THE PAPER

Λίγα πράγματα μπορούν να επηρεάσουν τη μετοχή με την μεγαλύτερη απόδοση στον κόσμο φέτος. Ούτε το γεγονός ότι ο ιδρυτής της οδηγήθηκε στη φυλακή κατηγορούμενος για insider trading, εκμετάλλευση εμπιστευτικών πληροφοριών για την αποκόμιση κερδών.

Η μετοχή της εταιρείας παραγωγής υλικού μπαταριών της Νότιας Κορέας, Ecopro Co. σημείωσε άνοδο 919% φέτος, την μεγαλύτερη από οποιαδήποτε εταιρεία με κεφαλαιοποίηση 10 δισεκατομμυρίων δολαρίων και άνω.

Αυτή η άνοδος, που οφείλεται σε μία στρατιά Κορεατών επενδυτών, απέφερε τεράστιο πλούτο στον επιχειρηματία Lee Dong-chae, τον πρώην πρόεδρο και διευθύνοντα σύμβουλό της εταιρείας.

Αυτός και η οικογένειά του είδαν την περιουσία του να εκτινάσσεται κατά περίπου 4,5 δισ. δολάρια φέτος, φτάνοντας στα 4,9 δισ. δολάρια σύμφωνα με τον Bloomberg Billionaires Index.

Αυτά τα κέρδη σημειώθηκαν σε μεγάλο βαθμό την περίοδο που ο Lee αντιμετώπιζε κατηγορίες για εμπορικές συναλλαγές με τη χρήση εμπιστευτικών πληροφοριών, που είχαν ως αποτέλεσμα να του επιβληθεί ποινή φυλάκισης δύο ετών και πρόστιμο 2,2 δισεκατομμυρίων won (1,7 εκατομμύρια δολάρια) για παραβίαση του νόμου για τις κεφαλαιαγορές.

Η φυλάκισή του, την οποία επικύρωσε το Ανώτατο Δικαστήριο της Νότιας Κορέας τον περασμένο μήνα, έχει επικεντρώσει την προσοχή στη διακυβέρνηση της Ecopro σε μια εποχή που εντείνονται οι ανησυχίες ότι η αύξηση της τιμής της μετοχής της είναι μη βιώσιμη και έχει ξεπεράσει τα θεμελιώδη της.

«Νομίζω ότι ούτε ο Lee περίμενε ότι η εταιρεία θα αναπτυσσόταν τόσο γρήγορα», δήλωσε η Park Ju-gun, επικεφαλής της εταιρείας ανάλυσης Leaders Index στη Σεούλ. «Η εσωτερική τους υποδομή μπορεί να μην έχει εξελιχθεί με την ταχύτητα της ανάπτυξής τους».

Η εταιρεία επηρεάζεται από την απουσία του Lee, με έναν εκπρόσωπο να λέει σε γραπτό σχόλιο στο Bloomberg ότι έχει «απελπιστική ανάγκη» την «προνοητική διορατικότητα και το πνεύμα του».

Στρατιά μικροεπενδυτών

Πίσω από το ράλι της Ecopro βρίσκονται Νοτιοκορεάτες μικροεπενδυτές, οι οποίοι αποτελούν κυρίαρχη δύναμη στην αγορά μετοχών της χώρας.

Οι μετοχές που σχετίζονται με τα ηλεκτρικά οχήματα βρίσκονται στο επίκεντρο του ενδιαφέροντος καθώς και οι εταιρείες που παρέχουν εξαρτήματα ή υλικά που χρησιμοποιούνται στην παραγωγή αυτοκινήτων.

Η Ecopro BM Co., η εισηγμένη θυγατρική της Ecopro που παρέχει καθόδους που χρησιμοποιούνται σε μπαταρίες ιόντων λιθίου για πελάτες όπως η Samsung SDI Co. και η SK On Co., έχει σημειώσει επίσης άνοδο 227% και είναι η μεγαλύτερη εταιρεία στο χρηματιστήριο τεχνολογίας Kosdaq της χώρας.

Ενώ η ταχεία άνοδος της Ecopro είναι απόδειξη της αυξανόμενης ζήτησης των επενδυτών για εταιρείες που θα επωφεληθούν από την άνθηση της αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων (EV), υπάρχουν ανησυχίες σχετικά με το εάν η ανάπτυξη έχει πάει πολύ μακριά, πολύ γρήγορα.

Οι σχολιαστές της αγοράς προειδοποιούν ότι τα κερδοσκοπικά στοιχήματα που έλαβαν χώρα από την “πλημμύρα” των νέων επενδυτών λιανικής που εμφανίστηκαν κατά την πανδημία είναι ικανά να οδηγήσουν σε ισχυρές απώλειες όσο και σε ιλιγγιώδη κέρδη.

Η Ecopro σημείωσε άλμα των εσόδων της κατά 64% στα 2 τρισεκατομμύρια γουόν το δεύτερο τρίμηνο σε σχέση με το προηγούμενο έτος, ενώ τα λειτουργικά της κέρδη αυξήθηκαν λιγότερο από 1% στα 170,3 δισεκατομμύρια γουόν.

Η αύξηση των τιμών των μετάλλων και οι διακυμάνσεις του νομίσματος επηρέασαν την κερδοφορία παρά τις ισχυρές πωλήσεις, ανέφερε η εταιρεία. Το μεγαλύτερο μέρος των εσόδων της προέρχεται από την Ecopro BM.

Περιβαλλοντικές ανησυχίες

Ο Lee, ο οποίος προέρχεται από μια φτωχή οικογένεια στο νοτιοανατολικό λιμάνι Pohang και σπούδασε διοίκηση επιχειρήσεων στο νυχτερινό κολέγιο, ίδρυσε την Ecopro το 1998 αφού εμπνεύστηκε από τον στόχο του Πρωτοκόλλου του Κιότο του 1997 να μειώσει τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου.

Ο 63χρονος, ο οποίος είχε εργαστεί στο παρελθόν ως λογιστής και είχε μια άλλη επιχείρηση που πουλούσε γούνες που δεν πήγε καλά, αρχικά επικέντρωσε την Ecopro στην παραγωγή φιλικών προς το περιβάλλον προϊόντων πριν στραφεί πριν από 20 χρόνια στην ανάπτυξη υλικών για μπαταρίες EV.

Παραιτήθηκε από διευθύνων σύμβουλος τον Μάρτιο του περασμένου έτους μετά από τις κατηγορίες ότι αρκετοί υπάλληλοι, συμπεριλαμβανομένου του ιδίου, πραγματοποίησαν συναλλαγές εκμεταλλευόμενοι εμπιστευτικές πληροφορίες.

Μια δήλωση από το Ανώτατο Δικαστήριο τον περασμένο μήνα ανέφερε ότι ο Lee χρησιμοποίησε τον λογαριασμό του με διαφορετικό όνομα, και αυτούς που ανήκαν στα παιδιά του, για να κάνει συναλλαγές επί των μετοχών της Ecopro BM, με τις πληροφορίες που γνώριζε για την εταιρεία του το 2020 και το 2021, κερδίζοντας περίπου 1,1 δισεκατομμύρια γουόν.

Ο Lee παραμένει ο μεγαλύτερος μέτοχος της εταιρείας, κατέχοντας περίπου το 25% άμεσα και έμμεσα. Αυτός και η οικογένειά του κατέχουν τα ελάχιστα μερίδια για να διατηρήσουν τον διαχειριστικό έλεγχο, σύμφωνα με τον εκπρόσωπο της εταιρείας.

Βελτιώσεις στην εταιρική διακυβέρνηση

Μετά τις κατηγορίες εναντίον του Lee, η εταιρεία δημιούργησε ένα σύστημα παρακολούθησης συναλλαγών insider trading,συμπεριλαμβανομένων εκείνων σε μη εισηγμένες θυγατρικές, δήλωσε ο εκπρόσωπος της Ecopro.

Ενίσχυσε επίσης τις προσπάθειες συμμόρφωσης με την εισαγωγή μιας πρακτικής ανακοίνωσης των συναλλαγών μετοχών που πραγματοποιούν στελέχη και υπάλληλοι υψηλού προφίλ.

Μένει να φανεί εάν η Ecopro μπορεί να συνεχίσει να ανταποκρίνεται στις προσδοκίες των επενδυτών, με την εξαιρετικά υψηλή αποτίμησή της να προκαλεί επιφυλάξεις.

«Υπάρχει μεγάλη απόκλιση μεταξύ της τρέχουσας τιμής και της αξίας της εταιρείας», έγραψε ο Hyunsoo Kim, αναλυτής της Hana Financial Investment Co. στη Σεούλ.

Υπεύθυνη για τον πνιγμό χιλιάδων ζώων υπήρξε η κακοκαρία Daniel σε περιοχές ωπου επλήγησαν στη Θεσσαλία, για τα οποία έχει ξεκινήσει διαδικασία περισυλλογής για αποτέφρωση σε Ημαθία, Κοζάνη και Αρκαδία.

Σύμφωνα με το magnesianews.gr, στο πλαίσιο του «Προγράμματος Περισυλλογής Νεκρών Ζώων» της Περιφέρειας Θεσσαλίας έχει ξεκινήσει η διαδικασία περισυλλογής νεκρών ζώων από περιοχές όπου τα πλημμυρικά φαινόμενα έχουν υποχωρήσει και είναι δυνατή η πρόσβαση των οχημάτων. Η επιχείρηση γίνεται με δυσκολίες λόγω της λάσπης και των απόνερων.

Σύμφωνα με τη Διεύθυνση Κτηνιατρικής της Περιφέρειας Θεσσαλίας στην Π.Ε. Καρδίτσας επιχειρούν 13 οχήματα για την περισυλλογή 1.500 χοίρων και 1.150 προβάτων. Στην Π.Ε. Μαγνησίας επιχειρείται η περισυλλογή 1.000 προβάτων σε Ριζόμυλο και Στεφανοβίκειο, καθώς και βοοειδών, όπου καταστεί εφικτό.

Οι εγκαταστάσεις της Μονάδας Διαχείρισης Νεκρών Ζώων βρίσκονται στη ΒΙ.ΠΕ. Λάρισας, όπου δεν είναι δυνατή η πρόσβαση λόγω των πλημμυρικών φαινομένων. Για το λόγο αυτό, τα νεκρά ζώα μεταφέρονται προς αποτέφρωση σε μονάδες της Ημαθίας, Κοζάνης και Αρκαδίας.

Το Συντονιστικό Όργανο που έχει συσταθεί στην Περιφέρεια Θεσσαλίας, υπό τον Αντιπεριφερειάρχη Πρωτογενούς Τομέα Απόστολο Μπίλλη και υπηρεσιακά στελέχη της Κτηνιατρικής θα ενημερώνει διαρκώς για την εξέλιξη της διαδικασίας και για τις ενέργειες στις οποίες καλούνται να προβούν οι κτηνοτρόφοι, σύμφωνα με τις επικαιροποιημένες οδηγίες ΥΠΑΑΤ και ΕΛΓΑ.

«Την ώρα που η χώρα βιώνει μια βιβλική καταστροφή από τις πλημμύρες στη Θεσσαλία, με ανθρώπινες απώλειες και δραματικές συνέπειες για τους κατοίκους, την δημόσια υγεία και την οικονομία, το μόνο που ενδιαφέρει τον κ. Μητσοτάκη είναι να στήνει φιέστες και μάλιστα χωρίς αντίλογο για να αποκρύψει και τις δικές του ευθύνες για την ανασφάλεια που βιώνει η ελληνική κοινωνία και οικονομία» αναφέρει σε ανακοίνωσή του γραφείο τύπου του ΣΥΡΙΖΑ σχολιάζοντας την μετάθεση της επίσκεψης του πρωθυπουργού στη ΔΕΘ για το τελευταίο Σαββατοκύριακο του μήνα.

Ο ΣΥΡΙΖΑ σημειώνει επίσης ότι σε αυτό το σχεδιασμό ο κ. Μητσοτάκης βρήκε σύμμαχο και τη διοίκηση της ΔΕΘ. Στην ανακοίνωσή του ο ΣΥΡΙΖΑ αναφέρει ακόμα:

«Ενώ πάντα, το τελευταίο Σαββατοκύριακο της ΔΕΘ, πραγματοποιείται η παρουσία της αξιωματικής αντιπολίτευσης, ο κ. Μητσοτάκης, με τη σύμφωνη γνώμη της διοίκησης της ΔΕΘ, μετέφερε εκεί τη δίκη του παρουσία.

Ο ΣΥΡΙΖΑ – Προοδευτική Συμμαχία είχε στείλει αίτημα να παραστεί το Σάββατο 16 Σεπτεμβρίου με τον Πρόεδρο της Κ.Ο., Σωκράτη Φάμελλο. Και λόγω της αναβολής των εκλογών ανάδειξης Προέδρου για την Κυριακή 17 Σεπτεμβρίου είχε αποσύρει το ενδιαφέρον για την Κυριακή. Ωστόσο, η διοίκηση της ΔΕΘ απάντησε με πρόταση για αύριο 12 Σεπτεμβρίου ενώ δεν έκανε το ίδιο για τον κ. Μητσοτάκη παρότι υπάρχουν πολλές διαθέσιμες ημέρες μέσα στη βδομάδα.

Πρόκειται για μια πρωτοφανή στα χρονικά αντιδεοντολογική και προσβλητική για την αξιωματική αντιπολίτευση της χώρας αντιμετώπιση, η οποία δεν μπορεί να γίνει ανεκτή.

Σε αυτές τις κρίσιμες στιγμές για την χώρα δεν χωρούν μικροπολιτικά παιχνίδια. Απαιτείται σοβαρότητα και συνέπεια από όλους και πάνω από όλα σεβασμός στους κανόνες του πολιτικού διαλόγου.

Ο κ. Μητσοτάκης οφείλει να παραστεί στη ΔΕΘ μέχρι την Πέμπτη επιτρέποντας και στην αντιπολίτευση να ασκήσει το θεσμικό της ρόλο και παράλληλα τη δυνατότητα να συνομιλήσει με τους παραγωγικούς φορείς.

Δεν υπάρχει κανένα περιθώριο για μεθοδεύσεις την ώρα που η χώρα βιώνει τέτοια εκτεταμένη κρίση. Έστω και σήμερα υπάρχουν περιθώρια. Ειδάλλως θα χρεωθεί στον κ. Μητσοτάκη και στη διοίκηση της ΔΕΘ μια μείζονος σημασίας αντιδημοκρατική μεθόδευση που δεν θα γίνει ανεκτή».​

Με αιχμηρό ύφος σχολιάζει το ΠΑΣΟΚ την παραίτηση του Μιλτιάδη Βαρβιτσιώτη, τονίζοντας πως «άργησε έξι ημέρες».

Με τον Μιλτιάδη Βαρβιτσιώτη να αποτελεί πλέον παρελθόν από το υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, το ΠΑΣΟΚ σε ανακοίνωσή του τονίζει πως «είναι πλέον εμφανές ότι η επιτελικότητα και η αριστεία είναι μόνο δυο ωραία σλόγκαν χωρίς πολιτικό περιεχόμενο στη μαρκίζα της κυβέρνησης».

ΠΑΣΟΚ: Η »παραίτηση» του κ. Βαρβιτσιώτη άργησε έξι μέρες»

«Ο κυβερνητικός εκπρόσωπος ουδέποτε αποδοκίμασε δημόσια τον Μιλτιάδη Βαρβιτσιώτη για τις προκλητικές δηλώσεις του με τις οποίες εξίσωνε τους θύτες με τον Αντώνη» αναφέρει η Χαριλάου Τρικούπη.

«Ούτε καν ψέλλισε δημόσια ότι φέρει πολιτική ευθύνη για την απουσία του λιμενικού κατά τον απόπλου του Blue Horizon αφήνοντας απροστάτευτο έναν πολίτη. Ας μην προσπαθεί να μας πείσει σήμερα για τα αντίθετα. Η »παραίτηση» του κ. Βαρβιτσιώτη άργησε έξι μέρες» καταλήγει το ΠΑΣΟΚ στην ανακοίνωσή του με αφορμή την παραίτηση Βαρβιτσιώτη.

Στο πλαίσιο της πολιτικής πρωτοβουλίας για προτεραιοποίηση της οδικής ασφάλειας και ως συνέχεια των πρόσφατων επιχειρησιακών δράσεων στον τομέα αυτό, ο Υπουργός Προστασίας του Πολίτη, κ. Γιάννης Οικονόμου, προήδρευσε το προηγούμενο διάστημα σειράς συσκέψεων της πολιτικής και της φυσικής ηγεσίας, με θέμα το νέο σχέδιο για την αναδιάρθρωση, την εντατικοποίηση και τον εκσυγχρονισμό της αστυνόμευσης σε θέματα που άπτονται της οδικής ασφάλειας.

Στις συσκέψεις τέθηκαν οι βασικοί άξονες ενός σχεδίου άμεσων ολιστικών παρεμβάσεων προς την κατεύθυνση αυτή:

Ενίσχυση του ανθρώπινου δυναμικού, με άμεση επιστροφή 50 αστυνομικών στην Τροχαία (θα ακολουθήσουν και άλλες επιστροφές τους επόμενους μήνες) και με αξιοποίηση και ενίσχυση των υλικοτεχνικών υποδομών επιτήρησης, αρχικά σε κεντρικούς δρόμους και μεγάλες οδικές αρτηρίες του Λεκανοπεδίου.

Οι 6 παραβάσεις που οδηγούν σε αφαίρεση άδειας κυκλοφορίας και διπλώματος

Διαμόρφωση προτάσεων προς τα συναρμόδια Υπουργεία και Φορείς, ενός νέου πλαισίου του Κ.Ο.Κ., με έμφαση στην αυστηροποίηση των ποινών συγκεκριμένων παραβάσεων, όπως:

-κόκκινος σηματοδότης
-STOP
-Χρήση κινητού τηλεφώνου
-ΛΕΑ
-επιθετική οδήγηση
-διπλοπαρκάρισμα

Σε ό,τι αφορά τις σχετικές παραβάσεις, η πρόθεση του Υπουργείου Προστασίας του Πολίτη είναι η αφαίρεση, τόσο των στοιχείων κυκλοφορίας όσο και της άδειας ικανότητας οδήγησης, να βαίνει κλιμακούμενη, ανάλογα με τη βαρύτητα της παράβασης και την ενδεχόμενη υποτροπή του παραβάτη, και να γίνεται πολύμηνη, πολυετής και τελικά οριστική.
Σε κάθε περίπτωση, θα ληφθεί ειδική μέριμνα, ώστε οι ποινές που αφορούν τις συγκεκριμένες παραβάσεις να εφαρμόζονται απαρέγκλιτα.

Παρεμβάσεις στον Κηφισσό για αποφόρτιση και ομαλοποίηση της κυκλοφορίας
Επικαιροποίηση, επανασχεδιασμός και βελτίωση της πρωτογενούς αντίδρασης και επέμβασης σε περιπτώσεις εκτάκτων περιστατικών στους δρόμους και ιδιαίτερα στον Κηφισό, με στόχο την όσο το δυνατόν ταχύτατη αποφόρτιση και ομαλοποίηση της κυκλοφορίας.
Για το ζήτημα αυτό πραγματοποιήθηκε σύσκεψη με τον Διευθυντή του Εργαστηρίου Συγκοινωνιακής Τεχνικής του ΕΜΠ, αναπληρωτή Καθηγητή, Κωνσταντίνο Κεπαπτσόγλου -με τον οποίον είχε πραγματοποιηθεί τηλεδιάσκεψη στις 21 Αυγούστου- και τον Αναπληρωτή Διευθυντή του ΚΕ.ΜΕ.Α. (Κέντρο Μελετών Ασφάλειας), του Υπουργείου Προστασίας του Πολίτη, κ. Νικόλαο Γερασιμίδη.

Συμφωνήθηκε να γίνει λεπτομερής καταγραφή και επικαιροποίηση των πρωτοκόλλων, υιοθετώντας παράλληλα τις βέλτιστες πρακτικές άλλων κρατών.

Ο στόχος είναι αφενός η διερεύνηση τρόπων άμεσης αντίδρασης (επαρκές παράλληλο δίκτυο, συντονισμός) και αφετέρου η συνειδητοποίηση από τους πολίτες ότι η ασφάλειά τους, σε έκτακτες περιπτώσεις, προϋποθέτει ικανό χρόνο εργασίας εκ μέρους των Αρχών.

Σχεδιάζεται η δυνατότητα ενημέρωσης των οδηγών στο κινητό τηλέφωνο για τροχαία περιστατικά που συμβαίνουν στην κατεύθυνση πορείας τους.

Οι συσκέψεις θα συνεχιστούν, με τις αντίστοιχες ομάδες εργασίας που συγκροτήθηκαν και θα επεκταθούν και στον χώρο των τεχνολογιών αποτροπής των ατυχημάτων και ηλεκτρονικής καταγραφής των παραβάσεων, ώστε η οδική ασφάλεια να βελτιωθεί και να μειωθούν δραστικά οι παραβάσεις.

Ο ορίζοντας εφαρμογής του καινούργιου σχεδίου ξεκινά από την έναρξη της σχολικής περιόδου, ενόψει της οποίας έχει προβλεφθεί να ελεγχθεί η σήμανση κοντά στις σχολικές μονάδες προκειμένου να διαπιστωθούν αν υπάρχουν τυχόν ελλείψεις και να κατατεθούν προτάσεις για τη βελτίωση του οδικού περιβάλλοντος.

Ποιοι συμμετείχαν στις συσκέψεις

Στις συσκέψεις συμμετείχαν ο Υφυπουργός Προστασίας του Πολίτη, κ. Κώστας Κατσαφάδος, ο Γενικός Γραμματέας Δημοσίας Τάξης, κ. Μάνος Λογοθέτης, ο Αρχηγός της ΕΛ.ΑΣ, Αντιστράτηγος Λάζαρος Μαυρόπουλος, ο Προϊστάμενος Επιτελείου, Αντιστράτηγος Ελευθέριος Γκαρίλας, ο Επιθεωρητής Νοτίου Ελλάδος, Αντιστράτηγος Νικόλαος Σπανουδάκης, ο Προϊστάμενος Κλάδου Τάξης, Υποστράτηγος Γεώργιος Μιχαλοπουλος, ο Αναπληρωτής ΓΑΔΑ Υποστράτηγος, Βασίλειος Ρόκκος, ο Διευθυντής Διεύθυνσης τροχαίας Αττικής, Ταξίαρχος, Χρήστος Παπαφιλίππου και η Διευθύντρια Διεύθυνσης Τροχαίας Αρχηγείου Αστυνομικός Διευθυντής, Ευαγγελία Βαμβακάκη.

Την αγάπη της για την Πάρο έδειξε για ακόμη μια φορά η Μόνικα Μπελούτσι. Η Ιταλίδα σταρ επισκέπτεται συχνά το κυκλαδίτικο νησί και όλα δείχνουν ότι θα έρχεται στην Ελλάδα πιο τακτικά.

Αυτό «μαρτυρά» τουλάχιστον, η κίνηση της Μπελούτσι να αγοράσει ένα σπίτι στην Πάρο. Σύμφωνα με ρεπορτάζ του «Happy Day» η ηθοποιός ερχόταν τα καλοκαίρια φιλοξενούμενη σε φίλη της, γνωστή Ελληνίδα αστρολόγο και πλέον αποφάσισε να αποκτήσει το δικό της σπίτι εκεί.

Πλάνα από το πολυτελές οίκημα που αγόρασε η Μόνικα Μπελούτσι δημοσιεύτηκαν μέσω βίντεο που προβλήθηκε στην εκπομπή, το πρωί της Δευτέρας 11 Σεπτεμβρίου.

Πρόκειται για ένα υπόσκαφο πολυτελές οίκημα που χάνεται στην πλαγιά, όπως φαίνεται από τα πλάνα.

H μεγαλύτερη δίκη για τα μονοπώλια στον κλάδο τεχνολογίας εδώ και 25 χρόνια, ξεκινά την Τρίτη, εγκαινιάζοντας ένα νέο κεφάλαιο στην αντιμονοπωλιακή νομοθεσία των ΗΠΑ.

Κατά τη διάρκεια των επόμενων μηνών, το υπουργείο Δικαιοσύνης και γενικοί εισαγγελείς πολιτειών θα παρουσιάσουν τα επιχειρήματα τους κατά της Google σε δικαστή του περιφερειακού δικαστηρίου της Ουάσινγκτον. Υποστηρίζουν ότι o κολοσσός της τεχνολογίας φέρεται να έχει παραβιάσει την αντιμονοπωλιακή νομοθεσία μέσω αποκλειστικών συμφωνιών με κατασκευαστές κινητών τηλεφώνων και προγραμμάτων περιήγησης για να καταστήσει τη μηχανή αναζήτησής της προεπιλεγμένη στους καταναλωτές.

Η δίκη θα επικεντρωθεί κυρίως σε δυο συμφωνίες που έχει συνάψει η Google με άλλες εταιρείες. Η πρώτη περίπτωση αφορά την συμφωνία με την Apple για να είναι η προεπιλογή αναζήτησης στο πρόγραμμα περιήγησης Safari του iPhone. Η δεύτερη συμφωνία αφορά τις συμβάσεις με τους κατασκευαστές τηλεφώνων που χρησιμοποιούν το λειτουργικό σύστημα Android της Google, οι οποίες τους υποχρεώνουν να προεγκαθιστούν ορισμένες εφαρμογές της.

Η Google υποστηρίζει ότι κινείται πάντα με τους όρους του ανταγωνισμού και ότι οι καταναλωτές προτιμούν τα εργαλεία της επειδή είναι τα καλύτερα και όχι επειδή έχει κινηθεί προκειμένου να περιορίσει παρανόμως τον ανταγωνισμό.

Η επιχείρηση αναζήτησης της Google παρέχει περισσότερα από τα μισά από τα 283 δισεκατομμύρια δολάρια σε έσοδα και 76 δισεκατομμύρια δολάρια σε καθαρό εισόδημα που κατέγραψε η μητρική εταιρεία της Google, Alphabet, το 2022. Το Google Search τροφοδότησε την ανάπτυξη της εταιρείας σε κεφαλαιοποίηση αγοράς άνω των 1,7 τρισεκατομμυρίων δολαρίων.

Eπιπτώσεις για την Big Tech
H δίκη έχει δυνητικά τεράστιες επιπτώσεις για την «Big Tech» (Amazon, Google, Apple, Microsoft), η οποία έχει κατηγορηθεί για εξαγορά ή στραγγαλισμό μικρών ανταγωνιστών.

Προηγούμενες αντιμονοπωλιακές δίκες ανάλογης σημασίας, ήταν η υπόθεση της Microsoft, που κατατέθηκε το 1998, και της AT&T, που κατατέθηκε το 1974. Η διάλυση της AT&T το 1982 πιστώνεται ότι άνοιξε το δρόμο για τη σύγχρονη βιομηχανία κινητής τηλεφωνίας, ενώ η μάχη με τη Microsoft πιστώνεται ότι άνοιξε το χώρο για τη Google και άλλες εταιρείες στο διαδίκτυο.

Το Κογκρέσο προσπάθησε να περιορίσει τις εταιρείες του κλάδου πέρυσι, αλλά σε μεγάλο βαθμό απέτυχε, όπως σημειώνει το Reuters. Τώρα οι ελπίδες εναποτίθενται στον δικαστή Αμίτ Μέτα, ο οποίος διορίστηκε επί προεδρίας Μπάρακ Ομπάμα.

Mε πληροφορίες από CNBC

«Χαμός» επικράτησε στη συνεδρίαση της Επιτροπής Επαγγελματικού Ποδοσφαίρου, όπου ο Κώστας Καραπαπάς «επιτέθηκε» στον Τάκη Μπαλτάκο.

Με αφορμή την συζήτηση για τον Κανονισμό Αδειοδότησης Ομάδων αγωνιστικής Περιόδου 2023/2024, ο εκπρόσωπος του Ολυμπιακού τα έβαλε για ακόμα μία φορά με τον πρόεδρο της ΕΠΟ, τονίζοντας πως δεν θα γίνει κανένα ντέρμπι του Ολυμπιακού χωρίς ξένο διαιτητή.

Οι «ερυθρόλευκοι» μετρούν αντίστροφα για το ντέρμπι κόντρα στην ΑΕΚ την Κυριακή (17/9, 21:30) και άφησε ανοιχτό το ενδεχόμενο ακόμα και να μη γίνει το ματς, ρίχνοντας έτσι τη δική του «βόμβα».

«Είναι μία κωμωδία, δεν πρόκειται να μείνουμε χωρίς αντίδραση σε αυτή τη γελοιότητα. Την άλλη εβδομάδα έχει ντέρμπι. Είναι δυνατόν να μην έχεις σήμερα φέρει τη λύση για τους ξένους διαιτητές που ομόφωνα ζητήσαμε; Νομίζεις θα γίνει κανένα ντέρμπι με διαιτητή τον Σιδηρόπουλο; Γελιέσαι. Δεν πρόκειται να γίνει…», είπε χαρακτηριστικά μεταξύ άλλων.

Δεν έμεινε όμως μόνο εκεί, αφού στράφηκε και κατά του προέδρου της Super League 2, κ. Μαρτσούκο.

«Ζητάτε να ψηφίσουμε προκήρυξη Σούπερ Λιγκ 2 και ο Μαρτσούκος δεν είναι εδώ! Και υποτίθεται ότι αυτός ο τύπος που διοικεί την Σούπερ Λιγκ 2 και ψηφίστηκε παραποδοσφαιρικά με την ψήφο της ΕΠΟ, σε μια ακόμα πράξη θεσμικής εκτροπής, εκπροσωπεί το επαγγελματικό ποδόσφαιρο! Κανέναν δεν εκπροσωπεί παρά μόνο αυτούς που τον έβαλαν και είναι οι ίδιοι που έβαλαν κι εσένα!», τόνισε.

Η εταιρεία Exor NV της οικογένειας Ανιέλι διέψευσε τη Δευτέρα δημοσιεύματα των μέσων ενημέρωσης που υποστηρίζουν ότι ετοιμάζεται να πουλήσει τη Γιουβέντους, την ιστορική ιταλική ομάδα που τιμωρήθηκε στο πρωτάθλημα της περασμένης σεζόν για λογιστικές παρατυπίες.

Συγκεκριμένα, η εφημερίδα Il Giornale ανέφερε ότι οι Ανιέλι έκαναν κινήσεις που δείχνουν ότι προετοιμάζουν την πώληση της, αναφέροντας παράλληλα την αυξανόμενη εστίαση της οικογένειας σε δραστηριότητες και επενδύσεις εκτός Ιταλίας.

Πρόκειται για μία από τις πλουσιότερες και πιο ισχυρές οικογένειες της γειτονικής χώρας, τα μέλη της οποίας είναι απόγονοι του ιδρυτή της Fiat, Τζιοβάνι Ανιέλι.

Η δυναστεία των δισεκατομμυριούχων έχει συμμετοχές σε εταιρείες σε όλο τον κόσμο, συμπεριλαμβανομένου ενός μεριδίου στην αυτοκινητοβιομηχανία Stellantis NV – την πολυεθνική διάδοχο της Fiat – μια πρόσφατη επένδυση στην Koninklijke Philips NV και στο όμιλο Economist Group.

Η εθνική ομοσπονδία ποδοσφαίρου της Ιταλίας τιμώρησε φέτος τη Γιουβέντους για λογιστικές παρατυπίες, οδηγώντας την ουσιαστικά χαμηλότερα στη βαθμολογία του κορυφαίου πρωταθλήματος, με αποτέλεσμα να χάσει προσοδοφόρες διοργανώσεις όπως το Ευρωπαϊκό Champions League.

Ο πρόεδρος της ομάδας Αντρέα Ανιέλι και ολόκληρο το διοικητικό συμβούλιο παραιτήθηκαν στα τέλη του περασμένου έτους εν μέσω της έρευνας για τα οικονομικά αρχεία της εταιρείας.

Η ομάδα με έδρα το Τορίνο είχε κερδίσει μια σειρά από κορυφαίους τίτλους του ιταλικού πρωταθλήματος υπό τον Αντρέα Ανιέλι.

Ωστόσο, η φήμη του επλήγη μετά από μία προσπάθεια να ηγηθεί της αποσχισθείσας ευρωπαϊκής Super League, project που κατέρρευσε λίγες μέρες μετά την έναρξή του καθώς οι ομάδες αποσύρθηκαν υπό το βάρος των έντονων αντιδράσεων των οπαδών, των πολιτικών και των αθλητικών στελεχών.

Η κυβέρνηση, ακολουθώντας την πάγια πρακτική μετά από φυσικές καταστροφές (όπως έπραξε για τη Ρόδο, την Κόρινθο, την Βοιωτία, περιοχές της Ανατολικής και Δυτικής Αττικής κα) προβαίνει σε όλες τις απαραίτητες νομικές ενέργειες για την προστασία και την στήριξη των κατοίκων που επλήγησαν από την κακοκαιρία «Daniel», μέσω της αναστολής φορολογικών και ασφαλιστικών υποχρεώσεων και της αναστολής των πλειστηριασμών σε ορίζοντα εξαμήνου.

Για το λόγο αυτό χθες εκδόθηκε ΠΝΠ για την αναστολή μέτρων αναγκαστικής εκτέλεσης (πλειστηριασμών) στη Περιφέρεια λόγω Daniel οριζόντια από 6 Σεπτεμβρίου έως 10 Νοεμβρίου, διάστημα που απαιτείται ώστε να ολοκληρώσει η Κεντρική Επιτροπή Κρατικής Αρωγής το έργο της και να βγουν οι σχετικές Υπουργικές αποφάσεις, που όπως είπε ο Πρωθυπουργός θα έχουν ορίζοντα εξαμήνου.

Στα μέτρα στήριξης περιλαμβάνεται και 3ετής απαλλαγή από τον ΕΝΦΙΑ συμπεριλαμβανομένων και των αγροτεμαχίων.

Επίσης στην χθεσινή ΠΝΠ προβλέπεται μετάθεση ημερομηνίας ανακήρυξης συνδυασμών που ήταν χθες 10/9 σε Παρασκευή 15/9 καθώς η λειτουργία των δικαστηρίων στην περιοχή έχει ανασταλεί τις επόμενες ημέρες. Προσοχή η μετάθεση ημερομηνίας ανακήρυξης συνδυασμών ΔΕΝ επηρεάζει ημερομηνίες εκλογών.

Στο σχήμα της νέας κυβέρνησης Μητσοτάκη επέστρεψε ο πρώην υπουργός κλιματικής κρίσης και πολιτικής προστασίας, την περίοδο 10 Σεπτεμβρίου 2021 – 26 Μαΐου 2023 και βουλευτής Επικρατείας, Χρήστος Στυλιανίδης.

Ο κ. Στυλιανίδης αναλαμβάνει το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, ύστερα από την παραίτηση του Μιλτιάδη Βαρβιτσιώτη, μετά τις δηλώσεις που προκάλεσαν σάλο για τον θάνατο του Αντώνη Καργιώτη στο Blue Horizon.

Ο Χρήστος Στυλιανίδης καλείται να ανταποκριθεί άμεσα στα καθήκοντα του Υπουργείου, καθώς αναλαμβάνει τα ηνία στη σκιά της δολοφονίας του 36χρονου Αντώνη Καργιώτη στο Blue Horizon.

Ο προκάτοχός του, Μιλτιάδης Βαρβιτσιώτης, διέταξε ΕΔΕ και «ξήλωσε» τον λιμενάρχη Πειραιά αλλά και τον διοικητή του Α’ Λιμενικού Σώματος στον απόηχο της τραγωδίας και ο κ. Στυλιανίδης παίρνει το νήμα για να συνεχιστεί η απόδοση ευθυνών και η εξασφάλιση, ότι δεν θα υπάρξει παρόμοιο περιστατικό.

Το βιογραφικό του Χρήστου Στυλιανίδη:

Ο Χρήστος Στυλιανίδης (Λευκωσία, 26 Ιουνίου 1958) είναι Ελληνοκύπριος πολιτικός και πρώην υπουργός Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας της Ελληνικής Δημοκρατίας. Στις Ελληνικές βουλευτικές εκλογές της 25ης Ιουνίου 2023 εξελέγη βουλευτής Επικρατείας του Ελληνικού Κοινοβουλίου με τη Νέα Δημοκρατία.

Έχει διατελέσει Ευρωπαίος Επίτροπος Ανθρωπιστικής Βοήθειας και Διαχείρισης Κρίσεων (2014-2019), συντονιστής της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την ασθένεια ιού Έμπολα και ειδικός απεσταλμένος της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την Προώθηση και Προστασία των Θρησκευτικών Ελευθεριών και Πεποιθήσεων. Έχει διατελέσει, επίσης, ευρωβουλευτής στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο το 2014 για την Κύπρο, κυβερνητικός εκπρόσωπος της Κυπριακής Δημοκρατίας σε δύο διαφορετικές περιόδους (2013-2014 και 1998-1999) και μέλος της Βουλής των Αντιπροσώπων της Κύπρου ως βουλευτής του ΔΗΣΥ την περίοδο 2006-2013. Το 2012 εξελέγη στο Προεδρείο της Κοινοβουλευτικής Συνέλευσης του ΟΑΣΕ, της οποίας υπήρξε μέλος από το 2006 έως το 2011. Για το έργο και τη δράση του σε μια σειρά από τομείς έχει λάβει σημαντική αναγνώριση και διακρίσεις.

Το 2021 ο Χρήστος Στυλιανίδης ανέλαβε το νεοσύστατο υπουργείο Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας, όπου και παρέμεινε υπουργός μέχρι τις 26 Μαΐου του 2023. Δεν αντικαταστάθηκε, αλλά παραιτήθηκε μαζί με το σύνολο της κυβέρνησης για τις εθνικές εκλογές.

Τη βεβαιότητά του ότι η Ευρωπαϊκή Επιτροπή θα στηρίξει την Ελλάδα, μέσω του Ταμείου Αλληλεγγύης αλλά και άλλων εργαλείων, για να αντιμετωπίσει τις συνέπειες που προκάλεσαν οι καταστροφικές πυρκαγιές και πλημμύρες, εξέφρασε ο Επίτροπος Οικονομίας Πάολο Τζεντιλόνι, μία ημέρα πριν τη συνάντηση του πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη με την πρόεδρο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν.

Κατά τη διάρκεια της συνέντευξης Τύπου για τις ενδιάμεσες εαρινές οικονομικές προβλέψεις της Κομισιόν, σύμφωνα με τις οποίες η ανάπτυξη σε ΕΕ και Ευρωζώνη θα είναι πιο υποτονική, ο Επίτροπος Τζεντιλόνι δήλωσε ότι για την αντιμετώπιση των καταστροφών που έπληξαν την Ελλάδα υπάρχει το Ταμείο Αλληλεγγύης της ΕΕ, αλλά και άλλα εργαλεία που μπορεί να χρησιμοποιήσει η χώρα μας.

«Μέσα σε τρεις μήνες, οι χώρες που επλήγησαν από φυσική καταστροφή μπορούν για να μας δώσουν το κόστος της ζημιάς που υπολογίζουν. Και είμαι βέβαιος ότι η Επιτροπή θα προσπαθήσει να υποστηρίξει μέσω αυτού, αλλά όχι μόνο μέσω αυτού, την ελληνική προσπάθεια να αντιμετωπίσει αυτή τη νέα κρίση, επειδή είχε τις πυρκαγιές πριν από λίγους μήνες και τις πλημμύρες τώρα, και αυτό δυστυχώς είναι μαρτυρία ακραίων καιρικών συνθηκών», ανέφερε χαρακτηριστικά. Ο Επίτροπος Οικονομίας τόνισε μάλιστα ότι η κλιματική κρίση μπορεί να θεωρηθεί ως μακροοικονομικός δυνητικός κίνδυνος για την ευρωπαϊκή οικονομία, κάτι που θα πρέπει να ληφθεί πολύ σοβαρά υπόψη.

Αναφορικά με την αναβάθμιση της ελληνικής οικονομίας σε επενδυτική βαθμίδα ο Επίτροπος Τζεντιλόνι δήλωσε χαρακτηριστικά: «Το γεγονός ότι η Ελλάδα επέστρεψε στην επενδυτική βαθμίδα σε αυτήν την πρώτη δήλωση ενός πιστωτικού οργανισμού είναι καλά νέα, φυσικά, για την Ευρωπαϊκή Ένωση για τη ζώνη του ευρώ, και ειδικά για την Ελλάδα, και νομίζω ότι αυτά τα καλά νέα είναι ιδιαίτερα σημαντικά, καθώς τους τελευταίους μήνες η Ελλάδα συγκλονίστηκε από ορισμένες φυσικές καταστροφές και το γεγονός αυτό, από μακροοικονομική και οικονομική άποψη, νομίζω ότι είναι πολύ καλό για τη χώρα».

Την παραίτησή του από τη θέση του υπουργού Ναυτιλίας ανακοίνωσε το μεσημέρι της Δευτέρας ο Μιλτιάδης Βαρβιτσιώτης στη σκιά της υπόθεσης της δολοφονίας του Αντώνη Καργιώτη με τον κυβερνητικό εκπρόσωπο να ανακοινώνει λίγα λεπτά αργότερα ότι στη θέση του τοποθετείται ο βουλευτής Επικρατείας της ΝΔ και πρώην υπουργός Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας, Χρήστος Στυλιανίδης.

Όπως εξηγεί στη δήλωση παραίτησής του έλαβε την απόφαση αυτή μετά «την επίθεση που αποκτά όλο και πιο πολύ τοξικά χαρακτηριστικά» ύστερα από την «δήλωση που εύκολα παρερμηνεύτηκε, προκάλεσε αγανάκτηση» και για την οποία, όπως λέει , «ζήτησα άμεσα ειλικρινή συγγνώμη».

«Σε καμία περίπτωση δεν εξίσωσα τον θύμα με τους θύτες. Σε καμία περίπτωση δεν ξέπλυνα τις ευθύνες που έχει η πλοιοκτήτρια εταιρεία, τις οποίες ακόμα αρνείται να αναλάβει» συνεχίζει ο Μιλτιάδης Βαρβιτσιώτης, ο οποίος παραθέτει τις κινήσεις που έκανε όταν ολοκληρώθηκε η πρώτη φάση της Ένορκης Διοικητικής Εξέτασης οπότε και παρέπεμψε «τα υπεύθυνα στελέχη του Λιμενικού Σώματος στο αρμόδιο πειθαρχικό συμβούλιο ολοκληρώνοντας τις από το νόμο αρμοδιότητες που έχω για τον καταλογισμό πειθαρχικών ευθυνών σε αυτούς που φταίνε».

«Μπορεί για κάποιους να είμαι ένα καλός πολιτικός, για κάποιους άλλους όχι. Αλλά δεν δέχομαι να με πετροβολούν ως άνθρωπο. Η πολιτική μου διαδρομή και η προσωπική μου αξιοπρέπεια επιβάλλουν να μην παραμείνω στη θέση του Υπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής. Γι’ αυτό και υπέβαλα στον Πρωθυπουργό την παραίτησή μου. Τον ευχαριστώ για την εμπιστοσύνη του» καταλήγει στη δήλωσή του ο Μιλτιάδης Βαρβιτσιώτης.

Από την πλευρά του ο Παύλος Μαρινάκης υπενθύμισε ότι την περασμένη εβδομάδα είχε αναφέρει σε ενημέρωση των πολιτικών συντακτών ότι «όλοι κρίνοται συνεχώς». Παράλληλα, δε, εξήγησε ότι για την επιλογή του Χρήστου Στυλιανίδη ως του νέου υπουργού Ναυτιλίας ότι «μιλάμε για έναν άνθρωπο με κυβερνητική εμπειρία».

Όπως σημείωσε ο κ. Στυλιανίδης έχει υπάρξει πολιτικός προϊστάμενος υπουργείου με σώμα ασφλείας και συμμετοχή στο ΚΥΣΕΑ. «Είναι, επίσης, υπουργός με πανευρωπαική εμπειρία και ένας πολιτικός με επιχειρησιακή εμπειρία» κατέληξε για τον Χρήστο Στυλιανίδη ο κυβερνητικός εκπρόσωπος.

Διαβάστε τη δήλωση του Μιλτιάδη Βαρβιτσιώτη:

Η δολοφονία του Αντώνη Καργιώτη από μέλη του πληρώματος στο Blue Horizon μας έχει συγκλονίσει όλους. Κανείς δεν μπορεί να διανοηθεί ότι Έλληνες ναυτικοί παραβιάζοντας τους πανάρχαιους κανόνες για την προστασία της ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα έσπρωξαν και εγκατέλειψαν έναν άτυχο νέο στα θολά νερά του λιμανιού του Πειραιά.

Μίλησα με την οικογένεια του Αντώνη και τους μετέφερα την συμπαράστασή μας στον πόνο τους. Τους υποσχέθηκα ότι ο Αντώνης δεν θα ξεχαστεί και ότι θα κάνω ό,τι είναι δυνατόν για να τιμήσω την μνήμη του αποδίδοντας δικαιοσύνη στο μέτρο που μου αναλογεί.

Με την ολοκλήρωση της πρώτης φάσης της Ένορκης Διοικητικής Εξέτασης παρέπεμψα τα υπεύθυνα στελέχη του Λιμενικού Σώματος στο αρμόδιο πειθαρχικό συμβούλιο ολοκληρώνοντας τις από το νόμο αρμοδιότητες που έχω για τον καταλογισμό πειθαρχικών ευθυνών σε αυτούς που φταίνε. Ελπίζω και η Ελληνική Δικαιοσύνη σύντομα να οδηγήσει τους πραγματικούς αυτουργούς στο εδώλιο, όπως τους αρμόζει.

Τις τελευταίες μέρες όμως γίνομαι και στόχος μιας επίθεσης που αποκτά όλο και πιο πολύ τοξικά χαρακτηριστικά. Μια δήλωσή μου που εύκολα παρερμηνεύτηκε, προκάλεσε αγανάκτηση. Ζήτησα άμεσα ειλικρινή συγγνώμη. Σε καμία περίπτωση δεν εξίσωσα τον θύμα με τους θύτες. Σε καμία περίπτωση δεν ξέπλυνα τις ευθύνες που έχει η πλοιοκτήτρια εταιρεία, τις οποίες ακόμα αρνείται να αναλάβει. Στην πολιτική βρίσκομαι όλα αυτά τα χρόνια γιατί έχω μέσα μου βαθιά το αίσθημα της προσφοράς στην κοινωνία και την πατρίδα. Υπηρετώ τη δημόσια ζωή με αρχές και αξίες.

Έχω μάθει να αναλαμβάνω τις ευθύνες μου και να μη κρύβομαι στα δύσκολα. Μπορεί για κάποιους να είμαι ένα καλός πολιτικός, για κάποιους άλλους όχι. Αλλά δεν δέχομαι να με πετροβολούν ως άνθρωπο. Η πολιτική μου διαδρομή και η προσωπική μου αξιοπρέπεια επιβάλλουν να μην παραμείνω στη θέση του Υπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής. Γι’ αυτό και υπέβαλα στον Πρωθυπουργό την παραίτησή μου. Τον ευχαριστώ για την εμπιστοσύνη του.

Τα πέντε παιδιά του Σίλβιο Μπερλουσκόνι πέτυχαν συμφωνία για να αποδεχθούν την κληρονομιά του Ιταλού πολιτικού και επιχειρηματία, που απεβίωσε τον περασμένο Ιούνιο, αναφέρουν δημοσιεύματα του ιταλικού Τύπου.

Συμφωνία για την περιουσία του Μπερλουσκόνι

Όπως γράφει η ιταλική εφημερίδα Il Messaggero, η πρωτότοκη κόρη του Μπερλουσκόνι, η Μαρίνα, και ο μεγαλύτερος γιός του, ο Πιερσίλβιο, σύμφωνα με τις επιθυμίες του πατέρα τους, λαμβάνουν το 60% επί του συνόλου της περιουσίας του. Τα τρία μικρότερα παιδιά, η Ελεονόρα, η Μπάρμπαρα και ο Λουίτζι -τα οποία ο «μίστερ τιβί» είχε αποκτήσει από τον γάμο με την Βερόνικα Λάριο-, συμφώνησαν να λάβουν το υπόλοιπο 40%.

Βάσει της συμφωνίας αυτή, δεν θα χρειαστεί αναλυτικός κατάλογος για την εκτίμηση της αξίας κάθε κινητού και ακίνητου αγαθού που απαρτίζουν την περιουσία του «Καβαλιέρε». Σύμφωνα με τις τελευταίες εκτιμήσεις, το σύνολο της περιουσίας του Μπερλουσκόνι ανέρχεται σε περίπου επτά δισεκατομμύρια ευρώ.

Η εφημερίδα της Ρώμης Il Messaggero γράφει ακόμη ότι θεωρείται πιθανό τα πέντε παιδιά του Μπερλουσκόνι να αποφασίσουν να προχωρήσουν σε πώληση της βίλα Τσερτόζα, στην Σαρδηνία, για την απόκτηση της οποίας, σύμφωνα με πληροφορίες, υπάρχουν αγοραστές που έχουν προσφέρει πάνω από 300 εκατομμύρια ευρώ.

«Οι φυσικές καταστροφές δεν θα επηρεάσουν τη δημοσιονομική μας πειθαρχία» σημειώνει ο Αλέξης Πατέλης, σε συνέντευξή του στην τηλεόραση του Bloomberg.

Ο οικονομικός σύμβουλος του Κυριάκου Μητσοτάκη δήλωσε ότι η Ελλάδα θα τηρήσει τους δημοσιονομικούς της στόχους «αυτή είναι μια δέσμευση που μπορώ να δώσω σήμερα» και σημείωσε ότι «έρχονται πολλές μεταρρυθμίσεις». «Η ψηφιακή μεταρρύθμιση που βρίσκεται σε εξέλιξη, όπως και η εφαρμογή της πράσινης ατζέντας, ενώ ο Πρωθυπουργός θα μιλήσει τις επόμενες μέρες στη Διεθνή Έκθεση Θεσσαλονίκης για περισσότερες προσπάθειες για την καταπολέμηση της φοροδιαφυγής, τη μεταρρύθμιση της δικαιοσύνης. Η Ελλάδα πέρασε την προηγούμενη δεκαετία προσπαθώντας να μείνει στο ευρώ, θέλουμε να περάσουμε αυτή τη δεκαετία συγκλίνοντας με την Ευρώπη», τόνισε ο κ. Πατέλης.

Ο ίδιος επισήμανε μεταξύ άλλων πως «Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι η Ευρώπη θα βοηθήσει την Ελλάδα να αντιμετωπίσει τις επιπτώσεις των καταστροφών και αναφέρθηκε στην πλατφόρμα αρωγής των πληγέντων: «Υπάρχει επίσης ένα εθνικό σχέδιο: η διαδικτυακή πλατφόρμα αποζημίωσης έχει ανοίξει για να προσφέρει ανακούφιση» είπε και σημειώνοντας ότι ο Κυριάκος Μητσοτάκης θα θέσει επίσης προς συζήτηση ένα «συγκεκριμένο σχέδιο προσαρμογής στην κλιματική κρίση σε ευρωπαϊκό επίπεδο». «Μέχρι στιγμής συνεχίζουμε να έχουμε ρεκόρ σε επίπεδο τουριστικής χρονιάς», κατέληξε.

Προβλήματα στις θαλάσσιες συγκοινωνίες προκαλούν οι ισχυροί άνεμοι που πνέουν σε πολλές θαλάσσιες περιοχές και φθάνουν κατά τόπους τα 8 με 9 μποφόρ.

Όπως ανακοινώθηκε το πρωί της Δευτέρας τέθηκε σε ισχύ απαγορευτικό απόπλου από τα λιμάνια του Πειραιά,της Ραφήνας και του Λαυρίου ενώ κλειστό είναι επίσης το πορθμείο Ρίο-Αντίρριο.

Κανονικά πραγματοποιούνται τα δρομολόγια για τον Αργοσαρωνικό, ενώ δεν πραγματοποιήθηκε το πρωϊνό δρομολόγιο Βόλος-Σποράδες. Κλειστή είναι η γραμμή Ρίου-Αντιρρίου.

Οι επιβάτες που πρόκειται σήμερα να ταξιδέψουν καλό είναι πριν την αναχώρηση τους να επικοινωνούν με τα κατά τόπους λιμεναρχεία και τουριστικά πρακτορεία για τυχόν αλλαγές η τροποποιήσεις των δρομολογίων.

Στις 21.09 της 5ης Σεπτεμβρίου το «Blue Horizon», ένα από τα μεγαλύτερα πλοία της ελληνικής ακτοπλοΐας, ζητούσε άδεια απόπλου. Τρία λεπτά αργότερα, στις 21.12 έπαιρνε το ΟΚ του Λιμεναρχείου Πειραιά να αποπλεύσει με προορισμό το Ηράκλειο της Κρήτης. Ενα λεπτό νωρίτερα, ο ύπαρχος του καραβιού είχε δώσει την τρίτη -και δολοφονική- σπρωξιά στον 36χρονο Αντώνη Καρυώτη ρίχνοντάς τον στη θάλασσα.

Ενα λεπτό αργότερα, στις 21.13, ο πλοίαρχος του «Blue Horizon» ενημέρωνε το Κεντρικό Λιμεναρχείο του Πειραιά ότι αντιλήφθηκε «άνθρωπο στη θάλασσα» κοντά στο πλοίο – χωρίς να αναφέρει την οποιαδήποτε εμπλοκή μέλους του πληρώματός του και χωρίς να του ζητηθεί από το Λιμεναρχείο να συμμετάσχει σε επιχείρηση διάσωσης.

«Την ώρα που (o καπετάνιος) έδωσε την εντολή απόπλου δεν υπήρχε συμβάν στον καταπέλτη. Στη συνέχεια, αντελήφθη άνθρωπο να πέφτει στη θάλασσα από την κάμερα της Γέφυρας. Ηταν λανθασμένες και η εκτίμηση και η απόφαση του πλοιάρχου – και μάλιστα έρχονται σε απόλυτη αντίθεση με την εκπαίδευση που έχει λάβει και την πάγια ναυτική πρακτική», υποστηρίζει η πλοιοκτήτρια εταιρεία Attica Group.

Τρία λεπτά μετά τη δολοφονία του Καρυώτη, στις 21.15, ξεκινούσαν οι κλήσεις επιβατών στο Λιμενικό και την Αστυνομία που ενημέρωναν για την πτώση του Αντώνη στη θάλασσα μετά από διαπληκτισμό με μέλη του πληρώματος. Η πρώτη κλήση έγινε από πολίτη που επέβαινε στο πλοίο «Ελυρος», το οποίο ήταν αγκυροβολημένο δίπλα στο «Blue Horizon».

Στις 21.42, δύο λεπτά μετά την ανάσυρση της σορού του Αντώνη Καρυώτη από τη θάλασσα, ο κεντρικός λιμενάρχης -που απομακρύνθηκε από τη θέση του μετά την ΕΔΕ που διέταξε ο υπουργός Ναυτιλίας- έδινε τηλεφωνική εντολή στο «Blue Horizon» να κάνει κράτει τις μηχανές και στις 22.00, με νέα εντολή του Λιμεναρχείου, το πλοίο έκανε στροφή και επέστρεψε στο λιμάνι του Πειραιά. Το «ΘΕΜΑ» δημοσιεύει τη δικογραφία που συνέταξε το Γραφείο Ασφαλείας του Κεντρικού Λιμεναρχείου, η οποία εστάλη προς την εισαγγελέα Πρωτοδικών Πειραιά στις 6 Σεπτεμβρίου 2023, λίγες ώρες μετά τον άδικο χαμό του 36χρονου Αντώνη Καργιώτη.

Υπενθυμίζεται ότι τα ξημερώματα της Δευτέρας ανακρίτρια και εισαγγελέας αποφάσισαν την προφυλάκιση του πλοιάρχου και του υπάρχου του Blue Horizon ενώ διαφωνία για την προφυλάκιση ή μη για τον υποπλοίαρχο και τον λοστρόμο, για τους οποίους την τελική απόφαση θα λάβει το δικαστικό συμβούλιο.

To σήμα του καπετανιου

Η δικογραφία είναι τρεις σελίδες και σε αυτήν αναφέρονται μεταξύ άλλων τα εξής:

«Περί την 21.40’ ώρα της 05-09-2023 ο Καργιώτης Αντώνιος ανασύρθηκε χωρίς τις αισθήσεις του, μέσα από τη λεκάνη του λιμένα Πειραιά (μεταξύ δεστρών 160-161) από λέμβο καβοδετών με τη συνδρομή στελέχους Α’ Λιμενικού Τμήματος, παρελήφθη δε εν συνεχεία από ασθενοφόρο του ΕΚΑΒ (Β-17) περί ώρα 21.59 και διεκομίσθη στο Γενικό Κρατικό Νοσοκομείο Νίκαιας.

Προ αφίξεώς μας το πτώμα του Καργιώτη Αντωνίου είχε μεταφερθεί στο Γενικό Κρατικό Νοσοκομείο Νίκαιας. Στο σημείο της πτώσης του από τον καταπέλτη του πλοίου δεν υπήρχαν καθόλου ίχνη που να σχετίζονται με το ανωτέρω συμβάν.

Η έρευνα επεκτάθηκε σε όλο το μήκος του καταπέλτη του “Blue Horizon” ωστόσο δεν βρέθηκε κάτι που να σχετίζεται με το υπό έρευνα συμβάν.

Από την Υπηρεσία μας δεν κατέστη εξ αρχής εφικτή η συλλογή στοιχείων σχετικά με το προφίλ του θύματος και για τον λόγο αυτή ζητήθηκε από τη Λιμενική Αρχή Αγίου Νικολάου η μαρτυρική κατάθεση του αδελφού του θύματος.

Σύμφωνα με αυτόπτες μάρτυρες οι οποίοι ήταν επιβάτες στο “Blue Horizon” περί ώρα 21.10 περίπου της 05-09-2023 δύο άτομα του πληρώματος ανωτέρου πλοίου διαπληκτίστηκαν με ένα επιβάτη, ο οποίος προσπαθούσε να εισέλθει σε αυτό λίγο πριν τον απόπλου με τελικό αποτέλεσμα την πτώση του επιβάτη από τον καταπέλτη του πλοίου εντός της θάλασσας λόγω ωθήσεων που δέχτηκε προκειμένου να μην επιβιβαστεί στο πλοίο. Στη συνέχεια τα μέλη του πληρώματος δεν έκαναν καμία ενέργεια προκειμένου να τον περισυλλέξουν και το πλοίο απομακρύνθηκε από το σημείο της πτώσης… Περί ώρα 22.53 το πλοίο προσέδεσε στον λιμένα Πειραιά. Από την Υπηρεσία μας έγινε συλλογή βιντεοληπτικού υλικού από κλειστό κύκλωμα εικονοσκόπησης Λιμένα του ΟΛΠ στην περιοχή διάπραξης του εγκλήματος. Κλιμάκιο Υπηρεσίας μας εισήλθε στο πλοίο για λήψη μαρτυρικών καταθέσεων αυτοπτών μαρτύρων επιβατών και πληρώματος.

Ελήφθησαν Αποσπάσματα Ημερολογίου Συμβάντων από τις εμπλεκόμενες Υπηρεσίες του Κέντρου Ελέγχου Κυκλοφορίας Πλοίων (VTS) από το Α’ Λιμενικό Τμήμα καθώς και από το Κεντρικό Λιμεναρχείο Πειραιά/Αξιωματικό Φυλακής. Δόθηκε κατεπείγουσα παραγγελία για διενέργεια νεκροψίας-νεκροτομής και κλιμάκιο της Διεύθυνσης Εγκληματικών Ερευνών μετέβη στο νεκροτομείο για την εγκληματολογική φωτογράφηση του θύματος. Ακολούθως με έγγραφό μας απεστάλη αίτημα προς την πλοιοκτήτρια εταιρία για την άμεση εξασφάλιση, εξαγωγή και χορήγηση των δεδομένων υλικού του συστήματος VDR καθώς και του CCTV του πλοίου, αμελλητί αμέσως μόλις αυτό καταστεί εφικτό. Από το συλλεχθέν προανακριτικό υλικό προκύπτει ότι τα μέλη του πληρώματος του παραπάνω πλοίου δεν προέβησαν στις απαραίτητες ενδεικνυόμενες ενέργειες για τη διάσωση του ατόμου που είχε πέσει στη θάλασσα».

Στο μεταξύ, με σήμα του το Κέντρο Ελέγχου Κυκλοφορίας Πλοίων (VTS) και θέμα «Ανθρωπος στη Θάλασσα» αναφέρει ότι κατά τον απόπλου του «Blue Horizon» o πλοίαρχος ενημέρωσε για «άνθρωπο στη θάλασσα», χωρίς όμως ο ίδιος να ακολουθήσει τις προβλεπόμενες διαδικασίες διάσωσης, αντιθέτως συνέχισε το ταξίδι του.

Ερευνούν την «εμμονή»

Το βίντεο που δημοσιοποίησε το «ΘΕΜΑ» δείχνει καθαρά τον Καργιώτη -ο οποίος είχε επιβιβαστεί στο πλοίο από τις 20.40, όπως αναφέρουν άλλοι επιβάτες του «Blue Horizon», αλλά στη συνέχεια εξήλθε- να πατά στον καταπέλτη ενόσω αυτός είναι ακόμα στο έδαφος, παρότι το καράβι έχει λύσει κάβους. Σύμφωνα με έμπειρους πλοιάρχους της ακτοπλοΐας, σε μια τέτοια περίπτωση είναι αυτονόητο ότι οι ναυτικοί πρέπει να διευκολύνουν την είσοδο του επιβάτη στο πλοίο.

Καθώς τα μέλη του πληρώματος τον απωθούν, ενώ έχει σχεδόν φτάσει στο τέλος του καταπέλτη, ο 36χρονος σπρώχνεται στον ντόκο, αλλά επιμένει να επιβιβαστεί. Τότε αρχίζει σιγά-σιγά να σηκώνεται ο καταπέλτης και ταυτόχρονα το πλοίο να αποπλέει, με αποτέλεσμα στην τρίτη προσπάθειά του ο μεν Καργιώτης να πέσει στη θάλασσα, ο δε ύπαρχος να κινδυνεύσει να τον ακολουθήσει.

Σύμφωνα με τους κανονισμούς, ο πλοίαρχος δεν έπρεπε να ξεκινήσει το πλοίο αν προηγουμένως δεν είχε ασφαλίσει ο καταπέλτης. Πρόκειται για μη τήρηση του άρθρου 22 του Π.Δ. 177/2000 το οποίο στην παράγραφο 11 αναφέρει ότι «η ασφάλιση του καταπέλτη και της θύρας ασφαλείας πρέπει να γίνεται πριν από τον απόπλου του πλοίου με ευθύνη του πλοιάρχου».

Επίσης, εμφανής στο βίντεο όπου καταγράφηκε το περιστατικό είναι η απουσία των λιμενικών αρχών κοντά στο πλοίο όπως προβλέπεται από το άρθρο 14 της υπουργικής απόφασης που ορίζει ότι στα καθήκοντα της Λιμενικής Αστυνομίας είναι «η λήψη των ενδεικνυόμενων μέτρων κατά τους κατάπλους και απόπλους των επιβατηγών πλοίων… ώστε να διασφαλίζεται η ομαλή και ασφαλής διακίνηση των επιβατών και οχημάτων στους χερσαίους χώρους λιμένα και η επιβίβαση/αποβίβαση».

O Νίκος Γ. Γερασίμου, ναυτιλιακός δικηγόρος, αντιπρόεδρος της Ελληνικής Ενωσης Ναυτικού Δικαίου, μιλώντας στο «ΘΕΜΑ» κάνει μία πρώτη νομική εκτίμηση για το συμβάν: «Κατ’ αρχάς, είναι αδιαμφισβήτητη η ανθρωποκτόνα ευθύνη του μέλους του πληρώματος που βίαια έσπρωξε παραπάνω από μία φορά τον πολίτη αυτόν στη θάλασσα. Στο ίδιο μήκος κύματος και οι ευθύνες του υπάρχου και του αξιωματικού καταστρώματος που με τη συμπεριφορά τους συνέργησαν σε αυτό. Αλλά και του πλοιάρχου που αποφάσισε να αποπλεύσει μολονότι μέσω της ενδοσυνεννόησης και του Voyage Data Recorder (VDR) που υπάρχει στο πιλοτήριο όλων των πλοίων (κάτι σαν το μαύρο κουτί των αεροπλάνων) είχε άμεση και απόλυτη γνώση του περιστατικού».

Και συνεχίζει:       «Οι σοβαρότατες κατηγορίες που έχουν σχηματιστεί από τη Δικαιοσύνη σε βαθμό κακουργήματος επιβεβαιώνουν τα παραπάνω και αναμένει κανείς την ποινική εξέλιξή τους. Παράλληλα, ευθύνη προκύπτει από την παράλειψη του κλεισίματος και της ασφάλισης του καταπέλτη μετά την ολοκλήρωση της επιβίβασης και πριν τον απόπλου του πλοίου, όπως προβλέπεται από τους κανονισμούς, πράγμα το οποίο δεν συνέβη. Και αυτό αποτελεί ένα χρόνιο πρόβλημα στην ακτοπλοΐα μας, γνωστό στην πρακτική, που θα αντιμετωπιστεί μόνο μετά το τραγικό αυτό περιστατικό. Ακόμα, ευθύνες μπορούν να αποδοθούν σε όλους όσους έβλεπαν, κυνικά παρακολουθούσαν και αποτύπωναν το θλιβερό περιστατικό του επελθόντος πνιγμού χωρίς να πράξουν τίποτα, ιδιαίτερα μάλιστα σε μέλη πληρώματος του πλοίου που ασφαλώς είχαν αντίληψη του γεγονότος αυτού μέχρις ότου το πλοίο να επιστρέψει στο λιμένα μετά από 42 λεπτά».

Attica Group: Οι ευθύνες

Μεγάλες είναι οι ευθύνες της πλοιοκτήτριας εταιρείας Attica για το τραγικό περιστατικό βίας που οδήγησε στον θάνατο του 36χρονου Αντώνη. Τα φώτα έχουν εστιάσει στο πλήρωμα και στους λιμενικούς, όμως στο κάδρο των ευθυνών, βάσει νομοθεσίας, θα βρεθεί και η εταιρεία. Σύμφωνα με την απόφαση Α741 (18) του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (ΙΜΟ) και του Ευρωπαϊκού Κανονισμού 336/2006 και το Κεφάλαιο 9 της διεθνούς σύμβασης για την ασφάλεια της ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα (SOLAS), η εταιρεία υποχρεούται να τηρεί ένα σύστημα ασφαλούς διαχείρισης, το οποίο αποτελείται από 12 κεφάλαια. Βάσει αυτού του εγχειριδίου η εταιρεία ελέγχει το κάθε πλοίο της και ελέγχεται και εκείνη από τις Aρχές και τους νηογνώμονες.

Οπως επισημαίνει στο «ΘEMA» ο διεθνής πραγματογνώμονας, ναύαρχος ε.α. του Λιμενικού Σώματος Νίκος Σπανός, ένα από αυτά τα 12 κεφάλαια αφορά την πολιτική της εταιρείας σε θέματα ασφάλειας, υγιεινής και προστασίας του θαλάσσιου περιβάλλοντος: «Η εταιρεία βάσει του εγχειριδίου αυτού πρέπει, μεταξύ άλλων, να έχει εξασφαλίσει την καλή ποιότητα παροχής υπηρεσιών της, την ασφάλεια και αξιοπιστία, αλλά και τη σωστή εξυπηρέτηση των επιβατών», προσθέτει δε: «Επίσης, οφείλει να μεριμνά για τα πλοία της σε θέματα ασφάλειας στη θάλασσα και οπωσδήποτε στην αποφυγή οποιουδήποτε τραυματισμού ή απώλεια ανθρώπινης ζωής, που είναι και ύψιστη επαγγελματική και ηθική υποχρέωση όλων μας. Η διαχειρίστρια εταιρεία είναι υπεύθυνη για τα πλοία της. Οταν έχουμε ένα περιστατικό όπως το τραγικό συμβάν με τον 36χρονο Αντώνη δείχνει ότι δεν λειτούργησε το σύστημα ασφαλούς διαχείρισης της εταιρείας και θα πρέπει να επαναξιολογηθεί εσπευσμένα. Επίσης η εταιρεία είναι υπεύθυνη για την επιλογή των πληρωμάτων της».

Ο ίδιος συνεχίζει: «Υπάρχει κεφάλαιο για την εκπόνηση σχεδίου για αντιμετώπιση έκτακτων περιστατικών. Σε αυτό αναφέρεται πώς πρέπει να συμπεριφέρεται το πλήρωμα αν υπάρχει άνθρωπος στη θάλασσα. Επίσης στη διαδικασία λειτουργίας του πλοίου αναφέρονται οι διαδικασίες κατάπλου και απόπλου. Σύμφωνα με αυτές και το Π.Δ. 177/2000, με ευθύνη του πλοιάρχου και του υπάρχου που είναι στον καταπέλτη πρέπει πρώτα να ασφαλίσει ο καταπέλτης και στη συνέχεια να προχωρήσει η διαδικασία εκκίνησης της μηχανής».

Οι κινήσεις της εταιρείας

Γνωρίζοντας το βάρος των ευθυνών της, η διοίκηση της Attica επιχειρεί να κάνει τις δικές της κινήσεις. Η παραίτηση του διευθύνοντος συμβούλου Σπύρου Πασχάλη, έπειτα από τρεις ημέρες, ήταν η πρώτη αντίδρασή της. Στη θέση του ανέλαβε προσωρινά ο CFO της εταιρείας Παναγιώτης Δικαίος. Η Attica προχωρά, σύμφωνα με πληροφορίες, σε αυστηροποίηση των διαδικασιών πρόσληψης πληρωμάτων, ενώ θα επανεξετάσει όλα τα πρωτόκολλα ελέγχων και θα αλλάξει όλη την εσωτερική της λειτουργία. Σε ανακοίνωσή της παραδέχεται -εμμέσως πλην σαφώς- τα κενά που υπάρχουν στο σύστημα λειτουργίας της. Επισημαίνει, δε, ότι θα κάνει όλα όσα προβλέπονται ώστε να διασφαλίσει ότι «ποτέ ξανά δεν θα παραβιαστούν από κανέναν οι διαδικασίες και τα πρωτόκολλα του ομίλου μας. Δεσμευόμαστε, επίσης, ότι τα αποτελέσματα της έρευνας αυτής θα αξιοποιηθούν για τις αναγκαίες τομές και αλλαγές, σε όποιο επίπεδο και με όποιον τρόπο χρειαστεί».

Παράλληλα, το «Blue Horizon» αποσύρεται από τη γραμμή Πειραιάς – Ηράκλειο και στη θέση του θα δρομολογηθούν το «Ελυρος» μαζί με το «Κρήτη ΙΙ», ενώ στη γραμμή Πειραιάς – Χανιά θα δρομολογηθούν τα «Ελευθέριος Βενιζέλος» και «Blue Galaxy».

Στον Έβρο βρίσκεται από χθες ο Κυριάκος Μητσοτάκης. Ο πρωθυπουργός θα επισκεφθεί σήμερα το δάσος της Δαδιάς και θα ενημερωθεί από τον φορέα διαχείρισης, ενώ αργότερα θα συναντηθεί με εκπροσώπους φορέων στην Αλεξανδρούπολη.

Χθες, Κυριακή, ο πρωθυπουργός δείπνησε με την Πρόεδρο της Δημοκρατίας Κατερίνα Σακελλαροπούλου στο χωριό Δαδιά.

Η κυρία Σακελλαροπούλου επισκέφθηκε τη Δαδιά το απόγευμα της Κυριακής και είχε στην κεντρική πλατεία συνάντηση με το δήμαρχο Σουφλίου Παναγιώτη Καλακίκο και εκπροσώπους φορέων, οι οποίοι την ενημέρωσαν για τις καταστροφικές συνέπειες από τις πυρκαγιές στο δάσος.

Ο κ. Μητσοτάκης χαιρέτισε κατοίκους και με την κυρία Σακελλαροπούλου και τον δήμαρχο δείπνησαν σε ταβέρνα στην πλατεία που ήταν γεμάτη και από άλλες παρέες.

Ο απίστευτος Νόβακ Τζόκοβιτς νίκησε στα τρία σετ τον Ντανίλ Μεντβέντεφ στη Νέα Υόρκη, πήρε εκδίκηση για την ήττα του 2021 και έφτασε τους 24 Grand Slam τίτλους, «πιάνοντας» στην κορυφή τη Μάργκαρετ Κορτ!

Από άλλο… τενιστικό πλανήτη ο 36χρονος Σέρβος, επικράτησε του Νο.3 τενίστα στον κόσμο με 6-3, 7-6(5), 6-3 σε 3 ώρες και 17 λεπτά και κατέκτησε το US Open για τέταρτη φορά στην καριέρα του!

Για το αν είναι GOAT δεν χωράει συζήτηση πλέον, γιατί είναι και με διαφορά: έχει πλέον δύο παραπάνω major από τον Ράφα Ναδάλ, ενώ από Δευτέρα θα ξεκινήσει την 390η εβδομάδα του στο Νο.1 του κόσμου.

Και να φανταστεί κανείς ότι λόγω της επιλογής του να μην εμβολιαστεί κατά του Covid έχασε πέρυσι το Australian Open και το US Open!

Στη χρονιά που έκλεισε τα 36 του έτη, έπαιξε και στους τέσσερις τελικούς Grand Slam, αντιμετωπίζοντας άκρως φιλόδοξους αντιπάλους (Τσιτσιπάς, Ρουντ, Αλκαράθ, Μεντβέντεφ) και έχασε μόνο από τον Κάρλος, κάτι που δείχνει πολλά για την ποιότητα του 20χρονου Ισπανού.

Από τον Κάρλος τον οποίο ισοπέδωσε πριν δύο μέρες ο Μεντβέντεφ, αλλά σήμερα ο «τοίχος» βρήκε απέναντί του άλλον «τοίχο».

Εκτός των… γνωστών ικανοτήτων του, ο Νόλε «ανακάτεψε» το παιχνίδι του, έβαλε ποικιλία και ένας από τους καθοριστικούς παράγοντες του αγώνα ήταν οι εξαιρετικές προωθήσεις του στο φιλέ (κέρδισε 37/44 πόντους).

Στο δεύτερο σετ κινδύνεψε άμεσα από τον 27χρονο Ρώσο και έσωσε ένα σετ πόιντ, αποφεύγοντας τις περιπέτειες, καθώς μπορεί να εξελίσσονταν διαφορετικά τα πράγματα αν γινόταν το 1-1. Η αλήθεια, βέβαια, είναι ότι ο Τζόκοβιτς έδινε την αίσθηση ότι αυτό το ματς δεν θα το έχανε, ό,τι και αν γινόταν!

Πιο αναλυτικά, ο Μεντβέντεφ άργησε λίγο να μπει στο κλίμα του αγώνα και ο Νόλε πήρε κεφάλι στο σκορ με 3-0, σημειώνοντας μπρέικ στο δεύτερο γκέιμ της αναμέτρησης. Με τον Μεντβέντεφ να επιστρέφει από το σπίτι του, όπως λέει και ο Κάρλος Αλκαράθ, ο Σέρβος έβαλε συχνά και το σερβίς βολέ στο παιχνίδι του και χωρίς να δυσκολευτεί ιδιαίτερα διατήρησε το προβάδισμά του μέχρι το τέλος, κερδίζοντας και τα περισσότερα μεγάλα ράλι. Είχε και δύο σετ πόιντ στο 5-2, αλλά τελικά έκλεισε τον αγώνα στο δικό του σερβίς στο επόμενο γκέιμ.

Τα μεγάλα ράλι συνεχίστηκαν στο δεύτερο σετ, όπως συνεχίστηκε και η πίεση του Τζόκοβιτς στο σερβίς του αντιπάλου του. Είχε την πρώτη του ευκαιρία, μάλιστα, στο έβδομο γκέιμ, όμως ο Ντανίλ έμεινε όρθιος σε καλό πρώτο σερβίς.

Στο επόμενο γκέιμ, μάλιστα, ο Ρώσος πίεσε ασφυκτικά τον Νόλε και είχε το πρώτο του μπρέικ πόιντ,, το οποίο έσβησε ο Σέρβος με ένα ακόμα σερβίς βολέ και ισοφάρισε σε 4-4.

Με τον Ντανίλ να ανεβαίνει συνεχώς και να κερδίζει ολοένα και περισσότερα ράλι, το ματς άρχισε να… αγριεύει. Και όταν ο Τζόκοβιτς πήρε τις μπάλες να σερβίρει για να μείνει στο σετ στο 5-6 ακολούθησε γκέιμ-θρίλερ, με τον 36χρονο τενίστα να σβήνει σετ πόιντ του αντιπάλου του με «θαρραλέο» παιχνίδι στο φιλέ (και λανθασμένη επιλογή πλευράς από τον Ρώσο…).

Ο Νόλε κατάφερε με υπερπροσπάθεια να κρατήσει το σερβίς του και να στείλει ο σετ σε τάι μπρέικ, όπου έκανε το λάθος με το backhand και δέχτηκε πρώτος το μίνι μπρέικ (0-2). Έκανε, όμως, λάθος στη συνέχεια και ο Μεντβέντεφ, για να ακολουθήσουν μερικοί… ψυχοβγαλτικοί πόντοι μέχρι να βρεθεί με σετ πόιντ ο Νόλε στο 6-5. Και όπως σχεδόν πάντα γίνεται φέτος, πήρε και αυτό το τάι μπρέικ (με το χτύπημα του Ρώσου στο φιλέ), παίρνοντας μεγάλο προβάδισμα με 2-0 σε ένα σετ που κράτησε 105 λεπτά! Κλειδί ήταν και πάλι το σερβίς βολέ…

Όλα αυτά παρότι φαινόταν ότι ο Σέρβος αντιμετώπιζε σωματικά προβλήματα εξαιτίας των πολύ μεγάλων ράλι (ο διαιτητής πολλές φορές τού έδωσε και έξτρα χρόνο, πάντως στο σερβίς).

Με τον αέρα του 2-0 ο τενίστας από το Βελιγράδι έκανε πρώτος το μπρέικ και στο τρίτο σετ, όμως αυτή τη φορά ο Μεντβέντεφ βρήκε την άμεση απάντηση. Η αγωνία, ωστόσο, δεν κράτησε για πολύ σε αυτό το σετ, αφού με νέο μπρέικ ο Νόλε προηγήθηκε με 4-2 και αυτό ήταν αρκετό για να του δώσει την τεράστια νίκη! Είναι πλέον ο μεγαλύτερος σε ηλικία τενίστας που κατακτάει το US Open στην Open Era!

Πέρα από τα τόσα άλλα, είναι και ο 96ος τίτλος της καριέρας του και εννοείται ότι βάζει πλώρη για τα 100, στα οποία έχουν φτάσει μόνο οι Τζίμι Κόνορς (109) και Ρότζερ Φέντερερ (103). Το βέβαιο είναι πως αν είναι υγιής, δεν θα μείνει στα 24 Grand Slam…

Ο θρίαμβος στη Νέα Υόρκη τού δίνει 2.000 βαθμούς, αλλά και 3 εκατομμύρια δολάρια!

Την προφυλάκιση του πλοίαρχου και του ύπαρχου του Blue Horizon για την δολοφονία του 36χρονου Αντώνη Καρυώτη στο λιμάνι του Πειραιά αποφάσισαν τα ξημερώματα της Δευτέρας ανακρίτρια και εισαγγελέας μετά τις πολύωρες απολογίες των συνολικά τεσσάρων συλληφθέντων για την υπόθεση που σόκαρε την Ελλάδα.

Αντίθετα ανακριτής και εισαγγελέας διαφώνησαν για την προφυλάκιση ή μη για τον υποπλοίαρχο και τον λοστρόμο. Έτσι την τελική απόφαση θα λάβει το δικαστικό συμβούλιο.

Σύμφωνα με την ΕΡΤ η ανακρίτρια έκρινε ότι τα δύο αυτά μέλη του πληρώματος του Blue Horizon της Attica Group θα πρέπει να αφεθούν ελεύθεροι, κρίση με την οποία διαφώνησε η εισαγγελέας.

Η καθυστέρηση στην ολοκλήρωση της διαδικασίας προκλήθηκε από το γεγονός ότι ο ύπαρχος νοσηλεύεται στο Θριάσιο νοσοκομείο με ισχαιμικό επεισόδιο και η ανακρίτρια έπρεπε να μεταβεί εκεί προκειμένου να λάβει την απολογία του.

Το υπόμνημα του πλοιάρχου

Ο πλοίαρχος του Blue Horizon κατέθεσε στην ανακρίτρια απολογητικό υπομνήμα με το οποίο αφενός δήλωσε συντετριμμένος για τον αδόκητο χαμό του 36χρονου Αντώνη και αφετέρου υποστήριξε πως προέβη σε όλες τις προβλεπόμενες ενέργειες μόλις πληροφορήθηκε για το περιστατικό στον καταπέλτη ενημερώνοντας το Λιμενικό Τμήμα και εμπιστευόμενος το πλήρωμά του.

«Δηλώνω συντετριμμένος κι άμα συγκλονισμένος από τον αδόκητο θάνατο του νεαρού συνανθρώπου μας κι αισθάνομαι την ανάγκη να εκφράσω από τα βάθη της καρδιάς μου τα θερμά μου συλλυπητήρια στην οικογένεια του εκλιπόντος…

Στις 21.13 μμ ενημερώθηκα από τους αξιωματικούς πρήμνης και καταπέλτη ότι το πλοίο είχε αποδεθεί. Έπειτα επικοινώνησα εκ νέου με τον ύπαρχο που ευρίσκετο στον καταπέλτη, ο οποίος αφού με διαβεβαίωσε ότι είμαστε έτοιμοι να φύγουμε κι όλα έχουν καλώς, έδωσα εντολή μέσω vhf να σηκώσουν καταπέλτη, απαντώντας μου χαρακτηριστικά «βίρα καταπέλτης, κάπτεν φεύγουμε».

Περί τις 21.14 μμ άκουσα τον ευρισκόμενο στην πρήμνη ύπαρχό μου να φωνάζει έντονα μέσω vhf «κάπτεν, κάπτεν», κατάλαβα ότι κάτι ασυνήθιστο συμβαίνει στην πλευρά της πρήμνης του καραβιού, εντελώς ανακλαστικά κοίταξα την οθόνη που απεικονίζει τον καταπέλτη (μόνιτορ 13) και το μόνο πράγμα που ίσα – ίσα, ελάχιστα πρόλαβα να δώ, ήταν ένα άνθρωπο να πέφτει στη θάλασσα.

Σας δηλώνω υπεύθυνα ότι εγώ, απασχολούμενος με την διαδικασία απόπλου του πλοίου, η οποία είναι πολυσύνθετη και δαιδαλώδης, αναγκάζομαι να κοιτάω – και μόνο – την πλώρη του πλοίου και να συντονίζω ταυτόχρονα το προσωπικό της γέφυρας, έχοντας εμπιστοσύνη ότι το μεν τα εμπειρότατα στελέχη μου (πρήμνης, καταπέλτη, καταστρώματος) θα πράξουν τα δέοντα, σύμφωνα με τα διεθνώς παραδεδεγμένα στην ναυσιπλοΐα και με βάση την εκπαίδευση και την πείρα τους, το δε η αρμόδια εποπτεύουσα Λιμενική Αρχή θα είχε μεριμνήσει, ως ώφειλε, για την διασφάλιση της διακοπής της κυκλοφορίας και της εν γένει προσέγγισης από και προς το πλοίο και μέχρι την απομάκρυνσή του και κατά τούτο ΔΕΝ υπέπεσε στην αντίληψή μου καμία προγενέστερη διαμάχη μεταξύ του προσωπικού καταπέλτη και του θανόντος», αναφέρει μεταξύ άλλων στο απολογητικό του υπόμνημα.

Παράλληλα, επισημαίνει πως έδωσε εντολή να μειώσει ταχύτητα το πλοίο και στη συνέχεια ανέμενε οδηγίες από το Λιμενικό ζητώντας, παράλληλα, μέσω ασυρμάτου από τους αξιωματικούς στον καταπέλτη διευκρινίσεις για το θλιβερό συμβάν, για το οποίο δεν γνώριζε.

«Ακαριαία έδωσα εντολή στον ανθυποπλοίαρχό μου κ. Δ. Μ. να μειώσει ταχύτητα και ισχύ μηχανών στην απειροελάχιστη πηδαλιουχική δύναμη (αναλύω παρακάτω τους λόγους) και να ενημερώσει ΆΜΕΣΑ μέσω vhf ch 13 το Piraeus Marine Traffic και ταυτόχρονα να καλέσει και τηλεφωνικά το Α’ Λιμενικό Τμήμα του Λιμεναρχείου Πειραιά, ως επιτάσσεται από το πρωτόκολλο ενεργειών, πράγμα το οποίο έγινε, ενώ μίλησα και ο ίδιος τηλεφωνικά με το παραπάνω τμήμα. Ειλικρινά, Σας διαβεβαιώ ότι μέχρι εκείνη την στιγμή ΔΕΝ γνώριζα τι ακριβώς είχε συμβεί και μάλιστα φώναζα στο vhf στους ευρισκόμενους στον καταπέλτη αξιωματικούς “Ρε παιδιά τι γίνεται εκεί…;”

Εν συνεχεία κι αφού είχα πράξει lege artis, ήτοι είχα ειδοποιήσει την εποπτεύουσα και προϊσταμένη αρχή μου, ήτοι το Λιμεναρχείο Πειραιά και το Κέντρο Ελέγχου Κυκλοφορίας Πλοίων, ανέμενα απλώς οδηγίες κι εντολές για την περαιτέρω συμπεριφορά μου, ως άλλωστε επιτάσσει το πρωτόκολλο – μνημόνιο ενεργειών, σύμφωνα με το οποίο τον πρώτο και τελευταίο λόγο εντός του λιμένα τον έχει το κέντρο επιχειρήσεων.

Σημειώνω στο σημείο αυτό (επειδή έχει γίνει πολύς λόγος γιατί δεν έκανα άμεσα κράτει τις μηχανές και γιατί δεν ακινητοποίησα το πλοίο) ότι έδωσα εντολή στους υφισταμένους μου να ορίσουν την ελάχιστη δυνατή πηδαλιουχική ταχύτητα με κατεύθυνση προς την έξοδο του λιμένος, διότι σε διαφορετική περίπτωση το πλοίο θα έμενε ακυβέρνητο ΜΕ ΟΡΑΤΟ ΚΑΙ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟ ΚΙΝΔΥΝΟ ΖΩΗΣ του πολυπληθούς πληρώματος και των εκατοντάδων επιβατών τόσο του πλοίου που κυβερνούσα εγώ όσο και λοιπών σκαφών ευρισκόμενων στο λιμένα του Πειραιώς, ένεκα του σοβαρού ενδεχομένου πρόσκρουσης είτε στον λιμενοβραχίονα, είτε στα ελλιμενισμένα σκάφη, είτε στον ντόκο, με περαιτέρω βάσιμο κι ορατό κίνδυνο συνθλίψεως του ανθρώπου που για άγνωστο σε μένα – μέχρι την στιγμή εκείνη – λόγο είχε βρεθεί στην θάλασσα.

Ειλικρινά, βρέθηκα εντελώς αιφνιδιαστικά σε πρόδηλη κατάσταση ανάγκης και τραγικό ηθικό δίλημμα, καταληφθείς εντωμεταξύ από ταχύτατα αναπτυσσόμενα αισθήματα αγωνίας, άγχους και απογοήτευσης κι έπραξα αυτό που μού υπέδειξε εκείνη την στιγμή το ένστικτο και η εμπειρία μου, προς αποφυγή διακινδυνεύσεως και βλάβης υπέρτερων ποιοτικά και ποσοτικά εννόμων αγαθών.

Περί τις 21.42 μμ, ήτοι περί τα 30’ μετά την αρχική μου επικοινωνία με το Κέντρο Ελέγχου Κυκλοφορίας Πλοίων και με το Α’ Λιμενικό Τμήμα, έλαβα εντολή για διακοπή πλού και αναμονή περαιτέρω οδηγιών, πράγμα που έπραξα άμεσα δίδοντας τις αντίστοιχες εντολές στο προσωπικό της γέφυρας και περί τις 22.01 μμ, ήτοι περί τα 45’ μετά την αρχική μου επικοινωνία έλαβα τηλεφωνική εντολή από τον ίδιο τον Κεντρικό Λιμενάρχη Πειραιά για επιστροφή του πλοίου στο λιμάνι του Πειραιά, πράγμα το οποίο έπραξα άμεσα».

Ανέλαβε την ευθύνη ο ύπαρχος

Από την πλευρά του ο ύπαρχος στην απολογία του ανέλαβε την ευθύνη για ό,τι συνέβη και οδήγησε στον τραγικό θάνατο του 36χρονυ Αντώνη.

Στην απολογία του ο ύπαρχος, σύμφωνα με πληροφορίες του ΑΠΕ-ΜΠΕ, φέρεται να υποστήριξε ότι αναλαμβάνει την ευθύνη για ό,τι συνέβη, αλλά δεν αποδέχθηκε το νομικό χαρακτηρισμό της πράξης ανθρωποκτονία από ενδεχόμενο δόλο.

«Πάτησε στο νύχι του καταπέλτη. Γλίστρησε κι αυτός κι εγώ. Εκείνος έπεσε. Ήθελα να πέσω να βοηθήσω, αλλά είχε ήδη απομακρυνθεί το πλοίο» φέρεται να ισχυρίστηκε ο ίδιος στην απολογία του.

Πρόσθεσε μάλιστα ότι όταν γύρισε προς τα πίσω για να πάρει σωστικό μέσο, «ο άνθρωπος είχε πνιγεί από την περιδίνηση».

Σύμφωνα με πληροφορίες του ΑΠΕ-ΜΠΕ, στον πλοίαρχο που κατηγορείτο για επικίνδυνη παρέμβαση στις θαλάσσιες συγκοινωνίες ασκήθηκε συμπληρωματική δίωξη για θανατηφόρα έκθεση.

Αντιμέτωποι με τη μεγαλύτερη πρόκληση της τετραετούς θητείας τους βρίσκονται η κυβέρνηση και ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης, καθώς οι ζοφερές εικόνες από τον πλημμυρισμένο και βυθισμένο κάτω από τα λασπόνερα Θεσσαλικό Κάμπο συνθέτουν μία από τις σημαντικότερες κρίσεις των τελευταίων δεκαετιών από φυσική καταστροφή, την οποία στερεότυπες εκφράσεις όπως «βιβλική καταστροφή» μοιάζουν φτωχές για να την περιγράψουν με ακρίβεια.

Οι δεκάδες οικισμοί της Μαγνησίας, της Λάρισας, της Καρδίτσας και των Τρικάλων που κατακλύστηκαν από τις πρωτοφανείς ποσότητες νερού που έπεσαν από τον ουρανό, αλλά και συσσωρεύτηκαν από τους ορμητικούς χειμάρρους που σχηματίστηκαν και τα σπασμένα αναχώματα των ποταμών δημιούργησαν ένα δυστοπικό σκηνικό που όμοιό του δεν έχει ξαναζήσει η σύγχρονη Ελλάδα. Με μεγάλο μέρος των πλημμυρισμένων εκτάσεων να παραμένει κάτω από το νερό, ο απολογισμός των θυμάτων έχει φτάσει στους 15 νεκρούς.

Επιχειρώντας με ελικόπτερα και βάρκες οι δυνάμεις της Πυροσβεστικής, του ΕΚΑΒ και του Στρατού -για τον οποίο η αντιπολίτευση υποστηρίζει ότι «άργησε να μπει στη μάχη»- διέσωσαν εκατοντάδες ανήμπορους πολίτες που είχαν καταφύγει σε ταράτσες και στέγες. Ωστόσο, οι έρευνες για αγνοούμενους θα συνεχιστούν μέχρι την πλήρη αποστράγγιση των υδάτων, που όλα δείχνουν ότι θα χρειαστούν αρκετές ημέρες για να ολοκληρωθεί.

Το φονικό πέρασμα του ακραίου καιρικού φαινομένου με την επωνυμία «Daniel» έλαβε διαστάσεις εθνικής τραγωδίας, καθώς δοκίμασε τις αντοχές τόσο των κατοίκων της Θεσσαλίας όσο και του κρατικού μηχανισμού, ο οποίος, παρά τις υπεράνθρωπες προσπάθειες που κατέβαλαν ορισμένοι βραχίονές του, απεδείχθη συνολικά ανίκανος και ανεπαρκής να προστατεύσει τις ζωές και τις περιουσίες των ανθρώπων, τις καλλιέργειες και τις επιχειρήσεις, καθώς και τις υποδομές της ευρύτερης περιοχής που υπέστησαν ανεπανόρθωτες καταστροφές και σε αρκετές περιπτώσεις θα χρειαστεί πολύς χρόνος ώστε να σχεδιαστούν και να οικοδομηθούν εξ υπαρχής.

Μεγάλο το κόστος

Αν και δεν είναι ακόμη ευχερές να διαπιστωθούν σε όλο το εύρος τους οι συνέπειες από την άνευ προηγουμένου θεομηνία η οποία χτύπησε την παραγωγική καρδιά του εγχώριου πρωτογενούς τομέα, όλες οι εκτιμήσεις συγκλίνουν στο ότι το κόστος θα είναι τεράστιο, καθώς μόνο όταν αποτραβηχτούν τα νερά θα καταμετρηθούν τα κατεστραμμένα σπίτια, οι άστεγοι και οι άνεργοι που άφησε πίσω του ο καταστροφικός «Daniel». Ηδη ορισμένοι μιλούν για ένα συνολικό κόστος που -μαζί με τις ανάγκες να αποκατασταθούν και οι ζημιές από τις πυρκαγιές- σε μακροπρόθεσμο ορίζοντα θα κυμανθεί στα 7 δισ. ευρώ. Σε αυτό το δυσθεώρητο ποσό αθροίζουν τους πόρους που θα χρειαστεί να διατεθούν προς τέσσερις κατευθύνσεις:

– Πρώτον, τις αποζημιώσεις που θα πρέπει να δοθούν σε χιλιάδες κατοίκους που υπέστησαν μικρότερες ή μεγαλύτερες ζημιές σε οικοσκευές, κατοικίες, επιχειρήσεις, καλλιέργειες και ζωικό κεφάλαιο.

– Δεύτερον, τις απώλειες εισοδήματος που θα υποστούν απασχολούμενοι σε σειρά παραγωγικών κλάδων και θα προκαλέσουν μείωση του ΑΕΠ εξαιτίας της οικονομικής συρρίκνωσης που μοιραία θα επέλθει από τις λάσπες και τα φερτά υλικά που έχουν καλύψει τα πάντα σε τεράστιες εκτάσεις.

– Τρίτον, τα -ανυπολόγιστα ακόμη- κονδύλια για την ανασυγκρότηση των πληγεισών περιοχών και την ανοικοδόμηση των υποδομών τους, αφού είναι μεγάλος, πλην όμως άγνωστος ο αριθμός των δρόμων που εξαφανίστηκαν από τους χάρτες και των γεφυριών που παρασύρθηκαν από τα νερά καταρρέοντας σαν χάρτινοι πύργοι.

– Τέταρτον, την ενίσχυση των μηχανισμών Πολιτικής Προστασίας με μέσα αλλά και εξειδικευμένο προσωπικό, καθώς έπειτα απ’ όσα ζήσαμε το φετινό καλοκαίρι με τους παρατεταμένους καύσωνες, τις πολυήμερες πυρκαγιές και τις φονικές πλημμύρες ωρίμασε η ιδέα ότι η αποτροπή των συνεπειών της κλιματικής κρίσης πρέπει να καταστεί μία από τις βασικές εθνικές προτεραιότητες.

Στο κυβερνητικό επιτελείο κάνουν πιο μετριοπαθείς υπολογισμούς για το κόστος που θα απαιτηθεί να καταβληθεί για την αποκατάσταση των ζημιών και αυτό, όπως λένε, θα γίνει γνωστό όταν αποτραβηχτούν τα νερά και ολοκληρωθεί η επίσημη καταγραφή των καταστροφών. Υπολογίζουν ότι βραχυπρόθεσμα θα αρκέσουν κονδύλια ύψους 1-2 δισ. ευρώ. Αναγνωρίζουν, ωστόσο, ότι θα απαιτηθεί η διάθεση σημαντικών πόρων για να ανασχεδιαστούν πολλά από τα έργα αντιπλημμυρικής προστασίας υπό το φως των νέων δυσμενών δεδομένων που δημιουργεί η κλιματική κρίση οδηγώντας σε όλο και πιο συχνή εκδήλωση τέτοιων ακραίων καιρικών φαινομένων.

Είναι χαρακτηριστική άλλωστε η επισήμανση του πρωθυπουργού ότι σε σχέση με το προ τριετίας έντονο καιρικό φαινόμενο με την επωνυμία «Ιανός», που είχε πλήξει και πάλι με σφοδρότητα τη Θεσσαλία τον Σεπτέμβριο του 2019, η ένταση που είχε τώρα ο «Daniel» ήταν τρεις με τέσσερις φορές ισχυρότερη. «Οταν έχουμε μέσα σε τρία χρόνια δύο φορές τέτοια φαινόμενα, πρέπει να είμαστε έτοιμοι για κάθε ενδεχόμενο», ανέφερε ο κ. Κυριάκος Μητσοτάκης. «Ή τουλάχιστον, αν δεν μπορούμε να είμαστε έτοιμοι για το τελείως ακραίο ενδεχόμενο, να είμαστε έτοιμοι για τα μικρότερα, τα οποία μετά βεβαιότητας θα συμβαίνουν με πολύ μεγαλύτερη συχνότητα», συμπλήρωσε.

«Θα βρούμε τα χρήματα»

Ανατρέποντας μια παράδοση πολλών δεκαετιών, μόλις διεφάνησαν οι τεράστιες καταστροφές που προκαλούνταν από την επέλαση του «Daniel» στον Θεσσαλικό Κάμπο, ο πρωθυπουργός ανέβαλε το πρόγραμμα της καθιερωμένης μετάβασης στη Θεσσαλονίκη για τα εγκαίνια της Διεθνούς Εκθεσης, προκειμένου αρχικώς να συμβάλει και ο ίδιος στον συντονισμό των δυνάμεων αρωγής και εν συνεχεία να βρεθεί δίπλα στους πληγέντες στην Καρδίτσα, στα Τρίκαλα, στη Λάρισα και τον Βόλο. «Θέλω να ξέρετε ότι θα κάνουμε ό,τι είναι ανθρωπίνως δυνατό», ήταν τα λόγια του προς τους τοπικούς άρχοντες αλλά και τους απλούς πολίτες που συνάντησε. «Καταλαβαίνω και τον θυμό και την οργή», τόνισε, συμπληρώνοντας: «Εγώ δεν κρύφτηκα ποτέ, είμαι πάντα εδώ στα δύσκολα. Θα βάλουμε πλάτη, θα στηρίξουμε την Αυτοδιοίκηση». Οπως είπε, «προέχουν η σωτηρία των ανθρώπων και ο απεγκλωβισμός ειδικά όσων κινδυνεύουν από τα χωριά στα οποία ακόμα δεν έχουμε πρόσβαση».

Για τον σκοπό αυτό κινητοποιήθηκε ό,τι εναέριο μέσο ήταν διαθέσιμο, συμπεριλαμβανομένων και των ελικοπτέρων για δασοπυρόσβεση.

Ο κ. Μητσοτάκης διαβεβαίωσε ότι δεν θα υπάρξει ζήτημα πόρων για την αποκατάσταση των ζημιών. «Τα χρήματα θα τα βρούμε, είτε είναι εθνικοί πόροι, είτε ευρωπαϊκοί πόροι», ανέφερε σε δηλώσεις του. «Και με την αρωγή της Ευρώπης, την οποία θα διεκδικήσω, και μέσα από εθνικούς πόρους τους οποίους μπορούμε να βρούμε, κυρίως ως προς τις άμεσες ανάγκες», είπε. Συνεργάτες του εξηγούσαν ότι θα χρειαστεί να γίνουν ανακατανομές των κονδυλίων του Ταμείου Ανάκαμψης, ενώ θα υποβληθούν αιτήματα για ενισχύσεις από κοινοτικά Ταμεία αλλά και δανεισμό από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων.

Ο πρωθυπουργός, μάλιστα, τόνισε ότι μεγαλύτερη δυσκολία έχει διαπιστωθεί στη γρήγορη υλοποίηση των έργων. Ο ίδιος δεσμεύτηκε «να ξεκινήσουν άμεσα οι καταγραφές των ζημιών σε οικοσκευές και η αποζημίωση των σπιτιών που έχουν καταστραφεί». Αμέσως μετά, είπε, θα ξεκινήσει η αποκατάσταση των δικτύων ηλεκτροδότησης, υδροδότησης και πρόσβασης, για τα οποία ορίστηκε υπεύθυνος ο αναπληρωτής υπουργός Εσωτερικών Θοδωρής Λιβάνιος, ο οποίος έχει εγκατασταθεί στη Θεσσαλία συντονίζοντας τις υπηρεσίες. Σε τρίτη φάση, εξήγησε ο πρωθυπουργός, θα ακολουθήσει ακριβής αποτύπωση των προβλημάτων που υπάρχουν σε δρόμους έτσι ώστε να αποκατασταθεί η πρόσβαση στα χωριά. Από εκεί και πέρα, συνέχισε, θα ξεκινήσει το δύσκολο και μακρόχρονο έργο της αποκατάστασης των υποδομών.

«Θα πρέπει τώρα να επιστρατεύσουμε ουσιαστικά όλες τις κατασκευαστικές εταιρείες της χώρας, όλες τις μεγάλες, να μοιράσουμε τα έργα τα οποία πρέπει να γίνουν και γρήγορα να κινηθούμε», ανέφερε.

«Ζόρια για την κυβέρνηση»

Παρά το γεγονός ότι ουδείς αμφιβάλλει ότι η ένταση των καιρικών φαινομένων υπήρξε απρόβλεπτη και ως εκ τούτου ήταν δύσκολα αντιμετωπίσιμες οι συνέπειές τους, η κοινή συνισταμένη των συζητήσεων και των αναλύσεων που γίνονται στα υπουργικά γραφεία οδηγεί στην παραδοχή ότι «η κυβέρνηση αντιμετωπίζει μεγάλα ζόρια».

Τις αρνητικές εντυπώσεις ενισχύει το γεγονός ότι από τον σχηματισμό της νέας κυβέρνησης τον περασμένο Ιούνιο ακολούθησε μια αλληλουχία κρίσεων αλλά και αστοχιών, οι οποίες, όπως επισημαίνουν πολιτικοί παρατηρητές, «δεν οφείλονται πάντα σε εξωγενείς παράγοντες».

Με συνέπεια να «απειλείται το συγκριτικό πλεονέκτημα της αποτελεσματικής διακυβέρνησης που είχε οικοδομηθεί στη διάρκεια της πρώτης τετραετίας».

Υπό αυτό το πνεύμα, τις τελευταίες ημέρες άρχισαν να αναπτύσσονται στο παρασκήνιο συζητήσεις για έναν -«διορθωτικού χαρακτήρα»- ανασχηματισμό της κυβέρνησης με την απομάκρυνση υπουργών που έχουν προκαλέσει την κοινή γνώμη με δηλώσεις τους ή εκ των πραγμάτων δεν έπεισαν ότι μπορούν να ανταποκριθούν με επάρκεια στα καθήκοντα που τους ανατέθηκαν. «Το rotation φαίνεται ότι δεν δούλεψε», είναι η άποψη που εκφράζεται από ορισμένα κυβερνητικά στελέχη.

Παρά ταύτα, ο μόνος καθ’ ύλην αρμόδιος για την κυβερνητική σύνθεση, δηλαδή ο πρωθυπουργός, δεν έχει ανοίξει τα χαρτιά του, ούτε έχει εξωτερικεύσει τις προθέσεις του. Οι γνωρίζοντες τον τρόπο με τον οποίο λειτουργεί ο κ. Μητσοτάκης επισημαίνουν ότι «δεν συνηθίζει να παίρνει αποφάσεις εν θερμώ». Και με αυτό το σκεπτικό εκτιμούν ότι δεν θα γίνει ανασχηματισμός πριν από τις 15 Οκτωβρίου, ημερομηνία όπου θα διεξαχθεί ο δεύτερος γύρος των αυτοδιοικητικών εκλογών.

Στη ΔΕΘ

Από εκεί και πέρα, βεβαίως, υπάρχει πάντα και η ανάγκη πολιτικής διαχείρισης της κατάστασης που έχει διαμορφωθεί και του κλίματος που είναι βαρύ για την κυβέρνηση. Αυτός είναι και ο λόγος που ο Κυριάκος Μητσοτάκης αποφάσεις να μην συντμήσει τις διαδικασίες της ΔΕΘ και να ανέβει κανονικά στη Θεσσαλονίκη, κάνοντας την ομιλία του στους παραγωγικούς φορείς το επόμενο Σάββατο και απαντώντας σε ερωτήσεις εφ’ όλης της ύλης την ερχόμενη Κυριακή.

«Θα μιλήσουμε πάντα τη γλώσσα της αλήθειας. Δεν θα κρύψουμε τίποτα, δεν θα ωραιοποιήσουμε τίποτα, αλλά δεν θα μηδενίσουμε και τίποτα», υπογράμμισε χθες ο κ. Μητσοτάκης, θέλοντας να πει ότι ο ίδιος θα αναλάβει τις ευθύνες που αναλογούν στην κυβέρνηση για τις υφιστάμενες κρατικές παθογένειες, με τις οποίες έχει εξαγγείλει πρόθεση να συγκρουστεί, αλλά από την άλλη δεν θα ακυρώσει την όποια πρόοδο έχει συντελεστεί σε ένα ευρύ φάσμα.

Και μια καλή είδηση: επιστροφή στην επενδυτική βαθμίδα

Μια χαρμόσυνη είδηση, με άμεση αντανάκλαση στα δημόσια οικονομικά αλλά και στην οικονομική καθημερινότητα κάθε πολίτη, διέσπασε τον κλοιό του ζόφου μέσα στον οποίο πορεύτηκε τις τελευταίες εβδομάδες η ελληνική κοινωνία εξαιτίας των αλλεπάλληλων δύσκολων στιγμών που έζησε αρχικά με τις πολυήμερες φονικές πυρκαγιές στον Εβρο και εν συνεχεία με τις φονικές και καταστροφικές πλημμύρες στη Θεσσαλία.

Ο πολυπόθητος στόχος της ανάκτησης της επενδυτικής βαθμίδας κατακτήθηκε το βράδυ της Παρασκευής με την αναβάθμιση του ελληνικού αξιόχρεου από τον καναδικό οίκο αξιολόγησης DBRS Morningstar, έναν από τους τέσσερις διεθνείς οίκους που αναγνωρίζονται από την Ευρωπαϊκή Κεντρική Τράπεζα. Η ελληνική οικονομία είχε να βρεθεί σε αυτό το επίπεδο από το 2009, την εποχή δηλαδή πριν από την είσοδο της χώρας στο μακρύ τούνελ της μνημονιακής μέγγενης. Το ενδιαφέρον στην ανακοίνωση του DBRS δεν είναι απλώς η αξιολόγηση των ελληνικών ομολόγων σε καθεστώς investment grade, και συγκεκριμένα στην κατηγορία ΒΒΒ (low) με σταθερές προοπτικές. Είναι πολύ περισσότερο ότι, όπως έσπευσε να επισημάνει ο υπουργός Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών Κωστής Χατζηδάκης, «μιλάει τόσο για την επιτυχία της οικονομικής πολιτικής της κυβέρνησης σε διαφορετικά επίπεδα (αύξηση των επενδύσεων και των εξαγωγών, μείωση της ανεργίας και του χρέους ως ποσοστού του ΑΕΠ) όσο και για τον συνδυασμό της πολιτικής σταθερότητας με την υπεύθυνη οικονομική πολιτική που δημιουργεί ένα κατάλληλο κλίμα για την περαιτέρω ενδυνάμωση και ανάπτυξη της ελληνικής οικονομίας».

Η αναβάθμιση του ελληνικού αξιόχρεου στο ανώτατο επίπεδο, που είναι η λεγόμενη «επενδυτική βαθμίδα», έγινε δεκτή με μεγάλη ικανοποίηση από το κυβερνητικό επιτελείο, το οποίο θεωρεί ότι η ανακοίνωση του DBRS αποτελεί το προανάκρουσμα για αντίστοιχες αναβαθμίσεις που θα κάνουν οι άλλοι τρεις αναγνωρισμένοι οίκοι αξιολόγησης, και συγκεκριμένα την προσεχή Παρασκευή (15/9) η Moody’s, στις 20 Οκτωβρίου η Standard & Poor’s και την 1η Δεκεμβρίου ο Fitch.

Η ανάκτηση της επενδυτικής βαθμίδας, όπως εξηγούν αναλυτές, επηρεάζει το κόστος του χρήματος στη χώρα μας και έχει μεγάλη σημασία για τα επιτόκια δανεισμού τόσο του Ελληνικού Δημοσίου όσο και των επιχειρήσεων και των νοικοκυριών.