THE PAPER

Φόβος και παράνοια στην Τράπεζα Ελλάδος

Τρέμει για τη θέση του ο κεντρικός Έλληνας τραπεζίτης και τον έχει λούσει κρύος ιδρώτας….

…..Το άγχος και η αγωνία του Γιώργο Προβόπουλου να κρατήσει τη θέση του στην Τράπεζα Ελλάδος είναι τόσο μεγάλη -όπως ακούγεται στην αγορά-που τη μεταδίδει δεξιά και αριστερά, σε τέτοιο βαθμό που αρχίζει να σχολιάζεται εντόνως στους διαδρόμους.

Ο ίδιος-και οι συνεργάτες του-αγωνιούν τόσο που έχουν βάλει λυτούς και δεμένους, ώστε να ρίξουν λάσπη σε όποιον πιθανό υποψήφιο ακούγεται για να τον διαδεχθεί όταν λήξει η θητεία του.

Ο κ. Προβόπουλος φαίνεται να βγάζει νύχια για να κρατηθεί στη θέση του, αλλά η αγορά σχολιάζει γελώντας πως η ουσία από τον κεντρικό τραπεζίτη έχει χαθεί….

Η Αγριόγρατα των αγορών

Τεράστιο σκάνδαλο εις βάρος του Δημοσίου, η σύμβαση  με την Abu Dhabi Mar, δήλωσε ο πρόεδρος του ΣΥΡΙΖΑ

Για «τεράστιο πολιτικό, οικονομικό και εξοπλιστικό σκάνδαλο εις βάρος του ελληνικού Δημοσίου», έκανε λόγο ο πρόεδρος του ΣΥΡΙΖΑ Αλέξης Τσίπρας στη σημερινή επίσκεψή του στα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά, διευκρινίζοντας ότι «η σύμβαση του 2010, που έχει τη σφραγίδα του κ. Βενιζέλου και του κ. Παπακωνσταντίνου, είναι μεγαλύτερο σκάνδαλο ακόμα και από την αρχική ναυπηγική σύμβαση που έχει τη σφραγίδα του κ. Τσοχατζόπουλου».

Ο κ. Τσίπρας είπε ότι οι μνημονιακές κυβερνήσεις σύντομα θα κληθούν να λογοδοτήσουν για το έγκλημα που διέπραξαν στον Σκαραμαγκά.

Το ελληνικό Δημόσιο, είπε ο κ. Τσίπρας οφείλει άμεσα να καταγγείλει τη σύμβαση και να ασκήσει όλα τα ένδικα μέσα προκειμένου να διεκδικήσει με αγωγή αποζημίωση από την Abu Dhabi Mar του κ. Σάφα. Ταυτόχρονα οφείλει να ανακτήσει τον δημόσιο έλεγχο των Ναυπηγείων Σκαραμαγκά προκειμένου να αποπερατωθούν άμεσα τα υποβρύχια, να ναυπηγηθούν, να δοθούν προς χρήση στο Πολεμικό Ναυτικό αλλά και να διατηρηθούν οι θέσεις εργασίας, διότι τα ναυπηγεία αυτά, με την τεχνογνωσία και την τεχνολογία που έχουν, μπορούν να είναι μοχλός ανάπτυξης για τη χώρα.

ΑΜΠΕ

Το Ταμείο Χρηματοπιστωτικής Σταθερότητας  κατέχει το 95% της τράπεζας

Σε αύξηση μετοχικού κεφαλαίου άνω του 1 δισ. ευρώ πρόκειται να προχωρήσει η Eurobank ώστε να ενισχύσει την κεφαλαιακή της βάση, σύμφωνα με πληροφορίες του Reuters.  Σημειώνεται ότι οι κεφαλαιακές ανάγκες καλύφθηκαν αποκλειστικά από το Ταμείο Χρηματοπιστωτικής Σταθερότητας (ΤΧΣ).

Το Ταμείο κατέχει το 95% της Eurobank και έχει προσλάβει την JP Morgan και την Lazard ως συμβούλους ενόψει της προθεσμίας του Μαρτίου του 2014 που έχει θέσει η τρόικα για να επιστρέψει η τράπεζα σε ιδιωτικά χέρια, δήλωσαν τρεις αξιωματούχοι με γνώση της διαδικασίας.

Σύμφωνα με πηγές του Reuters,  τράπεζα θα εκδώσει νέες μετοχές αντί να πωληθούν υφιστάμενες που κατέχει το Ταμείο, προκειμένου να βελτιωθεί η κεφαλαιακή βάση της τράπεζας. Τα επιπλέον κεφάλαια θα «ξεπεράσουν το 1 δισ. ευρώ».

Η Eurobank, με δείκτη κεφαλαιακής επάρκειας 8,1% στα τέλη Ιουνίου, είναι η πιο αδύναμη κεφαλαιακά από τις τέσσερις συστημικές τράπεζες της χώρας.

Πηγή φωτογραφίας: fosphotos.com | Alexandros Katsis

Η αξιολόγηση της πιστοληπτικής ικανότητας της Ιταλίας βασίζεται στην εφαρμογή του μεσοπρόθεσμου προγράμματος

Προειδοποιεί ο οίκος αξιολόγησης την Ιταλία, λόγω της πολιτικής κατάστασης στη χώρα και λόγω πιθανής κατάρρευσης του κυβερνητικού συνασπισμού. Σύμφωνα με τον οίκο βάζει σε κίνδυνο τους βραχυπρόθεσμους και μεσοπρόθεσμους δημοσιονομικούς στόχους της χώρας και δημιουργεί αβεβαιότητα σε μια κρίσιμη περίοδο για τον προϋπολογισμό του 2014, εκτιμά σε ανακοίνωση της η Fitch.

Επίσης, τονίζει ότι η αξιολόγηση της πιστοληπτικής ικανότητας της Ιταλίας βασίζεται στην εφαρμογή του μεσοπρόθεσμου προγράμματος προσαρμογής και στην τήρηση του συμφώνου της ΕΕ για την Σταθερότητα και την Ανάπτυξη.

Τέλος, υπογραμμίζει ότι αν η πολιτική αναταραχή εμποδίσει την παρουσίαση του προϋπολογισμού του 2014 στην Κομισιόν στις 15 Οκτωβρίου τότε θα μειωθούν οι πιθανότητες να προσφερθεί ευρωπαϊκή στήριξη εφόσον ζητηθεί, λόγω των κανονισμών που διέπουν τον ESM και τον ΟΜΤ.

Στους νομούς Έβρου, Ξάνθης και Ροδόπης

Το πρόγραμμα συμβολαιακής καλλιέργειας κριθαριού επεκτείνει η Αθηναϊκή Ζυθοποιία, που ξεκίνησε το 2008 στην περιοχή της Θράκης, στους νομούς Έβρου, Ξάνθης και Ροδόπης, προσελκύοντας ακόμα περισσότερους παραγωγούς βυνοποιήσιμου κριθαριού.

Σύμφωνα με ανακοίνωση, στόχος της εταιρείας είναι να καλύψει μέσα στην επόμενη τριετία εξ’ ολοκλήρου τις ανάγκες παραγωγής των προϊόντων της από ελληνικό κριθάρι. Για τον σκοπό αυτόν, η Αθηναϊκή Ζυθοποιία διοργάνωσε εκδήλωση στην Κομοτηνή για τους τοπικούς παραγωγούς και τους συνεργάτες της από τους νομούς Έβρου, Ξάνθης και Ροδόπης. Το «παρών» έδωσαν περισσότεροι από 160 τοπικοί παραγωγοί, οι οποίοι ενημερώθηκαν για τις δράσεις της Αθηναϊκής Ζυθοποιίας και τα οφέλη του προγράμματος συμβολαιακής καλλιέργειας κριθαριού.
Στην εκδήλωση απηύθυνε χαιρετισμό ο εκπρόσωπος του υπουργού Μακεδονίας Θράκης, Χρήστος Λαγούδης, ο οποίος τόνισε τη σημασία του προγράμματος για τις τοπικές κοινωνίες, αναφέροντας χαρακτηριστικά: «Η συνέχιση πρωτοβουλιών, όπως το πρόγραμμα συμβολαιακής καλλιέργειας κριθαριού της Αθηναϊκής Ζυθοποιίας, που στηρίζουν τον Έλληνα αγρότη, στις δύσκολες συγκυρίες του σήμερα, αποτελούν ουσιαστική χείρα βοηθείας στις τοπικές κοινωνίες. Ταυτόχρονα, η ελληνική ύπαιθρος, η γη της Μακεδονίας και της Θράκης, στέλνει το μήνυμα ότι είναι παρούσα, διότι διαθέτει αξιόλογη πρώτη ύλη, που, με τη σειρά της, δημιουργεί ποιοτικά τελικά προϊόντα».

Στην εκδήλωση παραβρέθηκαν, επίσης, ο προϊστάμενος Γενικής Δ/νσης Περιφερειακής Αγροτικής Οικονομίας & Κτηνιατρικής, Γεώργιος Τσακίρης και η διευθύντρια Αγροτικής Οικονομίας και Κτηνιατρικής Π.Ε. Ροδόπης, Αικατερίνη Χατζοπούλου.

Η εταιρεία προμηθεύτηκε 38.100 τόνους ελληνικό κριθάρι από εγχώριους παραγωγούς για την παραγωγή της μπίρας Amstel, ΑΛΦΑ και ΒΙΟΣ 5. Επίσης, η εταιρεία διπλασίασε τον αριθμό των παραγωγών που συμμετέχουν στο πρόγραμμα και, έτσι, σήμερα συνεργάζεται με 2.100 εγχώριους παραγωγούς, αριθμός διπλάσιος από το 2012, μέσω 23 συνεταιρισμών και συνεργατών σε όλη την Ελλάδα.

Ο διευθύνων σύμβουλος της Αθηναϊκής Ζυθοποιίας, Ζωούλλης Μηνά, δήλωσε σχετικά: «Όλοι εμείς στην Αθηναϊκή Ζυθοποιία, ανταποκρινόμενοι στη δέσμευσή μας για στήριξη της ελληνικής αγροτικής οικονομίας, είμαστε ιδιαίτερα περήφανοι για το πρόγραμμα συμβολαιακής καλλιέργειας κριθαριού, το οποίο συνεχίζεται, για 7η συνεχόμενη χρονιά. Θα θέλαμε να ευχαριστήσουμε θερμά τους 2.100 παραγωγούς μας από όλη την Ελλάδα για τους 38.100 τόνους ελληνικού κριθαριού, με τους οποίους μας προμήθευσαν τη χρονιά που πέρασε και να καλωσορίσουμε τους νέους συνεργάτες μας από την περιοχή της Θράκης. Όλοι μαζί θα κάνουμε το στόχο μας πραγματικότητα, να παράγουμε μπίρες εξ’ ολοκλήρου από υψηλής ποιότητας ελληνικό κριθάρι μέσα στην επόμενη τριετία».

Η εταιρεία, επιλέγοντας, για έβδομη συνεχόμενη χρονιά, να προμηθεύεται την πρώτη ύλη της από την ελληνική γη, μέσω του προγράμματος συμβολαιακής καλλιέργειας κριθαριού, έχει προμηθευτεί συνολικά περίπου 108.600 τόνους υψηλής ποιότητας ελληνικού κριθαριού από εγχώριους παραγωγούς. Η αξία της ποσότητας αυτής ανέρχεται στα 22 εκατ. ευρώ, ενώ η προστιθέμενη αξία για την ελληνική κοινωνία ξεπερνάει τα 20 εκατ. ευρώ. Επιπλέον, η βυνοποίηση του κριθαριού πραγματοποιείται στα δύο ιδιόκτητα βυνοποιεία της εταιρείας στη Θεσσαλονίκη και την Πάτρα, τα οποία είναι τα μοναδικά βυνοποιεία που υπάρχουν στην Ελλάδα.

 Τόσο οι φυσιοθεραπευτές όσο και οι νευρολόγοι βλέπουν τεράστια πλεονεκτήματα σε αυτόν τον μηχανισμό

Θα μπορέσουν στο κοντινό μέλλον οι παραπληγικοί να σηκωθούν όρθιοι και να περπατήσουν ξανά, με την βοήθεια ρομποτικών εξωσκελετών, που θα ελέγχονται από το μυαλό των ίδιων των ασθενών;

Ορισμένοι Eυρωπαίοι ερευνητές το πιστεύουν και για να το αποδείξουν, έχουν αναπτύξει έναν ξεχωριστό μηχανισμό τον οποίο δοκιμάζει αυτήν την περίοδο στη Ρώμη ο Μάριο Τσουστέα, 19 ετών. Μετά από ένα πρόσφατο ατύχημα στο σκι, παρέλυσαν και τα δύο πόδια του. Ωστόσο τώρα, όπως λέει, έχει έναν λόγο για να χαμογελά και πάλι.

“Είμαι χαρούμενος γιατί μπορώ να σηκωθώ όρθιος ξανά. Μπορώ να περπατήσω, να κινηθώ λίγο, τριγύρω. Ελπίζω ότι θα επιστρέψει κάποιου είδους ευαισθησία και δύναμη στα πόδια μου”, λέει ο Μάριο Τσουστέα.

Ο εξωσκελετός που τον βοηθά έχει αναπτυχθεί και δοκιμαστεί από τους επιστήμονες ενός ερευνητικού προγράμματος της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Τόσο οι φυσιοθεραπευτές όσο και οι νευρολόγοι βλέπουν τεράστια πλεονεκτήματα σε αυτόν τον μηχανισμό.

“Με τις συμβατικές τεχνικές αποκατάστασης, οι ασθενείς αυτοί δεν θα ήταν σε θέση να περπατήσουν κατά μήκος αυτού του δίζυγου χωρίς κανενός είδους βοήθεια. Θα ήταν απολύτως αδύνατο για αυτούς να ξανανιώσουν την αίσθηση του περπατήματος. Αυτός ο εξωσκελετός επιτρέπει σε αυτούς τους ασθενείς κατά κάποιον τρόπο να ξαναλάβουν αυτήν την αίσθηση με δυναμικό, φυσικό και απολύτως φυσιολογικό τρόπο. Ο εξωσκελετός επιτρέπει στους ασθενείς να κάνουν κινήσεις με τα ισχία τους, και αυτές οι κινήσεις των ισχύων είναι το απόλυτο κλειδί σε όλες τις συμβατικές τεχνικές αποκατάστασης”, λέει η Φεντερίκα Ταμπουρέλα, φυσιοθεραπευτής του Fondazione Santa Lucia Hospital.

Ο νευρολόγος Μάρκο Μολινάρι, από το ίδιο νοσοκομείο, προσθέτει: “Το να μπορέσουν να περπατήσουν ξανά είναι θεμελιώδους σημασίας από ψυχολογικής απόψεως για αυτού του είδους τους ασθενείς. Είναι τεράστια διαφορά αν έστω και μόνο για μια στιγμή σταματήσουν να κινούνται σε μια αναπηρική καρέκλα, στο ύψος δηλαδή ενός παιδιού, και μπορέσουν να σταθούν και πάλι όρθιοι, ώστε να έχουν το ίδιο ύψος και να μπορούν να κοιτάξουν κατάματα τους άλλους ενήλικες…”.

Όμως οι ερευνητές στοχεύουν πιο μακριά. Ελπίζουν ότι θα καταφέρουν να βοηθήσουν τους παραπληγικούς να περπατήσουν και πάλι, ελέγχοντας του εξωσκελετούς από μόνοι τους και μόνο με την χρήση του μυαλού τους! Πρόκειται για έναν φιλόδοξο στόχο, γεμάτο όμως δυσκολίες και προκλήσεις.

“Ιδανικά, θα θέλαμε να αναπτύξουμε ένα σύστημα που να είναι σε θέση να ελέγξει τον εξωσκελετό απλά και μόνο με την λήψη σημάτων που προέρχονται από το φλοιό του εγκεφάλου του ασθενούς. Δεν είμαστε όμως ακόμη σε θέση να το επιτύχουμε αυτό, για μια σειρά από λόγους. Πρώτα έχουμε το κρανίο. Το κρανίο βρίσκεται μεταξύ του σημείου από όπου εκπέμπονται τα σήματα του εγκεφάλου και των μέσων που έχουν δημιουργηθεί για την ανάγνωση και την μέτρησή τους. Αυτό σημαίνει ότι συχνά τα σήματα που παίρνουμε δεν είναι σαφή και ξεκάθαρα, ώστε να μπορούν να αξιοποιηθούν. Στη συνέχεια έχουμε τις δυσκολίες που προκύπτουν από τις δονήσεις που δημιουργούνται από τον ίδιο τον εξωσκελετό. Αυτός ο συνεχής θόρυβος διαταράσσει την ποιότητα των σημάτων του εγκεφάλου που λαμβάνουμε και αυτό καθιστά δύσκολη την εκμετάλλευσή τους”, λέει ι Μισέλ Ιβκοβιτς, μηχανικός τηλεπικοινωνιών που εργάζεται στο πρότζεκτ Mindwalker.

Για να ξεπεράσουν αυτές τις δυσκολίες, οι ερευνητές ψάχνουν για συντομότερους τρόπους επικοινωνίας με το μυαλό. Και ένας τέτοιος τρόπος συντόμευσης είναι μέσω των ματιών.Για αυτό εργάζονται για να βοηθήσουν ώστε ο αμφιβληστροειδής να διεγείρει τον εγκέφαλο. Έτσι, θα μπορούν να εντοπίσουν και να απομονώσουν τα σήματα του εγκεφάλου που είναι πιο αποτελεσματικά για τον δυνητικό έλεγχο των εξωσκελετών.

“Γνωρίζουμε ότι τα σήματα που στέλνουμε στο μάτι φτάνουν στον αμφιβληστροειδή σε ένα συγκεκριμένο μήκος κύματος. Ο εγκέφαλος τότε προσαρμόζεται σε αυτό το μήκος κύματος ώστε να είναι σε θέση να διαβάσει τα μηνύματα που στέλνουμε. Όπως όμως γνωρίζουμε εμείς οι ερευνητές και οι νευρολόγοι, μπορούμε τελικά να φιλτράρουμε και να κρατήσουμε αυτά τα μήκη κύματος από όλα τα σήματα που προέρχονται από τον εγκέφαλο. Και τελικά είναι αυτά που μπορούν να βρεθούν σε θέση να ελέγξουν τον εξωσκελετό”, λέει ο Γκάι Σερόν, νευροφυσιολόγος στο Ελεύθερο πανεπιστήμιο των Βρυξελλών.

Πρόκειται για μια πολύπλοκη έρευνα που οι επιστήμονες ελπίζουν ότι θα παράσχει βραχυπρόθεσμα ή μεσοπρόθεσμα ενδεχόμενες λογικές λύσεις στα θύματα της παραπληγίας.

Ο Ίβκοβιτς καταλήγει: “Προβλέπουμε ότι ένα σύστημα σαν και αυτό θα βγει στο εμπόριο και θα είναι διαθέσιμο στο κοινό το νωρίτερο σε περίπου 3 έως 5 χρόνια. Αλλά πριν συμβεί αυτό, πρέπει να κάνουμε όλο το σύστημα ισχυρότερο, ευκολότερο στην χρήση του καθώς επίσης και λιγότερο δαπανηρό”.

mindwalker-project.eu

Τι δείχνουν τα στοιχεία της δικογραφίας για τη δράση του κόμματος

Ρόλος «επιχειρησιακού αρχηγού» της εγκληματικής οργάνωσης φαίνεται να προκύπτει για τον βουλευτή της Χρυσής Αυγής Ηλία Κασιδιάρη, από τα στοιχεία της δικογραφίας για τη δράση του κόμματος.

Σύμφωνα με πληροφορίες του ΑΜΠΕ, τα στοιχεία της υπόθεσης που έχουν στα χέρια τους οι ανακριτές της υπόθεσης φαίνεται να οδηγούν στον προσδιορισμό του κ. Κασιδιάρη ως «επιχειρησιακού αρχηγού» που φέρεται να είχε την ευθύνη της εκπαίδευσης των μελών της οργάνωσης που θα αποτελούσαν τα αποκαλούμενα «τάγματα εφόδου».

Εξάλλου, από το υλικό των τηλεφωνικών συνακροάσεων τη νύχτα της δολοφονίας του Παύλου Φύσσα, προκύπτει σύμφωνα με πληροφορίες συνομιλία του βουλευτή Γ. Λαγού με τον συνάδελφό του Ηλία Παναγιώταρο και τον αρχηγό της οργάνωσης Νίκο Μιχαλολιάκο.

Πηγή φωτογραφίας: FOSPHOTOS

Τι έγραψε από τη φυλακή το μέλος της 17 Νοέμβρη

Επιστολή από τις φυλακές Κορυδαλλού έστειλε ο Χριστόδουλος Ξηρός για την εξάρθρωση της Χρυσής Αυγής τονίζοντας ότι ο πραγματικός κίνδυνος για τον λαό, είναι και παραμένουν  ΝΔ-ΠΑΣΟΚ.

Ακολουθεί η επιστολή:

«Οι σημερινές εξελίξεις αποτελούν μια κίνηση πανικού του καταρρέοντος πολιτικού συστήματος. Αφού εξέθρεψαν τα ναζιστικά αποβράσματα τόσον με την καταστροφική πολιτική τους αλλά και ανοιχτά με το προκλητικό αβαντάρισμα των ΜΜΕ και των “δημοσκοπήσεων” ξαφνικά διαπιστώνουν με τρόμο ότι πλέον απειλείται η δική τους υπόσταση και σπεύδουν να το περιμαζέψουν.

Εξακολουθώ να πιστεύω ότι η ΝΔ-ΠΑΣΟΚ (και λοιποί κολαούζοι) είναι και παραμένουν ο πραγματικός κίνδυνος για τον λαό, είναι και παραμένουν η μεγαλύτερη εγκληματική συμμορία της χώρας. Με τη σημερινή πρακτική του το σάπιο πολιτικό κατεστημένο προσπαθώντας να σώσει το τομάρι του, εκτρέφει και γιγαντώνει ένα αστυνομικό – δικαστικό κράτος, που θα κινείται κατά βουλάς του, με απλά λόγια «ράβει ράμματα και για τη δική μας γούνα»». Η αριστερά από την πλευρά της, αρνούμενη να αποδεχτεί την επιβεβλημένη από τον αντίπαλο σύγκρουση, φέρει μεγάλο μέρος της ευθύνης τόσο γιατί επέτρεψε στους φασίστες να οργανώνουν τις γειτονιές, όσο και για τα φληναφήματα περί «συνταγματικού τόξου» που εκτός των άλλων μοιράζει και εύσημα δημοκρατικής ομαλότητας σε αυτούς που κατέστρεψαν τη χώρα.

– Ας το πάρουμε απόφαση.

– Κανείς μα κανείς και πολύ περισσότερο το σάπιο πολιτικό σύστημα, δεν πρόκειται να μας «απαλλάξει» απ” τη δουλειά που εμείς πρέπει να κάνουμε. Το χτύπημα του φασισμού και αυτών που τον εκτρέφουν γίνεται με έναν και μοναδικό τρόπο.

– Με μάχη στο δρόμο.

Χριστόδουλος Ξηρός
φυλακές Κορυδαλλού 28/9/2013»

Η γυμνάστρια Μάντη Περσάκη έχει αναπτύξει μέσα στα τέσσερα τελευταία χρόνια ραγδαία επαγγελματική πορεία ανοίγοντας τον τρίτο κατά σειρά πολυχώρο Pilates by Mandy στον Άλιμο.

Η Μάντη Περσάκη διατηρεί ήδη 2 γυμναστήρια Pilates by Mandy στη Νέα Σμύρνη και στο Ελληνικό, ενώ παράλληλα έχει δημιουργήσει στο χώρο του Π. Φαλήρου τη σχολή εκμάθησης κολύμβησης “Swim by M.E” που απευθύνεται σε παιδιά από 3 χρονών και πάνω.

Το Pilates By Mandy στο οποίο οι προπονήσεις Pilates και Zumba γίνονται σε group που δεν ξεπερνούν τα 8-10 άτομα, απευθύνονται από εντελώς αρχάρια άτομα, παιδιά, μεγαλύτερες ηλικίες, έως και σε επαγγελματίες αθλητές.

•    Pilates By Mandy Πολυχώρος, Νέα Σμύρνη (600 άτομα)
•    Pilates By Mandy Πολυχώρος, Ελληνικό-Γλυφάδα (400 άτομα)
•    Pilates By Mandy Πολυχώρος, Άλιμος  – Έναρξη Οκτώβριος 2013
•    Swim by M.E. Κολυμβητήριο, Παλαιό Φάληρο

Για περισσότερες πληροφορίες και εγγραφές μπορείτε να απευθυνθείτε στο:
Τηλ.: 210 9802052
Δ/νση: Κυπρίων Αγωνιστών 45, Άλιμος

Μέχρι στιγμής, έχουμε δει spy φωτογραφίες χωρίς καμουφλάζ και έχουμε διαβάσει για 10 πράγματα που πρέπει να γνωρίζουμε. Ήρθε η ώρα όμως για την BMW να μας αποκαλύψει όλους του κινητήρες που θα εφοδιάζουν το νέο Mini.

Η επόμενη γενιά του εικονικού «μικρού» θα κάνει το ντεμπούτο του στις 18 Νοεμβρίου στο εργοστάσιο της φίρμας στο Oxford πριν παρουσιαστεί επίσημα στην έκθεση του Los Angeles. Κάτω από το καπό της βασικής έκδοσης, θα βρίσκεται ο 1.500άρης τρικύλινδρος με απόδοση 134 άλογα και 220Nm ροπής στις 1.250 στροφές! Υπάρχει και λειτουργία overboost που αυξάνει για μερικά δευτερόλεπτα την ροπή στα 230Nm. Διαθέσιμος θα είναι και ένας τετρακύλινδρος, δίλιτρος κινητήρας με απόδοση 189 αλόγων και 280Nm -300Nm με overboost-. Αν δεν το καταλάβατε ήδη από τις ιπποδυνάμεις και τις ροπές, και οι δύο κινητήρες είναι υπερτροφοδοτούμενοι (TwinPower και όχι twin-turbo) και εφοδιάζονται με σύστημα άμεσου ψεκασμού καυσίμου και διπλό VANOS. Να σημειωθεί επίσης πως αυτοί είναι οι πρώτοι κινητήρες που τοποθετούνται σε Mini προερχόμενοι από την μητρική BMW και πως δεν πρόκειται για τους ισχυρότερους κινητήρες, αυτούς που θα εξοπλίζουν τα Cooper S και Cooper S John Cooper Works. Αυτοί θα ανακοινωθούν λίγο πιο μετά.

Οι προαναφερθέντες κινητήρες θα συνδυάζονται με κιβώτια ταχυτήτων έξι σχέσεων αγνοώντας την τάση των διαρκώς αυξανόμενων σχέσεων για χάρη της αποδοτικότητας. Θα διαθέτουν Stop/Start συστήματα ως standard ενώ τα Mini Cooper που θα διαθέτουν αυτόματο κιβώτιο και πλοηγό, θα έχουν μία νέα τεχνολογία από την BMW που θα μπορεί να «αναμένει» και να «προβλέπει» κατεβάσματα ταχυτήτων, όπως πχ όταν πλησιάζει το όχημα διασταύρωση ή απότομη στροφή. Εκτός αυτού, τα χειροκίνητα κιβώτια για θα διαθέτουν σύστημα που θα ταιριάζει την ταχύτητα του κινητήρα στις αλλαγές ταχυτήτων.

Αφήνοντας το powertrain στην άκρη, το νέο Mini Cooper θα διαθέτει και ένα εντελώς σύγχρονο chassis. Η πλατφόρμα επωφελείται από τεχνολογίες που μοιράζεται με την i σειρά της BMW ενώ από πλευράς αναρτήσεων, μπροστά βρίσκουμε το δοκιμασμένο single-link spring strut axle και πίσω την εξελιγμένη εκδοχή της διάταξης πολλαπλών συνδέσμων. Ενδιαφέρον έχει το γεγονός πως για πρώτη φορά στην ιστορία της Mini θα προσφέρεται ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενη ανάρτηση με διακόπτη στο εσωτερικό για να επιλέγεται το mode λειτουργίας! Τέλος, το σύστημα διεύθυνσης δεν θα είναι άλλο από την επόμενη γενιά του EPS (Electronic Power Steering).

Άξιο αναφοράς είναι το γεγονός πως το δελτίο τύπου κάνει συνέχεια αναφορές στο βάρος/μείωση βάρους/ελαφριά υλικά κλπ καθώς και στη sport οδική συμπεριφορά χωρίς να θυσιάζεται η άνεση. Από το τιμόνι, τα φρένα, την ανάρτηση και την απόκριση του κινητήρα, όλα έχουν να κάνουν με την αίσθηση που θα δίνει το Mini Cooper στον δρόμο. Με δεδομένη  την ιστορία του μοντέλου, ελπίζουμε να μην απογοητεύσει.

[toggle title=»Η Επίσημη Ανακοίνωση»]

Innovative technology for typical MINI MOTORING pleasure:

· New generation of three and four-cylinder engines · All-new chassis technology · Passive safety, protection for passengers and pedestrians

Woodcliff Lake, NJ – September 29, 2013… The latest innovations in drivetrain, chassis and safety will see future MINI models build on their segment-leading position.

Since 1959, the unmistakable go-kart feeling has been at the heart of the British marque’s DNA. Today, every member of the MINI family has the combination of agile handling, exemplary efficiency, contemporary comfort and uncompromising safety. With the typical innovative strength expected from a premium manufacturer, MINI seeks to set standards for the future in developing vehicles and technologies that transform driving into a unique motoring experience.

A new generation of engines will once again optimize the balance between driving thrills and fuel consumption. Future MINI models will be the first to use both three and four-cylinder engines, not only covering a broader performance spectrum, but also setting new standards in terms of output, performance, comfort and reliability. The quality of the new engines is a direct result of the unique development expertise of the BMW Group in the area of drive technology. Thanks to the brand and model-specific design, they have performance characteristics synonymous with the MINI motoring experience.

The advances achieved by MINI in the area of drivetrain technology are characterized by the consistent further development of tried-and-tested design principles and the integration of innovative technology. MINI developers will continue to emphasize sporty, agile handling for all chassis variants.

In addition, MINI will introduce electrically adjustable dampers for the first time. The electric control of the damper valves will make it possible to vary the nature of responsiveness to uneven road surfaces. Two characteristic curves will be available for damper adjustment that can be activated at the flip of a switch. Depending on the driver’s preferences, a sporty drivetrain setting or something more balanced and comfortable can be selected.

The new generation of engines.

Maximum motoring fun and the most economical fuel consumption – a two-fold victory in terms of performance and efficiency has helped the latest MINI models to score top marks over their rivals in comparative tests regarding engine technology and driving performance. This is made possible by a new generation of engines and MINIMALISM technologies which will be available in all models as standard.

For the first time, the MINI models of the future will use both three and four-cylinder engines that not only cover an even broader range of performance, but also set new standards in terms of output, efficiency, comfort and reliability. Both brand and model-specific design ensures that they have performance characteristics typical of MINI.

More power and lower CO2 emissions thanks to MINI TwinPower turbo technology.

A common feature of the new drive units is the MINI TwinPower turbo technology, which optimizes both performance and efficiency. In the case of the petrol engines, this technology package includes turbocharging, direct fuel injection, variable camshaft control on the intake and outlet sides (dual VANOS) and, in the more powerful versions, fully variable valve control according to the model of the BMW Group’s patented VALVETRONIC system.

All-new engines were designed for the transverse configuration typical of the MINI and feature a compact and lightweight design. They also comply with exhaust standard EU6. The engines are equipped with an aluminum crankshaft in a closed-deck configuration. A forged steel crankshaft with integrated balancing shaft drive, weight-optimized piston and forged conrod contributes to the high level of performance within the engine through reduced frictional coefficients. The three-cylinder engines each have a countershaft to enhance smooth operation, while the four-cylinder model has two such shafts that counter-rotate. The cylinder head in all engine variants is made of aluminum.

For the market launch of the new drive generation, MINI is presenting a three-cylinder combustion engine that generates an output of 100 kW/134 bhp from a cubic capacity of 1.5 liters and a 141 kW/189 bhp variant of the newly developed four-cylinder combustion engine that has a cubic capacity of 2.0 liters.

A new generation of engines with typical MINI performance characteristics.

All of the new petrol engines feature spontaneous responsiveness, high torque characteristics and supreme power delivery. The 1.5 litre three-cylinder engine reaches its maximum torque of 220 newton meters at an engine speed of 1,250 rpm; this can be increased briefly to 230 newton meters by means of the overboost function. The 141 kW/189 bhp four-cylinder model actually achieves a torque of 280 newton meters with the same engine speed (300 nm with overboost). The maximum speed of all new petrol engines is 6,500 rpm.

The engine’s sporty character is favored by the position of the turbocharger integrated in the exhaust manifold. The short path of the exhaust stream enables the charging system to be activated promptly and effectively. In addition, the emissions pattern of the engines is optimized by the positioning of the catalytic converter and an electronically regulated waste gate. An efficient and precisely dosed fuel supply system facilitates direct injection with centrally positioned injectors between the valves and directly next to the spark plugs. The electronic control for camshaft positioning and the stroke of the intake valves are further technological elements that optimize the responsiveness and the consumption and emissions readings of the new petrol engines for MINI.

Newly developed manual and automatic gearboxes will further contribute to the intense motoring pleasure that MINI has to offer, and will enhance the efficiency of the drive technology. The new manual gearboxes feature an innovative gear sensor which adapts the engine speed when shifting gears. This permits fast and sporty shifting with always the right engine speed available during gear shifts.

The automatic start-stop function can also be used in future MINI models in conjunction with the automatic gearbox, avoiding unnecessary fuel consumption when stopped at junctions or when caught in heavy traffic. For cars equipped with a navigation system, gear selection can be adapted to the current route. This way, the suitable gear is selected before reaching junctions or before cornering.

Chassis Technology.

Thanks to the continued optimization in the areas of wheel suspension, spring system, damping, steering and braking, motoring is set to become even more enjoyable in future MINI models. In combination with the features so characteristic of any MINI, such as the vehicle’s low centre of gravity, wide track gauge, short overhangs, transverse engine, rigid bodywork and intelligent lightweight design, innovative solutions in the chassis area make for even more precise and sporty handling. The agility that characterizes all MINIs is also combined with further advances in the area of driving comfort. This is the first time that MINI is to offer electrically adjustable dampers that can be used to optimize sportiness and driving comfort.

Tried-and-tested construction principle, completely redeveloped components.

The complete redesign of the chassis for future MINI models continues to focus on the tried-and-tested structure of the single-link spring strut axle at the front, and the multi-link rear axle – unique among MINI’s competitors. It also includes component optimizations in terms of material choice and geometry. The dampers on the front and rear axles are uncoupled from the bodywork by means of complex struts. In combination with the reduction of the unsprung inertial masses, this makes it possible to increase both agility and driving comfort. Newly developed and aerodynamically optimised light alloy wheels are manufactured in a forging process requiring the use of less material.

In its latest incarnation, the front single-link spring strut axle features increased component rigidity. In combination with a modified axial kinematic movement, this creates ideal conditions for particularly agile manoeuvrability and steering control that is largely freed from the influence of the drive mechanism. The wider track gauge also makes a further contribution to optimizing sporty characteristics.

Consistency in lightweight design also influenced driving performance. The use of aluminum in the pivot bearing and high tensile steels in the front axle bearing and in the transverse rocker arms reduces the unsprung inertial masses. The innovative torque roll axial bearing enables both agility and comfort to be tangibly increased. This component consists of an engine and a transmission bearing that together absorb the weight of the engine and also support the torque in conjunction with the engine swivel support. The engine block is hydraulically attenuated, further enhancing the increase in comfort because this design prevents the engine from surging under the influence of uneven road surfaces.

By further developing the multi-link rear axle, MINI is building on its unique position in the competitive field. Key changes – wider track gauge, the use of high-strength steels and greater rigidity in the wheel suspension – take place in tandem with the modifications to the front axle. The spatial design of the rear axle also leads to improved entry comfort and to more space in the rear as well as a larger luggage compartment volume which is also easier to load.

More precise, more comfortable: electromechanical power steering.

The next generation of the EPS (Electronic Power Steering) used for MINI models offers speed-dependent support for the steering force. In the future it will take less steering force to operate this, while the system will also meet the requirements for the use of a parking assist function.

The further development of the steering system will promote agility, driving safety and comfort in equal measure. Thanks to the complex wheel suspension system, the steering ratio can be implemented very directly. Likewise, the optimization of the front axle has a direct impact on the steering, as it facilitates a sensitive steering style when negotiating bends in a sporty style. This effect is further enhanced by the use of so-called torque steer compensation. This torque steering compensation counteracts a tendency towards self-steering in powerful front-wheel drive vehicles due to differences in torque between the right and left front wheels. In the future, active rotational damping will provide for gentler and therefore more precisely controllable vehicle reactions in rapid evasion manoeuvres and when negotiating particularly sporty bends.

Advanced brake system for more comfort and security.

Another important contribution to motoring pleasure is derived from the improvements in the function and weight of the brake system, which is more closely tailored to the specific models. The new system impresses with its excellent durability with low unsprung inertial masses. This results in greater comfort, more precise dosability and a longer service life. The efficiency of the MINI can also be increased through targeted innovations in the brake system. Thus, optimized coatings help to reduce the residual braking momentum, thereby enhancing the vehicle’s rolling friction.

Excellent long-lasting properties are achieved through improved surface protection on the disc brake chamber and brake callipers. Another plus point is the optimization of the brake cooling system through refined brake protection plates and a redesigned brake cooling shaft.

A first for MINI: adjustable dampers.

In an effort to emphasize the MINI character even more, the spring and damper adjustment will be optimized. On the front axle, spring struts made of aluminum and steel and two-pipe compression dampers with coated pistons and a degressive damper characteristic curve are used. The support bearings on the front and rear axles will have three paths in future. The characteristic curves of the support bearing and additional springs have also been optimized on a functional basis, as have the helical springs installed on both axes. The stabilisers on the front and rear axles have holdings bearings and will have a tubular design, helping to reduce weight in the chassis area.

In addition, MINI will be introducing adjustable dampers for the first time. The electric control of the damper valves allows the characteristic response to uneven road surface to be varied. Two characteristic curves are available for adjusting the damper and these can be activated at the flip of a switch. The traction and compression level in the shock absorber can be adjusted by selecting the appropriate setting. Depending on the driver’s preferences, it is possible to choose either a sporty or a balanced, comfortable chassis. This means that it is possible to enjoy greater driving comfort in poor road conditions or a sporty driving style on an even road surface.

Passive safety, protection for passengers and pedestrians.

Premium vehicles by MINI hold an excellent position within their vehicle class not just in terms of motoring pleasure, but also in the area of passenger protection. In the event of a collision, precisely defined support structures and generously proportioned crumple zones help to protect the passenger cell while highly efficient restraint systems offer MINI passengers optimum protection in all types of crashes.

Top scores in international crash tests confirm the effectiveness of the overall concept for maximum passive safety, which is under continuous development for new models to ensure that the latest standards are met. In addition, innovative solutions in the area of pedestrian protection are also being developed for future MINI models, helping to reduce the risk of injury for other road users.

Reduced weight and increased safety thanks to intelligent lightweight construction.

The focus of developments in the body area is on structural improvements that have a positive influence on both driving features and crash performance. Intelligent lightweight construction enables MINI to combine the reduction of weight with an increase in rigidity and this promotes both agility and passenger protection. The use of second generation high-strength multi-phase steels plays a key role. Their excellent forming properties allow for much more complex structures than would be possible with conventional materials, while still permitting no compromise on strength. Parts that are of particular relevance to structural rigidity are made from micro-alloyed steels. In addition, hot-formed steels are used in the safety-related zones.

So-called tailored welded blanks and tailored rolled blanks also contribute to the optimization of weight. Welded and rolled sheet metal joints are widely used for the first time in cars from the small vehicle segment. The reinforcement of the B pillars with a coating of galvanised, hot-formed steel, which acts as a cathodic anti-corrosion finish, means that additional, weight-increasing measures could be dropped.

Despite the reduced weight, the intelligent mix of materials for the highly resilient support structures in the front and rear and in the roof and side frame. In the event of the vehicle rolling over, the reinforced pillars and roof supports secure the survival space of the passengers even more intensively than ever. Reinforced structures in the B pillar and sill area, high-strength side impact bars in the doors and stable seat braces will further minimize the degree of deformation and the speed of intrusion in the event of a side impact.

This concept establishes the right conditions for maintaining the passenger cell as a survival space in a wide variety of accident scenarios and forms the basis for the high level of effectiveness of the restraint systems. The integrated safety electronics ensure that the triggering of the airbag and belt systems is adapted to the type and severity of the accident. The coordinated interaction of all components ensures the best possible protection, irrespective of the position of the passengers at the time of impact.

Crumple elements on the front for extensive pedestrian protection.

The front section of future MINI models will have extra crumple elements. In addition to the yielding sections of the engine cover, a shock absorber between the bumper bracket and the cladding is intended to reduce the risk of injury. The pedestrian protection system will also be part of the standard equipment supplied with new MINI models. [/toggle]

[Πηγή: BMW]

Αγοράζει στρέμματα στο Ρέθυμνο

Περίπου 100 στρέμματα στο Ρέθυμνο αγόρασε πριν από λίγες ημέρες, σύμφωνα με την Καθημερινή, μέλος της βασιλικής οικογένειας του Κατάρ που επισκέπτεται πολύ συχνά τη χώρα μας για διακοπές, και έδειξε ιδιαίτερο ενδιαφέρον για τις δυνατότητες τουριστικής ανάπτυξης της συγκεκριμένης περιοχής.

Ο Άραβας κροίσος θέλησε να ενημερωθεί για τις δυνατότητες που υπάρχουν, όσον αφορά στην ανάπτυξη συνδυαστικών επενδύσεων που θα περιλαμβάνουν από γκολφ έως και κυνηγετικό τουρισμό στις ορεινές περιοχές του συγκεκριμένου Κρητικού νομού.

Δεν αποκλείεται μάλιστα να προχωρήσει και σε άλλες επενδύσεις στο Ρέθυμνο.

Καταθέτουν προσφυγή στο ΣτΕ και ασφαλιστικά μέτρα για τη διαθεσιμότητα των διοικητικών υπαλλήλων

Πρόταση για άρση του αδιεξόδου στην ανώτατη εκπαίδευση από την υπαγωγή σε διαθεσιμότητα των διοικητικών υπαλλήλων, κατέθεσαν οι πρυτάνεις προς το υπουργείο Παιδείας, μέσω συνέντευξης Τύπου που παραχώρησαν σήμερα, ζητώντας απαντήσεις σε πέντε συγκεκριμένα ερωτήματα.

«Προτείνουμε, το υπουργείο να αναστείλει την εφαρμογή της ΚΥΑ και στη συνέχεια να βρούμε μία κοινά αποδεκτή επιστημονική μεθοδολογία για την αξιολόγηση» τόνισε χαρακτηριστικά ο προεδρεύων της συνόδου των πρυτάνεων, Γ. Μυλόπουλος. «Διαφορετικά, ο χειμώνας θα είναι δύσκολος για την εκπαίδευση» πρόσθεσε.

Ο κ. Μυλόπουλος έκανε γνωστό ότι οι πρυτάνεις θα καταθέσουν αύριο ή μεθαύριο προσφυγή και ασφαλιστικά μέτρα στο ΣτΕ. «Εμείς καταθέτουμε προσφυγή και ασφαλιστικά μέτρα, ο υπουργός έχει καταθέσει μηνυτήρια αναφορά. Λύνονται, όμως, τα προβλήματα της Παιδείας στα δικαστήρια;» διερωτήθηκε.

«Προχωρήσαμε σε μία συμβολική αναστολή της λειτουργίας των ιδρυμάτων. Η δική μας επιδίωξη είναι τα πανεπιστήμια να παραμείνουν ανοικτά» υπογράμμισε ο πρύτανης του ΑΠΘ, καλώντας το υπουργείο σε διάλογο.

Πηγή ΑΠΕ-ΜΠΕ

Ο πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ εκτιμά ότι δεν θα παραιτηθούν οι βουλευτές της Χρυσής Αυγής

Πιστός στην έως τώρα γραμμή κατά των εκλογών με αφορμή τις εξελίξεις γύρω από τη Χρυσή Αυγή εμφανίστηκε ο πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ , διαμηνύοντας ότι η κυβέρνηση είναι αποφασισμένη να ξεπεράσει τόσο την οικονομική κρίση όσο και την κρίση αξιών των τελευταίων ετών.

Σε συνέντευξη Τύπου, που παραχώρησε το μεσημέρι της Δευτέρας, ο Ευάγγελος Βενιζέλος εκτίμησε ότι δεν πρόκειται να παραιτηθούν οι βουλευτές της Χρυσής Αυγής και ότι δεν είναι σε θέση να κάνουν τίποτα.
«Έχουμε πλήρη επίγνωση των προβλημάτων και είμαστε έτοιμοι να αντιμετωπίσουμε όλα τα προβλήματα στο πλαίσιο του Συντάγματος, χωρίς βιασύνη, δεν τρέχουμε πίσω από τις ενέργειες των νεοναζιστών», είπε ο Ευ. Βενιζέλος.

Αναγνώρισε καθυστέρηση από την πλευρά της Πολιτείας λέγοντας ότι η δολοφονία του Παύλου Φύσσα ενεργοποίησε τα αντανακλαστικά της Πολιτείας, τα οποία έπρεπε να είχαν ενεργοποιηθεί από καιρό αλλά επεσήμανε πως αυτό που έχει σημασία είναι να έχουμε ιστορική μνήμη και επίγνωση.

Παράλληλα έστρεψε τα βέλη του κατά του ΣΥΡΙΖΑ κάνοντας λόγο για κάποιους που κρύβονται πίσω από τη ΧΑ και τον κ. Μιχαλολιάκο, για να θέσουν θέμα εκλογών και χαρακτήρισε ανιστόρητη και μικροκομματική μια τέτοια επιλογή.

Ακόμα ανέφερε ότι είναι θέμα ημερών να κατατεθεί στη Βουλή νομοσχέδιο για την περαιτέρω θωράκιση της Δημοκρατίας, το οποίο η κυβέρνηση επιθυμεί να ψηφιστεί από όλους τους βουλευτές, πλην εκείνων της ΧΑ, αλλά αρκεί, είπε και η κοινοβουλευτική πλειοψηφία γι΄ αυτό.

Πως θα αντιδράσουν τα «δυνατά χέρια» που κατέχουν ελληνικές μετοχές

Του Αντώνη Τάντουλου

Πως θα αντιδράσουν τα «δυνατά χέρια» που όλο το προηγούμενο διάστημα αγόραζαν σταθερά ελληνικές μετοχές, μετά τις καταιγιστικές εξελίξεις στο εσωτερικό αλλά και στο διεθνές περιβάλλον; Θα συνεχίσουν να στηρίζουν το ανοδικό μομέντουμ που μετά πολλών βασάνων κατάφερνε να διατηρεί το χρηματιστήριο της Αθήνας, πηγαίνοντας έτσι κόντρα στην εξαιρετικά νευρική παγκόσμια τάση, ή θα αποφασίζουν να προβούν σε αυτό που στην ορολογία της αγοράς ονομάζεται «διανομή» και στην αργκό «ξεφόρτωμα»;

Αν λάβουμε υπόψη μας τις πρώτες απόψεις που από το Σαββατοκύριακο καταφθάνουν μέσω ορισμένων «πονηρών» dealing rooms του Λονδίνου, οι περίπου πέντε με έξι επενδυτικοί πόλοι που έχουν δραστηριότητα στο ταμπλό του ΧΑ και αποτελούν και τους «καθοδηγητές» του ημερήσιου παιχνιδιού, παρουσιάζονται προβληματισμένοι.

Θεωρώντας πως η πολιτική εμπλοκή στην Ιταλία σε συνδυασμό με την έτσι κι αλλιώς ρευστή κατάσταση στην Ευρωπαϊκή Ένωση, μπορούν να χαλάσουν ανά πάσα στιγμή το όποιο θετικό κλίμα, οι επαγγελματίες διαχειριστές θα πρέπει σύντομα να αποφασίσουν την από δω και πέρα στάση τους. Αν δηλαδή θα συνεχίσουν να στηρίζουν τις αποτιμήσεις των μετοχών που έχουν αγοράσει ή θα αναβάλουν τα σχέδιά τους για αργότερα.

Συν του ότι πρέπει να προστεθεί στο «κάδρο» και το γεγονός ότι βαίνουμε πια ολοταχώς προς το τέλος της χρηματιστηριακής χρήσης που πάντα ολοκληρώνεται νωρίτερα από τον Δεκέμβριο. Πράγμα που σημαίνει πως το επόμενο διάστημα θα υπάρξει επιπλέον νευρικότητα όπως και αυξημένες ρευστοποιήσεις ειδικά από τους διαχειριστές που έχουν επιτύχει καλές αποδόσεις μέσα στο 2013.

Από την άλλη μεριά και υπό μια κάπως διαφορετική οπτική γωνία, άνθρωποι του χώρου θεωρούν πως ναι μεν το περιβάλλον είναι προφανώς εξαιρετικά προβληματικό και προσθέτουν στο σημείο αυτό και το ότι οι διαπραγματεύσεις με την τρόικα είναι «στον αέρα», αλλά ταυτόχρονα επισημαίνουν και την ειλημμένη απόφαση των Αμερικανών να συνεχίσουν να μας στηρίζουν.

Φέρνοντας ως επιχείρημα τα τελευταία αβανταδόρικα reports της Goldman Sachs και της JP Morgan, σε συνδυασμό με την πολιτική βούληση που επιδεικνύει η ελληνική κυβέρνηση να επαναφέρει την σταθερότητα στην χώρα. Παράγοντας που σημειωτέον συμπεριλαμβάνεται και σχολιάζεται αναλόγως της κατάστασης, σε όλες τις επενδυτικές εκθέσεις των προηγούμενων μηνών.

Σε κάθε περίπτωση το μόνο βέβαιο είναι πως οι επόμενες συνεδριάσεις θα απευθύνονται σε επενδυτές με γερά νεύρα και σίγουρο όχι σε όσους προσπαθούν ενστικτωδώς να επακολουθήσουν τους μεγάλους traders. Με την επισήμανση πως οι επαγγελματίες δεν ρισκάρουν τα δικά τους κεφάλαια αλλά των πελατών τους…

 Την καταγραφή του συνόλου των εκκρεμών ποινικών και πειθαρχικών υποθέσεων, που αφορούν δημοσίους υπαλλήλους ολοκλήρωσε η κυβέρνηση, προειδοποιώντας ότι δεν θα υπάρξουν άλλες καθυστερήσεις.

Επιτάχυνση των πειθαρχικών διαδικασιών στο δημόσιο εξαγγέλλει η κυβέρνηση, βάζοντας για άλλη μία φορά ως στόχο τον εντοπισμό όσο των δυνατόν περισσότερων επίορκων δημοσίων υπαλλήλων, ενώ τα χρονικά περιθώρια για τη συμπλήρωση του στόχου των 4.000 απολύσεων μέχρι το τέλος του έτους στενεύουν. Τα νούμερα ωστόσο είναι μικρά.

Με πρωτοβουλία του υπουργού Διοικητικής Μεταρρύθμισης, Κυριάκου Μητσοτάκη, ολοκληρώθηκε η καταγραφή του συνόλου των εκκρεμών ποινικών και πειθαρχικών υποθέσεων οι οποίες αφορούν δημοσίους υπαλλήλους. Επισημαίνεται ότι οι ποινικές υποθέσεις εξετάζονται από την τακτική δικαιοσύνη, ενώ οι πειθαρχικές από τα αρμόδια πειθαρχικά όργανα του Δημοσίου.

Η συντριπτική πλειοψηφία και συγκεκριμένα το 67,7% είναι υπάλληλοι υπουργείων.

Το αποτέλεσμα της καταγραφής έδειξε ότι οι υπάλληλοι του δημοσίου που τελούν υπό πειθαρχικό έλεγχο ανέρχονται σε 2.113. Από αυτούς οι 960 έχουν προσωρινά απομακρυνθεί διοικητικά, καθώς η φύση των παραπτωμάτων τους εμπίπτει στο καθεστώς αυτοδίκαιης αργίας και εκκρεμεί η εκδίκαση της υπόθεσή τους από τη Δικαιοσύνη ή τα Πειθαρχικά Συμβούλια.

Από τις αρχές του έτους μέχρι σήμερα έχουν εκδοθεί από τα  Πειθαρχικά Συμβούλια (Πρωτοβάθμια και Δευτεροβάθμιο) 1.015 πειθαρχικές αποφάσεις. Υπενθυμίζεται ότι μέχρι το τέλος Ιουνίου 2013 είχαν εκδοθεί, περίπου, 500 αποφάσεις.

Το χρονικό διάστημα Ιούλιος 2012 – Σεπτέμβριος 2013 απολύθηκαν οριστικά για σοβαρούς ποινικούς και πειθαρχικούς λόγους 226 δημόσιοι υπάλληλοι.

Όπως αναφέρουν πηγές του υπουργείου Διοικητικής Μεταρρύθμισης, είναι η πρώτη φορά που πραγματοποιείται αναλυτική χαρτογράφηση όλων των εκκρεμών υποθέσεων, είτε σε ποινικό, είτε σε πειθαρχικό επίπεδο, ενώ καθίσταται πλέον εφικτή η παρακολούθηση της εξέλιξής τους. «Μετά από διασταύρωση στοιχείων τόσο του Γενικού Επιθεωρητή Δημόσιας Διοίκησης (ΓΕΕΔΔ) όσο και του Σώματος Επιθεωρητών Ελεγκτών Δημόσιας Διοίκησης (ΣΕΕΔΔ), το οποίο και ολοκλήρωσε τις σχετικές εκθέσεις, η Δημόσια Διοίκηση έχει πλέον στη διάθεσή της έναν ισχυρό μηχανισμό εποπτείας και επιτάχυνσης των πειθαρχικών διαδικασιών», προσέθεταν.

 Τα στοιχεία των εκθέσεων, με εντολή του κ. Μητσοτάκη, θα αποσταλούν άμεσα στους κατά περίπτωση αρμόδιους επικεφαλής των δημόσιων φορέων (Υπουργεία, ΟΤΑ κ.λπ.) ώστε να λάβουν γνώση για τις πειθαρχικές υποθέσεις που εκκρεμούν και να προχωρήσουν άμεσα στις προβλεπόμενες ενέργειες. Παράλληλα, ζητήθηκε από το ΣΕΕΔΔ και η περαιτέρω διερεύνηση των περιπτώσεων εκείνων όπου υπάρχουν ενδείξεις ότι δεν τηρήθηκαν οι προβλεπόμενες από το νόμο διαδικασίες.

«Δικαιολογίες του τύπου “δεν γνώριζα” δεν μπορούν να γίνουν πια αποδεκτές. Οι πρακτικές αδικαιολόγητης αδράνειας και η αίσθηση ατιμωρησίας ανήκουν πλέον οριστικά στο παρελθόν, γι’ αυτό και φροντίζουμε να ενισχύσουμε θεσμικά, αλλά και πρακτικά τις διαδικασίες εποπτείας απονομής της πειθαρχικής δικαιοσύνης», δήλωσε σχετικά ο κ.Μητσοτάκης.

Χωρίς τα καύσιμα, σύμφωνα με τα προσωρινά στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ

Μείωση 14,4% σημείωσε ο Δείκτης Κύκλου Εργασιών, χωρίς τα καύσιμα τον Ιούλιο 2013, σε σύγκριση με το δείκτη του Ιουλίου 2012, έναντι μείωσης 8,5%, που σημειώθηκε κατά την αντίστοιχη σύγκριση του 2012 προς το 2011, σύμφωνα με τα προσωρινά στοιχεία της Ελληνικής Στατιστικής Αρχής.

Ο Δείκτης Κύκλου Εργασιών, με τα καύσιμα, τον Ιούλιο 2013, σε σύγκριση με το δείκτη του Ιουλίου 2012, σημείωσε μείωση 14,2%, έναντι μείωσης 8,1%, που σημειώθηκε κατά την αντίστοιχη σύγκριση του 2012 προς το 2011.

Ο Δείκτης Όγκου, χωρίς τα καύσιμα, τον Ιούλιο 2013, σε σύγκριση με το δείκτη του Ιουλίου 2012, σημείωσε μείωση 14,3%, έναντι μείωσης 9,2%, που σημειώθηκε κατά την αντίστοιχη σύγκριση του 2012 προς το 2011.

Ο Δείκτης Όγκου, με τα καύσιμα, τον Ιούλιο 2013, σε σύγκριση με το δείκτη του Ιουλίου 2012, σημείωσε μείωση 14,0%, έναντι μείωσης 9,2%, που σημειώθηκε κατά την αντίστοιχη σύγκριση του 2012 προς το 2011

Η μείωση του Δείκτη Κύκλου Εργασιών κατά 14,4%, το μήνα Ιούλιο 2013, σε σύγκριση με τον αντίστοιχο δείκτη του Ιουλίου 2012, προήλθε κυρίως από τις παρακάτω μεταβολές:

Βιβλία-Χαρτικά–Λοιπά είδη -4,1
Καύσιμα και Λιπαντικά Αυτοκινήτων -12,0
Μεγάλα καταστήματα τροφίμων -13,1
Φαρμακευτικά-Καλλυντικά -18,3
Έπιπλα-Ηλεκτρικά είδη-Οικιακός εξοπλισμός -22,9

Ο Άκεσον έγινε ήρωας της Βάρμπεργκς με το γκολ που πέτυχε στο 3^ο λεπτό των καθυστερήσεων.

Το παιχνίδι για την δεύτερη κατηγορία Σουηδίας, μεταξύ της Βάρμπεργκς και της Βαρνάμο είχε μπει στο 3^ο λεπτό των καθυστερήσεων με τους φιλοξενούμενους να προηγούνται 3-2.

Κάτι που ανάγκασε τους γηπεδούχους να βγουν όλοι μπροστά για το κόρνερ που είχαν κερδίσει, μεταξύ των οποίων ήταν και ο τερματοφύλακάς τους.

Ο Μπγιόρν Άκεσον δεν έπιασε την κεφαλιά, ωστόσο δεν έτρεξε προς την εστία του.

Παρέμεινε σε θέση… μάχης και δικαιώθηκε, καθώς η μπάλα του στρώθηκε και με δυνατό σου ισοφάρισε.

Το ενδεχόμενο ο αριθμός των βουλευτών να μειωθεί ακόμη και στους 200, προκειμένου «να αντιμετωπιστεί ο εκβιασμός της Χρυσής Αυγής» άφησε ανοιχτό ο Μάκης Βορίδης.

Σενάρια μείωσης του αριθμού των βουλευτών στους 200, ως άμυνα απέναντι στο ενδεχόμενο παραιτήσεων των βουλευτών της Χρυσής Αυγής, πυροδότησε δήλωση του κοινοβουλευτικού εκπροσώπου της Νέας Δημοκρατίας Μάκη Βορίδη.

«Ο πρωθυπουργός έχει μια σειρά από κινήσεις για να αντιμετωπίσει τις απόπειρες πολιτικής εκβιάσεως – διότι αυτό είναι στην πραγματικότητα – των συνεπειών απέναντι στις οποίες βρίσκεται σήμερα η ηγεσία της Χ.Α. Και λέω ότι έχει μια σειρά από ενέργειες. Ο νόμος ορίζει τον αριθμό των βουλευτών και δεν μπορεί να είναι κάτω των 200. Είναι μεταξύ 200 και 300 και κάλλιστα μπορεί να προβλεφθεί ότι θα λειτουργήσει με νόμο σε μια τέτοια περίπτωση με μικρότερο αριθμό βουλευτών», δήλωσε ο κ.Βορίδης στο Βήμα FM.

«Δεν ξέρω τι θα επιλέξει ο πρωθυπουργός, αν θα επιλέξει αναπληρωματικές εκλογές ή μια λύση που δεν προκαλεί καθόλου εκλογές, αλλά αυτό είναι μια δόκιμη και απολύτως συνταγματική λύση», πρόσθεσε και επιτέθηκε κατά του ΣΥΡΙΖΑ.

«Καλό είναι από την πλευρά του ΣΥΡΙΖΑ να μην αξιοποιούνται οι όποιοι χειρισμοί της Χ.Α. Ακούω μια συζήτηση που γίνεται να πάμε σε εκλογές. Δηλαδή τι; Στηρίζει τη λογική της Χ.Α.; Την επιδοκιμάζει τη στρατηγική της Χ.Α.; Είναι μια στρατηγική εκτροπής, εκβιάσεως. Δεν πρόκειται να γίνει ανεκτή η βία στην πολιτική ζωή. Ας κάνουν ό,τι θέλουν…», ανέφερε χαρακτηριστικά ο κοινοβουλευτικός εκπρόσωπος της Ν.Δ.

Η Tageszeitung με τίτλο «Καληνύχτα, Neonazis!»

Μια μεγάλη φωτογραφία του Νίκου Μιχαλολιάκου με χειροπέδες κυριαρχεί στο πρωτοσέλιδο της Tageszeitung και συνοδεύεται από τον τίτλο: «Καληνύχτα, Neonazis!»

Στον υπότιτλο αναφέρεται: «Καληνύχτα Χρυσή Αυγή: η αστυνομία συλλαμβάνει την ηγεσία του ακροδεξιού κόμματος Χρυσή Αυγή.

Τους βαραίνουν οι κατηγορίες της ανθρωποκτονίας από πρόθεση και εκβιασμό, τέσσερεις βουλευτές πρέπει να ασκήσουν τα καθήκοντά τους μέσα από τη φυλακή».

Στο ίδιο πρωτοσέλιδο φιλοξενείται και ένα αναλυτικό σχόλιο αναφορικά με τις τελευταίες εξελίξεις, υπό τον τίτλο: «Για αξιόποινες πράξεις, όχι για τα φρονήματα».

Πηγή: Deutsche Welle

Με φόντο τον κίνδυνο για δημοσιονομικό βάραθρο στις ΗΠΑ και τις πολιτικές αναταράξεις στην Ιταλία

Πτωτικά κινούνται τα διεθνή χρηματιστήρια και το δολάριο, καθώς η μερική αναστολή λειτουργίας υπηρεσιών του αμερικανικού κράτους φαίνεται πιο πιθανή από ποτέ, ενώ το ευρώ έχει τα δικά του προβλήματα με την ιταλική κυβέρνηση να κινείται στο χείλος της κατάρρευσης.

Η πτώση των προθεσμιακών τιμών στα αμερικανικά χρηματιστήρια παρέσυρε σε καθοδική πορεία και τις άλλες χρηματιστηριακές αγορές. Ο πανευρωπαϊκός δείκτης τιμών μετοχών Eurofirst 300 καταγράφει απώλειες 0,68%, ενώ το ευρώ υποχωρεί κατά 0,16% έναντι του δολαρίου και διαμορφώνεται στα 1,35 δολάρια. Την κατάσταση δεν βοήθησαν τα αναθεωρημένα στοιχεία για τη μεταποιητική δραστηριότητα στην Κίνα τον Σεπτέμβριο, τα οποία έδειξαν μικρότερη άνοδο σε σχέση με τα προσωρινά στοιχεία που είχαν ανακοινωθεί στο προηγούμενο διάστημα.

Το αποτέλεσμα ήταν μία μετατόπιση των επενδυτών από τις μετοχές προς τις επενδύσεις που θεωρούνται ασφαλή καταφύγια, συμπεριλαμβανομένου του γεν, του ελβετικού φράγκου και ορισμένων κρατικών ομολόγων.

Τα ομόλογα του αμερικανικού δημοσίου ωφελήθηκαν επίσης από την άποψη ότι η οικονομική ζημιά από την αναστολή λειτουργίας αμερικανικών υπηρεσιών θα ήταν ένας ακόμη λόγος για να διατηρήσει η Ομοσπονδιακή Κεντρική Τράπεζα των ΗΠΑ (Fed) για μεγαλύτερο διάστημα χαμηλά τα επιτόκια.

Οι ζημιές στις αγορές προέκυψαν, ενώ ο Ιταλός πρωθυπουργός Ενρίκο Λέτα δήλωνε ότι θα ζητήσει την Τετάρτη ψήφο εμπιστοσύνης από το κοινοβούλιο, μετά την αποχώρηση το Σαββατοκύριακο από την κυβέρνησή του των υπουργών που ανήκουν στο κεντροδεξιό κόμμα του Σίλβιο Μπερλουσκόνι. Ο κ. Λέτα δήλωσε ότι επιθυμεί να αποφύγει τις εκλογές με το ισχύον εκλογικό σύστημα, που έχει δεχθεί μεγάλη κριτική, λέγοντας ότι αυτές θα προκαλούσαν μεγαλύτερο αδιέξοδο, αλλά δεν ήταν σαφές, εάν μπορεί να βρεθεί μία εναλλακτική πλειοψηφία.

Εν τω μεταξύ, στην Ουάσιγκτον φαινόταν όλο και πιο απίθανο ότι οι Ρεπουμπλικάνοι και οι Δημοκρατικοί θα μπορούσαν να καταλήξουν σε μία συμφωνία για τη χρηματοδότηση του κράτους πριν το τέλος του δημοσιονομικού έτους σήμερα τα μεσάνυχτα.

Αν συμβεί αυτό, πολλοί υπάλληλοι του αμερικανικού δημοσίου θα λάβουν υποχρεωτική άδεια και το υπουργείο Εργασίας δεν θα εκδώσει τη μηνιαία έκθεσή του που είναι προγραμματισμένη για την Παρασκευή.

Αν δεν υπάρξει συμφωνία, θα τεθεί επίσης η βάση για μία διαμάχη με πολύ μεγαλύτερες συνέπειες που αφορά στη δυνατότητα της αμερικανικής κυβέρνησης να αυξήσει το όριο δανεισμού της.

Σε περίπτωση αδυναμίας να αυξηθεί το όριο των 16,7 τρις. δολαρίων έως τα μέσα Οκτωβρίου, οι ΗΠΑ θα αναγκάζονταν να προχωρήσουν σε στάση πληρωμών σε κάποιες υποχρεώσεις τους – ένα γεγονός που θα παρέλυε την οικονομία και θα προκαλούσε σοκ σε όλο τον κόσμο.

Πηγή ΑΠΕ-ΜΠΕ

Με τη ρύθμιση για αναστολή χρηματοδότησης κομμάτων μέλη των οποίων παραπέμπονται αμετάκλητα για εγκληματικές δραστηριότητες και με την περικοπή των βουλευτικών αποζημιώσεων των συλληφθέντων κλείνει η χρηματοδοτική κάνουλα προς τη Χρυσή Αυγή.

ΒΟΥΛΗ

Στα χέρια του γενικού γραμματέα της κυβέρνησης Τάκη Μπαλτάκου βρίσκεται σύμφωνα με πληροφορίες η τροπολογία του υπουργείου Εσωτερικών για την αναστολή της κρατικής χρηματοδότησης προς τη Χρυσή Αυγή.

Σύμφωνα με πληροφορίες η τροπολογία θα προβλέπει την αναστολή της κρατικής χρηματοδότησης ως ποινή για τα κόμματα των οποίων η ηγεσία είτε σημαντικός αριθμός  βουλευτών – ευρωβουλευτών είτε μελών του κεντρικού οργάνου διοίκησής τους παραπέμπονται αμετάκλητα για τα εγκλήματα των άρθρων 187, 187 Α, και 187 Γ του Ποινικού Κώδικα περί σύστασης εγκληματικής οργάνωσης, τα οποία επιβουλεύονται την δημόσια τάξη.

Η ρύθμιση αναμένεται να κατατεθεί σε ένα από τα επόμενα νομοσχεδια που θα έρθουν προς ψήφιση στη Βουλή. Δεν φωτογραφίζει ούτε αναφέρεται συγκεκριμένα στη Χρυσή Αυγή, ενώ είναι ιδιαίτερα προσεκτική ώστε να μην μπορεί να αξιοποιηθεί κατά κόμματος με αφορμή την πολιτική δραστηριότητα. Η διακοπή της χρηματοδότησης θα είναι οριστική εφόσον υπάρξει τελεσίδικη καταδικαστική απόφαση.

Η περικοπή της καταβολής της βουλευτικής αποζημίωσης των βουλευτών της Χρυσής Αυγής που έχουν συλληφθεί, οι ατέλειες και οι συνεργάτες που δικαιούνται βρίσκονται στο επίκεντρο των συζητήσεων και επαφών που έχει ο Πρόεδρος της Βουλής με τους συνεργάτες του, αλλά και τα κόμματα.

Σύμφωνα με πληροφορίες, όλες αυτές τις ημέρες τα ζητήματα που έχουν ανακύψει μετά τη σύλληψη του Ν. Μιχαλολιάκου και άλλων βουλευτών της Χρυσής Αυγής , έχουν τεθεί στο τραπέζι, προκειμένου να ληφθούν οι όποιες αποφάσεις.

Ο Ευ. Μεϊμαράκης σύμφωνα με πληροφορίες έχει κάνει έναν κύκλο επαφών με τους εκπροσώπους των κομμάτων, έχοντας καταγράψει σκέψεις, ζητήματα και απορίες που έχουν αναδειχθεί μετά τις τελευταίες εξελίξεις. Τα κόμματα συζητούν τα θέματα που έχουν ανακύψει και ο Πρόεδρος της Βουλής αναμένει τις προτάσεις τους.

Σύμφωνα με το ρεπορτάζ πάντως, οι βουλευτές της ΧΑ θα μπορούν να συμμετέχουν και να ψηφίζουν σε νομοσχέδιο εφόσον λάβουν άδεια από τις εισαγγελικές αρχές.

Νωρίς σήμερα το πρωί, ήρθη η απαγόρευση πρόσβασης στα γραφεία της Χρυσής Αυγής στη Βουλή, μετά την εξονυχιστική έρευνα του κλιμακίου της Αντιτρομοκρατικής υπηρεσίας το περασμένο Σάββατο, ενώ όπως πληροφορηθήκαμε ο Ευ. Μεϊμαράκης είχε δώσει εντολή να ελέγχεται κάθε βουλευτής που θα ήθελε να εισέλθει το Σαββατοκύριακο στο Κοινοβούλιο.