Με ανακοίνωση της η Μονακό ενημέρωσε τους φαν της ότι έθεσε εκτός ομάδας τον Μάικ Τζέιμς.
Σύμφωνα με την ανακοίνωση ο Αμερικανός μπασκετμπολίστας παραβίασε τον εσωτερικό κανονισμό αλλά δεν αναφέρει τι ακριβώς έκανε για να τιμωρηθεί.
Ο Μάικ Τζέιμς έχει 16.8 πόντους 3.5 ριμπάουντ, 4.7 ασίστ, ένα κλέψιμο στην Euroleague με την Μονακό να είναι στην 4η θέση.
H Μονακό παίζει αυτή την εβδομάδα στο Μόντε Κάρλο με την Βίρτους Μπολόνια.
Αυξητική πορεία που σπάει κάθε ρεκόρ έχουν οι ελληνικές εξαγωγές. Σύμφωνα με τα στοιχεία του Συνδέσμου Εξαγωγέων τον Ιανουάριο του 2023 σημειώθηκε αύξηση κατά 30,2% σε σχέση με τον Ιανουάριο της προηγούμενης χρονιάς κατά την οποία και πάλι οι εξαγωγές κρατούσαν τα σκήπτρα της αναπτυξιακής πορείας της χώρας. Έχει υπολογιστεί ότι για κάθε 4 μονάδες αύξησης των εξαγωγών, σημειώνεται άνοδος κατά 1 μονάδας του ΑΕΠ, περίπου 2 δισεκατομμύρια επιπλέον στα ταμεία της χώρας.
Όπως ανέφερε στο ραδιόφωνο του ΑΠΕ-ΜΠΕ ο πρόεδρος του Συνδέσμου Εξαγωγέων, Συμεών Διαμαντίδης, «το 80% των εξαγωγών στη χώρα μας γίνονται από το 20% των ελληνικών επιχειρήσεων”. Και αυτό, γιατί όπως εξήγησε ο κ. Διαμαντίδης, χρειάζεται και “οι μικρομεσαίες επιχειρήσεις να αποκτήσουν εξωστρέφεια». Προέβλεψε, μάλιστα, πως «αν αυτό συμβεί τότε το 2030 η ελληνική οικονομία θα εκτοξευθεί».
Σύμφωνα με τον πρόεδρο του Συνδέσμου Εξαγωγέων, οι μικρομεσαίες επιχειρήσεις χρειάζονται στήριξη είτε με επιδοτήσεις μέσω προγραμμάτων για εκθέσεις στο εξωτερικό, κάτι που γινόταν προ πανδημίας, είτε μέσω πλατφορμών του εξωτερικού, ώστε τα προϊόντα τους να φθάνουν άμεσα στους καταναλωτές χρησιμοποιώντας τα διάφορα logistic centers που υπάρχουν ανά χώρα.
Όπως διευκρινίζει ο κ. Διαμαντίδης, οι εκπρόσωποι των μεγάλων επιχειρήσεων στην Ελλάδα κάνουν «αγώνα δρόμου» για να πάρουν μέρος σε διεθνείς εκθέσεις και εκ του αποτελέσματος σημειώνουν επιτυχία.
Σήμερα εγκρίνονται και τυπικά από το διοικητικό συμβούλιο του Συνδέσμου Εξαγωγέων τα πρώτα 30 σήματα για μακεδονικά προϊόντα, τα οποία και θα δοθούν στις επιχειρήσεις.
Το σήμα Macedonia the Great που ο Σύνδεσμος Εξαγωγέων έχει κατοχυρώσει διεθνώς θα φέρουν όλα τα προϊόντα και οι υπηρεσίες που παράγονται στην Μακεδονία και εξάγονται.
«Το σήμα αυτό το δίνουμε στις επιχειρήσεις – μέλη μας δωρεάν. Εμείς έχουμε αναλάβει να το διαφημίσουμε ώστε βλέποντάς το οι καταναλωτές στο εξωτερικό να καταλαβαίνουν ότι πρόκειται για ένα ελληνικό προϊόν, το οποίο τηρεί και όλες τις προδιαγραφές της Ε.Ε.», είπε ο κ. Διαμαντίδης.
ΑΠΕ-ΜΠΕ
Όπως είπε, μετά από περίοδο παύσης των δρομολογίων θα χρειαστεί μία μεταβατική περίοδος για να διασφαλιστεί η ασφάλεια στο δίκτυο και εν συνεχεία συγκεκριμένα δρομολόγια ανά τη χώρα θα επανεκκινούν με την αρχή να γίνεται στις 22 Μαρτίου. Την 1η Απριλίου ξεκινά ξανά το δρομολόγιο Αθήνα – Θεσσαλονίκη.
Δείτε τις ανακοινώσεις του Γιώργου Γεραπετρίτη:
Η επανεκκίνηση του σιδηροδρόμου είναι αναγκαία για την ανάκτηση της εμπιστοσύνης του κοινού. Επιπλέον, η καθυστέρηση έναρξης της λειτουργίας, έστω και με περιορισμένο αριθμό δρομολογίων, εγκυμονεί σοβαρούς κινδύνους κλοπών ή/και δολιοφθορών. Τέλος, υπάρχει σοβαρότατο πρόβλημα στις εμπορευματικές μεταφορές προς τα γειτονικά κράτη.
Η επανεκκίνηση ενός σιδηροδρομικού δικτύου ύστερα από μεγάλο χρονικό διάστημα διακοπής δρομολογίων απαιτεί σειρά ενεργειών ώστε αυτά να ξεκινήσουν με όρους μέγιστης δυνατής ασφάλειας. Οι ενέργειες αυτές χωρίζονται σε 2 κατηγορίες: επιθεώρηση υποδομών και έναρξη δρομολογίων.
Α. Επιθεώρηση υποδομών
Όταν διακόπτεται η κυκλοφορία των τρένων, εμφανίζονται προβλήματα στις υποδομές. Ειδικότερα, η σιδηροτροχιά οξειδώνεται και καλύπτεται από σκουριά με αποτέλεσμα να χάνεται η συνεχής επαφή της γραμμής με τους τροχούς των τρένων. Έτσι, δεν ανιχνεύεται η θέση του τρένου από τον σηματοδότη. Για τον λόγο αυτό, πρέπει να κινηθεί δοκιμαστικά ένα τρένο για να απομακρύνει τη σκουριά. Επιπλέον, στην επιφάνεια των γραμμών μπορεί να υφίστανται εμπόδια που δημιουργήθηκαν κατά τη διάρκεια διακοπής της κυκλοφορίας, όπως θραύση σιδηροτροχιάς, πέτρες, λάστιχα και φερτά από καθιζήσεις. Οπτικός έλεγχος και ειδικές δρεζίνες θα πρέπει να διατρέξουν το δίκτυο, ώστε να αρθεί κάθε εμπόδιο.
Η επιθεώρηση όλου του δικτύου υπολογίζεται να διαρκέσει περί τις 4 ημέρες.
B. Έναρξη δρομολογίων
Όταν έχει γίνει καθολική διακοπή δρομολογίων σε ένα σιδηροδρομικό δίκτυο για ικανό χρονικό διάστημα, μεγαλύτερο των 3 ημερών, η επανεκκίνηση γίνεται σταδιακά και σε βάθος χρόνου μερικών εβδομάδων. Κριτήρια για τον καθορισμό των φάσεων της σταδιακής επανεκκίνησης είναι: κοινωνικές ανάγκες, κυρίως σε δρομολόγια προαστιακού και περιαστικού χαρακτήρα που χρησιμοποιούνται από εργαζόμενους· διεθνείς υποχρεώσεις για λειτουργία εμπορευματικών γραμμών · ανάγκες που συνδέονται με τον τουρισμό και συναφείς δραστηριότητες (πχ δρομολόγια οδοντωτού).
Υπό το φως των ανωτέρω, θα υπάρξει σταδιακή επανεκκίνηση λειτουργίας σε 5 φάσεις (ανά πενθήμερο) με προτεινόμενη έναρξη την 22.03.2023: Συγκεκριμένα:
• 22.03.2023. Επανεκκίνηση:
◦ Προαστιακός Πειραιάς – Αθήνα – Σιδηροδρομικό Κέντρο Αχαρνών – Αεροδρόμιο
◦ Προαστιακός Κάντζα – Λιόσια
◦ Προαστιακός Αθήνα – Οινόη – Χαλκίδα
◦ Θεσσαλονίκη – Φλώρινα
◦ Θεσσαλονίκη – Δράμα
◦ Αλεξανδρούπολη – Ξάνθη
◦ Αλεξανδρούπολη – Ορμένιο
◦ Κάτω Αχαΐα – Πάτρα
◦ Πάτρα – Ρίο
◦ Διακοφτό – Καλάβρυτα
◦ Ολυμπία – Πύργος – Κατάκολο
◦ Βόλος – Μηλιές
◦ Εμπορευματικά από Θεσσαλονίκη προς Ειδωμένη και Προμαχώνα (1 ή 2 ζεύγη)
◦ Εμπορευματικά Θριάσιο – Θεσσαλονίκη (1 ή 2 ζεύγη ημερησίως)
• 27.03.2023. Επανεκκίνηση (επιπλέον):
◦ Προαστιακός Αθήνα – Σιδηροδρομικό Κέντρο Αχαρνών – Κόρινθος – Κιάτο – Αίγιο
• 01.04.2023. Επανεκκίνηση (επιπλέον):
◦ InterCity Αθήνα – Θεσσαλονίκη (1 πρωινό ζεύγος)
◦ Προαστιακός Θεσσαλονίκη – Λάρισα
◦ Παλαιοφάρσαλος – Καλαμπάκα
◦ Λάρισα – Βόλος
◦ Λαμία – Στυλίδα
• 06.04.2023. Προσθήκη (κατόπιν αξιολόγησης συνθηκών):
◦ InterCity Αθήνα – Θεσσαλονίκη (1 ή 2 ζεύγη ημερησίως)
◦ Εμπορευματικά Θριάσιο – Θεσσαλονίκη (1 ή 2 ζεύγη ημερησίως)
• 11.04.2023. Προσθήκη (κατόπιν αξιολόγησης συνθηκών):
◦ Λοιπά δρομολόγια
Τουλάχιστον έως την οριστική παράδοση των έργων τεχνολογικής αναβάθμισης του δικτύου, θα εφαρμόζονται επιπλέον τα ακόλουθα:
α. Άμεση ενίσχυση ασφάλειας
• Κλειστοί 5 σταθμοί (θα λειτουργούν μόνο για επιβίβαση – αποβίβαση).
• Στελέχωση ανοικτών σταθμών με 2 σταθμάρχες.
• Μείωση ταχύτητας σε τμήματα που δεν καλύπτονται από σηματοδότηση σε 80 χλμ και 100 χλμ για προαστιακούς/εμπορευματικούς και επιβατικές αμαξοστοιχίες αντιστοίχως.
• Στελέχωση με 2 μηχανοδηγούς όλων των προαστιακών συρμών
• Στελέχωση των προαστιακών συρμών με 1 συνοδό.
• Στελέχωση με 3 συνοδούς των InterCity Αθήνα – Θεσσαλονίκη έναντι των 2 που υπάρχουν σήμερα.
• Υπηρεσία Εσωτερικού Ελέγχου σε ΟΣΕ και Hellenic Train.
β. Μηχανισμοί επίλυσης προβλημάτων
• Σταδιακή εγκατάσταση από την Hellenic Train καταγραφικού στις αμαξοστοιχίες με δυνατότητα καταγραφής επικοινωνιών καμπίνας μεταξύ των μηχανοδηγών και του προσωπικού κυκλοφορίας του ΟΣΕ (σταθμάρχες, ρυθμιστές κυκλοφορίας και τηλεδιοικητές).
• Δημιουργία Technical Help Desk με σκοπό την ανταλλαγή τεχνικών πληροφοριών μεταξύ των μηχανοδηγών και της τεχνικής βάσης για την άμεση επίλυση τεχνικών προβλημάτων κατά την πορεία ενός συρμού.
• Εξυπηρέτηση επιβατών σε σημαντικούς σταθμούς του σιδηροδρομικού δικτύου (ιδίως Αθήνα, Λάρισα, Θεσσαλονίκη, Λιανοκλάδι).
γ. Διαχείριση ανθρώπινου δυναμικού
• Ταχεία ολοκλήρωση πρόσληψης προσωπικού στον ΟΣΕ βάσει προγραμματισμού για το έτος 2022 που βρίσκεται σε εκκρεμότητα.
• Για λόγους ταχύτητας, από την υφιστάμενη προκήρυξη 2022 θα καλυφθεί και ο προγραμματισμός προσλήψεων 2023 για κρίσιμους τομείς συντήρησης, σηματοδότησης, τηλεδιοίκησης και ηλεκτροκίνησης, καθώς και τεχνικού προσωπικού.
• Παραμονή των υπηρετούντων με δελτίο παροχής υπηρεσιών.
• Διερεύνηση δυνατότητας ανανέωσης συμβάσεων με το προσωπικό φύλαξης ισόπεδων διαβάσεων.
• Επαναξιολόγηση εκπαίδευσης και επανεκπαίδευσης κρίσιμου προσωπικού.
δ. Αναβάθμιση και επιτήρηση υποδομών
• Αυστηρή τήρηση των χρονοδιαγραμμάτων ολοκλήρωσης των έργων σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης του κύριου άξονα.
• Άμεση προκήρυξη διαγωνισμού για την ανάταξη και συντήρηση σηράγγων.
• Λειτουργία στο συντομότερο δυνατό χρόνο του συστήματος GSM-R στο τροχαίο υλικό για όλες τις επικοινωνίες εργαζομένων στο σιδηροδρομικό δίκτυο του ΟΣΕ, καθιστώντας δευτερεύον το σύστημα VHF.
• Αστυνομική προστασία υποδομών σε κρίσιμα σημεία του δικτύου.
ε. Ρυθμιστικές παρεμβάσεις
• Δρομολόγηση επικαιροποίησης του Γενικού Κανονισμού Κυκλοφορίας.
• Ποινική αναβάθμιση εγκλημάτων κλοπής και κλεπταποδοχής σιδηροδρομικού υλικού .
• Συμπερίληψη στα μέτρα στήριξης των οικογενειών των θανόντων από δεκαετία σε σιδηροδρομικά δυστυχήματα.
Στο υψηλό εννέα μηνών των 26.533 δολαρίων ανήλθε την Τρίτη το Bitcoin, στην τέταρτη συνεχή ημέρα κερδών του, καθώς φάνηκε να επωφελείται από το χάος που προκλήθηκε στις διεθνείς αγορές μετά την κατάρρευση την περασμένη εβδομάδα της Silicon Valley Bank.
Το bitcoin σημείωσε άνοδο στα 26.533 δολάρια γύρω στις 15:06 ώρα Ελλάδας, ενισχυόμενο κατά περίπου 10%, στο υψηλότερο επίπεδό του από τον Ιούνιο του 2022. Την Κυριακή ενισχύθηκε κατά 7,6% και χθες, Δευτέρα, κατά 9,1%.
Οι τιμές των κρυπτονομισμάτων σημείωσαν σημαντική πτώση το 2022, καθώς η αύξηση των επιτοκίων οδήγησε τους επενδυτές στο να εγκαταλείψουν περιουσιακά στοιχεία που ενέχουν ρίσκο.
Σε απολογία καλούνται την Παρασκευή από τον ειδικό εφέτη ανακριτή, ο προϊστάμενος επιθεώρησης και οι δύο σταθμάρχες της απογευματινής βάρδιας στον σταθμό Λάρισας, οι οποίοι ήδη διώκονται ποινικά με βαρύτατες κατηγορίες για την τραγωδία στα Τέμπη.
Κατά πάσα πιθανότητα οι τρεις θα ζητήσουν προθεσμία για να απολογηθούν προκειμένου να ενημερωθούν οι δικηγόροι τους.
Σύμφωνα με την ΕΡΤ, έγινε γνωστό ότι το έγγραφο που είχε σβηστεί με μπλάνκο – ένα θέμα που είχε προκύψει από την απολογία του 59χρονου προφυλακισμένου σταθμάρχη ο οποίος υποστήριξε ότι στο έγγραφο παράδοσης – παραλαβής των βαρδιών είναι σβησμένη μία ώρα με μπλάνκο – έχει δοθεί στα εγκληματολογικά εργαστήρια για να βρεθεί τι υπάρχει γραμμένο από κάτω και ποιος το έγραψε.
Ειδικότερα, σύμφωνα με όσα υποστήριξε ο προφυλακισμένος σταθμάρχης στην απολογία του, εκ των υστέρων έγινε μία διόρθωση στο έγγραφο παράδοσης και παραλαβής ως προς τις ώρες.
Η τελευταία σελίδα από το βιβλίο βαρδιών στο σταθμαρχείο της Λάρισας, πριν τη σύγκρουση των τρένων στα Τέμπη, όπου ως ώρα αναχώρησης αναφέρεται η 22.30.
Οι έρευνες σε όλα τα επίπεδα βρίσκονται σε έξέλιξη καθώς εγείρονται πολλά ερωτήματα, παραδείγματος χάρη ποια είναι η επιτροπή που αξιολόγησε τον 59χρονο σταθμάρχη και με ποια κριτήρια, ποιος ήταν υπεύθυνος για τη ρύθμιση της κυκλοφορίας και την ασφάλεια της διέλευσης των τρένων.
«Καπνός» έγιναν 2,9 δισεκατομμύρια δολάρια από την περιουσία του δισεκατομμυριούχου Τσαρλς Σουάμπ, μετά την κατάρρευση της SVB, σύμφωνα με το Τhe National News.
«Καπνός» έγιναν 2,9 δισεκατομμύρια δολάρια από την περιουσία του δισεκατομμυριούχου Τσαρλς Σουάμπ, μετά την κατάρρευση της SVB, σύμφωνα με το Τhe National News.
Ο πλούτος του μειώνεται περισσότερο από οποιονδήποτε άλλο δισεκατομμυριούχο των ΗΠΑ φέτος.
Η περιουσία του Τσαρλς Σουάμπ έχει μειωθεί κατά 2,9 δισεκατομμύρια δολάρια από τις 8 Μαρτίου, η πιο απότομη πτώση από τότε που εμφανίστηκε στον Δείκτη Δισεκατομμυριούχων του Bloomberg πριν από μια δεκαετία.
Ο 85χρονος κροίσος έχει διαγράψει 2,9 δισεκατομμύρια δολάρια από την περιουσία του από τις 8 Μαρτίου, η πιο απότομη πτώση από τότε που εμφανίστηκε στο Bloomberg Billionaires Index πριν από μια δεκαετία.
Επεσε από τα 10 δισ.
Η περιουσία του μειώνεται περισσότερο από οποιονδήποτε άλλο δισεκατομμυριούχο των ΗΠΑ φέτος και τώρα ανέρχεται στα 9,99 δισεκατομμύρια δολάρια, καθιστώντας τον τον 183ο πλουσιότερο άνθρωπο στον κόσμο.
Η μείωση του πλούτου του άγγιξε το 23 % από τις 8 Μαρτίου.
Στο παρελθόν μόνο τρεις φορές έχει καταγραφεί μεγαλύτερη πτώση περιουσιακών στοιχείων σε ένα μήνα. Ο Dan Gilbert, ο ιδρυτής της Rocket Cos, ο οποίος έχασε 37%τον Μάρτιο του 2021. Η Pollyanna Chu, πρώην πλουσιότερη γυναίκα του Χονγκ Κονγκ, της οποίας η περιουσία έπεσε 31% στις αρχές του 2018και ο Leaf Hua Li, ιδρυτής της Futu Holdings, ο οποίος είδε το 24% του πλούτου του να εξαφανίζεται τον Απρίλιο του 2021.
Οι μετοχές της εταιρείας του έχουν υποχωρήσει 32% από το κλείσιμο της Τετάρτης, συμπεριλαμβανομένης της πτώσης 12%τη Δευτέρα, καθώς οι αγορές εκτιμούν ποια ιδρύματα ενδέχεται να κινδυνεύουν μετά την κατάρρευση της SVB.
Σε αντίθεση με τον ίδιο, οι περισσότερες από τις καταθέσεις των πελατών του είναι ασφαλισμένες.
Νέο γύρο απολύσεων στη Meta ανακοίνωσε, σήμερα, ο Μαρκ Ζούκερμπεργκ, καθώς ο τεχνολογικός κολοσσός θα προβεί στην περικοπή 10.000 θέσεων εργασίας, περίπου το 13% του εργατικού δυναμικού της.
«Είναι σκληρό, όμως δεν υπάρχει τρόπος να αποφευχθεί» εξηγεί ο Ζούκερμπεργκ στην μακροσκελή ανακοίνωση του, στην οποία από την μία πλευρά πλέκει το εγκώμιο στους ταλαντούχους εργαζομένους της εταιρείας και από την άλλη εξηγεί τα νέα σχέδια αναδιοργάνωσης.
«Ακολουθεί το χρονοδιάγραμμα που πρέπει να περιμένετε: τους επόμενους δύο μήνες, τα ηγετική στελέχη του οργανισμού θα ανακοινώσουν σχέδια αναδιάρθρωσης που επικεντρώνονται στην απλοποίηση της διοικητικής δομής του οργανισμού μας, στην ακύρωση έργων χαμηλότερης προτεραιότητας και στη μείωση των ποσοστών προσλήψεων» τόνισε ο Ζούκερμπεργκ σε μήνυμα προς τους υπαλλήλους το οποίο αναρτήθηκε στο Facebook.
Με βάση αυτά το συνολικό προσωπικό θα μειωθεί περαιτέρω κατά 10.000 άτομα, ενώ θα «κλείσουν» κι άλλες 5.000 κενές θέσεις εργασίας, καθώς δεν πρόκειται να καλυφθούν.
Στο μήνυμά του, ο Ζούκερμπεργκ υποστήριξε πως το 2023 θα είναι «έτος αποτελεσματικότητας» και πως η εταιρεία στοχεύει να κάνει πιο απλή την οργάνωσή της καταργώντας πολλαπλά επίπεδα διοίκησης.
Ο νέος γύρος απολύσεων ακολουθεί έναν προηγούμενο γύρο περικοπών, που ανακοινώθηκε τον Νοέμβριο και αφορούσε πάνω από 11.000 εργαζομένους.
Ανακοινώσεις αναμένονται εντός της ημέρας για τον τρόπο διεξαγωγής του Μουντιάλ του 2026, που θα συνδιοργανωθεί από ΗΠΑ-Μεξικό-Καναδά.
Οι επικεφαλής του αθλήματος συναντήθηκαν στο ετήσιο συνέδριό τους στη Ρουάντα και μέσα στην ημέρα (14/03) κατά πάσα πιθανότητα θα υπάρξουν και οι ανακοινώσεις για τις αλλαγές στη διοργάνωση.
Αν και η αρχική ιδέα μιλούσε για 16 ομίλους με τρεις ομάδες, εκ των οποίων οι δύο πρώτες θα έπαιρναν την πρόκριση στα νοκ-άουτ (θα προκρίνονταν, δηλαδή, 32 ομάδες), στην πορεία εγκαταλείφθηκε εξαιτίας των εύλογων φόβων πως οι ομάδες θα μπορούσαν να «στήσουν» τα μεταξύ τους αποτελέσματα για να προκριθούν χέρι-χέρι στην επόμενη φάση, αλλά και αυτού πως από εμπορική σκοπιά τα τελευταία παιχνίδια των ομίλων δεν θα προσέλκυαν πολύ ενδιαφέρον. Σε εκείνο το σενάριο θα μιλούσαμε για τουρνουά 80 αγώνων.
Αφότου ο πρόεδρος της FIFA, Τζιάνι Ινφαντίνο, πείστηκε εν τέλει από τις φωνές οι οποίες έκρουαν τον κώδωνα του κινδύνου για ακριβώς αυτό το ενδεχόμενο, φαίνεται πως η Παγκόσμια Ομοσπονδία θα πάει στο μοντέλο των 12 ομίλων με τέσσερις ομάδες, εκ των οποίων δεν θα προκρίνονται μόνον οι δύο πρώτοι, αλλά κι οι οκτώ καλύτεροι τρίτοι, τουτέστιν αποκλεισμός για μόλις τέσσερις εθνικές που δεν μπόρεσαν να μπουν στην πρώτη δυάδα των γκρουπ.
Για να μην επεκταθεί όλο το πρόγραμμα, σενάριο που κατ” επέκταση θα επηρέαζε τις υποχρεώσεις των συλλόγων σε εγχώρια πρωταθλήματα και ηπειρωτικά τουρνουά, η FIFA δείχνει πως πρόκειται να μειώσει την προετοιμασία των ομάδων από τις 23 στις 16 ημέρες. Έτσι, οι 56 ημέρες της διοργάνωσης θα παραμείνουν ως έχουν, με τις 40 να αφορούν στους αγώνες.
Αυτοκίνητα πόλης, πολυτελή sedan μέχρι και van μπορεί να βρει κανείς στη λίστα της δημοπρασίας με τιμές εκκίνησης από 200 ευρώ…
Στην Σύρο θα πρέπει να μεταβούν όσοι ενδιαφέρονται να συμμετέχουν στη δημοπρασία αυτοκινήτων ξεκινά που θα πραγματοποιήσει η Διεύθυνση Διαχείρισης Δημοσίου Υλικού (πρώην ΟΔΔΥ) στα τέλη Μαρτίου.
Οι συμμετέχοντες στη δημοπρασία μπορούν να επιλέξουν μεταξύ οχημάτων πόλης, πολυτελή sedan μοντέλα, SUV έως και επαγγελματικό φορτηγάκι με τιμές εκκίνησης από 200 ευρώ.
Η εκποίηση των οχημάτων θα πραγματοποιηθεί την Δευτέρα 27 Μαρτίου στις 09:00 π.μ. στους τελωνειακούς περιβόλους που βρίσκονται στην Ερμούπολη Σύρου και οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να δουν τα οχήματα από κοντά όλες τις εργάσιμες ημέρες πριν από την δημοπρασία κατόπιν συνεννόησης με τους αρμόδιους Τελωνειακούς υπαλλήλους.
Η εγγύηση για τα προς κυκλοφορία οχήματα είναι 300 ευρώ και οι προσφορές για να γίνουν δεκτές θα πρέπει να διαφέρουν τουλάχιστον κατά 50 ευρώ η μια από την άλλη. Σε περίπτωση που το αυτοκίνητο πληρωθεί τοις μετρητοίς, τότε ισχύει έκπτωση 30% επί του ποσού.
Το πρώτο αυτοκίνητο στη λίστα της δημοπρασίας είναι μια ένα Lancia Dedra με πρώτη άδεια κυκλοφορίας το 1991 και τιμή εκκίνησης τα 250 ευρώ. To συγκεκριμένο μοντέλο κινείται από έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα βενζίνης 2 λίτρων και απόδοσης 162 ίππων.
Στην εγχώρια αγορά των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων αντίστοιχα μοντέλα κοστίζουν από 1.300 ευρώ.
Ένα Renault Megane αναμένεται να προσελκύσει αρκετούς υποψήφιους αγοραστές εξαιτίας της πολύ χαμηλής τιμής εκκίνησης η οποία προσδιορίζεται σε μόλις 200 ευρώ. Το συγκεκριμένο γαλλικό hatchback μοντέλο έχει πρώτη άδεια κυκλοφορίας το 1999 και κινείται από έναν βεζινοκινητήρα χωρητικότητας 1,6 λίτρου και απόδοσης 110 ίππων.
Αντίστοιχα μοντέλα στην αγορά των μεταχειρισμένων μπορεί κανείς να βρει από τις 2.000 ευρώ.
Αν κάποιος αναζητά ένα πολύ φθηνό αυτοκίνητο πόλης σε άκρως δελεαστική τιμή τότε τα δύο VW Polo με τιμή εκκίνησης μόλις 250 και 400 ευρώ σίγουρα θα τον δελεάσουν! Τα συγκεκριμένα αυτοκίνητα κινούνται από βενζινοκινητήρες χωρητικότητας 1,4 λίτρου και απόδοσης 75 ίππων και η κίνηση μεταφέρεται στον εμπρόσθιο άξονα.
Στην εγχώρια αγορά των μεταχειρισμένων αντίστοιχα μοντέλα κοστίζουν από 1.600 ευρώ.
Αν πάλι κάποιος είναι λάτρης των πολυτελών sedan αυτοκινήτων τότε η Mercedes-Benz C180 με πρώτη άδεια κυκλοφορίας το 1996 και τιμή εκκίνησης τις 400 ευρώ σίγουρα αποτελούν ισχυρό κίνητρο για συμμετοχή στη δημοπρασία. Το συγκεκριμένο μοντέλο κινείται από έναν βενζινοκινητήρα χωρητικότητας 1,8 λίτρου και απόδοσης 122ίππων.
Αντίστοιχα μεταχειρισμένα μοντέλα στην εγχώρια αγορά πωλούνται από 3.500 ευρώ.
Για όσους αναζητούν επιπλέον χώρους στη λίστα της δημοπρασίας περιλαμβάνεται ένα Fiat Marea SW με πρώτη άδεια κυκλοφορίας το 2000 και τιμή εκκίνησης τα 500 ευρώ. Το συγκεκριμένο μοντέλο κινείται από έναν βενζινοκινητήρα χωρητικότητας 1,8 λίτρου ο οποίος αποδίδει 113 ίππους.
Αντίστοιχα μοντέλα στην εγχώρια αγορά των μεταχειρισμένων πωλούνται πάνω από 2.000 ευρώ.
Αν τώρα αναζητά κανείς ένα διάσημο μικρό αυτοκίνητο πόλης τότε το Ford Fiesta με πρώτη άδεια κυκλοφορίας το 1997 και τιμή εκκίνησης τις 300 ευρώ σίγουρα αποτελούν μια καλή αρχή. Το συγκεκριμένο μοντέλο κινείται από έναν βενζινοκινητήρα χωρητικότητας 1,3 λίτρου ο οποίος αποδίδει 75 ίππους.
Αντίστοιχα μεταχειρισμένα μοντέλα στην εγχώρια αγορά πωλούνται πάνω από 1.800 ευρώ.
Αν τώρα κάποιος αναζητά ένα πολυτελές van τότε το Mercedes-Benz Vito με πρώτη άδεια κυκλοφορίας το 2005 και τιμή εκκίνησης τις 7.000 ευρώ σίγουρα αποτελεί μια άκρως δελεαστική προσφορά. Το πολυτελές van κινείται από έναν πετρελαιοκινητήρα χωρητικότητας 2,1 λίτρου και απόδοσης 88 ίππων.
Αντίστοιχα μοντέλα στην εγχώρια αγορά των μεταχειρισμένων κοστίζουν πάνω από 10.500 ευρώ.
Πιέστε εδώ για να διαβάσετε ολόκληρη την διακήρυξη δημοπρασίας των αυτοκινήτων στον πρώην ΟΔΔΥ στην Σύρο.
Οι όροι συμμετοχής
Τα οχήματα δημοπρατούνται σύμφωνα με τους νέους όρους πώλησης τροχοφόρων οχημάτων (Φ.Ε.Κ. 3420Β/25-10-2016).
Στις τιμές εκποίησης των αυτοκινήτων συμπεριλαμβάνεται και ο αναλογούν ΦΠΑ 24%.
Το ποσό της εγγύησης συμμετοχής στις δημοπρασίες αυτοκινήτων για κυκλοφορία είναι 300 ευρώ.
Τα αυτοκίνητα είναι μεταχειρισμένα, με ζημίες, φθορές και ελλείψεις και χρειάζονται επισκευές πριν κυκλοφορήσουν. Οι ενδιαφερόμενοι οφείλουν να τα εξετάσουν, μαζί με τους τεχνικούς της επιλογής τους, πριν λάβουν μέρος στη δημοπρασία, προκειμένου να προσδιορίσουν το ύψος των ζημιών, ώστε να διαμορφώσουν ανάλογα τις προσφορές τους. Βάσει των όρων πώλησης, ακυρώσεις αγοραπωλησιών δεν γίνονται δεκτές. Επίσης, οφείλουν να λαμβάνουν γνώση και των όρων πώλησης πριν λάβουν μέρος στη δημοπρασία για να αποφεύγονται οι όποιες εκ των υστέρων υπαναχωρήσεις.
Οι συμμετέχοντες στη δημοπρασία υποχρεούνται να έχουν μαζί τους την αστυνομική τους ταυτότητα και να δηλώνουν στην επιτροπή τον ΑΦΜ, την αρμόδια ΔΟΥ και την ιδιότητά τους.
Από 11-10-2013, καταργείται η υποχρέωση τήρησής του, κατά τα προβλεπόμενα στο ν.δ.1146/1972 (ΦΕΚ 64/Α΄), βιβλιαρίου μεταβολών και κυριότητας για τα φορτηγά οχήματα ιδιωτικής χρήσης μικτού βάρους κάτω των 4.000 χιλιόγραμμων.
Σε ότι αφορά τη μεταβίβαση, αυτή θα διενεργείται με σχετική πράξη επί του τίτλου κυριότητας, που σύμφωνα με τις ως άνω διατάξεις, θεωρείται, για τα άνευ αριθμού κυκλοφορίας οχήματα, κατά περίπτωση, το πιστοποιητικό ταξινόμησης οχημάτων ή το πιστοποιητικό μεταβιβαστικό κυριότητας αυτοκινήτου οχήματος που εκδίδεται από τις Υπηρεσίες Διαχείρισης Δημόσιου Υλικού, ενώ για τα έχοντα αριθμό κυκλοφορίας, η άδεια κυκλοφορίας αυτών.
Προκειμένου για φορτηγά αυτοκίνητα άνω των 4 τόνων και για τα λεωφορεία δεν εκδίδεται πιστοποιητικό κυριότητας αλλά απαιτείται η σύνταξη συμβολαίου από συμβολαιογράφο, υποδεικνυόμενο από τον οικείο Συμβολαιογραφικό Σύλλογο και η έκδοση του σχετικού βιβλιαρίου μεταβολών κατοχής και κυριότητας σύμφωνα με το άρθρο 18 των όρων πώλησης τροχοφόρων (ΦΕΚ 3420 Β΄/25-10-2016) και τα έξοδα βαρύνουν τον αγοραστή.
Ειδικά για τα λεωφορεία προς κυκλοφορία για οποιαδήποτε αλλαγή χρήσης ή μετασκευή του οχήματος, οι κάτοχοι υποχρεούνται να έλθουν πρώτα σε συνεννόηση με τις αρμόδιες υπηρεσίες του Υπουργείου Συγκοινωνιών και να εξασφαλίσουν την έγκριση της μετατροπής. Η Δ.Δ.Δ.Υ. ουδεμία ευθύνη φέρει αν γίνει μετατροπή χωρίς να ζητηθεί η έγκριση εκ των προτέρων από τις υπηρεσίες του Υπουργείου Συγκοινωνιών.
Ο εμπορικός τύπος του αυτοκινήτου καθώς και το έτος κατασκευής προσδιορίζονται από τις εξωτερικές ενδείξεις αυτού. Έτσι τα στοιχεία αυτά αποτελούν ένδειξη η οποία ενδέχεται να απέχει πραγματικότητας.
Η Διεύθυνση για τα στοιχεία αυτά όπως και τα κρυμμένα ελαττώματα ουδεμία ευθύνη φέρει.
Μετά το πέρας της πλειοδοσίας κάθε οχήματος, καλείται ο τελευταίος πλειοδότης να υπογράψει το πρακτικό ανακηρύξεως πλειοδότη και να καταβάλει προκαταβολή υπολογιζόμενη σε ποσοστό 20% της τιμής πλειοδοσίας σύμφωνα με το άρθρο 8 των όρων πώλησης τροχοφόρων (ΦΕΚ 3420 Β΄/25-10-2016).
Ο Τιμ Μαγιόπουλος ορίστηκε ως νέος διευθύνων σύμβουλος της Silicon Valley Bank το πρωί της Δευτέρας, μετά την απόλυση των υφιστάμενων διευθυντών, συμπεριλαμβανομένου του αφεντικού, Γκρεγκ Μπέκερ.
Όπως δηλοί το επιθετό του ειναι ελληνικής καταγωγής ωστόσο δεν υπάρχουν αναφορές που να το επιβεβαιώνουν.
Ο Τιμ Μαγιόπουλος έστειλε email στους πελάτες της τράπεζας σε μια προσπάθεια να τους καθησυχάσει μετά την κατάρρευσή της.
«Η Silicon Valley Bank, N.A. είναι ανοιχτή και διεξάγει τις δραστηριότητές της ως συνήθως», έγραψε ο Μαγιόπουλος στο email που εστάλη στους πελάτες τη Δευτέρα το απόγευμα. «Είμαστε εδώ για να σας εξυπηρετήσουμε. Αναγνωρίζω ότι οι τελευταίες ημέρες ήταν μια εξαιρετικά δύσκολη περίοδος για τους πελάτες μας και τους υπαλλήλους μας και είμαστε ευγνώμονες για την υποστήριξη της εκπληκτικής κοινότητας που υπηρετούμε», υπογράμμισε ο νέος CEO, τονίζοντας πως: «Από σήμερα αναλαμβάνω καθήκοντα Διευθύνοντος Συμβούλου στην εταιρεία».
Παράλληλα, πρόσθεσε ότι αναλαμβάνει το ρόλο με «ταπεινότητα, εμπειρία και εκτίμηση για την οικονομία της καινοτομίας».
Ο Μαγιόπουλος θεωρείται από πολλούς μέσα στον κλάδο ως ένα αξιόπιστο στέλεχος καθώς έχει εμπειρία τόσο σε χρηματοπιστωτικές εταιρείες που έχουν πληγεί από την κρίση όσο και στον τομέα της τεχνολογίας.
Γεννήθηκε στις 7 Μαρτίου 1959 από τον Harry B. Mayopoulos και τη σύζυγό του Eleanor Ida Mayopoulos. Ο πατέρας του ήταν τεχνικός αεροναυπηγικής, συνδικαλιστής και μέλος της United Auto Workers. Η μητέρα του εργαζόταν με μερική απασχόληση σε πολυκατάστημα.
Πήρε πτυχίο Αγγλικής φιλολογίας από το Πανεπιστήμιο Κορνέλ το 1980 και έκανε το διδακτορικό στη Νομική Σχολή του Πανεπιστημίου της Νέας Υόρκης το 1984.
Σύμφωνα με την Daily Mail, εντάχθηκε στη Fannie Mae στον απόηχο της χρηματοπιστωτικής κρίσης του 2008 και έφτασε να γίνει πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος, επαναφέροντας την εταιρεία σε κερδοφορία και αποδίδοντας περισσότερα από 167 δισεκατομμύρια δολάρια σε μερίσματα στους φορολογούμενους.
Ο Μαγιόπουλος αποχώρησε το 2018 και τον Ιανουάριο του 2019 εντάχθηκε στην τεχνολογική εταιρεία Blend, η οποία παρέχει λογισμικό βασισμένο σε cloud για να επιτρέπει σε τράπεζες, πιστωτικούς οργανισμούς, υποθηκοφύλακες και άλλες εταιρείες να επεξεργάζονται δισεκατομμύρια δολάρια ενυπόθηκων δανείων και καταναλωτικών τραπεζικών συναλλαγών ημερησίως.
Ο ίδιος ανέφερε στους πελάτες της Silicon Valley Bank στο ηλεκτρονικό του μήνυμα: «Προσπαθούμε να αποκαταστήσουμε την εμπιστοσύνη σας και να υποστηρίξουμε εσάς και τις εταιρείες σας αυτή τη στιγμή».
Ο ιστότοπος της τράπεζας έχει πλέον ανανεωθεί: «Η Silicon Valley Bridge Bank, N.A. είναι μια νεοσύστατη, πλήρους εξυπηρέτησης «τράπεζα-γέφυρα» που λειτουργεί υπό την εποπτεία της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Εγγύησης Καταθέσεων (FDIC). Η τράπεζα είναι ανοιχτή για εργασίες και οι νέοι και υφιστάμενοι καταθέτες έχουν πλήρη πρόσβαση στα χρήματά τους».
Η πρόσληψη του Μαγιόπουλου και η άμεση, σίγουρη προσέγγισή του, εκτιμάται από την κυβέρνηση ότι θα ηρεμήσει τις αγορές και θα καθησυχάσει τους νευρικούς επενδυτές, σύμφωνα με την Daily Mail.
Υπεγράφη μνημόνιο συνεργασίας προκειμένου ο Frontex να παρέχει τεχνογνωσία και βοήθεια στην χώρα μας – Μηταράκης: Με συντονισμένες προσπάθειες τα αιτήματα ασύλου που απορρίπτονται μετουσιώνονται σε επιστροφές και απελάσεις
Ο Υπουργός Προστασίας του Πολίτη Τάκης Θεοδωρικάκος και ο Υπουργός Μετανάστευσης και Ασύλου Νότης Μηταράκης συναντήθηκαν με τον Εκτελεστικό Διευθυντή του Frontex Hans Leijtens και υπέγραψαν Μνημόνιο Συνεργασίας με σκοπό την υποστήριξη και παροχή τεχνογνωσίας για την ενίσχυση των αναγκαστικών και των εθελούσιων επιστροφών παράτυπων μεταναστών καθώς και για δράσεις επανένταξης και επανεγκατάστασής τους στις χώρες διέλευσης ή/και προέλευσής τους.
Το σχέδιο στο πλαίσιο της αποτελεσματικότερης διαχείρισης του μεταναστευτικού, περιλαμβάνει σειρά κοινών δράσεων μεταξύ των αρμόδιων Ελληνικών Αρχών και του Frontex με σκοπό την περαιτέρω συνεργασία, ειδικότερα στον κρίσιμο τομέα των επιστροφών.
ypografes-5
Ο Υπουργός Μετανάστευσης και Ασύλου, Νότης Μηταράκης, δήλωσε:
«Υπογράψαμε σήμερα, τα Υπουργεία Προστασίας του Πολίτη και Μετανάστευσης & Ασύλου, Μνημόνιο Συνεργασίας με τον Frontex για την ενίσχυση των διαδικασιών που αφορούν στις επιστροφές των παράτυπων μεταναστών στις χώρες διέλευσης ή προέλευσής τους.
Από την πρώτη στιγμή, η κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας δεσμεύθηκε να βάλει τάξη στο μεταναστευτικό. Με σχέδιο και εντατικές προσπάθειες το πέτυχε, παρά τα πολλά προβλήματα που είχαν προκληθεί από τη διαχείριση της διακυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ.
Τα τελευταία 3,5 χρόνια καταφέραμε πρώτον, να μειώσουμε δραστικά τις ροές, δεύτερον να βελτιώσουμε τις συνθήκες εργασίας και διαμονής για το προσωπικό μας και για τους αιτούντες άσυλο και τρίτον, ιδιαίτερα σημαντικό να μειώσουμε τις επιπτώσεις της κρίσης στις τοπικές κοινωνίες.
Από τις αρχές του 2020, αμέσως μετά την ίδρυση του Υπουργείου Μετανάστευσης και Ασύλου, δημιουργήσαμε την Διεύθυνση Επιστροφών & Ανακλήσεων η οποία ανέλαβε όλο το διαδικαστικό κομμάτι των εθελούσιων επιστροφών με σημαντικά αποτελέσματα. Χαρακτηριστικό είναι ότι το 2021 προχωρήσαμε σε 1.000 οικειοθελείς επιστροφές και 2.737 σε συνεργασία με τον Διεθνή Οργανισμό Μετανάστευσης. Το σύνολο αυτό των 3.737, ανέβηκε σε 4.462 πέρσι, δείχνοντας την συντονισμένη προσπάθεια όλων των συναρμόδιων φορέων έτσι ώστε τα αιτήματα ασύλου που απαντώνται αρνητικά να μετουσιώνονται σε επιστροφές και απελάσεις.
Υπενθυμίζω ότι με τον ν. 4825 που ψηφίστηκε τον Σεπτέμβριο του 2021 αυστηροποιήσαμε τις διαδικασίες απελάσεων και επιστροφών και εξαλείψαμε αρρυθμίες του παρελθόντος από τις οποίες κατά κύριο λόγο επωφελούντο πολίτες τρίτων χωρών ώστε να παρατείνουν καταχρηστικά την παραμονή τους στη χώρα.
Όπως επεσήμανα στην πρόσφατη Ευρωπαϊκή Διάσκεψη για τη Διαχείριση των Συνόρων που διοργανώθηκε στην Αθήνα, η Ευρωπαϊκή Ένωση πρέπει να ρίξει συλλογικά το βάρος στο ζήτημα των επιστροφών. Ένας χαμηλός αριθμός επιστροφών όσων δεν δικαιούνται προστασία υπονομεύει την αξιοπιστία αλλά και γενικότερα το ίδιο το σύστημα ασύλου.
Ο Frontex παραμένει στην Ελλάδα αρωγός στις προσπάθειές μας και, εκτός από τις επιχειρησιακές δραστηριότητές του στα εξωτερικά σύνορα της Ευρώπης, θα μας προσφέρει πλέον τεχνογνωσία προκειμένου η χώρα μας, οι υπηρεσίες του Υπουργείου Μετανάστευσης και Ασύλου να μπορέσουμε να αξιοποιήσουμε μία σειρά εργαλείων διαθέσιμων για την ενίσχυση των εθελούσιων επιστροφών.
Θέλω να ευχαριστήσω τον Frontex για τη συνεργασία του και φυσικά τον Υπουργό, Τάκη Θεοδωρικάκο και την Ελληνική Αστυνομία για την αμέριστη συνεισφορά τους στη διαχείριση του μεταναστευτικού».
Ο Υπουργός Προστασίας του Πολίτη, Τάκης Θεοδωρικάκος, δήλωσε:
«Καλωσορίσαμε στην Ελλάδα και στο Υπουργείο Προστασίας του Πολίτη, από κοινού με τον συνάδελφό μου Υπουργό Μετανάστευσης και Ασύλου, τον νέο Διευθυντή του Frontex τον κ. Λέιτενς, τον οποίο έχουμε συγχαρεί για την εκλογή του και έχουμε διαβεβαιώσει για την απόλυτη στήριξη στο κρίσιμο έργο του.
Ζούμε, όπως ξέρετε σε μια εποχή, ιδιαίτερων και σύνθετων προκλήσεων στα εξωτερικά σύνορα της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Η Ελλάδα, η πατρίδα μας στον Έβρο και στο Αιγαίο, υπερασπίζεται αυτά τα σύνορα, που είναι σύνορα της Ελλάδας με την Τουρκία αλλά και σύνορα της Ευρώπης με την Τουρκία. Υπερασπιζόμαστε τις αρχές και τις αξίες του Ευρωπαϊκού πολιτισμού με αποφασιστικότητα, αποτελεσματικότητα, ανθρωπιά και αλληλεγγύη.
Γι’ αυτό το λόγο, όπως γνωρίζετε, η Κυβέρνησή μας, έχει αποφασίσει και υλοποιεί, την επέκταση τεχνητού εμποδίου, του φράκτη, σε όλο το μήκος των Ελληνοτουρκικών συνόρων. Τις επόμενες ημέρες πρόκειται να υπογραφεί η σχετική σύμβαση για την επιτάχυνση της κατασκευής του έργου των επόμενων 35 χιλιομέτρων.
Παράλληλα, με την εφαρμογή του σχεδίου «ΑΚΡΙΤΑΣ» από την Ελληνική Αστυνομία, το οποίο περιλαμβάνει την επέκταση του φράκτη σε όλο το μήκος του ποταμού Έβρου και ασφαλώς την ενίσχυση των δυνάμεων και την αναβάθμιση των ηλεκτρονικών – τεχνικών μέσων που το συνοδεύουν.
Ταυτόχρονα, η Ελλάδα και ειδικότερα η Ελληνική Αστυνομία, εργάζεται για τη συνέχιση της εξαιρετικής συνεργασίας μας με τον FRONTEX, για να εκπληρώσουμε τον κοινό μας σκοπό, που είναι η προστασία των Ευρωπαϊκών συνόρων με την Τουρκία.
Ενισχύοντας τις δυνάμεις και τα μέσα για την αποτροπή των παράνομων μεταναστευτικών ροών, ενισχύοντας τις κοινές εκπαιδευτικές και επιχειρησιακές δράσεις με το FRONTEX, προκειμένου να είμαστε ακόμα πιο αποτελεσματικοί.
Σήμερα, υπογράψαμε το μνημόνιο συνεργασίας, το οποίο ασφαλώς πέρα από όλα αυτά, περιλαμβάνει και τη υλοποίηση, την αποφασιστική υλοποίηση, ενός προγράμματος δράσης, που αφορά τις απελάσεις, εθελούσιες και υποχρεωτικές. Από κοινού, το σύνολο των Υπουργείων θα εργαστούμε πάνω σε αυτό το σκοπό, προκειμένου να ενισχύσουμε, ακόμη περισσότερο, την ασφάλεια της πατρίδας μας και ταυτόχρονα την εφαρμογή του Διεθνούς Δικαίου.
Σας ευχαριστώ».
O Εκτελεστικός Διευθυντής του Frontex, Hans Leijtens, δήλωσε:
«Η συνεργασία μεταξύ της Ελλάδας και του Frontex ξεκινάει από πολύ παλιά. Είχαμε τις προκλήσεις μας, θα έχουμε όλοι τις προκλήσεις μας στο μέλλον, αλλά έχουμε επίσης συνεργαστεί με έναν τρόπο που είναι πραγματικά σημαντικός νομίζω, για την Ελλάδα και σημαντικός για την Ευρώπη. Αυτός είναι λοιπόν ο λόγος για τον οποίο βρισκόμαστε εδώ σήμερα. Και νομίζω ότι το να συμφωνήσουμε σε ένα σημείο πέρα από αυτό που ήδη κάνουμε αυτή τη στιγμή τόσο για τις επιστροφές όσο και για την ενσωμάτωση είναι ένα πολύ σημαντικό βήμα.
Μας επιτρέπει λίγο-πολύ να ανταποκριθούμε πραγματικά στις προσδοκίες μας για το πώς θα προχωρήσουμε σε αυτό το πολύ σημαντικό θέμα. Νομίζω ότι είναι στις τρεις πρώτες θέσεις στην Ευρώπη. Σας ευχαριστώ λοιπόν πολύ που μου δώσατε την ευκαιρία, καθώς μόλις πρόσφατα έφτασα, ως νέος Εκτελεστικός Διευθυντής, να κάνω μια από τις πρώτες επίσημες δηλώσεις υπογράφοντας αυτό το σχέδιο δράσης».
Αυτή η χειροποίητη Mercedes G550 κοστίζει όσο ένα διαμέρισμα στα Βόρεια Προάστια.
Η Mercedes Benz δεν δίστασε πριν από μερικά χρόνια να μπει στα… χωράφια των pick up παρουσιάζοντας την X-Class. Το μοντέλο συνδύαζε τον σκληροτράχυλο και πολυτελή χαρακτήρα της μάρκας, ωστόσο δεν έγινε αποδεκτό με ενθουσιασμό και η Mercedes αποφάσισε να το σταματήσει.
Στην γκάμα της Mercedes δεν βρίσκει κανείς πλέον κάποιο αγροτικό, ωστόσο η Pit26 Motorsports φρόντισε να δημιουργήσει ένα. Οι άνθρωποι της εταιρείες χρησιμοποίησαν ως βάση το επιβλητικό G550 το οποίο αποφάσισαν αν μετατρέψουν σε ένα δικάμπινο pick up. Το πρώτο πράγμα που έγινε ήταν να αφαιρεθούν πολλά από τα εξαρτήματα του αυτοκινήτου.
Το δεύτερο και πιο ακραίο ήταν να κοπεί το αυτοκίνητο ακριβώς πίσω από τα καθίσματα των επιβατών και να επεκταθεί το πάτωμα κατά 50 εκατοστά. Το πίσω μέρος της καμπίνας έκλεισε με μια ειδική κατασκευή, ενώ αμέσως μετά τοποθετήθηκε καρότσα και ένα ανθεκτικό roll cage.
Εκτός από την οπτική αναβάθμιση, η Pit26 Motorsport προσέθεσε στη Mercedes νέο πακέτο αναρτήσεων με μεγαλύτερες διαδρομές και αμορτισέρ της Bilstein. Παράλληλα ενισχύθηκε η κολώνα του τιμονιού και η πίσω μετάδοση, ενώ οι τροχοί μπορεί να είναι είτε 18 ιντσών, είτε 20 ιντσών με ελαστικά της Toyo. Η γεωμετρία παρόλα αυτά της G550 παραμένει ίδια με την αρχική σύμφωνα με τα λεγόμενα της Pit26, κάτι που φαντάζει δύσκολο αν κοιτάξουμε λίγο τα χαρακτηριστικά του μοντέλου.
Η Pit26 έχει ετοιμάσει επίσης μια σειρά από επιπλέον εξοπλισμό για το μοντέλο της όπως εξατμίσεις, προβολείς και άλλα, τα οποία μπορεί να προσθέσει ο πελάτης. όσο για την τιμή της G550, αυτή υπολογίζεται στα 360.000 ευρώ!
Ελεύθερος αναμένεται να αφεθεί εντός των επόμενων ωρών ο «συγγραφέας της αυτοβελτίωσης» Στέφανος Ξενάκης.
Συγκεκριμένα, τις τελευταίες ώρες υπάρχουν ραγδαίες εξελίξεις στην υπόθεση του Στέφανου Ξενάκη που συνελήφθη την περασμένη εβδομάδα καθώς σε βάρος του εκκρεμούσαν καταδικαστικές αποφάσεις για χρέη στο δημόσιο.
Τελευταία στιγμή και λίγο πριν μεταφερθεί στις φυλακές Λάρισας για να εκτίσει τη ποινή του, οι δικηγόροι του μετέβησαν στην Εισαγγελία και έκαναν ρύθμιση – δοσοποίηση της ποινής του.
Είχε προηγηθεί στις 3 Μαρτίου και λίγο πριν συλληφθεί εκκρεμούσε δικαστήριο για τη συγχώνευση των ποινών, όμως τα «λαγωνικά» του τμήματος Αναζητήσεων κατάφεραν να τον συλλάβουν.
Μάλιστα, σήμερα οι δικηγόροι του κατέβαλαν 23.000 ευρώ και έτσι αναμένεται μέσα στην ημέρα ο 56χρονος συγγραφέας να αφεθεί ελεύθερος.
Ο venture capitalist κάλεσε τους επενδυτές να αποσύρουν τα λεφτά τους από την τράπεζα, ενώ είχε επενδύσει σε ανταγωνιστές της. Πώς χρησιμοποίησε την anti-woke κουλτούρα – Τα σκάνδαλα της καριέρας του
Στο Twitter οι κατάρες δίνουν και παίρνουν. Κάποιοι ζητούν να πληρώσει. Άλλοι τον χαρακτηρίζουν “κακοήθεια” στην αμερικανική οικονομία και κοινωνία. Πολλοί λένε ότι αυτός ευθύνεται για την κατάρρευση της Sillicon Valley Bank και θυμίζουν άλλες, παρόμοιες υποθέσεις. Για τον δισεκατομμυριούχο Γερμανο-Αμερικανό-Νεοζηλανδό Πίτερ Τιλ, ενδεχομένως την απάντηση να έχει δώσει ο Άλφρεντ Πένιγουορθ στον “Σκοτεινό Ιππότη”: “Μερικοί άνθρωποι, θέλουν να δουν τον κόσμο να καίγεται“. Πολύ δε περισσότερο, αν από τη φωτιά, οι τσέπες τους γεμίζουν με δισεκατομμύρια δολάρια…
Θεωρείτε ότι πρόκειται για υπερβολή; Αν δούμε συνοπτικά κάποια στοιχεία, ίσως να αλλάξετε γνώμη. Ο Τιλ, τρεις μέρες πριν από την κατάρρευση της SVB, κάλεσε όλους τους επενδυτές να αποσύρουν τα χρήματά τους από την τράπεζα, προκαλώντας ένα πρωτοφανές bank run. Η συνέχεια είναι γνωστή. Τον περασμένο Νοέμβριο, μια τράπεζα που στήριζε με το fund του έριξε “κανόνι” μέσα σε μόλις τρεις μήνες. Νωρίτερα, επέκρινε με δριμύτητα τους τους επενδυτές που ήταν επικριτικοί στο bitcoin, ανεβάζοντας την τιμή του. Έναν μήνα αργότερα, ωστόσο, πούλησε τις τοποθετήσεις ύψους 1,8 δισεκατ. δολαρίων που είχε σε κρυπτονομίσματα. Αυτά είναι μερικά μόνο από τα… ανδραγαθήματα που αποδίδονται στον Τιλ.
Και αυτά, αλλά και πολλά ακόμα, όσο ανεξήγητα και αν φαίνονται, έχουν μια κοινή συνισταμένη που αποτελεί το ελατήριο του Τιλ: Η anti woke κουλτούρα. Με όχημα αυτή, φαίνεται ότι ο δισεκατομμυριούχος προκάλεσε bank run στην SVB, αφού είχε πρώτα επενδύσει σε δύο ανταγωνιστικές της startup τράπεζες, από τις οποίες πλέον εξάγει τεράστια κέρδη, καθώς το πελατολόγιο της SVB πέρασε σε αυτές κυριολεκτικά εν μία νυκτί. Αλλά, γίνονται αυτά τα πράγματα;
Η αρχή
Πριν φτάσουμε στην ανάλυση των κινήτρων του Τιλ που έχουν τη μορφή κερδών δισεκατομμυρίων δολαρίων και καλύπτονται πίσω από την anti-woke ρητορική, ας πάρουμε από την αρχή την καριέρα του δισεκατομμυριούχου (η περιουσία του υπολογίζεται σε 4,2 δισεκατομμύρια δολάρια) venture capitalist. O γεννημένος το 1967 στη Φρανκφούρτη Τιλ, σπούδασε φιλοσοφία και νομικά στο Stanford University και μετά εργάστηκε για λίγο σαν δικηγόρος στον τομέα των εμπορευμάτων. Πέρασε τρία χρόνια ως trader παραγώγων στην Credit Suisse και το 1996 παραιτήθηκε για να μετακομίσει στην Καλιφόρνια. Τότε άρχισε η μετεωρική του άνοδος. Βλέποντας μια μεγάλη ευκαιρία στον τεχνολογικό κλάδο, κατάφερε να μαζέψει 1 εκατ. δολάρια για να κάνει επενδύσεις. Τότε ήταν που δημιούργησε το σύστημα on line πληρωμών PayPal, το οποίο, το 2000 συγχώνευσε με μια άλλη εταιρεία online τραπεζικών συναλλαγών, την Χ του νεόκοπου, τότε, επιχειρηματία, Έλον Μασκ.
Μόλις δύο χρόνια αργότερα, όσο ο Μασκ βρισκόταν σε ταξίδι του μέλιτος, ο Τιλ έστησε ένα μυστικό “πραξικόπημα” στο ΔΣ της PayPal. Και, αφού ο Μασκ απολύθηκε, ο Τιλ απείλησε να “φουντάρει” την εταιρεία εάν το ίδιο ΔΣ δεν ενέκρινε αύξηση του μισθού του. Ο Τιλ δεν έμεινε μόνο CEO της εταιρείας ως την πώληση στην ebay έναντι 1,5 δισεκατ. δολαρίων, αλλά και απέκτησε το παρατσούκλι “Δον της Μαφίας του PayPal”. Με τον Μασκ, οι σχέσεις τους έχουν, έκτοτε, τα πάνω και τα κάτω τους, αν και όπως γράφτηκε πρόσφατα σε βιβλίο insider, o Έλον Μασκ είπε πως θεωρεί τον Τιλ “κοινωνιοπαθή”.
Δε συμβαίνει το ίδιο με τις σχέσεις του με τον Μάρκ Ζάκερμπεργκ. Ο Τιλ ήταν ένας από τους πρώτους που πίστεψε το όραμα του Ζάκερμπεργκ και επένδυσε 500.000 δολάρια στο Facebook. Αργότερα, πολλοί αναρωτιόνταν για το λόγο που οι χρηματοδοτούμενοι από τον Τιλ υποψήφιοι των Ρεπουμπλικανών επιτίθενταν στο Facebook. Η απάντηση δόθηκε όταν ο Τιλ, στη διάρκεια της ιστορικής πτώσης της μετοχής της μεγαλύτερης εταιρείας κοινωνικής δικτύωσης, απέσυρε την επένδυσή του από αυτή. Η αλήθεια είναι ότι ο επιχειρηματίας αποσύρθηκε λόγω της πρόθεσής του να στηρίξει την εκστρατεία του Ντόναλντ Τραμπ, με τον οποίο ο Ζάκερμπεργκ δεν… τα πήγαινε τόσο καλά.
Επιχειρηματικές και επενδυτικές επιτυχίες ο Τιλ έχει αμέτρητες. Ήταν early-stage επενδυτής σε δεκάδες startups (προσωπικά ή μέσω του Founders Fund), μεταξύ των οποίων οι Airbnb, Slide.com, LinkedIn, Friendster, RapLeaf, Geni.com, Yammer, Yelp Inc., Spotify, Powerset, Practice Fusion, MetaMed, Vator, SpaceX, Palantir Technologies, IronPort, Votizen, Asana, Big Think, CapLinked, Quora, Nanotronics Imaging, Rypple, TransferWise, Stripe, Block.one, και AltSchool. Ευρέως γνωστός όμως δεν έγινε γι’ αυτές.
Η… εκδίκηση
Ήταν 2007 όταν το νεοϋορκέζικο περιοδικό Gawker έκανε αυτό που έμεινε ως “το ακριβότερο σχόλιο στην ιστορία”. Το σχόλιο ανέφερε: “Ο Πίτερ Τίλ, το εξυπνότερο μυαλό στον κόσμο της τεχνολογίας, είναι εντελώς gay. Ας του δώσουμε μεγαλύτερη δύναμη”. Ο Τιλ εξοργίστηκε. Και αποφάσισε να πάρει εκδίκηση. Χρόνια τη σχεδίαζε. Και το 2011, στη διάρκεια επαγγελματικού δείπνου στο Βερολίνο, ακούει την ιδέα που του κάνει: “Ξέρω ότι έχεις εμμονή με το Gawker και έχω μια ιδέα για να τους καταστρέψουμε”, του λέει ο συνδαιτημόνας του.
Ο νεαρός άνδρας του προτείνει να δημιουργήσει μια εταιρεία- κέλυφος που θα χρηματοδοτεί ερευνητές και δικηγόρους μέχρι να βρουν αιτίες αγωγών εναντίον του σκανδαλοθηρικού περιοδικού και να το “γονατίσουν”. Το πλάνο προβλέπει ότι θα χρειαστούν 10 εκατ. δολάρια και πέντε χρόνια για να επιτευχθούν οι σκοποί, κάτι που είναι προφητικό.
Το 2016, ο παλαίμαχος διάσημος παλαιστής Χαλκ Χόγκαν, κατά κόσμον Τέρρυ Γκολέα εμφανίζεται στο σάιτ του Gawker σε ένα ροζ βίντεο, στο οποίο πρωταγωνιστεί ο ίδιος και η σύζυγος του καλύτερού του φίλου. Ο Χόγκαν παίρνει από τον Τιλ 10 εκατ. δολάρια και μηνύει το περιοδικό για τη διαρροή του ροζ βίντεο. Το Gawker χάνει τη δικαστική μάχη και αναγκάζεται να βάλει λουκέτο, λόγω της μεγάλης αποζημίωσης που επιδικάζεται στον Hogan. Και ο Thiel παίρνει την εκδίκησή του απέναντι στο site που το 2007 είχε αποκαλύψει ότι είναι ομοφυλόφιλος.
Εχθρούς, βέβαια, έκανε και άλλους ο Τιλ. Όπως για παράδειγμα τη Google. Ο Τιλ είχε ποντάρει -και μάλιστα ήταν ο μόνος από τον κλάδο της τεχνολογίας- στην εκλογή του Τραμπ, αφού όπως έλεγε “μοιράζονται κοινό όραμα”. Και, όταν ο Τραμπ εξελέγη, ο Τιλ ορίστηκε μυστικοσύμβουλός του. Όσο λοιπόν οι κολοσσοί της τεχνολογίας προσπαθούσαν να τα “βρουν” με τον Τραμπ, ο Τιλ σήκωσε το “όπλο” του.
Το όπλο αυτό, το έστρεψε ενάντια στη Google το 2019, εκτοξεύοντας κατηγορίες, οι οποίες θα μπορούσαν, αν όχι να τη «σκοτώσουν», να τη μετατρέψουν σε «μαύρο πρόβατο», όπως έγινε με τη Huawei.
Μιλώντας στο Εθνικό Συνέδριο των Συντηρητικών στην Ουάσινγκτον εκείνη τη χρονιά, ο δισεκατομμυριούχος έκανε λόγο για «ύποπτους» δεσμούς της Google με την Κίνα που, όπως υποστήριξε, φτάνουν σε επίπεδα προδοσίας. Και επειδή η λέξη «προδοσία», είναι πολύ βαριά, αρκετά βαρύτερη ακόμα και από την «κατασκοπεία», ο Τιλ ζήτησε από τη CIA και το FBI να κάνουν -ακόμα και με βίαιο τρόπο- τρεις βασικές ερωτήσεις τα στελέχη της Google:
Η πρώτη, πόσες ξένες υπηρεσίες πληροφοριών έχουν παρεισφρήσει στο Manhattan Project για την τεχνητή νοημοσύνη; Η δεύτερη, εάν τα ανώτατα κλιμάκια της Google θεωρούν πως οι μυστικές υπηρεσίες πληροφοριών της Κίνας έχουν παρεισφρήσει στην εταιρεία και η τρίτη, εάν τα ανώτατα κλιμάκια της Google αποφάσισαν να «συνεργαστούν» με το στρατό της Κίνας και όχι με τον στρατό των ΗΠΑ, προδίδοντας τις ΗΠΑ, ακριβώς επειδή οι μυστικές υπηρεσίες πληροφοριών της Κίνας είχαν παρεισφρήσει στην εταιρία, από φόβο ότι θα τους κλέψουν πληροφορίες και τεχνολογία.
Παρότι αποδείξεις δεν έδωσε για τις βαριές κατηγορίες, ο Τιλ σόκαρε τη Silicon Valley. Η Google, θεωρείτο, ως τώρα τουλάχιστον, η «ναυαρχίδα» των αμερικανικών επιχειρήσεων τεχνολογίας, και ήταν μάλλον η μόνη για την οποία δεν είχαν διατυπωθεί ποτέ επικρίσεις σε ό,τι αφορά ζητήματα ασφαλείας, πολύ δε περισσότερο εθνικής ασφάλειας.
Τα cryptos
Το Founders Fund του Τιλ “ταρακούνησε” την αγορά στα τέλη του 2017, όταν επένδυσε ποσό μεταξύ 15 και 20 εκατομμυρίων δολαρίων στο bitcoin και έγινε ένας από τους πρώτους θεσμικούς επενδυτές στο οικοσύστημα των κρυπτονομισμάτων. Το 2018, όσο το bitcoin ανέβαινε, ο Τιλ έβγαζε εκατοντάδες εκατομμύρια. Και ο Τιλ θα άρχιζε να σχολιάζει τα κρυπτονομίσματα, τα οποία μέχρι τότε αντιμετώπιζε με σκεπτικισμό.
Μέχρι το παγκόσμιο συνέδριο του Bitcoin, την άνοιξη του 2022. Εκείνη τη μέρα, θα σχολίαζε ότι “το Bitcoin είναι η πιο έντιμη αγορά του κόσμου. Είναι η πιο αποδοτική αγορά”. Και, στην ίδια ομιλία, θα ασκούσε δριμεία κριτική στους επενδυτές που αντιμετώπιζαν με δυσπιστία τα κρυπτονομίσματα. Ο λόγος του μεγαλοεπενδυτή μπορεί να μην άγγιξε πολλούς μεγαλοεπενδυτές, προκάλεσε όμως ρίγη ενθουσιασμού σε χιλιάδες retail επενδυτές, οι οποίοι έσπευσαν να τοποθετηθούν στο bitcoin, θεωρώντας πως είχαν τη στήριξη του Τιλ.
Η ιστορία θα γραφόταν έναν μήνα αργότερα, όταν το fund του Τιλ θα απέσυρε αιφνιδιαστικά όλες τις τοποθετήσεις του σε κρυπτονομίσματα. Περισσότερα από 1,8 δισεκατομμύρια δολάρια απέσυρε από την αγορά των cryptos τότε ο Τιλ. Και η αγορά βυθίστηκε.
Η woke κουλτούρα, η SVB και οι κερδισμένοι
Και φτάνουμε στο… ζουμί. O Τιλ, παρότι ομοφυλόφιλος (είναι παντρεμένος με τον portfolio manager της αμερικανικής επενδυτικής τράπεζας BlackRock, Ματ Ντανζάισεν), είναι φανατικά αντίθετος με τη λεγόμενη woke κουλτούρα και τα κινήματα απόδοσης δικαιωμάτων στην LGBT+ κοινότητα. Ο κύριος λόγος, φαίνεται πως είναι το γεγονός ότι αυτή η κουλτούρα είναι περισσότερο συνυφασμένη με τους Δημοκρατικούς.
Κάτι που απέδειξε χρηματοδοτώντας με περισσότερα από 30 εκατ. δολάρια τους Μπλέικ Μάστερ και Τζέι Ντι Βανς, υποψηφίους για Γερουσιαστές, με δεδομένο ότι ασπάζονται την ατζέντα του σχετικά με την ιδεολογία “woke” και τους αριστερόστροφους οργανισμούς, με το σκεπτικό ότι θέλουν να κάνουν τις ΗΠΑ “αγνώριστες” και να “μας καταστρέψουν”. Και ο επίσης επιρροής και χρηματοδότησής του κυβερνήτης της Φλόριντα, Ρον ντε Σάντις, ο οποίος προκάλεσε χάος όταν υπέγραψε το νομοσχέδιο “Stop WOKE Act”. Με αυτό, θα απαγορεύονταν συζητήσεις στα σχολία σχετικά με τη φυλή και το σεξ στα σχολεία και ιδιωτικούς χώρους εργασίας.
Ίσως για πρώτη φορά, ο Τιλ θα μπορούσε να κατανοήσει ότι η antiwoke ατζέντα του, εκλαμβάνεται ως ακραίο συντηρητικό προϊόν και σε conservative products δεν… επενδύει κανείς. Και θα μπορούσε να το κατανοήσει αυτό όταν η βασική πηγή τουριστικού πλούτου της Φλόριντα, η Disney World δήλωσε την αντίθεσή της στην πολιτική του κυβερνήτη ντε Σάντις και απείλησε μέχρι και με… μετακόμιση από εκεί. Αλλά ο Τιλ επέμεινε.
Λίγο αργότερα το 2022, σε ομιλία του ο Τιλ κάλεσε σε antiwoke αγώνα, περιγράφοντας τις ΗΠΑ ως έναν δυστοπικό, άσχημο τόπο. “Είναι μια τόσο άσχημη εικόνα, οι άστεγοι κάνουν κακά τους, άνθρωποι που τα κάνουν όπου βρουν, είναι τα γελοία μολυσμένα από ποντίκια διαμερίσματα που δε χρησιμοποιούνται πια, είναι οι παράνοιες του woke, είναι τόσα πολλά που σε κάνουν να νιώθεις ότι πυροβολείς ψάρια σε βαρέλι. Είναι τόσο εύκολο, τόσο γελοίο να τα αποκηρύξουμε”.
Και θα προσπαθούσε να κάνει πράξη αυτή την ιδέα του, χρηματοδοτώντας την ίδρυση της antiwoke τράπεζας Glorifi. Η εταιρεία εμφανίστηκε ως αυτή που θα σταματούσε “τη φιλελεύθερη περιδίνιση της Wall Street τα τελευταία χρόνια”, προσφέροντας στους πελάτες την ευκαιρία να δοξάζουν την “αγάπη για το Θεό και τη χώρα”. Και από τα “γεννοφάσκια” της, η GloriFi επιτέθηκε σε κολοσσούς όπως οι Citigroup, Bank of America, και JPMorgan Chase για τις επιλογές τους να τοποθετήσουν σε προτεραιότητα τα ESG κριτήρια -δηλαδή αυτά που αφορούν το περιβάλλον, την κοινωνία και την εταιρική διακυβέρνηση- στις επενδύσεις τους.
Όμως το επενδυτικό κοινό δεν φάνηκε να ασπάζεται τη ρητορική της Glorifi ότι η στροφή στις φιλικότερες προς το περιβάλλον και την κοινωνία δραστηριότητες είναι… του διαβόλου. Και το αρχικό κεφάλαιο των 50 εκατ. δολαρίων της τράπεζας -που εικάζεται ότι προερχόταν από τον Τιλ- δεν αυξήθηκε, αφού κανείς δεν επένδυε. Πολύ γρήγορα η Glorifi άρχισε να αποτυγχάνει στις πρώτες της επενδύσεις, να χάνει deadlines, να αντιμετωπίζει μεγάλα νομικά εμπόδια και να αντιμετωπίζεται εχθρικά από επενδυτές.
Σε μόλις τρεις μήνες από την ίδρυσή της (!), η Glorifi θα βυθιζόταν στο σκοτάδι, σε μια πρωτοφανή, ιστορική αποτυχία. Η επικεφαλής μάρκετινγκ και επικοινωνίας, Κάθυ Λάντρουπ, θα απέδιδε το λουκέτο στην τράπεζα σε “οικονομικές προκλήσεις οι οποίες σχετίζονται με λάθη σε startup, την καταρρέουσα οικονομία, επιθέσεις που έχουν να κάνουν με τη φήμα μας και πολλαπλά αρνητικά ρεπορτάζ που είχαν το κόστος τους”.
Σε μια παρόμοια με την υπόθεση του Gawker τροπή, ο Τιλ αναζήτησε την εκδίκησή του, αλλά αυτή τη φορά με έναν σκοπό: Να αποδείξει ότι, όπως οι anti woke πολιτικές αποδείχθηκαν απωθητικές για τους επενδυτές αφού κανείς δεν έβαλε ούτε… δολάριο στη Glorifi, έτσι και οι woke δράσεις μπορούν να είναι καταστροφικές. Και την πήρε όταν η Silicon Valley Bank άρχισε να διαφημίζει εντονότερα την προσήλωσή της στη woke κουλτούρα και τη διαφορετικότητα.
Στη Wall Street είναι κοινή γνώση ότι τρεις ημέρες πριν από το “big bank” της SVB, ο Τιλ είχε αρχίσει τα τηλεφωνήματα σε όποιον επενδυτή είχε και… δεν είχε επιρροή, προτείνοντάς (ή ζητώντας) τους να πάρουν τα λεφτά τους από την τράπεζα. Ίσως όχι τυχαία, ένας από τους πρώτους που τράβηξαν όλα τους τα χρήματα από την NVB ήταν το εκ Νέας Ζηλανδίας χαρτοφυλάκιο Crimson Education. Σε αυτή την επιχείρηση, παρότι θρυλείται ότι μετέχει και ο Τιλ -ο οποίος είχε ήδη αποσύρει τα δικά του funds- επικεφαλής είναι ο Μαξ Κι, ο καλύτερος φίλος του Τιλ.
Σύμφωνα με καταγγελίες που κυκλοφορούν, ο Τιλ χρηματοδότησε τη δημοσίευση Δελτίου Τύπου που αναπαρήχθη και από τους Ρεπουμπλικανούς, σύμφωνα με το οποίο “οι woke επιλογές και η επιμονή στην διαφορετικότητα προκάλεσαν την κατάρρευση της SVB”. Όμως, όπως προκύπτει, συνεργάτες του Founders Fund, την προηγούμενη του bank run δημοσίευαν άρθρα στα blogs τους ότι “κάποιοι VCs λένε να βγάλετε τα λεφτά σας από την SVB”. Όμως αυτό, δεν έχει απόλυτη λογική. Γιατί ο Τιλ να προκαλέσει ζημιά σε μια επένδυσή του για να προάγει την antiwoke κουλτούρα;
Το κέρδος -και δη το μεγάλο κέρδος- είναι η απάντηση. Εάν αφήσουμε τις κατηγορίες περί σορταρίσματος της μετοχής της SVB, ίσως θα έπρεπε να δούμε ποιοι επωφελούνται από την κατάρρευση της SVB: Πρώτη και καλύτερη η ανταγωνιστική της SVB, αμερικανική startup τράπεζα Brex. Η Brex ανακοίνωσε τη μέρα της κατάρρευσης ότι παρείχε δάνεια ύψους 1 δισεκατομμυρίου δολαρίων σε εταιρείες οι οποίες επλήγησαν από την υπόθεση, ενώ σκοπεύει να δώσει άλλα 10 δισεκατομμύρια δολάρια. Η Brex πήρε το μεγαλύτερο μέρος του πελατολογίου της SVB, καθώς κεφαλαιοποίησε το fail story του ανταγωνιστή της, παρέχοντάς τους προστασία κεφαλαίου ύψους 2 εκατ. δολαρίων. Και τι σχέση έχουν όλα αυτά με όλα τα παραπάνω; Συνδετικός κρίκος είναι και πάλι ο Πήτερ Τιλ, ο οποίος είναι VC της Brex.
H Brex αποδείχθηκε πιο έτοιμη και από κολοσσούς όπως οι JPMorgan Chase και Morgan Stanley να υποδεχθεί τους πελάτες που απέσυραν πανικόβλητοι τις καταθέσεις τους από την SVB στη διάρκεια του selloff που προκλήθηκε από τις παραινέσεις του Τιλ. Η fintech startup τράπεζα, δέχθηκε και διαχειρίστηκε χιλιάδες αιτήσεις την Τετάρτη από πελάτες της SVB, τους οποίους “έστελνε” στο τμήμα VIP για ταχύ άνοιγμα λογαριασμού. Και, την ίδια μέρα, λίγο πριν οι ρυθμιστικές Αρχές κλείσουν την SVB, η Brex άνοιξε χιλιάδες νέους λογαριασμούς, καταγράφοντας δισεκατομμύρια δολάρια σε εισροές.
Παρόμοια είναι τα οφέλη και για τη Ramp -η οποία φρόντισε να διαχωρίσει τη θέση της από την SVB. Η Ramp, πριν από έναν χρόνο έλαβε χρηματοδότηση 550 εκατ. δολαρίων από τον Τιλ και, τον Μάρτιο του 2021 είχε λάβει από τον ίδιο άλλα 300 εκατομμύρια.
Ο Πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης προήδρευσε σύσκεψης που πραγματοποιήθηκε στο Μέγαρο Μαξίμου με τους εκπροσώπους του ΟΣΕ, της ΕΡΓΟΣΕ και της Hellenic Train με αντικείμενο την επανεκκίνηση των σιδηροδρόμων.
Στη διάρκεια της σύσκεψης συζητήθηκε το χρονοδιάγραμμα επανεκκίνησης με πρόσθετα μέτρα ασφάλειας, η αυστηρή τήρηση του χρονοδιαγράμματος για την υλοποίηση της σύμβασης σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης, η ενδελεχής επιθεώρηση των υποδομών και η ενίσχυση του ΟΣΕ και της ΕΡΓΟΣΕ με προσωπικό. Σχετικές ανακοινώσεις θα γίνουν σήμερα, Τρίτη το απόγευμα, από τον Υπουργό Επικρατείας, αρμόδιο και για Θέματα Υποδομών και Μεταφορών Γιώργο Γεραπετρίτη.
Κατά την έναρξη της σύσκεψης ο Πρωθυπουργός δήλωσε:
«Καλημέρα σας, κατ’ αρχάς να σας ευχηθώ καλή δύναμη στη δύσκολη αποστολή την οποία αναλαμβάνετε ως καινούριοι Πρόεδροι και Διευθύνοντες Σύμβουλοι της ΟΣΕ και της ΕΡΓΟΣΕ.
Ήθελα να συναντηθούμε σήμερα, μαζί και με τους εκπροσώπους της Hellenic Train, για να δηλώσω με τον πιο κατηγορηματικό τρόπο ότι η ανάταξη των σιδηροδρόμων μας δεν αποτελεί απλά ένα καθολικό αίτημα της ελληνικής κοινωνίας, αλλά αποτελεί πια κι ένα προσωπικό δικό μου στοίχημα και αυτό άλλωστε είναι και το περιεχόμενο της ανάληψης της πολιτικής ευθύνης από πλευράς μου. Είναι μία αναγνώριση διαχρονικών παθογενειών που οδήγησαν σε αυτό το ατύχημα, είναι όμως και η άρνηση της συνθηκολόγησης με τις αιτίες που το προκάλεσαν. Και με αυτές τις αιτίες έχουμε κηρύξει όλοι πόλεμο και τον πόλεμο αυτόν πρέπει να τον κερδίσουμε.
Ο σκοπός μου είναι να σας ενθαρρύνω στη δύσκολη αποστολή την οποία έχετε μπροστά σας. Παραλαμβάνετε δύο πληγωμένους Οργανισμούς, ας μην κοροϊδευόμαστε, οι οποίοι πρέπει να σταθούν στα πόδια τους. Και όπως έχουμε πει και μαζί με τον Υπουργό και όπως αναμένω να ανακοινώσετε σήμερα, η πρώτη προτεραιότητα είναι ένα ασφαλές -το τονίζω το ασφαλές- σχέδιο άμεσης επαναλειτουργίας των σιδηροδρόμων μας, ενδεχομένως όπως μας υποδείξετε με ένα περιορισμένο συγκοινωνιακό φορτίο, αλλά με όσο το δυνατόν περισσότερες πρόσθετες δικλείδες προστασίας και ασφάλειας των επιβατών, αλλά και όσων εργάζονται στα τρένα μας.
Και φυσικά, η δεύτερη καθοριστική προτεραιότητα που αφορά πρωτίστως την ΕΡΓΟΣΕ αλλά και τον ΟΣΕ με τον οποίο πρέπει να συνεργαστούμε, αλλά και την Hellenic Train, είναι η επιτάχυνση πια της ολοκληρωμένης εγκατάστασης του συστήματος τηλεδιοίκησης στον κεντρικό άξονα της χώρας.
Πιστεύω ότι είναι και δικό σας χρέος να ανυψώσετε το ηθικό των εργαζομένων και πιστεύω ότι και αυτοί οφείλουν να γίνουν η όψη του νέου ανανεωμένου προσώπου των τρένων μας.
Ακούσαμε διαλόγους που προκαλούν και οργή και ντροπή. Αρνούμαι προσωπικά να πιστέψω ότι αποτελούν τον κανόνα, όμως και ως εξαιρέσεις δυστυχώς κόστισαν ζωές και γι’ αυτό καμία τέτοια συμπεριφορά πια δεν μπορεί να είναι ανεκτή.
Και πιστεύω επίσης ότι σύντομα το πόρισμα της Επιτροπής Εμπειρογνωμόνων, αλλά και η τεχνική βοήθεια που έχουμε ζητήσει από την Ευρωπαϊκή Ένωση, θα μπορούν να μας επιτρέψουν να χαράξουμε ένα μεσοπρόθεσμο και μακροπρόθεσμο σχέδιο για τους σιδηροδρόμους πια του 2030.
Έχουμε πολύ δουλειά να κάνουμε. Πιστεύω ότι έχουμε τεχνογνωσία. Θα βρούμε και πρόσθετη τεχνογνωσία από την Ευρωπαϊκή Ένωση. Θα εξασφαλίσουμε τους πόρους εκείνους οι οποίοι είναι απαραίτητοι για να μπορούμε ως χώρα να έχουμε τα τρένα που μας αξίζουν. Και να τονίσω στο σημείο αυτό, ότι έχει πάρα πολύ μεγάλη σημασία για εμένα τα τρένα και οι γραμμές που έχουμε, να εξασφαλίσουμε ότι θα λειτουργούν με απόλυτη ασφάλεια πριν συζητήσουμε για μελλοντικές επεκτάσεις των τρένων μας. Νομίζω ότι αυτό πρέπει να είναι το κύριο μέλημα. Όπως βέβαια να εξασφαλίσουμε ότι ο ΟΣΕ θα έχει μια σταθερή χρηματοδότηση, προκειμένου να μπορεί να συντηρεί τις γραμμές του με τον τρόπο που απαιτείται για το δικό μας σιδηροδρομικό δίκτυο.
Τέλος, θέλω να γνωρίζετε ότι δεν πρόκειται να αντιμετωπίσω το θέμα αυτό ως πεδίο κομματικής αντιπαράθεσης. Ο αντίπαλός μας και εδώ, είναι το βαθύ κράτος του αναχρονισμού, το οποίο δυστυχώς στους σιδηροδρόμους μας έχει εκδηλωθεί με μεγαλύτερη ένταση ενδεχομένως απ’ ό,τι σε άλλους τομείς της δημόσιας διοίκησης. Πρέπει να καταπολεμήσουμε τις νησίδες εκείνες που αντιστέκονται στον εκσυγχρονισμό. Πρέπει να καταπολεμήσουμε -και το λέω ευθέως- και το δικό μας κακό εαυτό.
Χρειαζόμαστε τη συνεργασία και την συμπαράταξη όλων. Ξέρετε πολύ καλά ότι και ο Υπουργός Επικρατείας, ο οποίος έχει αναλάβει τα καθήκοντα με πρώτιστη και κύρια αποστολή την ανάταξη των σιδηροδρόμων μας, αλλά και εγώ, θα είμαστε δίπλα σας. Δεν έχουμε πολύ χρόνο στη διάθεσή μας και νομίζω ότι πρέπει όλοι να υπερβάλλουμε τους εαυτούς μας, ώστε να μπορούμε να πετύχουμε τον στόχο τον οποίο έχουμε θέσει».
Στη σύσκεψη συμμετείχαν οι Πρόεδροι και Διευθύνοντες Σύμβουλοι του ΟΣΕ Παναγιώτης Τερεζάκης και της ΕΡΓΟΣΕ Χρήστος Παληός και ο Διευθύνων Σύμβουλος της Hellenic Train Maurizio Capotorto.
Από την πλευρά της Κυβέρνησης έλαβαν μέρος, ο Υπουργός Επικρατείας, αρμόδιος και για Θέματα Υποδομών και Μεταφορών Γιώργος Γεραπετρίτης, o Υπουργός Επικρατείας Άκης Σκέρτσος, ο Υφυπουργός παρά τω Πρωθυπουργώ Γιάννης Μπρατάκος, ο Υφυπουργός παρά τω Πρωθυπουργώ και Κυβερνητικός Εκπρόσωπος Γιάννης Οικονόμου και ο Διευθυντής του Γραφείου Τύπου του Πρωθυπουργού Δημήτρης Τσιόδρας.
Σέλφι μπροστά στα βουνά των σκουπιδιών, σωροί απορριμμάτων κοντά σε εμβληματικά μνημεία του Παρισιού. Στην πόλη με την μεγαλύτερη επισκεψιμότητα στον κόσμο, η απεργία των υπηρεσιών αποκομιδής σε ένδειξη διαμαρτυρίας για την μεταρρύθμιση του συνταξιοδοτικού συστήματος λερώνει τους τουριστικούς περιπάτους.
Στις όχθες του Σηκουάνα, στην σκιά της Νοτρ Νταμ, οι σωροί των σκουπιδιών εμποδίζουν την θέα. Για να φτάσει κανείς στον επιβλητικό καθεδρικό ναό στην καρδιά της γαλλικής πρωτεύουσας πρέπει πρώτα να δώσει μάχη με τις βρωμιές.
Οι επισκέπτες που θέλουν να θαυμάσουν τον Πύργο του Άιφελ μέσα από την εσπλανάντ του Τροκαντερό βγαίνοντας από το μετρό πέφτουν επάνω σε έναν τοίχο από μαύρες σακούλες. Στο κέντρο της πόλης, τα άλλοτε ρομαντικά δρομάκια είναι σπαρμένα με κούτες, καφάσια, αποφάγια…
«Αυτό δεν το έχω δει ποτέ στον Καναδά», λέει η Ομερα, μία Καναδή με ροζ μαλλιά, που έχει μόλις φωτογραφίσει ένα βουνό σκουπιδιών στο Σεν Μισέλ, στην καρδιά του Καρτιέ Λατέν. Και κάνει μια πρόβλεψη: «Αυτό θα διώξει τους τουρίστες. Δεν θα ξανάρθουν!».
Ο Μάρτιν Ρούις, 18χρονος Τεξανός, δυσανασχετεί για την μυρωδιά: «Είναι αηδιαστικό». Στην Οπερα, ο Ανχελες Μοσκέντα δηλώνει πολύ ενοχλημένος από την αποφορά, ενώ η Γερμανίδα Κλάουντια Χάρμαντ επιχειρεί ένα σλάλομ ανάμεσα στους σωρούς των σκουπιδιών που «χαλάει κάπως την γοητεία» της πόλης. «Δεν είναι και καταπληκτικό».
Η Πόλη του Φωτός, με 34,5 εκατομμύρια τουρίστες το 2022, είναι θύμα του κινήματος διαμαρτυρίας για την μεταρρύθμιση του συνταξιοδοτικού συστήματος που επιχειρεί η κυβέρνηση του Εμανουέλ Μακρόν και περιλαμβάνει την αύξηση των ορίων ηλικίας συνταξιοδότησης.
Για τον Μαρκ, τουρίστα από το Κάνσας, που σπρώχνει το καροτσάκι του μωρού του δίπλα στα σκουπίδια, «οι απεργίες δεν αλλάζουν τίποτε. Αν πρέπει να συνταξιοδοτηθείς αργότερα, ας γίνει».
Η Βρετανίδα Ολίβια Στίβενσον λέει αντίθετα ότι «πρέπει να υποστηριχθούν οι απεργίες παντού», στην Γαλλία όπως και στην Αγγλία.
«Προφανώς, δεν είναι το καλύτερο για τους ξένους επισκέπτες», παραδέχεται ο Ζαν-Φρανσουά Ριάλ, πρόεδρος του Οργανισμού Τουρισμού και Συνεδρίων του Παρισιού.
Αλλά «ακόμη και δύο εβδομάδες χωρίς αποκομιδή των σκουπιδιών δεν έβλαψαν την εικόνα της Νάπολης». «Το επεισόδιο αυτό δεν θα έχει επιπτώσεις την τουριστική κίνηση στο Παρίσι».
Στο “συρτάρι” βάζει η κυβέρνηση το σχέδιο που επεξεργαζόταν για μείωση του ορίου χρήσης μετρητών στις συναλλαγές στα 200 ευρώ από τα 500 που ισχύει σήμερα.
Σε τεχνικό επίπεδο διατυπώθηκαν έντονες αντιδράσεις από στελέχη της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και της Ευρωπαϊκής Κεντρικής Τράπεζας που θεωρούν ότι πρέπει να υπάρχει στο εμπόριο αλλά και σε άλλους τομείς ένας “αέρας” μετρητών. Οι συναλλαγές με μετρητά στηρίζουν δηλαδή ένα μέρος της οικονομίας που δεν μπορεί να εξυπηρετηθεί με διαφορετικούς τρόπους.
Στην περίπτωση της μείωσης στα 200 ευρώ, εξάλλου, θα αποκλειόταν από τις συναλλαγές εντελώς το τραπεζογραμμάτιο των 500 ευρώ, δημιουργώντας προβλήματα και στο τραπεζικό σύστημα.
Έτσι λοιπόν το υπουργείο Οικονομικών επικεντρώνεται στην επέκταση της υποχρεωτικής αποδοχής πληρωμών με χρεωστικές ή πιστωτικές κάρτες, μέσω μηχανημάτων POS, σε όλες τις επαγγελματικές δραστηριότητες, ακόμα και στα μικρά χωριά!
Μεταξύ των κλάδων που σήμερα, δεν είναι υποχρεωμένοι να διαθέτουν POS (ωστόσο αρκετοί χρησιμοποιούν προαιρετικά) είναι:
Σύμφωνα με τα στοιχεία του υπουργείου Οικονομικών οι ηλεκτρονικές συναλλαγές εκτινάχθηκαν τα τελευταία χρόνια.
Ειδικότερα:
Μέσα στο καλοκαίρι αναμένεται να προχωρήσει τελικά και το σχέδιο για τις «νέου τύπου» ταμειακές μηχανές και POS που θα μεταφέρουν σε πραγματικό χρόνο πληροφορίες για τις αποδείξεις που «κόβουν» τα καταστήματα και οι επιχειρήσεις.
Η διασύνδεση των ταμειακών με τα POS εκτιμάται ότι θα κλείσει παράθυρα φοροδιαφυγής καθώς θα εντοπίζονται πιο εύκολα περιπτώσεις απόκρυψης τζίρου και μη απόδοσης του ΦΠΑ. Οι φορολογικοί έλεγχοι έχουν δείξει ότι πολλές επιχειρήσεις στις συναλλαγές που έχουν με πελάτες τους με πιστωτικές ή χρεωστικές κάρτες δεν εκδίδουν την απόδειξη λιανικής. Ενώ δηλαδή το POS δέχεται τη συναλλαγή, ο καταστηματάρχης είτε δεν κόβει καθόλου απόδειξη είτε εκδίδει απόδειξη αλλά με ένα μικρό ποσό.
Από τη στιγμή που θα γίνει η διασύνδεση, οι ταμειακές και τα POS δεν θα λειτουργούν αυτόνομα για χρεωστικές συναλλαγές, γεγονός που σημαίνει ότι για πληρωμές με κάρτα δεν θα επιτρέπεται να εισάγεται με πληκτρολόγηση στο POS το ποσό πληρωμής, αλλά το ποσό θα βγαίνει από την ταμειακή μηχανή.
«Τα προβλήματα στα ακριτικά μας νησιά μπορούν να λυθούν με τις νέες διατάξεις. Στις άγονες προκηρύξεις πλήρους απασχόλησης βγαίνουν θέσεις μερικής απασχόλησης και θεσμοθετήσαμε κίνητρα 1.800 ευρώ τον μήνα πλέον του μισθού για κάθε γιατρό που μετακινείται», ανήρτησε στο Twitter ο υπουργός Υγείας Θάνος Πλεύρης.
Το υπουργείο Υγείας έδωσε διευκρινίσεις και για το νοσοκομείο της Κω. Σε ανακοίνωσή του επισημαίνει ότι στη δομή υπηρετούν 179 εργαζόμενοι εκ των οποίων 35 γιατροί και 79 νοσηλευτές. «Ειδικά για την έλλειψη παθολόγων έχει γίνει μετακίνηση από άλλη νοσηλευτική δομή της 2ης ΥΠΕ παθολόγου που καλύπτει τις ανάγκες ενώ έχουν προκηρυχθεί και 2 θέσεις παθολόγων. Στο παρελθόν είχαν προκηρυχθεί εκ νέου οι θέσεις και οι προκηρύξεις είχαν αποβεί άγονες», τονίζει.
Προσθέτει ότι στο συγκεκριμένο ωστόσο νοσοκομείο υπηρετούν και επτά γενικοί γιατροί, που μπορούν να καλύψουν τις ανάγκες. Παράλληλα ειδικά για το καλοκαίρι, αναφέρει το υπουργείο Υγείας, έχει γίνει πρόσκληση για γιατρούς με επιπλέον αμοιβή 1.800 ευρώ τον μήνα πέραν του μισθού. «Το υπουργείο Υγείας, αναγνωρίζοντας το πρόβλημα στελέχωσης στα νησιά μας, με τις τελευταίες νομοθετικές παρεμβάσεις προβαίνει σε όλες τις απαραίτητες ενέργειες για την κάλυψη όλων των κενών των ακριτικών μας νησιών παρέχοντας επιπλέον κίνητρα 1.800 ευρώ σε κάθε γιατρό τον μήνα και 1.200 ευρώ σε κάθε νοσηλευτή πλέον των μισθών που λαμβάνουν για κάθε μετακίνηση», καταλήγει.
Σε οδό Άλκη Καμπανού, μετονομάστηκε και επίσημα πλέον η οδός Θεόδωρου Γαζή στην περιοχή της Χαριλάου στη Θεσσαλονίκη, παίρνοντας για πάντα το όνομα του αδικοχαμένου νέου που δολοφονήθηκε.
Η μετονομασία έγινε στη διάρκεια μιας λιτής τελετής, στην οποία, εκτός από την οικογένειά του Άλκη, παραβρέθηκαν ο Υφυπουργός Εσωτερικών τομέα Μακεδονίας Θράκης Σταύρος Καλαφάτης, ο αντιπεριφερειάρχης Περιβάλλοντος Κώστας Γιουτίκας, ο δήμαρχος Θεσσαλονίκης Κωνσταντίνος Ζέρβας και μέλη της διοίκησης του δήμου και εκπρόσωποι του ερασιτέχνη Άρη.
Σε Άλκη Καμπανού μετονομάστηκε η Θ.Γαζή
«Η θυσία του παιδιού μου να αποτελέσει ένα νέο ξεκίνημα για τον αθλητισμό χωρίς βία»
Την ευχή η θυσία του Άλκη να αποτελέσει ένα νέο ξεκίνημα για τον αθλητισμό, με λιγότερη βία και σχεδόν καθόλου θύματα έκανε ο πατέρας του, Αριστείδης Καμπανός.
Όπως είπε είναι η δεύτερη φορά που μέσα σε περίπου δύο εβδομάδες έρχεται στο σημείο της δολοφονίας του γιου του, γεγονός που για τον ίδιο είναι πάρα πολύ δύσκολο, ωστόσο όπως τόνισε η αγάπη του κόσμου του δίνει δύναμη για να μπορέσει να πάρει κουράγιο.
Χρέος της πολιτείας είναι να κρατήσει άσβεστη ητη μνήμη του Άλκη, Και αυτό γίνεται και με τη σημερινή ονοματοδοσία, δήλωσε μεταξύ άλλων ο Υφυπουργός Εσωτερικών τομέα Μακεδονίας Θράκης Σταύρος Καλαφάτης.
Έκανε λόγο για μία προσπάθεια που πρέπει να είναι αδιάλειπτη και συνεχής, για να μην συμβεί ποτέ ξανά κάτι τέτοιο.
«Ο Άλκης είναι στις καρδιές μας και θα είναι για πάντα» είπε χαρακτηριστικά.
«O Άλκης χάθηκε με έναν τραγικό, με έναν βίαιο τρόπο, αλλά δικό μας χρέος είναι να κρατάμε την παρουσία του ζωντανή»σημείωσε στη δήλωσή του ο δήμαρχος Θεσσαλονίκης Κωνσταντίνος Ζέρβας.
Επισήμανε πως η ομόφωνη απόφαση του δημοτικού συμβουλίου για τη μετονομασία αποσκοπεί στο να παραμείνει στη μνήμη μας για πάντα ο 19χρονος και ο άδικος χαμός του, προσθέτοντας πως όλοι μαζί πρέπει να φροντίσουν έτσι ώστε να μην ξαναζήσουμε ποτέ, να μην έχουμε τέτοιες τραγωδίες, τέτοια εγκλήματα.
Από την πλευρά του τέλος, ο πρόεδρος του Α.Σ Άρης, Λευτέρης Αρβανίτης, έκανε λόγο για μία πάρα πολύ συγκινητική στιγμή, ευχαριστώντας τόσο την περιφέρεια όσο και τον δήμο Θεσσαλονίκης που αποδέχθηκαν το αίτημα του Α.Σ για τη μετονομασία της οδού.
«Ο στόχος ήταν και θα είναι για πάντα να παραμείνει άσβεστη η μνήμη του Άλκη, που τόσο άδικα, άνανδρα δολοφονήθηκε σε αυτό το σημείο, ώστε το φως της ψυχής του να διώξει για πάντα το σκοτάδι που έχει απλωθεί σε αυτήν την πόλη» τόνισε ο κ. Αρβανίτης.
Το Bitcoin, το μεγαλύτερο κρυπτονόμισμα στον κόσμο με βάση την κεφαλαιοποίηση της αγοράς, επέστρεψε με εκρηκτικό τρόπο πάνω από τις 24.000 δολάρια τις τελευταίες 24 ώρες, ακόμα και όταν οι επιπτώσεις της κατάρρευσης της Silicon Valley Bank και της Signature Bank διευρύνονται στο τραπεζικό σύστημα.
Το κρυπτονόμισμα διαπραγματεύεται αυτή την ώρα πάνω από τα 23.300 δολάρια, με άνοδο άνω του 13%. Νωρίτερα μάλιστα κατέγραψε τη μεγαλύτερη ημερήσια άνοδό του σε σχεδόν ένα μήνα, φτάνοντας κοντά στα 24.500 δολάρια.
Οι λόγοι για την ανάκαμψη είναι ακόμα ασαφείς, αναφέρει το Coindesk, ιδιαίτερα αν αναλογιστεί κανείς πως συχνά τα κρυπτονομίσματα έχουν την τάση να μειώνονται κατά τη διάρκεια έντονης αναταραχής στις χρηματοπιστωτικές αγορές. Από την άλλη, πάντως, οι σύντομες πιέσεις όπως αυτή των τελευταίων ημερών έχει ιστορικά την τάση να ακολουθείται από εκρήξεις προς τα πάνω.
Τα δεδομένα από την Coinglass δείχνουν ότι οι έμποροι ρευστοποίησαν θέσεις κρυπτογράφησης αξίας 300 εκατομμυρίων δολαρίων τη Δευτέρα. Σχεδον 140 εκατομμυρίων δολαρίων από αυτές τις εκκαθαρίσεις ήταν ρευστοποιήσεις bitcoin , με 160 εκατομμύρια δολάρια σε θέσεις short.
Το ράλι του bitcoin έρχεται καθώς ορισμένοι επενδυτές αναγνωρίζουν το πόσο ευαίσθητο είναι πλέον το κεντρικό τραπεζικό σύστημα, αναφέρει ο Sean Farrell, επικεφαλής στρατηγικής ψηφιακών περιουσιακών στοιχείων στο FundStrat. «Τα crypto ανταποκρίνονται στην αναμενόμενη αλλαγή των συνθηκών ρευστότητας όπως θα έπρεπε», εξήγησε.
Η αύξηση της τιμής του Bitcoin έρχεται επίσης καθώς ο πρόεδρος Τζο Μπάιντεν είπε ότι θα καλέσει το Κογκρέσο και τις ρυθμιστικές αρχές των τραπεζών να ενισχύσουν τους κανόνες για τα χρηματοπιστωτικά ιδρύματα μετά την κατάρρευση της Silicon Valley Bank και της Signature Bank την περασμένη εβδομάδα.
Ολα όσα κάνουν αυτά τα τρία μπέργκερ να ξεχωρίζουν σε μια πόλη που έχει αποκτήσει αληθινή κουλτούρα κρεοφαγίας.
Λέγεται ότι το μπέργκερ στη σύγχρονη ιστορία εμφανίστηκε στο Αμβούργο, ως στρογγυλεμένο με επίπεδη επιφάνεια, μπιφτέκι από μοσχαρίσιο κιμά. Το φρικαντέλεν (frikadellen), όπως ονομαζόταν, αποτέλεσε την κύρια τροφή των Ευρωπαίων μεταναστών στις ΗΠΑ. Eφεραν στη νέα τους πατρίδα τις γνώσεις τους για το υπέροχο αυτό έδεσμα, που δεν άργησε να αποκτήσει δημοτικότητα αλλά και να παρουσιαστεί ανάμεσα σε φέτες ψωμιού. Κατά πολλούς, το χάμπουργκερ, ή μπέργκερ όμως έγινε ευρύτερα γνωστό, έλαβε το όνομά του από το λιμάνι του Αμβούργου (Hamburg) ή από τη ναυτιλιακή εταιρεία Hamburg America Line, της οποίας τα πλοία εκτελούσαν τη διαδρομή Αμβούργου-Νέας Υόρκης.
Σήμερα κάνει την εμφάνισή του σε ψησταριές σπιτιών, σε street-food joints αλλά και σε παγκοσμίου φήμης εστιατόρια και steakhouses, χωρίς βέβαια να λείπουν και τα μαγαζιά που έχουν εστιάσει εξ’ ολοκλήρου στη δημιουργία του τέλειου μπέργκερ. Λάτρεις του κρέατος, αρτίστες του ψησίματος και καταξιωμένοι σεφ έχουν αφιερώσει πολύ χρόνο διαφοροποιώντας και αναβαθμίζοντας τη συνταγή του μπέργκερ τους, τα οποία παρουσιάζονται πλέον με πληθώρα επιλογών σε είδος κιμά, σος, τυριού και πολλών ακόμη υλικών που κλείνονται ασφυκτικά και αρκετές φορές, ως εκ θαύματος, ανάμεσα στις φέτες ενός μικρού στρογγυλού ψωμιού. Στον μακρύ κατάλογο, που μοιάζει να μεγαλώνει σχεδόν καθημερινά, δίνουν περήφανα το παρόν και χορτοφαγικά μπέργκερ.
Στην Αθήνα έχουμε κι εμείς επικεντρωθεί, με ιδιαίτερο μάλιστα ζήλο, σε παρόμοιες προσπάθειες αναβάθμισης του μπέργκερ, σημειώνοντας επιδόσεις υψηλού επιπέδου. Πολλά είναι, λοιπόν, τα εστιατόρια που σερβίρουν μπέργκερ, αλλά η απόφαση για το ποια είναι τα καλύτερα παραμένει υποκειμενική. Εγώ, ορκισμένη λάτρης της κρεοφαγίας, με τα μπέργκερ να βρίσκονται, ανάλογα με τα κέφια της ημέρας, σε θέση σημαιοφόρου ή παραστάτη, για να θεωρήσω ένα μπέργκερ κορυφαίο πρέπει να πληροί πέντε βασικές προϋποθέσεις. Αριστη ποιότητα πρώτων υλών, πρωταγωνιστικός ρόλος του κρέατος, άψογο ψήσιμο, υπέρτατου βαθμού νοστιμιά και συνέπεια σε όλα τα παραπάνω. Με βάση αυτά τα κριτήρια και μετά από πολλές δοκιμές επέλεξα τρία μπέργκερ στην Αθήνα που εντυπωσιάζουν.
“Birdman Smash”, Birdman
Στα πέντε χρόνια λειτουργίας του, το Birdman με την ευχάριστα έντονη ατμόσφαιρα, έχει γίνει ένα από τα αγαπημένα στέκια των φίλων του comfort φαγητού στην καρδιά της Αθήνας. Με ταυτότητα ιαπωνικού pub-grill, συνδυάζει την αυθεντία του γνωστού σεφ και restaurateur Αρη Βεζενέ (Vezen?, Ekiben Kitchen) στο κρέας και τις ποιοτικές πρώτες ύλες με εκλεκτές επιλογές, ψητών κυρίως γεύσεων, από την κουζίνα της χώρας του Ανατέλλοντος Ηλίου. Στον κατάλογό του βρίσκεται και ένα από τα κορυφαία μπέργκερ της Αθήνας. Το Birdman Smash είναι απλό αλλά όχι απλοϊκό, με απόλυτη αρμονία στα ποιοτικά υλικά που το απαρτίζουν και άψογα ψημένο. Ο κιμάς προέρχεται από συγκεκριμένες κοπές grass-fed αγελάδων – chuck που προσφέρει βουτυράτη υφή, intercoastal spare rib κρέας που δίνει σώμα και brisket που χαρίζει ένταση – ενώ το dry aged λίπος που προστίθεται παρέχει μια ελαφρά καπνιστή γεύση. Αλάτι και πιπέρι είναι το μόνα υλικά που αναμιγνύονται με τον κιμά. Το μπιφτέκι ψεκάζεται με fish σως για έξτρα umami γεύση και ανεβαίνει στη σκηνή του πλατό όπου και ψήνεται σύμφωνα με smashing τεχνική. Μεταλλική σπάτουλα χρησιμοποιείται για να πατηθεί το μπιφτέκι κατά τη διάρκεια του ψησίματος, επιτυγχάνοντας έτσι τη διαπλάτυνσή του αλλά και τη δημιουργία πιο τραγανής κρούστας, χωρίς όμως να χάνεται η εσωτερική του ζουμεράδα.
Το ψωμί του Birdman Smash, αποτέλεσμα πολλών πειραματισμών του Βεζενέ, δημιουργείται από σιταρένιο αλεύρι, πουρέ πατάτας, πλήρες γάλα, μαγιά, αλάτι και ζάχαρη. Το άκρως αφράτο potato bun ψήνεται και αυτό πάνω στο καυτό πλατό, αποκτώντας ελαφρά τραγανότητα αλλά και εξαίσια αρώματα από τα ψησίματα του κρέατος. Για τυρί ο Βεζενές έχει επιλέξει American cheese, το οποίο εισάγει από τις ΗΠΑ, θεωρώντας ότι κανένα άλλο τυρί δεν αγκαλιάζει τόσο τέλεια το μπιφτέκι, λιώνοντας «γύρω του σαν λεπτή δαντέλα», όπως λέει ο ίδιος. Τέσσερις φέτες τυριού και δύο μπιφτέκια τοποθετούνται πάνω στις φέτες ψωμιού στις οποίες απλώνεται, επίσης, το χειροποίητο signature Tonkatsu ketchup του Birdman που περιέχει, μεταξύ άλλων, μίριν, σκόρδο, και Worcestershire σος. Ψιλοκομμένο iceberg και κρεμμύδι ολοκληρώνουν το επικό cheeseburger του Birdman, που όσες φορές και αν το δοκιμάσει κανείς, εντυπωσιάζει με τη μοναδική του νοστιμιά και την εύκολα αντιληπτή του ποιότητα.
Birdman: Βουλής 35, Αθήνα, τηλ. 210 3212 800
“Big K”, BeefBar
Στο Beefbar του Riccardo Giraudi κομψότητα, γοητεία και πολυτέλεια συναντιούνται αρμονικά. Aνοιξε τις πόρτες του στον μαγευτικό Αστέρα Βουλιαγμένης πριν τέσσερα σχεδόν χρόνια, προσφέροντας στη γαστρονομική σκηνή της πρωτεύουσας μια αξιέπαινη fine dining εκδοχή της street και comfort κουζίνας, υπό την επιμέλεια του ταλαντούχου executive chef Παναγιώτη Ρέτζη. To Beefbar συνεργάζεται με διεθνούς φήμης φάρμες και δίνει ιδιαίτερη έμφαση στις premium κοπές, ενώ είναι ένα από τα λίγα εστιατόρια στην Ελλάδα που εισάγει πιστοποιημένο Kobe beef. “Big K” ονόμασε το μοναδικό του μπέργκερ θέλοντας, δικαίως, να δώσει έμφαση στον κιμά από Kobe beef που αποτελεί το 30% του μπιφτεκιού του. Ο υπόλοιπος κιμάς είναι μείγμα από κοπές ribeye, picanha και rump καθαρόαιμων Wagyu που προμηθεύονται από τη Snake River Farms των ΗΠΑ. Στο μπιφτέκι δεν προστίθεται κανένα καρύκευμα – ούτε καν αλάτι και πιπέρι. Δημιουργείται από τόσο νόστιμο και άριστης ποιότητας κρέας που δεν χρειάζεται τίποτε άλλο για να λάμψει. Για το ψήσιμό του στο πλατό με την τεχνική του smashing, χρησιμοποιούν το kobe tallow, το καθαρό λίπος από Kobe beef που χαρίζει έξτρα κρεατένια γεύση και «επιτρέπει την καλύτερη διαχείριση της άριστης πρώτης ύλης που έχουμε στα χέρια μας», λέει ο σεφ.
Το αφράτο brioche που αγκαλιάζει το Big K φτιάχνεται στην κουζίνα του Beefbar από 100% βούτυρο και ποιοτικά συστατικά. Ψήνεται και αυτό στο πλατό με kobe tallow, λαμβάνοντας εξαίσια αρώματα. Το τυρί είναι τσένταρ 16μηνης ωρίμανσης. Δύο φέτες, αριστοτεχνικά λιωμένου τυριού, απλώνονται πάνω σε δύο μπιφτέκια και μπαίνουν ανάμεσα από τις φέτες του brioche. Σε αυτά προστίθενται ωμό ψιλοκομμένο iceberg και λεπτές φέτες τομάτας, καθώς και η μυστική σος του Beefbar που έχει σαν βάση της τη μαγιονέζα. Μία πολύ λεπτή φέτα από kobe προσούτο, η αλλαντοποίηση του οποίου γίνεται στην Ισπανία από το Beefbar, ψήνεται στον φούρνο και ολοκληρώνει το μπέργκερ. Παρουσιάζεται στο τραπέζι τυλιγμένο σε χαρτί μέσα σε ένα μπρούτζινο σκεύος, ζουμερό και πληθωρικό, με άψογες γευστικές ισορροπίες και υφές, ενώ η ποιότητα, το ψήσιμο και η νοστιμιά του παραμένουν συνεπείς και στο υψηλότερο δυνατό επίπεδο. Το “Big K” εμφανίζεται στα μενού των Beefbar ανά τον κόσμο, κερδίζοντας καθημερινά αμέτρητους πιστούς οπαδούς.
BeefBar: Αστήρ Παλάς, Βουλιαγμένη, τηλ. 210 9670 700
“Olive Fed Burger”, La Meat Maison
Η σικάτη «οικεία του κρέατος» της Κηφισιάς αποτελεί έντεχνο συνδυασμό κορυφαίου κρεοπωλείου, ντελικατέσεν, κάβας και μπαρ-εστιατορίου. «Η άριστη ποιότητα είναι βασικός και αδιαπραγμάτευτος πυλώνας της εταιρείας μας», λέει ο Christian El Helou, ένας από τους ιδιοκτήτες της bLa Meat Maison. Eτσι στην εταιρεία δίνουν το παρόν κορυφαίες σε παγκόσμια κλίμακα κοπές, εκ των οποίων αρκετές διανέμονται στη χώρα μας, αλλά και σε άλλες χώρες του εξωτερικού, αποκλειστικά από τη La Meat Maison. Την εμφάνισή του στο μενού του εστιατορίου κάνει και ένα από τα καλύτερα μπέργκερ της πρωτεύουσας, το “Olive Fed Burger”. Ο κιμάς για το μπιφτέκι είναι chuck eye roll (ελιά) από olive-fed Wagyu της ολλανδικής Olive Wagyu Farm, η οποία εκτρέφει καθαρόαιμα Wagyu με άκρως θρεπτικές ζωοτροφές που περιλαμβάνουν συστατικά υψηλής ενέργειας, τοπικά άγρια βότανα και κατοχυρωμένη διεθνώς με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας ελαιοτροφή. Η χρήση ενεργών συστατικών της ελιάς αυξάνει κατακόρυφα τη γεύση umami και την ένταση στο χρώμα του κρέατος, κάνοντάς το παράλληλα πιο υγιεινό και αισθητά πιο τρυφερό, ζουμερό, αρωματικό και ντελικάτο.
«Μέσα στον κιμά δε μπαίνει τίποτε άλλο, ούτε καν καρύκευμα», λέει ο head chef Βασίλης Φουντουκίδης. Λίγο μόνο αλάτι πασπαλίζεται πάνω στο μπιφτέκι κατά τη διάρκεια του ψησίματός του στο πλατό. Το ψωμάκι είναι ένα αφράτο brioche. Ψήνεται και αυτό πάνω στο πλατό παίρνοντας καταπληκτικά αρώματα κρέατος. Ανάμεσα στις φέτες του brioche τοποθετείται το μπιφτέκι, το οποίο καλύπτεται από μία φέτα όμορφα λιωμένου τυριού τσένταρ. Προστίθενται επίσης χειροποίητη πίκλα αγγουριού, κρεμμύδια καραμελωμένα με πόρτο, φύλλο από γλυκάνισο, φέτα από olive-fed μπέικον ψημένη στο πλατό και tonkatsu σoς που φτιάχνεται στη La Meat Maison και περιέχει, μεταξύ άλλων, ketchup, Worcestershire σως, καπνιστή πάπρικα, dijon μουστάρδα και soy σoς. Το αποτέλεσμα είναι ένα άκρως ζουμερό και άριστα ψημένο μπέργκερ με καταπληκτική γεύση, στην οποία τον κύριο λόγο έχει το κρέας. Δεν πάει πολύς καιρός από τότε που το “Olive Fed Burger” έκανε την εμφάνισή του στην Αθήνα, μιας και η La Meat Maison μετρά μόλις έξι μήνες λειτουργίας. Με αναμφίβολα εξαιρετική ποιότητα και νοστιμιά, έχει ήδη αποκτήσει σημαντική φήμη και βρίσκεται σε σταθερή πορεία ανάδειξης σε ένα από τα all-time αγαπημένα cheeseburgers της πόλης.
La Meat Maison: Χαριλάου Τρικούπη 92 & Αλαμάνας 1, Κηφισιά, τηλ. 210 8087 372