THE PAPER

Η Ίντερ θα έχει ξανά τον Ρομέλου Λουκάκου από τη νέα αγωνιστική περίοδο και η Τσέλσι είπε το «ναι» δίχως να την νοιάζει που χάνει τα… ελάχιστα γκολ του Βέλγου επιθετικού.

Η Corriere dello Sport αναφέρει πως ο Big Rom βρίσκεται καθ” οδόν πλέον γι” ακόμα μια επιστροφή στην καριέρα του μετά από εκείνη που πραγματοποίησε το περασμένο καλοκαίρι.

Το come-back στην Τσέλσι πήγε κάτι περισσότερο από άσχημα κι έτσι ο Βέλγος αποφάσισε να πιέσει για τη μεγάλη επαναφορά στην Ίντερ.

Οι «νερατζούρι» ανέβασαν την προσφορά τους, κατέθεσαν πρόταση δανεισμού 10 εκατομμυρίων με μπόνους κι έτσι ο ιταλικός σύλλογος θ” απολαμβάνει ξανά τις υπηρεσίες του Λουκάκου από τη νέα αγωνιστική περίοδο.

Ο ποδοσφαιριστής τα είχε κάνει… μαντάρα από τα Χριστούγεννα του 2021 όταν σε συνέντευξή του είχε κατακρίνει τις προπονητικές μεθόδους του Τούχελ, είχε γκρινιάξει για τον ρόλο που είχε και εξέφρασε την μεγάλη του αγάπη για την Ίντερ.

Έκτοτε το γυαλί φαίνεται δεν… ξανακόλλησε, όσο κι αν στην Τσέλσι θα ήθελαν να στηρίξουν την επένδυση που έκαναν το περασμένο καλοκαίρι. Και κάπως έτσι ο διεθνής επιθετικός θα βρίσκεται ξανά στην Serie A από τη νέα σεζόν για να προσπαθήσει μαζί με τον Λαουτάρο να γκρεμίσει πάλι την Μίλαν από την κορυφή.

Κατατέθηκε το πόρισμα Καρακούκη – Καλόγρια για τους θανάτους της Μαλένας και της Ίριδας.

Οι έμπειροι ιατροδικαστές μέσα από το φωτογραφικό υλικό, τους ιατρικούς φακέλους των δύο παιδιών, τις εκθέσεις θανάτου που συνέταξαν οι ιατροδικαστές Αγγελική Τσιόλα και Χριστίνα Τσάκωνα και φυσικά τις νέες τοξικολογικές εξετάσεις της ομάδας του καθηγητή Νικόλαου Ράικου, κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι τα δύο παιδιά βρήκαν ασφυκτικό θάνατο.

Το πόρισμα Καρακούκη – Καλόγρια

Μπορεί οι τοξικολογικές εξετάσεις να έλυσαν το μυστήριο του θανάτου της μικρής Τζωρτζίνας και να έστειλαν στη φυλακή τη μητέρα της, όμως οι νέες ενδελεχείς εξετάσεις που έγιναν στα δείγματα της μικρής Ιριδας και της Μαλένας δεν είναι κατατοπιστικές και ικανές να οδηγήσουν σε σαφή συμπεράσματα. Σύμφωνα με απόλυτα έγκυρες πληροφορίες, η έρευνα στο Εργαστήριο Ιατροδικαστικής και Τοξικολογίας του Αριστοτελείου Πανεπιστημίου Θεσσαλονίκης από την ομάδα του καθηγητή κ. Ράικου, έδειξε ότι στα δύο δείγματα των παιδιών δεν βρέθηκαν φαρμακευτικές ή ναρκωτικές ουσίες.

Ισως, λένε οι ειδικοί, τα δείγματα στη φορμόλη ήταν πολύ μικρά (50 μιλιγκράμ αντί 1 γραμμαρίου αίματος), με αποτέλεσμα να μην μπορεί το ειδικό μηχάνημα-φασματογράφος να εκμεταλλευτεί πλήρως τις δυνατότητές του. Συνεπώς, ήταν βέβαιο πως ο θάνατός τους δεν μπορούσε να αποδοθεί σε δηλητηρίαση από κεταμίνη ή κάποια άλλη τοξική ουσία. Το μόνο ζητούμενο που είχε μείνει είναι να διερευνηθεί και να αποδειχτεί αν ο θάνατος είναι ή όχι ασφυκτικός. Και οι ιατροδικαστές κατέληξαν τελικά στο συγκεκριμένο συμπέρασμα.

Υποσχέθηκε να παράγει «ακόμα πιο μοναδικά» αυτοκίνητα καθώς επιχειρεί την -εξαιρετικά δαπανηρή- στροφή σε μοντέλα μηδενικών εκπομπών ρύπων

Η Ferrari ανακοίνωσε στους επενδυτές ότι τα πλήρως ηλεκτρικά και υβριδικά μοντέλα της θα αποτελούν το 80% των πωλήσεων μέχρι το 2030 και υποσχέθηκε να παράγει «ακόμα πιο μοναδικά» αυτοκίνητα καθώς επιχειρεί την -εξαιρετικά δαπανηρή- στροφή σε μοντέλα μηδενικών εκπομπών ρύπων.

«Πιστεύουμε ότι μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε τον ηλεκτρικό κινητήρα για να βελτιώσουμε την απόδοση των αυτοκινήτων μας», δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος Benedetto Vigna στην ημέρα κεφαλαιαγορών της Ferrari καθώς αποκάλυψε το πολυαναμενόμενο νέο επιχειρηματικό σχέδιο της εταιρείας.

Η Vigna επιβεβαίωσε τα σχέδια της ιταλικής κατασκευάστριας supercar να λανσάρει το πρώτο της αμιγώς ηλεκτρικό όχημα το 2025, ενώ δήλωσε ότι θα κυκλοφορήσει 15 νέα μοντέλα από το 2023 έως το 2026.

«O,τι κάνουμε θα επικεντρώνεται πάντα στο να είμαστε…Ferrari», είπε ο πρόεδρος της εταιρείας, John Elkann, στην εναρκτήρια ομιλία του. «Το σύνολο ευκαιριών της ηλεκτροκίνησης και των προηγμένων ηλεκτρονικών συστημάτων θα μας επιτρέψει να φτιάξουμε ακόμα πιο μοναδικά αυτοκίνητα».

Η Ferrari αναμένει ότι τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα αποτελούν το 5% των πωλήσεων το 2025 και το 40% το 2030, δήλωσε ο Vigna. Τα υβριδικά μοντέλα αναμένεται να αυξηθούν στο 55% των πωλήσεων το 2025, από 20% το 2021, πριν πέσουν στο 40% το 2030.

O Vigna είπε ότι η Ferrari θα αναπτύξει και θα κατασκευάσει τους δικούς της ηλεκτρικούς κινητήρες, γεννήτριες και μπαταρίες για τα ηλεκτρικά της μοντέλα σε μια νέα γραμμή συναρμολόγησης στο εργοστάσιό της στο Μαρανέλο, ενώ θα αναθέσει μη βασικά εξαρτήματα σε προμηθευτές.

Αντιμέτωπες με τις επικείμενες απαγορεύσεις στα οχήματα με ορυκτά καύσιμα στην Ευρώπη και την Κίνα, οι μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν δεσμευτεί να δαπανήσουν περισσότερα από 250 δισεκατομμύρια δολάρια έως το 2025 για την στροφή προς την ηλεκτροκίνηση, σύμφωνα με εκτιμήσεις της βιομηχανίας.

Η Ferrari ανακοίνωσε ότι θα επενδύσει 4,4 δισεκατομμύρια ευρώ μέχρι το 2026, το μεγαλύτερο μέρος των οποίων θα κατευθυνθεί στην ανάπτυξη προϊόντων, ενώ θα προσφέρει στους μετόχους κέρδη από 2,5 έως 2,7 δισεκατομμύρια ευρώ μέχρι εκείνο το έτος. Η εταιρεία αναμένει σωρευμένες ελεύθερες ταμειακές ροές 4,6 έως 4,9 δισ. ευρώ από το 2022 έως το 2026.

Οπως και άλλοι κατασκευαστές σπορ αυτοκινήτων, η πρόκληση της Ferrari υπερβαίνει τις τεράστιες επενδύσεις κεφαλαίου που απαιτούνται για την ανάπτυξη ηλεκτρικών μοντέλων που θα μπορούν να θεωρούνται εφάμιλλα με τα μοντέλα της με θερμικούς κινητήρες.

Η Ferrari «πουλάει» επίσης μια συναισθηματική εμπειρία σε πλούσιους πελάτες που επικεντρώνεται γύρω από το βρυχηθμό ενός ισχυρού V8, V12 ή εσχάτως και V6 κινητήρα. Επιπλέον την ιταλική εταιρεία την δεσμεύει η τεράστια επιτυχία και απήχηση που έχει με τη σημερινή γκάμα των αυτοκινήτων της αφού, μολονότι όλα της τα μοντέλα κοστολογούνται πάνω από 200.000 ευρώ, το βιβλίο παραγγελιών είναι ασφυκτικά γεμάτο.

Οι αλλαγές που προτάθηκαν σήμερα περιλαμβάνουν περιορισμούς στις πληρωμές μέσω πάγιων χρεώσεων για “να διασφαλιστεί ότι τα υπόλοιπα των χρεώσεων δεν αυξάνονται υπερβολικά,” σύμφωνα με την Ofgem

Η αρμόδια ρυθμιστική αρχή για την ενέργεια στη Βρετανία Ofgem πρότεινε σήμερα νέα μέτρα για την προστασία των χρημάτων των καταναλωτών και την αποτροπή υψηλών χρεώσεων από τους προμηθευτές ενέργειας, μία κίνηση που καταγράφεται σε μία περίοδο κατά την οποία τα νοικοκυριά δίνουν μάχη για να καλύψουν το αυξανόμενο κόστος της ενέργειας.

Η Ofgem ανακοίνωσε ότι τα μέτρα της έχουν ως στόχο τη μείωση του κινδύνου από το ενδεχόμενο πτώχευσης των περισσότερων προμηθευτών ηλεκτρικής ενέργειας και φυσικού αερίου, όπως επίσης και της αποτροπής επανάληψης της κρίσης του τελευταίου φθινοπώρου και του χειμώνα.

Περισσότεροι από 25 προμηθευτές ενέργειας κατέρρευσαν την προηγούμενη χρονιά, δεχόμενοι αφόρητες οικονομικές πιέσεις από τις αυξήσεις ρεκόρ στις χονδρικές τιμές της ενέργειας.

Η βρετανική κυβέρνηση νωρίτερα μέσα στο μήνα ζήτησε από τους διαχειριστές του δικτύου της ενέργειας να υλοποιήσουν νέα μέτρα για την καλύτερη αντιμετώπιση ακραίων καιρικών συνθηκών.

Το προτεινόμενο πακέτο συμπεριλαμβάνει επίσης, κανόνες για την προστασία των χρημάτων των καταναλωτών στην περίπτωση της πτώχευσης μιας εταιρίας και μεταφοράς των πελατών της σε έναν νέο προμηθευτή με υπόλοιπα στους λογαριασμούς τους, διασφαλίζοντας ότι τα νοικοκυριά δεν θα πρέπει να πληρώσουν επιπλέον οικονομικά κόστη.

“Οι σημερινές προτάσεις θα διασφαλίσουν ότι τα χρήματα των καταναλωτών, τα οποία κερδίζονται με κόπο, προστατεύονται επαρκώς, ώστε μία εταιρία να πληρώνει το λογαριασμό στην περίπτωση πτώχευσης της και όχι οι καταναλωτές,” ανέφερε σε ανακοίνωσή του ο Τζόναθαν Μπρίαρλι, διευθύνων σύμβουλος της Ofgem.

Οι ενεργειακοί λογαριασμοί των νοικοκυριών στη Βρετανία φαίνεται ότι θα αυξηθούν κατά 40% τον Οκτώβριο, όπως προειδοποίησε η Ofgem τον προηγούμενο μήνα, εντείνοντας την κρίση του κόστους διαβίωσης που κλιμακώνει την πίεση στην κυβέρνηση προκειμένου να λάβει περισσότερα μέτρα, ώστε να βοηθήσει τους πιο φτωχούς Βρετανούς.

Η Σουηδική BNPL Startup, έχει χαμηλώσει πολύ τις προσδοκίες τις ενώ παράλληλα πραγματοποιεί περικοπές στο ανθρώπινο δυναμικό πασχίζοντας να επιβιώσει από την οικονομική ύφεση που έχει ανατρέψει για άλλη μια φορά τα δεδομένα

Αλλάζουν τα σχέδια της Klarna Bank AB, καθώς εξετάζει το ενδεχόμενο να επιδιώξει νέα χρηματοδότηση, όμως με σημαντικά χαμηλότερη αποτίμηση σε σχέση με αυτή που εξασφάλισε πριν από έναν χρόνο. Η υποστηριζόμενη από τη SoftBank, buy-now-pay-later startup βρίσκεται σε διαβουλεύσεις με στόχο την άντληση κεφαλαίων ύψους 15 δισ. δολ. σε αντίθεση με το 2021 όπου κατάφερε να «σηκώσει» 46 δισ. δολ.

Η σουηδική εταιρεία πληρωμών βρίσκεται σε διαβουλεύσεις με επενδυτές για μια συμφωνία που θα μπορούσε να της εξασφαλίσει περίπου 15 δισ. δολάρια, φημολογείται πως το συγκεκριμένο ποσό είναι λιγότερο από ό,τι ζητούσε μόλις τον περασμένο μήνα. Μάλιστα, η Klarna βρισκόταν σε συνεννόηση με στόχο την άντληση έως και 1 δισ. δολ.

Παρ’ ότι είχε αναδειχθεί σε μια από τις πολυτιμότερες Startups στην Ευρώπη των περασμένο Ιούνιο, με την υποστήριξη του Vision Fund 2, της SoftBank, Group Corp, της Sequoia Capital, της Silver Lake και της Dragoneer Investment Group LLC, η πολλά υποσχόμενη BNPL φαίνεται να «κατρακυλά» σταδιακά αλλά με γρήγορους ρυθμούς.

Η τελευταία πτώση της αναμενόμενης αποτίμησης της Klarna δείχνει πώς η πτώση των μετοχών τεχνολογίας έχει γενικευτεί στο Startup οικοσύστημα και στο κόσμο των εταιρειών τεχνολογίας. Μια δεκαετία χαμηλών επιτοκίων επέτρεψε σε μη κερδοφόρες εταιρείες να ευδοκιμήσουν, αλλά ξαφνικά έπεσαν σε δυσμένεια. Οι επενδυτές δίνουν τώρα προτεραιότητα στα κέρδη έναντι της ανάπτυξης, καθώς στην αγορά ελλοχεύουν φόβοι πιθανής ύφεσης.

Το καθαρό κόστος του «damage» που καλείται να διαχειριστεί η Klarna έχει τετραπλασιαστεί σε σχέση με το περασμένο έτος, από το πρώτο τρίμηνο του έτος, με την ζημιά να κοστολογείται στις 2,57 δισ. σουηδικές κορώνες, περίπου 250 εκατ. δολ. Η Klarna δήλωσε τον περασμένο μήνα ότι θα απολύσει το 10% του εργατικού δυναμικού της λόγω «ασταθούς οικονομικού περιβάλλοντος και της ανάγκης περικοπής του κόστους», όπως το χαρακτήρισε.

Οι μεγαλύτερες τεχνολογικές εταιρείες αποφάσισαν να αυξήσουν τις χρηματικές απολαβές των υπαλλήλων τους προκειμένου να προσελκύσουν νέους εργαζομένους διατηρώντας συγχρόνως, και το ήδη, υπάρχον προσωπικό

Ένας από τους μεγαλύτερους τεχνολογικούς κολοσσούς σχεδιάζει να αυξήσει τους μισθούς για τους εργαζόμενους σε επιχειρήσεις και λιανοπωλητές.

Συγκεκριμένα, η Apple έλαβε την εν λόγω απόφαση σε μια περίοδο κατά την οποία η πλειοψηφία των εργαζομένων καλούνται να αντιμετωπίσουν την ταχύτατη άνοδο του πληθωρισμού.

Η κίνηση της Apple έρχεται λίγο αφότου οι Google, Amazon και Microsoft αποφάσισαν να αυξήσουν τις χρηματικές απολαβές των υπαλλήλων τους προκειμένου να προσελκύσουν νέους εργαζομένους διατηρώντας συγχρόνως, το ήδη, υπάρχον προσωπικό.

«Η υποστήριξη και η διατήρηση των καλύτερων μελών της ομάδας μας στον κόσμο, μας δίνει τη δυνατότητα να παρέχουμε τα καλύτερα, πιο καινοτόμα προϊόντα και υπηρεσίες για τους πελάτες μας», δήλωσε εκπρόσωπος της Apple.

Σύμφωνα με τα όσα αναφέρει το CNBC, η Apple θα αυξήσει επίσης το βασικό μισθό για τους υπαλλήλους λιανικής στις ΗΠΑ στα 22 δολάρια την ώρα, από 20 δολάρια. Σημειώνεται μάλιστα, πως οι πωλήσεις της Apple αυξήθηκαν κατά 34% το 2021 σε πάνω από 297 δισεκατομμύρια δολάρια.

Στα ύψη ο πληθωρισμός

Στο μεταξύ, ο πληθωρισμός άγγιξε το 8,3% τον Απρίλιο, ο ταχύτερος ρυθμός εδώ και περισσότερα από 40 χρόνια, ενώ η ανεργία παραμένει σε χαμηλά επίπεδα στο 3,6%.

Αυτός ο συνδυασμός παραγόντων έχει ωθήσει πολλούς εργαζόμενους, ειδικά σε τομείς υψηλής ζήτησης όπως η τεχνολογία, να αναζητήσουν καλύτερες αμοιβές σε άλλες εταιρείες.

Νέο σχέδιο επιδότησης καυσίμων ανακοινώνει η κυβέρνηση μέσα στην εβδομάδα – Αυξάνεται στα 60 με 65 ευρώ το Fuel Pass από 1η Ιουλίου – Θα πιάνει και εισοδήματα έως 45.000 – Επιδότηση στην ακτοπλοϊα, κυρίως στις άγονες γραμμές – Μέτρα κατά της αισχροκέρδειας, ταχύτερη επιστροφή φόρου στους αγρότες – Σύσκεψη σήμερα υπό τον πρωθυπουργό για τις τελικές αποφάσεις

Έτοιμο είναι το σχέδιο της κυβέρνησης με τα νέα μέτρα για την ανακούφιση των πολιτών από τις τεράστιες αυξήσεις στα καύσιμα. Οι τελευταίες πινελιές αναμένεται, όπως πληροφορείται το «protothema.gr», να μπουν σε σύσκεψη η οποία είναι προγραμματισμένη να γίνει σήμερα Δευτέρα στο Μέγαρο Μαξίμου με τη συνεργασία του οικονομικού επιτελείου και στενών συνεργατών του πρωθυπουργικού επιτελείου.

Στόχος της κυβέρνησης να ανακοινωθεί μέσα στην εβδομάδα, ίσως και από τον ίδιο τον πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη, «παρέμβαση» που θα οδηγεί στην υποχώρηση του κόστους της βενζίνης κοντά στα 2 ευρώ ανά λίτρο από 2,4 ευρώ που κυμαίνεται κατά μέσο όρο αυτή την περίοδο.

Απορρίπτοντας ως «ανεύθυνες και λαϊκιστικές» τις προτάσεις της αντιπολίτευσης για «εδώ και τώρα» μείωση του ΦΠΑ και του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης στα καύσιμα, το κυβερνητικό επιτελείο, εξαντλώντας όλα τα δημοσιονομικά περιθώρια που είχε στη διάθεσή του, κατέληξε σε πλέγμα μέτρων που, όπως υπογραμμίζουν αρμόδια στελέχη, «δεν λύνει το πολύπλοκο πρόβλημα της ενεργειακής ακρίβειας με την οποία είναι αντιμέτωπος ολόκληρος ο πλανήτης, αλλά θα δώσει μια ανάσα στα ελληνικά νοικοκυριά και θα διευκολύνει τις καλοκαιρινές διακοπές της μεσαίας τάξης και των μικρομεσαίων οικονομικών στρωμάτων».

Υπό αυτό το πνεύμα, οι συνεργάτες του πρωθυπουργού και το οικονομικό επιτελείο, αφού εξέτασαν πολλά και διαφορετικά σενάρια και «έτρεξαν» ασκήσεις προσομοίωσης κόστους και οφέλους, κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι ο πιο πρόσφορος τρόπος για την αποτελεσματικότερη ανακούφιση των πολιτών, χωρίς να διασαλευθεί η δημοσιονομική ισορροπία είναι η διεύρυνση της επιδότησης που δόθηκε το προηγούμενο τρίμηνο μέσω της πλατφόρμας «fuel pass», της οποίας έκαναν χρήση πάνω από 2,3 εκατομμύρια κάτοχοι ιδιωτικής χρήσης οχημάτων.

Η πρόταση η οποία, σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες, είναι στο τραπέζι του πρωθυπουργού και αναμένεται να λάβει το «πράσινο φως» για να ισχύσει το επόμενο τρίμηνο -Ιούλιος, Αύγουστος και Σεπτέμβριος- προβλέπει αύξηση της επιδότησης ανά κάτοχο Ι.Χ. αυτοκινήτου στα 60 με 70 ευρώ, από 40 έως 50 που ίσχυσε το προηγούμενο τρίμηνο.

Πιο σημαντική, όμως, είναι η διεύρυνση των εισοδηματικών κριτηρίων για τη χορήγηση της επιδότησης μέσω του «fuel pass», καθώς οι ίδιες πληροφορίες αναφέρουν ότι αντί για το ποσό των 30.000 ετήσιου εισοδήματος, στην νέα εφαρμογή που μέτρου θα ανέλθει στα 45.000 ευρώ και θα καλύψει έτσι περίπου 4 εκατ. κατόχους αυτοκινήτων και μοτοσικλετιστών.

Το κυβερνητικό επιτελείο προσανατολίζεται σε αυτά τα κριτήρια με το σκεπτικό ότι μια οικογένεια για τις καλοκαιρινές της ανάγκες και ειδικά για τις μετακινήσεις με το αυτοκίνητο σε τόπους διακοπών καταναλώνει κατά μέσο όρο 180 λίτρα καυσίμου, το οποίο κοστίζει μεταξύ 2,3 και 2,4 ευρώ ανά λίτρο. Με την επιδότηση, λοιπόν, που θα λάβει μέσω της πλατφόρμας «fuelpass» το πραγματικό κόστος ανά λίτρο θα «προσγειωθεί» στα 2 ευρώ.

Νέος μηχανισμός κατά της αισχροκέρδειας

Το αυξημένο ύψος της επιδότησης και η μεγαλύτερη περίμετρος των δικαιούχων, δεν είναι το μόνο μέτρο για τον μετριασμό των επιπτώσεων της ενεργειακής ακρίβειας που θα ανακοινωθεί εντός της εβδομάδας. Στην κυβέρνηση θεωρούν επίσης πολύ σημαντικό και τον αυτοματοποιημένο μηχανισμό για την πάταξη της αισχροκέρδειας που πρόκειται να ενεργοποιηθεί.

Ειδικότερα, σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες, προβλέπεται να λειτουργήσει μια καινούργια πλατφόρμα στην οποία, μέσω data analytics, θα «φορτώνονται» όλα τα δεδομένα των τιμών των καυσίμων σε κάθε ενδιάμεσο στάδιο από τα διυλιστήριο έως το τελευταίο πρατήριο. Έτσι, αυτοματοποιημένα και χωρίς ανθρώπινη μεσολάβηση θα ενεργοποιείται ο μηχανισμός επιβολής προστίμων για κάθε παραβίαση του πλαφόν στα περιθώρια κέρδους που έχουν επιβληθεί από την κυβέρνηση, βρίσκεται σε ισχύ αλλά υπάρχει αδυναμία ελέγχου των παραβατών.

Με τον τρόπο αυτό, τόσο οι πρατηριούχοι και στην πιο απομακρυσμένη περιοχή που έως τώρα όριζαν αυθαιρέτως την τιμή των καυσίμων, όντας σίγουροι ότι δεν θα φτάσουν έως εκεί οι ελεγκτικοί μηχανισμοί, όσο και όλοι οι ενδιάμεσοι που εμπλέκονται στη διακίνηση των πετρελαιοειδών, θα ξέρουν ότι αυξάνοντας υπερβολικά τις τιμές θα καλούνται αυθωρεί και παραχρήμα να πληρώσουν τσουχτερά πρόστιμα.

Ακτοπλοϊκά ταξίδια και αγρότες

Πέραν αυτών στην κυβερνητική φαρέτρα βρίσκονται ακόμη μέτρα, όπως:

Πρώτον: Γενναία επιδότηση στα ακτοπλοϊκά δρομολόγια των άγονων νησιωτικών γραμμών έτσι ώστε να μην αυξηθούν -και αν είναι δυνατόν να μειωθούν κιόλας- τα εισιτήρια στα πλοία που θα μεταφέρουν τους εκδρομείς του καλοκαιριού.

Δεύτερον: Ταχύτερη επιστροφή των ποσών του ειδικού φόρου στο πετρέλαιο που χρησιμοποιούν οι αγρότες.

Γιατί δεν μειώνονται οι φόροι

«Θα θέλαμε κι εμείς, αν μπορούσαμε, να μειώσουμε τον ΦΠΑ ή τον Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης καυσίμων που είναι σίγουρα πολύ ψηλά», επισημαίνουν αρμόδια κυβερνητικά στελέχη. «Αυτή η κυβέρνηση είναι υπέρ της μείωσης των φόρων και το έχει αποδείξει», προσθέτουν για να υπογραμμίσουν ότι «κάτι τέτοιο δεν μπορεί να γίνει στην παρούσα συγκυρία με τους συγκεκριμένους φόρους».

Επισημαίνουν, κατ΄αρχάς, ότι με μια τέτοια οριζόντιου χαρακτήρα παρέμβαση «θα επιδοτούσαμε περισσότερο τους πλούσιους και λιγότερο τους φτωχούς», διότι οι πρώτοι έχουν περισσότερα οχήματα ανά οικογένεια και άρα μεγαλύτερες καταναλώσεις.

Απορρίπτουν, κατά δεύτερο λόγο, τους ισχυρισμούς ότι τυχόν μείωση των φόρων θα μπορούσε να αντισταθμιστεί με την αύξηση της κατανάλωσης και άρα των εισπράξεων. Τα στοιχεία που έχει στη διάθεσή του το Μέγαρο Μαξίμου και επικαλούνται σε κάθε ευκαιρία τόσο ο υπουργός Επικρατείας Άκης Σκέρτσος όσο και οι επικεφαλής του οικονομικού επιτελείου Χρήστος Σταϊκούρας και Θεόδωρος Σκυλακάκης δείχνουν ότι η κατανάλωση των καυσίμων είναι ανελαστική.

Είναι χαρακτηριστικό, άλλωστε, ότι, όπως επισημαίνουν οι ίδιοι, παρά την μεγάλη άνοδο στις τιμές με τις οποίες γεμίζουν πλέον τα ρεζερβουάρ των αυτοκινήτων, η κατανάλωση έχει μειωθεί ελάχιστα.

Σύμφωνα με υπολογισμούς, τέλος, για να μπορούσαν να επιστρέψουν οι τιμές των καυσίμων εκεί που ήταν πριν από την εκτίναξή τους που προκάλεσε αρχικά η μεταπανδημική άνοδος της παγκόσμιας ζήτησης και κατόπιν ο πόλεμος στην Ουκρανία και η συνεχιζόμενη διεθνής ενεργειακή αναταραχή, «θα χρειαζόταν το ελληνικό Δημόσιο να… θυσιάσει έσοδα της τάξης των 3,5 δισ. ευρώ».

Πρόκειται, όπως αναφέρουν κυβερνητικοί αξιωματικοί, «για ένα υπερβολικά μεγάλο ποσό που δεν μπορεί να αναπληρωθεί από άλλες πηγές», πολύ περισσότερο που, όπως σημειώνουν «η φορολογία στα καύσιμα έχει πολύ υψηλή εισπραξιμότητα και είναι η τρίτη κατά σειρά σημασίας πηγή άντλησης δημόσιων εσόδων». Γι΄ αυτό και υποστηρίζουν ότι «είναι ανεύθυνο και λαϊκιστικό να επιμένουν κάποιοι σε μείωση των φόρων, κυρίως όσοι όταν ήταν στην κυβέρνηση αύξησαν τους συγκεκριμένους φόρους ακριβώς επειδή ήξεραν ότι εκεί στηρίζεται επί πολλά χρόνια η δημοσιονομική ισορροπία στη χώρα μας».

Στην κυβέρνηση θεωρούν ότι, «σε πείσμα του θορύβου που εσκεμμένα και παραπλανητικά δημιουργεί η αντιπολίτευση και κυρίως ο ΣΥΡΙΖΑ, οι πολίτες αντιλαμβάνονται πως η κυβέρνηση κάνει το καλύτερο το οποίο μπορεί να γίνει στις πολύ δύσκολες συνθήκες που αναμφισβήτητα επικρατούν».

Επικαλούνται, ως προς αυτό, τις πρόσφατες μετρήσεις με τις διαθέσεις της κοινής γνώμης που δείχνουν ότι τα μέτρα τα οποία έλαβε η κυβέρνηση για τη μείωση των τιμών στο ρεύμα και την κάλυψη ενός μέρους της αυξήσεων που προκάλεσε η διαβόητη «ρήτρα αναπροσαρμογής», βελτίωσαν το κλίμα στην κοινωνία.

Εκτιμούν μάλιστα με τους «ξεφουσκωμένους» λογαριασμούς ηλεκτρισμού που φθάνουν ήδη στα περισσότερα νοικοκυριά, την επιστροφή ποσών που θα εμφανιστούν στους τραπεζικούς λογαριασμούς όσων μπουν στην πλατφόρμα «Power Pass», καθώς και με τη νέα διευρυμένη επιδότηση του «fuel pass», η βελτίωση του κλίματος θα γίνει ακόμη πιο εμφανής.

Το κόμμα του Εμμανουέλ Μακρόν έρχεται πρώτο αλλά απέχει τουλάχιστον 40 έδρες από την πλειοψηφία – Αναμένεται να εξασφαλίσει από 208 έως 248 έδρες – Η le Monde εκτιμά ότι θα συγκεντρώσει 224 έδρες – Χρειάζονται 289 για την απόλυτη πλειοψηφία – Δεύτερο το κόμμα Μελανσόν, μεγάλη άνοδος για το ακροδεξιό κόμμα Λεπέν

Με αρκετές έδρες μακριά από την απόλυτη πλειοψηφία στη Γαλλική Εθνοσυνέλευση, εμφανίζουν την κεντρώα παράταξη του Γάλλου Προέδρου Εμανουέλ Μακρόν, δημοσκοπήσεις που δημοσίευσε η βελγική εφημερίδα Le Soir.

Σύμφωνα με τις δημοσκοπήσεις που επικαλείται η Soir, η παράταξη του Εμανουέλ Μακρόν (Ensemble) φέρεται να απέχει πολύ από την απόλυτη πλειοψηφία, αφού εκτιμάται ότι θα εκλέξει από 208 έως 248 έδρες (289 έδρες είναι απαραίτητες για να επιτευχθεί η πλειοψηφία).

Οι Nupes, η Αριστερή Συμμαχία υπό τον Ζαν Λυκ Μελανσόν, εκτιμάται ότι εκλέξει 163 έως 203 έδρες, ενώ το κόμμα Εθνική Συσπείρωση της ακροδεξιάς Μαρίν Λεπέν θα μπορούσε να επιτύχει ιστορικό αριθμό εδρών (μεταξύ 67 και 90).

Η παράταξη του Εμανουέλ Μακρόν «Μαζί» (“Ensemble”) χάνει την απόλυτη πλειοψηφία, αφού σύμφωνα με το ινστιτούτο Ipsos-Sopra Steria αναμένεται να συγκεντρώσει 224 έδρες – πολύ μακριά από τους 289 που χρειαζόταν, ενώ η αριστερή συμμαχία του Ζαν-Λικ Μελανσόν έρχεται δεύτερη με 149 έδρες.

Μεγάλο το άλμα για τον ακροδεξιό Εθνικό Συναγερμό της Μαρίν Λεπέν που αναμένεται να εξασφαλίσει 89 έδρες, ενώ από την πλευρά τους οι δεξιοί Ρεπουμπλικανοί άλλες 78, σύμφωνα με τα exit poll που δημοσιεύει η Le Monde.

Η αποχή εκτιμάται από τα γαλλικά μέσα ενημέρωσης ότι στο τέλος της ημέρας θα είναι της τάξης του 54%, δηλαδή μεγαλύτερη από αυτήν του πρώτου γύρου που ήταν στο 52,5%, αλλά μικρότερη από αυτή του δεύτερου γύρου του 2017 που ήταν στο 57,4%.

H παραγωγή χοιρινού κρέατος στην Ευρωπαϊκή Ένωση, τον κορυφαίο εξαγωγέα στον κόσμο, θα μειωθεί κατά 3% φέτος, για πρώτη φορά από το 2019

Οι κτηνοτρόφοι ανά τον κόσμο μάχονται καθώς οι τιμές για τις ζωοτροφές εκτοξεύονται στα ύψη, την ίδια ώρα που οι προμήθειες σιτηρών και σόγιας συρρικνώνονται δραματικά.

Συγχρόνως, το κόστος των καλλιεργειών και της ενέργειας που συνεχώς, αυξάνονται το τελευταίο διάστημα, στον απόηχο του πολέμου της Ρωσίας στην Ουκρανία επιδεινώνουν την κατάσταση, με αποτέλεσμα πολλοί κτηνοτρόφοι να αναγκάζονται να πουλούν ζώα ή να εκτρέφουν όλο και λιγότερα.

Το γεγονός αυτό, μακροπρόθεσμα, θα οδηγήσει σε ακόμη μεγαλύτερη μείωση της παραγωγής. Ως αποτέλεσμα, εκτιμάται πως οι τιμές του κρέατος – οι οποίες ήδη, κυμαίνονται σε υψηλά επίπεδα ρεκόρ – δεν θα υποχωρήσουν σύντομα, επιβαρύνοντας περαιτέρω τους προϋπολογισμούς των νοικοκυριών.

Ο δείκτης τιμών του κρέατος του οργανισμού τροφίμων και γεωργίας των Ηνωμένων Εθνών αυξήθηκε κατά 10% από την αρχή του έτους, σημειώνοντας ρεκόρ τον Απρίλιο. Παράλληλα, στις ΗΠΑ, οι τιμές των μπέικον, στήθους κοτόπουλου και κιμά δεν ήταν ποτέ υψηλότερες. Η παγκόσμια παραγωγή κοτόπουλου, χοιρινού και βοείου κρέατος θα επιβραδυνθεί σε άνοδο 1,4% το 2022, έναντι 5,4% πέρυσι, προβλέπει η κυβέρνηση των ΗΠΑ .

Στο μεταξύ, η παραγωγή χοιρινού κρέατος στην Ευρωπαϊκή Ένωση, τον κορυφαίο εξαγωγέα στον κόσμο, θα μειωθεί κατά 3% φέτος, η πρώτη πτώση από το 2019 σύμφωνα με πληροφορίες από το Bloomberg. Η Tyson Foods Inc., η μεγαλύτερη εταιρεία κρέατος στις ΗΠΑ, προειδοποίησε για συρρίκνωση των προμηθειών.

«Οι παραγωγοί δεν μπορέσουν να αντέξουν ολόκληρο το κόστος», δήλωσε ο Upali Galketi Arachilage στον FAO. «Είναι πολύ πιθανό να δούμε τους καταναλωτές να πληρώνουν περισσότερα χρήματα» καταλήγει.

Συνεχίζεται η υποβολή των αιτήσεων για το Power Pass.

Με αμείωτο ρυθμό και χωρίς προβλήματα, οι πολίτες συνεχίζουν να εισέρχονται στην πλατφόρμα ώστε να λάβουν την επιδότηση ρεύματος.

Σύμφωνα με αρμόδιες πηγές, παραπάνω από 200.000 ενδιαφερόμενοι κατέθεσαν αίτηση ώστε να επωφεληθούν από την επιδότηση.

Πότε θα καταβληθούν τα χρήματα του Power Pass -Οι δικαιούχοι

Για όσες ημέρες παραμένει ανοιχτή η πλατφόρμα υποβολής αιτήσεων, θα διενεργείται προέλεγχος και θα αποστέλλονται ειδοποιήσεις στους πολίτες για τυχόν διορθώσεις (μη υπαρκτή παροχή, λανθασμένη κατηγορία λογαριασμού κ.λπ.). Η εκκαθάριση των αιτήσεων, ο προσδιορισμός του ποσού επιστροφής και η καταβολή του στους δικαιούχους θα πραγματοποιηθούν κατά το πρώτο δεκαήμερο του Ιουλίου.

Δικαιούχος του Power Pass είναι κάθε πολίτης που:

-είναι φορολογικός κάτοικος Ελλάδος,
-το καθαρό οικογενειακό του εισόδημα μετά την αφαίρεση των φόρων δεν ξεπερνά τις 45.000 €, με -βάση τα δηλωθέντα εισοδήματα του φορολογικού έτους 2020,
-διαθέτει ΑΦΜ ο οποίος δεν έχει δηλωθεί ήδη ως εξαρτώμενο μέλος σε αίτηση που έχει υποβληθεί από άλλο πρόσωπο και
-επιβαρύνθηκε με συνολική αύξηση μεγαλύτερη των 30 € στους λογαριασμούς ρεύματος που εκδόθηκαν κατά το διάστημα από 01-12-2021 έως και 31-05-2022.

Power Pass: Τα 5 βήματα για την αίτηση

H λειτουργία της πλατφόρμας είναι ιδιαίτερα απλή, καθώς χρειάζονται μόνο οι κωδικοί του πολίτη στο Taxisnet και το IBAN του λογαριασμού στον οποίο επιθυμεί να πιστωθεί η επιδότηση. Όλα τα υπόλοιπα στοιχεία αντλούνται αυτόματα μέσω του Κέντρου Διαλειτουργικότητας της Γενικής Γραμματείας Πληροφοριακών Συστημάτων Δημόσιας Διοίκησης. Αναλυτικά:

1. Ο πολίτης εισέρχεται στην πλατφόρμα με τους κωδικούς του στο Taxisnet και επιβεβαιώνει ότι τα στοιχεία του (ονοματεπώνυμο, ΑΦΜ, έτος γέννησης) που εμφανίζονται είναι σωστά.

Ο πολίτης καλείται να επιλέξει αν επιθυμεί να υποβάλει αίτηση για τον ίδιο ή για προστατευόμενο μέλος της οικογένειάς του.
Στην οθόνη εμφανίζονται τα στοιχεία της κύριας κατοικίας ανά μήνα (διεύθυνση και αριθμός παροχής). Τα στοιχεία αυτά ο δικαιούχος μπορεί:
• είτε να τα επιβεβαιώσει,
• είτε να τα τροποποιήσει μέσω της πλατφόρμας «Δήλωση Κύριας Κατοικίας για Power Pass» (https://www1.aade.gr/saadeapps3/powerpass/katoikia), η οποία έχει υλοποιηθεί από την ΑΑΔΕ. Ο πολίτης μπορεί να μεταφερθεί στην πλατφόρμα της ΑΑΔΕ μέσω του vouchers.gov.gr, κάνοντας κλικ στο σχετικό πεδίο που εμφανίζεται κάτω από τα στοιχεία πρώτης κατοικίας. Τα στοιχεία που δηλώνονται στην πλατφόρμα της ΑΑΔΕ καταχωρίζονται αμέσως. Έτσι, αφού ο δικαιούχος συμπληρώσει τα σωστά στοιχεία πρώτης κατοικίας, μπορεί να επιστρέψει στην πλατφόρμα του Power Pass και να ολοκληρώσει την αίτησή του.

Στην ίδια σελίδα εμφανίζονται και τα πεδία ώστε ο πολίτης να συμπληρώσει το e-mail του, το IBAN και το όνομα του τραπεζικού ιδρύματος όπου τηρείται ο τραπεζικός του λογαριασμός.
Πατώντας «Υποβολή», ο πολίτης ολοκληρώνει τη διαδικασία κατάθεσης της αίτησης.

Η αποχή εκτιμάται από τα γαλλικά μέσα ενημέρωσης ότι στο τέλος της ημέρας θα είναι της τάξης του 54%

Το 38,11%των Γάλλων είχε ψηφίσει ως τις 17.00 ώρα Γαλλίας (18.00 ώρα Ελλάδας) σύμφωνα με ανακοίνωση του γαλλικού υπουργείου Εσωτερικών. Το ποσοστό αυτό είναι μικρότερο από το αντίστοιχο του πρώτου γύρου της προηγούμενης Κυριακής, όπου είχε ψηφίσει το 39,4% Είναι ωστόσο μεγαλύτερο από το ποσοστό του δεύτερου γύρου των βουλευτικών εκλογών του 2017, οπότε είχε ψηφίσει το 35,3%.

Με βάση αυτά τα δεδομένα η αποχή εκτιμάται από τα γαλλικά μέσα ενημέρωσης ότι στο τέλος της ημέρας θα είναι της τάξης του 54%, δηλαδή μεγαλύτερη από αυτήν του πρώτου γύρου που ήταν στο 52,5%, αλλά μικρότερη από αυτή του δεύτερου γύρου του 2017 που ήταν στο 57,4%.

Σημειώνεται ότι στα περισσότερα εκλογικά τμήματα και συγκεκριμένα στο 70%, οι κάλπες θα κλείσουν στις 18.00, ώρα Γαλλίας, στο 10%των τμημάτων θα κλείσουν στις 19.00 και στο υπόλοιπο 20% των τμημάτων, δηλαδή αυτών που είναι μεγάλες πόλεις, θα κλείσουν στις 20.00.

Τα μέσα ενημέρωσης θα μεταδώσουν αμέσως μετά τις πρώτες εκτιμήσεις για τον αριθμό των εδρών του κάθε κόμματος. Οι εκτιμήσεις αυτές συνήθως είναι αξιόπιστες στο βαθμό που βασίζονται όχι σε έρευνες ψήφου, αλλά σε καταμετρημένα ψηφοδέλτια.

«Το κόστος ζωής έχει γίνει ανυπόφορο και η αγοραστική δύναμη των Ελλήνων έχει καταρρεύσει», δήλωσε ο πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ-Κινήματος Αλλαγής, στην περιοδεία του στην Τούμπα

Ο πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ-Κινήματος Αλλαγής, Νίκος Ανδρουλάκης, πραγματοποίησε το πρωί περιοδεία στο εμπορικό κέντρο της Τούμπας στη Θεσσαλονίκη.

Ο κ. Ανδρουλάκης συζήτησε με καταστηματάρχες και καταναλωτές και άκουσε τα παράπονά τους για την ακρίβεια, τον πληθωρισμό και το ράλι ανατιμήσεων σε καύσιμα και προϊόντα.

Στο περιθώριο της περιοδείας του, ο πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ-Κινήματος Αλλαγής επισήμανε ότι το κόστος ζωής έχει γίνει ανυπόφορο και «η αγοραστική δύναμη των Ελλήνων έχει καταρρεύσει. Τώρα λοιπόν, πρέπει να ληφθούν συγκεκριμένα μέτρα. Μείωση του ΦΠΑ στα βασικά αγαθά και μείωση του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης. Έρχονται πολύ δύσκολοι καλοκαιρινοί μήνες. Η κυβέρνηση λοιπόν δεν μπορεί να μην παίρνει τέτοιες αποφάσεις και να έχει ως άλλοθι ότι δεν υπάρχει δημοσιονομικό περιθώριο.

Θέλω να σας πω ότι 1 δισ. ευρώ μέχρι σήμερα είναι τα παραπάνω έσοδα μόνο από το ΦΠΑ σε σχέση με όσα είχε προϋπολογίσει η κυβέρνηση στον προϋπολογισμό. Άρα χώρος υπάρχει, αρκεί να υπάρχει η πολιτική βούληση. Για αυτό, άμεσα, από αύριο το πρωί, μείωση του ΦΠΑ στα βασικά αγαθά και μείωση του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης».

Ερωτηθείς για την εντεινόμενη τούρκικη προκλητικότητα, ο κ. Ανδρουλάκης τόνισε πως «έχουμε μπει σε μία νέα περιπέτεια με την Τουρκία και ως Ελλάδα και ως Ευρωπαϊκή Ένωση. Άρα η θεώρηση του κ. Μητσοτάκη, όταν συνάντησε τον κ. Ερντογάν πριν από κάποιους μήνες, ότι πάμε σε μία νέα εποχή σταθερότητας με την Τουρκία, ήταν εκτός πραγματικότητας. Τα αποτελέσματα είναι αυτά που βιώνει ο ελληνικός λαός: συνεχείς και κλιμακούμενες προκλήσεις.

Απέναντι λοιπόν σε αυτήν τη στρατηγική του Ερντογάν, βαθιά αναθεωρητική που δεν σέβεται το διεθνές δίκαιο, η απάντηση πρέπει να είναι σαφής και ευρωπαϊκή: εμπάργκο όπλων. Όποια χώρα από την Ευρώπη πουλάει όπλα στην Τουρκία υπονομεύει την αλληλεγγύη, υπονομεύει τη σταθερότητα στη νοτιοανατολική Μεσόγειο.

Πρέπει λοιπόν και ο πρωθυπουργός και όσοι έχουμε δύναμη και επιρροή στο κέντρο εξελίξεων της Ευρωπαϊκής Ένωσης να μην κάνουμε δημόσιες σχέσεις. Αλλά με την ενεργή μας εξωτερική πολιτική να επιβάλλουμε η Ευρώπη να έχει μία κοινή στρατηγική αποτροπής πια και όχι κατευνασμού της Τουρκίας».

Τέλος, ο κ. Ανδρουλάκης αναφερόμενος στα σχέδια για το νέο γήπεδο της Τούμπας, τόνισε τα εξής: «Είναι προφανές ότι αυτό το έργο πρέπει να προχωρήσει ως ένα έργο το οποίο θα δημιουργήσει μία ευρύτερη ανάπλαση και θα βελτιώσει τη ζωή των πολιτών και στην Τούμπα αλλά και σε όλη τη Θεσσαλονίκη».

Έχασε τον έλεγχο με 135 χλμ/ώρα – Είχε πιει μόνο 2-3 ποτά – Φως στο τραγικό δυστύχημα ρίχνει η έκθεση του ειδικού που περιγράφει με λεπτομέρειες τις τελευταίες στιγμές του καλλιτέχνη – Ο τραγουδιστής προσπάθησε να επαναφέρει το αυτοκίνητο με «ανάποδο τιμόνι» όμως δεν τα κατάφερε – Το όχημα και τα ελαστικά βρίσκονταν σε άριστη κατάσταση, ενώ στο οδόστρωμα δεν υπήρχαν λάδια ή νερά

Όταν τη ζεστή νύχτα του περασμένου Σεπτέμβρη η θηριώδης Porsche του Mad Clip έφυγε από τον δρόμο και ο δημοφιλής τραγουδιστής βρήκε τραγικό θάνατο, οι φήμες, τα σενάρια και οι εικασίες για το τι είχε συμβεί δημιούργησαν μια ατμόσφαιρα μυστηρίου. Από το να συμμετείχε ο 34χρονος ράπερ σε μια κόντρα με ένα «άγριο» Audi R8, μέχρι κάτι ύποπτο να έπεσε στο οδόστρωμα για να κάνει το coupe του καλλιτέχνη να καρφωθεί στην κολόνα.

Σχεδόν δέκα μήνες μετά, το «ΘΕΜΑ» ανοίγει τον φάκελο «Mad Clip» και φωτίζει δευτερόλεπτο προς δευτερόλεπτο τη διαδρομή του θανάτου. Μέσα από καταθέσεις αυτοπτών μαρτύρων, του οδηγού του R8, το πόρισμα του ειδικού πραγματογνώμονα και τα βίντεο από ένα πρατήριο καυσίμων, μια τράπεζα και ένα κινητό τηλέφωνο αποκαλύπτεται όλη η αλήθεια.

Γιατί τα ερωτήματα για το αν η Porsche ήταν σε καλή κατάσταση, τα λάστιχα, τα φρένα και το τιμόνι της, αν το Audi πραγματοποιούσε κόντρα με τον Mad Clip, αν ο ίδιος είχε καταναλώσει αλκοόλ, βρίσκουν απαντήσεις και το συμπέρασμα είναι καταλυτικό.

Όπως προκύπτει, τα δύο αυτοκίνητα δεν έκαναν κόντρα, κινούνταν με 135 χιλιόμετρα την ώρα, όταν το όριο είναι 50, η Porsche, ήταν σε καλή κατάσταση και «φορούσε» ελαστικά ενός έτους ειδικά για πίστα, ενώ ο 34χρονος τραγουδιστής είχε καταναλώσει μικρή ποσότητα αλκοόλ, που ισοδυναμεί σε 2 με 3 ποτά. Ναρκωτικά ή άλλες ουσίες δεν βρέθηκαν και όπως κλείνει το πόρισμα του ειδικού πραγματογνώμονα Δαμιανού Ρόρρη, «το δυστύχημα οφείλεται σε απώλεια ελέγχου της Porsche από τον οδηγό». Φυσικά, αναλύεται διεξοδικά τι ακριβώς πήγε στραβά και ο Mad Clip έχασε τον έλεγχο του αυτοκινήτου.

Ο πατέρας του καλλιτέχνη, Δημήτρης Αναστασόπουλος, έχει αναθέσει τη διερεύνηση της υπόθεσης στον πραγματογνώμονα Παναγιώτη Μαδιά, καθώς θέλει με κάθε τρόπο να μάθει την αλήθεια για το πώς και τι έγινε και έχασε το παιδί του.

«Ανάποδο τιμόνι»

Την ανάλυση του τροχαίου δυστυχήματος ανέλαβε ο ειδικός τεχνολόγος μηχανικός οχημάτων και πραγματογνώμονας κ. Ρόρρης μετά την ανάθεση από το Α’ Τμήμα Τροχαίας Νοτιοανατολικής Αττικής. «Το τροχαίο ατύχημα έγινε στις 2 Σεπτεμβρίου 2021 και ώρα 02:15 στη λεωφόρο Αθήνας στο ύψος της οδού Φανερωμένης στη Βουλιαγμένη. Το όχημα, με κατεύθυνση προς Πειραιά, εξετράπη της πορείας του και προσέκρουσε στο κράσπεδο της διαχωριστικής νησίδας και σε μεταλλικό φωτεινό στύλο. Εξετάστηκε και αν υπήρχε εμπλοκή και δεύτερου οχήματος μάρκας Audi R8».

Στην πρώτη φωτογραφία που περιλαμβάνεται στο πόρισμα φαίνεται ότι ο Mad Clip έχει χάσει τον έλεγχο του αυτοκινήτου, ενώ στη δεύτερη εμφανίζεται το πολυτελές Audi
Έτσι ξεκινάει το πόρισμα και αμέσως μετά ο συντάκτης προχωράει στην ανάλυση του βιντεοληπτικού υλικού, από το οποίο προκύπτει η πορεία-θέση της Porsche στο οδόστρωμα και η εν γένει οδική συμπεριφορά του οδηγού: «Από το οπτικό υλικό της κάμερας 1 (βίντεο από κινητό τηλέφωνο) προκύπτει ότι το Audi εκκίνησε χρονικά πρώτο από τον σηματοδότη και με έντονη επιτάχυνση.

Η Porsche εκκίνησε με μικρή χρονική καθυστέρηση, ενώ είναι εμφανές ότι ο οδηγός της δεν επιτάχυνε τόσο έντονα όσο το Audi. Από το οπτικό υλικό γίνεται εμφανές ότι ο οδηγός της Porsche δεν ήθελε να συναγωνιστεί το άλλο όχημα. Στην κάμερα 2 (βίντεο από τράπεζα) φαίνεται η διέλευση των δύο οχημάτων μπροστά από τα άλλα οχήματα που κυκλοφορούν στον ίδιο δρόμο.

Σύμφωνα με την ένδειξη της κάμερας, το Audi προπορεύεται της Porsche. Στην κάμερα 3 (βίντεο από βενζινάδικο) εμφανίζεται η Porsche στη δεξιά λωρίδα κυκλοφορίας να προπορεύεται του Audi, αμέσως μετά τις δύο διαδοχικές στροφές που οδηγούν στο σημείο του δυστυχήματος. Η Porsche εισέρχεται στο οπτικό πεδίο της κάμερας έχοντας περιστραφεί ελαφρώς προς τα δεξιά (κατά τη φορά της κίνησής του) ως προς τον κατακόρυφο άξονα.

Το τελευταίο αποτελεί ένδειξη απώλειας ελέγχου του οχήματος. Ακολούθως, σε μια προσπάθεια να ανακτήσει τον έλεγχο, ο οδηγός του «κάνει ανάποδο τιμόνι» ενώ ενεργεί και το σύστημα πέδησης. Με αυτές τις διορθωτικές κινήσεις το όχημα περιστρέφεται έντονα προς τα αριστερά. Μετά την αριστερόστροφη περιστροφή τουλάχιστον 180 μοιρών στο οδόστρωμα, το αυτοκίνητο εξέρχεται του οπτικού πεδίου της κάμερας, ακολουθεί η πρόσκρουσή του στη νησίδα και την κολόνα φωτισμού που βρίσκεται ελάχιστα μέτρα αργότερα στο ρεύμα προς Αθήνα.

Το Audi εισέρχεται στο οπτικό πεδίο της κάμερας 1,2 δευτερόλεπτα μετά την Porsche, εβρισκόμενο στη μεσαία λωρίδα κυκλοφορίας. Αναφορικά με τα εμπρόσθια ελαστικά διαστάσεων 235/35 ZR19 κατασκευής 44ης εβδομάδας του 2020, ήταν σε πολύ καλή κατάσταση, δεν υπήρχαν αμυχές από κακή χρήση και το βάθος του πέλματος ήταν αρκετό και εντός των ορίων. Τα πίσω, διαστάσεων 305/30 ZR19 κατασκευής 42ης εβδομάδας του 2020, ήταν και αυτά σε πολύ καλή κατάσταση. Ο συγκεκριμένος τύπος ελαστικών προορίζεται για χρήση σε πίστα έχοντας πιστοποίηση για χρήση σε δρόμο».

Σύμφωνα πάντα με την έκθεση του κ. Ρόρρη, δεν υπήρξε επαφή, σε κανένα σημείο της διαδρομής, των δύο οχημάτων, κινούνταν τη στιγμή της εκτροπής με 135 χιλιόμετρα την ώρα, ενώ δεν μπορεί να προσδιοριστεί αν είχε ενεργοποιημένα όλα τα συστήματα ελέγχου πρόσφυσης. Σύμφωνα με την Τροχαία και το διαβιβαστικό, στο οδόστρωμα δεν υπήρχαν νερά ή λάδια, ενώ ο Mad Clip, σύμφωνα με την εξέταση που έγινε στο αίμα του, δεν είχε κάνει χρήση ναρκωτικών και το αίμα του περιείχε οινόπνευμα 0,86 g/l.

Οι καταθέσεις

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον για το πώς έγινε το συμβάν παρουσιάζουν οι καταθέσεις τόσο του οδηγού του δεξιοτίμονου R8 με τις βρετανικές πινακίδες κυκλοφορίας όσο και της συντρόφου του που επέβαινε στο γκρι super car των 540 ίππων. Ο 34χρονος project manager του BBC, που ήρθε από την Αγγλία για διακοπές στην Ελλάδα και την επόμενη ημέρα του δυστυχήματος θα έφευγε, στην κατάθεσή του περιγράφει ως εξής τη σκηνή του δυστυχήματος:

«Από τη Βάρκιζα, όπου σταματήσαμε για παγωτό, συνεχίσαμε στη λεωφόρο Ποσειδώνος στο ρεύμα προς Πειραιά και κατεύθυνση στον Αλιμο, όπου συναντήσαμε κόκκινο φανάρι στο ύψος της λίμνης της Βουλιαγμένης. Εκεί, βρισκόμενος στη δεξιά λωρίδα, είδα να έρχεται από την αριστερή και να σταματά στο φανάρι λίγο πιο πίσω από εμάς ένα όχημα μάρκας Porsche χρώματος μαύρου, χωρίς να έχω εικόνα του εσωτερικού του.

Έπειτα, όταν άναψε πράσινο το φανάρι, ξεκινήσαμε εμείς πρώτοι και έπειτα το άλλο όχημα, και οι δύο με χαμηλή ταχύτητα ως το επόμενο κόκκινο φανάρι. Εως να φτάσουμε στο εν λόγω φανάρι, από τη δεξιά πλευρά όπου βρισκόμουν μετακινήθηκα στην αριστερή λωρίδα. Η Porsche, πάλι, σταμάτησε ελαφρώς πιο πίσω, στη δεξιά πλέον λωρίδα. Όταν άναψε πράσινο, εμείς ξεκινήσαμε πρώτοι κινούμενοι με ταχύτητα περίπου 70 χιλιομέτρων την ώρα και επειδή στο ύψος όπου στρίβουμε αριστερά προς Λαιμό Βουλιαγμένης υπήρχε ένα SUV το οποίο ήθελε να στρίψει αριστερά, εγώ, βγάζοντας δεξί φλας, κοιτώντας στον καθρέφτη, είδα το μαύρο Porsche να αναπτύσσει ταχύτητα και να με προσπερνά ενώ ήδη είχα μειώσει ταχύτητα και κινήθηκα στη δεξιά λωρίδα για να συνεχίσω την πορεία μου.

Άμεσα όμως μετά είδα, βρισκόμενος πλέον πίσω από το εν λόγω όχημα, να κάνει σαν ελιγμό ή ελεγχόμενη θα έλεγα πλαγιολίσθηση και επειδή φοβήθηκα, ενστικτωδώς πάτησα φρένο και έστριψα δεξιά στο πρώτο στενό. Δεν αντιλήφθηκα ότι υπήρχε πρόσκρουση και ούτε θόρυβο ακούσαμε γιατί έκανε για κάποια απόσταση ελιγμούς και πλαγιολίσθηση».

Στην κατάθεσή της η 33χρονη σύντροφος του οδηγού περιγράφει τα όσα έγιναν μετά την εκκίνηση στο δεύτερο φανάρι:

«Καθώς άναψε πράσινο, πάλι ξεκινήσαμε πρώτοι και ελάχιστα δευτερόλεπτα μετά, κινούμενοι με ταχύτητα 70-80 χιλιομέτρων την ώρα, αντικρίσαμε ένα τζιπ σκούρου χρώματος που προπορευόταν και κινούνταν στην ίδια λωρίδα με εμάς, να επιβραδύνει με σκοπό να στρίψει αριστερά. Έτσι επιβραδύναμε και εμείς, ενώ η Porsche προσπέρασε πάνω στη δεξιά στροφή, πριν την οδό Αφροδίτης, με πολύ μεγάλη ταχύτητα.

Εκείνη τη στιγμή παρατήρησα να πραγματοποιεί ελιγμούς με το πίσω μέρος του αμαξώματος και τον οδηγό να κρατάει στη δεξιά λωρίδα όπου και κινούνταν εισερχόμενος στην εν λόγω δεξιά στροφή.
Μετά από ελάχιστα δευτερόλεπτα ξαναπαρατήρησα το όχημα το οποίο πλέον κινούνταν σε ευθεία και στη δεξιά λωρίδα να πραγματοποιεί για άγνωστο λόγο, ακόμα μια φορά επικίνδυνους ελιγμούς, υποθέτοντας ότι έκανε επίδειξη των ικανοτήτων του. Τρομαγμένη, όπως επίσης και ο σύντροφός μου, εισήλθαμε δεξιά, πιθανόν στην οδό Φανερωμένης, και συνεχίσαμε την πορεία μας».

Το Cosi Bar βρίσκεται στο πιο κεντρικό σημείο στα Ματογιάννια – Σαρωτικοι οι έλεγχοι στο κυκλαδίτικο νησί από τις αρμόδιες ελεγκτικες Αρχές του υπουργείου Οικονομικών

Συνεχίζεται το «σαφάρι» για την τήρηση της φορολογικής και ασφαλιστικής νομοθεσίας στη Μύκονο. Χθες, κατά τον έλεγχο σε γνωστά μπαρ του νησιού διαπιστώθηκαν φορολογικες παραβασεις στο Cosi Bar που βρίσκεται στο πιο κεντρικό σημείο στα Ματογιάννια,  με αποτέλεσμα να επιβληθεί 48ωρο λουκέτο στην επιχείρηση.

Επιτόπιους φορολογικούς ελέγχους σε δεκάδες χιλιάδες επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται κυρίως σε τουριστικές περιοχές των νησιών του Αιγαίου αλλά και της ηπειρωτικής χώρας προγραμματίζει η ΑΑΔΕ κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού.

Μαζί με την επανεκκίνηση του τουρισμού και την έλευση των πρώτων κυμάτων ξένων επισκεπτών, έρχεται και η απόβαση των εφοριακών στα ελληνικά νησιά . Συγκεκριμένα πρόκειται να πραγματοποιηθουν 34.000 έλεγχοι που θα διενεργούνται καθημερινά τις πρωινές, απογευματινές και βραδινές ώρες, ακόμη και στις επίσημες αργίες και θα στοχεύουν κυρίως στον εντοπισμό παραβάσεων που αφορούν τη μη έκδοση ή την ανακριβή έκδοση αποδείξεων και λοιπών φορολογικών στοιχείων.

«Συνεχίζουμε το έργο μας, με σηκωμένα μανίκια και με το βλέμμα στραμμένο στο μέλλον του Πειραιά» δηλώνει ο κ. Γιάννης Μώραλης

«Ναι, το 2023 θα είμαι ξανά υποψήφιος. Θεωρώ ότι με βάση την εμπειρία που έχουμε αποκομίσει εγώ και οι συνεργάτες μου αυτά τα οκτώ χρόνια ως δημοτική Αρχή στον Πειραιά, γνωρίζουμε πλέον σε βάθος τα προβλήματα και τις ανάγκες της πόλης και έχουμε την ικανότητα να τα διαχειριστούμε πιο άμεσα και ακόμα πιο αποτελεσματικά» δηλώνει ο κ. Γιάννης Μώραλης, δίνοντας το στίγμα των προθέσεων του, αναφορικά με το εάν θα θέσει εκ νέου υποψηφιότητα για τον Δήμο Πειραιά.

Σε μια εφ” όλης της ύλης συνέντευξη στο ΑΠΕ-ΜΠΕ, ο κ. Μώραλης κρίνει πετυχημένο το έως τώρα έργο της δημοτικής Αρχής, ενώ προαναγγέλλει τα νέα μέτρα που θα βελτιώσουν την εικόνα της πόλης και κυρίως, την καθημερινότητα των ίδιων των πολιτών.

Η βελτίωση της καθημερινότητας του πολίτη του Πειραιά και η συνδρομή στα προβλήματα τόσο των επαγγελματιών όσο και των ευάλωτων νοικοκυριών, αποτελούν τους πρωταρχικούς στόχους του δημάρχου.

Περαιτέρω μειώσεις, επιπλέον ενισχύσεις και στήριξη στους ανθρώπους, αλλά και τους επαγγελματικούς κλάδους, που πραγματικά έχουν ανάγκη, είναι μόνο μερικά από τα σημεία της συνέντευξης του κ. Μώραλη.

Αναλυτικά η συνέντευξη:

Ερώτηση: Δήμαρχε, πώς κρίνετε τη δράση της δημοτικής Αρχής αυτά τα τρία χρόνια; Είστε ικανοποιημένος; Ποιοι είναι οι στόχοι σας μέχρι το τέλος της θητείας σας;

Η τελευταία τριετία είναι αναπόσπαστη συνέχεια της πρώτης μας θητείας και της συστηματικής δουλειάς που έχει γίνει όλα αυτά τα χρόνια. Οι καρποί των προσπαθειών μας είναι πλέον εμφανείς και είμαι ιδιαίτερα υπερήφανος όταν βλέπω στο πρόσωπο όλο και περισσότερων Πειραιωτών την ικανοποίηση, την αισιοδοξία και την εμπιστοσύνη σε εμάς. Κληθήκαμε να διοικήσουμε σε μια από τις δυσκολότερες περιόδους για ολόκληρη τη χώρα και δεδομένων των συνθηκών, ειδικά τα τελευταία δυόμισι χρόνια με την πανδημία και τις επιπτώσεις της, ναι, είμαστε ικανοποιημένοι από την έως τώρα υλοποίηση του έργου μας. Είναι επίσης σημαντικό ότι έχουμε αναπτύξει μια πολύ σημαντική και ουσιαστική συνεργασία με όλους τους φορείς της πόλης, παραγωγικούς και επιστημονικούς, αλλά και για το γεγονός ότι σε αυτή τη θητεία έχουμε επιτύχει ευρύτερες συναινέσεις στο δημοτικό συμβούλιο της πόλης.

Στη διάρκεια αυτής της τριετίας, δώσαμε περισσότερο βάση σε θέματα καθημερινότητας, όπως είναι η καθαριότητα, και κατά γενική ομολογία ο Πειραιάς είναι πλέον μια καθαρή πόλη. Προφανώς μπορεί και πρέπει να γίνει καθαρότερη και ιδιαίτερα να διευρύνουμε την ανακύκλωση, κάτι για το οποίο συστηματικά δουλεύουμε. Επίσης, δώσαμε βάση στη βελτίωση της εξυπηρέτησης του πολίτη, με την ψηφιοποίηση των υπηρεσιών μας, στη στήριξη των ευάλωτων ομάδων του πληθυσμού, οι οποίες επιβαρύνθηκαν ακόμα περισσότερο με την πανδημία, αλλά και σε θέματα ενίσχυσης της εικόνας και της εξωστρέφειας του Πειραιά.

Είμαι επίσης ιδιαίτερα ικανοποιημένος γιατί στο τέλος αυτής της θητείας, εκτός απροόπτου, θα έχουν ολοκληρωθεί πλήρως δύο εμβληματικά έργα για τον Πειραιά, η ανακαίνιση του Πύργου και η μετατροπή του σε ένα σύγχρονο κτίριο- πρότυπο περιβαλλοντικού σχεδιασμού, καθώς και η ανάπλαση στο Μικρολίμανο, το οποίο έχει αναβαθμιστεί και προσελκύει καθημερινά Πειραιώτες και επισκέπτες από όλη την Αττική που έρχονται για να απολαύσουν τη βόλτα, τον καφέ και το φαγητό τους, δίπλα στη θάλασσα σε ένα από τα ομορφότερα σημεία του Πειραιά. Παράλληλα ξεκινούν μέχρι το τέλος του έτους εννέα σημαντικές αναπλάσεις σε γειτονιές του Πειραιά, οι οποίες είναι ενταγμένες στην ΟΧΕ και αναμένεται, με την ολοκλήρωση τους μέσα στο 2023, να αλλάξουν προς το καλύτερο την εικόνα τους.

Οι κυριότερες βάσεις για την αλλαγή που θέλαμε στον Πειραιά έχουν τεθεί και ο Πειραιάς έχει κάνει σημαντικά άλματα προόδου. Φυσικά υπάρχουν πολλά ακόμα να γίνουν. Εμείς συνεχίζουμε το έργο μας, με σηκωμένα μανίκια και με το βλέμμα στραμμένο στο μέλλον του Πειραιά. Έχουμε μπροστά μας έναν ολόκληρο χρόνο ως το τέλος της τρέχουσας δημοτικής θητείας. Ο στόχος μας είναι να εντάξουμε όσο το δυνατόν περισσότερα έργα στα διάφορα χρηματοδοτικά προγράμματα που προσφέρονται αυτήν την περίοδο στους δήμους.

Παράλληλα, συνεχίζουμε τα έργα της καθημερινότητας, όπως είναι η αναβάθμιση του οδικού δικτύου, με ένα μεγάλο πρόγραμμα ασφαλτοστρώσεων που ξεκίνησε ήδη και στις πέντε δημοτικές κοινότητες της πόλης.

Ερώτηση: Οι συνέπειες στα νοικοκυριά εξαιτίας της οικονομικής κρίσης, της πανδημίας και τελευταία της ενεργειακής κρίσης έχουν οδηγήσει τους πολίτες σε αδιέξοδο. Εσείς λάβατε μέτρα για τις ευάλωτες ομάδες. Προτίθεστε να επεκτείνετε τη βοήθεια τόσο για τις αδύναμες οικονομικά οικογένειες όσο και για τον επιχειρηματικό κλάδο του Δήμου;

Πράγματι, ως Δήμος σταθήκαμε με δράσεις και πρωτοβουλίες στην πρώτη γραμμή των μεγάλων κρίσεων, τόσο της οικονομικής, όσο και της υγειονομικής. Αναφέρω χαρακτηριστικά τη μείωση των δημοτικών τελών κατά 23% τα τελευταία 7 χρόνια, αλλά και την πρωτοβουλία μας να ενισχύσουμε επιχειρήσεις της πόλης μας που επλήγησαν από την πανδημία με το ποσό των 7 εκατομμυρίων ευρώ. Είμαστε ο πρώτος Δήμος που επιχορηγεί απευθείας μικρομεσαίες επιχειρήσεις της πόλης, για να ανταπεξέλθουν στα προβλήματα που τους προκάλεσε η πανδημία.

Αυτή τη στιγμή, όμως, νοικοκυριά, επιχειρήσεις αλλά και οι ίδιοι οι δήμοι αντιμετωπίζουν σοβαρό οικονομικό πρόβλημα εξαιτίας της ενεργειακής κρίσης και των συνεχών ανατιμήσεων. Εμείς θα συνεχίσουμε στο ίδιο μοτίβο, στην αξιοποίηση κάθε διαθέσιμου πόρου, εθνικού ή ευρωπαϊκού, προκειμένου αφενός να συνεχίσουμε απρόσκοπτα τη λειτουργία μας ως Δήμος και στην υλοποίηση των έργων και αφετέρου να στηρίξουμε εμπράκτως, ως οφείλουμε, τους πολίτες, τις οικογένειες, αλλά και τις επιχειρήσεις της πόλης μας.

Πιστεύω ότι και από αυτή τη δοκιμασία θα βγούμε σοφότεροι. Η ανάγκη φιλικότερων προς το περιβάλλον μορφών ενέργειας, αλλά και η ενεργειακή μας αυτονομία, είναι πιο επιτακτικά από ποτέ και σε αυτή την κατεύθυνση, για πιο βιώσιμες πόλεις, θα πρέπει να επικεντρώσουμε τον σχεδιασμό μας.

Ερώτηση: Ποια είναι φέτος η εικόνα για τον τουρισμό προερχόμενο από τις κρουαζιέρες; Ο πόλεμος στην Ουκρανία έχει επιφέρει μείωση στον αριθμό των τουριστών; Πόσο θα βοηθήσει η λειτουργία της γραμμής 3 του μετρό, με τη διαδρομή Αεροδρόμιο-Πειραιάς να διαρκεί μόλις 50 λεπτά;

«Απ” ό,τι φαίνεται, σύμφωνα με τα στοιχεία από τον ΟΛΠ, η κρουαζιέρα έχει ξεκινήσει δυναμικά στο λιμάνι του Πειραιά μετά από την πανδημία και ο πόλεμος στην Ουκρανία δεν έχει επηρεάσει τις αφίξεις των κρουαζιερόπλοιων. Το στοίχημα για εμάς είναι η ενίσχυση του λιμανιού του Πειραιά ως home port για την κρουαζιέρα, κάτι για το οποίο δουλεύουμε συστηματικά τα τελευταία 7 χρόνια με όλους τους συναρμόδιους φορείς. Ήδη η προοπτική αυτή έχει οδηγήσει στη δημιουργία νέων ξενοδοχειακών μονάδων στον Πειραιά, αλλά και σε επενδύσεις στην πόλη μας από μεγάλους ξενοδοχειακούς ομίλους, όπως από τα Hilton, στο Μικρολίμανο και από τον όμιλο Μήτση στην περιοχή του λιμανιού.

Προφανώς, η λειτουργία του μετρό στην πόλη -η σύνδεση του Πειραιά με το αεροδρόμιο σε 50 λεπτά, αλλά και η απευθείας σύνδεση με το κέντρο της Αθηνάς- μετατρέπει τον Πειραιά σε ελκυστικό προορισμό και δημιουργεί επιπλέον ευκαιρίες στον τουριστικό τομέα. Ανυπομονούμε κι εμείς επιτέλους να ξεκινήσει το μετρό στον Πειραιά, το οποίο είναι βέβαιο ότι θα δώσει και σημαντική ανάσα στην πόλη που διαχρονικά αντιμετωπίζει σοβαρό κυκλοφοριακό πρόβλημα.

Ερώτηση: Θα θέσετε εκ νέου υποψηφιότητα για τον Δήμο Πειραιά; Νιώθετε ότι έχετε ακόμα να προσφέρετε στους πολίτες του Πειραιά;

Ναι, το 2023 θα είμαι ξανά υποψήφιος. Θεωρώ ότι με βάση την εμπειρία που έχουμε αποκομίσει εγώ και οι συνεργάτες μου αυτά τα οκτώ χρόνια ως δημοτική Αρχή στον Πειραιά, γνωρίζουμε πλέον σε βάθος τα προβλήματα και τις ανάγκες της πόλης και έχουμε την ικανότητα να τα διαχειριστούμε πιο άμεσα και ακόμα πιο αποτελεσματικά.

Έχουμε πολλά ακόμα να προσφέρουμε και σε καμία περίπτωση το έργο μας που ξεκίνησε στο τέλος του 2014 και η δυναμική που έχει αποκτήσει αυτή τη στιγμή η πόλη μας δεν πρέπει να ανακοπούν. Οφείλουμε απέναντι στους Πειραιώτες να υπερασπιστούμε τη δουλειά τόσων ετών, αλλά και τον σχεδιασμό μας για το μέλλον.

Επιπλέον, υπάρχουν δύο σημαντικά -εμβληματικά κατά τη γνώμη μου- έργα, τα οποία θα επιθυμούσαμε να ολοκληρώσουμε στην πόλη. Το πρώτο είναι η ανάπλαση της Πειραϊκής, για το οποίο μάλιστα υπάρχουν θετικές εξελίξεις, καθώς αναμένεται σύντομα να ενταχθεί στο Ταμείο Ανάκαμψης με χρηματοδότηση ύψους 25 εκατομμυρίων ευρώ. Το δεύτερο είναι η δημιουργία ενός νέου δημαρχιακού μεγάρου για τον Πειραιά που κατά τη γνώμη μου, θα πρέπει να είναι αντάξιο της ιστορίας, του κύρους, αλλά και της σημασίας του Δήμου Πειραιά για ολόκληρη τη χώρα.

Γερμανία και Ιταλία έχουν ήδη ξεκινήσει να εργάζονται για να αντιμετωπίσουν τη μείωση της παροχής φυσικού αερίου από τη Ρωσία, λαμβάνοντας έκτακτα μέτρα

Η Γερμανία θα λάβει έκτακτα μέτρα προκειμένου να διασφαλίσει τον εφοδιασμό της απέναντι στις πρόσφατες μειώσεις των παραδόσεων ρωσικού αερίου, μεταξύ των οποίων θα είναι κυρίως η αυξημένη καταφυγή στον άνθρακα, ανακοίνωσε σήμερα η κυβέρνηση.

«Προκειμένου να μειώσουμε την κατανάλωση αερίου, πρέπει να χρησιμοποιούμε λιγότερο αέριο για να παράγουμε ηλεκτρισμό. Αντ” αυτού, οι σταθμοί άνθρακα πρέπει να χρησιμοποιηθούν περισσότερο», ανέφερε σε μια ανακοίνωση το υπουργείο Οικονομίας.

Η κυβέρνηση αντιδρά στις ανακοινώσεις την περασμένη εβδομάδα για πολλές μειώσεις παραδόσεων αερίου από τη ρωσική Gazprom, μέσω του αγωγού Nord Stream, σε ένα μπρα-ντε-φερ ανάμεσα στις δυτικές χώρες και τη Ρωσία στο πλαίσιο του πολέμου στην Ουκρανία.

Η απόφαση αυτή αντιπροσωπεύει μια μεταστροφή της κυβέρνησης συνασπισμού, ιδίως για τους Πράσινους, που έχει υποσχεθεί να σταματήσει τη χρήση άνθρακα έως το 2030.

«Είναι σκληρό, αλλά είναι απαραίτητο προκειμένου να μειώσουμε την κατανάλωση αερίου», δήλωσε ο οικολόγος υπουργός Οικονομίας Ρόμπερτ Χάμπεκ σε μια ανακοίνωση.

Σύστημα «πλειστηριασμού» στη Γερμανία για την πώληση φυσικού αερίου στους βιομηχάνους

Η δέσμη μέτρων που ανακοινώθηκε σήμερα προβλέπει επίσης ένα σύστημα «πλειστηριασμού» για την πώληση αερίου στους βιομηχάνους, που θα επιτρέψει, σύμφωνα με το Βερολίνο, να μειωθεί η κατανάλωση του ισχυρού γερμανικού βιομηχανικού τομέα.

Εξάλλου, οι νέες πιστώσεις της δημόσιας τράπεζας KfW θα πρέπει να αποθεματοποιηθούν προκειμένου να διασφαλιστεί το γέμισμα των δεξαμενών αερίου της χώρας που βρίσκεται τώρα στο 56%.

«Η ασφάλεια του εφοδιασμού είναι εγγυημένη, όμως η κατάσταση είναι σοβαρή», είπε ο Χάμπεκ.

Η Gazprom μείωσε την περασμένη εβδομάδα τις παραδόσεις μέσω του Nord Stream κατά 40%, στη συνέχεια κατά 33%, επικαλούμενη ένα τεχνικό πρόβλημα.

Όμως η γερμανική κυβέρνηση θεωρεί πως είναι μια πολιτική απόφαση στο μπρα-ντε-φερ ανάμεσα στη Μόσχα και τις δυτικές χώρες για τον πόλεμο στην Ουκρανία.

Παρά τη σύγκρουση, η Γερμανία εξακολουθεί να εισάγει σχεδόν το 35% του αερίου της από τη Ρωσία. Το ποσοστό αυτό ήταν 55% πριν από τον Φεβρουάριο.

Ιταλία: Συνεδριάσεις για να αντιμετωπιστεί η μείωση παροχής ρωσικού φυσικού αερίου

Η ιταλική κυβέρνηση άρχισε να αναλαμβάνει πρωτοβουλίες για να αντιμετωπίσει την μείωση της χορήγησης φυσικού αερίου από την Ρωσία που τις τελευταίες ημέρες έχει αγγίξει το 50%.

Την ερχόμενη Τρίτη, στο υπουργείο Οικολογικής Μετάβασης της Ρώμης θα πραγματοποιηθεί συνεδρίαση «τεχνικής φύσεως» με τους υπεύθυνους των εταιριών της χώρας οι οποίες διαχειρίζονται την παροχή φυσικού αερίου και το σχετικό δίκτυο, με στόχο μια λεπτομερή ανάλυση της κατάστασης. Την Τετάρτη, έχει προγραμματιστεί νέα συνεδρίαση, υψηλότερου επιπέδου, στην οποία αναμένεται να πάρουν μέρος ο Ιταλός υπουργός Οικολογικής Μετάβασης Ρομπέρτο Τσινγκολάνι και οι επικεφαλής των συγκεκριμένων εταιριών.

Όπως γράφει σήμερα η εφημερίδα Corriere della Sera, o Ιταλικός Όμιλος Υδρογονανθράκων Eni αποφάσισε ότι δεν θα δημοσιοποιεί πλέον τα αποτελέσματα των επαφών και τα αιτήματα προς την Gazprom, με στόχο να μην επηρεάζεται, έμμεσα, και η τιμή πώλησης του ρωσικού φυσικού αερίου.

Ιταλία: Στόχος να αυξηθεί ο ρυθμός αποθήκευσης φυσικού αερίου μέχρι τον χειμώνα

Παράλληλα, η Corriere επιβεβαιώνει ότι κύριος στόχος της ιταλικής κυβέρνησης στην φάση αυτή είναι να αυξήσει όσο περισσότερο γίνεται τον ρυθμό αποθήκευσης αερίου ενόψει του χειμώνα. Η όλη προσπάθεια αποσκοπεί να καλυφθεί μέχρι τον Οκτώβριο το 80% του ορίου αποθήκευσης. «Προς το παρόν, το μόνο που πρέπει να αποφύγουμε είναι το να μείνουμε με σταυρωμένα τα χέρια», δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος του ομίλου Eni, Κλάουντιο Ντε Σκάλτσι, σε εκδήλωση της εφημερίδας La Repubblica.

Ο Ντε Σκάλτσι πρόσθεσε ότι θα πρέπει να αυξηθούν οι παροχές φυσικού αερίου από νέους προμηθευτές (προγραμματίζεται η υπογραφή νέων συμφωνιών με την Αλγερία), αλλά δεν απέκλεισε ότι τον χειμώνα στην Ιταλία μπορεί να πρέπει να εφαρμοστούν κάποια μέτρο για μερικό περιορισμό στην παροχή αερίου.

Λόγω του μεγάλου κύματος καύσωνα που πλήττει την Ιταλία και της σχετικής λειψυδρίας, τέλος, τις ημέρες αυτές διακόπηκε αναγκαστικά στην χώρα η λειτουργία δυο μονάδων που παράγουν υδροηλεκτρική ενέργεια.

Ενημερώθηκαν νωρίς το πρωί της Κυριακής ότι αύριο θα πρέπει να προσέλθουν στο τμήμα Ανθρωποκτονιών για να καταθέσουν ό,τι γνωρίζουν για την υπόθεση – Την πεποίθηση ότι η εν διαστάσει σύζυγός του σκότωσε την Τζωρτζίνα εξέφρασε στην κατάθεσή του ο Μάνος Δασκαλάκης

Κλήση για να καταθέσουν όσα γνωρίζουν γύρω από την πολύκροτη υπόθεση του θανάτου των τριών παιδιών από την Πάτρα έλαβαν συγγενικά πρόσωπα της Ρούλας Πισπιρίγκου.

Σύμφωνα με πληροφορίες του pelop.gr, αύριο το πρωί αναμένεται να καταθέσουν στο τμήμα Ανθρωποκτονιών η μητέρα της Ρούλας Πισπιρίγκου, Ελένη Λεγάτου, αλλά και ο πατέρας της Ανδρέας Πισπιρίγκος. Οι γονείς της Ρούλας Πισπιρίγκου ενημερώθηκαν νωρίς το πρωί της Κυριακής.

Οι ίδιες πηγές ανέφεραν στο τοπικό site, ότι ο πατέρας του Μάνου Δασκαλάκη, εν διαστάσει συζύγου της Ρούλας και πατέρα των τριών αδικοχαμένων παιδιών, έχει καταθέσει ήδη.

Ο Δασκαλάκης κατέθεσε πως πιστεύει πως η Πισπιρίγκου σκότωσε την Τζωρτζίνα

Υπενθυμίζεται ότι την περασμένη Πέμπτη κατέθεσε ο Μάνος Δασκαλάκης στα γραφεία του Ανθρωποκτονιών στη ΓΑΔΑ, όπου κλήθηκε να απαντήσει σε ερωτήσεις που είχαν να κάνουν με τη ζωή του στην Πάτρα, με την Ρούλα Πισπιρίγκου αλλά και με τα τρία αδικοχαμένα παιδιά τους.

Σύμφωνα με το ρεπορτάζ του Mega γύρω από την οκτάωρη κατάθεση του Δασκαλάκη, η σημαντικότερη ερώτηση που του έκαναν οι αξιωματικοί του Ανθρωποκτονιών φαίνεται ότι ήταν η τελευταία: «Πιστεύετε ότι η σύζυγός σας έχει δολοφονήσει τα τρία παιδιά σας;».

Πληροφορίες αναφέρουν ότι ο Μάνος Δασκαλάκης απάντησε πως κατά τη γνώμη του η Ρούλα Πισπιρίγκου σκότωσε την κόρη τους Τζωρτζίνα ενώ για τα άλλα δύο παιδιά είπε πως δεν έχει στοιχεία, έτσι ώστε να πει με σιγουριά ότι η εν διαστάσει σύζυγός του είναι εκείνη που τα σκότωσε.

Το οικογενειακό επεισόδιο μία ημέρα πριν το θάνατο της Ίριδας

Κατά τη διάρκεια της πολύωρης κατάθεσής του ο Μάνος Δασκαλάκης στάθηκε και σε έναν μεγάλο καυγά που είχε με την Ρούλα Πισπιρίγκου έναν 24ωρο πριν τον θάνατο της Ίριδας. Όπως τόνισε κατά τη διάρκεια του τσακωμού χτύπησε δύο φορές την Πισπιριγκου στο πρόσωπο και λίγο αργότερα έφυγε από το σπίτι. Μία μέρα μετά τον καυγά ενημερώθηκε για τον θάνατο της Ίριδας καθώς δεν βρισκόταν στο σπίτι.

Στο μεταξύ τα αποτελέσματα των εξετάσεων από τα δείγματα του αίματος της Τζωρτζίνας που βρέθηκαν σε νοσοκομεία που είχε νοσηλευτεί, έδειξαν ότι στον οργανισμό του παιδιού δεν υπήρχε κεταμίνη. Τουλάχιστον εκείνο το διάστημα που είχαν παρθεί τα συγκεκριμένα δείγματα αίματος.

Ο ιατροδικαστής Δημήτρης Καλαντέρης μιλώντας στο Mega είπε πως η κεταμίνη είναι μία ουσία που «φεύγει» γρήγορα από τον οργανισμό. Έτσι λοιπόν εάν τα δείγματα ελήφθησαν έστω και μία ώρα μετά τότε θα μπορούσαν να βγουν αρνητικά και να έχει ήδη μεταβολιστεί η κεταμίνη «αν δεν έχει δοθεί σε τεράστιες ποσότητες».

Ακόμη συμπλήρωσε ότι οι τρίχες της Τζωρτζίνας μπορούν να δείξουν με μεγάλη σιγουριά αν είχε λάβει ή όχι κεταμίνη το παιδάκι, τουλάχιστον τους τελευταίους 6 μήνες της ζωής του.

Η χασούρα – μαμούθ συνέβη πριν καλά καλά εισέλθει το αμερικανικό χρηματιστήριο σε bear market

Ακόμη και πριν η Wall Street εισέλθει σε bear market το πλουσιότερο 1% των Αμερικανών ήρθε αντιμέτωπο με τεράστιες απώλειες.

Ο συνολικός πλούτος της πλουσιότερης ομάδας Αμερικανών υποχώρησε κατά 701 δισεκατομμύρια δολάρια το περασμένο τρίμηνο, στην πρώτη πτώση από τις αρχές του 2020, λόγω της απώλειας 1,5 τρισ. δολαρίων από τις μετοχές που αντισταθμίστηκε από κέρδη σε ακίνητα και άλλα περιουσιακά στοιχεία, σύμφωνα με νέες εκτιμήσεις της Federal Reserve.

Πρόκειται για ένα βίαιο τέλος στο ξέφρενο ράλι διάρκειας δύο ετών που πάνω από 11 τρις. στον συνολικό καθαρό τους πλούτο.

Αυτοί οι αριθμοί, αν και μεγάλοι, δεν αντανακλούν τις απώλειες που υπέστησαν στη συνέχεια.

Το υπό κυπριακή σημαία επιβατηγό οχηματαγωγό πλοίο Daleela της εταιρείας Scandro Holding που θα εκτελέσει το δρομολόγιο κατασκευάστηκε το 1991 και είναι ανακαινισμένο

Στις 12 το μεσημέρι αναχωρεί από το λιμάνι της Λεμεσού με προορισμό τον Πειραιά το επιβατηγό οχηματαγωγό πλοίο Daleela της εταιρείας Scandro Holding, το οποίο – έπειτα από 21 χρόνια – θα εκτελέσει το πρώτο δρομολόγιο της θαλάσσιας επιβατικής σύνδεσης Κύπρου-Ελλάδας.

Θα προηγηθεί στις 10 το πρωί εκδήλωση στο λιμάνι της Λεμεσού, στην οποία θα απευθύνει χαιρετισμό ο Πρόεδρος της Κυπριακής Δημοκρατίας Νίκος Αναστασιάδης.

Το υπό κυπριακή σημαία πλοίο κατασκευάστηκε το 1991, είναι ανακαινισμένο και έχει τη δυνατότητα μεταφοράς 400 επιβατών και 100 οχημάτων. Διαθέτει 38 καμπίνες α’ θέσης για 110 επιβάτες, 68 καμπίνες β’ θέσης για 180 επιβάτες και 110 καθίσματα αεροπορικού τύπου. Διαθέτει επίσης μπαρ, εστιατόρια, καφετέριες, παιδότοπο και χώρους ψυχαγωγίας.

Στο πλοίο θα ταξιδέψουν ο υφυπουργός παρά τω Προέδρω της Κύπρου, Κυριάκος Κούσιος, ο υφυπουργός Τουρισμού της Κύπρου, Σάββας Περδίος, η υφυπουργός Τουρισμού της Ελλάδας, Σοφία Ζαχαράκη, βουλευτές από την επιτροπή Μεταφορών της κυπριακής Βουλής, δημοσιογράφοι, καθώς και ο υφυπουργός Ναυτιλίας της Κύπρου, Βασίλης Δημητριάδης.

Τέσσερα δρομολόγια μετ’ επιστροφής θα πραγματοποιηθούν τον Ιούνιο, 8 τον Ιούλιο, 7 τον Αύγουστο και 3 τον Σεπτέμβριο. Το τελευταίο δρομολόγιο για το έτος 2022 θα πραγματοποιηθεί στις 16 Σεπτεμβρίου από Πειραιά προς τη Λεμεσό. Η διάρκεια του ταξιδιού υπολογίζεται στις 30 ώρες.

Αυξήσεις 77% και 18% αύξηση σε κύκλο εργασιών και μέση δαπάνη για τον μήνα Μάιο σε σύγκριση με το 2019

«Εργαστήκαμε πολύ σκληρά, με σχέδιο και στρατηγική, για να έχουμε σήμερα επιτυχίες στον τουρισμό» δήλωσε ο αρμόδιος υπουργός Βασίλης Κικίλιας στην εκπομπή «Καλημέρα» του ΣΚΑΪ και έκανε ιδιαίτερη αναφορά στη συμφωνία με τις αμερικανικές αερογραμμές για απευθείας πτήσεις από τις ΗΠΑ στο «Ελ. Βενιζέλος», με αποτέλεσμα η Αθήνα να έχει «πλημμυρίσει» σήμερα από high spenders Αμερικανούς τουρίστες οι οποίοι ενισχύουν σημαντικά, όχι μόνο τα ξενοδοχεία της πρωτεύουσας, αλλά και την εστίαση και τα εμπορικά καταστήματα που μετά από πολλά χρόνια βλέπουν τα ταμεία τους γεμάτα.

Καρπούς αποδίδουν, όμως, και οι συμφωνίες που έγιναν με μεγάλους tour operators της Ευρώπης. Όπως ανακοίνωσε ο Υπουργός Τουρισμού, στοιχεία από τις πωλήσεις της Γαλλίας στον τουρισμό καταδεικνύουν ότι η Ελλάδα είναι στην 1η θέση τόσο στον κύκλο των εργασιών όσο και στη μέση δαπάνη- δηλαδή στο συνάλλαγμα που φέρνουν οι Γάλλοι τουρίστες στη χώρα μας- με αυξήσεις 77% και 18% αντίστοιχα σε σύγκριση με τον 2019.

«Στο Υπουργείο Τουρισμού δουλεύουμε για τη μέση ελληνική οικογένεια. Γι” αυτό και το οικονομικό επιτελείο της Κυβέρνησης επικοινωνεί κάθε εβδομάδα μαζί μας, προκειμένου να ενημερωθεί για τα νέα στοιχεία και τις κρατήσεις, καθώς 1 στα 4 ευρώ στην ελληνική οικονομία έρχονται από τον τουρισμό. Ο Πρωθυπουργός είχε δώσει εντολή «πιο ψηλά ο τουρισμός» , αυτό μου είπε. Γιατί τα χρήματα, το συνάλλαγμα, έρχονται αδιαμεσολάβητα στην ελληνική οικονομία, στη μέση ελληνική οικογένεια, στην οικογενειακή τουριστική επιχείρηση» είπε χαρακτηριστικά ο κ. Κικίλιας.

Όσον αφορά τις ελληνοτουρκικές σχέσεις σε συνάρτηση με τον τουρισμό, τόνισε ότι χιλιάδες ταξιδιώτες από την Τουρκία έρχονται ήδη στα ελληνικά νησιά (Λέσβος, Σάμος, Χίος, Κως, Ρόδος κ.α), αποδεικνύοντας ότι μεγάλο μέρος της κοινωνίας και του τουρκικού λαού προτιμά την Ελλάδα για διακοπές χωρίς να επηρεάζεται από την πολιτική κατάσταση και το κλίμα που έχει καλλιεργηθεί.

Τέλος, σχετικά με το πρόγραμμα κοινωνικού τουρισμού «Τουρισμός για όλους» επεσήμανε ότι μετά από εισήγησή του, την οποία ενέκρινε ο Πρωθυπουργός, φέτος, αντί για 20 εκατομμύρια, θα δοθούν 30 εκ. ευρώ σε 200.000 δικαιούχους. «Επιπλέον, άλλα 35 εκ. ευρώ θα διατεθούν από το πρόγραμμα κοινωνικού τουρισμού του υπουργείου Εργασίας. Όλα αυτά τα χρήματα θα δοθούν χωρίς καμία γραφειοκρατία έτσι ώστε με ένα ψηφιακό πάσο, οι πιο αδύναμοι πολίτες να μπορούν και αυτοί να απολαύσουν τις διακοπές τους και να χαρούν την Ελλάδα μας. Όλοι το δικαιούνται αυτό» ανέφερε ο Β. Κικίλιας.

Σύμφωνα με δημοσίευμα της Sabah ο Τούρκος πρόεδρος ετοιμάζεται να «παρουσιάσει ντοκουμέντα» κατά της Ελλάδας στο ΝΑΤΟ που θα αφορούν στα «στρατιωτικοποιημένα νησιά» και στις επισκέψεις αξιωματούχων σε αυτά

Ανεβάζει ξανά τους τόνους στα ελληνοτουρκικά ο Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν αφού, σύμφωνα με δημοσίευμα της Sabah, ετοιμάζεται να δημοσιοποιήσει στην επικείμενη Σύνοδο του ΝΑΤΟ υποτιθέμενα ντοκουμέντα που έχει συλλέξει η Άγκυρα και «δείχνουν ότι η Ελλάδα παραβιάζει τις συνθήκες της Λωζάνης και των Παρισίων».

Το ρεπορτάζ της εφημερίδας με τίτλο «Απόβαση με ντοκουμέντα στη Σύνοδο του ΝΑΤΟ» αναφέρει συγκεκριμένα ότι ο Τούρκος πρόεδρος θα καταγγείλει την Ελλάδα ενώπιον όλων των μελών Συμμαχίας για τη στρατιωτικοποίηση των νησιών, και τις επισκέψεις ανώτερων αξιωματούχων σε αυτά.

Ειδικότερα, η Sabah κάνει λόγο για «προκλητικές επισκέψεις του υφυπουργού Άμυνας της Ελλάδας» τονίζοντας ότι δεν θα έπρεπε να γίνονται.

Παράλληλα, ο Τούρκος πρόεδρος θα θέσει στη Σύνοδο το θέμα της Σουηδίας και της Φινλανδίας, οι οποίες όπως ισχυρίζεται η Τουρκία, στηρίζουν την τρομοκρατία.

Υπενθυμίζεται ότι τις προηγούμενες μέρες υπήρχαν κάποιες ενδείξεις διαλλακτικότητας από την πλευρά της Άγκυρας, χωρίς να σταματήσουν πάντως οι τουρκικές παρενοχλήσεις στον εναέριο χώρο.

Ο Χουλουσί Ακάρ, μετά τη συνάντηση που είχε με τον Έλληνα ομόλογό του την Πέμπτη, προέβη σε μια δήλωση που διαφοροποιείται από τις απειλές που εξαπέλυε κατά των ελληνικών νησιών λίγες ημέρες νωρίτερα. «Τονίστηκε η σημασία της διατήρησης των ανοικτών διαύλων επικοινωνίας, η επικέντρωση στη θετική ατζέντα, η συμβολή της επικοινωνίας στις σχέσεις καλής γειτονίας, η διμερής/περιφερειακή συνεργασία, καθώς και η σημασία της διατήρησης του διαλόγου για τη μείωση των εντάσεων».

Ο πρόεδρος της Τουρκίας πάντως, είχε δηλώσει τα εξής: «Όσον αφορά την Ελλάδα, έχω εκφράσει τις αντιρρήσεις μου, ειδικά ως προς τη διαδικασία. Είπαμε, δεν θα ξανασυναντηθούμε μαζί τους, ειδικά αν δεν βρεθεί μπροστά μου ένας έντιμος πολιτικός και ότι έχουμε τελειώσει με τις συνεδριάσεις του Ανώτατου Στρατηγικού Συμβουλίου και ότι δεν θα πραγματοποιήσουμε τη σύνοδο του Ανώτατου Στρατηγικού Συμβουλίου με την Ελλάδα. Δεν θα κάνουμε τη συνάντηση φέτος. Δεν μπορεί να υπάρξει πιο ξεκάθαρη, πιο ανοιχτή απάντηση από αυτό. Η Ελλάδα ας δει πώς θα τα βγάλει πέρα μόνη της».