THE PAPER

Η αναγνώριση θα βοηθούσε πολλούς Αλβανούς υπηκόους αποφοίτους ελληνικών πανεπιστημίων να επιστρέψουν και να έχουν πρόσβαση στην αγορά εργασίας και θα αύξανε το ενδιαφέρον Αλβανών υποψήφιων φοιτητών για σπουδές στη χώρα μας

Την ώρα που τα παγκοσμίου φήμης Πανεπιστήμια Χάρβαρντ και Κολούμπια έρχονται στην Ελλάδα, ιδρύοντας παρατήματα για μεταπτυχιακές, αλλά και προπτυχιακές σπουδές, αποκαλύπτεται το παράδοξο ότι η Αλβανία δεν αναγνωρίζει στην πραγματικότητα τα πτυχία των ελληνικών Πανεπιστημίων, τα οποία ωστόσο αναγνωρίζονται από χώρες όπως η Γαλλία, η Αγγλία και η Αμερική.

Η γειτονική χώρα εξισώνει ουσιαστικά τα ελληνικά πτυχία με τα δικά της, που είναι τριετούς φοίτησης, αλλά, αντιθέτως, αναγνωρίζει κανονικά και χωρίς άλλου είδους γραφειοκρατικά προβλήματα τα πτυχία Ιδρυμάτων άλλων χωρών.

Όπως πληροφορείται το «ΘΕΜΑ», όταν το αντιλήφθηκε η ηγεσία του υπουργείου Παιδείας ξεκίνησαν οι προσπάθειες επίλυσης του θέματος καθώς ήδη επιστημονικές «γέφυρες» χτίζονται μεταξύ των ελληνικών και αλβανικών Πανεπιστημίων, ενώ για τη διευθέτηση του ζητήματος το σχετικό φάκελο χειρίζεται ο υφυπουργός Παιδείας Αγγελος Συρίγος.

Η Ελλάδα, μέσω συνεργασιών, βοηθά στο πλαίσιο της εξωστρέφειας την Αλβανία, που επιθυμεί να βρει τη θέση της στην διεθνή ακαδημαϊκή κοινότητα. Ωστόσο, το αλβανικό υπουργείο Παιδείας δεν αναγνωρίζει ακόμα τα πτυχία των ελληνικών Πανεπιστημίων, αφού η Αλβανία αντιστοιχεί τα 4 έτη σπουδών στην Ελλάδα με 3τή φοίτηση στην Αλβανία με αποτέλεσμα οι πτυχιούχοι ελληνικών Πανεπιστημίων να μην έχουν πρόσβαση στην αγορά εργασίας.

Οι πτυχιούχοι ελληνικών Πανεπιστημίων μπορούν να αποκτήσουν δίπλωμα , μόνο αν συνεχίσουν τη φοίτησή τους σε Πανεπιστημιακό Ιδρυμα της Αλβανίας αφού τα ελληνικά πτυχία 4ετούς φοίτησης αναγνωρίζονται ως αντίστοιχα με τα αλβανικά bachelor 3ετούς φοίτησης.

Για την επίλυση του θέματος υπάρχει μεγάλο ενδιαφέρον τόσο από ελληνικής όσο και αλβανικής πλευράς. Αλλεπάλληλες συσκέψεις έχουν γίνει τον τελευταίο καιρό προκειμένου να αρθεί το εμπόδιο και να αναγνωρισθούν τα πτυχία των Ελληνικών Πανεπιστημίων στην Αλβανία και οι κάτοχοί τους να μπορούν να αναζητούν δουλειά στο επιστημονικό τους αντικείμενο.

Μεγάλο είναι το ενδιαφέρον και του υπουργείου Παιδείας αλλά και της Ελληνικής Πρεσβείας στα Τίρανα. Υπηρεσιακά έχουν γίνει όλες οι απαραίτητες ενέργειες, ενώ ο κ. Συρίγος συνεργάζεται άριστα για το θέμα με την πρέσβη της Αλβανίας στην Αθήνα Luela Hajdaraga, με την οποία συναντήθηκε πρόσφατα.

Ο Άγγελος Συρίγος με την πρέσβη της Αλβανίας στην Αθήνα Luela Hajdaraga

Τα υπουργεία Παιδείας Ελλάδας και Αλβανίας επιδιώκουν να επιλύσουν το θέμα μέσω του συστήματος πιστωτικών μονάδων, καθώς η Αλβανία στις τριετείς προπτυχιακές σπουδές έχει 180 πιστωτικές μονάδες, και στη συνέχεια ακολουθεί το μεταπτυχιακό για ένα ή και δύο χρόνια.

Η Ελλάδα, δίνει 240 μονάδες πιστωτικές μονάδες σε όσους ολοκληρώσουν τις τετραετείς σπουδές.
Και όλα αυτά ενώ υπάρχει το ενδιαφέρον των φοιτητών για σπουδές, κυρίως από Αλβανούς που θέλουν να κάνουν προπτυχιακές και μεταπτυχιακές σπουδές στην Ελλάδα αλλά και από Ελληνες που κάνουν μεταπτυχιακό στην Αλβανία, το εμπόδιο που αφορά στην αναγνώριση των τετραετών πτυχίων των ελληνικών ΑΕΙ, από την Αλβανία περιορίζει την εξωστρέφεια των Πανεπιστημίων της γείτονος αλλά και δημιουργεί ακαδημαικές εκκρεμότητες στους κατόχους πτυχίου από την Ελλάδα που επιστρέφουν στην Αλβανία.

Το υπουργείο Παιδείας εργάζεται για την αναγνώριση πτυχίων των ελληνικών Πανεπιστημιακών Ιδρυμάτων από το Αλβανικό Υπουργείο Παιδείας όπως λέει στο «ΘΕΜΑ» ο αρμόδιος υφυπουργός Παιδείας Αγγελος Συρίγος. Υπάρχουν θέματα που πρέπει να διευθετηθούν και από τα δυο υπουργεία Παιδείας προκειμένου να ξεκινήσουν κοινά προγράμματα Σπουδών, πράγμα που επιθυμούν και οι δυο πλευρές.

Η Αλβανία αντιστοιχεί τα 4 έτη σπουδών στην Ελλάδα με 3τή φοίτηση στην Αλβανία με αποτέλεσμα οι Έλληνες πτυχιούχοι να μην έχουν πρόσβαση στην αγορά εργασίας. Σύμφωνα με στοιχεία από το υπουργείο Παιδείας, το επιχείρημα της Αλβανίας είναι πως τα ελληνικά πτυχία διάρκειας 4 ετών τοποθετούνται στη βαθμίδα 6 του ελληνικού Εθνικού Πλαισίου Προσόντων. Η βαθμίδα 6 στην Αλβανία είναι τα τριετή bachelor, άρα τα ελληνικά πτυχία 4ετούς φοίτησης αναγνωρίζονται ως Αλβανικά αντίστοιχα bachelor 3ετούς φοίτησης.

Το παράδοξο είναι πως ενώ οι Αλβανοί αντιστοιχούν την 4ετή φοίτηση με 3, η Ελλάδα (μέσω ΔΟΑΤΑΠ) εξισώνει τα 3+1 έτη σπουδών στην Αλβανία (bachelor + 1 έτος πεταπτυχιακό) με 4 έτη σπουδών στην Ελλάδα.

Στην Αλβανία, σύμφωνα με τα στοιχεία, οι κάτοχοι πτυχίων 3+1 έτη έχουν δικαιώματα εργασίας. Σύμφωνα με τον Αλβανικό νόμο οι πιστωτικές μονάδες που αντιστοιχούν σε πτυχία αλβανικών πανεπιστημίων ανέρχονται σε 180 (για τα 3 έτη προπτυχιακού) και σε 60 μονάδες για το ένα έτος μεταπτυχιακού και 120 για τα 2 έτη μεταπτυχιακού.

Αντίστοιχα τα ελληνικά πτυχία προβλέπουν 60 μονάδες ανά έτος. Ακόμα λοιπόν και από την οπτική των Ευρωπαϊκών Διδακτικών Μονάδων (ECTS) τα ελληνικά πτυχία 4ετούς φοίτησης θα έπρεπε στην Αλβανία να αναγνωρίζονται ως πτυχία 3+1 έτη φοίτησης. Τίθεται δηλαδή σαφώς ζήτημα αντιστοιχίας επί τη βάσει των πιστωτικών μονάδων ECTS.

Σύμφωνα με πληροφορίες, υπάρχει δικαστική απόφαση στην Αλβανία που δικαιώνει κάτοχο ελληνικού πτυχίου με το επιχείρημα των επαρκών ακαδημαϊκών μονάδων.

Η αναγνώριση των ελληνικών πτυχίων θα βοηθούσε πολλούς Αλβανούς υπηκόους αποφοίτους ελληνικών πανεπιστημίων να επιστρέψουν στην πατρίδα τους και να έχουν πρόσβαση στην αγορά εργασίας ενώ αντίστοιχα θα αύξανε το ενδιαφέρον Αλβανών υποψήφιων φοιτητών για σπουδές στη χώρα μας.

Συνεργασία Ελληνικών και Αλβανικών ΑΕΙ

Πρωτόκολλα συνεργασίας έχουν υπογραφεί και παλαιότερα ανάμεσα σε αλβανικά και ελληνικά ΑΕΙ π.χ. το EqeremÇabej του Αργυροκάστρου, το πανεπιστήμιο Τιράνων και το Ismail Qemali στον Αυλώνα με τα Πανεπιστήμια Ιωαννίνων, ΕΚΠΑ και ΑΠΘ. Ειδικά το Πανεπιστήμιο Ιωαννίνων πρωτοστατεί σε συνεργασίες και δραστηριότητες με τα Πανεπιστήμια της Αλβανίας. Στην Αλβανία υπάρχουν τρία ΑΕΙ με τμήματα ελληνικής γλώσσας, το Πανεπιστήμιο Τιράνων, το πανεπιστήμιο Αργυροκάστρου και το Λόγος(Πανεπιστήμιο της Αρχιεπισκοπής Τιράνων.
Ιδιαίτερα δημοφιλής δραστηριότητα θεωρείται η συμμετοχή φοιτητών σε καλοκαιρινά κάμπους και σε διάφορες δραστηριότητες πολιτιστικές δραστηριότητες σε Πανεπιστήμια των δύο χωρών.

Ενεργοποιείται το ηλεκτρονικό Μητρώο Εισαγόμενων Μεταχειρισμένων Οχημάτων σύμφωνα με αποκλειστικές πληροφορίες.

Υπεγράφη από τον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών κ. Κώστα Καραμανλή η υπουργική Απόφαση ενεργοποίησης του Μητρώου Εισαγόμενων Μεταχειρισμένων Οχημάτων με βασικό σκοπό την ανάπτυξη και την οργάνωση ενός σύγχρονου και αποτελεσματικού συστήματος κεντρικής εποπτείας και ελέγχου της τήρησης των απαιτούμενων δικαιολογητικών για την εισαγωγή και πρώτη ταξινόμηση μεταχειρισμένων οχημάτων στην Ελλάδα. Η Υπουργική Απόφαση έχει προωθηθεί ώστε να δημοσιευθεί στην Εφημερίδα της Κυβέρνησης και να ξεκινήσει να εφαρμόζεται.

Μεταξύ των στοιχείων των οχημάτων που πρέπει να καταχωρούνται περιλαμβάνονται ο αριθμός πλαισίου, η κατηγορία, η μάρκα, το μοντέλο, ο κυβισμός του κινητήρα, οι εκπομπές CO2, η ημερομηνία λήξης του ξένου ΚΤΕΟ, ο αριθμός της Δήλωσης Άφιξης Οχήματος, ο αριθμός και η ημερομηνία του Πιστοποιητικού Ταξινόμησης, η ημερομηνία κατάθεσης αίτησης 1ης Άδειας Κυκλοφορίας στην Ελλάδα και οι εκκρεμείς ανακλήσεις ασφαλείας.

Επιπροσθέτως, στο Μητρώο Εισαγόμενων Μεταχειρισμένων Οχημάτων θα καταχωρούνται και τα επιπλέον ψηφιοποιημένα αντίγραφα που αφορούν στην βεβαίωση του αντιπροσώπου και οι πληροφορίες εξοπλισμού, στην περίπτωση κατά την οποία κατατίθενται υποχρεωτικά στο τελωνείο για τον υπολογισμό της φορολογητέας αξίας του, στο Δελτίο Τεχνικού Ελέγχου στην αλλοδαπή, εφόσον το όχημα είχε καταστεί, σε προγενέστερο χρόνο, υπόχρεο για περιοδικό τεχνικό έλεγχο, σύμφωνα με τη συχνότητα ελέγχου του κράτους μέλους της προηγούμενης κυκλοφορίας του, στο πιστοποιητικό συμμόρφωσης έγκρισης τύπου, στο παραστατικό πώλησης από τον αλλοδαπό διανομέα, στην διαγεγραμμένη άδεια κυκλοφορίας του της αλλοδαπής και στο πιστοποιητικό ταξινόμησής του.

Η Διεύθυνση Εποπτείας και Ελέγχου, της Γενικής Γραμματείας Μεταφορών του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, η οποία ανά 3 μήνες από την έναρξη της λειτουργίας του διενεργεί δειγματοληπτικούς ελέγχους στις καταχωρίσεις και σε περίπτωση διαπίστωσης ανακριβούς καταχώρισης θα επιβάλλει πρόστιμα από 500 έως και 2.000 ευρώ.

Σύμφωνα με την Υπουργική Απόφαση που αποκαλύπτει το Newsauto.gr επισημαίνεται ότι:

«Καθορισμός των όρων και προϋποθέσεων για τη δημιουργία, ανάπτυξη, συντήρηση, λειτουργία και του τρόπου εισαγωγής των στοιχείων στο Μητρώο Εισαγόμενων Μεταχειρισμένων Οχημάτων (Μ.Ε.Μ.Ο.) του άρθρου 51 «Σύσταση Μητρώου Εισαγόμενων Μεταχειρισμένων Οχημάτων», του ν. 4784/2021 (Α΄ 40), καθώς και κάθε άλλη σχετική αναγκαία λεπτομέρεια.

Άρθρο 1

Αντικείμενο – Πεδίο εφαρμογής – Σκοπός

1.Με την παρούσα καθορίζονται οι όροι και οι προϋποθέσεις για τη δημιουργία, ανάπτυξη, συντήρηση και λειτουργία του Μητρώου Εισαγόμενων Μεταχειρισμένων Οχημάτων, εφεξής αναφερόμενο ως Μ.Ε.Μ.Ο., του άρθρου 51 «Σύσταση Μητρώου Εισαγόμενων Μεταχειρισμένων Οχημάτων», του ν. 4784/2021 (Α΄ 40), καθώς και κάθε άλλη σχετική αναγκαία λεπτομέρεια, όπως και του τρόπου εισαγωγής των απαιτούμενων στοιχείων στο ανωτέρω Μητρώο για κάθε εισαγόμενο μεταχειρισμένο όχημα, από τον εισαγωγέα αυτού.

2.Σκοπός της δημιουργίας του Μ.Ε.Μ.Ο. είναι η ανάπτυξη και η οργάνωση ενός σύγχρονου και αποτελεσματικού συστήματος κεντρικής εποπτείας και ελέγχου της τήρησης των απαιτούμενων δικαιολογητικών για την εισαγωγή και πρώτη ταξινόμηση μεταχειρισμένων οχημάτων στη χώρα μας.

Άρθρο 2

Ορισμοί

1.Για την επίτευξη των σκοπών της παρούσας ισχύουν οι ορισμοί των διατάξεων:

α. Του Κανονισμού (Ε.Ε) 858/2018 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της 30ης Μαΐου 2018 «για την έγκριση και την εποπτεία της αγοράς μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους και των συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων και χωριστών τεχνικών μονάδων που προορίζονται για τα οχήματα αυτά, για την τροποποίηση των κανονισμών (ΕΚ) αριθ. 715/2007 και (ΕΚ) 595/2009 και για την κατάργηση της οδηγίας 2007/46/ΕΚ» και των κανονιστικών πράξεων που αναφέρονται στον υπόψη Κανονισμό.

β.Του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας που κυρώθηκε με το άρθρο πρώτο του ν. 2696/1999 «Κύρωση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας» (Α’ 57).

γ.Της υπό στοιχεία ΣΤ/29900/10-12-1977 απόφασης του Υπουργού Συγκοινωνιών «Περί της διαδικασίας εκδόσεως των εγκρίσεων για την κυκλοφορία στην Ελλάδα αυτοκινήτων οχημάτων κ.λ.π.» (Β΄ 1318).

2.Πλέον των ορισμών των διατάξεων της παρ. 1 του παρόντος, για την επίτευξη του σκοπού της παρούσας, ισχύουν και οι κάτωθι ορισμοί:

α) «Όχημα»: Κάθε όχημα με κινητήρα που προορίζεται να κυκλοφορεί επί οδού, με ή χωρίς αμάξωμα, έχει τουλάχιστον τέσσερις τροχούς και εκ κατασκευής μεγίστη ταχύτητα μεγαλύτερη των 25 χλμ/ώρα, καθώς και τα ρυμουλκούμενά του, εξαιρουμένων των οχημάτων που μετακινούνται επί σιδηροτροχιών, των ελκυστήρων και των γεωργικών μηχανών καθώς και των μηχανημάτων δημοσίων έργων, και το οποίο ανήκει σε μία από τις ακόλουθες διεθνείς κατηγορίες:

αα) Κατηγορία Μ: Μηχανοκίνητα οχήματα σχεδιασμένα και κατασκευασμένα κυρίως για τη μεταφορά επιβατών και των αποσκευών τους, χωριζόμενα σε:

– Κατηγορία Μ1: Μηχανοκίνητα οχήματα με όχι περισσότερες από οκτώ θέσεις καθημένων επιπλέον της θέσης του οδηγού και χωρίς χώρο για όρθιους επιβάτες, ανεξαρτήτως εάν ο αριθμός των θέσεων καθημένων περιορίζεται στη θέση του οδηγού.

– Κατηγορία Μ2: Μηχανοκίνητα οχήματα με όχι περισσότερες από οκτώ θέσεις καθημένων επιπλέον της θέσης του οδηγού και έχουν μέγιστη μάζα που δεν υπερβαίνει τους 5 τόνους, ανεξαρτήτως εάν τα εν λόγω μηχανοκίνητα οχήματα διαθέτουν χώρο για όρθιους επιβάτες.

– Κατηγορία Μ3: Μηχανοκίνητα οχήματα με περισσότερες από οκτώ θέσεις καθημένων επιπλέον της θέσης του οδηγού και έχουν μέγιστη μάζα που υπερβαίνει τους 5 τόνους, ανεξαρτήτως εάν τα εν λόγω μηχανοκίνητα οχήματα διαθέτουν χώρο για όρθιους επιβάτες.

αβ) Κατηγορία Ν: Μηχανοκίνητα οχήματα σχεδιασμένα και κατασκευασμένα κυρίως για τη μεταφορά εμπορευμάτων, χωριζόμενα σε:

– Κατηγορία Ν1: Μηχανοκίνητα οχήματα μέγιστης μάζας που δεν υπερβαίνει τους 3,5 τόνους.

– Κατηγορία Ν2: Μηχανοκίνητα οχήματα μέγιστης μάζας που υπερβαίνει τους 3,5 τόνους αλλά δεν υπερβαίνει τους 12 τόνους.

– Κατηγορία Ν3: Μηχανοκίνητα οχήματα μέγιστης μάζας που υπερβαίνει τους 12 τόνους.

αγ) Κατηγορία Ο: Ρυμουλκούμενα χωριζόμενα σε:

– Κατηγορία Ο1: Ρυμουλκούμενα μέγιστης μάζας που δεν υπερβαίνει τους 0,75 τόνους.

– Κατηγορία Ο2: Ρυμουλκούμενα μέγιστης μάζας που υπερβαίνει τους 0,75 τόνους, αλλά δεν υπερβαίνει τους 3,5 τόνους.

– Κατηγορία Ο3: Ρυμουλκούμενα μέγιστης μάζας που υπερβαίνει τους 3,5 τόνους, αλλά δεν υπερβαίνει τους 10 τόνους.

β) «Μεταχειρισμένο όχημα»: Κάθε «όχημα» του οποίου η πρώτη ταξινόμηση και έκδοση άδειας κυκλοφορίας πραγματοποιήθηκε σε άλλο κράτος – μέλος της Ε.Ε. ή σε τρίτη Χώρα και εισήχθη στη συνέχεια ως ανάριθμο με σκοπό να ταξινομηθεί και να κυκλοφορεί εντός της ελληνικής επικράτειας, σύμφωνα με τις κείμενες διατάξεις.

γ) «Εισαγωγέας μεταχειρισμένου οχήματος»: γα) Κάθε φυσικό ή νομικό πρόσωπο που ασκεί εμπορική δραστηριότητα στον τομέα της εισαγωγής και πώλησης μεταχειρισμένων αυτοκινήτων οχημάτων μεταφοράς επιβατών και των αποσκευών τους και εμπορευμάτων των κατηγοριών Μ, Ν και Ο. Για τη νόμιμη άσκηση εμπορικής δραστηριότητας του ανωτέρω εισαγωγέα, απαιτείται η εγγραφή στο Γενικό Εμπορικό Μητρώο (Γ.Ε.ΜΗ) του Υπουργείου Ανάπτυξης και Επενδύσεων και αποδεικνύεται από την «Προσωποποιημένη Πληροφόρηση» που προκύπτει από το TAXISnet.gr της Α.Α.Δ.Ε., με τα «Στοιχεία Μητρώου της Επιχείρησής του», γβ) κάθε φυσικό πρόσωπο που εισάγει μεταχειρισμένα αυτοκίνητα οχήματα μεταφοράς επιβατών και των αποσκευών τους και εμπορευμάτων , των κατηγοριών Μ, Ν και Ο, χωρίς εμπορικό σκοπό.

δ) «Εθνικός διανομέας οχήματος»: Κάθε φυσικό πρόσωπο ή/και ο νόμιμος εκπρόσωπος του νομικού προσώπου που είναι ο επίσημος αντιπρόσωπος του εκάστοτε κατασκευαστικού οίκου αυτοκινήτων οχημάτων στη χώρα μας και ασκεί εμπορική δραστηριότητα στον τομέα της εισαγωγής και πώλησης καινουργών και μεταχειρισμένων αυτοκινήτων οχημάτων μεταφοράς προσώπων και αγαθών. Για τη νόμιμη άσκηση εμπορικής δραστηριότητας του ανωτέρω εθνικού διανομέα, απαιτείται η εγγραφή στο Γενικό Εμπορικό Μητρώο (Γ.Ε.ΜΗ) του Υπουργείου Ανάπτυξης και Επενδύσεων και αποδεικνύεται από την «Προσωποποιημένη Πληροφόρηση» που προκύπτει από το TAXISnet.gr της Α.Α.Δ.Ε., με τα «Στοιχεία Μητρώου της Επιχείρησής του».

ε) «Μητρώο Εισαγόμενων Μεταχειρισμένων Οχημάτων (εφεξής «Μ.Ε.Μ.Ο»): Το ψηφιακό μητρώο που τηρείται στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, για την κεντρική, εξ αποστάσεως εποπτεία και έλεγχο της τήρησης των δικαιολογητικών που απαιτούνται για την εισαγωγή και πρώτη ταξινόμηση μεταχειρισμένων οχημάτων στη χώρα μας, με την επαλήθευση της γνησιότητας των υποβαλλόμενων στοιχείων αυτών στο εν λόγω Μητρώο που ορίζονται στην παρ. 2 του άρθρου 51, του ν. 4784/2021 (Α΄ 40), από τους υπόχρεους εισαγωγείς, εντός του τιθέμενου χρονικού διαστήματος της παρ. 3 του ως άνω άρθρου 51.

στ) «Αρμόδια Υπηρεσία τήρησης του Μ.Ε.Μ.Ο.»: Το Τμήμα Εποπτείας Αγοράς και Ασφάλειας Προϊόντων, της Διεύθυνσης Εποπτείας και Ελέγχου, της Γενικής Διεύθυνσης Οχημάτων και Εγκαταστάσεων, της Γενικής Γραμματείας Μεταφορών, του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών.

ζ) «Αρμόδιες Υπηρεσίες ταξινόμησης μεταχειρισμένων εισαγόμενων ανάριθμων οχημάτων»: Οι Υπηρεσίες Μεταφορών και Επικοινωνιών, των κατά τόπους Περιφερειακών Ενοτήτων, των Περιφερειών της Χώρας.

Άρθρο 3

Υποχρέωση καταχώρισης στοιχείων στο ΜΕΜΟ

1.Στο Μ.Ε.Μ.Ο. καταχωρούνται υποχρεωτικά από τους εισαγωγείς μεταχειρισμένων οχημάτων για κάθε εισαγόμενο μεταχειρισμένο όχημα τα κάτωθι στοιχεία:

α) αριθμός πλαισίου,

β) κατηγορία (μεταφοράς προσώπων Μ1, Μ2 και Μ3, μεταφοράς αγαθών Ν1, Ν2 και Ν3, ρυμουλκούμενα και ημιρυμουλκούμενα Ο1, Ο2 και Ο3),

γ) κατασκευαστικός οίκος,

δ) μοντέλο, τύπος, παραλλαγή έκδοση,

ε) κυβισμός του κινητήρα,

στ) μέγιστο μικτό βάρος (αν πρόκειται για όχημα κατηγορίας Ν1, Ν2, Ν3, Ο1,Ο2,Ο3)

ζ) θέσεις καθημένων (αν πρόκειται για όχημα Μ1,Μ2,Μ3)

η) εκ κατασκευής αντιρρυπαντική τεχνολογία,

θ) συνδυασμένες και σταθμισμένες εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα,

ι) ημερομηνία πρώτης κυκλοφορίας στην αλλοδαπή,

ια) ημερομηνία λήξης δελτίου Τεχνικού Ελέγχου στην αλλοδαπή (εφόσον είναι υπόχρεο στη διενέργεια τεχνικού ελέγχου),

ιβ) αριθμός ΔΑΟ (Δήλωση Άφιξης Οχήματος),

ιγ) ημερομηνία ΔΑΟ,

ιδ) αριθμός Πιστοποιητικού ταξινόμησης,

ιε) ημερομηνία Πιστοποιητικού ταξινόμησης,

ιστ) ημερομηνία κατάθεσης αίτησης χορήγησης 1ης άδειας κυκλοφορίας στην Ελλάδα,

ιζ) εκκρεμείς ανακλήσεις ασφαλείας.

2.Επιπροσθέτως, στο Μ.Ε.Μ.Ο. καταχωρούνται και τα εξής ψηφιοποιημένα αντίγραφα για κάθε εισαγόμενο μεταχειρισμένο όχημα:

α) η βεβαίωση του αντιπροσώπου και οι πληροφορίες εξοπλισμού, στην περίπτωση κατά την οποία κατατίθενται υποχρεωτικά στο τελωνείο για τον υπολογισμό της φορολογητέας αξίας του,

β) το Δελτίο Τεχνικού Ελέγχου στην αλλοδαπή, εφόσον το όχημα είχε καταστεί, σε προγενέστερο χρόνο, υπόχρεο για περιοδικό τεχνικό έλεγχο, σύμφωνα με τη συχνότητα ελέγχου του κράτους μέλους της προηγούμενης κυκλοφορίας του,

γ) το πιστοποιητικό συμμόρφωσης έγκρισης τύπου,

δ) το παραστατικό πώλησης από τον αλλοδαπό διανομέα,

ε) η διαγεγραμμένη άδεια κυκλοφορίας του της αλλοδαπής και,

στ) το πιστοποιητικό ταξινόμησής του.

3.Κάθε εισαγωγέας μεταχειρισμένου οχήματος καταχωρεί τα στοιχεία της παρ. 1 και τα ψηφιοποιημένα αντίγραφα της παρ. 2 του παρόντος στο Μ.Ε.Μ.Ο. το αργότερο εντός είκοσι (20) ημερολογιακών ημερών από την ημερομηνία της κατάθεσης της αίτησης για έκδοση πρώτης άδειας κυκλοφορίας του οχήματος.

4.Η υποχρέωση καταχώρισης των στοιχείων των παρ. 1 και 2 καταλαμβάνει όλα τα εισαγόμενα οχήματα που ταξινομούνται από την έναρξη ισχύος της παρούσας, ανεξαρτήτως του χρόνου εισαγωγής αυτών.

5.Η μη καταχώριση, η εκπρόθεσμη καταχώριση ή η ανακριβής καταχώριση στο Μ.Ε.Μ.Ο. του μεταχειρισμένου οχήματος εντός της προβλεπόμενης στην παρ. 3 προθεσμίας, επιφέρει χρηματικό πρόστιμο το ύψος του οποίου κυμαίνεται από πεντακόσια (500,00) έως δύο χιλιάδες (2.000,00) ευρώ στον υπόχρεο προς καταχώριση ανάλογα με την παράβαση. Η κατηγοριοποίηση των παραβάσεων και των επιβαλλόμενων διοικητικών προστίμων, ο τρόπος επιβολής αυτών και κάθε άλλη αναγκαία λεπτομέρεια καθορίζονται με την κοινή απόφαση των Υπουργών Οικονομικών και Υποδομών και Μεταφορών που προβλέπεται στην παρ. 3 του άρθρου 63 του ν.4784/21 (Α΄ 40).

Άρθρο 4

Αρμόδιες Υπηρεσίες

1.Αρμόδια Υπηρεσία για την τήρηση του Μ.Ε.Μ.Ο. ορίζεται η Διεύθυνση Εποπτείας και Ελέγχου, της Γενικής Γραμματείας Μεταφορών του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, η οποία ανά τρεις (3) μήνες από την έναρξη της λειτουργίας του διενεργεί δειγματοληπτικούς ελέγχους στις καταχωρίσεις αυτού, προκειμένου να επαληθεύει τη γνησιότητα των υποβαλλόμενων στοιχείων από τους υπόχρεους.

2.Αρμόδια Υπηρεσία για την υποστήριξη και διαχείριση του Μ.Ε.Μ.Ο. ορίζεται η Υπηρεσία Υποστήριξης Πληροφορικής και Πληροφοριακών Συστημάτων, του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών.

Άρθρο 5

Δομή Μ.Ε.Μ.Ο.

Το M.E.M.O. αποτελεί σύστημα ηλεκτρονικής αποθήκευσης δεδομένων και διαδικτυακή πύλη που είναι προσβάσιμη με χρήση φυλλομετρητών ιστού (web browser) μέσω της οποίας ο κάθε χρήστης του άρθρου 6 της παρούσας εκτελεί τις λειτουργίες που περιγράφονται στο άρθρο 7 αυτής.

Άρθρο 6

Κατηγορίες Χρηστών – Ρόλοι του (Μ.Ε.Μ.Ο)

Οι κατηγορίες χρηστών του Μ.Ε.Μ.Ο. και οι ρόλοι αυτών είναι οι εξής:

1.«ΥπΥΠΜΕ – Διαχειριστής συστήματος»: Η Υπηρεσία Υποστήριξης Πληροφορικής και Πληροφοριακών Συστημάτων, του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών. Ο χρήστης αυτός εκτελεί τις λειτουργίες των παρ. 1 και 3 του άρθρου 7 της παρούσας.

2.«ΕΙΣΑΓΩΓΕΑΣ»: Το φυσικό ή νομικό πρόσωπο της περ. (γ) της παρ. 2 το άρθρου 2 της παρούσας. Ο χρήστης αυτός εκτελεί τις λειτουργίες των παρ. 2 και 5 του άρθρου 7 της παρούσας.

3.«ΥπΥΠΜΕ – Ελεγκτής»: Υπάλληλοι της Διεύθυνσης Εποπτείας και Ελέγχου, του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών. Ο χρήστης αυτός εκτελεί τις λειτουργίες των παρ. 1, 4, 10, 11,12,14 και 15 του άρθρου 7 της παρούσας. Ο ρόλος αυτός δύναται να χρησιμοποιείται και από την Υπηρεσία Υποστήριξης Πληροφορικής και Πληροφοριακών Συστημάτων, του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, για λόγους υποστήριξης του συστήματος.

4.«ΕΘΝΙΚΟΣ ΔΙΑΝΟΜΕΑΣ»: Ο επίσημος αντιπρόσωπος του εκάστοτε κατασκευαστικού οίκου οχημάτων στη χώρα μας. Ο χρήστης αυτός εκτελεί τη λειτουργία της παρ. 13 του άρθρου 7 της παρούσας.

5.Οι λοιπές λειτουργίες που περιγράφονται στο άρθρο 7 της παρούσας εκτελούνται αυτοματοποιημένα από το σύστημα. Ο προγραμματισμός τους αποτελεί παράμετρο του συστήματος που καθορίζεται από τον χρήστη «ΥπΥΠΜΕ – Διαχειριστής συστήματος».

Άρθρο 7

Επιχειρησιακές Λειτουργίες του Μ.Ε.Μ.Ο.

Το Μ.Ε.Μ.Ο. υποστηρίζει τις παρακάτω επιχειρησιακές λειτουργίες οι οποίες εκτελούνται από τους χρήστες του, σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 6 της παρούσας:

1.Εισαγωγή των χρηστών «ΥπΥΠΜΕ- Ελεγκτής» και «Εθνικός Διανομέας» στο Σύστημα: Διαχείριση των διαπιστεύσεων των χρηστών «ΥπΥΠΜΕ- Ελεγκτής» και «Εθνικός Διανομέας» η οποία περιλαμβάνει τις εξής επιλογές:

α. «Έγκριση χρήστη»,

β. «Απόρριψη χρήστη»,

γ. «Απενεργοποίηση χρήστη»,

δ. «Αναζήτηση στοιχείων χρήστη».

Οι χρήστες αυτοί ενημερώνονται αυτόματα από το Μ.Ε.Μ.Ο. όταν οι παραπάνω λειτουργίες α, β, και γ εκτελεστούν. Η «Εγγραφή» στο Μ.Ε.Μ.Ο και η διαδικασία «Έγκρισης» των εν λόγω χρηστών περιλαμβάνει τα βήματα που περιγράφονται στο Παράρτημα ΙΙ της παρούσας.

2.Εισαγωγή του χρήστη «ΕΙΣΑΓΩΓΕΑΣ» στο Σύστημα: Σύνδεση του χρήστη «ΕΙΣΑΓΩΓΕΑΣ» στην Υπηρεσία του Μ.Ε.Μ.Ο. μετά από αυθεντικοποίησή του μέσω του Taxisnet λογαριασμού του. Συγκεκριμένα, την πρώτη φορά που συνδέεται ο χρήστης «ΕΙΣΑΓΩΓΕΑΣ» στην Υπηρεσία, συμπληρώνει το προφίλ του (ταχυδρομική δνση & email υποχρεωτικά, σταθερό & κινητό τηλέφωνο προαιρετικά) και μετά ενεργοποιεί τον λογαριασμό του μέσα από το σχετικό μήνυμα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου που αποστέλλεται στην ηλεκτρονική διεύθυνση που έχει δηλώσει. Στο προφίλ του είναι ορατές υπό μορφή λίστας όλες οι καταχωρίσεις οχημάτων στις οποίες έχει προβεί καθώς και τα τυχόν πρόστιμα που του έχουν επιβληθεί. Κάθε επόμενη σύνδεση γίνεται μέσω Taxisnet αλλά χωρίς επιπλέον ενεργοποίηση. Επιπρόσθετα, πρέπει να εξουσιοδοτεί το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών για την προσπέλαση των στοιχείων του που τηρούνται στην ΑΑΔΕ (μέσω σχετικού μηνύματος που προκύπτει από το Taxisnet).

3.Διαχείριση των παραμέτρων του συστήματος.

4.Διαχείριση παραμέτρων μεθόδου δειγματοληψίας.

5.Εισαγωγή των στοιχείων και των ψηφιοποιημένων αντιγράφων των παρ. 1 & 2 του άρθρου 3 της παρούσας ακολουθώντας τα βήματα που περιγράφονται στο Παράρτημα Ι της παρούσας.

6.Λειτουργία άντλησης στοιχείων αδειών κυκλοφορίας για ταξινομήσεις εισαγόμενων μεταχειρισμένων οχημάτων, από το Πληροφοριακό Σύστημα Αδειών Κυκλοφορίας (εφεξής αναφερόμενου ως ΠΣΑΚ), μέσω web service.

7.Λειτουργία συνολικού ελέγχου μη καταχώρισης στο ΜΕΜΟ εισαγόμενων μεταχειρισμένων οχημάτων που έχουν εισαχθεί ως εγγραφές στο ΠΣΑΚ ώστε να εντοπίζονται όλα τα μη καταχωρημένα σε αυτό εισαγόμενα μεταχειρισμένα οχήματα.

8.Λειτουργία άντλησης στοιχείων πιστοποιητικών ταξινόμησης εισαγόμενων μεταχειρισμένων οχημάτων που εντοπίζονται ως μη καταχωρημένα στο ΜΕΜΟ, από το ΠΣΑΚ, μέσω web service. Η λειτουργία αυτή υλοποιείται μετά την ανάπτυξη του προαναφερόμενου web service στο ΠΣΑΚ.

9.Λειτουργία εντοπισμού οχημάτων με εκπρόθεσμη καταχώριση στοιχείων στο Μ.Ε.Μ.Ο.

10.Για τις περιπτώσεις μη καταχώρισης στο Μ.Ε.Μ.Ο. των υποχρεωτικών στοιχείων κάθε εισαγόμενου μεταχειρισμένου οχήματος εξάγεται σχετική αναφορά ελέγχου ανά τρίμηνο.

11.Για τις περιπτώσεις εκπρόθεσμης καταχώρισης στο Μ.Ε.Μ.Ο. των υποχρεωτικών στοιχείων κάθε εισαγόμενου μεταχειρισμένου οχήματος εξάγεται σχετική αναφορά ελέγχου ανά τρίμηνο.

12.Λειτουργία επιλογής εγγραφών προς επαλήθευση μέσω δειγματοληψίας σε τριμηνιαία βάση για τα στοιχεία των περ. α΄, β΄, γ΄, δ΄, ε΄, στ΄, ζ΄, η΄, θ΄, ι΄ & ιζ΄ της παρ. 1 και των ψηφιοποιημένων αντιγράφων των περ. α΄ και γ΄ της παρ. 2 του άρθρου 3 της παρούσας ως προς την ακρίβεια και γνησιότητα αυτών αντίστοιχα.

13.Λειτουργία επαλήθευσης της ακρίβειας των στοιχείων και της γνησιότητας των εγγράφων που έχει καταχωρήσει ο «ΕΙΣΑΓΩΓΕΑΣ» και που αφορούν τεχνικά χαρακτηριστικά και ανακλήσεις ασφαλείας οχήματος, κατόπιν αιτήματος που αποστέλλεται από τον χρήστη «ΥπΥΠΜΕ Ελεγκτής» στον χρήστη «ΕΘΝΙΚΟΣ ΔΙΑΝΟΜΕΑΣ». Συγκεκριμένα, η ενημέρωση του χρήστη «ΕΘΝΙΚΟΣ ΔΙΑΝΟΜΕΑΣ» για νέα στοιχεία προς επαλήθευση γίνεται μέσω αποστολής μηνύματος του συστήματος Μ.Ε.Μ.Ο. αποκλειστικά και μόνο για τις εγγραφές που έχουν επιλεγεί βάσει δειγματοληψίας σύμφωνα με το άρθρο 8 της παρούσας. Χορηγείται πρόσβαση υπό τον αριθμό πλαισίου, χωρίς πληροφορίες για τον εισαγωγέα, αποκλειστικά και μόνο στα στοιχεία των περ. α΄, β΄, γ΄, δ΄, ε΄, στ΄, ζ΄, η΄, θ΄, ι΄ και ιζ΄ της παρ. 1 και των ψηφιοποιημένων αντιγράφων των περ. α΄ και γ΄ της παρ. 2 του άρθρου 3 της παρούσας και μόνο για σκοπούς επαλήθευσης της ακρίβειας και της γνησιότητας αυτών, αντίστοιχα, βάσει της ως άνω αναφερόμενης δειγματοληψίας. Το Μ.Ε.ΜΟ. υποστηρίζει ενιαίο υπόδειγμα απάντησης για τα οχήματα στα οποία εντοπίζονται ανακρίβειες ή μη γνησιότητα.

14.Για τις περιπτώσεις ανακριβειών ή μη γνησιότητας των υποχρεωτικών στοιχείων ή των ψηφιοποιημένων αντιγράφων κάθε εισαγόμενου μεταχειρισμένου οχήματος που εντοπίζονται στο Μ.Ε.Μ.Ο. εξάγεται σχετική αναφορά ελέγχου ανά τρίμηνο.

15.Λειτουργία καταχώρισης στοιχείων παραβάσεων και επιβολής προστίμων: Σε περίπτωση επιβολής προστίμου, βάσει των κείμενων διατάξεων, σε εισαγωγέα μεταχειρισμένου οχήματος, καταχωρούνται από τον χρήστη «ΥπΥΠΜΕ – Ελεγκτής» στο Μ.Ε.Μ.Ο. τα σχετικά δεδομένα του προστίμου όπως: ο αριθμός πρωτοκόλλου και η ημερομηνία έκδοσης της διοικητικής πράξης επιβολής αυτού, το ύψος αυτού και το είδος της παράβασης για την οποία επιβλήθηκε. Τα δεδομένα αυτά είναι ορατά στο προφίλ εκάστου εισαγωγέα μεταχειρισμένων. Στο προφίλ του «ΕΙΣΑΓΩΓΕΑ» έχουν πρόσβαση ο ίδιος καθώς και ο χρήστης «ΥπΥΠΜΕ – Διαχειριστής συστήματος». Σκοπός αυτής της καταχώρισης από τον χρήστη «ΥπΥΠΜΕ – Ελεγκτής» είναι ο εντοπισμός υποτροπών για την εφαρμογή της απόφασης των Υπουργών Οικονομικών και Υποδομών και Μεταφορών που προβλέπεται στην παρ. 3 του άρθρου 63 του ν.4784/21 (Α΄ 40).

Άρθρο 8

Μέθοδος Δειγματοληψίας

1.Η δειγματοληπτική επαλήθευση καταχωρήσεων ακολουθεί τον παρακάτω αλγόριθμο για επιλογή εγγραφών προς έλεγχο επαλήθευσης γνησιότητας στους «Εθνικούς Διανομείς»:

α. Τυχαία Δειγματοληψία ως προεπιλογή (by default): Ο αλγόριθμος επιλογής καταχωρήσεων για διασταύρωση από τους επίσημους αντιπροσώπους θα αποτελεί την προεπιλεγμένη μέθοδο δειγματοληψίας και θα λειτουργεί ως εξής: Για κάθε εγγραφή που γίνεται στο ΜΕΜΟ από εισαγωγέα, δημιουργείται ένας τυχαίος δεκαδικός αριθμός Υ1 μεταξύ 0 και 1 με 6 δεκαδικά ψηφία (π.χ. Υ1=0,385173). Ο χρήστης «ΥπΥΠΜΕ – Ελεγκτής» δύναται να ορίσει παραμετρικά το ποσοστό Ψ% των τυχαία επιλεγμένων εγγραφών. Η τιμή της παραμέτρου Ψ είναι ακέραιος αριθμός μεταξύ 0 και 100.

β. Στοχευμένη Δειγματοληψία με ορισμό φίλτρων: Ο χρήστης «ΥπΥΠΜΕ – Ελεγκτής» μπορεί να ορίσει φίλτρα. Με τα φίλτρα επιλέγονται μόνο καταχωρίσεις βάσει αυτών και εξαιρούνται τελείως από την επιλογή καταχωρίσεις που δεν πληρούν τα κριτήρια των φίλτρων. Θα μπορούν να προστίθενται περισσότερα από 1 κριτήρια, δυναμικά.

γ. Στοχευμένη Δειγματοληψία με βαρύτητες: Ο χρήστης «ΥπΥΠΜΕ – Ελεγκτής» μπορεί επίσης να ορίσει βαρύτητες, μεταβάλλοντας την πιθανότητα να επιλεγεί μία εγγραφή που πληροί τα κριτήρια της βαρύτητας. Θα μπορούν να προστίθενται περισσότερα από 1 κριτήρια βαρύτητας, δυναμικά.

2.Επίσης όλες οι παράμετροι δειγματοληψίας που ορίζει ο χρήστης «ΥπΥΠΜΕ – Ελεγκτής» τηρούνται σε σχετικό πίνακα στη βάση δεδομένων με καταχωρημένες όλες τις εκδόσεις της παραμετροποίησης (versioning), για να υπάρχουν καταγεγραμμένες όλες οι μεταβολές των τιμών.

3.Η δειγματοληψία πραγματοποιείται ανά τρίμηνο από την αρμόδια Υπηρεσία η οποία δύναται να μεταβάλει τις παραμέτρους της δειγματοληψίας, τη μέθοδο αυτής, ανάλογα με ανάγκες ελέγχου που προκύπτουν βάσει της υποβολής καταγγελιών ή άλλων δεδομένων που τυχόν περιέλθουν σε γνώση της. Ωστόσο, βάσει προεπιλογής (by default), θα γίνεται τυχαία δειγματοληψία σε ποσοστό 33,33% των καταχωρήσεων.

Άρθρο 9

Τήρηση αρχών του Γενικού Κανονισμού για την Προστασία Δεδομένων προσωπικού χαρακτήρα

Κατά το σχεδιασμό, ανάπτυξη, υλοποίηση, εγκατάσταση, λειτουργία και συντήρηση του Πληροφοριακού Συστήματος της παρούσας απόφασης, εφαρμόζονται οι αρχές προστασίας των δεδομένων προσωπικού χαρακτήρα που προβλέπονται στον Γενικό Κανονισμό για την Προστασία Δεδομένων (Κανονισμός (ΕΕ) 679/2019) και στο ν. 4624/2019 (Α’ 137) για την προστασία των φυσικών προσώπων έναντι της επεξεργασίας δεδομένων προσωπικού χαρακτήρα. Ιδιαίτερη βαρύτητα δίνεται στις απαιτήσεις που απορρέουν από τις διατάξεις του άρθρου 25 «Προστασία των δεδομένων ήδη από τον σχεδιασμό και εξ ορισμού», του άρθρου 32 «Ασφάλεια επεξεργασίας» καθώς και στην άσκηση των δικαιωμάτων των υποκείμενων (άρθρα 12 έως 20 του ΓΚΠΔ).

Άρθρο 10

Παραρτήματα

Στα παραρτήματα τα οποία αποτελούν αναπόσπαστο μέρος της παρούσας απόφασης περιγράφεται αναλυτικά η διαδικασία καταχώρισης των ζητούμενων στοιχείων και εγγράφων και η διαδικασία εγγραφής των χρηστών «ΥπΥΠΜΕ- Ελεγκτής» και «Εθνικός Διανομέας».

Άρθρο 11

Μεταβατικές Διατάξεις

1.Μέχρι την προσθήκη σχετικών πεδίων στο ΠΣΑΚ αντλείται από αυτό ως στοιχείο υπολογισμού για τον εντοπισμό εκπρόθεσμης ή μη καταχώρισης στοιχείων στο ΜΕΜΟ η ημερομηνία έκδοσης της πρώτης άδειας κυκλοφορίας του εισαγόμενου μεταχειρισμένου οχήματος στην Ελλάδα.

2.Η υποχρέωση καταχώρισης στοιχείων στο Μ.Ε.Μ.Ο. από τους υπόχρεους εισαγωγείς ξεκινά δεκαπέντε (15) ημέρες από την παραλαβή της σχετικής ηλεκτρονικής εφαρμογής, οπότε και το Μ.Ε.Μ.Ο. εισέρχεται σε πλήρη παραγωγική λειτουργία επιφέροντας όλες τις σχετικές έννομες συνέπειες, κατόπιν έκδοσης σχετικής διαπιστωτικής πράξης του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών.

3.Για χρονικό διάστημα εξήντα (60) ημερολογιακών ημερών από την επομένη της έκδοσης της διαπιστωτικής πράξης της παρ. 2 με την οποία διαπιστώνεται η έναρξη λειτουργίας του Μ.Ε.Μ.Ο., κάθε εισαγωγέας μεταχειρισμένου οχήματος καταχωρεί τα στοιχεία του άρθρου 3 στο Μ.Ε.Μ.Ο. εντός σαράντα (40) ημερολογιακών ημερών από την ημερομηνία της κατάθεσης της αίτησης για έκδοση πρώτης άδειας κυκλοφορίας του οχήματος.

4.Ειδικά για τα οχήματα των κατηγοριών Ο1, Ο2 και Ο3 (ρυμουλκούμενα), η υποχρέωση καταχώρισης ισχύει ένα (1) έτος μετά την έναρξη λειτουργίας της ηλεκτρονικής εφαρμογής.

Άρθρο 12

Έναρξη Ισχύος

Η ισχύς της παρούσης απόφασης αρχίζει από τη δημοσίευσή της στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως. Η παρούσα απόφαση να δημοσιευθεί στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως.

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ι:

Διαδικασία καταχώρισης δεδομένων οχήματος

Κατά την καταχώριση των δεδομένων οχήματος εισαγωγής όλα τα πεδία είναι υποχρεωτικά εκτός εάν αναφέρεται διαφορετικά:

Βήμα 1: Είσοδος του χρήστη «ΕΙΣΑΓΩΓΕΑΣ» στην εφαρμογή μέσω Taxisnet.

Βήμα 2: Καταχώριση δεδομένων οχήματος εισαγωγής:

Κάθε καταχώριση οχήματος εισαγωγής στο M.E.M.O. παίρνει ένα μοναδικό αριθμό καταχώρισης και την ημερομηνία καταχώρισης.

Τα δεδομένα που καταχωρούνται είναι τα εξής:

α. Αριθμός πλαισίου οχήματος (ο μοναδιαίος αριθμός)

-Πραγματοποιείται έλεγχος αν το πλαίσιο υπάρχει ήδη καταχωρημένο στο M.E.M.O.. Αν υπάρχει τότε εμφανίζεται μήνυμα λάθους και ερώτηση για συμπλήρωση νέας εισαγωγής ή έξοδο. Αν δεν υπάρχει τότε προχωρά στον έλεγχο που περιγράφεται στο επόμενο εδάφιο.

-Πραγματοποιείται έλεγχος, με web service στο ΠΣΑΚ (κλήση με αριθμό πλαισίου), αν το όχημα κυκλοφορεί ήδη στην Ελλάδα. Αν υπάρχει, εμφανίζεται μήνυμα λάθους στον Χρήστη και ερώτηση για συμπλήρωση νέας εισαγωγής ή έξοδο. Αν δεν υπάρχει ο χρήστης οδηγείται στην καταχώριση και των λοιπών στοιχείων.

β. Κατηγορία οχήματος (επιλογή από προκαθορισμένη λίστα: Μ1, Μ2, Μ3, Ν1, Ν2, Ν3,Ο1, Ο2, Ο3).

γ. Κατασκευαστικός οίκος (Μάρκα, επιλογή από προκαθορισμένη λίστα).

Στην περίπτωση που δεν υπάρχει ο κατασκευαστικός οίκος ο χρήστης επιλέγει «άλλο» και του επιτρέπεται να καταχωρήσει τη Μάρκα.

γ.2 Για τα λεωφορεία Μ2-Μ3, κατασκευαστικός οίκος του πλαισίου (Μάρκα, επιλογή από προκαθορισμένη λίστα).

δ. Στοιχεία οχήματος:

δ.1. Μοντέλο.

δ.2. Τύπος.

δ.3 Παραλλαγή.

δ.4. Έκδοση.

ε. Κυβισμός κινητήρα ( ή KWh στα ηλεκτρικά οχήματα).

στ. Μέγιστο επιτρεπόμενο μικτό βάρος (υποχρεωτικό, αν ανήκει σε κάποια από τις κατηγορίες οχήματος Ν1, Ν2, Ν3, Ο1, Ο2,Ο3).

ζ. Θέσεις καθημένων (υποχρεωτικό, αν πρόκειται για όχημα κατηγορίας Μ1, Μ2, Μ3).

η. Αντιρρυπαντική τεχνολογία (επιλογή από προκαθορισμένη λίστα).

θ. Οι σταθμισμένες και συνδυασμένες εκπομπές CO2 (υποχρεωτικό για κατηγορίες Μ1 & Ν1).

ι. Ημερομηνία 1ης κυκλοφορίας στην αλλοδαπή.

ια. Ημερομηνία λήξης δελτίου Τεχνικού Ελέγχου στην αλλοδαπή (εφόσον απαιτήθηκε να κατατεθεί στην Ελλάδα).

ιβ. Αριθμός ΔΑΟ (Δήλωση Άφιξης Οχήματος).

ιγ. Ημερομηνία ΔΑΟ.

ιδ. Αριθμός Πιστοποιητικού ταξινόμησης.

ιε. Ημερομηνία Πιστοποιητικού ταξινόμησης.

ιστ. Ημερομηνία κατάθεσης αίτησης χορήγησης 1ης άδειας κυκλοφορίας στην Ελλάδα.

ιζ. Εκκρεμείς ανακλήσεις ασφαλείας (κείμενο με κενό μεταξύ των κωδικών ανακλήσεων, αν υπάρχουν περισσότεροι από ένας). Σε περίπτωση που δεν υπάρχουν εκκρεμείς ανακλήσεις ασφαλείας υπάρχει η επιλογή «Δεν υπάρχουν».

Βήμα 3: Επισύναψη εγγράφων

H επισύναψη πραγματοποιείται ανά τύπο εγγράφου και υποχρεωτικά σε κάθε κατηγορία ο χρήστης «ΕΙΣΑΓΩΓΕΑΣ» επισυνάπτει τα εξής απαιτούμενα έγγραφα:

1.Βεβαίωση αντιπροσώπου ή άλλης πηγής με πληροφορίες εξοπλισμού, που κατατέθηκε στο τελωνείο.

2.Δελτίο τεχνικού ελέγχου στην αλλοδαπή που κατατέθηκε για την ταξινόμηση στην Ελληνική Αρχή ταξινόμησης. Οι επιλογές του χρήστη είναι: α) επισύναψη και β) δεν απαιτήθηκε για την ταξινόμηση, καθώς το όχημα δεν ήταν υπόχρεο για περιοδικό τεχνικό έλεγχο.

3.Πιστοποιητικό συμμόρφωσης.

4.Παραστατικό πώλησης από τον αλλοδαπό διανομέα.

5.Διαγεγραμμένη άδεια κυκλοφορίας στην αλλοδαπή.

6.Πιστοποιητικό ταξινόμησης.

Βήμα 4: Ολοκλήρωση καταχώρισης και αποδοχή ότι τα δεδομένα που καταχωρήθηκαν από τον χρήστη «ΕΙΣΑΓΩΓΕΑΣ» είναι ακριβή και αληθή.

1.Ο «ΕΙΣΑΓΩΓΕΑΣ» εισάγει στο σύστημα όλα όσα προβλέπονται από τις κείμενες διατάξεις με τη δέσμευση ότι αναλαμβάνει την πλήρη ευθύνη για την ακρίβεια και γνησιότητα των καταχωρημένων στοιχείων.

2.Επιτρέπεται η προσωρινή αποθήκευση. Ο χρήστης μπορεί να δει τις αιτήσεις του και την κατάσταση αυτών (προσωρινά αποθηκευμένη, καταχωρημένη).

3.Κατά την απόπειρα του χρήστη «ΕΙΣΑΓΩΓΕΑΣ» να υποβάλει οριστικά την καταχώρησή του στο Μ.Ε.Μ.Ο. εμφανίζεται μία ή δύο φορές μήνυμα υπενθύμισης ότι πρόκειται να υποβάλει οριστικά την καταχώρησή του και ότι θα πρέπει να προβεί πριν σε επαλήθευση των υποβληθέντων στοιχείων και εγγράφων καθώς μετά την οριστική καταχώριση αυτών δεν μπορεί πλέον να προβεί σε τροποποιήσεις.

4.Μετά την οριστική καταχώριση των υποβληθέντων στοιχείων και εγγράφων εμφανίζεται στον χρήστη ο αριθμός και η ημερομηνία καταχώρισης και δεν μπορεί πλέον να προβεί σε τροποποιήσεις αυτών αλλά μόνο να δει τις αιτήσεις που έχει υποβάλει και το περιεχόμενο αυτών.

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΙΙ

Διαδικασία απόκτησης διαπιστεύσεων των χρηστών «ΥπΥΠΜΕ- Ελεγκτής» και «Εθνικός Διανομέας»

1.Όσον αφορά τους χρήστες με τον ρόλο «ΥπΥΠΜΕ- Ελεγκτής»: Η Διεύθυνση Εποπτείας και Ελέγχου, του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών αποστέλλει στην Υπηρεσία Υποστήριξης Πληροφορικής και Ηλεκτρονικών Συστημάτων του εν λόγω Υπουργείου τα στοιχεία των υπαλλήλων της που προτείνει να έχουν πρόσβαση στο Μ.Ε.ΜΟ. προκειμένου να τους αποδοθούν διαπιστεύσεις χρήστη «ΥπΥΠΜΕ- Ελεγκτής».

2.Όσον αφορά τους χρήστες με τον ρόλο «Εθνικός Διανομέας»: Οι Εθνικοί Διανομείς οχημάτων την πρώτη φορά που συνδέονται στο Μ.Ε.Μ.Ο., συμπληρώνουν το προφίλ τους (ταχυδρομική διεύθυνση & διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου (e-mail)) υποχρεωτικά, σταθερό & κινητό τηλέφωνο προαιρετικά) και μετά συμπληρώνουν αίτηση, η οποία είναι αναρτημένη στο εν λόγω Μητρώο, προκειμένου να τους αποδοθούν διαπιστεύσεις χρήστη <Εθνικός Διανομέας>. Στη συνέχεια, η αίτηση αποστέλλεται συμπληρωμένη στη διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου της Διεύθυνσης Εποπτείας και Ελέγχου (Δ36), του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, σε ηλεκτρονική μορφή (pdf) ψηφιακά υπογεγραμμένη με συνημμένο το ισχύον καταστατικό της εταιρείας.

3.Το Μ.Ε.Μ.Ο. παράγει έναν μοναδικό, για κάθε χρήστη, κωδικό ο οποίος εμφανίζεται στην οθόνη του, στην περίπτωση που αυτός έχει ολοκληρώσει επιτυχώς την εγγραφή του.

4.Στην οθόνη της διαχείρισης χρηστών εμφανίζονται τα στοιχεία που έχουν καταχωρηθεί από τους χρήστες του Μ.Ε.Μ.Ο. κατά την ηλεκτρονική εγγραφή τους, πλην των διαπιστευτηρίων τους, καθώς και ο μοναδικός κωδικός που έχουν λάβει στην οθόνη τους.

5.Η αποδοχή του εγγεγραμμένου εθνικού διανομέα ως χρήστη του Μ.Ε.Μ.Ο. γίνεται μετά από την «Έγκριση χρήστη».

6.Για την Τροποποίηση προσωπικών στοιχείων χρήστη του Μ.Ε.Μ.Ο.:

α. Οι χρήστες «ΥπΥΠΜΕ- Ελεγκτής» και «Εθνικός Διανομέας» του Μ.Ε.Μ.Ο. δύνανται να τροποποιήσουν τα προσωπικά τους στοιχεία που έχουν καταχωρηθεί κατά την ηλεκτρονική εγγραφή τους, πλην των διαπιστευτηρίων τους [αναγνωριστικό χρήστη (username) και κωδικός πρόσβασης (password)].

β. Σε περίπτωση που οι χρήστες «ΥπΥΠΜΕ- Ελεγκτής» και «Εθνικός Διανομέας» του Μ.Ε.Μ.Ο. επιθυμούν να προβούν σε αλλαγή των διαπιστευτηρίων τους ή έχουν ξεχάσει τα διαπιστευτήρια τους, ακολουθείται η διαδικασία των παρ. 1 και 2, αντίστοιχα, του παρόντος παραρτήματος.

Υψηλές προσδοκίες για την προσέλκυση εύπορων οικογενειών στην Ελλάδα που θα διαχειρίζονται την περιουσία τους από τη χώρα μας έχει το Υπουργείο Οικονομικών. Πρόκειται για τα «family offices», που έως και σήμερα για να δημιουργηθεί μια εταιρεία ειδικού σκοπού διαχείρισης οικογενειακής περιουσίας, τα φυσικά πρόσωπα, οι οικογένειές τους και τα νομικά πρόσωπα που εκπροσωπούν, θα πρέπει να έχουν τη φορολογική τους έδρα στην Ελλάδα.

Με σχετική διάταξη που κατατέθηκε στη Βουλή στο σχέδιο νόμου για την Επιτροπή Κεφαλαιαγοράς, το Υπουργείο Οικονομικών επιχειρεί να συμπληρώσει το πλαίσιο σύστασης και λειτουργίας των εταιρειών ειδικού σκοπού διαχείρισης οικογενειακής περιουσίας. Πλέον, με νέα διάταξη τα «family offices» μπορούν να διαχειρίζονται και τις δαπάνες που πραγματοποιούνται από τα φυσικά πρόσωπα για την κάλυψη των αναγκών τους και του κόστους της εν γένει διαβίωσής τους και των φιλανθρωπικών και πολιτιστικών δράσεων τους. Σημειώνεται πως έως σήμερα δεν υπήρχε πρόβλεψη για τη διαχείριση των δαπανών στους σκοπούς των «family offices», κάτι που ευνοεί το πλαίσιο για τις εύπορες οικογένειες που θέλουν να συστήσουν εταιρείες ειδικού σκοπού για να διαχειρίζονται την οικογενειακή περιουσία.

Η νέα διάταξη

Το άρθρο 61 για κίνητρα για εταιρείες ειδικού σκοπού διαχείρισης οικογενειακής περιουσίας που κατατέθηκε στη Βουλή αναφέρει τα εξής:

«Το πρώτο εδάφιο της παρ. 2 του άρθρου 71Η του ν. 4172/2013 (Α’ 167) αντικαθίσταται και η παρ. 2 διαμορφώνεται ως εξής:

Αποκλειστικός σκοπός των εταιρειών ειδικού σκοπού διαχείρισης οικογενειακής περιουσίας είναι η διοίκηση και διαχείριση των περιουσιακών στοιχείων και επενδύσεων, που κατέχουν είτε άμεσα είτε έμμεσα, μέσω νομικών προσώπων ή νομικών οντοτήτων, τα φυσικά πρόσωπα της παρ. 1 και τα μέλη των οικογενειών τους, καθώς και η διαχείριση των δαπανών, που πραγματοποιούνται από τα φυσικά πρόσωπα της παρ. 1 και τα μέλη των οικογενειών τους για την κάλυψη των αναγκών τους και του κόστους της εν γένει διαβίωσής τους και των φιλανθρωπικών και πολιτιστικών δράσεών τους.

Στην αναμονή οι ξένοι ζάμπλουτοι

Με βάση το ισχύον πλαίσιο πάντως, η εταιρεία ειδικού σκοπού διαχείρισης οικογενειακής περιουσίας θα πρέπει να πληροί σωρευτικά τις εξής προϋποθέσεις: α) να απασχολεί στην Ελλάδα προσωπικό τουλάχιστον πέντε ατόμων εντός δώδεκα μηνών από την σύστασή της και εφεξής, καθώς και β) να πραγματοποιεί στην Ελλάδα δαπάνες λειτουργίας τουλάχιστον 1 εκατ. ευρώ ετησίως.

Αυτός ο περιορισμός αποκλείει εύπορες οικογένειες του εξωτερικού, που θέλουν να διαχειρίζονται στη χώρα μας τα εισοδήματα των φυσικών προσώπων της οικογένειας, τις επενδύσεις τους σε επιχειρήσεις ή τις μετοχικές συμμετοχές τους σε εταιρείες, το χαρτοφυλάκιο μετοχών, παραγώγων και άλλων επενδυτικών – χρηματιστηριακών προϊόντων έως και τα έσοδα από την εκμετάλλευση ακινήτων.

Σύμφωνα με πληροφορίες, υπάρχει εδώ και καιρό σημαντικό ενδιαφέρον ζάμπλουτων οικογενειών του εξωτερικού που έχουν έρθει ήδη σε επαφή με το Υπουργείο Οικονομικών για να εκφράσουν την πρόθεσή τους για τη δημιουργία «family office» στην Ελλάδα, ωστόσο δεν έχουν μεταφέρει τη φορολογική τους έδρα στη χώρα μας. Ωστόσο, μέχρι στιγμής περισσότεροι από 150 εκατομμυριούχοι το έχουν πράξει ήδη, αφού έγιναν φορολογικοί κάτοικοι Ελλάδος.

Πληροφορίες από το οικονομικό επιτελείο αναφέρουν πως ζάμπλουτοι από διάφορες περιοχές του κόσμου, όπως είναι ο Λίβανος, η Σιγκαπούρη και το Μονακό, έχουν εκφράσει το ενδιαφέρον να δημιουργήσουν «family office» στην Ελλάδα. Ωστόσο, αναμένουν την ενεργοποίηση του νόμου, με την ανακοίνωση της σχετικού κανονιστικού πλαισίου, το οποίο όμως έχει καθυστερήσει σημαντικά.

Σοφέρ, κηπουροί, σύμβουλοι και λογιστές

Στην κοινή εταιρεία μπορούν να ενταχθούν όλες οι δαπάνες και τα έξοδα που πραγματοποιούν, από τους οικονόμους, του σεφ και τους κηπουρούς για τις μεζονέτες με τις πισίνες που διαθέτουν, τους σοφέρ που οδηγούν τις λιμουζίνες τους, τους καπετάνιους και το προσωπικό για τα γιότ, έως και τους συμβούλους και τους λογιστές της εταιρείας, καθώς στόχος είχε να «οργανώσει» τα έξοδα όλης της οικογένειας.

Για την παροχή των υπηρεσιών των εταιρειών αυτών απασχολούνται εργαζόμενοι διαφόρων ειδικοτήτων ή αυτή δύναται να ανατίθεται σε τρίτα πρόσωπα, ανεξάρτητα από το κράτος στο οποίο είναι εγκατεστημένα.

Στα «family offices» μπορούν να συμμετέχουν μέλη της οικογένειας, καθώς και νομικά πρόσωπα ή νομικές οντότητες στις οποίες συμμετέχουν τα φυσικά πρόσωπα και μέλη της οικογένειας.

Ωστόσο, προβλέπεται ότι φυσικά πρόσωπα μέλη της εταιρείας ειδικού σκοπού διαχείρισης οικογενειακής περιουσίας δεν μπορεί να είναι και εργαζόμενοι σε αυτή.

Ως μέλη της οικογενείας νοούνται τα κάτωθι πρόσωπα:

α) ο έτερος των συζύγων/μέρος συμφώνου συμβίωσης (Μ.Σ.Σ.),
β) τα άγαμα τέκνα των συζύγων/Μ.Σ.Σ.,
γ) τα άγαμα τέκνα του συντηρούντος ή του ετέρου των συζύγων/Μ.Σ.Σ., εφόσον η επιμέλεια έχει νομίμως ανατεθεί για μεν τα τέκνα του/της συντηρούντος σε αυτόν/αυτήν, για δε τα τέκνα του/της ετέρου των συζύγων/Μ.Σ.Σ. σε αυτόν/αυτήν,
δ) οι απευθείας ανιόντες των συζύγων/Μ.Σ.Σ.

Η εταιρεία ειδικού σκοπού θα πρέπει να πληροί σωρευτικά τις ακόλουθες προϋποθέσεις:

-Να απασχολεί στην Ελλάδα προσωπικό τουλάχιστον πέντε ατόμων μέσα σε 12 μήνες από την ίδρυση της και
-Να πραγματοποιεί στην Ελλάδα δαπάνες λειτουργίας τουλάχιστον 1 εκατομμυρίου ευρώ ετησίως.

Η φορολογία

Επισημαίνεται πως τα «family offices» φορολογούνται με συντελεστή επί των δαπανών. Τα ακαθάριστα έσοδα από τις παρεχόμενες υπηρεσίες των εταιρειών ειδικού σκοπού διαχείρισης οικογενειακής περιουσίας, τα οποία εισπράττονται υποχρεωτικά μέσω τραπεζικών εμβασμάτων, προσδιορίζονται με την προσθήκη ποσοστού κέρδους στο σύνολο των πάσης φύσεως εξόδων και αποσβέσεών τους, πλην του φόρου εισοδήματος (μέθοδος κόστους πλέον περιθώριο κέρδους). Το ποσοστό κέρδους ορίζεται σε 7% και ο φόρος υπολογίζεται με συντελεστή 24%.

Αξίζει να αναφερθεί πως οι πράξεις μεταξύ των «family offices» και των προσώπων που μετέχουν σε αυτά (π.χ. εταιρείες μέτοχοι ή εταίροι) θεωρούνται εσωτερικές πράξεις και όχι συναλλαγές υπαγόμενες σε ΦΠΑ. Δηλαδή, οι εσωτερικές πράξεις που διενεργούνται μεταξύ του «Family Office» και των προσώπων που συμμετέχουν σε αυτό, ως πράξεις που διενεργούνται εντός ενιαίας οντότητας, είναι εκτός του πεδίου εφαρμογής του ΦΠΑ.

Η Γαλλία δέσμευσε ή κατέσχεσε πόρους ρώσων ολιγαρχών αξίας περίπου 850 εκατ. ευρώ, δήλωσε χθες ο υπουργός Οικονομίας Μπρουνό Λεμέρ.

Έχουν δεσμευτεί ακίνητα αξίας 539 εκατ. ευρώ, καταθέσεις και τοποθετήσεις 150 εκατ. ευρώ σε λογαριασμούς σε γαλλικές τράπεζες, απαρίθμησε ο κ. Λεμέρ στο RTL, προσθέτοντας ότι κατασχέθηκαν δύο θαλαμηγοί αξίας 150 εκατ. ευρώ.

Η γαλλική κυβέρνηση συγκρότησε ειδική επιχειρησιακή ομάδα επιφορτισμένη με την εφαρμογή των κυρώσεων της Ευρωπαϊκής Ένωσης σε βάρος ρώσων ολιγαρχών και προσώπων κοντά στον ρώσο πρόεδρο Βλαντίμιρ Πούτιν.

Εντέλλεται να εντοπίσει τους πόρους αυτούς στη γαλλική δικαιοδοσία, να ταυτοποιήσει τους δικαιούχους τραπεζικών λογαριασμών, πολυτελών ακινήτων και θαλαμηγών, εγχείρημα εξ ορισμού περίπλοκο, καθώς χρησιμοποιούνται συχνά εταιρείες-βιτρίνες, συνήθως υπεράκτιες, για να κρύβονται οι πραγματικοί κάτοχοι των πόρων αυτών.

Ο διεθνούς φήμης χρηματιστής από την Μαλαισία φέρεται πως είναι ο εγκέφαλος στο σκάνδαλο της 1MDB – Βρίσκεται αντιμέτωπος με κατηγορίες όπως ξέπλυμα χρήματος καθώς και υπεξαίρεση δημοσίου χρήματος

Έχει χαρακτηριστεί ως η μεγαλύτερη οικονομική απάτη των τελευταίων ετών. Το 2015, στο φως της δημοσιότητας ήρθε, η υπόθεση 1MDB, ένα μεγάλο σκάνδαλο διαφθοράς, δωροδοκίας και νομιμοποίησης εσόδων από παράνομες δραστηριότητες που ξεκίνησε το 2009 στη Μαλαισία. Ο εγκέφαλος σε αυτήν την πολύκροτη απάτη η οποία συγκλόνισε τον επιχειρηματικό κόσμο, φέρεται πως είναι ο Τζο Λόου.

Γνωστός και ως ο «υπέροχος Γκάτσμπυ από την Ασία». Ο διεθνούς φήμης χρηματιστής από την Μαλαισία είναι ο πλέον καταζητούμενος επιχειρηματίας στον πλανήτη. Ο 40χρονος αντιμετωπίζει σοβαρές κατηγορίες για ξέπλυμα χρήματος καθώς και υπεξαίρεση δημοσίου χρήματος.

Πριν τις κατηγορίες για τον ρόλο του στην υπόθεση 1MDB, ο Τζο Λόου ζούσε μια πλουσιοπάροχη και χλιδάτη ζωή. Διοργάνωνε συνεχώς, πάρτι και εκδηλώσεις με υψηλούς προσκεκλημένους. Πλήρωνε μεγάλα ονόματα και celebrities όπως οι Λεονάρντο Ντι Κάπριο, Κιμ Καρντάσιαν και Έμιλι Ρατακόφσκι για να παρευρεθούν σε αυτά. Σημειώνεται πως έχει υπάρξει ζευγάρι με την Πάρις Χίλτον καθώς και με το διάσημο μοντέλο, Μιράντα Κερ.

Τζο Λόου: «Ο υπέροχος Γκάτσμπυ από την Ασία»

Ο Τζο Λόου γεννήθηκε το 1981, στη Μαλαισία από μια εύπορη οικογένεια. Σπούδασε στο περίφημο Harrow School του Λονδίνου και αργότερα, φοίτησε στο Wharton School του Πανεπιστημίου της Πενσυλβάνια. Ως φοιτητής στο πανεπιστήμιο διοργάνωσε το πρώτο του μεγάλο πάρτι. Όλοι έμαθαν τότε, τον Λόου που στην συνέχεια, ήταν γνωστός με το παρατσούκλι «ο υπέροχος Γκάτσμπυ από την Ασία».

Τα 20ά του γενέθλια, ο νεαρός τα γιόρτασε στο Shampoo. Ήταν ένα από τα πιο hot κλαμπ στη Φιλαδέλφεια εκείνη την εποχή. Για να νοικιάσει το συγκεκριμένο μαγαζί ξόδεψε τουλάχιστον, 40.000 δολάρια. Καθώς περνούσαν τα χρόνια, με κάθε ευκαιρία διοργάνωνε και ένα πάρτι.

Φημολογείται πως ο Λόου είχε επικοινωνήσει με την Ιβάνκα Τραμπ για να την προσκαλέσει σε ένα από τα περίφημα πάρτι του. Συγκεκριμένα, ήθελε να παρευρεθεί στην εκδήλωση που ο ίδιος είχε ονομάσει «ταξίδι τζόγου» στο ξενοδοχείο Trump Plaza του Ατλάντικ Σίτι. Αργότερα είπε στους φίλους του ότι η Ιβάνκα δεν μπορούσε να παρευρεθεί στο πάρτι επειδή δεν ήθελε «να πατήσει το πόδι της» σε ένα από τα καζίνο του πατέρα της.

Αφού ολοκλήρωσε τις σπουδές του, ο Τζο Λόου επέστρεψε στη γενέτειρά του, με τις ελπίδες να εργαστεί στον κλάδο των επιχειρήσεων κλείνοντας επενδυτικές συμφωνίες. Τα σχέδιά του ωστόσο, ναυάγησαν και εκείνος αποφάσισε να πλησιάσει τον τότε, αντιπρόεδρο της κυβέρνησης της Μαλαισίας Νατζίμπ Ραζάκ πείθοντας τον να συνεργαστεί με το Mubadala Development, ένα επενδυτικό ταμείο. Αυτή η κίνηση έδωσε στο Λόου πρόσβαση σε τράπεζες της Μαλαισίας που του παρείχαν δισεκατομμύρια δολάρια.

Τρία χρόνια αργότερα, ο Νατζίμπ Ραζάκ έγινε πρωθυπουργός και ο Τζο Λόου έμαθε με τη βοήθεια τραπεζιτών της Goldman Sachs πώς να δημιουργεί εταιρείες κέλυφος προκειμένου να μεταφέρει μεγάλα χρηματικά σε δικούς του λογαριασμούς.

Καθώς ο νέος πρωθυπουργός έψαχνε τρόπους να χρηματοδοτήσει την κυβέρνησή του, ο Λόου σκέφτηκε την ιδέα της δημιουργίας ενός κρατικού επενδυτικού ταμείου. Έτσι, δημιούργησαν το 1MDB. Ο νεαρός πήρε τον έλεγχο του ταμείου. Απέκτησε πρόσβαση σε έναν απεριόριστο πλούτο και καταχράστηκε εκατομμύρια δολάρια δημοσίου χρήματος με τα οποία χρηματοδοτούσε τα πάρτι του.

Το 2015, όταν αποκαλύφθηκε η απάτη, ο πρωθυπουργός της χώρας Νατζίμπ Ραζάκ κατηγορήθηκε ότι διοχέτευσε περισσότερα από 700 εκατομμύρια δολάρια στους προσωπικούς του τραπεζικούς λογαριασμούς από την 1Malaysia Development Berhad. Το 2020 Δικαστήριο της Μαλαισίας έκρινε ένοχο για διαφθορά τον πρώην πρωθυπουργό της χώρας καταδικάζοντάς τον σε κάθειρξη 12 ετών στην πρώτη δίκη που συνδέεται με το οικονομικό σκάνδαλο πολλών δισεκατομμυρίων δολαρίων στο κρατικό ταμείο 1MDB. Παράλληλα, του επέβαλε πρόστιμο 49,40 εκατ. δολαρίων για κατηγορίες κατάχρησης εξουσίας.

Πάρτι με την Πάρις Χίλτον

Μέχρι τότε, για χρόνια, ο Τζο Λόου συνέχισε να διοργανώνει ακριβά πάρτι. Τα έξοδα ανέρχονταν σε εξαψήφια ποσά καθώς πλήρωνε διασημότητες όπως η Μέγκαν Φοξ, η Πάρις Χίλτον και ο Λεονάρντο Ντι Κάπριο για να παρευρεθούν σε αυτά. Στο βιβλίο «Billion Dollar Whale», στο οποίο περιγράφεται ο τρόπος με τον οποίο ζούσε ο Λόου αποκαλύπτεται πως ο νεαρός απατεώνας ξόδεψε 85 εκατομμύρια δολάρια για πάρτι που διοργάνωσε μεταξύ Οκτωβρίου 2009 και Ιουνίου 2010.

Σύμφωνα με το βιβλίο, η Πάρις Χίλτον λάμβανε 100.000 δολάρια τη φορά από τον Λόου για να βρίσκεται στις εκδηλώσεις που εκείνος διοργάνωνε ενώ στα 50.000 δολάρια ανήλθε η αμοιβή της Κιμ Καρντάσιαν. Καλεσμένοι στα περίφημα πάρτι του, υπήρξαν celebrities όπως ο Μπράντλεϊ Κούπερ και ο Τζέιμι Φοξ. Αξίζει να σημειωθεί μάλιστα, πως ο Λεονάρντο Ντι Κάπριο ήταν ένας από τους πιο στενούς διάσημους φίλους που είχε ο Λόου. Του είχε κάνει δώρο ένα έργο τέχνης αξίας 9,2 εκατομμυρίων δολαρίων.

Το 2012 για να γιορτάσει τα 31α γενέθλιά του προσκάλεσε 300 άτομα σε πάρτι στο Λας Βέγκας που ονομάστηκε «μητέρα όλων των πάρτι». Έστησε μια γιγαντιαία σκηνή σε έναν άδειο χώρο 5 στρεμμάτων, με ένα τεράστιο μπαρ σκαλισμένο από πάγο. Μεταξύ των προσκεκλημένων, πολλοί εκ των οποίων δεν γνώριζαν καν τον Μαλαισιανό επιχειρηματία, ήταν η Μπρίτνεϊ Σπίαρς, o Κορεάτης τραγουδιστής Psy, οι Χολιγουντιανοί ηθοποιοί Λεονάρντο Ντι Κάπριο, Τζέιμι Φοξ, Ρόμπερτ Ντε Νίρο, Μπενίσιο Ντελ Τόρο η Πάρις Χίλτον, ο Κάνιε Γουέστ με την Κιμ Καρντάσιαν και ο πρωταθλητής κολύμβησης Μάικλ Φελπς.

Η Μπρίτνεϊ Σπίαρς έλαβε 1 εκατ. δολάρια για να τραγουδήσει το «Happy Birthday». Στα δώρα γενεθλίων του, τα οποία φέρεται να είχε αγοράσει ο ίδιος, περιλαμβάνονταν τρεις ειδικές εκδόσεις της μοτοσικλέτας Ducati και ένα αυτοκίνητο Bugatti Veyron αξίας 2,5 εκατ. δολαρίων. Οι προσκεκλημένοι είχαν υποχρεωθεί να υπογράψουν συμφωνία εμπιστευτικότητας που τους απαγόρευε τη διαρροή φωτογραφιών ή πληροφοριών για το πάρτι.

Ο Λόου φέρεται να έκανε αυτά τα πάρτι με τη βοήθεια των τραπεζιτών της Goldman Sachs Ρότζερ Εντζι και Τιμ Λίσνερ. Ο τελευταίος ομολόγησε την ενοχή του και αυτή τη στιγμή συνεργάζεται με τις αρχές. Σύμφωνα με τους εισαγγελείς, ο Εντρζι κατάφερε να αποσπάσει τουλάχιστον, 35 εκατομμύρια δολάρια από αυτές τις μίζες. Σύμφωνα με μαρτυρίες υπάρχει σύνδεση μεταξύ του Λόου και της κυβέρνησης Τραμπ.

Σε ένα μόνο διάστημα 90 λεπτών παίζοντας μπακαρά, το παιχνίδι της επιλογής του, ο Μαλαισιανός χρηματοδότης έχασε 1,75 εκατομμύρια δολάρια, κατέθεσε στη δίκη δωροδοκίας του πρώην τραπεζίτη της Goldman Sachs Group Inc. Ρότζερ Εντζι για την απάτη πολλών δισεκατομμυρίων δολαρίων 1MDB ο Κιρκ Γκοντμπάι, στέλεχος μάρκετινγκ στο Venetian στο Λας Βέγκας.

Υπερπολυτελείς βίλες, έργα τέχνης και ιδιωτικά τζετ για τον Τζο Λόου

Εκτός από τα πάρτι ωστόσο, ο Λόου ξόδεψε επίσης, τα κλεμμένα χρήματα σε ακίνητα. Συγκεκριμένα, αγόρασε πολυτελείς κατοικίες στη Νέα Υόρκη, το Λος Άντζελες και το Λονδίνο. Αγόρασε επίσης ένα ιδιωτικό αεροπλάνο και ξόδεψε περίπου 310 εκατομμύρια δολάρια σε έργα τέχνης, σημειώνοντας ρεκόρ στην πληρωμή της υψηλότερης τιμής για ένα Μπασκιά στα 48,8 εκατομμύρια δολάρια.

Είχε φροντίσει μάλιστα, να αγοράσει και ένα κυπριακό διαβατήριο για να μπορεί να μετακινείται σε όλο τον κόσμο ως Ευρωπαίος πολίτης. Μαζί με το διαβατήριο, «αγόρασε» και την ευλογία της Εκκλησίας της Κύπρου δίνοντας στον Αρχιεπίσκοπο Χρυσόστομο δύο επιταγές ύψους 310.000 ευρώ για να ενισχύσει την Ιερατική Σχολή και ένα εκκλησιαστικό μουσείο της Αρχιεπισκοπής.

Μεταξύ 2013 και 2014, ξόδεψε επίσης περίπου 200 εκατομμύρια δολάρια σε κοσμήματα. Στη Μιράντα Κερ, μοντέλο από την Αυστραλία, πρώην «άγγελο» των Victoria’s Secret, με την οποία ο Λόου έβγαινε το 2014, προσέφερε 8 εκατομμύρια δολάρια σε ακριβά δώρα.

Το 2016, η Λορέτα Λιντς Lynch, εισαγγελέας των ΗΠΑ, δήλωσε ότι η κυβέρνηση θα επιδιώξει να ανακτήσει περισσότερα από 1 δισεκατομμύρια δολάρια περιουσιακών στοιχείων του 1MDB. Οι αρχές κατάσχεσαν το τζετ του Λόου, επαύλεις καθώς και το μερίδιό του στη 1MBD. Μερικοί από τους φίλους του παρέδωσαν τα δώρα τους στην κυβέρνηση. Αυτό περιλάμβανε 8 εκατομμύρια δολάρια σε κοσμήματα της Κερ καθώς και 13 εκατομμύρια δολάρια σε έργα τέχνης του Ντι Κάπριο. Η Goldman Sachs, η οποία ενεπλάκη στο σκάνδαλο, συμφώνησε να πληρώσει 5 δισεκατομμύρια δολάρια και πρόστιμο 2,9 δισεκατομμυρίων δολαρίων στις ΗΠΑ.

Το σχέδιο που επεξεργάζεται η κυβέρνηση για να μειωθούν οι προσαυξήσεις έως και 200% – Παραγραφή στην 5ετία αντί… 20ετία που ισχύει σήμερα

«Κούρεμα» στα υπέρογκα πρόστιμα που επιβάλλονται για χρέη προς του δήμους της χωράς, αλλά και μείωση του χρόνου που κρατούνται… «εν ζωή» προβλέπει σχέδιο που επεξεργάζεται η κυβέρνηση, σε μια προσπάθεια εξορθολογισμού του χρέους των πολιτών προς τους Οργανισμούς Τοπικής Αυτοδιοίκησης (ΟΤΑ).

Στο «μικροσκόπιο» μπαίνουν, συγκεκριμένα, οι δυσβάσταχτες προσαυξήσεις των προστίμων προς τους ΟΤΑ που φτάνουν μέχρι και το 200% της αρχικής οφειλής, αλλά και η παραγραφή των χρεών που σήμερα γίνεται σε 20 χρόνια, όταν στις εφορίας και γενικά στο δημόσιο ισχύει 5ετης παραγραφή!

Σήμερα, η ανακριβής δήλωση εμβαδών για την επιβολή δημοτικών τελών καθαριότητας και φωτισμού επισύρει πρόστιμο 60%, η εκπρόθεσμη 100%, ενώ για την επιβολή ΤΑΠ το πρόστιμο είναι 200% επί της αρχικής οφειλής! Τα εξωπραγματικά αυτά ποσοστά προστίμων είναι στην πραγματικότητα μη εισπράξιμα, με πρώτους χαμένους τους ΟΤΑ της χώρας.

Αυτό που εξετάζεται είναι το να καθοριστεί ως γενικό ανώτατο όριο προστίμου το 50% του κυρίως τέλους / φόρου για κάθε είδος δημοτικών φόρων και τελών. Στην ίδια κατεύθυνση εξετάζεται και η μείωση του χρόνου παραγραφής οφειλών προς ΟΤΑ.

Υπό την πίεση της «τρόικας» ψηφίστηκε η γνωστή διάταξη του άρθρου 32 Ν.4304/2014, με την οποία για τους ΟΤΑ ειδικά νομοθετήθηκε η επαύξηση της πενταετούς παραγραφής των αξιώσεών τους σε εικοσαετή, όταν πρόκειται περί φόρων, τελών, δικαιωμάτων και εισφορών προς τους ΟΤΑ που προκύπτουν «εξαιτίας μη υποβολής από τους υπόχρεους των αναγκαίων στοιχείων για τη βεβαίωσή τους ή υποβολής ανακριβών ή ελλιπών στοιχείων ή λανθασμένα βεβαιωμένων οφειλών», προσαυξημένα με τα πρόστιμα επί των οφειλών της τελευταίας πενταετίας.

Ήδη, όμως, το Δημόσιο είχε αρχίσει να μειώνει σταδιακά τα έτη παραγραφής των φορολογικών αξιώσεών του στην πενταετία, με πρόσφατη την απόφαση του ΣτΕ και για τα τέλη κυκλοφορίας και το χαρτόσημο. Όπως τονίζει η Πανελλήνια Ομοσπονδία Ιδιοκτήτων Ακινήτων (ΠΟΜΙΔΑ), «αυτό συνιστά μια νομοθετική ανωμαλία, η οποία αντίκειται πλήρως στη φιλοσοφία και τις αρχές του Κράτους Δικαίου, καθόσον δεν επιτρέπεται ο χρόνος παραγραφής των υποχρεώσεων των πολιτών προς τους ΟΤΑ, που θα φτάσει την 20ετία το 2030, ενώ είναι πενταετής για οφειλές στο Δημόσιο, να είναι τετραπλάσιος, δηλαδή εικοσαετής για τις οφειλές στους ΟΤΑ, γιατί κινδυνεύουμε να οδηγηθούμε σύντομα σε διογκωμένα χρέη, μαζικές κατασχέσεις και πλειστηριασμούς ακινήτων από τους ΟΤΑ, ιδιαίτερα των κατοίκων της περιφέρειας και των Απόδημων».

Οι πληροφορίες αναφέρουν πως η κυβέρνηση, όμως, εξετάζει το ενδεχόμενο να ικανοποιήσει το αίτημα αυτό και να επανέλθει νομοθετικά ο χρόνος παραγραφής των κάθε είδους αξιώσεων των ΟΤΑ στην πενταετία, ώστε οι πολίτες να μπορούν να ανταποκριθούν στην πληρωμή τους. Το συνολικό ποσό των «κόκκινων» χρεών στους δήμους που εκτιμάται ότι ξεπερνά τα 3 δισ. ευρώ και ως γνωστό η οικονομική κατάσταση των ΟΤΑ επηρεάζει το τελικό αποτέλεσμα της γενικής κυβέρνησης.

Πληροφορίες κάνουν λόγο και για ένα σενάριο που προβλέπει να μεταφερθούν στην Ανεξάρτητη Αρχή Δημοσίων Εσόδων (ΑΑΔΕ) οι διαδικασίες είσπραξης ορισμένων οφειλών των ΟΤΑ που βεβαιώνονται αλλά «μένουν στα χαρτιά». Σε περίπτωση που υλοποιηθεί το σχέδιο του υπουργείου Οικονομικών, όσοι καθυστερούν να εξοφλήσουν δημοτικά χρέη θα βρεθούν αντιμέτωποι με τα αυστηρά αναγκαστικά μέτρα είσπραξης, που περιλαμβάνουν μεταξύ άλλων κατασχέσεις:

-Τραπεζικών λογαριασμών καταθέσεων με εξαίρεση έναν και μοναδικό λογαριασμό, για τον οποίο ισχύει ακατάσχετο όριο μέχρι 1.250 ευρώ.

-Μισθών, συντάξεων, εφάπαξ, αποζημιώσεων, εσόδων από ενοίκια κ.ά. Ειδικά για ποσά μισθών, συντάξεων και ασφαλιστικών βοηθημάτων επιτρέπεται η κατάσχεση στα χέρια του εργοδότη ή του ασφαλιστικού ταμείου ποσοστού 50% επί του τμήματος πάνω από τα 1.000 και μέχρι τα 1.500 ευρώ, ενώ από ποσά άνω των 1.500 ευρώ τον μήνα επιτρέπεται η κατάσχεση στα χέρια του εργοδότη ή του ασφαλιστικού ταμείου του συνόλου του υπερβάλλοντος των 1.500 ευρώ.

-Ακινήτων, ακόμα και αν πρόκειται για την πρώτη κατοικία, καθώς και αυτοκινήτων και σκαφών αναψυχής, σε περίπτωση που η οφειλή ξεπερνά τα 500 ευρώ.

Τουλάχιστον 6 νεκροί από βομβαρδισμό σε εμπορικό κέντρο του Κιέβου, δείτε βίντεο με τη στιγμή της επίθεσης – Φοβάται πυραυλικό χτύπημα στην πρωτεύουσα ο Ζελένσκι – Συγκεχυμένη εικόνα για τις διαπραγματεύσεις, ασαφές αν σημειώνεται ουσιαστική πρόοδος

Η Ουκρανική κυβέρνηση απέρριψε τη νύχτα, σχεδόν ακαριαία από την ώρα που διατυπώθηκε, το ρωσικό τελεσίγραφο για παράδοσης της Μαριούπολης, ενώ η κλιμάκωση των στρατιωτικών επιχειρήσεων σχεδόν σε όλα τα μέτωπα, δείχνει ότι οι προσπάθειες για ειρήνη δεν έχουν ελπίδα να φτάσουν σύντομα σε αποτέλεσμα.

Η ρωσική εισβολή στην Ουκρανία μπαίνει στην πιο αιματηρή φάση της και η σημερινή μέρα, η 26η από την έναρξη του πολέμου είναι ιδιαίτερη κρίσιμη.

Βομβαρδισμός σε εμπορικό κέντρο του Κιέβου στοίχισε τη ζωή σε τουλάχιστον έξι ανθρώπους τη νύχτα, διαπίστωσε δημοσιογράφος του Γαλλικού Πρακτορείου, καθώς οι ρωσικές δυνάμεις συνεχίζουν τις κινήσεις τους για να περικυκλώσουν την πρωτεύουσα της Ουκρανίας. Έξι πτώματα είχαν αποτεθεί νωρίτερα σήμερα μπροστά στο εμπορικό κέντρο Retroville, στο βορειοδυτικό τμήμα του Κιέβου, μετέδωσε ο δημοσιογράφος. Το εμπορικό κέντρο υπέστη πλήγμα πολύ μεγάλης ισχύος, που κονιορτοποίησε αυτοκίνητα στον χώρο στάθμευσης και άνοιξε γιγαντιαίο κρατήρα πολλών μέτρων μπροστά στο δεκαώροφο κτίριο που ακόμη κάπνιζε.

Ολόκληρο το νότιο τμήμα του μεγάλου εμπορικού κέντρου καταστράφηκε, όπως και ιδιωτικό γυμναστήριο που βρισκόταν στον χώρο του πάρκινγκ, διαπίστωσε ο ρεπόρτερ. Πυροσβέστες και στρατιωτικοί έψαχναν τα συντρίμμια για να εξακριβώσουν αν υπάρχουν κι άλλα θύματα. Κατά τη διάρκεια της νύχτας οι υπηρεσίες αντιμετώπισης εκτάκτων καταστάσεων ανέφεραν πως «εχθρικά πυρά» προκάλεσαν πυρκαγιά σε αρκετούς ορόφους του εμπορικού κέντρου στη συνοικία Ποντίλσκι.

Έδωσαν στη δημοσιότητα πλάνα από κάμερα κλειστού κυκλώματος παρακολούθησης, που κατέγραψαν την πρώτη, τεράστια έκρηξη που προκάλεσε σύννεφο καπνού σε σχήμα μανιταριού, ακολουθούμενη από σειρά εκρήξεων μικρότερης ισχύος. Άλλα πλάνα εικονίζουν πυροσβέστες να βγάζουν έναν από τα συντρίμμια, καλυμμένο από σκόνη.

Περίοικοι, κάτοικοι γειτονικού κτιρίου τα παράθυρα του οποίου διαλύθηκαν από την έκρηξη, είπαν πως είχαν δει εκτοξευτήρα πολλαπλών πυραύλων κοντά στο εμπορικό κέντρο μερικές ημέρες νωρίτερα, χωρίς να δώσουν άλλες λεπτομέρειες. Η αρχική έκρηξη στο εμπορικό κέντρο αντήχησε σε όλη την πρωτεύουσα, μετέδωσαν δημοσιογράφοι του Γαλλικού Πρακτορείου.

Πέρα από το μέτωπο της Μαριούπολης, είναι εμφανές ότι η Μόσχα σφίγγει τον κλοιό γύρω από το Κίεβο και έχει αρχίσει να χρησιμοποιεί εξελιγμένους, υπερηχητικούς πυραύλους, πιθανόν σε μία κίνηση να εξαναγκάσει τον Βολοντιμίρ Ζελένσκι σε συνθηκολόγηση το ταχύτερο, αφού όσο περνά ο χρόνος η Ρωσία πληρώνει ακριβό τίμημα.

Ο Ουκρανός πρόεδρος ζητά από το Ισραήλ αντιπυραυλική προστασία και διαμηνύει ότι δεν πρόκειται να κάνει εδαφικές παραχωρήσεις, προειδοποιώντας ότι η αποτυχία των διαπραγματεύσεων θα οδηγήσει σε τρίτο παγκόσμιο πόλεμο. Ο Ζελένσκι ζήτησε και πάλι να συναντηθεί με τον Πούτιν και σύμφωνα με το BBC, αυτό είναι κάτι που ο ρώσος πρόεδρος το εξετάζει θετικά, αλλά τα σημάδια από το Κρεμλίνο δεν δικαιώνουν αυτή την εκτίμηση.

Σήμερα είναι πιθανόν να συζητήσουν και πάλι οι διαπραγματευτικές ομάδες Ρωσίας και Ουκρανίας, χωρίς να είναι σαφές εάν υπάρχει ουσιαστική πρόοδος ή οι επαφές είναι παρελκυστικές.

Οι πρόσφυγες και εκτοπισμένοι Ουκρανοί ξεπερνούν τα δέκα εκατομμύρια λέει ο ΟΗΕ, ενώ στόχος βομβαρδισμών γίνονται όλο και περισσότεροι άμαχοι, την ώρα που πολλοί παρατηρητές φοβούνται ακόμα και τη χρήση όπλων μαζικής καταστροφής, ενδεχομένως και ως προβοκάτσια.

Το ρωσικό τελεσίγραφο για Μαριούπολη

Η Ουκρανία απάντησε μέσα στη νύχτα ότι δεν παραδίδει τον έλεγχο της Μαριούπολης, απορρίπτοντας έτσι το ρωσικό τελεσίγραφο που στάλθηκε αργά το βράδυ της Κυριακής. Η πόλη, που έχει ισοπεδωθεί σε μεγάλο βαθμό από τους ρωσικούς βομβαρδισμούς, αποτελεί για τη Μόσχα κομβικό σημείο της επιχείρησης για τον έλεγχο της Αζοφικής και τη σύνδεση της Κριμαίας με τις περιοχές του Ντονμπάς στην ανατολική Ουκρανία, που έχει αναγνωρίσει ως ανεξάρτητες το Κρεμλίνο.

Ο Ζελένσκι είχε πει από το μεσημέρι της Κυριακής ότι δεν θα μπει σε συζήτηση για την εδαφική ακεραιότητα της Ουκρανίας, ενώ η αντιπρόεδρος της Ουκρανικής κυβέρνησης Ιρίνα Βέρεστσουκ, ξεκαθάρισε τη νύχτα, ώρες πριν εκπνεύσει το ρωσικό τελεσίγραφο, ότι «δεν υπάρχει καμία περίπτωση οποιασδήποτε παράδοσης, κατάθεσης όπλων και παράδοσης της Μαριούπολης».

Οι ρώσοι ενισχύουν τις δυνάμεις τους στα μέτωπα, πιέζουν όλο και πιο ασφυκτικά το Κίεβο, ενώ χρησιμοποιούν πλέον και τους βαλλιστικούς υπερηχητικούς πυραύλους «Kinzhal», αλλά και πυραύλους Κρουζ τύπου «Zircon», για τους οποίους το Κρεμλίνο θεωρεί ότι δεν υπάρχουν αντιαεροπορικά συστήματα ικανά να τους αντιμετωπίσουν. Σύμφωνα με το υπουργείο Άμυνας της Ρωσίας οι πύραυλοι αυτοί «υψηλής ακρίβειας» έπληξαν κέντρο εκπαίδευσης των ουκρανικών ειδικών δυνάμεων στη Ζιτόμιρ, 150 χιλιόμετρα δυτικά του Κιέβου, προκαλώντας το θάνατο τουλάχιστον 100 ξένων μισθοφόρων. Στόχος έγινε και μία αποθήκη καυσίμων στην περιοχή του Μικολάεβ. Ενδεικτική ίσως της ενίσχυσης της επιχειρησιακής ικανότητας των ρώσων είναι και η πληροφορία ότι κάποιοι από αυτούς τους πυραύλους εκτοξεύτηκαν από την Κασπία θάλασσα.

Ωστόσο ο αμερικανός υπουργός Άμυνας Λόιντ Όστιν εκτίμησε ότι τα όπλα νέας γενιάς δεν έχει αποδειχθεί ότι «αλλάζουν το παιχνίδι». Το ρωσικό σφυροκόπημα ωστόσο συνεχίζεται σε όλα τα μέτωπα και μένει να αποδειχθεί περαιτέρω η εκτίμηση που έκανε ο Όστιν ότι η ρωσική εισβολή έχει αλλάζει τακτική και πλέον στοχεύει σε αμάχους.

Στο Κίεβο σημειώνονταν από το απόγευμα της Κυριακής εκρήξεις και εκτοξεύτηκαν πολλές αντιαεροπορικές ρουκέτες. Σκληρές μάχες γίνονται και στο Χάρκοβο, την κατάληψη του οποίου δεν έχουν καταφέρει οι ρώσοι.

Η ουκρανική κυβέρνηση καταγγέλλει επιθέσεις σε αμάχους, όπως η εν ψυχρώ εκτέλεση 56 ανθρώπων σε γηροκομείο στην Κρεμίνα. «Οι κατακτητές πυροβόλησαν το κτίριο με τανκ στην περιοχή του Λουχάνσκ κυνικά και εσκεμμένα» ανακοίνωσε το Κίεβο.

Αλλά και η βρετανική κυβέρνηση κατήγγειλε σφοδρές επιθέσεις κατά Ουκρανών αμάχων και για βομβαρδισμούς των πόλεων αδιακρίτως, με τον Μπόρις Τζόνσον να δηλώνει ότι εάν νικήσει ο Πούτιν τότε θα ενθαρρυνθούν δικτάτορες σε όλο τον κόσμο να κάνουν τα ίδια.

Συγκεχυμένη εικόνα για τις διαπραγματεύσεις

Τo BBC μετέδωσε το βράδυ της Κυριακής ότι ο Πούτιν είναι έτοιμος να συναντήσει τον Ζελένσκι, κάτι που όμως δεν επιβεβαιώνεται από τη Μόσχα, την ώρα που ο Ουκρανός πρόεδρος πάντως επιμένει στην ανάγκη μίας απευθείας συνομιλίας κορυφής, προειδοποιώντας – μέσω συνέντευξής του στο CNN ότι εάν οι διαπραγματεύσεις δεν επιτύχουν τότε «πάμε για τρίτο Παγκόσμιο Πόλεμο».

Για σήμερα είναι πολύ πιθανό να διεξαχθεί και ένας νέος γύρος επαφών ανάμεσα στις διαπραγματευτικές ομάδες Ρωσίας και Ουκρανίας, αλλά ουδείς μπορεί να εκτιμήσει σε ποιο σημείο βρίσκονται και εάν έχουν κάποια ελπίδα να τελεσφορήσουν γρήγορα αυτές οι συζητήσεις.

Την ίδια ώρα η Τουρκία επιμένει ότι οι δύο πλευρές έχουν πολλά σημεία σύγκλισης και εμφανίζεται, δια δηλώσεων του υπουργού Εξωτερικών Τσαβούσογλου, αλλά και του συμβούλου του Ερντογάν, Καλίν, ως διαθέσιμη να φιλοξενήσει μία συνάντηση Πούτιν – Ζελένσκι στο έδαφός της. Δεν είναι καθαρό εάν όντως οι επαφές που κάνει η τουρκική κυβέρνηση και με τη Μόσχα και με το Κίεβο οδηγούν σε ένα τέτοιο αισιόδοξο συμπέρασμα, ή εάν η Άγκυρα ούσα στη «μέση» της σύγκρουσης δύο χωρών, με τις οποίες θέλει να διατηρεί καλές σχέσεις, επιθυμεί να δείξει ότι είναι κοντά μία λύση, ώστε να αποφύγει η ίδια την όποια πίεση από την Ουάσιγκτον να αποστείλει S400 στην Ουκρανία.

Από τα όσα υποστηρίζουν η Μόσχα και το Κίεβο, τουλάχιστον με τις δημόσιες δηλώσεις κυβερνητικών παραγόντων τους, η συμφωνία δεν είναι κοντά. Τουναντίον και εφόσον το Κρεμλίνο επιμείνει στις βασικές εκ των αρχικών αξιώσεών του, η οποιαδήποτε λύση θα αργήσει. Ειδικά για την όποια συνάντηση Πούτιν – Ζελένσκι, δηλώνει ότι αυτή θα είναι για επικύρωση μιας συμφωνίας και όχι για διαπραγματεύσεις.

Ο Ζελένσκι ξεκαθάρισε, μιλώντας στο CNN ότι «βάση για συζήτηση είναι η εδαφική ακεραιότητα της Ουκρανίας» και σημείωσε με νόημα ότι ο λαός δεν μπορεί να αγαπήσει κατακτητή, στέλνοντας έτσι μήνυμα στη Μόσχα ότι δεν πρέπει να επιμείνει να κατέχει περιοχές που κατέλαβε με τον πόλεμο της 24ης Φεβρουαρίου.

Η Ουκρανή υπηρεσιακή πρωθυπουργός Όλια Στεφανίσινα διαμήνυσε ότι το Κίεβο «δεν θα παραχωρήσει σε καμία περίπτωση» εδάφη στη Ρωσία.

Αλλά και το Κρεμλίνο φέρεται να εκτιμά ότι η λύση είναι ακόμα μακριά και ξεκαθαρίζει από την πλευρά του ότι οι στρατιωτικές επιχειρήσεις θα συνεχιστούν «κανονικά».

Φοβάται πυραυλικό χτύπημα στο Κίεβο ο Ζελένσκι

Η είδηση ότι η Ρωσία χρησιμοποίησε το σαββατοκύριακο υπερηχητικούς πυραύλους για να πλήξει στόχους στην Ουκρανία και η μεγαλύτερη ένταση που παίρνουν οι ρωσικοί βομβαρδισμοί και οι επιθέσεις, ακόμα και γύρω από το Κίεβο, φαίνεται ότι ενίσχυσαν τους φόβους του Ζελένσκι για μία σφοδρή επιχείρηση κατά της ουκρανικής πρωτεύουσας. Γι’ αυτό και κατά την ομιλία του στην ισραηλινή βουλή, την Κυριακή ζήτησε από το Τελ Αβίβ να βοηθήσει την Ουκρανία με το περίφημο αντιπυραυλικό σύστημα «Iron Dome» (Σιδηρούν Θόλος), «Όλοι γνωρίζουν ότι τα συστήματά σας αντιπυραυλικής άμυνας είναι τα καλύτερα… και σίγουρα μπορείτε να βοηθήσετε τον λαό μας, να σώσετε τις ζωές των Ουκρανών, των Ουκρανών Εβραίων», ήταν το αγωνιώδες μήνυμα του Ζελένσκι, ο οποίος έχει και εβραϊκή καταγωγή.

«Το Ισραήλ θα πρέπει να ζήσει με τις επιλογές που κάνει ως προς το αν θα βοηθήσει στην προστασία της Ουκρανίας από τη ρωσική εισβολή» είπε ο Ζελένσκι, του οποίου όμως η προσπάθεια να συγκρίνει τον σημερινό πόλεμο με το Ολοκαύτωμα, προκάλεσε αντιδράσεις από στελέχη της Ισραηλινής κυβέρνησης. «Είναι αποκρουστική η σύγκριση» δήλωσε ο Ισραηλινός υπουργός Επικοινωνιών.

Σημειωτέον ότι το Ισραήλ έχει απορρίψει επίμονα τα αιτήματα του Κιέβου για παροχή στρατιωτικής βοήθειας, όμως ο πρωθυπουργός του Ναφτάλι Μπένετ έχει αναλάβει ειρηνευτική πρωτοβουλία κάνοντας επαφές και με τη Μόσχα και με την ουκρανική πλευρά.

Τα όπλα μαζικής καταστροφής, η στάση των ΗΠΑ και η αποκάλυψη Ζελένσκι

Όσο περνούν οι μέρες, τόσο μεγαλώνουν οι φόβοι ότι μπορεί να χρησιμοποιηθούν βιολογικά/χημικά όπλα ή αλλιώς όπλα μαζικής καταστροφής, που θα επιβάλλουν ακόμα μεγαλύτερη κινητοποίηση στη διεθνή κοινότητα. Και ενδεχομένως να προκληθεί γενίκευση του πολέμου. Η δε χρήση τους μπορεί να γίνει, όπως λένε οι ειδικοί, είτε ως επιλογή για αύξηση της ισχύος στο πεδίο, είτε όμως και ως «προβοκάτσια», με στόχο να παρέμβει πιο αποφασιστικά η Δύση, ακόμα και με απευθείας εμπλοκή στον πόλεμο.

Ο αμερικανός υπουργός Άμυνας Λόιντ Όστιν φέρεται να δήλωσε ότι είναι κόκκινη γραμμή για τις ΗΠΑ η χρήση από τους Ρώσους όπλων μαζικής καταστροφής, για να «μετριάσει» λίγο αργότερα τη δήλωσή του, η οποία άφηνε ανοιχτό το ενδεχόμενο εμπλοκής της Δύσης στον πόλεμο, τονίζοντας ότι θα είναι καταδικαστέα οποιαδήποτε τέτοια επιλογή από τη Μόσχα.

Το παζλ χρήζει προσοχής, καθώς το Κρεμλίνο έχει κατηγορήσει το Κίεβο ότι με την στάση του προσπαθεί να σύρει τη Δύση στον πόλεμο, μία δήλωση που μπορεί να ερμηνευτεί διπλά: και ότι είναι απλώς μία παραπομπή στις πολλές εκκλήσεις που έχει κάνει όντως ο Ζελένσκι για βοήθεια από το ΝΑΤΟ, αλλά και ως προετοιμασία ενός άλλοθι στην περίπτωση που πράγματι οι ρωσικές δυνάμεις καταφύγουν στη χρήση τέτοιων όπλων.

Πάντως ο Ζελένσκι αποκάλυψε χθες (στο CNN) ότι πριν τρία χρόνια, όταν εκλέχτηκε πρόεδρος, ζήτησε αμέσως την ένταξη της χώρας του στο ΝΑΤΟ με την ηγεσία του Συμφώνου να του απαντά ότι κάτι τέτοιο δεν μπορεί να γίνει, αλλά ότι και δεν πρόκειται να υπάρξει δημόσια και επίσημη απόρριψη του αιτήματος, όταν ο ίδιος τους ζήτησε να ενημερώσουν οι Σύμμαχοι για τις προθέσεις τους τον Ουκρανικό λαό!

«Χορός κατασκόπων» και άγριο κυνηγητό μυστικών υπηρεσιών σε όλο τον κόσμο – Στο στόχαστρο επίσης δεκάδες «σύνδεσμοι» της Μόσχας, αλλά και ρωσόφιλα προπαγανδιστικά media – Πλήρης φάκελος για 30 Ελληνες και Ρώσους επιχειρηματίες με στοιχεία για συναλλαγές τους από τις φορολογικές αρχές και την Τράπεζα της Ελλάδος

Οσο η ρωσική εισβολή στην Ουκρανία συνεχίζεται σκορπώντας θάνατο και ερείπια, τόσο αυξάνει και η διεθνής πίεση προς το καθεστώς Πούτιν, με τον καταιγισμό κυρώσεων και περιορισμών να προκαλεί οικονομικό στραγγαλισμό στη Μόσχα. Οι χώρες της Δύσης είναι έτοιμες ανά πάσα στιγμή να σφίξουν κι άλλο τον κλοιό, ανάμεσά τους και η Ελλάδα, η οποία περιμένει με το «δάχτυλο πάνω από το κουμπί» τις αποφάσεις της Ευρωπαϊκής Ενωσης για να επιβάλει όποιο μέτρο θεωρηθεί αναγκαίο ως απάντηση στις αγριότητες του ρωσικού στρατού στην Ουκρανία. Από πάγωμα περιουσιακών στοιχείων, οικονομικών δραστηριοτήτων και επενδυτικών σχεδίων, ειδικά εκείνων που σχετίζονται με καίριες υποδομές της χώρας όπως τα λιμάνια -τα πιθανά μέτρα αφορούν συνολικά 30 ολιγάρχες- έως έλεγχο και περιορισμό της δράσης περίπου 100 προσώπων που σχετίζονται με μυστικές υπηρεσίες και λόμπι «ρωσικού» ενδιαφέροντος, ανάμεσά τους και οι μηχανισμοί αναπαραγωγής της ρωσικής προπαγάνδας.

Οι αρμόδιες κρατικές υπηρεσίες, με πολιτική εντολή της κυβέρνησης, είναι έτοιμες να εξαπολύσουν ένα τσουνάμι σκληρών μέτρων εάν και για όποιον ζητηθεί από τις Βρυξέλλες, σε καμία περίπτωση όμως μονομερώς – πληροφορίες που δεν έχουν επιβεβαιωθεί επισήμως αναφέρουν ότι η χώρα μας έχει ήδη επιβάλει κυρώσεις σε πέντε Ρώσους.

Σύμφωνα με έγκυρες πηγές, ο κατάλογος που έχει καταρτιστεί με τους 30 ολιγάρχες και μεγαλοσχήμονες Ρώσους καθώς και παράγοντες που εμπλέκονται σε ρωσικού ενδιαφέροντος επιχειρηματικές δραστηριότητες συνοδεύεται από αντίστοιχους ογκώδεις φακέλους για καθεμία περίπτωση. Με πλήρη εικόνα και κάθε στοιχείο από υπηρεσίες, όπως οι φορολογικές, νομικές και άλλες αρχές του κράτους.

Παράλληλα έχει τεράστιο ενδιαφέρον η λίστα που έχουν καταρτίσει οι κρατικές υπηρεσίες με τα 100 άτομα που κινούνται σε πεδία ενδιαφέροντος της ρωσικής πρεσβείας στη χώρα και θεωρείται ότι δυνητικά θα μπορούσαν να επιδίδονται σε δραστηριότητες που εμπίπτουν σε διατάξεις περί προστασίας της εθνικής ασφάλειας και άρα να τους επιβληθούν τα ανάλογα μέτρα.

Δεν περνά απαρατήρητο, για παράδειγμα, το γεγονός ότι πριν από λίγες ημέρες η Βουλγαρία απέλασε 10 Ρώσους διπλωμάτες, μέτρο που είναι πάντα στη φαρέτρα κάθε χώρας σε τέτοιες περιπτώσεις. Σε πεδίο, δε, όπου εμπλέκονται μυστικές υπηρεσίες και συστήματα κατασκοπείας, η κατάσταση, λένε οι καλά γνωρίζοντες, θυμίζει το κλίμα του Ψυχρού Πολέμου.

Μεγάλη προσοχή δίνει η κυβέρνηση και σε προπαγανδιστικούς βραχίονες, καθώς έχει παρατηρηθεί και καταγραφεί ένας αξιοσημείωτος αριθμός μέσων ενημέρωσης, ιδίως στη Μακεδονία, που ευθυγραμμίζονται με τις θέσεις του καθεστώτος Πούτιν. Οι πηγές χρηματοδότησης και οι σχέσεις με Ρώσους παράγοντες ακτινογραφούνται ώστε να τεθούν υπό εξονυχιστικό έλεγχο και να υπάρξουν τα ενδεικνυόμενα μέτρα εάν παραβιάζονται νόμοι και επιβάλλεται από τις συνθήκες.

Να σημειωθεί ότι πέραν της προτεραιότητας να διαφυλαχθούν από αυτή τη ρευστή κατάσταση και τις αβέβαιες εξελίξεις οι υποδομές της χώρας, μεγάλη προσοχή υπάρχει και σε εμβληματικές επενδύσεις, όπως αυτή του Ντμίτρι Ριμπολόβλεφ στον Σκορπιό ή του Βιτάλι Μπορίσοφ στην Κρήτη κ.ά.

Ξεχωριστή περίπτωση αποτελεί ο Ιβάν Σαββίδης, ο οποίος πέρα από το δεδηλωμένο ενδιαφέρον του για την απόκτηση του λιμανιού της Αλεξανδρούπολης, κατέχει το πλειοψηφικό πακέτο και τον έλεγχο στον Οργανισμό Λιμένος Θεσσαλονίκης, πολλές μεγάλες εταιρείες, τον ΠΑΟΚ, αλλά και τον τηλεοπτικό σταθμό OPEN TV. Σύμφωνα με έγκυρες πληροφορίες, ο στενός του συνεργάτης και ο άνθρωπος που τρέχει τα περισσότερα projects του Ελληνορώσου μεγιστάνα στην Ελλάδα Αρτούρ Νταβιντιάν επισκέφτηκε προ15θημέρου το Μέγαρο Μαξίμου, όπου είχε συνάντηση με κορυφαίο επιτελικό στέλεχος του πρωθυπουργικού γραφείου, αλλά όχι με τον κ. Κυριάκο Μητσοτάκη. Ο κ. Νταβιντιάν ενημέρωσε τον συνομιλητή του για τις σχέσεις του κ. Σαββίδη με τον Βλαντιμίρ Πούτιν στην παρούσα φάση. Το γεγονός ωστόσο ότι η ρωσική πρεσβεία στην Αθήνα έχει… συστήσει δημοσίως στους Ελληνες πολίτες να ενημερώνονται από το OPEN TV, διατηρεί τα σύννεφα της αμφιβολίας γύρω από τις κινήσεις και τους σχεδιασμούς του κ. Σαββίδη, χωρίς πάντως να υπάρχει κυβερνητική πρόθεση να επισπεύσει οποιοδήποτε μέτρο. Ξεκαθαρίζει προς τούτο ότι θα εναρμονιστεί και θα εφαρμόσει ευρωπαϊκές κυρώσεις για όποιον -και μόνο για όποιον- αυτές αφορούν, έστω κι αν ζητείται από διάφορες πλευρές να είναι πιο αυστηρή σε ορισμένες περιπτώσεις.

Από την ΕΥΠ ελέγχονται καθημερινά τα «παιχνίδια» που παίζουν τα περίπου 100 άτομα που απασχολούνται σε ειδικούς ρόλους στην πρεσβεία της Ρωσίας στην Αθήνα

Η Αλεξανδρούπολη

Στην Ελλάδα ο πρώτος συναγερμός χτύπησε έναν χρόνο πριν, όταν δύο αρχιπράκτορες των βουλγαρικών μυστικών υπηρεσιών που είχαν υπηρετήσει για χρόνια στην Αθήνα στρατολογήθηκαν από τη Μόσχα και παρέδιδαν στους Ρώσους απόρρητα δελτία και έγγραφα του ΝΑΤΟ, προετοιμάζοντας ουσιαστικά την εισβολή στην Ουκρανία.

Τον περασμένο Νοέμβριο οι ελληνικές υπηρεσίες ανέβασαν στο πορτοκαλί τα επίπεδα συναγερμού μετά τα όσα έβλεπαν να διαδραματίζονται γύρω από την Ουκρανία, για να φτάσουμε σήμερα στο κόκκινο, ώστε να υπάρχει εικόνα για το «τι συμβαίνει με τη Ρωσία» και πώς εξελίσσεται η στάση της Μόσχας έναντι της Αθήνας αλλά και έναντι του ΝΑΤΟ. Κι αυτό γιατί ο νούμερο ένα στόχος είναι το λιμάνι της Αλεξανδρούπολης, το οποίο μπορεί, αν χρειαστεί, να χρησιμοποιηθεί από τις συμμαχικές δυνάμεις για να μεταφερθεί στρατιωτικό υλικό στην Ουκρανία. Από την Αλεξανδρούπολη ξεκινά το στρατιωτικό μονοπάτι «Διάδρομος 9», μήκους 2.800 χλμ., που φτάνει διασχίζοντας συνεχώς ΝΑΤΟϊκό έδαφος, μέχρι και το Ελσίνκι, χωρίς να χρησιμοποιηθούν τα στενά του Βοσπόρου. Ο φόβος είναι ότι οι Ρώσοι ίσως επιχειρήσουν να πλήξουν ΝΑΤΟϊκές δυνάμεις που βρίσκονται στην ελληνική επικράτεια.

Οι αναλυτές της Εθνικής Υπηρεσίας Πληροφοριών, που έχουν πλήρη εικόνα για το τι ακριβώς συμβαίνει στην Ελλάδα σχετικά με ζητήματα εθνικής ασφάλειας, εκτιμούν βάσει στοιχείων ότι δεν υπάρχει κάποια «ειδική κινητικότητα» της Ρωσίας έναντι της Ελλάδας εξαιτίας του αμυντικού οπλισμού που εστάλη πριν από μερικές εβδομάδες στην Ουκρανία. Οπως χαρακτηριστικά αναφέρουν, η Ελλάδα είναι τόσο «στοχοποιημένη» από τη Μόσχα όσο και η Πορτογαλία, ως κράτη-μέλη του ΝΑΤΟ.

Αλλά η στοχοποίηση ευρισκόμενων σε ελληνικό έδαφος ΝΑΤΟϊκών δυνάμεων, που θα κινούνται προς την Ουκρανία, είναι ένα άλλο σενάριο, το οποίο βρίσκεται στο μικροσκόπιο κάθε στιγμή. Για τον λόγο αυτό οι υπηρεσίες ασφαλείας της χώρας έχουν «λοκάρει» την Αλεξανδρούπολη. Εξετάζουν και την παραμικρή λεπτομέρεια, συγκεντρώνουν στοιχεία για τις κινήσεις και τη δραστηριότητα για να έχουν λεπτομερή εικόνα και τη δυνατότητα να λειτουργήσουν προστατευτικά. Απόλυτα έγκυρες πληροφορίες λένε ότι μέχρι στιγμής δεν υπάρχει κάποιο ανησυχητικό στοιχείο.
Πέραν του φακέλου «Αλεξανδρούπολη», από την ΕΥΠ ελέγχονται καθημερινά, σύμφωνα με πληροφορίες, τα «παιχνίδια» που παίζουν τα περίπου 100 άτομα που απασχολούνται σε ειδικούς ρόλους στην πρεσβεία της Ρωσίας προκειμένου να υπάρχει μια ξεκάθαρη εικόνα για τη δραστηριότητά τους. Το alert που έχει σημάνει στην υπηρεσία δεν αλλάζει ουσιαστικά το σχέδιο, απλώς εντατικοποιεί τις έρευνες σε ό,τι έχει να κάνει με αυτά τα άτομα. Υπάρχει πλήρης συνεργασία με ξένες υπηρεσίες που γνωρίζουν τις κινήσεις συγκεκριμένων πρακτόρων της Ρωσίας στην ευρύτερη περιοχή των Βαλκανίων. Γνωρίζουν ότι μετακινούνται ανάλογα με τα σημεία ενδιαφέροντος χωρίς μέχρι στιγμής να έχει καταγραφεί κάτι ανησυχητικό σε σχέση με τη χώρα μας.

Οι ανακοινώσεις και αναρτήσεις της ρωσικής πρεσβείας από τους αναλυτές εκτιμούνται ως πολιτικές κινήσεις που δεν έχουν κανένα ερευνητικό ενδιαφέρον, εντούτοις οι αναλυτές θέλουν να έχουν ξεκάθαρη εικόνα για τα παιχνίδια που παίζουν τα εν λόγω πρόσωπα. Γι’ αυτό υπάρχει καθημερινή προσπάθεια εξακρίβωσης των κινήσεών τους, των ατόμων που συναντούν, ακόμη και των αφίξεων στην Αθήνα ή αναχωρήσεων Ρώσων σε ειδικούς ρόλους. Ολα αυτά συνθέτουν τα διάφορα κουτάκια μιας μεγάλης εικόνας που ακτινογραφούν πλήρως τι ακριβώς συμβαίνει στη χώρα μας παράλληλα με την εξέλιξη του πολέμου της Ουκρανίας.

Οι Βούλγαροι πράκτορες

Η εισβολή της Ρωσίας στην Ουκρανία εξηγεί, ως έναν βαθμό, συγκεκριμένες κινήσεις που έκαναν οι μυστικές υπηρεσίες της Μόσχας στήνοντας δίκτυο κατασκόπων στα Βαλκάνια, σε μια προσπάθεια να διεισδύσουν στο ΝΑΤΟ. Ηταν Μάρτιος του 2021 όταν οι ελληνικές μυστικές υπηρεσίες ενημερώθηκαν για μια άκρως σοβαρή υπόθεση κατασκοπείας στη Βουλγαρία, με πρωταγωνιστές Ρώσους πράκτορες, με αποτέλεσμα να σημάνει συναγερμός. Οι πληροφορίες και τα απόρρητα δελτία που μιλούσαν για εισβολή της Ρωσίας στα Βαλκάνια επιβεβαιώθηκαν, όμως υπήρχε και ένα άλλο στοιχείο που έκανε την κατάσταση ιδιαίτερα σοβαρή. Ο αρχιπράκτορας των βουλγαρικών υπηρεσιών Ιβάν Ιλιεφ, ο διαβόητος «Resident», που συνελήφθη είχε υπηρετήσει για χρόνια στην Αθήνα και είχε αναπτύξει ένα δίκτυο που έπρεπε οπωσδήποτε να ελεγχθεί.

Η υπόθεση «ελληνοποιούνταν» ακόμη περισσότερο όταν και ο νούμερο 2 των διπλών πρακτόρων, ο Λιούμπομιρ Μεντάροφ, ήταν για πολλά χρόνια στρατιωτικός ακόλουθος της γειτονικής χώρας στην Ελλάδα. Με απλά λόγια, οι δύο επικεφαλής του βουλγαρικού δικτύου που διοχέτευε απόρρητα ΝΑΤΟϊκα και ευρωπαϊκά έγγραφα και πληροφορίες στη Μόσχα είχαν κοινό παρονομαστή: τη θητεία τους σε διαφορετικές περιόδους και για πολλά χρόνια στη χώρα μας.

Ενα κατασκοπευτικό θρίλερ στα Βαλκάνια είχε αρχίσει να αποκτά ελληνικό χρώμα. Η υπόθεση κρίθηκε ως ιδιαίτερα σοβαρή και έχρηζε άμεσης διερεύνησης, καθώς ο κίνδυνος η Ελλάδα να βρεθεί στη δίνη ενός παγκόσμιου παιχνιδιού κατασκοπείας με ψυχροπολεμικό χαρακτήρα και ακραία πόλωση ήταν ορατός. Οι φήμες του παρελθόντος, που όμως δεν επιβεβαιώθηκαν ποτέ στην πράξη για εισβολή της Ρωσίας στο Αγιον Ορος και τη μετατροπή του σε κατασκοπευτικό διευθυντήριο, σε συνδυασμό με το στρατηγικό σημείο όπου βρίσκεται η Ελλάδα, έκανε τις μυστικές υπηρεσίες να λειτουργήσουν άμεσα και με άκρα μυστικότητα.

Ο στόχος διπλός: από τη μία να ελεγχθεί ο διαβόητος «Resident» και ο Μεντάροφ σε ό,τι έχει να κάνει με τις δραστηριότητές τους στην Αθήνα και από την άλλη να περάσουν από το μικροσκόπιο τα περίπου 100 άτομα της ρωσικής πρεσβείας και οι κινήσεις τους για να αποκλειστεί κάθε ενδεχόμενο εμπλοκής της χώρας μας σε διεθνές δίκτυο κατασκοπείας.

Η επιχείρηση των ελληνικών μυστικών υπηρεσιών κράτησε αρκετές εβδομάδες και τα πρώτα στοιχεία έδειξαν ότι μέχρι στιγμής δεν κατάφεραν να διεισδύσουν στη χώρα μας, να στήσουν δίκτυο όμοιο με αυτό της Βουλγαρίας, πουλώντας ευαίσθητα μυστικά του ΝΑΤΟ και της Ευρώπης στη Ρωσία.

Σύμφωνα με την υπηρεσία πληροφοριών του ουκρανικού υπουργείου Άμυνας, μέλη της ρωσικής ελίτ θέλουν να «ρίξουν» τον Πούτιν για να αποκαταστήσουν τις σχέσεις με τη Δύση – Έχουν καταλήξει και στον διάδοχό του – «Ομάδα μισθοφόρων φτάνει στην Ουκρανία για να εκτελέσει τον Ζελένσκι» λέει η ίδια υπηρεσία

Σενάριο «πτώσης» του Βλαντιμίρ Πούτιν από την εξουσία της Ρωσίας, παρουσίασε την Κυριακή η Κεντρική Υπηρεσία Πληροφοριών του υπουργείου Άμυνας της Ουκρανίας.

Σύμφωνα με σχετική ανάρτηση στην επίσημη σελίδα της υπηρεσίας στο Facebook, στη Ρωσία έχει ήδη αρχίσει να αναπτύσσεται μια ομάδα ισχυρών προσωπικοτήτων της Ρωσίας, προερχόμενων από την επιχειρηματική και πολιτική ελίτ της χώρας, η οποία έχει σαν στόχο να καθαιρέσει τον Πούτιν «το συντομότερο δυνατό» και να ανακτήσει τους οικονομικούς δεσμούς με τη Δύση, οι οποίοι καταστράφηκαν λόγω των κυρώσεων που επέφερε η εισβολή στην Ουκρανία.

Μάλιστα, οι πληροφορίες που επικαλείται η Υπηρεσία του ουκρανικού υπυοργείου Άμυνας, θέλουν τη ρωσική ελίτ να έχει ήδη βρει και τον διάδοχο του Πούτιν στην εξουσία, στο πρόσωπο του διευθυντή της FSB, Αλεξάντερ Μπορτνίκοβ, ο οποίος φέρεται «να έχει πέσει στη δυσμένεια του Ρόωοσ προέδρου εξαιτίας των λανθασμένων εκτιμήσεων που έχει κάνει για την κατάσταση του πληθυσμού και τη δυναμική του στρατού της Ουκρανίας».

Όσο για τους τρόπους που θα «πέσει» ο Πούτιν από την εξουσία, δεν μπορούν να αποκλειστούν, σύμφωνα με την ουκρανική Υπηρεσία, κάποιο «ατύχημα», μια «ξαφνική ασθένεια», ή η «δηλητηρίαση».

«Είναι πιθανό αυτές οι διαδικασίες να συνδέονται με το πρόσφατο «άδειασμα» που σημειώθηκε στις θέσεις των τσετσενικών μονάδων στο βόρειο τμήμα του Κιέβου», δήλωσε το υπουργείο Άμυνας. «Οι πληροφορίες προήλθαν από τη ρωσική πλευρά. Πιθανώς, αυτός είναι ο τρόπος με τον οποίο η ηγεσία της FSB προσπαθεί να αποδυναμώσει την επιρροή του Καντίροφ» συμπλήρωσε η υπηρεσία πληροφοριών του ουκρανικού υπουργείου.

«Ομάδα μισθοφόρων φτάνει στην Ουκρανία για να εκτελέσει τον Ζελένσκι»

Παράλληλα, η υπηρεσία Πληροφοριών του ουκρανικού υπουργείου Άμυνας ανέφερε πως «οι Ρώσοι στέλνουν νέα ομάδα μισθοφόρων τρομοκρατών, με στόχο να εξαλείψουν την ηγεσία της χώρας».

Στη σχετική δημοσίευση, αναφέρεται πως ομάδα που έχει συγκροτηθεί από τον στενό φίλο του Πούτιν και ιδιοκτήτη της επίλεκτης ομάδας «Βάγκνερ», Γεβγένι Πριγκόζιν, έχει ξεκινήσει να φτάνει στην Ουκρανία, με στόχο να «εκτελέσει» τον Ζελένσκι, τον επικεφαλής του προεδρικού γραφείου, Αντρέι Γέρμακ και τον πρωθυπουργό Ντένις Σμίχαλ.

Στο υπέδαφός της χώρας υπάρχουν μερικά από τα πλέον υποσχόμενα κοιτάσματα λιθίου, ενός υλικού εξαιρετικά σημαντικού για την ηλεκτροκίνηση – Οι επενδυτές που είχαν προσεγγίσει το Κίεβο για να διερευνήσουν το ενδεχόμενο υλοποίησης μεγάλων επενδύσεων

Πάνω σε έναν πολύτιμο θησαυρό φαίνεται ότι «κάθεται» η Ουκρανία, η οποία στο υπέδαφός της υπάρχουν μερικά από τα πλέον υποσχόμενα κοιτάσματα λιθίου -ενός υλικού εξαιρετικά σημαντικού για την ηλεκτροκίνηση.

Το συγκεκριμένο μέταλλο θεωρείται από τις αυτοκινητοβιομηχανίες ως ο κορυφαίος φορέας φόρτισης, καθώς κανένα άλλο υλικό δεν μπορεί να απορροφήσει και να διατηρήσει τόση μεγάλη ποσότητα ηλεκτρικής ενέργειας για τόσο μεγάλο χρονικό διάστημα.

Γι’ αυτό τον λόγο, δεν είναι υπερβολή να ισχυριστούμε ότι οι μπαταρίες λιθίου αποτελούν για την ηλεκτροκίνηση ό,τι αποτελούν τα ορυκτά καύσιμα για τα συμβατικά Ι.Χ. οχήματα. Εξ ου και ο μεγάλος «χαμός» που γίνεται πλέον, για τα αποθέματα.

Η περιοχή του Ντονμπάς στην Ουκρανία, η οποία και πριν τον πόλεμο ελεγχόταν από ρωσόφωνος και ρωσόφιλους αυτονομιστές, εκτιμάται ότι διαθέτει άφθονο λίθιο. Άλλωστε, παρότι η Ουκρανία μέχρι στιγμής δεν αποτελεί σημαντικό «παίχτη» στην παγκόσμια αγορά, έχει ήδη προσελκύσει το ενδιαφέρον μεγάλων εταιρειών. Όλα αυτά, βέβαια, πριν το ξέσπασμα της κρίσης.

Επενδυτές από την Κίνα και την Αυστραλία, ενδεικτικά, είχαν προσεγγίσει το Κίεβο, προκειμένου να διερευνήσουν το ενδεχόμενο υλοποίησης μεγάλων επενδύσεων, με στόχο την αξιοποίηση των διαθέσιμων αποθεμάτων. Εικάζεται, μάλιστα, ότι η χώρα της Ανατολικής Ευρώπης είναι κάτοχος ενός από των μεγαλύτερων αναξιοποίητων κοιτασμάτων, με δυνατότητα παραγωγής 500.000 τόνων.

Η αυστραλιανή European Lithium φαίνεται ότι είχε εξασφαλίσει τα δικαιώματα σε αποθέματα που βρίσκονται στις περιοχές Kirovograd και Ντόνετσκ, ενώ η κινεζική Chengxin Lithium είχε προσπαθήσει να κάνει το ίδιο σε μεταλλεία της δυτικής χώρας.

Βέβαια, σήμερα, όλα αυτά είναι εντελώς στον αέρα, καθώς η ρωσική εισβολή έχει βάλει στην «άκρη» τις όποιες εξελίξεις. «Ίσως να μην είναι το βασικό κίνητρο για την εισβολή, αλλά εξηγεί γιατί η Ουκρανία είναι τόσο σημαντική για τη Ρωσία» τονίζει χαρακτηριστικά ο Rod Schoonover, αναλυτής της Ecological Futures Group.

Παγκοσμίως, εξάλλου, η αγορά φοβάται το ενδεχόμενο ελλείψεων σε λίθιο κι άλλα μέταλλα, τα οποία είναι απαραίτητα για τη μετάβαση στην πράσινη ενέργεια. Ας σημειωθεί ότι η Κίνα, η Αυστραλία και το Κονγκό διαθέτουν τα ¾ των διεθνών αποθεμάτων λιθίου, κάτι που καθιστά αναγκαία την εξεύρεση κι άλλων «παιχτών».

Δεν είναι τυχαίο ότι, εν μέσω της αυξανόμενης ζήτησης για την ηλεκτροκίνηση, η τιμή του λιθίου είχε καταγράψει άλμα 600% σε σχέση με πέρυσι, ακόμη και πριν την έναρξη της ρωσο-ουκρανικής κρίσης. Κι όλα αυτά, ενώ η εκτίναξη της τιμής της βενζίνης καθιστά ολοένα και πιο επίκαιρη την αγορά ενός ηλεκτρικού Ι.Χ.

Να σταματήσει η αντιδικία του Ελληνικού Δημοσίου με την οικογένεια του 11χρονου Μάριου Σουλούκου και να αποζημιωθεί άμεσα ζήτησε ο Τάκης Θεοδωρικάκος.

Ο Μάριος Σουλούκος έπεσε νεκρός από σφαίρα που δέχτηκε στο κεφάλι ενώ βρισκόταν στο προαύλιο του σχολείου στις Αχαρνές, στις 8 Ιουνίου του 2017.

Ο υπουργός Προστασίας του Πολίτη μίλησε σήμερα το πρωί στην ενημερωτική εκπομπή του τηλεοπτικού σταθμού ΑΝΤ-1, «Πρωινοί Τύποι».

Οι δημοσιογράφοι Παναγιώτης Στάθης και Νίκος Ρογκάκος έθεσαν στη συζήτηση με τον υπουργό το θέμα της δικαστικής διαμάχης του Ελληνικού Δημοσίου με την οικογένεια του 11χρονου Μάριου Σουλούκου, καθώς το Τριμελές Διοικητικό Εφετείο με πρόσφατη απόφασή του, απέρριψε ομοφώνως την έφεση του Ελληνικού Δημοσίου, διατηρώντας την αρχική αποζημίωση των 490.000 ευρώ για το τραγικό συμβάν.

Ο κ. Θεοδωρικάκος πήρε θέση για το θέμα, τονίζοντας ότι θα εξαντλήσει κάθε νόμιμο μέσο για να σταματήσει η αντιδικία του ελληνικού Δημοσίου με την οικογένεια του παιδιού. Ζήτησε να γίνουν σεβαστές οι έως τώρα δικαστικές αποφάσεις και να αποζημιωθεί η οικογένεια.

Δια ζώσης θα λειτουργήσουν αύριο τα σχολεία της Δευτεροβάθμιας και Πρωτοβάθμιας Εκπαίδευσης στην Αττική – Σύμφωνα με τις μετεωρολογικές προβλέψεις δεν συντρέχει λόγος να ληφθούν ειδικά μέτρα για μη πραγματοποίηση των δια ζώσης μαθημάτων, αναφέρει η Περιφέρεια Αττικής

Με αφορμή την κακοκαιρία και σχετικά ερωτήματα για τη δια ζώσης λειτουργία των σχολείων αύριο Δευτέρα 21 Μαρτίου, από την Περιφέρεια Αττικής επισημαίνεται ότι:

Τα σχολεία της Δευτεροβάθμιας και Πρωτοβάθμιας Εκπαίδευσης στην Αττική θα λειτουργήσουν κανονικά καθώς σύμφωνα με τις μετεωρολογικές προβλέψεις δεν συντρέχει λόγος να ληφθούν ειδικά μέτρα για μη πραγματοποίηση των δια ζώσης μαθημάτων.

Σύμφωνα με ανακοίνωση της Περιφέρειας Αττικής «σε περίπτωση που διαπιστωθεί επιδείνωση των καιρικών φαινομένων αυτό θα εκτιμηθεί και θα υπάρξει νεότερη ανακοίνωση».

Τι θα γίνει με τους βρεφονηπιακούς σταθμούς

Σύμφωνα με την ανακοίνωση της Περιφέρειας Αττικής,  «η λειτουργία ή μη των βρεφονηπιακών σταθμών, αποτελεί ευθύνη των δήμων οι οποίοι και είναι αρμόδιοι να ενημερώσουν τους ενδιαφερόμενους».

Ζημίες προκλήθηκαν στο γραφείο του υπουργού Ανάπτυξης και Επενδύσεων – «Όσοι νομίζουν ότι θα με κάμψουν με τέτοιες μεθόδους κάνουν μεγάλο λάθος», δήλωσε ο κ. Γεωργιάδης

Γκαζάκια στο πολιτικό γραφείο του Άδωνι Γεωργιάδη, στην οδό Ακαδημίας, πέταξαν άγνωστοι νωρίτερα το πρωί της Κυριακής.

Στο γραφείο του υπουργού Ανάπτυξης και Επενδύσεων, που βρίσκεται στον πέμπτο όροφο του κτιρίου, έχουν προκληθεί ζημιές.

Στο σημείο έχουν σπεύσει, μεταξύ άλλων, και άνδρες του Τμήματος Εξουδετέρωσης Εκρηκτικών Μηχανισμών, που εξετάζουν υπολείμματα του εμπρηστικού μηχανισμού. Η ΕΛΑΣ διενεργεί έρευνες για τον εντοπισμό και τη σύλληψη των δραστών.

Σε ανάρτησή του για το περιστατικό, ο Γεωργιάδης δήλωσε: «Δυστυχώς πάλι, για 20η ίσως φορά γίνομαι στόχος εμπρηστικής τρομοκρατικής επίθεσης. Όσοι νομίζουν ότι θα με κάμψουν με τέτοιες μεθόδους κάνουν μεγάλο λάθος. Η Δημοκρατία μας είναι περισσότερο ισχυρή από αυτούς. Συνεχίζουμε δυνατά».

Οικονόμου: Ματαιοπονούν οι τραμπούκοι αν πιστεύουν ότι θα μας τρομοκρατήσουν

«Καταδικάζουμε την επίθεση με γκαζάκια στο γραφείο του Υπουργού Ανάπτυξης και Επενδύσεων Άδωνι Γεωργιάδη και το ίδιο φυσικά περιμένουμε από όλα τα πολιτικά κόμματα», δήλωσε ο Γιάννης Οικονόμου για την επίθεση στο πολιτικό γραφείο του υπουργού Ανάπτυξης και πρόσθεσε: «Οι τραμπούκοι που κρύβονται πίσω από αυτή αλλά και από όλες τις επιθέσεις σε βάρος στελεχών της Κυβέρνησης ματαιοπονούν αν πιστεύουν ότι θα μας τρομοκρατήσουν και θα μας κάμψουν».

Καταδίκη από το Κίνημα Αλλαγής

Ο εκπρόσωπος Τύπου του Κινήματος Αλλαγής, Δημήτρης Μάντζος καταδίκασε την επίθεση στο γραφείο του Άδωνι Γεωργιάδη.

Συγκεκριμένα, ανέφερε:

Καταδίκη και από τον ΣΥΡΙΖΑ

Καταδικάζει την επίθεση στο γραφείο του υπουργού Ανάπτυξης ο ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ.

Σε ανακοίνωσή του αναφέρει: «Καταδικάζουμε την επίθεση με γκαζάκια στο γραφείο του Άδωνη Γεωργιάδη. Τέτοιες πρακτικές δεν μπορούν να είναι ανεκτές στο πλαίσιο μιας δημοκρατικής πολιτείας».

Σε έναν επεισοδιακό αγώνα η Ferrari έκανε το 1-2 με τον Leclerc πρώτο έπειτα από μεγάλη μάχη με τον Verstappen! Τρίτος ο Hamilton ενώ σε εφιάλτη εξελίχθηκε ο αγώνας για την Red Bull…

Η εκκίνηση ήταν εντυπωσιακή με τον Leclerc να κλείνει επιθετικά την εσωτερική στον Verstappen. Ο Ολλανδός θα έστριβε δεύτερος μπροστά από τον Sainz, τη στιγμή που ένα στιγμιαίο “ψάρεμα” της RB18 του Perez θα έδινε την ευκαιρία στον Hamilton να περάσει τέταρτος. Ο Perez θα έχανε και την 5η θέση από τον Magnussen την στιγμή που ο Bottas έπειτα από χείριστη εκκίνηση θα πετούσε στα σκουπίδια την εξαιρετική χθεσινή του εμφάνιση. Ο Φιλανδός θα συμπλήρωνε τον πρώτο γύρο μόλις στην 14η θέση.

Πιο μπροστά ο Leclerc έχοντας καθαρή πίστα μπροστά του είχε αρχίσει να ανοίγει την διαφορά του από τον Verstappen. Ο Sainz δεν μπορούσε να ακολουθήσει τους δύο πρώτους με τον Hamilton να κρατιέται σχετικά άνετα πίσω του. Σύντομα και ο Perez θα ανέβαζε ρυθμό προσπερνώντας τον Magnussen έπειτα από μπλοκάρισμα που είχε ο τελευταίος στην αρχή του τρίτου γύρου.

Ο Δανός θα έχανε άλλη μία θέση από τον Russell έπειτα από ένα ακόμη λάθος στην στροφή 1. Τα καινούργια μονοθέσια αποδείχτηκαν αρκετά δύσκολα στην αρχή του αγώνα, ενώ σίγουρα και μεγάλη φθορά στην soft γόμα δυσκόλεψε περαιτέρω τους οδηγούς. Όλο το grid πλην των McLaren είχε επιλέξει να ξεκινήσει με την soft γόμα. Για την ομάδα από το Woking ο εφιάλτης του Σαββάτου συνεχίστηκε και την Κυριακή.

Στην αρχή του 10ου γύρου ο Leclerc είχε ανοίξει διαφορά 3 δευτερολέπτων από τον Verstappen, με τον Sainz επτά πιο πίσω. Η έτερη Red Bull όμως είχε αρχίσει να ανεβαίνει. Ο Perez είχε ανώτερο ρυθμό από τον Hamilton και το εκμεταλλεύτηκε ιδανικά. Ο Sergio ξεκίνησε την επίθεσή του στην στροφή 1 για να την ολοκληρώσει στην είσοδο της 4. Τα ελαστικά του Hamilton είχαν αρχίσει να φθείρονται και ο Βρετανός θα έμπαινε για την hard γόμα στον 12ο γύρο. Η σύντομη μονομαχία του με τον Zhou στον γύρο εξόδου κατέδειξε την δυσκολία των νέων μονοθεσίων να φέρουν γρήγορα τα ελαστικά τους σε θερμοκρασία λειτουργίας.

Ο Verstappen εξακολουθούσε να αντιμετωπίζει προβλήματα με την ελκτική πρόσφυση της RB18. Η διαφορά του με τον Leclerc άνοιγε αργά αλλά σταθερά και στον 15ο γύρο είχε αγγίξει τα 4 δευτερόλεπτα. Σε αυτόν τον γύρο ο Verstappen θα επιχειρούσε το undercut βάζοντας τα soft. Πίσω του θα έμπαινε ο Sainz ο οποίος έμοιαζε εκτός ρυθμού σε εκείνο το σημείο όντας πιο κοντά στον Perez παρά στον Verstappen.

Ένα γύρο αργότερα ήταν η σειρά του Leclerc να σταματήσει. Ο Charles θα κρατιόταν μετά βίας μπροστά στην στροφή 1 και από εκεί θα άρχιζε μία συγκλονιστική μονομαχία μεταξύ εκείνου και του Verstappen. Ο Ολλανδός θα ξεκινούσε την επίθεσή του με την αρχή του 17ου γύρου, βουτώντας εντυπωσιακά στα φρένα για την πρώτη στροφή. Ο Leclerc, όμως, θα απαντούσε αμέσως από την εξωτερική της 4.

Στον επόμενο γύρο η ιστορία θα επαναλαμβανόταν. Ο Verstappen θα περνούσε και πάλι εντυπωσιακά στην πρώτη στροφή αλλά ο Leclerc θα απαντούσε και πάλι, παίρνοντας την εσωτερική αυτή τη φορά της 4. Στον επόμενο γύρο, ο Max θα επιχειρούσε και πάλι όντας αρκετά πιο πίσω αυτήν την φορά. Έτσι, αναγκάστηκε να μπλοκάρει τον εσωτερικό τροχό με τον Leclerc να κρατιέται σοφά στην εξωτερική της 1. Η πρώτη μάχη είχε πάει στον Μονεγάσκο, με τα ελαστικά του Verstappen να πληρώνουν το τίμημα.

Η τραχιά άσφαλτος του Sakhir είχε αρχίσει να ταλαιπωρεί πολλούς οδηγούς. Ο Sainz από την ενδοεπικοινωνία ρώτησε την ομάδα μήπως θα έπρεπε να γίνει και τρίτη στάση για να βγει ο αγώνας. Στον 28ο γύρο ο Hamilton θα έμπαινε για το δεύτερο pit stop του φορώντας τα medium, την γόμα που είχε επιλέξει και ο Perez κατά τον πρώτο του ανεφοδιασμό.Ο Βρετανός θα έβγαινε 8ος με την σύσταση του μηχανικού του να μην πιέσει την συγκεκριμένη γόμα νωρίς.

Όσο περνούσαν οι γύροι, γινόταν εμφανές ότι η μεσαία γόμα της Pirelli ήταν το πιο καλά ισορροπημένο ελαστικό για τον αγώνα. Αυτήν την επιλογή θα έκανε και ο Verstappen στον 31ο γύρο κατά τη δεύτερη στάση του. Στον αμέσως επόμενο γύρο θα απαντούσε φορώντας κι εκείνος την medium. Παρά την ισχύ του undercut στο Μπαχρέιν ο Charles θα έβγαινε άνετα μπροστά. Την ίδια στιγμή ο Verstappen ξεκαθάριζε στην ομάδα του ότι δεν πρόκειται ξανά να φέρει αργά τα ελαστικά σε θερμοκρασία, θεωρώντας πώς αυτό του είχε στερήσει την πρωτοπορία.

Τα medium είχαν αρχίσει να δουλεύουν στην W13 του Hamilton ο οποίος θα περνούσε εύκολα τους Gasly και Magnussen για να βρεθεί έκτος πίσω από τον Russell. Στον 34ο γύρο Sainz, Perez και Russell θα έμπαιναν και εκείνοι για δεύτερη φορά με medium soft και medium αντίστοιχα. Με 15 γύρους να απομένουν η σειρά ήταν Leclerc 4 δευτερόλεπτα μπροστά από τον Verstappen, με τους Sainz και Perez αρκετά πιο πίσω. Ο Μεξικανός ήταν ο μόνος από τους πρωτοπόρους που φορούσε soft.

Η F1-75 αποδείχτηκε μάλιστα ανώτερη και στην διαχείριση των ελαστικών με τον Leclerc να αυξάνει τη διαφορά άνετα. Αυτό θα ανάγκαζε την Red Bull να πετάξει λευκή πετσέτα ουσιαστικά φωνάζοντας τον Verstappen για στάση στον 44ο γύρο. Ο Max θα έβγαινε τρίτος πίσω από τον Sainz παραπονούμενος για προβλήματα με το τιμόνι. Στον 46ο γύρο θα εγκατέλειπε ο Gasly με πρόβλημα στον κινητήρα. Αυτό θα προκαλούσε αυτοκίνητο ασφαλείας και οι Leclerc-Russell θα εκμεταλλεύονταν την ευκαιρία για να κάνουν το τελευταίο τους pit stop. Όλα τα μονοθέσια πια φορούσαν τα soft Pirelli.

Το Safety Car θα έμενε μέχρι και τον 50ο γύρο στην πίστα. Σε όλο το μεσοδιάστημα ο Verstappen συνέχισε να παραπονιέται για το ότι το τιμόνι του είχε βαρύνει πολύ. Στην επανεκκίνηση ο Verstappen έκανε λάθος κλείνοντας πολύ στην εσωτερική της τελευταίας στροφής. Ο Leclerc έφυγε άνετα μπροστά την στιγμή που ο Ολλανδός ήταν αναγκασμένος να παίξει άμυνα στον Sainz. Με πέντε γύρους να απομένουν η σειρά ήταν Leclerc, Verstappen, Sainz, Perez, Hamilton και Russell. Πιο πίσω ο Bottas είχε εκμεταλλευτεί το Safety Car για την τελευταία του στάση γεγονός που τον ανέβασε στην 8η θέση.

Οι Sainz-Hamilton θα πίεζαν τις δύο Red Bull με εκείνην του Verstappen να αντιμετωπίζει προβλήματα και με την μπαταρία. Αυτό θα κατέστρεφε τον αγώνα του Max ο οποίος θα εγκατέλειπε στον 55ο γύρο. Έτσι ο Sainz θα περνούσε δεύτερος με τους Perez-Hamilton να μάχονται για την τρίτη θέση! Στον 56ο γύρο και ο Μεξικανός θα διαμαρτυρόταν για απώλεια ισχύος με τον Hamilton να τον πιέζει ασφυκτικά.

Στον τελευταίο γύρο ο εφιάλτης για την Red Bull θα ολοκληρωνόταν με τον κινητήρα του Perez να σβήνει απότομα στην στροφή 1. Έτσι, η τρίτη θέση πέρασε στον Hamilton, ένα αποτέλεσμα που πριν την εκκίνηση φάνταζε απίθανο για τον Βρετανό. Η ημέρα όμως ανήκε στην Ferrari που έκανε το 1-2 για πρώτη φορά από την Σιγκαπούρη του 2019 και φυσικά στο εκπληκτικό Charles Leclerc.

Ο Οδυσσέας Κυριακόπουλος έχασε σήμερα τη ζωή του μετά από σύντομη μάχη με τον καρκίνο.

O Οδυσσέας Κυριακόπουλος ανέλαβε τα ηνία της οικογενειακής εταιρείας S&B την οποία το 2014 πώλησε στον γαλλικό κολοσσό Imerys και συμμετείχε στο διοικητικό συμβούλιο.

Γεννήθηκε το 1952 στη Νέα Υόρκη και σπούδασε Μηχανικός Μεταλλείων στο Πανεπιστήμιο Montanuniversitaet Leoben της Αυστρίας και στο Πανεπιστήμιο του Newcastle-upon-Tyne στην Αγγλία, ενώ πήρε πτυχίο MBA στη Διοίκηση Επιχειρήσεων από το Ευρωπαϊκό Ινστιτούτο Διοίκησης Επιχειρήσεων (INSEAD) στο Fontainebleau της Γαλλίας.

Υπήρξε μέλος του Δ.Σ. του ΙΟΒΕ και της Lamda Development A.E αλλά και του ΔΣ της IMERYS Group και της ASK Chemicals GmbH.

Την περίοδο 2000-2006 διετέλεσε πρόεδρος του ΣΕΒ-Συνδέσμου Επιχειρήσεων και Βιομηχανιών. Επιπλέον, είχε διατελέσει αντιπρόεδρος της Business Europe (UNICE) και των Ελληνικών Χρηματιστηρίων Α.Ε., πρόεδρος της Εθνικής Λυρικής Σκηνής (2006-2009), μέλος του Γενικού Συμβουλίου της Τραπέζης της Ελλάδος (2002-2011) και πρόεδρος του ΙΟΒΕ (2011 – 2014).

Ο Οδυσσέας Κυριακόπουλος ανακάλυψε ότι προσβλήθηκε από καρκίνο το περασμένο καλοκαίρι και νοσηλεύτηκε σε μία από τις πιο μοντέρνες κλινικές για την θεραπεία του καρκίνου στη Λοζάνη της Ελβετίας. Παρά τις προσπάθειες των Ελβετών γιατρών η κατάστασή του επιδεινώθηκε ραγδαία και πριν από 1ο μέρες όταν του ανακοινώθηκε ότι η κατάσταση είναι μη αναστρέψιμη και επέρχεται το μοιραίο επέστρεψε οικογενειακώς στην Αθήνα με ο ιδιωτικό του αεροπλάνο.

Τις τελευταίες ημέρες της ζωής του τις πέρασε με τα τρία παιδιά του και τη σύζυγό του. Μάλιστα, οι δύο κόρες του γνωρίζοντας την σοβαρή κατάσταση της υγείας του, ανέβαλαν προ ολίγου καιρού τους γάμους του οι οποίοι είχαν προγραμματιστεί για το φετινό καλοκαίρι.

Αλλά μπορεί να επανέλθει αν αυξηθεί η πίεση στο Σύστημα Υγείας, είπε επίκουρος καθηγητής Επιδημιολογίας και μέλος της επιτροπής εμπειρογνωμόνων

Ότι είναι θέμα εβδομάδων η κατάργηση του πιστοποιητικού εμβολιασμού κατά του κορωνοϊού είπε ο επίκουρος καθηγητής Επιδημιολογίας και μέλος της επιτροπής εμπειρογνωμόνων, Γκίκας Μαγιορκίνης.

Μιλώντας στην ΕΡΤ είπε πως το πιστοποιητικό εμβολιασμού πρόκειται να καταργηθεί μέχρι στο Πάσχα, λέγοντας χαρακτηριστικά πως «θα συμβεί στους επόμενους ένα με δύο μήνες. Ίσως και την Μεγάλη εβδομάδα να μην έχουμε Green pass».

Όπως εξήγησε ο Γκίκας Μαγιορκίνης: «Άπαξ και δεν υπάρχει αυτή τη στιγμή πίεση στο σύστημα Υγείας δεν συντρέχει λόγος χρήσης του».

Πρόσθεσε ωστόσο ότι σε μία ενδεχόμενη αύξηση των νοσηλειών μπορεί να επανέλθει. «Τα μοντέλα προβλέπουν ότι μάλλον τον Οκτώβριο θα έχουμε και πάλι πίεση στο Σύστημα Υγείας».

Παράλληλα έσπευσε να σημειώσει πως «θα αργήσουμε να δούμε μηδενισμό κρουσμάτων» και συνέχισε λέγοντας πως: «Ο ιός δεν θα σταματήσει να μεταδίδεται ούτε το καλοκαίρι, αλλά θα είναι σε πολύ πιο διαχειρίσιμο επίπεδο».

«Είμαστε στη φάση που θέλουμε να γυρίσουμε σε μια πιο ομαλή κανονική ζωή και τα μέτρα κοινωνικής αποστασιοποίησης πάνε πιο πίσω. Ο ιός έχει έρθει για να μείνει. Δεν υπάρχει περίπτωση να εξαφανιστεί. Θα βλέπουμε ανεβοκατέβασμα των κρουσμάτων και κατά καιρούς μια ήπια και πιο διαχειρίσιμη – θεωρούμε προς το παρόν- αύξηση της πίεσης στο σύστημα Υγείας», είπε.

«Η Μαριούπολη είναι η Γκερνίκα, είναι το Γκρόζνι, είναι το Χαλέπι, δεν ξέρω» είπε συγκινημένος – «Βρήκα κάποιους, τους έφερα Ελλάδα» είπε μόλις πάτησε στο αεροδρόμιο «Ελ.Βενιζέλος» – Ευχαρίστησε Σακελλαροπούλου, Μητσοτάκη, Δένδια, το γραφείο του Ουκρανού προέδρου Ζελένσκι – «Αυτό είναι το υπουργείο Εξωτερικών, να το αγαπάτε και να το στηρίζετε»

Στην Ελλάδα, στο αεροδρόμιο Ελευθερίος Βενιζέλος, έφτασε ο Έλληνας πρόξενος στη Μαριούπολη, Μανώλης Ανδρουλάκης. Στο αεροδρόμιο περίμεναν τον πρόξενο η οικογένειά του, η σύζυγός του με τον επτά μηνών γιο τους και ο πατέρας του.

Συγκλονιστικές ήταν οι δηλώσεις του πρόξενου με την άφιξή του στην Αθήνα. «Ήρωες είναι οι άνθρωποι που έχουν μείνει πίσω και χτίζουν ζωές από το μηδέν», είπε στο ξεκίνημα των δηλώσεών του μετά την «Οδύσσεια» που πέρασε ο Μανώλης Ανδρουλάκης, ο οποίος εστίασε στις αδικαιολόγητες επιθέσεις που έχουν στοιχίσει ζωές αμάχων, ενώ κατέστησε αναγκαία την άμεση κατάπαυση του πυρός.

Εμφανής ήταν η η συναισθηματική φόρτιση στη διάρκεια της ομιλίας του κ. Ανδρουλάκη, ο οποίος έκανε εκτενή αναφορά στη σχέση του με τη Ρωσία και τον πολιτισμό της για να καταδείξει ότι ο πόλεμος δεν έχει σχέση με τη γενικότερη ρωσική παιδεία που εκείμος γνώρισε.

«Είμαι πολύ ευτυχισμένη, σας ευχαριστώ όλους» το μήνυμα χαράς και ανακούφισης της γυναίκας του, η οποία κρατούσε αγκαλιά τον γιο τους.

Ο πατέρας του πρόξενου βρισκόταν στο πλευρό της συζύγου του γιου του και εμφανώς συγκινημένος έστειλε κι εκείνος ευχαριστήριο μήνυμα.

Μετά τη δικογραφία που σχηματίστηκε για οπαδούς του Παναθηναϊκού, που κατηγορούνται ως μέλη εγκληματικής οργάνωσης, στο μικροσκόπιο μπαίνουν πλέον χούλιγκαν κι άλλων ομάδων.

Σε πλήρη εξέλιξη βρίσκεται η επιχείρηση της ΕΛ.ΑΣ. κατά της δράσης των χούλιγκανς. Η δικογραφία που σχηματίστηκε με δράστες οπαδούς του Παναθηναϊκού, που κατηγορούνται για συμμετοχή σε εγκληματική οργάνωση, στο πλαίσιο της οποίας τελούσαν αξιόποινες πράξεις σχετιζόμενες με οπαδική βία, ήταν μόνο η αρχή.

Σύμφωνα με τη “Real News”, τις επόμενες ημέρες αναμένεται να σχηματιστούν κι άλλες δικογραφίες, που σύμφωνα με δικαστικές πηγές θα αφορούν οπαδούς άλλων ομάδων. Μάλιστα, όπως διαφάνηκε από το πλήθος και τη σοβαρότητα των κατηγοριών που αποδόθηκαν στους συνολικά 16 εμπλεκόμενους για επιθέσεις σε οπαδούς του Ολυμπιακού, η τιμωρία όσων διαπράττουν τέτοιου είδους αδικήματα, θα είναι πλέον παραδειγματική.

Οι Αρχές παρακολουθούν σχεδόν δύο χρόνια τη δράση των συγκεκριμένων κατηγορούμενων αλλά και άλλων προσώπων με “ύποπτη” συμπεριφορά και προκύπτει ένα modus operandi που κατά την εκτίμησή τους, προσομοιάζει και σε οπαδούς άλλων ομάδων. Σημειώνεται ότι στη συγκεκριμένη περίπτωση, αφετηρία των ερευνών αποτέλεσε η επίθεση περίπου 40 αγνώστων δραστών σε βάρος γραφείου συνδέσμου οπαδών του Ολυμπιακού στον Κορυδαλλό στις 24/4/20. Έκτοτε, συγκεκριμένα πρόσωπα μπήκαν στο “μικροσκόπιο”. Οοι αστυνομικοί έχουν ήδη καταλήξει σε επτά επιθέσεις για τις οποίες γνωρίζουν τους δράστες, αλλά όχι τα θύματα.

Το κίνητρο των εμπλεκομένων σε όλες τις εγκληματικές πράξεις τους, ήταν, σύμφωνα με τα στοιχεία της έρευνας, οπαδικό. Βασική επιδίωξή τους ήταν να εξασφαλιστεί η “οπαδική υπεροχή” της εγκληματικής τους ομάδας, μέσα από την επίτευξη σειράς έκνομων ενεργειών με θύματα οπαδούς αντιπάλων συνδέσμων, είτε ως αντεκδίκηση, είτε για να βρίσκονται απλώς “ένα βήμα μπροστά από αυτούς”.

Σύμφωνα με το διαβιβαστικό της Αστυνομίας, οι εγκληματικές ενέργειές τους αποτελούσαν “προϊόν άρτιου, πολυσχιδούς και λεπτομερούς επιχειρησιακού σχεδιασμού, ο οποίος αναγόταν σε πέντε βασικούς πυλώνες: πληροφόρηση, κατόπτευση και έρευνα, σχεδιασμός, εκτέλεση, επίδειξη”. Σημαντικό ρόλο στην προετοιμασία των κατηγορουμένων διαδραμάτιζε και η προμήθεια-κατασκευή του απαραίτητου “εξοπλισμού”, όπως αυτοσχέδιοι εκρηκτικοί και εμπρηστικοί μηχανισμοί, ναυτικές φωτοβολίδες, φωτοβολίδες χειρός, κροτίδες, εύφλεκτες ύλες, σπρέι, μαχαίρα, ρόπαλα, πτυσσόμενες μεταλλικές ράβδους, κοκάλινα γάντια, κουκούλες full face, σκούρος ρουχισμός και άλλα συναφή αντικείμενα.

Στην Αττική εντοπίστηκε η πλειοψηφία των κρουσμάτων κορωνοϊού που ανακοινώθηκαν από το υπουργείο Υγείας το απόγευμα της Κυριακής.

Από τα 12.462 νέα περιστατικά, τα 4.131 καταγράφηκαν στην Αττική και τα 1.371 στη Θεσσαλονίκη

Η κατανομή στην Αττική

-Ανατολική Αττική 568
-Βόρειος Τομέας Αθηνών 757
-Δυτική Αττική 109
-Δυτικός Τομέας Αθηνών 472
-Κεντρικός Τομέας Αθηνών 1.212
-Νότιος Τομέας Αθηνών 486
-Πειραιάς 452
-Νήσοι 75

Μια εικόνα από το μέλλον της Alfa Romeo Mito γεννά την ελπίδα ότι η μικρότερη και πιο προσιτή πρόταση στη σύγχρονη ιστορία της μιλανέζικης φίρμας μπορεί -και πρέπει- να επιστρέψει στη γραμμή παραγωγής.

Η Alfa Romeo MiTo αποτέλεσε ένα από τα δημοφιλέστερα μοντέλα στη σύγχρονη ιστορία της ιταλικής φίρμας, έχοντας επιτύχει να προσαρμόσει στα μέτρα και τα σταθμά ενός αυτοκινήτου πόλης όλα εκείνα τα χαρακτηριστικά που περιμένεις να συναντήσει σε μια πρόταση με καταγωγή από το φημισμένο Arese.

Η απόφαση, λοιπόν, να τερματιστεί η παραγωγή της MiTo αλλά και να μην υπάρξει η αναμενόμενη συνέχεια στην εκπροσώπηση της Alfa Romeo στην κατηγορία των αυτοκινήτων πόλης, αποτέλεσε ένα ισχυρό πλήγμα για τα μεγέθη της ιταλικής φίρμας στην ευρωπαϊκή αγορά.

Μάλιστα, σχεδόν τέσσερα χρόνια μετά το άδοξο τέλος στην πορεία της MiTo και παρά το γεγονός ότι στα πλάνα του ομίλου Stellantis βρίσκεται η περαιτέρω ενίσχυση της Alfa Romeo, πιθανότητες να δούμε ένα αυτοκίνητο πόλης να φορά στο ρύγχος του το έμβλημα της μιλανέζικης φίρμας παραμένουν λιγοστές.

Λιγοστές αλλά υπαρκτές, βλέποντας την προσπάθεια ενός ανεξάρτητου σχεδιαστή να προσαρμόσει το δημοφιλές hatchback της Alfa Romeo στα σημερινά σχεδιαστικά δεδομένα της ιταλικής φίρμας.

Ακολουθώντας, λοιπόν, το πρόσφατο παράδειγμα της Tonale και της επερχόμενης Brennero, η MiTo θα μπορούσε να ανακτήσει χωρίς ιδιαίτερα προσπάθεια τον τίτλο του πιο εντυπωσιακού αυτοκινήτου πόλης της ευρωπαϊκής αγοράς.

Με δεδομένη μάλιστα την πρόθεση του ομίλου Stellantis να αναβιώσει το Fiat Punto, αξιοποιώντας το πλαίσιο και τα μηχανικά μέρη των μέχρι σήμερα γνωστών Peugeot 208 και Opel Corsa, η Alfa Romeo θα μπορούσε κάλλιστα να ακολουθήσει το ίδιο μονοπάτι και να επιστρέψει στη γραμμή παραγωγής χωρίς να επιβαρύνει τη γαλλοιταλική συμμαχία με το εξελικτικό της κόστος. 

Του Michael Krepon

Πώς θα σταματήσει ο βάρβαρος πόλεμος που διεξάγεται στην Ουκρανία; Ή δεν θα έχει τελειωμό, όπως και άλλες συγκρούσεις που «σιγοκαίνε» για δεκαετίες; Η απάντηση στα εν λόγω ερωτήματα –και σε πολλά άλλα– βρίσκεται σε άμεση συνάρτηση από το πόσο ακόμη θα παραμείνει ο Βλαντίμιρ Πούτιν στην εξουσία. Όσο πιο γρήγορα φύγει, τόσο πιο γρήγορα θα τελειώσει αυτός ο πόλεμος και θα ξεκινήσει η ανασυγκρότηση μιας σταθερής Ευρώπης.

Είτε τελειώσει αυτός ο πόλεμος είτε συνεχίσει να «σιγοβράζει», μεγάλοι χαμένοι είναι οι Ουκρανία και Ρωσία. Οι ουκρανικές πόλεις βάλλονται, γιατί αυτός είναι ο ρωσικός τρόπος πολέμου. Οι αντιαεροπορικοί Stinger και οι αντιαρματικοί Javelin δεν μπορούν να ανακόψουν τους ρωσικούς βομβαρδισμούς και τα πυραυλικά χτυπήματα κατά παντός – ούτε μια ζώνη απαγόρευσης πτήσεων μπορεί. Ο αριθμός των Ουκρανών προσφύγων θα αυξηθεί. Ήδη οι Ουκρανοί πρόσφυγες ανέρχονται στο μισό του αφγανικού πληθυσμού που κατέφυγε στο Πακιστάν κατά την προηγούμενη κακοσχεδιασμένη στρατιωτική επιχείρηση της Μόσχας σε βάρος άλλης χώρας για να τη «νουθετήσει». Σημαντικός αριθμός Ουκρανών θα επαναπατριστεί μόνο όταν πάψουν οι σφοδρές συγκρούσεις και αρχίσει η ανοικοδόμηση της χώρας. Η οικονομική ανάκαμψη θα είναι επώδυνα αργή.

Όσον αφορά τη Ρωσία, αυτή διαγκωνίζεται τις Συρία και Βόρεια Κορέα για να γίνει το μεγαλύτερο κράτος-παρίας στον κόσμο. Οι Ουκρανοί ζητούν βαρύ φόρο ρωσικού αίματος από τους εισβολείς. Οι οικονομικές κυρώσεις θα πλήξουν σημαντικά τη χώρα. Οι ξένες επενδύσεις δεν θα επιστρέψουν σύντομα. Ο Πούτιν έχει χάσει –και συγχρόνως ενώσει– την Ευρώπη. Με την πάροδο του χρόνου, οι Ευρωπαίοι θα βρουν εναλλακτικές λύσεις όσον αφορά την προμήθεια πετρελαίου και φυσικού αερίου για τη θέρμανση των κατοικιών, την ηλεκτροδότηση της βιομηχανίας και την τροφοδοσία των οχημάτων τους.

Εάν τον πόλεμο αυτόν δεν διαδεχθεί η σταθερή και διαρκής ειρήνη –κάτι που φαντάζει δύσκολο όσο παραμένει στην εξουσία ο Πούτιν– οι απώλειες Ρώσων στρατιωτών (καθώς θα επιστρέφουν στη χώρα τους, όπως είναι το δέον) θα αυξάνονται. Στην πραγματικότητα, ο Πούτιν έχει συμβάλει στο να εξοπλιστεί η Ουκρανία με τα όπλα που αφήνουν πίσω τους οι χερσαίες δυνάμεις της Μόσχας. Το ηθικό των ρωσικών στρατευμάτων –αλλά και ο ίδιος ο ρωσικός στρατός– θα πρέπει να ανοικοδομηθούν – και πάλι. Το ρωσικό Γενικό Επιτελείο δεν μπορεί να εκμεταλλευθεί πια την «άγνοια» των ξένων δυνάμεων για το επίπεδο επαγγελματισμού των στρατιωτικών του σχεδιασμών. Έχουν έρθει στο φως κραυγαλέες ελλείψεις.

Όλες οι διαρθρωτικές αδυναμίες της Ρωσίας –η μεγάλη εισοδηματική ανισότητα και η πολιτική διαφθορά, η ασφυξία που επιβάλλεται στον πολιτισμό, στις τέχνες και στην ενημέρωση, οι χοντροκομμένες υπερβολές μιας οικονομίας που βασίζεται στην εξορυκτική βιομηχανία και στην υποταγή στην μονοπρόσωπη διακυβέρνηση– έχουν γιγαντωθεί κατά τις δύο δεκαετίες διακυβέρνησης Πούτιν. Και ο πόλεμος ήρθε να τις μεγεθύνει και άλλο.

Αυτός ο πόλεμος θα έχει κακό τέλος για τον Πούτιν, ακόμη και αν ο Ρώσος πρόεδρος διατηρηθεί στην εξουσία μετά και από πανωλεθρία. Κάλλιστα ο ίδιος και τα υπόλοιπα κομβικά πρόσωπα σε αυτή την εισβολή θα μπορούσαν να δικαστούν ερήμην στη Χάγη για εγκλήματα πολέμου. Τα «παιχνιδάκια» των Ρώσων μεγιστάνων, μεταξύ αυτών και το «μυστικό» πλωτό παλάτι του Πούτιν, θα πρέπει να αποφεύγουν χώρες όπου θα μπορούσαν να κατασχεθούν.

Θα είναι αρκετά επώδυνος αυτός ο πόλεμος ώστε να χάσει ο Πούτιν τον θρόνο του; Από άποψη ρωσικής εθνικής ασφάλειας, υπάρχουν πολλοί λόγοι για να αποχωρήσει οικειοθελώς ή παρά τη θέλησή του από την εξουσία. Στην κορυφή αυτής της λίστας: η σκόπιμη καταστροφή του ρωσικού στρατού.

Και εάν η διάλυση των στρατού δεν είναι επαρκής λόγος για να οδηγηθεί στην έξοδο του Κρεμλίνου ο Πούτιν, υπάρχουν η πολιτική απομόνωση της Ρωσίας και η οικονομική ύφεση. Και οι δύο αυτές αρνητικές παράμετροι θα μπορούσαν να αντιστραφούν πολύ γρήγορα εάν ο Πούτιν αποσυρόταν. Εάν παραμείνει στην ηγεσία της χώρας, σφίγγει η θηλιά γύρω από τον λαιμό της ρωσικής ανάκαμψης και παρατείνεται η απειλή για την ευρωπαϊκή ασφάλεια.

Το ερώτημα για το πώς θα σταματήσει αυτός ο πόλεμος απαντάται πολύ εύκολα εάν ο Πούτιν απομακρυνθεί από την εξουσία. Όσο παραμένει ένοικος Κρεμλίνου, τόσο αυξάνονται οι πιθανότητες να τραβήξουν χρονικά οι εχθροπραξίες. Και αυτό σημαίνει: και άλλα εγκλήματα πολέμου, και άλλοι θάνατοι, και άλλοι πρόσφυγες, και αλλά συντρίμμια, και άλλη ταλαιπωρία για τον ρωσικό στρατό, και άλλα πλήγματα στο διεθνές κύρος και στην οικονομία της Ρωσίας.

Πώς μπορεί, όμως, να φύγει ο Πούτιν; Μια επιλογή είναι το «κάν’ το όπως ο Γέλτσιν». Φτιάχνει τις βαλίτσες του και αποσύρεται σε μια καλά προστατευμένη ντάτσα, μακριά από αντίποινα. Ή στο ανάκτορό του στη Μαύρη Θάλασσα. Αλλά ποιος έχει το θάρρος να υποδείξει στον Πούτιν αυτήν τη στρατηγική εξόδου; Και ποιος βάζει το χέρι του στη φωτιά ότι ο Πούτιν έχει την ευθυκρισία να αναγνωρίσει την ήττα, να οπισθοχωρήσει και να απομακρυνθεί από το χάος που ο ίδιος δημιούργησε;

Υπάρχει και ο παλιομοδίτικος τρόπος αποχώρησης: μέσω μιας πρότασης δυσπιστίας από τους παροικούντες το Κρεμλίνο. Έτσι άνοιξε η πόρτα της εξόδου για τον Νικίτα Χρουστσόφ, αφού το Πολιτικό Γραφείο του κόμματος κουράστηκε από την αλλοπρόσαλλη διακυβέρνησή του, με αποκορύφωμα την απερίσκεπτη απόφαση να εγκαταστήσει πυραυλικά συστήματα στην Κούβα. Το προφανές πρόβλημα με αυτό το σενάριο είναι ότι δεν διακρίνονται διεκδικητές της εξουσίας στην «αυλή» του Πούτιν – παρά μόνο «yes men».

Υπάρχει και το προηγούμενο του «ξαφνικού θανάτου». Ο Ιωσήφ Στάλιν μπορεί να πέθανε από ακατάσχετη αιμορραγία ή από ανθρώπινο χέρι. Αναμφισβήτητα ο Πούτιν έχει επίγνωση αυτού του σεναρίου και είναι αποφασισμένος να αποτρέψει την υλοποίησή του.

Πού μας οδηγούν όλα αυτά; Σίγουρα όχι σε μια βολική πραγματικότητα. Είναι ξεκάθαρο πως Ουκρανία, Ρωσία και ολόκληρη η υφήλιος θα απαλλάσσονταν από μια δυσάρεστη συνθήκη, εάν κατέβαινε ο Πούτιν από την πολιτική σκηνή – και όσο πιο άμεσα γινόταν αυτό, τόσο το καλύτερο. Το «πώς θα γινόταν;», όμως, δεν είναι καθόλου ξεκάθαρο.