ισχυρού άντρα της Chipita.

Η ανακοίνωση των εργαζομένων

«Οι εργάτες της ΒΙΚΗ αφού προχωρήσανε σε ασφαλιστκά μέτρα απέναντι στην εργοδοσία, διεκδικώντας τα δεδουλευμένα τους, ξεκίνησαν την Πέμπτη 1 Φεβρουαρίου απεργία.

Σύσσωμοι οι εργαζόμενοι του εργοστασίου (περίπου 200 άτομα), από τους οποίους κάποιοι είναι απλήρωτοι από 3 εώς και 12 μήνες, αποφάσισαν να κινητοποιηθούν. Εκτός από τη νομική οδό, αποφάσισαν να προχωρήσουν επιπλέον σε αγωνιστικές κινήσεις, περιφρουρώντας με βάρδιες την απεργία τους στο χώρο του εργοστασίου. Ως πρώτη κινητοποίηση για την ανάδειξη του αγώνα τους και την απεύθυνσή τους προς την κοινωνία, καλούν σε πορεία, την Παρασκευή 2 Φεβρουαρίου στις 17:30 στην πλατεία Κιλκίς.

Η κατάσταση ομηρίας όλα αυτά τα χρόνια που επικρατούσε στο εργοστάσιο από την πλευρά της εργοδοσίας, είχε σαν αποτέλεσμα απολύσεις δεκάδων εργαζομένων, μειώσεις μισθών και εκτεταμένες καθυστερήσεις πληρωμών. Παρά τις χρόνιες διαβεβαιώσεις για εξόφληση αλλά και την επίκληση στην υπομονή των εργαζομένων η κατάσταση έφτασε στο απροχώρητο. Το αφεντικό αφού δε μπόρεσε να πουλήσει το εργοστάσιο πίσω από τις πλάτες των εργατών, προσπάθησε το τελευταίο διάστημα να τους βγάλει όλους σε υποχρεωτική άδεια. Η απεργία των εργαζομένων όμως, έβαλε φραγμό στα σχέδια της εργοδοσίας της οποίας πλέον η στάση είναι ξεκάθαρη.

Δε νοιάζεται για τη σωτηρία του εργοστασίου…

Δε νοιάζεται για τη αποπληρωμή των δεδουλευμένων…

Το κόμμα των Σοσιαλδημοκρατών επιβεβαίωσε ότι ο Μάρτιν Σουλτς θα βρίσκεται εκτός υπουργικού σχήματος – Τελεσίγραφο από το κόμμα του και μεγάλες πιέσεις 

Εκτός υπουργικού σχήματος θα βρεθεί ο Μάρτιν Σουλτς, που φερόταν ότι θα ήταν ο υπουργός Εξωτερικών στη νέα κυβέρνηση μεγάλου συνασπισμού Χριστιανοδημοκρατών – Σοσιαλδημοκρατών.

Μετά από πιέσεις και τελεσίγραφα, το γερμανικό Σοσιαλδημοκρατικό Κόμμα (SPD) επιβεβαίωσε τις πληροφορίες ότι ο Σουλτς δεν θα αναλάβει το χαρτοφυλάκιο.

Είχαν προηγηθεί δημοσιεύματα, βάσει των οποίων το κόμμα του απέσυραν την εμπιστοσύνη στο πρόσωπό του και του έθεσε σχετικό τελεσίγραφο.

Τι λέει ο Σουλτς στη δήλωσή του 

«Βλέπω, λόγω της εσωκομματικής συζήτησης γύρω από το πρόσωπό μου, να κινδυνεύει η επιτυχία στην εσωκομματική ψηφοφορία» στο σοσιαλδημοκρατικό κόμμα, για την επικύρωση της συμμετοχής στην κυβέρνηση μεγάλου συνασπισμού, δήλωσε ο Μάρτιν Σουλτς, ανακοινώνοντας ότι αποσύρει το ενδιαφέρον του για συμμετοχή στην κυβέρνηση.

«Ταυτόχρονα ελπίζω βαθιά ότι με αυτό τελειώνουν εντός του SPD οι συζητήσεις γύρω από τα πρόσωπα»,  καταλήγει η ανακοίνωση.

Ο Δημήτρης Γιαννακόπουλος ανακοίνωσε τη συμφωνία με τον Μάικ Τζέιμς και την ακύρωση του δημοψηφίσματος για την παραμονή στην EuroLeague, εμμένει όμως στην απόφασή του για αποχώρηση από την EuroLeague στο τέλος της χρονιάς.

Aλλαγή σκηνικού στον Παναθηναϊκό μία ημέρα μετά τον αγώνα με τη Μπασκόνια! Ο Δημήτρης Γιαννακόπουλος έριξε… βόμβες με σημερινή δήλωση που μοίρασε στα Μ.Μ.Ε., μέσω της οποίας αφενός ανακοίνωσε τη συμφωνία με τον Μάικ Τζέιμς, αφετέρου ακύρωσε το δημοψήφισμα που είχε προαναγγείλει για την αποχώρηση του Παναθηναϊκού από την EuroLeague.

Αυτό βέβαια δεν σημαίνει ότι ο ισχυρός άνδρας της «πράσινης» ΚΑΕ κάνει πίσω στην απόφαση που έχει πάρει να αποχωρήσει από την EuroLeague. Όπως αναφέρει στη δήλωσή του, ο Γιαννακόπουλος σκοπεύει να σεβαστεί την ποινή που του επιβλήθηκε, ωστόσο εφόσον δεν δικαιωθεί από την EuroLeague, τότε στο τέλος της χρονιάς ο Παναθηναϊκός θα αποχωρήσει από την EuroLeague. «Σε περίπτωση μη δικαίωσής μου, αυτή η σεζόν θα είναι η τελευταία με εμένα και τον Παναθηναϊκό στην συγκεκριμένη διοργάνωση«, αναφέρει χαρακτηριστικά ο Δημήτρης Γιαννακόπουλος.

Την… είδηση, πάντως, ο ισχυρός άνδρας της ΚΑΕ την άφησε για το τέλος, όταν προανήγγειλε την απόκτηση του Μάικ Τζέιμς, ο οποίος είναι «καθ” οδόν«, όπως αναφέρει. Προκειμένου να αποκτηθεί βέβαια ο Τζέιμς, ο Παναθηναϊκός θα πρέπει να αφήσει ελεύθερο έναν ξενό. Και η… καμπάνα μάλλον χτυπάει για τον Μάρκους Ντένμον.

Αναλυτικά η δήλωση του Δημήτρη Γιαννακόπουλου:

«Η χθεσινή στήριξη των παικτών, του προπονητή, αλλά και του κόσμου ήταν συγκινητική και με ξεπερνά προσωπικά. Ο Παναθηναϊκός είναι πάνω από πρόσωπα, όπως έχω πει επανηλειμμένως και αυτό αποτελούσε πάντα απαράβατο όρο-παρακαταθήκη του πατέρα μου Παύλου και του θείου μου, Θανάση Γιαννακόπουλου. Ως εκ τούτου, έχω να δηλώσω τα εξής:

Διάβασα με προσοχή τις χθεσινές δηλώσεις του εκτελεστικού διευθυντή της Euroleague στη συνέντευξη Τύπου του στην Τουρκία στο πλαίσιο της παρουσίασης της νέας χορηγίας με την εταιρεία Sinpas REIT, την οποία ως μέτοχος χαιρετίζω. Επιτέλους, σε κάποια σημεία βρίσκω ότι συμφωνούμε, ασχέτως εάν ακόμα συνεχίζουμε να έχουμε ατελείωτες διαφωνίες που θα πρέπει να λυθούν. Εκεί που συμφωνώ είναι ότι πρέπει να υπάρχει αλληλοσεβασμός και ότι πρέπει να κινούμαστε ΟΛΟΙ σε φιλικό και αθλητικό πλαίσιο.

Ο τρόπος αντιμετώπισής μου με αυτή την άδικη και παράνομη τιμωρία της Euroleague, είναι πολύ μακριά από αυτό που προτάσσει η έννοια του σεβασμού, με αποκορύφωμα τη χθεσινή της ατυχή κίνηση να στείλει τη φωτογραφία μου σε όλους τους φύλακες των σταδίων ανά την Ευρώπη, σαν να είμαι ένας καταζητούμενος και όχι ένα σεβαστό μέλος της, που επενδύει χρόνο, χρήμα και ενέργεια για το καλό του αθλήματος. Επίσης, συμφωνώ στο ότι η Euroleague έχει ανάγκη τον Παναθηναϊκό και ότι ο Παναθηναϊκός καλό θα ήταν να βρίσκεται εκεί που αγωνίζονται τα μεγαλύτερα κλαμπ της Ευρώπης.

Για να μπορέσει να γίνει αυτό πράξη, οφείλει η Euroleague να αναγνωρίσει το λάθος της και έστω και την ύστατη στιγμή να ακυρώσει την άδικη προς εμένα ποινή, ώστε η σχέση μας να επανέλθει στην πρότερή της κατάσταση, η οποία ήταν στα καλύτερά της των τελευταίων πολλών ετών. Δεν γίνεται να μην μου επιτρέπει να παρακολουθώ από κοντά την ομάδα που αγαπώ παθολογικά και στην οποία, όπως επανέλαβα και νωρίτερα, επενδύω χρόνο χρήμα και ενέργεια, για λόγους που δεν αφορούν το άθλημα. Είναι μία τιμωρία που πέρα από άδικη, την έχει καταδικάσει και όλη η μπασκετική κοινωνία της Ευρώπης.

Από την πλευρά μου, λυπάμαι που την απόλυτα δικαιολογημένη αντίδρασή μου στην άδικη προς εμένα και τον Παναθηναϊκό δράση της, την έχει εκλάβει ως ασέβεια. Ουδεμία τέτοια πρόθεση είχα.

Μέχρι τότε εμμένω στην απόφασή μου να αποχωρήσουμε από την Euroleague, σε περίπτωση που όλα τα μέλη του Παναθηναϊκού δεν αντιμετωπίζονται με τον πρέποντα σεβασμό που δικαιούται ένα από τα έντεκα ιδρυτικά μέλη της.

Χωρίς κανένα δημοψήφισμα (ο κόσμος μίλησε χθες) είμαι διατεθειμένος να αναλάβω κάθε οικονομική θυσία ώστε ο Παναθηναϊκός να αγωνίζεται σε μια διοργάνωση που θα απολαμβάνει τον σεβασμό που του αρμόζει, ακόμη κι αν χρειαστεί να πληρωθούν ρήτρες εκατομμυρίων. Δεν είμαι, όμως, έτοιμος να παίξω με τον ιδρώτα των παικτών μας, που έχουν κάνει ως τώρα μια μεγάλη προσπάθεια, των φιλάθλων που έχουν πληρώσει από το υστέρημά τους για την αγορά διαρκείας και των αντιπάλων 15 ομάδων, τις οποίες σέβομαι απόλυτα και δεν φέρουν καμία ευθύνη για την κατάσταση που έχει φέρει σήμερα η Euroleague.

Με αίσθημα ευθύνης απέναντι στον σύλλογο και τους φιλάθλους του, θέλω να ανακοινώσω την τελική και οριστική μου απόφαση. Είναι μια απόφαση ειλημμένη και όχι μια αντίδραση της στιγμής.

Θα σεβαστώ την προσωρινή τιμωρία μου από την Euroleague (η οποία δεν ανέστειλε την απόφαση έως ότου εκδικαστεί από δευτεροβάθμιο όργανο), αλλά σε περίπτωση μη δικαίωσής μου, αυτή η σεζόν θα είναι η τελευταία με εμένα και τον Παναθηναϊκό στην συγκεκριμένη διοργάνωση.

Προς το παρόν θα φτάσουμε τον αγώνα μας εντός γηπέδου μέχρι το τέλος. Θα πολεμήσουμε με κάθε τρόπο το σύστημα που μας βάζει «τρικλοποδιές» και θα δώσουμε όλα τα εφόδια ώστε να ράψουμε το πολυπόθητο έβδομο αστέρι στη φανέλα μας. Κόντρα σε όλους και σε όλα, θέλουμε να νιώσουμε την υπέρτατη χαρά της απονομής του τροπαίου από τα χέρια του κ. Μπερτομέου σε Παναθηναϊκά χέρια.

Στο πλαίσιο αυτό, σας ενημερώνω ότι Παναθηναϊκός και Μάικ Τζέιμς έχουν συμφωνήσει σε όλα και ο παίκτης είναι… καθοδόν για το ΟΑΚΑ, περιμένοντας μόνο την τυπική του αποδέσμευση από τους Pelicans«.

Άλμα έκανε η αγορά των καινούριων αυτοκινήτων στη χώρα μας τον Ιανουάριο, εν μέρει λόγω πολλών προ-κρατήσεων από το Δεκέμβριο, αλλά και της τάσης αρκετών αγοραστών που επιθυμούν την ταξινόμηση του αυτοκινήτου τους το νέο έτος.

Λόγω των παραπάνω, μερίδιο της αύξησης της ζήτησης μεταφέρθηκε τον Ιανουάριο, κάτι όμως που παρατηρείται στις αρχές κάθε χρονιάς. Συνολικά περίπου 2.000 περισσότερα αυτοκίνητα ταξινομήθηκαν τον Ιανουάριο του 2018 σε σχέση με αυτόν του 2017 και για την ακρίβεια 8.884 έναντι 6.460.

Ένα ακόμα εξαιρετικά θετικό στοιχείο για την αγορά αποτελεί το γεγονός ότι, σύμφωνα με πληροφορίες του Συνδέσμου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων, το ποσοστό των λιανικών πωλήσεων ξεπέρασε αυτό των εταιρικών. Πιο συγκεκριμένα, αυτό ήταν 58% έναντι 42%, κάτι που δείχνει ότι η αγορά, πολύ αργά και βασανιστικά είναι η αλήθεια, επιστρέφει σε κάποια μορφή κανονικότητας.

Εκτός από τις ταξινομήσεις νέων αυτοκινήτων, εξαιρετικά ανοδικά κινήθηκε και η αγορά της μοτοσικλέτας, με αύξηση των ταξινομήσεων κατά 87% σε σχέση με τον Ιανουάριο του 2017. Πιο συγκεκριμένα, ταξινομήθηκαν 1.711 μοτοσικλέτες άνω των 50 κ.εκ. τον περασμένο μήνα, έναντι μόλις 915 τον ίδιο μήνα του 2017.

Όσον αφορά στις εταιρείες που κέρδισαν τη μερίδα του λέοντος, η Toyota βρίσκεται και πάλι στην κορυφή και μάλιστα με διαφορά, όπως δείχνει το μερίδιο του 13,7% επί των πωλήσεων του Ιανουαρίου. Εξαιρετική επίδοση είχε και η Peugeot στη δεύτερη θέση με 9,9% μερίδιο, ενώ στο βάθρο των τριών κορυφαίων σε πωλήσεις εταιρειών βρέθηκε η Opel με μερίδιο 8,5%.

Τη δεκάδα των μαρκών με τις μεγαλύτερες πωλήσεις των Ιανουάριο συμπλήρωσαν οι VW (8,1%), Nissan (6,9%), Suzuki (6,1%), Hyundai (5,1%), Ford (4,5%), Fiat (4,1%) και Citroen με 4,0%.

Με δεδομένη τη δυναμική του Ιανουαρίου και υπό την προϋπόθεση ότι δεν θα υπάρξουν κλυδωνισμοί πολιτικής ή οικονομικής φύσης εντός του 2018, η αγορά αναμένεται να ξεπεράσει τις 100.000 πωλήσεις σε ετήσια βάση, ξεπερνώντας όχι μόνο το ψυχολογικό όριο της αγοράς αλλά και αυτό που καθορίζει τη δυνατότητα της υγιούς λειτουργίας των εισαγωγικών εταιρειών και –κυρίως- των δικτύων τους.